WO2017174186A1 - Locking wedge system for releasably coupling a vehicle flap to a structural part of a vehicle body - Google Patents

Locking wedge system for releasably coupling a vehicle flap to a structural part of a vehicle body Download PDF

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WO2017174186A1
WO2017174186A1 PCT/EP2017/000417 EP2017000417W WO2017174186A1 WO 2017174186 A1 WO2017174186 A1 WO 2017174186A1 EP 2017000417 W EP2017000417 W EP 2017000417W WO 2017174186 A1 WO2017174186 A1 WO 2017174186A1
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WO
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module
wedge
displacement unit
holding
guide rails
Prior art date
Application number
PCT/EP2017/000417
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German (de)
French (fr)
Inventor
Marion Schoch
Manfred Schindler
Original Assignee
Audi Ag
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Publication date
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    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening

Definitions

  • Lock wedge system for releasably coupling a vehicle door with a structural part of a vehicle body
  • the invention relates to a locking wedge system for releasably coupling a vehicle flap with a structural part of a vehicle body according to the preamble of patent claim 1.
  • a generic closing wedge system is known from DE 10 2012 01 1 420 A1.
  • the locking wedge system 1 of a vehicle shown in FIG. 1 and known from DE 10 2012 01 1 420 A1 for the detachable connection of a vehicle door 1 1 of a vehicle body 10 with its side wall frame 12 as a vehicle structural part comprises a closing wedge 2.1 and 2.2 mounted parallel to one another formed with wedge surfaces lock wedge module 2 and a cooperating with this closing jaw module 3, wherein in the coupled state of the locking wedge system 1 via adjacent wedge surfaces the locking wedge module 2 and the holding jaw module 3 are coupled without play.
  • the holding jaw module 3 is formed with two, the closing jaw module 2 receiving between holding jaws 3.1 and 3.2 with wedge-shaped splines 3.1 and 3.21, such that by means of a motor drive device, the closing wedges 2.1 and 2.2 by disassembling with their wedge surfaces in the keyways 3.1 1 and 3.21 below System pressed on the wedge surfaces and thereby an effective form and adhesion of the two locking wedges 2.1 and 2.2 with the holding jaws 3.1 and 3.2 is achieved.
  • a holding jaw module is described in this DE 10 2012 01 1 420 A1, in which the two holding jaws are bridged by a movable or displaceable sliding unit to the penetration of To prevent dirt in this lock wedge module. By inserting the striker module into the holding jaw module, the displacement unit is pushed from its closed position into an open position releasing the holding jaw module.
  • Such a displacement unit of a striker system is also known from DE 10 2012 025 392 B3, which is designed as a flat cover with a flange adapted to the wedge shape of the keyways of the holding jaws Nasen to also provided for inserting the striker module insertion end of the Cover holding jaw module.
  • Such a closing wedge system for the detachable coupling of a vehicle flap with a structural part of a vehicle body comprises:
  • a striker module with two mutually displaceably mounted locking wedges, each with a wedge edge and with a striker holder for slidably receiving the strikers, and
  • a holding jaw module with two, the locking wedge module between them holding jaws, each with a keyway, wherein by shifting apart of the closing wedges a frictional connection between the locking wedges and the holding jaws is made.
  • a wedge edge of at least one closing wedge as well as the wedge groove of a holding jaw receiving this wedge edge are designed to run inclined relative to an axis of symmetry of the closing wedges and the holding jaws.
  • the holding jaw module is designed with guide rails for guiding a displacement unit between a closing position bridging the holding jaws and an open position bridging the guide rails and permitting the reception of the closing wedge module,
  • the displacement unit is formed from at least two strip-shaped lamellar elements, which are connected in a fan-like overlapping manner by means of a pivot axis arranged at one end of the lamellar elements against each other, and
  • the displacement unit is formed with a spring element, with which the plate elements are fanned out when moving from the open position between the guide rails in the closed position between the holding jaws.
  • the starting slope of the holding jaw is compensated. If the vehicle door as a vehicle door closed, this is the closing wedge module inserted into the holding jaw module and simultaneously moved the displacement unit from the closed position in the direction of the vehicle interior between the guide rails in the open position. Since the holding jaws on the insertion end face of the holding jaw module have a greater distance than the front side facing the vehicle interior, the shifting unit is pushed together in a fan-like overlapping manner. If, conversely, the vehicle door is opened, that is to say the closing wedge module is brought out of the holding jaw module, the displacement unit is displaced from the open position between the guide rails into the closing position between the holding jaws and fanned out again, so that the holding jaws are bridged.
  • the two lamellar elements biasing in Auffamba mecanicscardi spring element is formed as arranged on the pivot axis leg spring whose ends are each supported against a lamella element of the displacement unit.
  • the holding jaw module with guide rails for guiding a displacement unit between the holding jaws bridging closure position and the guide rails bridging and the recording of the locking wedge module permitting open position is formed, and
  • the displacement unit is formed from at least two strip-shaped lamellar elements, the fan-like overlapping by means of a arranged at one end of the lamellar elements tension spring are pivotally connected to each other, the lamellar elements are fanned out when moving from the open position between the guide rails in the closed position between the holding jaws.
  • the starting slope of the holding jaw is compensated and fulfills the same function as the displacement unit described above.
  • the difference from the displacement unit described above is that instead of a leg spring, a tension spring is used, which simultaneously connects the two plate elements.
  • the holding jaw module with guide rails for guiding a displacement unit between the holding jaws bridging closure position and the guide rails bridging and the recording of the locking wedge module permitting open position is formed, and
  • the displacement unit is formed from at least two strip-shaped Lamellenele- elements which are fan-like overlapping by means of an arranged at one end of the lamellar elements omega spring pivotally connected to each other, the lamellae fanned when moving from the open position between the guide rails in the closed position between the holding jaws become.
  • the starting slope of the holding jaw is compensated and fulfills the same function as the displacement unit described above.
  • an omega spring is used, which simultaneously connects the two plate elements.
  • the holding jaw module with guide rails for guiding a displacement unit between a closure position bridging the holding jaws; on and one of the guide rails bridging and the recording of the locking wedge module permitting open position is formed, and
  • the displacement unit is formed from at least two strip-shaped lamellar elements, which are connected by means of an elastic middle element such that the lamellar elements can be fanned out of the open position or be refolded from the closed position using the elastic property of the central element.
  • the starting inclination of the holding jaw is compensated and fulfills the same function as the displacement unit described above.
  • the difference from the above-described displacement unit lies in the fact that the two lamellar elements are connected by means of an elastic middle element which, in the closed position, presses apart the two lamellar elements, so that they rest against the holding jaws. By moving into the open position, the two lamellar elements are compressed due to the elasticity of the central element.
  • a one-piece displacement unit can be created with an elastic central element.
  • a spring element is arranged in the region of the guide rails, with which the displacement unit is biased in the direction of the closure position. With such a spring element ensures that the displacement unit remains in its closed position. The displacement unit is moved against the spring force of this spring element in its open position.
  • the lamellar elements are formed with flanges covering an end face of the holding jaw module with lugs adapted to the wedge shape of the keyways. This ensures that the Ein Industriesstirnseite the holding jaw module is covered with the vehicle door open and gives an optimal design impression.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a vehicle body with a locking system according to the prior art
  • FIG. 2 shows a closing wedge module of a locking system according to the invention
  • FIG. 3 a cooperating with the closing wedge module according to FIG.
  • Figure 4 is a perspective view of a displacement unit of
  • Figure 5 is a perspective view of a displacement unit according to
  • FIG. 4 in a rear view
  • FIG. 6 shows a representation of the displacement unit according to FIGS. 4 and
  • Figure 7 is a perspective view of the holding jaw module with the
  • FIGS. 8 shows a representation of the displacement unit according to FIGS. 4 and
  • Figure 9 is a perspective view of the holding jaw module with the
  • FIG. 10 a perspective view of a further displacement unit of the striker module according to FIG. 3 in a rear view
  • FIG. 11 a schematic representation of a further displacement unit of the striker module according to FIG. 3 in the state of an open position
  • Figure 12 is a schematic representation of the displacement unit of FIG.
  • FIG. 13 shows a schematic illustration of a further displacement unit of the striker module according to FIG. 3 in the state of an open position
  • Figure 14 is a schematic representation of the displacement unit of FIG.
  • the illustrated in Figure 1 and known locking wedge system 1 represents a coupling device with which - as described above - by means of a striker module 2 and a holding jaw module 3, a vehicle door 1 is coupled to a side wall frame 12 of a vehicle body 10.
  • a conventional vehicle lock (not shown in FIG. 1) is generally additionally provided, this coupling device leading to a stiffening of the vehicle body 10.
  • FIGS. 2 and 3 show a closing wedge module 2 and a holding jaw module 3 of a closing wedge system 1 according to the invention.
  • a closing wedge 2.1 and 2.2 are displaceably arranged in each case in a closing wedge holder 2.3 of the striker module 2 on opposite sides in the vertical direction R (z-direction) relative to an axis of symmetry S.
  • These two Locking wedges 2.1 and 2.2 have corresponding wedge surfaces to form a wedge edge 2.10 and 2.20.
  • the holding jaw module 3 comprises two spaced apart on a base plate 3.5 holding jaws 3.1 and 3.2, each with a keyway 3.11 and 3.21.
  • the striker module 2 is introduced via an insertion end 3.3 of the holding jaw module 3 in the insertion direction E, so that the striker module 2 is located between the two holding jaws 3.1 and 3.2.
  • the two locking wedges 2.1 and 2.2 are extended in opposite directions R (z-direction) from a non-coupling position in a coupling position, whereby the two locking wedges 2.1 and 2.2 with their end-side wedge surfaces in each of the adapted to the contour of these wedge surfaces keyways 3.11 and 3.21 are pressed and thus a non-positive and positive connection between the locking wedge module 2 and the holding jaw module 3 is produced.
  • the wedges 2.1 and 2.2 of the striker module 2 are not aligned parallel to each other, more precisely, the wedge edges 2.10 and 2.20 of these strikers 2.1 and 2.2 are not parallel to the axis of symmetry S of the striker module 2, but extend in the insertion direction E obliquely toward each other.
  • the wedge edge 2.10 of the closing wedge 2.1 and the wedge edge 2.20 of the closing wedge 2.2 each have an inclination angle ⁇ with the axis of symmetry S. This means that the end-side distance a of the two wedge edges 2.10 and 2.20 at the insertion-side end 2.4 of the striker module 2 is smaller than that Distance A at the opposite end 2.5.
  • the splines 3.11 and 3.21 of the two holding jaws 3.1 and 3.2 are running obliquely to the axis of symmetry S of the striker module 3 running.
  • the wedge groove 3.11 receiving holding surface 3.12 with respect to the axis of symmetry S an inclination angle ⁇ and also the keyway 3.21 receiving holding jaw surface 3.22 also with respect to the axis of symmetry S has an inclination angle ⁇ , wherein the distance B of the two holding jaw surfaces 3.12 and 3.22 at the Ein slaughterstirnseite 3.3 is greater than the distance b at the opposite end of the two holding jaws 3.1 and 3.2.
