DE102021209412A1 - Transport box, in particular roof box, for a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Eine derartige Transportbox aufweisend- eine Grundschale, die in einem betriebsfertig montierten Zustand fahrzeugfest angeordnet ist,- eine Deckelschale, die um wenigstens eine Schwenkachse schwenkbeweglich an der Grundschale gelagert ist,- jeweils wenigstens einen Scharnierverschluss auf gegenüberliegenden Längsseiten, mittels dessen die Deckelschale in der Schließstellung an der Grundschale arretierbar oder freigebbar ist oder um die Schwenkachse schwenkbeweglich gelagert ist abhängig von einer Ansteuerung durch eine manuell bedienbare Betätigungseinrichtung, ist bekannt.Erfindungsgemäß ist stirnseitig zusätzlich in einem Front- und/oder einem Heckbereich der Transportbox eine Sicherungseinrichtung mit wenigstens einem Sicherungselement vorgesehen, mittels dessen - in der Schließstellung der Deckelschale - die Deckelschale gegenüber der Grundschale front- und/oder heckseitig verriegelt ist.Einsatz für Personenkraftwagen.Such a transport box has - a base shell, which is arranged fixed to the vehicle in a ready-to-use state, - a cover shell, which is mounted on the base shell so that it can pivot about at least one pivot axis, - at least one hinged closure on opposite longitudinal sides, by means of which the cover shell is in the closed position can be locked or released on the base shell or is mounted so that it can pivot about the pivot axis depending on activation by a manually operated actuating device, is known. by means of which - in the closed position of the cover shell - the cover shell is locked in relation to the base shell at the front and/or rear.Use for passenger cars.
Description
Die Erfindung betrifft eine Transportbox, insbesondere eine Dachbox, für ein Kraftfahrzeug, aufweisend
- - eine Grundschale, die in einem betriebsfertig montierten Zustand fahrzeugfest angeordnet ist,
- - eine Deckelschale, die um wenigstens eine Schwenkachse schwenkbeweglich an der Grundschale gelagert ist zwischen einer Schließstellung, in welcher die Deckelschale unter Einschluss eines Transportvolumens auf der Grundschale aufliegt, und einer Öffnungsstellung, in welcher die Deckelschale unter Freigabe des Transportvolumens um die Schwenkachse verlagert von der Grundschale angehoben ist,
- - jeweils wenigstens einen Scharnierverschluss auf gegenüberliegenden Längsseiten, mittels dessen die Deckelschale in der Schließstellung an der Grundschale arretierbar oder freigebbar ist oder um die Schwenkachse schwenkbeweglich gelagert ist abhängig von einer Ansteuerung durch eine manuell bedienbare Betätigungseinrichtung.
- - a base shell, which is arranged fixed to the vehicle in a ready-to-use assembled state,
- - a cover shell, which is mounted on the base shell so that it can pivot about at least one pivot axis between a closed position, in which the cover shell rests on the base shell, enclosing a transport volume, and an open position, in which the cover shell is displaced about the pivot axis, releasing the transport volume from the base shell is raised,
- - In each case at least one hinged closure on opposite long sides, by means of which the cover shell can be locked or released in the closed position on the base shell or is pivotably mounted about the pivot axis depending on activation by a manually operated actuating device.
