WO2017208988A1 - ワイヤハーネス - Google Patents

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WO2017208988A1
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WO
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corrugated tube
shaped member
clip
circumferential direction
wire harness
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PCT/JP2017/019671
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English (en)
French (fr)
Inventor
克俊 伊澤
Original Assignee
住友電装株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/06—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action
    • F16B2/08—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action using bands
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B19/00—Bolts without screw-thread; Pins, including deformable elements; Rivets
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/30—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings

Definitions

  • the present invention relates to a wire harness.
  • the wire harness disclosed in Patent Document 1 includes a cable, a plate member disposed along the cable, and a pair of clip bands that bind the cable and the plate member.
  • the plate member has an uneven shape whose height changes periodically depending on the position in the length direction on the upper surface thereof.
  • the clip band has a clip (attachment portion) that is inserted into an attachment hole of the vehicle body when attached to the vehicle body. Further, the clip band has a first rib that is fitted into an uneven shape. By fitting the first rib into the concavo-convex shape, even if an external force is applied to the clip band, the positional deviation of the clip band in the length direction (axial direction) with respect to the plate member is regulated.
  • the positional deviation in the length direction of the clip band can be suppressed, it is difficult to suppress the positional deviation in the circumferential direction of the clip band.
  • the plate member with a stopper that restricts the displacement of the clip band in the circumferential direction.
  • the stopper when the clip band is positioned at a fixed position by the stopper, it is difficult to absorb the displacement when the clip (mounting part) is slightly displaced from the position corresponding to the attachment hole. There was a possibility that the installation work could not be carried out smoothly.
  • the present invention has been completed on the basis of the above-described circumstances, and an object thereof is to enable smooth attachment work of the clip to the vehicle body side.
  • crests and troughs along the circumferential direction are alternately arranged in the axial direction, and the inside is arranged along the circumferential direction on the outer periphery of the corrugated tube and the corrugated tube serving as an insertion path for the electric wire.
  • a clip that has an attachment portion that protrudes outward and is attached to the vehicle body side, and the clip protrudes toward the corrugated tube and is fitted into the valley portion that is exposed without being covered by the flange-shaped member. It is characterized by having a part.
  • the loose fitting portion moves in the axial direction within the gap of the valley portion of the corrugated tube and surrounds along the valley portion between both ends of the hook-shaped member. By moving in the direction, it is possible to absorb the displacement of the attachment portion with respect to the vehicle body side, so that the attachment portion can be smoothly attached to the vehicle body side.
  • the hook-shaped member may be a hard member that maintains its shape. According to this, the path
  • the cross-sectional shape of the bowl-shaped member may be semicircular or dominant arc. According to this, since the loose fitting portion can move within a range of 180 degrees or less in the circumferential direction between both ends of the bowl-shaped member, it is possible to prevent the clip from excessively rotating in the circumferential direction when being attached to the vehicle body. be able to.
  • the wire harness of the first embodiment is, for example, routed under the floor of a car body 90 of an automobile, and includes a plurality of electric wires 10 and a corrugated tube 20 as an exterior member that collectively surrounds the electric wires 10.
  • a hook-shaped member 30 disposed along a predetermined range of the corrugated tube 20, and a clip 40 that is movably held by the corrugated tube 20 via the hook-shaped member 30 and attached to the vehicle body 90 side.
  • the axial direction means the axial direction of each electric wire 10 and corrugated tube 20 unless otherwise specified.
  • the electric wire 10 is a non-shielded electric wire in which an outer periphery of a metal core wire 11 such as aluminum or copper is surrounded by an insulating coating 12.
  • the core wire 11 is composed of a stranded wire or a rod-shaped single core wire in which a plurality of thin wires are twisted together in a spiral shape.
  • a terminal fitting (not shown) is connected to the terminal portion of the electric wire 10, and the terminal fitting is accommodated in a connector (not shown).
  • Each electric wire 10 may be collectively surrounded by a shield member such as a braided wire or a metal foil.
