WO2017174080A1 - Antennenmodul und antennenvorrichtung für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Antennenmodul und antennenvorrichtung für ein kraftfahrzeug Download PDF

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Continental Teves AG and Co OHG
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Definitions

  • the present invention relates to an antenna module according to the preamble of claim 1, a corresponding antenna device and use in connection with a motor vehicle.
  • the object of the invention is to provide a device by means of which smaller dimensional tolerances can be made possible. Furthermore, the solution should be such that the smallest possible number of parts for contacting and attachment is needed.
  • the function of a spring element to compensate for dimensional tolerances of a vehicle component on the antenna device is fixed by the fastening component, in particular a roof of a motor vehicle, and a clamping body for transmitting a means of fastening ⁇ applied force implemented, thereby allowing smaller dimensional tolerances and the smallest possible number of parts for the contacting and attachment of the antenna module or the antenna device to the vehicle component is required.
  • the particular advantage of the invention lies in the integration of the spring element and the clamping body in the antenna module as such. The tolerance chain of the dimensional tolerances is thus reduced. Under a side facing away from the antenna is particularly understood the vehicle interior, since the antenna is usually mounted on the outside of the vehicle. Instead of the side facing away game as well as the formulation of an opposite side can accordingly be used with ⁇ .
  • the fastening component has at least one surface for the at least partial resting of the antenna module on a side of the vehicle component which faces away from the antenna.
  • an at least partially on ⁇ be the surface on the vehicle component and therefore allows transmission of a generated force by the fastener for fixing the antenna module to the vehicle component in the mounted state in an advantageous manner.
  • the at least one spring element is particularly preferably ⁇ the shape that this protrudes from a surface of the fastening component, wherein the surface of the fastening component in an assembled state of the antenna module on a side facing away from the antenna of the vehicle component at least partially.
  • spring elements are formed in a particularly simple manner to compensate for dimensional tolerances of the relevant vehicle component to which the antenna module is to be attached.
  • the at least one spring element is preferably formed as-formed part of the mounting component before ⁇ .
  • the fastening component is such that it can be produced by at least one forming process, in particular by bending forming, from a material present as a sheet. This permits manufacture of the spring elements as well as the comprehensive this Befest Trentskompo ⁇ component, for example, by bend forming from a sheet as present material in a particularly economical manner possible.
  • the fastening component at least partially forms a housing for protecting the functional electronic assemblies.
  • This can have a mechanical protection and, as a zoom preferably drawn material of the fastening component ⁇ metal, also be an electromagnetic protection ⁇ effective.
  • an enclosure made of a plastic is provided, which is joined together with the fastening component to form a housing enclosing the functional electronic assemblies.
  • the fastening part in a region encompassing the opening for the passage of the fastening means, has at least one depression for receiving a shape of the antenna guided through the opening of the vehicle component.
  • the recess is expediently used to adapt to a measure of a formed by a mounting body of the antenna and guided through an opening of the vehicle component molding to form a mechanical connecting element in connection with the fastening means.
  • the fastening means for fixing the antenna module is according to a particularly preferred embodiment of the invention, a screw for forming a screw, wherein the screw through the opening of the fastening component and an opening of the vehicle component can be guided and screwed into a mechanically connected to the antenna internal thread, in such a way that by means of the screw also the antenna is fixable.
  • the antenna module is preferably configured as a vehicle-to-X communica ⁇ tion medium. Under a vehicle-to-X communi cation ⁇ medium, in particular a communication means for forming a node of a vehicular ad-hoc network is understood. Accordingly, the antenna module or the at ⁇ antenna device is suitably configured to perform the corresponding functions.
  • the invention further relates to an antenna device for mounting on a vehicle component comprising an antenna module according to at least one embodiment of the invention, an antenna, electrical contacting means for electrically connecting the antenna module and the antenna and at least one attachment means for fixing the antenna module and the antenna to the vehicle component.
  • the invention relates to the use of the antenna module and / or the antenna device according to at least one embodiment of the invention in connection with a motor vehicle.
  • FIG. 1 shows an embodiment of an antenna device with spring element, clamping body and screw according to the prior art mounted on a vehicle roof
  • Fig. 2 is an exploded view of the antenna apparatus of FIG. 1 with cutout of a vehicle roof
  • Fig. 3 shows an embodiment of an antenna device according to the invention, comprising a roof antenna and an on ⁇ antenna module mounted on a vehicle roof
  • FIG. 4 is an exploded view of an embodiment according to the invention of the antenna device according to the invention with a section of a vehicle roof,
  • FIG. 6 is a fragmentary sectional view of an embodiment of the antenna component mounted on a vehicle component according to the invention.
  • Fig. 1 shows a side view of an embodiment of an antenna device 1-1 according to the prior art, in which an antenna 1-2 by means of a spring element 1-3, a clamping body 1-4 and a screw 1-5 example according to a vehicle roof 1-6 is mounted.
  • FIG. 2 shows an exploded view of the antenna device 2-1, as shown in FIG. 1, with a section of the vehicle roof 2-6 having an opening 2-6.1 for passing through contacting means of the antenna (not shown).
  • the antenna 2-2 which can be mounted by means of the spring element 2-3, the clamping body 2-4 and the screw 2-5 to the vehicle roof 2-6.
  • such a construction is disadvantageous, in particular with regard to the mechanical tolerances, whereby the contacting of the antenna with an antenna module not shown in Figures 1 and 2 is difficult.
  • the antenna device 1 comprises at least the antenna 2 and the antenna module 3.
  • the antenna module 3 comprises, in particular, functional electronic assemblies (not shown) which are useful for processing signals received or to be transmitted by the antenna 2.
  • the antenna 2 can be connected to the antenna module 3 by means of contacting means for electrically contacting the antenna 2 with the antenna module 3, which can be carried out through the opening 6.1. Shown in Fig.
  • antenna module 3 can be connected to antenna 2 and thus fixed to vehicle component 6.
  • the antenna module 3 has spring elements 8.1 which protrude from a surface or plane of the fastening component 8.
  • the plane is in the assembled state on a side facing away from the antenna 2 of the vehicle component 6 partly in ⁇ particular area, whereby a transfer of the clamping force of the screw is realized, which forms the fixation of the antenna ⁇ device 1.
  • at least the fastening component 8 of the antenna module 3 is made of a metallic material accordingly.
  • the fastening component 8 may be configured such that it at least partially forms a housing of the antenna module 3.
  • the antenna module 3 and the antenna 2 are fixed to the vehicle component 6, in particular a vehicle roof, by means of the screw 5.
  • the screw 5 is through opening 6.1 to form a screw in a provided in the antenna 2 internal thread of a preferably made of metal Monta ⁇ body 2.1, which is mechanically connected to the other parts of the antenna, screwed.
  • the recesses 8.3 are thus used in particular to adapt to a degree of a formed by the mounting body 2.1 of the antenna 2 and performed by opening 6.1 2.2 forming the internal thread.
  • vehicle-to-X communication in particular means direct communication between vehicles and / or between vehicles and infrastructure facilities.
  • this may be vehicle-to-vehicle communication or vehicle-to-infrastructure communication.
  • vehicle-to-X communication may in principle be carried out, for example, in the context of vehicle-to-vehicle communication, which typically takes place without being mediated by a mobile radio network or a similar external infrastructure and which is therefore of other solutions, for example, build on a mobile network to be distinguished.
  • vehicle-to-X communication may be performed using the IEEE 802.11p or IEEE 1609.4 standards.
  • a vehicle-to-X communication can also be referred to as C2X communication.
  • the subareas can be referred to as C2C (Car-to-Car) or C2I (Car-to-Infrastructure).
  • C2C Car-to-Car
  • C2I Car-to-Infrastructure
  • he ⁇ invention includes vehicle-to-X communication with accommodation for example, via a mobile network explicitly not.
  • vehicle-to-vehicle communication may also be via LTE.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Support Of Aerials (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Antennenmodul (3) zur elektrischen Kontaktierung mit einer Antenne (2) und Fixierung an eine Fahrzeugkomponente (6) mittels eines Befestigungsmittels (5), wobei das Antennenmodul Kontaktierungsmittel zur elektrischen Kontaktierung mit der Antenne (2) und funktionelle elektronische Baugruppen zum Verarbeiten von mittels der Antenne (2) empfangenen und zu sendenden Signalen aufweist, und welches sich weiterhin dadurch auszeichnet, dass dieses außerdem eine Befestigungskomponente (8) zum Fixieren des Antennenmoduls (3) mittels des Befestigungsmittels (5) an einer der Antenne (2) abgewandten Seite der Fahrzeugkomponente (6) umfasst, wobei die Befestigungskomponente (8) eine Öffnung zum Durchführen des Befestigungsmittels (5) sowie zumindest ein Federelement (8.1) zum Ausgleich von Maßtoleranzen der Fahrzeugkomponente (6) aufweist. Weiterhin betrifft die Erfindung eine korrespondierende Antennenvorrichtung und die Verwendung des erfindungsgemäßen Antennenmoduls und der Antennenvorrichtung in Verbindung mit einem Kraftfahrzeug.