Eine derartige Transportbox ist aus der
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Transportbox der eingangs genannten Art zu schaffen, die auch bei crashbedingten Belastungen einen sicheren Rückhalt von in der Transportbox befindlichem Transportgut ermöglicht.The object of the invention is to create a transport box of the type mentioned at the outset, which enables the goods to be transported in the transport box to be securely restrained even in the event of loads caused by a crash.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass stirnseitig zusätzlich in einem Front- und/oder einem Heckbereich der Transportbox eine Sicherungseinrichtung mit wenigstens einem Sicherungselement vorgesehen ist, mittels dessen - in der Schließstellung der Deckelschale - die Deckelschale gegenüber der Grundschale front- und/oder heckseitig verriegelt ist. Die Sicherungseinrichtung gewährleistet einen zusätzlichen Schutz im Bereich wenigstens einer Stirnseite der Transportbox, da zusätzlich zu den längsseitigen Scharnierverschlüssen auch wenigstens frontseitig oder heckseitig oder auch front- und heckseitig eine zusätzliche formschlüssige Sicherung vorgesehen ist, die verhindert, dass eine Stirnseite der Deckelschale sich von der entsprechenden Stirnseite der Grundschale lösen kann. Beim Stand der Technik konnten sich bei starken positiven oder negativen Fahrzeugbeschleunigungen, die insbesondere im montierten Zustand der Transportbox an einem Kraftfahrzeug und bei einem Fahrzeugaufprall des Kraftfahrzeugs auftreten konnten, die Deckelschale und die Grundschale so verformen, dass die Transportbox stirnseitig aufklaffte und so Transportgut aus der Transportbox heraus auf eine Fahrbahn geschleudert werden konnte. Dies wird durch die Erfindung vermieden. Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich in besonders vorteilhafter Weise für Transportboxen, die an Personenkraftwagen oder an Wohnmobilen vorzugsweise dachseitig befestigt werden. Eine erfindungsgemäße Transportbox kann in gleicher Weise auch seitlich an einem entsprechenden Kraftfahrzeug befestigt werden. Die Befestigung der erfindungsgemäßen Transportbox erfolgt jeweils in Längsausrichtung des jeweiligen Kraftfahrzeugs, so dass gegenüberliegende Längsseiten der Transportbox im montierten Zustand der Transportbox jeweils auch von einer Fahrzeuglängsseite aus zugänglich sind.This object is achieved in that a safety device with at least one safety element is also provided on the face side in a front and/or rear area of the transport box, by means of which - in the closed position of the cover shell - the cover shell is locked in relation to the base shell at the front and/or rear is. The safety device ensures additional protection in the area of at least one end face of the transport box, since in addition to the longitudinal hinge locks, an additional form-fitting safety device is also provided at least at the front or rear or also at the front and rear, which prevents one end of the cover shell from detaching from the corresponding Front side of the base shell can solve. In the prior art, strong positive or negative vehicle accelerations, which could occur in particular when the transport box was mounted on a motor vehicle and in the event of a vehicle impact of the motor vehicle, could deform the cover shell and the base shell in such a way that the transport box gaped open at the front and the transported goods could fall out of the Transport box could be thrown out onto a roadway. This is avoided by the invention. The solution according to the invention is suitable in a particularly advantageous manner for transport boxes that are preferably attached to the roof of passenger cars or mobile homes. A transport box according to the invention can also be fastened laterally to a corresponding motor vehicle in the same way. The transport box according to the invention is fastened in each case in the longitudinal alignment of the respective motor vehicle, so that opposite longitudinal sides of the transport box are also accessible from one longitudinal side of the vehicle when the transport box is in the assembled state.
In Ausgestaltung der Erfindung weist die Sicherungseinrichtung front- und/oder heckseitig jeweils wenigstens eine Verschlussanordnung auf, die wenigstens zwei miteinander in Wirkverbindung bringbare Verschlussteile hat, von denen eines der Deckelschale und das andere der Grundschale zugeordnet ist. Vorteilhaft weist die Verschlussanordnung wenigstens zwei Verschlussteile auf, von denen eines an der Deckelschale und das andere an der Grundschale befestigt ist. Zudem ist wenigstens ein drittes Verschlussteil vorgesehen, das relativ zu den beiden ortsfesten Verschlussteilen beweglich gelagert ist, um die beiden Verschlussteile formschlüssig miteinander zu verbinden oder die beiden Verschlussteile für eine Öffnungsbewegung relativ zueinander freizugeben. Das wenigstens eine bewegliche Verschlussteil wird auch als Verschlusssteuerteil bezeichnet.In an embodiment of the invention, the safety device has at least one closure arrangement on the front and/or rear side, which has at least two closure parts that can be brought into operative connection with one another, one of which is assigned to the cover shell and the other to the base shell. The closure arrangement advantageously has at least two closure parts, one of which is fastened to the cover shell and the other to the base shell. In addition, at least one third closure part is provided, which is movably mounted relative to the two stationary closure parts in order to positively connect the two closure parts to one another or the two closure parts for an opening movement relative release to each other. The at least one movable closure part is also referred to as a closure control part.