  • the two guide rails 3.10 and 3.20 are frontally and frontally covered by an angle-shaped cover plate 3.6, wherein on the front side of a spring element 3.4 is arranged, the function will be explained below.
  • a displacement unit 4 in different embodiments will be described below with reference to FIGS. 4 to 14.
  • the displacement unit 4 consists of a first strip-shaped thin lamellar element 4.1, a second strip-shaped thin lamella element 4.2 and a leg spring as a spring element 4.3.
  • Each of the lamellar elements 4.1 and 4.2 is L-shaped with a strip-shaped element 4.10 or 4.20 as a long leg of the L-shape and one of the strip-shaped element 4.10 or 4.20 projecting at right angles flange 4.11 or 4.21 designed as a short leg of the L-shape ,
  • a circular connecting flange 4.13 with a short pivot axis 4.14 via which the two plate elements 4.1 and 4.2 are pivotally connected to each other.
  • the first lamellar element 4.1 furthermore has an overlapping region 4.12, which extends from the connecting flange 4.13 and widens in the manner of a cone, and which, by means of a shoulder 4.120 extending up to the flange 4.11, has a thickness of the second lamella element 4.2. speaking shoulder height is delimited.
  • this overlap area is 4.12 fan-like overlapped by the second blade element 4.2. If this overlapping area 4.12 is completely overlapped by the second lamella element 4.2, its side edge lies directly against the shoulder 4.120 and defines the open position of the displacement unit 4, in which it lies between the guide rails 3.10 and 3.20 according to FIG.
  • the leg spring is arranged as a spring element 4.3 on the pivot axis 4.14, wherein the ends are each fixed in a holding 4.16 of the first fin element 4.1 and in a holding 4.26 of the second fin element 4.2 such that the two fin elements 4.1 and 4.2 are pivoted against each other, so are biased in Auffambatationscardi D1 and D2.
  • the closing wedge module 2 is clamped between the two holding jaws 3.1 and 3.2.
  • the striker module 2 is extended out of the holding jaw module 3, whereby the displacement unit 4 is pushed from its open position between the guide rails 3.10 and 3.20 by a prestressed spring element 3.4 in the direction of the Eintechnischstirnseite 3.3.
  • the closing unit 4 is fanned out due to the spring bias of the spring element 4.3, ie, the two blade elements 4.1 and 4.2 are fanned out in their Auff kau mecanicscardi D1 or D2 until the outer edges form fit to the holding jaw surfaces 3.12 and 3.22 of the two holding jaws 3.1 and 3.2 abut positively, wherein also via the flanges 4.11 and 4.21 together with their lugs 4.15 and 4.25 a positive connection of the holding jaws 3.1 and 3.2 is achieved at the Ein slaughterstirnseite 3.3 of the holding jaw module 3, as shown in Figure 7 , This represents the closure position of the displacement unit 4, in which the overlap region 4.12 in the front view according to FIG.
  • the closing wedge module 2 is inserted via the insertion end 3.3 of the holding jaw module 3 between the holding jaws 3.1 and 3.2 and displaced the displacement unit 4 against the spring force of the spring element 3.4 in the region of the guide rails 3.10 and 3.20 until this is their open position according to FIG reached.
  • the two lamellae elements 4.1 and 4.2 are compressed due to the obliquely extending holding jaw surfaces 3.12 and 3.22 of the two holding jaws 3.1 and 3.2 until the overlapping regions 4.12 and 4.23 are completely closed are overlapped and therefore in the front view according to Figure 9, only the shoulder 4.120 is visible.
  • FIG. 10 shows an alternative embodiment of the displacement unit 4.
  • This displacement unit 4 according to FIG. 10 differs from that according to Figures 4 and 5, characterized in that instead of a leg spring as a spring element 4.3 an omega spring is provided. Otherwise, the construction of this displacement unit 4 according to FIG. 10 corresponds to that according to FIGS. 4 and 5.
  • This displacement unit 4 also comprises a first plate element 4.1 and a second plate element 4.2.
  • the omega spring as the spring element 4.3 connects the two plate elements 4.1 and 4.2, characterized in that one leg of the omega spring frictionally with the first fin element 4.1 and the other leg of the omega spring are positively connected to the second fin element 4.2.
  • the two plate elements 4.1 and 4.2 are biased by means of this omega spring in Auffambatationscardi, so that these plate elements 4.1 and 4.2 both in the open position according to Figure 9 and in the final position according to Figure 3 to the guide rails 3.10 and 3.20 or pressed against the holding jaws 3.1 and 3.2.
  • the first plate element 4.1 and the second plate element 4.2 each have no connecting flange 4.13 or 4.23 with associated pivot axis 4.14 or 4.24 axis opening and no holding 4.16 or 4.26.
  • FIGS. 11 and 12 show a further alternative embodiment of a displacement unit 4, in which, instead of the omega spring of the displacement unit 4 according to FIG. 10, an arcuate tension spring is used as the spring element 4.3.
  • This spring element 4.3 connects the two plate elements 4.1 and 4.2 in the region of the flanges 4.11 and 4.21, wherein the convex side of the tension spring in the direction of the flanges 4.11 and 4.21 shows.
  • the connection of the two lamellar elements 4.1 and 4.2 is carried out to produce a spring bias directed in the direction of the fan-out direction in D1 or D2.
  • the two lamellar elements 4.1 and 4.2 correspond in their construction to that of the sliding unit 4 according to FIG. 10.
  • FIGS. 13 and 14 show a last alternative embodiment of a displacement unit 4
  • a first plate elements 4.1 and a second plate elements 4.2 comprises, however, are made cuboid with a thickness of the closing wedges 3.1 and 3.2 and the thickness of the guide rails 3.10 and 3.20, for example. From a plastic material.
  • the two lamellar elements 4.1 and 4.2 are connected by means of an elastic middle element 4.4 made of a plastic material form-locking and surface-connected such that in the closed position of the displacement element 4 according to Figure 13 due to the elastic property of the central element 4.4, the two lamellar elements 4.1 and 4.2 pressed apart and against the Holding jaws 3.1 and 3.2 of the holding jaw module 3 are pressed. If this displacement unit 4 is pushed out of this closure position into the open position between the guide rails 3.10 and 3.20, the two lamella elements 4.1 and 4.2 are compressed into the closure position according to FIG. 14 due to the obliquely extending holding jaw surfaces 3.12 and 3.22 using the elastic property of the middle element 4.4.
  • the displacement unit 4 can be folded according to the figures 13 and 14 from the open position to the closed position and vice versa from the closed position to the open position again merged.
  • Vehicle door Vehicle door of the vehicle body 10 12 Structural part, side wall frame of the vehicle body 10

Abstract

The invention relates to a locking wedge system (1) for releasably coupling a vehicle flap (11) to a structural part (12) of a vehicle body, comprising a locking wedge module (2) with two locking wedges (2.1, 2.2), which are mounted displaceably with respect to one another, with a respective wedge edge (2.10, 2.20) and with a locking wedge holder (2.3) for displaceably receiving the locking wedges (2.1, 2.2), and a holding jaw module (3) with two holding jaws (3.1, 3.2), which receive the locking wedge module (2) between them, with a respective wedge groove (3.11, 3.21), wherein a force fit is produced between the locking wedges (2.1, 2.2) and the holding jaws (3.1, 3.2) by moving the locking wedges (2.1, 2.2) apart. According to the invention, there is provision that a wedge edge (2.10, 2.20) of at least one locking wedge (2.1, 2.2) and the wedge groove (3.11, 3.21) of a holding jaw (3.1, 3.2) that receives said wedge edge (2.10, 2.20) are designed to extend at an inclination with respect to an axis of symmetry (S) of the locking wedges (2.1, 2.2) and the holding jaws (3.1, 3.2).

Description

Schließkeilsystem zur lösbaren Kopplung eine Fahrzeugklappe mit einem Strukturteil einer Fahrzeugkarosserie  Lock wedge system for releasably coupling a vehicle door with a structural part of a vehicle body
Die Erfindung betrifft Schließkeilsystem zur lösbaren Kopplung eine Fahrzeugklappe mit einem Strukturteil einer Fahrzeugkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 . Ein gattungsbildendes Schließkeilsystem ist aus der DE 10 2012 01 1 420 A1 bekannt. The invention relates to a locking wedge system for releasably coupling a vehicle flap with a structural part of a vehicle body according to the preamble of patent claim 1. A generic closing wedge system is known from DE 10 2012 01 1 420 A1.
Das in Figur 1 dargestellte und aus der DE 10 2012 01 1 420 A1 bekannte Schließkeilsystem 1 eines Fahrzeugs zur lösbaren Verbindung einer Fahr- zeugtüre 1 1 einer Fahrzeugkarosserie 10 mit deren Seitenwandrahmen 12 als Fahrzeugstrukturteil umfasst ein mit zwei parallel gegeneinander verschiebbar gelagerten Schließkeilen 2.1 und 2.2 mit Keilflächen ausgebildetes Schließkeilmodul 2 und ein mit diesem zusammenwirkendes Schließbackenmodul 3, wobei im gekoppelten Zustand des Schließkeilsystems 1 über aneinander liegende Keilflächen das Schließkeilmodul 2 und das Haltebackenmodul 3 spielfrei gekoppelt sind. Das Haltebackenmodul 3 ist mit zwei, das Schließbackenmodul 2 zwischen sich aufnehmenden Haltebacken 3.1 und 3.2 mit Keilflächen aufweisenden Keilnuten 3.1 und 3.21 ausgebildet, derart dass mittels einer motorischen Antriebsvorrichtung die Schließkeile 2.1 und 2.2 durch Auseinanderverlagern mit ihren Keilflächen in die Keilnuten 3.1 1 und 3.21 unter Anlage an deren Keilflächen gedrückt werden und dadurch ein wirksamer Form- und Kraftschluss der beiden Schließkeile 2.1 und 2.2 mit den Haltebacken 3.1 und 3.2 erzielt wird. Ferner ist in dieser DE 10 2012 01 1 420 A1 ein Haltebackenmodul beschrieben, bei welchem die beiden Haltebacken von einer verfahrbaren bzw. verschiebbaren Verschiebeeinheit überbrückbar sind, um das Eindringen von Schmutz in dieses Schließkeilmodul zu verhindern. Durch das Einschieben des Schließkeilmoduls in das Haltebackenmodul wird die Verschiebeeinheit aus ihrer geschlossenen Position in eine die Haltebackenmodul freigebende offene Position geschoben. The locking wedge system 1 of a vehicle shown in FIG. 1 and known from DE 10 2012 01 1 420 A1 for the detachable connection of a vehicle door 1 1 of a vehicle body 10 with its side wall frame 12 as a vehicle structural part comprises a closing wedge 2.1 and 2.2 mounted parallel to one another formed with wedge surfaces lock wedge module 2 and a cooperating with this closing jaw module 3, wherein in the coupled state of the locking wedge system 1 via adjacent wedge surfaces the locking wedge module 2 and the holding jaw module 3 are coupled without play. The holding jaw module 3 is formed with two, the closing jaw module 2 receiving between holding jaws 3.1 and 3.2 with wedge-shaped splines 3.1 and 3.21, such that by means of a motor drive device, the closing wedges 2.1 and 2.2 by disassembling with their wedge surfaces in the keyways 3.1 1 and 3.21 below System pressed on the wedge surfaces and thereby an effective form and adhesion of the two locking wedges 2.1 and 2.2 with the holding jaws 3.1 and 3.2 is achieved. Furthermore, a holding jaw module is described in this DE 10 2012 01 1 420 A1, in which the two holding jaws are bridged by a movable or displaceable sliding unit to the penetration of To prevent dirt in this lock wedge module. By inserting the striker module into the holding jaw module, the displacement unit is pushed from its closed position into an open position releasing the holding jaw module.