  • the corrugated tube 20 is made of a synthetic resin, and has a bellows tubular shape in which peaks 21 and valleys 22 are alternately and repeatedly arranged in the axial direction, as shown in FIGS.
  • the peak portion 21 and the valley portion 22 are provided over the entire circumference along the circumferential direction.
  • Inside the corrugated tube 20 is an insertion passage 23 through which the electric wires 10 are loosely fitted and inserted.
  • the corrugated tube 20 can be bent along the path of the wire harness.
  • the bowl-shaped member 30 is made of a synthetic resin and is configured as a hard member that maintains a certain form. As shown in FIG. 1, the hook-shaped member 30 is disposed over a predetermined range in a part of the corrugated tube 20 in the axial direction, and has a cross-sectional arc shape along the lower half of the corrugated tube 20, specifically a semicircular cross-sectional shape. Configured as a plate material.
  • the flange-shaped member 30 is positioned and fixed to the corrugated tube 20 by the adhesive tape 100 wound around both axial end portions thereof and the corrugated tube 20.
  • the corrugated tube 20 is restricted in its bending motion by the hook-shaped member 30 and is arranged linearly along the hook-shaped member 30.
  • the lower half part of the circumferential direction is covered with the hook-shaped member 30 in the position corresponding to the hook-shaped member 30, and the upper half part of the circumferential direction is the hook-shaped member 30. It is exposed and arranged between both circumferential edges (a stopper edge 33 described later).
  • the inner peripheral surface of the bowl-shaped member 30 can be brought into contact with the flat top surface of each peak portion 21 along the circumferential direction, while being separated from the flat back end face of each valley portion 22. The opening surface is closed.
  • both end edges in the circumferential direction of the hook-shaped member 30 are formed as linear stopper edges 33 along the axial direction in the central portion in the height direction of the corrugated tube 20, and contact with a later-described loose fitting portion 46 of the clip 40. It is possible.
  • the clip 40 is also made of a synthetic resin, and is integrally formed from a base portion 41 and a band portion 42 extending from the base portion 41.
  • the band portion 42 has a flexible band shape, and surrounds the flange-shaped member 30 and the corrugated tube 20 in a lump, and circumferentially extends between the outer peripheral surface of the flange-shaped member 30 and the outer peripheral surface of the upper half of the corrugated tube 20. Wrapped across. On one surface of the band part 42, a large number of locking grooves 43 are continuously provided over a predetermined range of the tip part.
  • the base portion 41 has a block-shaped main body portion 44 and an attachment projecting to the outside of the main body portion 44 (the outer side with respect to the band portion 42 and away from the corrugated tube 20).
  • the unit 45 and the loosely fitting part 46 projecting to the inside of the main body part 44 (inner side of the band part 42 and closer to the corrugated tube 20) are integrally configured.
  • the main body 44 is provided with a locking hole 47 penetrating in the direction perpendicular to the axis (the direction perpendicular to the axial direction and the left-right direction in FIG. 3).
  • a locking portion 48 that can be bent is provided inside the locking hole 47.
  • the distal end portion is inserted into the locking hole 47 and pulled out from the one end surface side of the main body portion 44 to the other end surface side.
  • the locking portion 48 is elastically locked to the corresponding locking groove 43, and the band portion 42 is fastened to the corrugated tube 20 and the bowl-shaped member 30.
  • the base 41 is abutted and supported by the upper end of the corrugated tube 20. Further, as shown in FIG. 3, the band portion 42 extends from the lower side than the opening of the locking hole 47 on the other end surface of the main body portion 44.
  • the mounting portion 45 has a pair of claw portions 49 on both sides in the axial direction. Both the claw portions 49 can be bent and deformed with the tip portion in the protruding direction of the mounting portion 45 as a fulcrum. On both end faces in the axial direction of both claw portions 49, inclined surfaces 51 are provided so as to be gradually expanded from the upper end side (fulcrum side) to the lower end side (free end side).
  • the attachment portion 45 has a flange portion 52 that projects in an annular shape below both the claw portions 49.