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Verschlussteile relativ zueinander zwischen einer die Deckelschale und die Grundschale miteinander verriegelnden Sperrstellung und einer die Deckelschale und die Grundschale relativ zueinander freigebenden Öffnungsstellung beweglich angeordnet. Vorteilhaft weisen die Verschlussteile ein relativ zu der Grundschale beweglich angeordnetes Verschlusssteuerteil auf, das mit einem an der Deckelschale befestigten Verschlussteil einerseits und einem an der Grundschale befestigten Verschlussteil andererseits derart koppelbar ist, dass die Verschlussteile relativ zueinander verriegelt oder relativ zueinander freigegeben sind.In a further embodiment of the invention, the closure parts are movably arranged relative to one another between a blocking position locking the cover shell and the base shell together and an open position releasing the cover shell and the base shell relative to one another. The closure parts advantageously have a closure control part that is movably arranged relative to the base shell and can be coupled to a closure part attached to the cover shell on the one hand and a closure part attached to the base shell on the other hand in such a way that the closure parts are locked relative to one another or released relative to one another.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die manuell bedienbare Betätigungseinrichtung mittels wenigstens eines flexiblen, zug- und drucksteifen Bewegungsübertragungsstrangs zur Ansteuerung wenigstens eines beweglichen, ein Verschlusssteuerteil bildenden Verschlussteils für eine Überführung in die Sperrstellung oder die Öffnungsstellung ausgebildet. Vorzugsweise ist der Bewegungsübertragungsstrang mit einem beweglich angeordneten Verschlusssteuerteil der Verschlussanordnung gekoppelt. Als Bewegungsübertragungsstrang ist vorzugsweise ein in der Grundschale linearbeweglich gelagertes Metallband vorgesehen. Der Bewegungsübertragungsstrang kann auch durch ein Flachband aus einem anderen Material hergestellt sein. Alternativ ist es möglich, den Bewegungsübertragungsstrang durch ein Kabel mit rundem Querschnitt zu bilden, das in einer entsprechend angepassten Längsführung in der Grundschale oder der Deckelschale geführt ist. Vorteilhaft ist der Bewegungsübertragungsstrang im Bereich der Grundschale geführt, da die Grundschale bei einem Einsatz auf einem Kraftfahrzeugdach fahrzeugfest montiert wird, während die Deckelschale relativ zu der Grundschale öffnungsfähig ist. Grundsätzlich ist es aber auch möglich, den Bewegungsübertragungsstrang im Bereich der Deckelschale vorzusehen. Als Bewegungsübertragungsstrang ist auch ein Gewindesteigungskabel einsetzbar, das an seinem Außenumfang mit Schraubwindungen versehen ist, und das mittels einer drehbaren Schraubhülse linearbeweglich verlagert wird. In vorteilhafter Weise dient der Bewegungsübertragungsstrang zur Ansteuerung des beweglichen Verschlusssteuerteils der jeweiligen Verschlussanordnung. Der Transportbox kann ein einzelner, umlaufender, zug- und drucksteifer Bewegungsübertragungsstrang zugeordnet sein. Alternativ können wenigstens zwei über den Umfang der Grundschale verteilt angeordnete Bewegungsübertragungsstränge vorgesehen sein, die jeweils bis in den Bereich der wenigstens einen stirnseitigen Verschlussanordnung erstreckt sind.In a further embodiment of the invention, the manually operable actuating device is designed by means of at least one flexible, tension- and pressure-resistant movement transmission line for controlling at least one movable closure part forming a closure control part for transfer to the blocked position or the open position. The movement transmission line is preferably coupled to a movably arranged closure control part of the closure arrangement. A metal band that is mounted in a linearly movable manner in the base shell is preferably provided as the movement transmission line. The movement transmission strand can also be made of a different material by means of a flat strip. Alternatively, it is possible to form the movement transmission line using a cable with a round cross section, which is guided in a correspondingly adapted longitudinal guide in the base shell or the cover shell. The movement transmission strand is advantageously guided in the area of the base shell, since the base shell is mounted fixed to the vehicle when used on a motor vehicle roof, while the cover shell can be opened relative to the base shell. In principle, however, it is also possible to provide the movement transmission line in the area of the cover shell. A pitch cable which is provided with screw threads on its outer circumference and which is linearly movably displaced by means of a rotatable screw sleeve can also be used as the movement transmission line. Advantageously, the motion transmission train is used to control the movable closure control part of the respective closure arrangement. The transport box can be assigned a single, encircling, tension- and pressure-resistant movement transmission line. Alternatively, at least two movement transmission strands can be provided which are distributed over the circumference of the base shell and each extend into the area of the at least one front closure arrangement.