Eine solche Verschiebeeinheit eines Schließkeilsystems ist auch aus der DE 10 2012 025 392 B3 bekannt, die als flächig ausgebildete Abdeckung mit einem Flansch mit an die Keilform der Keilnuten der Haltebacken angepass- ten Nasen ausgebildet ist, um auch die zum Einführen des Schließkeilmoduls vorgesehene Einführstirnseite des Haltebackenmoduls abzudecken. Such a displacement unit of a striker system is also known from DE 10 2012 025 392 B3, which is designed as a flat cover with a flange adapted to the wedge shape of the keyways of the holding jaws Nasen to also provided for inserting the striker module insertion end of the Cover holding jaw module.
Es ist Aufgabe der Erfindung ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Schließsystem anzugeben. Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Schließsystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. It is an object of the invention to provide a comparison with the prior art improved locking system. This object is achieved by a locking system having the features of patent claim 1.
Ein solches Schließkeilsystem zur lösbaren Kopplung einer Fahrzeugklappe mit einem Strukturteil einer Fahrzeugkarosserie umfasst: Such a closing wedge system for the detachable coupling of a vehicle flap with a structural part of a vehicle body comprises:
- ein Schließkeilmodul mit zwei gegeneinander verschiebbar gelagerten Schließkeilen mit jeweils einer Keilkante und mit einem Schließkeilhalter zur verschiebbaren Aufnahme der Schließkeile, und - A striker module with two mutually displaceably mounted locking wedges, each with a wedge edge and with a striker holder for slidably receiving the strikers, and
- ein Haltebackenmodul mit zwei, das Schließkeilmodul zwischen sich aufnehmenden Haltebacken mit jeweils einer Keilnut, wobei durch Auseinander- verlagern der Schließkeile ein Kraftschluss zwischen den Schließkeilen und den Haltebacken hergestellt ist.  - A holding jaw module with two, the locking wedge module between them holding jaws, each with a keyway, wherein by shifting apart of the closing wedges a frictional connection between the locking wedges and the holding jaws is made.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass eine Keilkante wenigstens eines Schließkeils sowie die diese Keilkante aufnehmende Keilnut eines Haltebackens gegenüber einer Symmetrieachse der Schließkeile und der Halteba- cken geneigt verlaufend ausgebildet sind. Bei einer Fahrzeugtüre als Fahrzeugklappe, die mittels des Schließkeilsystems mit einem Seitentürrahmen als Strukturteil einer Fahrzeugkarosserie gekoppelt wird, stellt die nunmehr gegenüber der Symmetrieachse des Haltebackenmoduls schräg verlaufende Keilnut des Haltebackens eine Anlauf- schräge für den zugehörigen Schließkeil dar, wenn dieser Haltebacken bezogen auf die Fahrzeughochrichtung der untere der beiden Haltebacken des Haltebackenmoduls ist. Mit einer solchen Anlaufschräge wird erreicht, dass eine schief nach unten hängende Fahrzeugtüre mit dieser Anlaufschräge automatisch in die richtige Position gebracht wird. According to the invention, it is provided that a wedge edge of at least one closing wedge as well as the wedge groove of a holding jaw receiving this wedge edge are designed to run inclined relative to an axis of symmetry of the closing wedges and the holding jaws. In a vehicle door as a vehicle door, which is coupled by means of the locking wedge system with a side door frame as a structural part of a vehicle body, which now relative to the axis of symmetry of the holding jaw module obliquely extending keyway of the holding jaw is a starting bevel for the associated striker, if this holding jaws relative to the vehicle vertical direction the lower of the two holding jaws of the holding jaw module is. With such a run-on slope is achieved that an obliquely down hanging vehicle door is automatically brought into this correct position with this run-in slope.
Es bietet sich natürlich an, nicht nur einen Haltebacken mit einer Anlaufschräge auszubilden, sondern beide Haltebacken eines Haltebackenmoduls mit einer Anlaufschräge, so dass die beiden Anlaufschrägen konisch aufeinander zu gerichtet sind. Die Schließkeile sind hieran mit schräg aufeinander zu verlaufenden Keilkanten angepasst. Of course, it makes sense not only to form a holding jaw with a run-on slope, but also both holding jaws of a holding jaw module with a run-on slope, so that the two run-on slopes are directed conically towards one another. The closing wedges are adapted thereto with obliquely running to each other wedge edges.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dassAccording to an advantageous embodiment of the invention, it is provided that
- das Haltebackenmodul mit Führungsschienen zur Führung einer Verschiebeeinheit zwischen einer die Haltebacken überbrückenden Verschlusspositi- on und einer die Führungsschienen überbrückenden und die Aufnahme des Schließkeilmodul zulassenden Offenposition ausgebildet ist, the holding jaw module is designed with guide rails for guiding a displacement unit between a closing position bridging the holding jaws and an open position bridging the guide rails and permitting the reception of the closing wedge module,
- die Verschiebeeinheit aus wenigstens zwei streifenförmigen Lamellenelementen gebildet ist, die fächerartig überlappend mittels einer an einem Ende der Lamellenelementen angeordneten Schwenkachse gegeneinander ver- schwenkbar verbunden sind, und  - The displacement unit is formed from at least two strip-shaped lamellar elements, which are connected in a fan-like overlapping manner by means of a pivot axis arranged at one end of the lamellar elements against each other, and
- die Verschiebeeinheit mit einem Federelement ausgebildet ist, mit welchem die Lamellenelemente beim Verschieben aus der Offenposition zwischen den Führungsschienen in die Verschlussposition zwischen den Haltebacken aufgefächert werden.  - The displacement unit is formed with a spring element, with which the plate elements are fanned out when moving from the open position between the guide rails in the closed position between the holding jaws.
Mit einer solchen Verschiebeeinheit wird erfindungsgemäß die Anlaufschräge der Haltebacke ausgeglichen. Wird die Fahrzeugtüre als Fahrzeugklappe geschlossen, wird hierzu das Schließkeilmodul in das Haltebackenmodul eingeführt und gleichzeitig die Verschiebeeinheit aus der Verschlussposition in Richtung des Fahrzeuginneren zwischen die Führungsschienen in die Offenposition verschoben. Da die Haltebacken an der Einführstirnseite des Hal- tebackenmoduls einen größeren Abstand aufweisen als die zum Fahrzeuginneren zeigende Stirnseite wird die Verschiebeeinheit fächerartig überlappend zusammengeschoben. Wird umgekehrt die Fahrzeugtüre geöffnet, also das Schließkeilmodul aus dem Haltebackenmodul herausgeführt, wird die Verschiebeeinheit aus der zwischen den Führungsschienen liegenden Offenpo- sition in die Verschlussposition zwischen den Haltebacken verschoben und dabei wieder aufgefächert, so dass die Haltebacken überbrückt werden. With such a displacement unit according to the invention, the starting slope of the holding jaw is compensated. If the vehicle door as a vehicle door closed, this is the closing wedge module inserted into the holding jaw module and simultaneously moved the displacement unit from the closed position in the direction of the vehicle interior between the guide rails in the open position. Since the holding jaws on the insertion end face of the holding jaw module have a greater distance than the front side facing the vehicle interior, the shifting unit is pushed together in a fan-like overlapping manner. If, conversely, the vehicle door is opened, that is to say the closing wedge module is brought out of the holding jaw module, the displacement unit is displaced from the open position between the guide rails into the closing position between the holding jaws and fanned out again, so that the holding jaws are bridged.
Vorzugsweise ist bei dieser Ausgestaltung der Erfindung das die beiden Lamellenelemente in Auffächerungsrichtung vorspannende Federelement als auf der Schwenkachse angeordnete Schenkelfeder ausgebildet, deren Enden sich jeweils gegen ein Lamellenelement der Verschiebeeinheit abstützen. Preferably, in this embodiment of the invention, the two lamellar elements biasing in Auffächerungsrichtung spring element is formed as arranged on the pivot axis leg spring whose ends are each supported against a lamella element of the displacement unit.
Nach einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgese- hen, dass According to another advantageous embodiment of the invention, it is provided that
- das Haltebackenmodul mit Führungsschienen zur Führung einer Verschiebeeinheit zwischen einer die Haltebacken überbrückenden Verschlussposition und einer die Führungsschienen überbrückenden und die Aufnahme des Schließkeilmodul zulassenden Offenposition ausgebildet ist, und  - The holding jaw module with guide rails for guiding a displacement unit between the holding jaws bridging closure position and the guide rails bridging and the recording of the locking wedge module permitting open position is formed, and
- die Verschiebeeinheit aus wenigstens zwei streifenförmigen Lamellenelementen gebildet ist, die fächerartig überlappend mittels einer an einem Ende der Lamellenelemente angeordneten Spannfeder gegeneinander verschwenkbar verbunden sind, wobei die Lamellenelemente beim Verschieben aus der Offenposition zwischen den Führungsschienen in die Verschlusspo- sition zwischen den Haltebacken aufgefächert werden. Auch mit einer solchen Verschiebeeinheit wird erfindungsgemäß die Anlaufschräge der Haltebacke ausgeglichen und erfüllt die gleiche Funktion wie die oben beschriebene Verschiebeeinheit. Der Unterschied zur oben beschriebenen Verschiebeeinheit liegt darin, dass anstelle einer Schenkelfeder eine Spannfeder eingesetzt wird, die gleichzeitig die beiden Lamellenelemente verbindet. - The displacement unit is formed from at least two strip-shaped lamellar elements, the fan-like overlapping by means of a arranged at one end of the lamellar elements tension spring are pivotally connected to each other, the lamellar elements are fanned out when moving from the open position between the guide rails in the closed position between the holding jaws. Even with such a displacement unit according to the invention, the starting slope of the holding jaw is compensated and fulfills the same function as the displacement unit described above. The difference from the displacement unit described above is that instead of a leg spring, a tension spring is used, which simultaneously connects the two plate elements.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass According to a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that
- das Haltebackenmodul mit Führungsschienen zur Führung einer Verschiebeeinheit zwischen einer die Haltebacken überbrückenden Verschlussposition und einer die Führungsschienen überbrückenden und die Aufnahme des Schließkeilmodul zulassenden Offenposition ausgebildet ist, und - The holding jaw module with guide rails for guiding a displacement unit between the holding jaws bridging closure position and the guide rails bridging and the recording of the locking wedge module permitting open position is formed, and
- die Verschiebeeinheit aus wenigstens zwei streifenförmigen Lamellenele- menten gebildet ist, die fächerartig überlappend mittels einer an einem Ende der Lamellenelementen angeordneten Omega-Feder gegeneinander verschwenkbar verbunden sind, wobei die Lamellenelemente beim Verschieben aus der Offenposition zwischen den Führungsschienen in die Verschlussposition zwischen den Haltebacken aufgefächert werden. - The displacement unit is formed from at least two strip-shaped Lamellenele- elements which are fan-like overlapping by means of an arranged at one end of the lamellar elements omega spring pivotally connected to each other, the lamellae fanned when moving from the open position between the guide rails in the closed position between the holding jaws become.