  • the mounting portion 45 is inserted into the mounting hole 93 provided in the vehicle body 90, the both claw portions 49 are elastically locked to the upper surface of the vehicle body 90, and the flange portion 52 is the lower surface of the vehicle body 90.
  • the clip 40 is attached to the vehicle body 90 so as not to come off.
  • the loose fitting portion 46 has a rib shape extending in the direction perpendicular to the axis (the left-right direction in FIG. 3) along the lower surface of the main body portion 44.
  • the loose fitting portion 46 has a rib thickness smaller than the opening width of the trough portion 22 (the separation width between adjacent mountain portions 21), and is formed over the entire length of the main body portion 44 in the direction perpendicular to the axis.
  • the loose fitting portions 46 are provided in pairs at both axial end portions of the main body portion 44. As shown in FIG. 2, the loose fitting portion 46 has a trapezoidal shape that gradually decreases the rib thickness toward the lower end (tip) as seen from the axial orthogonal direction so as to correspond to the cross-sectional shape of the valley portion 22. Yes.
  • both loose fitting portions 46 are exposed between the stopper edges 33 of the hook-shaped member 30. 22 is inserted with play in the axial direction (opening width direction) with respect to the two trough portions 22) spaced apart from the center. Further, the loosely fitting portion 46 loosely fitted to the trough portion 22 is movable in the circumferential direction between both stopper edges 33 of the bowl-shaped member 30.
  • the corrugated tube 20 held by the band portion 42 is arranged with a space along the lower surface of the vehicle body 90, and in this state, the corrugated tube 20 is moved toward the vehicle body 90 side.
  • the mounting portion 45 is smoothly inserted into the mounting hole 93, and the mounting portion 45 is moved by elastic locking of the claw portion 49. It is attached to the vehicle body 90. That is, the wire harness is attached to the vehicle body 90 via the clip 40.
  • the inclined surface 51 of the claw portion 49 slidably contacts the hole edge of the mounting hole 93 and the loose fitting portion 46 is It can move in the axial direction within the gap of the valley 22.
  • the attachment portion 45 is inserted and locked while being aligned with the attachment hole 93, and the wire harness is attached to the vehicle body 90 via the clip 40 as described above.
  • the loose fitting portion 46 is a valley portion with the sliding of the band portion 42 with respect to the flange member 30 and the corrugated tube 20. 22
  • the mounting portion 45 is moved (rotated) in the circumferential direction to reach a position where the mounting portion 45 can be inserted into the mounting hole 93.
  • Work can be performed without any problems.
  • the attachment portion 45 can be rotated in an angular range of about 180 degrees in the circumferential direction between the loose fitting portion 46 and the stopper edges 33 of the flange-shaped member 30. For this reason, the position shift of the attachment portion 45 with respect to the attachment hole 93 can be absorbed within a certain wide range.
  • the loose fitting portion 46 is in the gap of the valley portion 22 of the corrugated tube 20.
  • the displacement of the mounting portion 45 with respect to the vehicle body 90 side can be absorbed by moving in the axial direction and moving in the circumferential direction along the trough portion 22 between both stopper edges 33 of the bowl-shaped member 30.
  • the attachment portion 45 can be smoothly attached to the vehicle body 90 side.
  • the hook-shaped member 30 is a hard member that maintains a certain plate-like shape, the path of the wire harness is maintained in a state where the bending is restricted in the portion having the hook-shaped member 30, and the clip 40 is held in the hook-shaped member 30. Can be stably surrounded.
  • the cross-sectional shape of the hook-shaped member 30 is semicircular, and the loose fitting portion 46 can move within a range of about 180 degrees in the circumferential direction between the stopper edges 33 of the hook-shaped member 30. It is possible to prevent the clip 40 from excessively rotating in the circumferential direction when attached to the 90.
  • the cross-sectional shape of the bowl-shaped member may be a dominant arc. If it carries out like this, the rotation angle of the circumferential direction of a loose fitting part can be restrained to less than 180 degree
  • the electric wire may be a shielded electric wire whose outer periphery is covered with a shield member.