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das wenigstens eine andere Verschlussteil ortsfest angeordnet, und die Verschlussteile weisen zueinander komplementäre, formschlüssig zusammenwirkende Verschlussprofilierungen auf. Vorzugsweise ist das bewegliche Verschlussteil das Verschlusssteuerteil und dieses Verschlusssteuerteil wirkt mit zwei ortsfesten Verschlussteilen zusammen, von denen das eine an der Deckelschale und das andere an der Grundschale befestigt ist. Das Verschlusssteuerteil sowie die beiden ortsfesten Verschlussteile weisen die zueinander komplementären, formschlüssig zusammenwirkenden Verschlussprofilierungen auf. Unter den Verschlussprofilierungen sind zapfen- oder stegförmige Profilierungen wie auch nut- oder aussparungsförmige Profilierungen zu verstehen.In a further embodiment of the invention, the at least one other closure part is arranged in a stationary manner, and the closure parts have closure profiles which are complementary to one another and interact in a form-fitting manner. Preferably, the movable closure part is the closure control part and this closure control part cooperates with two stationary closure parts, one of which is fixed to the cover shell and the other to the base shell. The closure control part and the two stationary closure parts have the closure profiles which are complementary to one another and interact in a form-fitting manner. The closure profiles are to be understood as meaning peg-shaped or web-shaped profiling as well as groove-shaped or recess-shaped profiling.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Bewegungsübertragungsstrang sowohl mit der wenigstens einen stirnseitigen Verschlussanordnung als auch mit dem wenigstens einen längsseitigen Scharnierverschluss derart gekoppelt, dass in der Freigabe- und der Scharnierfunktion des Scharnierverschlusses die Verschlussanordnung entriegelt und in der Arretierstellung des Scharnierverschlusses verriegelt ist. Diese Ausgestaltung gewährleistet, dass mittels der manuell bedienbaren Betätigungseinrichtung sowohl die Scharnierverschlüsse der jeweiligen Längsseite als auch die wenigstens eine stirnseitige Verschlussanordnung gemeinsam angesteuert werden können. Dadurch ist gewährleistet, dass bei einem Öffnen der Scharnierverschlüsse auf einer Längsseite zwangsläufig auch die wenigstens eine stirnseitige Verschlussanordnung geöffnet wird.In a further embodiment of the invention, the movement transmission line is coupled both to the at least one end-side closure arrangement and to the at least one longitudinal hinge closure in such a way that the closure arrangement is unlocked in the release and hinge function of the hinge closure and is locked in the locking position of the hinge closure. This configuration ensures that both the hinged closures of the respective longitudinal side and the at least one closure arrangement on the front can be controlled together by means of the manually operated actuating device. This ensures that when the hinged closures are opened on a longitudinal side, the at least one closure arrangement on the front is also necessarily opened.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist ein einzelner, umlaufender Bewegungsübertragungsstrang vorgesehen, der mit der wenigstens einen Verschlussanordnung sowie mit allen Scharnierverschlüssen gekoppelt ist. Der umlaufende Bewegungsübertragungsstrang ist entlang einer umlaufenden Seitenwandung der Grundschale auf einer Innenseite der Grundschale in Linearführungsabschnitten geführt, die an der Seitenwandung der Grundschale einstückig angeformt oder fest mit der Innenseite der Grundschale verbunden sind.In a further embodiment of the invention, a single, encircling movement transmission line is provided, which is coupled to the at least one closure arrangement and to all hinge closures. The circulating movement transmission strand is guided along a circulating side wall of the base shell on an inside of the base shell in linear guide sections that are integrally formed on the side wall of the base shell or are firmly connected to the inside of the base shell.