Auch mit einer solchen Verschiebeeinheit wird erfindungsgemäß die Anlaufschräge der Haltebacke ausgeglichen und erfüllt die gleiche Funktion wie die oben beschriebene Verschiebeeinheit. Der Unterschied zur oben beschriebenen Verschiebeeinheit liegt darin, dass anstelle einer Schenkelfeder eine Omega-Feder eingesetzt wird, die gleichzeitig die beiden Lamellenelemente verbindet. Even with such a displacement unit according to the invention, the starting slope of the holding jaw is compensated and fulfills the same function as the displacement unit described above. The difference to the above-described displacement unit is that instead of a leg spring, an omega spring is used, which simultaneously connects the two plate elements.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass According to a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that
- das Haltebackenmodul mit Führungsschienen zur Führung einer Verschiebeeinheit zwischen einer die Haltebacken überbrückenden Verschlusspositi- on und einer die Führungsschienen überbrückenden und die Aufnahme des Schließkeilmodul zulassenden Offenposition ausgebildet ist, und the holding jaw module with guide rails for guiding a displacement unit between a closure position bridging the holding jaws; on and one of the guide rails bridging and the recording of the locking wedge module permitting open position is formed, and
- die Verschiebeeinheit aus wenigstens zwei streifenförmigen Lamellenelementen gebildet ist, die mittels eines elastischen Mittelelementes derart ver- bunden sind, dass unter Nutzung der elastischen Eigenschaft des Mittelelementes die Lamellenelemente aus der Offenposition auffächerbar oder aus der Verschlussposition wieder zusammenlegbar sind. - The displacement unit is formed from at least two strip-shaped lamellar elements, which are connected by means of an elastic middle element such that the lamellar elements can be fanned out of the open position or be refolded from the closed position using the elastic property of the central element.
Auch mit einer solchen Verschiebeeinheit wird erfindungsgemäß die Anlauf- schräge der Haltebacke ausgeglichen und erfüllt die gleiche Funktion wie die oben beschriebene Verschiebeeinheit. Der Unterschied zur oben beschriebenen Verschiebeeinheit liegt darin, dass die beiden Lamellenelemente mittels eines elastischen Mittelelementes verbunden sind, welches in der Verschlussposition die beiden Lamellenelemente auseinanderdrückt, so dass diese an den Haltebacken anliegen. Mit dem Verschieben in die Offenstellung werden die beiden Lamellenelemente aufgrund der Elastizität des Mittelelementes zusammengedrückt. Damit kann eine einteilige Verschiebeeinheit mit einem elastischen Mittelelement geschaffen werden. Zudem ist es besonders vorteilhaft, wenn weiterbildungsgemäß im Bereich der Führungsschienen ein Federelement angeordnet ist, mit welchem die Verschiebeeinheit in Richtung der Verschlussstellung vorgespannt ist. Mit einem solchen Federelement wird sichergestellt, dass die Verschiebeeinheit in ihrer Verschlussposition verbleibt. Die Verschiebeeinheit wird gegen die Federkraft dieses Federelementes in ihre Offenposition verschoben. Even with such a displacement unit according to the invention, the starting inclination of the holding jaw is compensated and fulfills the same function as the displacement unit described above. The difference from the above-described displacement unit lies in the fact that the two lamellar elements are connected by means of an elastic middle element which, in the closed position, presses apart the two lamellar elements, so that they rest against the holding jaws. By moving into the open position, the two lamellar elements are compressed due to the elasticity of the central element. Thus, a one-piece displacement unit can be created with an elastic central element. Moreover, it is particularly advantageous if, in accordance with further development, a spring element is arranged in the region of the guide rails, with which the displacement unit is biased in the direction of the closure position. With such a spring element ensures that the displacement unit remains in its closed position. The displacement unit is moved against the spring force of this spring element in its open position.
Schließlich sieht eine letzte vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung vor, dass die Lamellenelemente mit eine Stirnseite des Haltebackenmoduls abdeckende Flansche mit an die Keilform der Keilnuten angepassten Nasen ausgebil- det sind. Damit ist sichergestellt, dass auch die Einführstirnseite des Haltebackenmoduls bei offener Fahrzeugtür abgedeckt ist und einen optimalen Designeindruck vermittelt. Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren ausführlich beschrieben. Es zeigen: Finally, a last advantageous development of the invention provides that the lamellar elements are formed with flanges covering an end face of the holding jaw module with lugs adapted to the wedge shape of the keyways. This ensures that the Einführstirnseite the holding jaw module is covered with the vehicle door open and gives an optimal design impression. The invention will now be described in detail by means of embodiments with reference to the accompanying figures. Show it:
Figur 1 eine schematische Darstellung einer Fahrzeugkarosserie mit einem Schließsystem gemäß Stand der Technik, 1 shows a schematic representation of a vehicle body with a locking system according to the prior art,
Figur 2 ein Schließkeilmodul eines Schließsystems gemäß der Erfindung, FIG. 2 shows a closing wedge module of a locking system according to the invention,
Figur 3 ein mit dem Schließkeilmodul gemäß Figur 2 zusammenwirkendes FIG. 3 a cooperating with the closing wedge module according to FIG
Haltebackenmodul gemäß der Erfindung,  Holding jaw module according to the invention,
Figur 4 eine perspektivische Darstellung einer Verschiebeeinheit des Figure 4 is a perspective view of a displacement unit of
Schließkeilmoduls gemäß Figur 3 in einer Vorderansicht,  Lock wedge module according to Figure 3 in a front view,
Figur 5 eine perspektivische Darstellung einer Verschiebeeinheit gemäß Figure 5 is a perspective view of a displacement unit according to
Figur 4 in einer Rückansicht,  FIG. 4 in a rear view,
Figur 6 eine Darstellung der Verschiebeeinheit gemäß den Figuren 4 und FIG. 6 shows a representation of the displacement unit according to FIGS. 4 and
5 in ihrer Verschlussposition, Figur 7 eine perspektivische Darstellung des Haltebackenmoduls mit der  5 in its closed position, Figure 7 is a perspective view of the holding jaw module with the
Verschiebeeinheit gemäß Figur 6,  Displacement unit according to FIG. 6,
Figur 8 eine Darstellung der Verschiebeeinheit gemäß den Figuren 4 und 8 shows a representation of the displacement unit according to FIGS. 4 and
5 in ihre Offenposition,  5 in their open position,
Figur 9 eine perspektivische Darstellung des Haltebackenmoduls mit der Figure 9 is a perspective view of the holding jaw module with the
Verschiebeeinheit gemäß Figur 8, Figur 10 eine perspektivische Darstellung einer weiteren Verschiebeeinheit des Schließkeilmoduls gemäß Figur 3 in einer Rückansicht, Figur 11 eine schematische Darstellung einer weiteren Verschiebeeinheit des Schließkeilmoduls gemäß Figur 3 im Zustand einer Offenposition, Displacement unit according to FIG. 8, FIG. 10 a perspective view of a further displacement unit of the striker module according to FIG. 3 in a rear view, FIG. 11 a schematic representation of a further displacement unit of the striker module according to FIG. 3 in the state of an open position,
Figur 12 eine schematische Darstellung der Verschiebeeinheit nach Figur Figure 12 is a schematic representation of the displacement unit of FIG
11 im Zustand einer Verschlussposition, ,  11 in the state of a closed position,
Figur 13 eine schematische Darstellung einer weiteren Verschiebeeinheit des Schließkeilmoduls gemäß Figur 3 im Zustand einer Offenposition, und FIG. 13 shows a schematic illustration of a further displacement unit of the striker module according to FIG. 3 in the state of an open position, and
Figur 14 eine schematische Darstellung der Verschiebeeinheit nach Figur Figure 14 is a schematic representation of the displacement unit of FIG
13 im Zustand einer Verschlussposition.  13 in the state of a closed position.
Das in Figur 1 dargestellte und bekannte Schließkeilsystem 1 stellt eine Kopplungseinrichtung dar, mit welcher - wie eingangs beschrieben - mittels eines Schließkeilmoduls 2 und eines Haltebackenmoduls 3 eine Fahrzeugtür 1 mit einem Seitenwandrahmen 12 einer Fahrzeugkarosserie 10 gekoppelt wird. Neben einer solchen Kopplungseinrichtung ist in der Regel zusätzlich ein übliches Fahrzeugschloss (in Figur 1 nicht dargestellt) vorgesehen, wobei diese Kopplungseinrichtung zu einer Versteifung der Fahrzeugkarosserie 10 führt. The illustrated in Figure 1 and known locking wedge system 1 represents a coupling device with which - as described above - by means of a striker module 2 and a holding jaw module 3, a vehicle door 1 is coupled to a side wall frame 12 of a vehicle body 10. In addition to such a coupling device, a conventional vehicle lock (not shown in FIG. 1) is generally additionally provided, this coupling device leading to a stiffening of the vehicle body 10.
Die Figuren 2 und 3 zeigen ein Schließkeilmodul 2 und ein Haltebackenmodul 3 eines Schließkeilsystems 1 gemäß der Erfindung. Nach Figur 2 sind in einem Schließkeilhalter 2.3 des Schließkeilmoduls 2 an gegenüberliegenden Seiten in senkrechter Richtung R (z-Richtung) zu einer Symmetrieachse S jeweils ein Schließkeil 2.1 und 2.2 verschiebbar angeordnet. Diese beiden Schließkeile 2.1 und 2.2 weisen unter Bildung einer Keilkante 2.10 und 2.20 entsprechende Keilflächen auf. FIGS. 2 and 3 show a closing wedge module 2 and a holding jaw module 3 of a closing wedge system 1 according to the invention. According to FIG. 2, a closing wedge 2.1 and 2.2 are displaceably arranged in each case in a closing wedge holder 2.3 of the striker module 2 on opposite sides in the vertical direction R (z-direction) relative to an axis of symmetry S. These two Locking wedges 2.1 and 2.2 have corresponding wedge surfaces to form a wedge edge 2.10 and 2.20.