  • the band portion may be an elastic member that has a C-shape and is externally fitted to the corrugated tube by elastically expanding the gap between both ends.
  • the material of the bowl-shaped member is not particularly limited, and may be made of metal or rubber.
  • the number of loose fitting portions is not particularly limited, and may be one or three or more.
  • the corrugated tube may have a slit structure that has a slit along the axial direction and can be opened through the slit. According to this, an electric wire can be laterally put in the corrugated tube, and the operation of passing the electric wire becomes easy.

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Abstract

クリップの取付作業を円滑に行うことができるワイヤハーネスに関する。　ワイヤハーネスは、周方向に沿った山部（２１）及び谷部（２２）が軸方向に交互に配置されるコルゲートチューブ（２０）と、コルゲートチューブ（２０）の外周に周方向に沿って配置され、山部（２１）及び谷部（２２）の周方向の一部を覆う断面弧状の樋状部材（３０）と、クリップ（４０）とを備える。クリップ（４０）は、コルゲートチューブ（２０）及び樋状部材（３０）を一括して包囲するバンド部（４２）と、バンド部（４２）に対して外側に突出して車体（９０）側に取り付けられる取付部（４５）と、コルゲートチューブ（２０）側に突出して谷部（２２）に遊びをもって嵌まる遊嵌部（４６）とを有している。

Description

ワイヤハーネス
　本発明は、ワイヤハーネスに関する。
　特許文献１に開示のワイヤハーネスは、ケーブルと、ケーブルに沿って配置される板部材と、ケーブルと板部材とを結束する一対のクリップバンドとを備えている。板部材は、その上面に、長さ方向の位置によって周期的に高さが変化する凹凸形状を有している。クリップバンドは、車体に取り付けられる際に車体の取付孔に挿入されるクリップ（取付部）を有している。また、クリップバンドは、凹凸形状に嵌め合わされる第１リブを有している。第１リブが凹凸形状に嵌め合わされることにより、クリップバンドに外力が作用しても、板部材に対するクリップバンドの長さ方向（軸方向）の位置ずれが規制されるようになっている。
特開２０１２－１１０１００号公報
　上記の場合、クリップバンドの長さ方向の位置ずれを抑えることができるものの、クリップバンドの周方向の位置ずれを抑えることが困難であった。これに対し、板部材にクリップバンドの周方向の位置ずれを規制するストッパを設けることも可能である。しかし、クリップバンドがストッパによって一定位置に位置決めされると、クリップ（取付部）が取付孔と対応する位置から多少なりとも位置ずれしたときに、その位置ずれを吸収するのが難しく、車体への取付作業を円滑に進めることができないおそれがあった。
　本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車体側へのクリップの取付作業を円滑に行うことができるようにすることを目的とする。