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind zwei einander längsseitig gegenüberliegende Bewegungsstränge vorgesehen, die jeweils mit der wenigstens einen stirnseitigen Verschlussanordnung gekoppelt sind. Diese Ausgestaltung wird vorteilhaft kombiniert mit jeweils einem manuell bedienbaren Betätigungselement im Bereich der gegenüberliegenden Längsseiten der Transportbox. Durch Bedienung des Betätigungselements im Bereich einer Längsseite wird somit der dieser Längsseite zugeordnete Bewegungsstrang verlagert, um die wenigstens eine stirnseitige Verschlussanordnung zu entriegeln oder zu verriegeln und gleichzeitig die Scharnierverschlüsse der entsprechenden Längsseite zu verriegeln oder zu entriegeln.In a further embodiment of the invention, two longitudinally opposite movement strands are provided, which are each coupled to the at least one closure arrangement on the front. This configuration is advantageously combined with a manually operable actuating element in each case in the area of the opposite longitudinal sides of the transport box. By operating the actuator in the area of a The longitudinal side is thus shifted to the movement strand associated with this longitudinal side in order to unlock or lock the at least one front-side closure arrangement and at the same time to lock or unlock the hinge closures of the corresponding longitudinal side.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind im Bereich der wenigstens einen Verschlussanordnung Ausgleichs- oder Freilaufelemente mit dem Bewegungsübertragungsstrang gekoppelt, die eine alternative Betätigung der Verschlussanordnung durch eine Betätigungseinrichtung der einen Längsseite oder der anderen Längsseite gewährleisten. Entsprechende Ausgleichs- oder Freilaufelemente sind mechanische Bauteile, die derart mit dem Bewegungsübertragungsstrang und der Verschlussanordnung gekoppelt sind, dass zwangsläufig die Ansteuerung der Scharnierverschlüsse der einen Längsseite auch eine komplementäre Ansteuerung der stirnseitigen Verschlussanordnung bewirkt. Hierdurch ist sichergestellt, dass aus einem geschlossenen Zustand der Transportbox mit einem Entriegeln der Scharnierverschlüsse der einen Längsseite durch die Betätigungseinrichtung auch alle Verschlussanordnungen an den Stirnseiten der Transportbox mit geöffnet werden, um ein anschließendes Aufschwenken der Deckelschale relativ zur Grundschale zu ermöglichen.In a further embodiment of the invention, compensating or freewheeling elements are coupled to the movement transmission line in the area of the at least one closure arrangement, which ensure alternative actuation of the closure arrangement by an actuation device on one longitudinal side or the other longitudinal side. Corresponding compensating or free-wheeling elements are mechanical components which are coupled to the movement transmission train and the closure arrangement in such a way that activation of the hinge closures on one longitudinal side also automatically causes complementary activation of the closure arrangement at the front. This ensures that from a closed state of the transport box, when the hinge locks on one long side are unlocked by the actuating device, all locking arrangements on the front sides of the transport box are also opened, in order to enable the cover shell to then be pivoted open relative to the base shell.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung, die anhand der Zeichnungen dargestellt sind.
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1 zeigt in einem Horizontalschnitt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Transportbox in Form einer Dachbox für einen Personenkraftwagen, -
2 in vergrößerter Darstellung einen vertikalen Querschnitt durch die Dachbox nach1 , -
3 in einem vertikalen Querschnitt ähnlich2 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Transportbox mit zwei getrennten Bewegungsübertragungssträngen zur Ansteuerung stirnseitiger Verschlussanordnungen, -
4 einen Teilbereich der Transportbox nach1 und2 oder3 auf Höhe einer manuell bedienbaren Betätigungseinrichtung, -
5 in vergrößerter Darstellung einen Scharnierverschluss für die Transportbox nach den1 bis4 , -
6 schematisch eine Anordnung von zwei einander überlappenden Bewegungsübertragungssträngen für eine Transportbox nach den1 bis5 , -
7 eine weitere schematische Darstellung von zwei getrennten Bewegungsübertragungssträngen mit koppelbaren Zwischensträngen, -
8 schematisch eine Darstellung für die Ansteuerung einer stirnseitigen Verschlussanordnung durch zwei gegenüberliegende Bewegungsübertragungsstränge, -
9 eine weitere schematische Darstellung zur Ansteuerung einer stirnseitigen Verschlussanordnung durch zwei gegenüberliegende Bewegungsübertragungsstränge und -
10 eine weitere schematische Darstellung zur alternierenden Ansteuerung einer stirnseitigen Verschlussanordnung durch zwei gegenüberliegende Bewegungsübertragungsstränge, -
11 bis 13 schematisch unterschiedliche Positionsstellungen eines beweglichen Verschlusssteuerteils relativ zu einem ortsfesten Verschlussteil eines Scharnierverschlusses für die Transportbox nach den1 bis 3 , -
14 und 15 schematisch zwei Darstellungen einer stirnseitigen Verschlussanordnung mit einem beweglichen Verschlusssteuerteil und einem ortsfesten Verschlussteil in einer ersten Freigabestellung, -
16 und17 dieDarstellung nach den 14 und 15 , jedoch in einer verriegelten Sicherungsstellung, und -
18 und 19 dieDarstellung nach den 14 bis17 , jedoch in einer gegenüberliegenden Freigabestellung.