Nach Figur 3 umfasst das Haltebackenmodul 3 zwei beabstandet auf einer Grundplatte 3.5 angeordnete Haltebacken 3.1 und 3.2 mit jeweils einer Keilnut 3.11 und 3.21. Zur Kopplung des Schließkeilmoduls 2 mit dem Haltebackenmodul 3 wird das Schließkeilmodul 2 über eine Einführstirnseite 3.3 des Haltebackenmoduls 3 in Einführrichtung E eingeführt, so dass sich das Schließkeilmodul 2 zwischen den beiden Haltebacken 3.1 und 3.2 befindet. According to Figure 3, the holding jaw module 3 comprises two spaced apart on a base plate 3.5 holding jaws 3.1 and 3.2, each with a keyway 3.11 and 3.21. For coupling the striker module 2 with the holding jaw module 3, the striker module 2 is introduced via an insertion end 3.3 of the holding jaw module 3 in the insertion direction E, so that the striker module 2 is located between the two holding jaws 3.1 and 3.2.
Mittels einer nicht dargestellten Antriebseinrichtung werden die beiden Schließkeile 2.1 und 2.2 in entgegengesetzten Richtungen R (z-Richtung) aus einer Nichtkoppelstellung in eine Koppelstellung ausgefahren, wodurch die beiden Schließkeile 2.1 und 2.2 mit ihren endseitigen Keilflächen jeweils in die an die Kontur dieser Keilflächen angepassten Keilnuten 3.11 und 3.21 gedrückt werden und damit eine kraft- und formschlüssige Verbindung zwischen dem Schließkeilmodul 2 und dem Haltebackenmodul 3 hergestellt wird. Die Schließkeile 2.1 und 2.2 des Schließkeilmoduls 2 sind jedoch nicht parallel zueinander ausgerichtet, genauer gesagt die Keilkanten 2.10 und 2.20 dieser Schließkeile 2.1 und 2.2 verlaufen nicht parallel zur Symmetrieachse S des Schließkeilmoduls 2, sondern verlaufen in Einführrichtung E schräg aufeinander zu. So bildet die Keilkante 2.10 des Schließkeils 2.1 sowie die Keilkante 2.20 des Schließkeils 2.2 jeweils einen Neigungswinkel α mit der Symmetrieachse S. Dies bedeutet, dass der endseitige Abstand a der beiden Keilkanten 2.10 und 2.20 an der einführseitigen Stirnseite 2.4 des Schließkeilmoduls 2 kleiner ist als der Abstand A an der gegenüberliegenden Stirnseite 2.5. In Anpassung an diese schräg gegenüber der Symmetrieachse S verlaufenden Schließkeile 2.1 und 2.2 sind auch die Keilnuten 3.11 und 3.21 der beiden Haltebacken 3.1 und 3.2 schräg zur Symmetrieachse S des Schließkeilmoduls 3 verlaufend ausgeführt. Dies bedeutet, dass die die Keil- nut 3.11 aufnehmende Haltebackenfläche 3.12 gegenüber der Symmetrieachse S einen Neigungswinkel α und ebenso die die Keilnut 3.21 aufnehmende Haltebackenfläche 3.22 ebenso gegenüber der Symmetrieachse S einen Neigungswinkel α aufweist, wobei der Abstand B dieser beiden Halte- backenflächen 3.12 und 3.22 an der Einführstirnseite 3.3 größer ist als der Abstand b am gegenüberliegenden Ende der beiden Haltebacken 3.1 und 3.2. Somit passen bei der Einführung des Schließkeilmoduls 2 in das Haltebackenmodul 3 die jeweiligen konusförmigen Verläufe der beiden Schließkeile 2.1 und 2.2 sowie der beiden Haltebacken 3.1 und 3.2 zusammen. By means of a drive device, not shown, the two locking wedges 2.1 and 2.2 are extended in opposite directions R (z-direction) from a non-coupling position in a coupling position, whereby the two locking wedges 2.1 and 2.2 with their end-side wedge surfaces in each of the adapted to the contour of these wedge surfaces keyways 3.11 and 3.21 are pressed and thus a non-positive and positive connection between the locking wedge module 2 and the holding jaw module 3 is produced. However, the wedges 2.1 and 2.2 of the striker module 2 are not aligned parallel to each other, more precisely, the wedge edges 2.10 and 2.20 of these strikers 2.1 and 2.2 are not parallel to the axis of symmetry S of the striker module 2, but extend in the insertion direction E obliquely toward each other. Thus, the wedge edge 2.10 of the closing wedge 2.1 and the wedge edge 2.20 of the closing wedge 2.2 each have an inclination angle α with the axis of symmetry S. This means that the end-side distance a of the two wedge edges 2.10 and 2.20 at the insertion-side end 2.4 of the striker module 2 is smaller than that Distance A at the opposite end 2.5. In adaptation to this obliquely with respect to the axis of symmetry S extending locking wedges 2.1 and 2.2, the splines 3.11 and 3.21 of the two holding jaws 3.1 and 3.2 are running obliquely to the axis of symmetry S of the striker module 3 running. This means that the wedge groove 3.11 receiving holding surface 3.12 with respect to the axis of symmetry S an inclination angle α and also the keyway 3.21 receiving holding jaw surface 3.22 also with respect to the axis of symmetry S has an inclination angle α, wherein the distance B of the two holding jaw surfaces 3.12 and 3.22 at the Einführstirnseite 3.3 is greater than the distance b at the opposite end of the two holding jaws 3.1 and 3.2. Thus fit in the introduction of the locking wedge module 2 in the holding jaw module 3, the respective conical curves of the two closing wedges 2.1 and 2.2 and the two holding jaws 3.1 and 3.2 together.
Es ist natürlich auch möglich, bezogen auf die Fahrzeughochrichtung (z- Richtung) nur den unteren Schließkeil 2.2 des Schließkeilmoduls 2 mit einer gegenüber der Symmetrieachse S schräg verlaufenden Keilkante 2.20 auszubilden. Die Keilkante 2.10 des oberen Schließkeils 2. 1 verläuft dann ent- sprechend dem Stand der Technik parallel zur Symmetrieachse S. Hieran angepasst sind die Haltebacken 3.1 und 3.2 des Haltebackenmoduls 3, wobei bezogen auf die Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) nur der untere Haltebacken 3.2 gegenüber der Symmetrieachse S eine schräg verlaufende Keilnut 3.21 bzw. Haltebackenfläche 3.22 aufweist. Of course, it is also possible, based on the vehicle vertical direction (z direction) only the lower striker 2.2 of the striker module 2 with an opposite to the symmetry axis S oblique wedge edge form 2.20. The wedging edge 2.10 of the upper closing wedge 2.sub.1 then runs parallel to the symmetry axis S in accordance with the prior art. Adapted to this are the holding jaws 3.1 and 3.2 of the holding jaw module 3, with respect to the vehicle vertical direction (z direction) only the lower holding jaw 3.2 with respect to the axis of symmetry S has a slanted keyway 3.21 or holding jaw surface 3.22.
An den zur Einführstirnseite 3.3 gegenüberliegenden Enden der beiden Haltebacken 3.1 und 3.2 schließen sich jeweils eine Führungsschiene 3.10 und 3.20 zur Aufnahme einer in Figur 3 nicht dargestellten Verschiebeeinheit 4 an, die dazu dient bei offener Fahrzeugtüre 11 , wenn also das Schließkeil- modul 2 nicht in das Haltebackenmodul 3 eingefahren ist, den Raum zwischen den beiden Haltebacken 3.1 und 3.2 als auch im Bereich der Einführstirnseite 3.3 formschlüssig abzudecken. Hierzu ist eine solche Verschiebeeinheit 4 zwischen einer Verschlussposition zwischen den beiden Haltebacken 3.1 und 3.2 und einer den Raum zwischen den beiden Haltebacken 3.1 und 3.2 freigebenden Offenposition zwischen den Führungsschienen 3.10 und 3.20 verschiebbar. Daher bilden die Haltebackenflächen 3.12 und 3.22 der Haltebacken 3.1 und 3.2 zusammen mit den sich daran anschließenden Stirnflächen der beiden Führungsschienen 3.10 und 3.20 eine einheitliche Fläche. At the ends of the two holding jaws 3.1 and 3.2 opposite the insertion end 3.3, there is a respective guide rail 3.10 and 3.20 for receiving a displacement unit 4, not shown in FIG. 3, which serves for open vehicle door 11, ie if the striker module 2 is not in the holding jaw module 3 is retracted to cover the space between the two holding jaws 3.1 and 3.2 as well as in the region of the Einführstirnseite 3.3 positive fit. For this purpose, such a displacement unit 4 between a locking position between the two holding jaws 3.1 and 3.2 and the space between the two holding jaws 3.1 and 3.2 releasing open position between the guide rails 3.10 and 3.20 slidably. Therefore, the holding jaw surfaces 3.12 and 3.22 of the holding jaws 3.1 and 3.2 together with the adjoining End faces of the two guide rails 3.10 and 3.20 a uniform surface.
Die beiden Führungsschienen 3.10 und 3.20 werden stirnseitig und vorder- seitig von einer winkelförmigen Abdeckplatte 3.6 abgedeckt, wobei an der Stirnseite ein Federelement 3.4 angeordnet ist, dessen Funktion weiter unten erläutert wird. The two guide rails 3.10 and 3.20 are frontally and frontally covered by an angle-shaped cover plate 3.6, wherein on the front side of a spring element 3.4 is arranged, the function will be explained below.
Eine Verschiebeeinheit 4 in unterschiedlichen Ausführungsformen wird nach- folgend anhand der Figuren 4 bis 14 beschrieben. A displacement unit 4 in different embodiments will be described below with reference to FIGS. 4 to 14.
Die Verschiebeeinheit 4 gemäß den Figuren 4 und 5 besteht aus einem ersten streifenförmigen dünnen Lamellenelement 4.1 , einem zweiten streifenförmigen dünnen Lamellenelement 4.2 sowie einer Schenkelfeder als Fe- derelement 4.3. Jedes der Lamellenelemente 4.1 und 4.2 ist L-förmig mit einem streifenförmigen Element 4.10 bzw. 4.20 als langer Schenkel der L- Form und einem von dem streifenförmigen Element 4.10 bzw. 4.20 rechtwinklig abstehenden Flansch 4.11 bzw. 4.21 als kurzer Schenkel der L-Form ausgebildet. The displacement unit 4 according to FIGS. 4 and 5 consists of a first strip-shaped thin lamellar element 4.1, a second strip-shaped thin lamella element 4.2 and a leg spring as a spring element 4.3. Each of the lamellar elements 4.1 and 4.2 is L-shaped with a strip-shaped element 4.10 or 4.20 as a long leg of the L-shape and one of the strip-shaped element 4.10 or 4.20 projecting at right angles flange 4.11 or 4.21 designed as a short leg of the L-shape ,
An dem zum Flansch 4.1 gegenüberliegenden Ende des streifenförmigen Elementes 4.10 schließt sich ein kreisförmiger Verbindungsflansch 4.13 mit einer kurzen Schwenkachse 4.14 an, über welche die beiden Lamellenelemente 4.1 und 4.2 gegeneinander verschwenkbar verbunden werden. Hierzu weist das zweite Lamellenelement 4.2 gegenüberliegend zum Flansch 4.21 ebenso einen Verbindungsflansch 4.24 mit einer an den Durchmesser der Schwenkachse 4.14 angepassten Achsenöffnung 4.24 auf. At the opposite end to the flange 4.1 of the strip-shaped element 4.10 is followed by a circular connecting flange 4.13 with a short pivot axis 4.14, via which the two plate elements 4.1 and 4.2 are pivotally connected to each other. For this purpose, the second plate element 4.2 opposite to the flange 4.21 as well as a connecting flange 4.24 with an adapted to the diameter of the pivot axis 4.14 axis opening 4.24.