　本発明のワイヤハーネスは、周方向に沿った山部及び谷部が軸方向に交互に配置され、内部が電線の挿通路となるコルゲートチューブと、前記コルゲートチューブの外周に周方向に沿って配置され、前記山部及び谷部の周方向の一部を覆う断面弧状の樋状部材と、前記コルゲートチューブ及び前記樋状部材を一括して包囲するバンド部を有するとともに、前記バンド部に対して外側に突出して車体側に取り付けられる取付部を有するクリップとを備え、前記クリップが、前記コルゲートチューブ側に突出して前記樋状部材に覆われずに露出する前記谷部に遊びをもって嵌まる遊嵌部を有しているところに特徴を有する。
　バンド部がコルゲートチューブ及び樋状部材を一括して包囲した状態で、遊嵌部がコルゲートチューブの谷部の隙間内で軸方向に移動するとともに樋状部材の両端間で谷部に沿って周方向に移動することにより、車体側に対する取付部の位置ずれを吸収することができるため、車体側に取付部を円滑に取り付けることができる。
本発明の実施例１のワイヤハーネスの側面図である。 図１の一部拡大断面図である。 図２の状態を正面側から見た断面図である。
　本発明の好ましい実施形態を以下に示す。
　前記樋状部材が形状を保持する硬質部材であるとよい。これによれば、ワイヤハーネスの経路が樋状部材を有する部分において屈曲規制された状態に維持され、クリップが樋状部材を安定して包囲することができる。
　前記樋状部材の断面形状が半円形または優弧状になっているとよい。これによれば、遊嵌部が樋状部材の両端間となる周方向に１８０度以下の範囲で移動可能となるため、車体への取付時に、クリップが周方向に過度に回転するのを抑えることができる。
　＜実施例１＞
　以下、本発明の実施例１を図１～図３によって説明する。本実施例１のワイヤハーネスは、例えば、自動車の車体９０の床下に配索されるものであって、複数本の電線１０と、各電線１０を一括して包囲する外装部材としてのコルゲートチューブ２０と、コルゲートチューブ２０の所定範囲に沿って配置される樋状部材３０と、樋状部材３０を介してコルゲートチューブ２０に遊動可能に保持され且つ車体９０側に取り付けられるクリップ４０とを備えている。なお、以下の説明において、特に断りの無い限り、軸方向とは、各電線１０及びコルゲートチューブ２０の軸方向のことを言う。
　図３に示すように、電線１０は、アルミニウムまたは銅などの金属製の芯線１１の外周を絶縁被覆１２で包囲したノンシールド電線である。芯線１１は、複数の細線を螺旋状に撚り合わせた撚り線または棒状の単芯線からなる。電線１０の端末部には図示しない端子金具が接続され、端子金具は図示しないコネクタに収容されている。なお、各電線１０は編組線や金属箔などのシールド部材によって一括して包囲されるものであってもよい。
　コルゲートチューブ２０は合成樹脂製であって、図１及び図２に示すように、山部２１及び谷部２２が軸方向に交互に繰り返し配置された蛇腹管状の形態になっている。山部２１及び谷部２２は、周方向に沿って全周にわたって設けられている。コルゲートチューブ２０の内部は、各電線１０が遊嵌して挿通される挿通路２３になっている。そして、コルゲートチューブ２０は、ワイヤハーネスの経路に沿って屈曲可能とされている。
　樋状部材３０は合成樹脂製であって、一定の形態を保持する硬質部材として構成される。図１に示すように、樋状部材３０は、コルゲートチューブ２０の軸方向の一部において所定範囲にわたって配置され、コルゲートチューブ２０の下半部に沿った断面弧状、詳細には断面半円弧状の板材として構成される。樋状部材３０は、その軸方向両端部とコルゲートチューブ２０とに巻着される粘着テープ１００によってコルゲートチューブ２０に位置決め固定される。コルゲートチューブ２０は、樋状部材３０によって屈曲動作が規制され、樋状部材３０に沿って直線状に配置される。
　コルゲートチューブ２０の山部２１及び谷部２２は、樋状部材３０と対応する位置において、周方向の下半部が樋状部材３０により覆われ、周方向の上半部が樋状部材３０の周方向の両端縁（後述するストッパ縁３３）間にて露出して配置される。樋状部材３０の内周面は、各山部２１の平坦な頂面に周方向に沿って当接可能とされる一方、各谷部２２の平坦な奥端面から離間して各谷部２２の開口面を閉塞する。また、樋状部材３０の周方向の両端縁は、コルゲートチューブ２０の高さ方向中央部において軸方向に沿った直線状のストッパ縁３３とされ、クリップ４０の後述する遊嵌部４６に当接可能とされている。