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1 shows a horizontal section of an embodiment of a transport box according to the invention in the form of a roof box for a passenger car, -
2 in an enlarged representation, a vertical cross-section through the roof box1 , -
3 similar in a vertical cross section2 a further embodiment of a transport box according to the invention with two separate movement transmission strands for controlling front-side closure arrangements, -
4 a part of thetransport box 1 and2 or3 at the level of a manually operated operating device, -
5 in an enlarged view a hinged closure for the transport box according to the1 until4 , -
6 schematically an arrangement of two overlapping motion transmission strands for a transport box according to1 until5 , -
7 a further schematic representation of two separate movement transmission strands with connectable intermediate strands, -
8th a schematic representation of the control of a front-side closure arrangement by two opposing movement transmission strands, -
9 a further schematic representation of the control of a front-side closure arrangement by two opposing motion transmission strands and -
10 a further schematic representation of the alternating activation of a front-side closure arrangement by two opposing movement transmission strands, -
11 until13 schematically different positions of a movable closure control part relative to a stationary closure part of a hinged closure for the transport box according to1 until3 , -
14 and15 two schematic representations of a front closure arrangement with a movable closure control part and a stationary closure part in a first release position, -
16 and17 the representation after the14 and15 , but in a locked safety position, and -
18 and19 the representation after the14 until17 , but in an opposite release position.
Eine Transportbox in Form einer Dachbox 1 nach den
Die Deckelschale 3 ist mit der Grundschale 2 über insgesamt sechs Scharnierverschlüsse verbunden, wobei jeweils drei Scharnierverschlüsse 4, 5 in gleichmäßigen Abständen auf gegenüberliegenden Längsseiten der Dachbox 1 positioniert sind. Ein mittlerer Scharnierverschluss 5 auf jeder Längsseite weist zudem in nachfolgend näher beschriebener Weise jeweils eine manuell bedienbare Betätigungseinrichtung auf. Alle Scharnierverschlüsse 4, 5 sind bezüglich ihrer nachfolgend aufgeführten Funktionen identisch gestaltet. Die Scharnierverschlüsse 4, 5 weisen zum einen eine Arretierstellung auf, in der die Deckelschale 3 in geschlossenem Zustand mit der Grundschale 2 verriegelt ist. Zudem weisen die Scharnierverschlüsse 4, 5 eine Scharnierfunktion auf, wobei die jeweils drei Scharnierverschlüsse jeder Längsseite eine gemeinsame Scharnierachse definieren, um die Deckelschale 3 gegenüber der Grundschale 2 aufschwenken und zuschwenken zu können. Schließlich weisen die Scharnierverschlüsse 4, 5 eine Freigabefunktion auf, um jeweils eine Längsseite der Dachbox 1 öffnen zu können. Hierzu werden die Scharnierverschlüsse 4, 5 der zu öffnenden Längsseite in eine Freigabestellung überführt. Die Scharnierverschlüsse 4, 5 weisen für die Verwirklichung dieser verschiedenen Funktionen jeweils ein beweglich gelagertes Verschlusssteuerteil auf, das mit jeweils einem grundschalenfesten Verschlussteil sowie einem deckelschalenfesten Verschlussteil so zusammenwirkt, dass die beiden Verschlussteile relativ zueinander freigegeben werden, oder dass ein formschlüssiges Schwenkscharnier erzielt wird, das gleichzeitig in dieser Scharnierstellung auch die Verriegelungsfunktion definiert. Denn wenn alle sechs Scharnierverschlüsse 4, 5 sich in ihrer Scharnierfunktion befinden, in der die deckelschalenseitigen Verschlussteile und die grundschalenseitigen Verschlussteile über die jeweiligen Verschlusssteuerteile zur Erzielung der Scharnierfunktion formschlüssig miteinander verbunden sind, ergibt sich zwangsläufig eine Arretierung der Deckelschale 3 relativ zur Grundschale 2 auf beiden gegenüberliegenden Längsseiten in der entsprechenden Schließstellung der Deckelschale 3.The