Das erste Lamellenelement 4.1 weist ferner einen von dem Verbindungs- flansch 4.13 ausgehenden und sich konusförmig verbreiternden Überlappungsbereich 4.12, auf, der mittels einer bis in den Flansch 4.11 laufenden Schulter 4.120 mit einer der Dicke des zweiten Lamellenelementes 4.2 ent- sprechenden Schulterhöhe abgegrenzt ist. Im über die Schwenkachse 4.14 verbundenen Zustand der beiden Lamellenelemente 4.1 und 4.2 wird dieser Überlappungsbereich 4.12 fächerartig von dem zweiten Lamellenelement 4.2 überlappt. Wird dieser Überlappungsbereich 4.12 vollständig von dem zwei- ten Lamellenelement 4.2 überlappt, liegt dessen Seitenkante direkt an der Schulter 4.120 an und definiert die Offenposition der Verschiebeeinheit 4, in welcher sie sich gemäß Figur 9 zwischen den Führungsschienen 3.10 und 3.20 befindet. In diesem Zustand liegt gemäß Figur 8 die freie Kante des Überlappungsbereiches 4.12 an einer auf der Rückseite des zweiten Lamel- lenelementes 4.2 verlaufenden Schulter 4.220 an, die ebenso einen Überlappungsbereich 4.22 des zweiten Lamellenelementes 4.2 gemäß Figur 5 definiert. The first lamellar element 4.1 furthermore has an overlapping region 4.12, which extends from the connecting flange 4.13 and widens in the manner of a cone, and which, by means of a shoulder 4.120 extending up to the flange 4.11, has a thickness of the second lamella element 4.2. speaking shoulder height is delimited. In connected via the pivot axis 4.14 state of the two blade elements 4.1 and 4.2, this overlap area is 4.12 fan-like overlapped by the second blade element 4.2. If this overlapping area 4.12 is completely overlapped by the second lamella element 4.2, its side edge lies directly against the shoulder 4.120 and defines the open position of the displacement unit 4, in which it lies between the guide rails 3.10 and 3.20 according to FIG. In this state, according to FIG. 8, the free edge of the overlapping region 4. 12 rests against a shoulder 4,220 running on the rear side of the second lamella element 4.2, which also defines an overlapping region 4 .22 of the second lamella element 4. 2 according to FIG.
Im verbundenen Zustand der beiden Lamellenelemente 4.1 und 4.2 ist die Schenkelfeder als Federelement 4.3 auf der Schwenkachse 4.14 angeordnet, wobei deren Enden jeweils in eine Haltenut 4.16 des ersten Lamellenelementes 4.1 und in eine Haltenut 4.26 des zweiten Lamellenelementes 4.2 derart fixiert sind, dass die beiden Lamellenelemente 4.1 und 4.2 gegeneinander verschwenkt werden, also in Auffächerungsrichtung D1 bzw. D2 vor- gespannt sind. In the connected state of the two blade elements 4.1 and 4.2, the leg spring is arranged as a spring element 4.3 on the pivot axis 4.14, wherein the ends are each fixed in a holding 4.16 of the first fin element 4.1 and in a holding 4.26 of the second fin element 4.2 such that the two fin elements 4.1 and 4.2 are pivoted against each other, so are biased in Auffächerungsrichtung D1 and D2.
Befindet sich die Verschiebeeinheit 4 in ihrer Offenposition zwischen den beiden Führungsschienen 3.10 und 3.20 wird das Schließkeilmodul 2 zwischen den beiden Haltebacken 3.1 und 3.2 verspannt. Mit dem Öffnen der Fahrzeugtüre wird das Schließkeilmodul 2 aus dem Haltebackenmodul 3 ausgefahren, wodurch die Verschiebeeinheit 4 aus ihrer Offenposition zwischen den Führungsschienen 3.10 und 3.20 von einem vorgespannten Federelement 3.4 nach vorne in Richtung der Einführstirnseite 3.3 geschoben wird. Hierbei wird die Schließeinheit 4 aufgrund der Federvorspannung des Federelementes 4.3 aufgefächert, d.h. die beiden Lamellenelemente 4.1 und 4.2 werden jeweils in ihre Auffächerungsrichtung D1 bzw. D2 aufgefächert, bis deren äußeren Kanten formschlüssig an den Haltebackenflächen 3.12 und 3.22 der beiden Haltebacken 3.1 und 3.2 formschlüssig anliegen, wobei auch über die Flansche 4.11 und 4.21 zusammen mit deren Nasen 4.15 und 4.25 ein Formschluss der Haltebacken 3.1 und 3.2 an der Einführstirnseite 3.3 des Haltebackenmoduls 3 erreicht wird, wie dies in Figur 7 dargestellt ist. Dies stellt die Verschlussposition der Verschiebeeinheit 4 dar, in welcher der Überlappungsbereich 4.12 in der Vorderansicht gemäß Figur 7 nur teilweise von dem zweiten Lamellenelement 4.2 überlappt wird bzw. der Überlappungsbereich 4.22 des zweiten Lamellenelementes 4.2 in der Rückansicht gemäß Figur 6 nur teilweise von dem ersten Lamellenelemente 4.1 überlappt wird. Mittels des Federelementes 3.4 wird die Verschiebeeinheit 4 in ihrer Verschlussposition gehalten. If the displacement unit 4 is in its open position between the two guide rails 3.10 and 3.20, the closing wedge module 2 is clamped between the two holding jaws 3.1 and 3.2. With the opening of the vehicle door, the striker module 2 is extended out of the holding jaw module 3, whereby the displacement unit 4 is pushed from its open position between the guide rails 3.10 and 3.20 by a prestressed spring element 3.4 in the direction of the Einführstirnseite 3.3. Here, the closing unit 4 is fanned out due to the spring bias of the spring element 4.3, ie, the two blade elements 4.1 and 4.2 are fanned out in their Auffächerungsrichtung D1 or D2 until the outer edges form fit to the holding jaw surfaces 3.12 and 3.22 of the two holding jaws 3.1 and 3.2 abut positively, wherein also via the flanges 4.11 and 4.21 together with their lugs 4.15 and 4.25 a positive connection of the holding jaws 3.1 and 3.2 is achieved at the Einführstirnseite 3.3 of the holding jaw module 3, as shown in Figure 7 , This represents the closure position of the displacement unit 4, in which the overlap region 4.12 in the front view according to FIG. 7 is only partially overlapped by the second lamella element 4.2 or the overlapping region 4.22 of the second lamella element 4.2 in the rear view according to FIG. 6 only partially from the first lamella element 4.1 is overlapped. By means of the spring element 3.4, the displacement unit 4 is held in its closed position.
Zum Schließen der Fahrzeugtüre wird das Schließkeilmodul 2 über die Einführstirnseite 3.3 des Haltebackenmoduls 3 zwischen die Haltebacken 3.1 und 3.2 eingeführt und dabei die Verschiebeeinheit 4 entgegen der Federkraft des Federelementes 3.4 in den Bereich der Führungsschienen 3.10 und 3.20 verschoben, bis diese ihre Offenposition gemäß Figur 9 erreicht. Mit dem Verschieben der Verschiebeeinheit 4 aus ihrer Verschlussposition gemäß Figur 7 in ihre Offenposition gemäß Figur 9 werden die beiden Lamel- lenelemente 4.1 und 4.2 aufgrund der schräg verlaufenden Haltebackenflächen 3.12 und 3.22 der beiden Haltebacken 3.1 und 3.2 zusammengedrückt, bis die Überlappungsbereiche 4.12 und 4.23 vollständig überlappt sind und daher in der Vorderansicht gemäß Figur 9 lediglich die Schulter 4.120 sichtbar ist. To close the vehicle door, the closing wedge module 2 is inserted via the insertion end 3.3 of the holding jaw module 3 between the holding jaws 3.1 and 3.2 and displaced the displacement unit 4 against the spring force of the spring element 3.4 in the region of the guide rails 3.10 and 3.20 until this is their open position according to FIG reached. With the displacement of the displacement unit 4 from its closed position according to FIG. 7 into its open position according to FIG. 9, the two lamellae elements 4.1 and 4.2 are compressed due to the obliquely extending holding jaw surfaces 3.12 and 3.22 of the two holding jaws 3.1 and 3.2 until the overlapping regions 4.12 and 4.23 are completely closed are overlapped and therefore in the front view according to Figure 9, only the shoulder 4.120 is visible.
Wenn das Haltebackenmodul 3 nur mit einer einzigen schräg verlaufenden Keilnut 3.21 des unteren Haltebackens 3.1 ausgeführt ist, weist die Verschiebeeinheit 4 gemäß den Figuren 4 und 5 natürlich den gleichen Aufbau auf. If the holding jaw module 3 is executed only with a single obliquely extending keyway 3.21 of the lower holding jaw 3.1, the displacement unit 4 according to Figures 4 and 5, of course, the same structure.
Die Figur 10 zeigt eine alternative Ausführungsform der Verschiebeeinheit 4. Diese Verschiebeeinheit 4 gemäß Figur 10 unterscheidet sich von derjenigen gemäß den Figuren 4 und 5 dadurch, dass anstelle einer Schenkelfeder als Federelement 4.3 eine Omega-Feder vorgesehen ist. Ansonsten entspricht der Aufbau dieser Verschiebeeinheit 4 gemäß Figur 10 demjenigen gemäß den Figuren 4 und 5. FIG. 10 shows an alternative embodiment of the displacement unit 4. This displacement unit 4 according to FIG. 10 differs from that according to Figures 4 and 5, characterized in that instead of a leg spring as a spring element 4.3 an omega spring is provided. Otherwise, the construction of this displacement unit 4 according to FIG. 10 corresponds to that according to FIGS. 4 and 5.