　クリップ４０は同じく合成樹脂製であって、基部４１と、基部４１から延出するバンド部４２とから一体に構成されている。バンド部４２は、可撓帯状をなし、樋状部材３０とコルゲートチューブ２０とを一括して包囲し、樋状部材３０の外周面とコルゲートチューブ２０の上半部の外周面とに周方向に跨って巻き付けられる。バンド部４２の一面には、多数の係止溝４３が先端部の所定範囲にわたって連続して設けられている。
　図２及び図３に示すように、基部４１は、ブロック状の本体部４４と、本体部４４の外側（バンド部４２に対して外側であって、コルゲートチューブ２０から離れる側）に突出する取付部４５と、本体部４４の内側（バンド部４２に対して内側であって、コルゲートチューブ２０に近づく側）に突出する遊嵌部４６とから一体に構成されている。
　本体部４４には、係止孔４７が軸直交方向（軸方向と直交する方向であって、図３の左右方向）に貫通して設けられている。図３に示すように、係止孔４７の内部には、撓み可能な係止部４８が設けられている。ここで、バンド部４２は、コルゲートチューブ２０及び樋状部材３０を周回したあと先端部が係止孔４７に挿入されて本体部４４の一端面側から他端面側へと引き出される。その状態からバンド部４２の先端部が引っ張られることにより、係止部４８が対応する係止溝４３に弾性的に係止され、バンド部４２がコルゲートチューブ２０及び樋状部材３０に締結される。このとき、基部４１は、コルゲートチューブ２０の上端に当接支持される。また、図３に示すように、バンド部４２は、本体部４４の他端面における係止孔４７の開口よりも下部から延出している。
　取付部４５は、軸方向両側に一対の爪部４９を有している。両爪部４９は、取付部４５の突出方向の先端部を支点として撓み変形可能とされている。両爪部４９の軸方向の両端面には、上端側（支点側）から下端側（自由端側）へ向けて次第に拡開するように傾斜する傾斜面５１が設けられている。
　また、取付部４５は、両爪部４９の下方に円環状に張り出す鍔部５２を有している。ワイヤハーネスの取付時には、取付部４５が車体９０に設けられた取付孔９３に挿入され、両爪部４９が車体９０の上面に弾性的に係止されるとともに、鍔部５２が車体９０の下面に対面し、もってクリップ４０が車体９０に抜け止めして取り付けられる。
　遊嵌部４６は、本体部４４の下面に沿って軸直交方向（図３の左右方向）に延出するリブ状の形態になっている。遊嵌部４６は、谷部２２の開口幅（隣接する山部２１間の離間幅）より小さいリブ厚を有し、本体部４４の軸直交方向の全長にわたって形成されている。また、遊嵌部４６は、本体部４４の軸方向両端部に対をなして設けられている。図２に示すように、この遊嵌部４６は、谷部２２の断面形状と対応するように、軸直交方向から見て下端（先端）へ向けて次第にリブ厚を減少させる台形状をなしている。
　バンド部４２がコルゲートチューブ２０及び樋状部材３０に締結されると、両遊嵌部４６が樋状部材３０の両ストッパ縁３３間にて露出する谷部２２（図示する場合、多数の谷部２２のうちの中央寄りに間隔をあけて配置される２つの谷部２２）に対し軸方向（開口幅方向）に遊びをもって挿入される。また、谷部２２に遊嵌された遊嵌部４６は、樋状部材３０の両ストッパ縁３３間に周方向に移動可能となっている。
　次に、本実施例１のワイヤハーネスの車体９０への取付方法について説明する。
　取り付けに際し、バンド部４２に保持されたコルゲートチューブ２０が車体９０の下面に沿うように間隔をあけて配置され、その状態で、コルゲートチューブ２０が車体９０側に向けて接近させられる。
　この場合に、クリップ４０が車体９０の取付孔９３と対応する位置に正しく配置されていると、取付部４５が取付孔９３にスムーズに挿入され、爪部４９の弾性係止によって取付部４５が車体９０に取り付けられる。つまり、ワイヤハーネスがクリップ４０を介して車体９０に取り付けられる。