Um bei crashbedingten Belastungen auf die Dachbox 1 eine stirnseitige Verformung und demzufolge ein mögliches Aufklaffen von Deckelschale 3 und Grundschale 2 im Frontbereich und im Heckbereich der Dachbox 1 zu vermeiden, sind beiden Stirnseiten zudem jeweils zwei zusätzliche Verschlussanordnungen 6 zugeordnet. Jede der Verschlussanordnungen 6 ist zwischen einer die Deckelschale 3 relativ zur Grundschale 2 freigebenden Freigabestellung und einer die entsprechende Stirnseite der Deckelschale 3 relativ zu der Stirnseite der Grundschale verriegelnden Sperrstellung verstellbar.In order to avoid front-side deformation in the event of crash-related loads on the roof box 1 and consequently a possible gaping of the
Die Dachbox 1 weist zudem an den gegenüberliegenden Stirnseiten der Dachbox 1 ein Steuergelenk 8 auf, das jeweils innenseitig an der Grundschale 2 und der Deckelschale 3 befestigt ist und eine Aufschwenk- und Zuschwenkbewegung der Deckelschale 3 gegenüber der Grundschale 2 zusätzlich führt und bezüglich eines maximalen Aufschwenkbereichs der Deckelschale 3 begrenzt.The roof box 1 also has a control joint 8 on the opposite end faces of the roof box 1, which is attached to the inside of the
Die längsseitigen Scharnierverschlüsse 4, 5 und die stirnseitigen Verschlussanordnungen 6 werden in nachfolgend näher beschriebener Weise gemeinsam angesteuert, um die gewünschten Öffnungs- und Verriegelungs- bzw. Scharnierfunktionen der Dachbox 1 realisieren zu können. Bei den dargestellten Ausführungsformen erfolgt die Ansteuerung mechanisch. Es ist jedoch gemäß nicht dargestellter Ausführungsformen der Erfindung auch möglich, entweder jedem der Scharnierverschlüsse sowie jeder der Verschlussanordnungen jeweils einen vorzugsweise elektrischen Stellantrieb zuzuordnen, um die Verstellung für die unterschiedlichen Funktionen zu bewirken. Eine Ansteuerung dieser Stellantriebe kann drahtlos oder drahtgebunden erfolgen über eine Steuereinheit, die in der Dachbox integriert oder aber von der Dachbox getrennt vorgesehen sein kann. Alternativ ist es möglich, nur einen einzelnen elektrischen Stellantrieb oder mehrere, gruppenweise angeordnete elektrische Stellantriebe für jeweils wenigstens zwei Scharnierverschlüsse und/oder Verschlussanordnungen vorzusehen, die dann ebenfalls in geeigneter Weise zur Erzielung der beschriebenen Funktionen drahtgebunden oder drahtlos durch eine entsprechende Steuereinheit angesteuert werden.The
Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen weisen die Scharnierverschlüsse 4, 5 gemäß den
Zur Verstellung der Verschlusssteuerteile 11, 11' ist wenigstens ein Bewegungsübertragungselement 7 vorgesehen, wobei gemäß der Ausführungsform nach
Die beschriebene Freilauffunktion dient dazu, bei einer Entriegelung der Scharnierverschlüsse 4, 5 auf einer Längsseite auch die stirnseitigen Verschlussanordnungen 6 in ihre Freigabestellung zu überführen, gleichzeitig jedoch die Scharnierverschlüsse 4, 5 der gegenüberliegenden Längsseite in ihrer Verriegelungsstellung zu belassen. Die Verschlussanordnungen 6 sind in beiden Bewegungsrichtungen des Bewegungsübertragungselements 7 jeweils in eine Freigabestellung überführbar. Dies bedeutet, dass von beiden gegenüberliegenden Längsseiten aus die jeweilige Betätigungseinrichtung 9 ein Öffnen der Deckelschale 3 auf jeweils einer Längsseite ermöglicht, ohne dass die stirnseitigen Verschlussanordnungen 6 ein solches Öffnen behindern.The freewheel function described is used to move the end-
Wie anhand der
Bei der Ausführungsform gemäß
Bei der dritten Variante gemäß
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION
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DE102022127059B3 (en) | 2022-10-17 | 2023-08-03 | Audi Aktiengesellschaft | Roof box and motor vehicle |
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Legal Events
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