Diese Verschiebeeinheit 4 umfasst ebenso ein erstes Lamellenelement 4.1 und ein zweites Lamellenelement 4.2. Die Omega-Feder als Federelement 4.3 verbindet die beiden Lamellenelemente 4.1 und 4.2 dadurch, dass ein Schenkel der Omega-Feder kraftschlüssig mit dem ersten Lamellenelement 4.1 und der andere Schenkel der Omega-Feder kraftschlüssig mit dem zweiten Lamellenelement 4.2 verbunden sind. Auch bei dieser Verschiebeeinheit 4 sind die beiden Lamellenelemente 4.1 und 4.2 mittels dieser Omega-Feder in Auffächerungsrichtung vorgespannt, so dass diese Lamellenelemente 4.1 und 4.2 sowohl in der Offenposition gemäß Figur 9 als auch in der Ver- Schlussposition gemäß Figur 3 an die Führungsschienen 3.10 und 3.20 bzw. an die Haltebacken 3.1 und 3.2 gedrückt werden. This displacement unit 4 also comprises a first plate element 4.1 and a second plate element 4.2. The omega spring as the spring element 4.3 connects the two plate elements 4.1 and 4.2, characterized in that one leg of the omega spring frictionally with the first fin element 4.1 and the other leg of the omega spring are positively connected to the second fin element 4.2. Also in this displacement unit 4, the two plate elements 4.1 and 4.2 are biased by means of this omega spring in Auffächerungsrichtung, so that these plate elements 4.1 and 4.2 both in the open position according to Figure 9 and in the final position according to Figure 3 to the guide rails 3.10 and 3.20 or pressed against the holding jaws 3.1 and 3.2.
Mit der Verwendung einer Omega-Feder als Federelement 3.4 weist das erste Lamellenelement 4.1 und das zweite Lamellenelement 4.2 jeweils keinen Verbindungsflansch 4.13 bzw. 4.23 mit zugehöriger Schwenkachse 4.14 bzw. Achsenöffnung 4.24 und keine Haltenut 4.16 bzw. 4.26 auf. With the use of an omega spring as a spring element 3.4, the first plate element 4.1 and the second plate element 4.2 each have no connecting flange 4.13 or 4.23 with associated pivot axis 4.14 or 4.24 axis opening and no holding 4.16 or 4.26.
Die Figuren 11 und 12 zeigen eine weitere alternative Ausführungsform einer Verschiebeeinheit 4, bei welcher anstelle der Omega-Feder der Verschiebe- einheit 4 nach Figur 10 eine bogenförmige Spannfeder als Federelement 4.3 verwendet wird. Dieses Federelement 4.3 verbindet die beiden Lamellenelemente 4.1 und 4.2 im Bereich der Flansche 4.11 und 4.21 , wobei die konvexe Seite der Spannfeder in Richtung der Flansche 4.11 und 4.21 zeigt. Auch bei dieser Verschiebeeinheit 4 erfolgt die Verbindung der beiden Lamellen- elemente 4.1 und 4.2 unter Erzeugung einer in Richtung der Auffächerungsrichtung in D1 bzw. D2 gerichteten Federvorspannung. Die beiden Lamellenelemente 4.1 und 4.2 entsprechend in ihrem Aufbau demjenigen der Ver- schiebeeinheit 4 nach Figur 10. Die Figur 11 zeigt die Verschiebeeinheit 4 in ihrer Offenposition entsprechend der Darstellung nach Figur 9 und die Darstellung nach Figur 12 entspricht der Verschlussposition gemäß Figur 4. Die Figuren 13 und 14 zeigen eine letzte alternative Ausführungsform einer Verschiebeeinheit 4, die ebenso ein erstes Lamellenelemente 4.1 und ein zweites Lamellenelemente 4.2 umfasst, die jedoch quaderförmig mit einer der Dicke der Schließkeile 3.1 und 3.2 sowie der Dicke der Führungsschienen 3.10 und 3.20 bspw. aus einem Kunststoffmaterial hergestellt sind. FIGS. 11 and 12 show a further alternative embodiment of a displacement unit 4, in which, instead of the omega spring of the displacement unit 4 according to FIG. 10, an arcuate tension spring is used as the spring element 4.3. This spring element 4.3 connects the two plate elements 4.1 and 4.2 in the region of the flanges 4.11 and 4.21, wherein the convex side of the tension spring in the direction of the flanges 4.11 and 4.21 shows. Also in this displacement unit 4, the connection of the two lamellar elements 4.1 and 4.2 is carried out to produce a spring bias directed in the direction of the fan-out direction in D1 or D2. The two lamellar elements 4.1 and 4.2 correspond in their construction to that of the sliding unit 4 according to FIG. 10. FIG. 11 shows the displacement unit 4 in its open position corresponding to the illustration according to FIG. 9 and the representation according to FIG. 12 corresponds to the locking position according to FIG. 4. FIGS. 13 and 14 show a last alternative embodiment of a displacement unit 4 Likewise, a first plate elements 4.1 and a second plate elements 4.2 comprises, however, are made cuboid with a thickness of the closing wedges 3.1 and 3.2 and the thickness of the guide rails 3.10 and 3.20, for example. From a plastic material.
Die beiden Lamellenelemente 4.1 und 4.2 sind mittels eines elastischen Mittelelementes 4.4 aus einem Kunststoffmaterial form- und flächenschlüssig derart miteinander verbunden, dass in der Verschlussposition des Verschiebeelementes 4 gemäß Figur 13 aufgrund der elastischen Eigenschaft des Mittelelementes 4.4 die beiden Lamellenelemente 4.1 und 4.2 auseinandergedrückt und gegen die Haltebacken 3.1 und 3.2 des Haltebackenmoduls 3 gedrückt werden. Wird diese Verschiebeeinheit 4 aus dieser Verschlussposition in die Offenposition zwischen den Führungsschienen 3.10 und 3.20 geschoben, werden die beiden Lamellenelemente 4.1 und 4.2 aufgrund der schräg verlaufenden Haltebackenflächen 3.12 und 3.22 unter Nutzung der elastischen Eigenschaft des Mittelelementes 4.4 in die Verschlussposition gemäß Figur 14 zusammengedrückt. The two lamellar elements 4.1 and 4.2 are connected by means of an elastic middle element 4.4 made of a plastic material form-locking and surface-connected such that in the closed position of the displacement element 4 according to Figure 13 due to the elastic property of the central element 4.4, the two lamellar elements 4.1 and 4.2 pressed apart and against the Holding jaws 3.1 and 3.2 of the holding jaw module 3 are pressed. If this displacement unit 4 is pushed out of this closure position into the open position between the guide rails 3.10 and 3.20, the two lamella elements 4.1 and 4.2 are compressed into the closure position according to FIG. 14 due to the obliquely extending holding jaw surfaces 3.12 and 3.22 using the elastic property of the middle element 4.4.
Mit einem solchen elastischen Mittelelement 4.4 kann die Verschiebeeinheit 4 gemäß den Figuren 13 und 14 aus der Offenposition in die Verschlussposition auf gefaltet und umgekehrt aus der Verschlussposition in die Offenposition wieder zusammengelegt werden. Bezugszeichen With such an elastic middle element 4.4, the displacement unit 4 can be folded according to the figures 13 and 14 from the open position to the closed position and vice versa from the closed position to the open position again merged. reference numeral
1 Schließkeilsystem 1 locking wedge system
2 Schließkeilmodul 2 striker module
2.1 Schließkeil  2.1 Locking wedge
2.10 Keilkante des Schließkeils 2.1  2.10 Wedge edge of the closing wedge 2.1
2.2 Schließkeil  2.2 Locking wedge
2.20 Keilkante des Schließkeils 2.2 2.20 Wedge edge of the closing wedge 2.2
2.3 Schließkeilhalter  2.3 Striker holder
2.4 Stirnseite des Schließkeilmoduls 2  2.4 Face of the striker module 2
2.5 Stirnseite des Schließkeilmoduls 2 3 Haltebackenmodul  2.5 Front side of the lock wedge module 2 3 Holding jaw module
3.1 Haltebacke des Haltebackenmoduls 3  3.1 Holding jaw of the holding jaw module 3
3.10 Führungsschiene  3.10 Guide rail
3.11 Keilnut der Haltebacke 3.  3.11 Keyway of holding jaw 3.
3.12 Haltebackenfläche  3.12 holding jaw surface
3.2 Haltebacke des Haltebackenmoduls 3 3.2 holding jaw of the holding jaw module 3
3.20 Führungsschiene  3.20 guide rail
3.21 Keilnut der Haltebacke 3.2  3.21 Keyway of holding jaw 3.2
3.22 Haltebackenfläche  3.22 holding jaw surface
3.3 Einführstirnseite des Haltebackenmoduls 3  3.3 insertion end of the holding jaw module 3
3.4 Federelement 3.4 spring element
3.5 Grundplatte  3.5 base plate
3.6 Abdeckplatte  3.6 Cover plate
4 Verschiebeeinheit 4 shift unit
4.1 erstes Lamellenelement 4.1 first fin element
4.10 streifenförmiges Element des ersten Lamellenelementes 4.1 4.10 strip-shaped element of the first fin element 4.1
4.11 Flansch des streifenförmigen Elementes 4.10 4.12 Überlappungsbereich des ersten Lamellenelementes 4.10 4.120 Schulter des ersten Lamellenelementes 4.1 4.11 Flange of the strip-shaped element 4.10 4.12 Overlap area of the first lamellar element 4.10 4.120 Shoulder of the first lamellar element 4.1
4.13 Verbindungsflansch des streifenförmigen Elementes 4.10 4.13 Connecting flange of the strip-shaped element 4.10
4.14 Schwenkachse 4.14 Swivel axis
4.15 Nase des Flansches 4.11 4.15 Nose of the flange 4.11
4.16 Haltenut  4.16 holding
4.2 zweites Lamellenelement  4.2 second lamellar element
4.20 streifenförmiges Element des zweiten Lamellenelementes 4.2 4.20 strip-shaped element of the second fin element 4.2
4.21 Flansch des streifenförmigen Elementes 4.20 4.21 Flange of the strip-shaped element 4.20
4.22 Schulter des zweiten Lamellenelementes 4.2 4.22 Shoulder of the second lamellar element 4.2
4.220 Schulter des zweiten Lamellenelementes 4.2  4.220 Shoulder of the second lamellar element 4.2
4.23 Verbindungsflansch des streifenförmigen Elementes 4.20 4.23 Connecting flange of the strip-shaped element 4.20
4.24 Achsenöffnung des Verbindungsflansches 4.23 4.24 Axle opening of connecting flange 4.23
4.25 Nase des Flansches 4.21  4.25 Nose of the flange 4.21
4.26 Haltenut 4.26 holding
4.3 Federelement  4.3 spring element
4.4 Mittelelement  4.4 middle element
10 Fahrzeugkarosserie 10 vehicle body
11 Fahrzeugklappe, Fahrzeugtüre der Fahrzeugkarosserie 10 12 Strukturteil, Seitenwandrahmen der Fahrzeugkarosserie 10 11 Vehicle door, vehicle door of the vehicle body 10 12 Structural part, side wall frame of the vehicle body 10

Claims

Patentansprüche claims
1. Schließkeilsystem (1) zur lösbaren Kopplung einer Fahrzeugklappe (11) mit einem Strukturteil (12) einer Fahrzeugkarosserie, umfassendFirst closing wedge system (1) for releasably coupling a vehicle flap (11) with a structural part (12) of a vehicle body, comprising
- ein Schließkeilmodul (2) mit zwei gegeneinander verschiebbar gelagerten Schließkeilen (2.1, 2.2) mit jeweils einer Keilkante (2.10, 2.20) und mit einem Schließkeilhalter (2.3) zur verschiebbaren Aufnahme der Schließkeile (2.1, 2.2), und - A striker module (2) with two mutually displaceably mounted locking wedges (2.1, 2.2), each with a wedge edge (2.10, 2.20) and with a striker holder (2.3) for slidably receiving the strikers (2.1, 2.2), and
- ein Haltebackenmodul (3) mit zwei, das Schließkeilmodul (2) zwischen sich aufnehmenden Haltebacken (3.1, 3.2) mit jeweils einer Keilnut (3.11, 3.21), wobei durch Auseinanderverlagern der Schließkeile (2.1, 2.2) ein Kraftschluss zwischen den Schließkeilen (2.1, 2.2) und den Haltebacken (3.1 , 3.2) hergestellt ist,  - A holding jaw module (3) with two, the locking wedge module (2) between them holding jaws (3.1, 3.2), each with a keyway (3.11, 3.21), wherein by dislocation of the locking wedges (2.1, 2.2) a frictional connection between the locking wedges (2.1 , 2.2) and the holding jaws (3.1, 3.2) is made,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
- eine Keilkante (2.10, 2.20) wenigstens eines Schließkeils (2.1, 2.2) sowie die diese Keilkante (2.10, 2.20) aufnehmende Keilnut (3.11, 3.21) eines Haltebackens (3.1, 3.2) gegenüber einer Symmetrieachse (S) der Schließkeile (2.1, 2.2) und der Haltebacken (3.1, 3.2) geneigt verlaufend ausgebildet sind. a wedge edge (2.10, 2.20) of at least one closing wedge (2.1, 2.2) and the wedge edge (2.10, 2.20) receiving the wedge groove (3.11, 3.21) of a holding jaw (3.1, 3.2) with respect to an axis of symmetry (S) of the closing wedges (2.1, 2.2) and the holding jaws (3.1, 3.2) are inclined extending running.