　一方、例えば、取付部４５が取付前に取付孔９３に対して軸方向に位置ずれしていても、爪部４９の傾斜面５１が取付孔９３の孔縁を摺接し、遊嵌部４６が谷部２２の隙間内で軸方向に移動することができる。これにより、取付部４５が取付孔９３に対して調芯されつつ挿入係止され、上記同様、ワイヤハーネスがクリップ４０を介して車体９０に取り付けられる。
　また、取付部４５が取付前に取付孔９３に対して周方向に位置ずれしていても、樋状部材３０及びコルゲートチューブ２０に対するバンド部４２の摺動を伴いながら遊嵌部４６が谷部２２に沿って周方向に移動（回動）することにより、取付部４５が取付孔９３に挿入可能な位置に至らされるため、上記同様、取付部４５の取付孔９３への挿入作業（取付作業）を支障なく行うことができる。この場合に、取付部４５は、遊嵌部４６が樋状部材３０の両ストッパ縁３３に当接する間となる周方向に約１８０度の角度範囲で回動することができる。このため、取付孔９３に対する取付部４５の位置ずれをある程度広い範囲で吸収することができる。
　以上説明したように、本実施例１によれば、バンド部４２がコルゲートチューブ２０及び樋状部材３０を一括して包囲した状態で、遊嵌部４６がコルゲートチューブ２０の谷部２２の隙間内で軸方向に移動するとともに樋状部材３０の両ストッパ縁３３間で谷部２２に沿って周方向に移動することにより、車体９０側に対する取付部４５の位置ずれを吸収することができるため、車体９０側に取付部４５を円滑に取り付けることができる。
　また、樋状部材３０が一定の板状形状を保持する硬質部材であるため、ワイヤハーネスの経路が樋状部材３０を有する部分において屈曲規制された状態に維持され、クリップ４０が樋状部材３０を安定して包囲することができる。
　さらに、樋状部材３０の断面形状が半円形になっており、遊嵌部４６が樋状部材３０の両ストッパ縁３３間となる周方向に約１８０度の範囲で移動可能となるため、車体９０への取付時に、クリップ４０が周方向に過度に回転するのを抑えることができる。
 　＜他の実施例＞
 　以下、他の実施例を簡単に説明する。
 　（１）樋状部材の断面形状は優弧状になっていてもよい。こうすると、遊嵌部の周方向の回動角度を１８０度未満に抑えることができる。
 　（２）電線は外周がシールド部材で覆われたシールド電線であってもよい。
 　（３）バンド部は、Ｃ字形状をなし、両端間の間隙を弾性的に拡げてコルゲートチューブに外嵌される弾性部材であってもよい。
 　（４）樋状部材はその材質をとくに限定するものではなく、金属製またはゴム製であってもよい。
 　（５）遊嵌部の個数はとくに限定されず、１つまたは３つ以上であってもよい。
 　（６）コルゲートチューブは、軸方向に沿ったスリットを有し、スリットを介して開くことが可能な割り構造であってもよい。これによれば、コルゲートチューブ内に電線を横入れすることができ、電線の通し作業が容易になる。
　１０…電線
　２０…コルゲートチューブ
　２１…山部
　２２…谷部
　２３…挿通路
　３０…樋状部材
　４０…クリップ
　４２…バンド部
　４５…取付部
　４６…遊嵌部
　９０…車体 

Claims (3)

  1. 　周方向に沿った山部及び谷部が軸方向に交互に配置され、内部が電線の挿通路となるコルゲートチューブと、
    　前記コルゲートチューブの外周に周方向に沿って配置され、前記山部及び谷部の周方向の一部を覆う断面弧状の樋状部材と、
    　前記コルゲートチューブ及び前記樋状部材を一括して包囲するバンド部を有するとともに、前記バンド部に対して外側に突出して車体側に取り付けられる取付部を有するクリップとを備え、
    　前記クリップが、前記コルゲートチューブ側に突出して前記樋状部材に覆われずに露出する前記谷部に遊びをもって嵌まる遊嵌部を有していることを特徴とするワイヤハーネス。
  2. 　前記樋状部材が形状を保持する硬質部材である請求項１記載のワイヤハーネス。
  3. 　前記樋状部材の断面形状が半円形または優弧状になっている請求項１又は２記載のワイヤハーネス。 
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