2. Schließkeilsystem (1) nach Anspruch 1, 2. closing wedge system (1) according to claim 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
- das Haltebackenmodul (3) mit Führungsschienen (3.10, 3.20) zur Führung einer Verschiebeeinheit (4) zwischen einer die Haltebacken (3.1, 3.2) überbrückenden Verschlussposition und einer die Führungsschienen (3.10, 3.20) überbrückenden und die Aufnahme des Schließkeilmoduls (2) zulassenden Offenposition ausgebildet ist,- The holding jaw module (3) with guide rails (3.10, 3.20) for guiding a displacement unit (4) between the holding jaws (3.1, 3.2) bridging closure position and the guide rails (3.10, 3.20) bridging and the recording of the striker module (2) permitting Open position is formed,
- die Verschiebeeinheit (4) aus wenigstens zwei streifenförmigen Lamellenelementen (4.1, 4.2) gebildet ist, die fächerartig überlappend mittels einer an einem Ende der Lamellenelemente (4.1, 4.2) ange- ordneten Schwenkachse (4.14) gegeneinander verschwenkbar verbunden sind, und - The displacement unit (4) from at least two strip-shaped lamellar elements (4.1, 4.2) is formed, the fan-like overlapping by means of a at one end of the lamellar elements (4.1, 4.2) ange- arranged pivot axis (4.14) are pivotally connected to each other, and
- die Verschiebeeinheit (4) mit einem Federelement (4.3) ausgebildet ist, mit welchem die Lamellenelemente (4.1, 4.2) beim Verschieben aus der Offenposition zwischen den Führungsschienen (4.10, 4.20) in die Verschlussposition zwischen den Haltebacken (3.1, 3.2) aufgefächert werden.  - The displacement unit (4) is formed with a spring element (4.3), with which the lamellar elements (4.1, 4.2) when moving from the open position between the guide rails (4.10, 4.20) in the closed position between the holding jaws (3.1, 3.2) are fanned out ,
3. Schließkeilsystem (1) nach Anspruch 2, 3. closing wedge system (1) according to claim 2,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Federelement (4.3) als auf der Schwenkachse (4.14) angeordnete Schenkelfeder ausgebildet ist, deren Enden sich jeweils gegen ein Lamellenelement (4.1 , 4.2) der Verschiebeeinheit (4) abstützen.  That is, the spring element (4.3) is designed as a leg spring arranged on the pivot axis (4.14), the ends of which are respectively supported against a plate element (4.1, 4.2) of the displacement unit (4).
4. Schließkeilsystem (1) nach Anspruch 1, 4. closing wedge system (1) according to claim 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
- das Haltebackenmodul (3) mit Führungsschienen (4.10, 4.20) zur Führung einer Verschiebeeinheit (4) zwischen einer die Haltebacken (3.1, 3.2) überbrückenden Verschlussposition und einer die Führungsschienen überbrückenden und die Aufnahme des Schließkeilmoduls (2) zulassenden Offenposition ausgebildet ist, und - The holding jaw module (3) with guide rails (4.10, 4.20) for guiding a displacement unit (4) between the holding jaws (3.1, 3.2) bridging closure position and the guide rails bridging and the recording of the striker module (2) permitting open position is formed, and
- die Verschiebeeinheit (4) aus wenigstens zwei streifenförmigen Lamellenelementen (4.1, 4.2) gebildet ist, die fächerartig überlappend mittels einer an einem Ende der Lamellenelemente (4.1, 4.2) angeordneten Spannfeder als Federelement (4.3) gegeneinander verschwenkbar verbunden sind, wobei die Lamellenelemente (4.1, 4.2) beim Verschieben aus der Offenposition zwischen den Führungsschienen (3.10, 3.20 in die Verschlussposition zwischen den Haltebacken (3.1, 3.2) aufgefächert werden.  - The displacement unit (4) from at least two strip-shaped lamellar elements (4.1, 4.2) is formed, the fan-like overlapping by means of a arranged at one end of the lamellar elements (4.1, 4.2) tension spring as a spring element (4.3) are pivotally connected to each other, wherein the lamellar elements ( 4.1, 4.2) when moving from the open position between the guide rails (3.10, 3.20 in the closed position between the holding jaws (3.1, 3.2) are fanned out.
5. Schließkeilsystem (1) nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass5. closing wedge system (1) according to claim 1, characterized in that
- das Haltebackenmodul (3) mit Führungsschienen (3.10, 3.20) zur Führung einer Verschiebeeinheit (4) zwischen einer die Haltebacken (3.1, 3.2) überbrückenden Verschlussposition und einer die Führungsschienen (3.10, 3.20) überbrückenden und die Aufnahme des Schließkeilmoduls (2) zulassenden Offenposition ausgebildet ist, und- The holding jaw module (3) with guide rails (3.10, 3.20) for guiding a displacement unit (4) between the holding jaws (3.1, 3.2) bridging closure position and the guide rails (3.10, 3.20) bridging and the recording of the striker module (2) permitting Open position is formed, and
- die Verschiebeeinheit (4) aus wenigstens zwei streifenförmigen Lamellenelementen (4.1, 4.2) gebildet ist, die fächerartig überlappend mittels einer an einem Ende der Lamellenelemente (4.1, 4.2) angeordneten Omega-Feder als Federelement (4.3) gegeneinander verschwenkbar verbunden sind, wobei die Lamellenelemente (4.1, 4.2) beim Verschieben aus der Offenposition zwischen den Führungsschienen (3.10, 3.20) in die Verschlussposition zwischen den Haltebacken (3.1, 3.2) aufgefächert werden. - The displacement unit (4) from at least two strip-shaped lamellar elements (4.1, 4.2) is formed, the fan-like overlapping by means of one at one end of the lamellar elements (4.1, 4.2) arranged omega spring as spring element (4.3) are pivotally connected to each other, wherein the Slat elements (4.1, 4.2) when moving from the open position between the guide rails (3.10, 3.20) in the closed position between the holding jaws (3.1, 3.2) are fanned out.
6. Schließkeilsystem (1 ) nach Anspruch 1 , 6. closing wedge system (1) according to claim 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
- das Haltebackenmodul (3) mit Führungsschienen (3.10, 3.20) zur Führung einer Verschiebeeinheit (4) zwischen einer die Haltebacken (3.1, 3.2) überbrückenden Verschlussposition und einer die Führungsschienen (3.10, 3.20) überbrückenden und die Aufnahme des Schließkeilmoduls (2) zulassenden Offenposition ausgebildet ist, und- The holding jaw module (3) with guide rails (3.10, 3.20) for guiding a displacement unit (4) between the holding jaws (3.1, 3.2) bridging closure position and the guide rails (3.10, 3.20) bridging and the recording of the striker module (2) permitting Open position is formed, and
- die Verschiebeeinheit (4) aus wenigstens zwei streifenförmigen Lamellenelementen (4.1, 4.2) gebildet ist, die mittels eines elastischen Mittelelementes (4.4) derart verbunden sind, dass unter Nutzung der elastischen Eigenschaft des Mittelelementes (4.4) die Lamellenelemente (4.1, 4.2) aus der Offenposition auffächerbar oder aus der Verschlussposition wieder zusammenlegbar sind. - The displacement unit (4) of at least two strip-shaped lamellar elements (4.1, 4.2) is formed, which are connected by means of an elastic middle element (4.4) such that using the elastic property of the central element (4.4), the lamellar elements (4.1, 4.2) the open position auffächerbar or from the closed position are collapsible again.
7. Schließkeilsystem (1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, 7. closing wedge system (1) according to one of claims 2 to 6,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass im Bereich der Führungsschienen (3.10, 3.20) ein Federelement (3.4) angeordnet ist, mit welchem die Verschiebeeinheit (4) in Richtung der Verschlussposition vorgespannt ist. characterized in that in the region of the guide rails (3.10, 3.20) a spring element (3.4) is arranged, with which the displacement unit (4) is biased in the direction of the closure position.
8. Schließkeilsystem (1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, 8. closing wedge system (1) according to one of claims 2 to 6,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Lamellenelemente (4.1, 4.2) mit eine Stirnseite des Haltebackenmoduls (3) abdeckenden Flanschen (4 Punkte 11, 4.21) mit an die Keilform der Keilnuten (3.11, 3.21) angepassten Nasen (4.15, 4.25) ausgebildet sind.  That is, the lamella elements (4.1, 4.2) are formed with flanges (4 points 11, 4.21) covering a front side of the holding jaw module (3) with lugs (4.15, 4.25) adapted to the wedge shape of the keyways (3.11, 3.21).
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