Description

Antennenmodul und Antennenvorrichtung für ein Kraftfahr
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Antennenmodul gemäß Oberbegriff von Anspruch 1, eine korrespondierende Antennenvorrichtung und Verwendung in Verbindung mit einem Kraftfahrzeug .
Gemäß dem Stand der Technik wird eine Fahrzeugantenne für ein Fahrzeug mittels einer Schraubverbindung, unter Verwendung eines Federelementes und eines Klemmkörpers, an entsprechender Stelle eines Fahrzeugs, beispielsweise dem Fahrzeugdach, befestigt. Dabei wird die Antenne samt Schraub- und Federelement von der späteren Außenseite des Fahrzeugs bzw. von oben durch eine dafür vorgesehene Öffnung vorgefügt und von unten mittels einer Schraube fixiert. Federelement und Klemmkörper sind dabei häufig ein- oder zweiteilig ausgeführt.
Problematisch bei diesem Stand der Technik sind dabei mechanische Toleranzen bei der Kontaktierung eines elektronischen Antennenmoduls mit entsprechend vorgesehenen Kontaktierungsmitteln der Antenne.
Aufgabe der Erfindung ist es eine Vorrichtung bereitzustellen, mittels welcher geringere Maßtoleranzen ermöglicht werden können. Weiterhin sollte die Lösung dergestalt sein, dass eine möglichst geringe Anzahl an Teilen für die Kontaktierung und Befestigung benötigt wird.
Diese Aufgabe wird durch ein Antennenmodul gemäß Anspruch 1 sowie eine Antennenvorrichtung gemäß Anspruch 11 gelöst.
Die Erfindung beschreibt ein Antennenmodul zur elektrischen Kontaktierung mit einer Antenne und Fixierung an eine Fahrzeugkomponente mittels eines Befestigungsmittels, wobei das Antennenmodul Kontaktierungsmittel zur elektrischen Kontak- tierung mit der Antenne und funktionelle elektronische Bau¬ gruppen zum Verarbeiten von mittels der Antenne empfangenen und zu sendenden Signalen aufweist und sich weiterhin dadurch auszeichnet, dass das Antennenmodul außerdem eine Befesti¬ gungskomponente zum Fixieren des Antennenmoduls mittels des Befestigungsmittels an einer der Antenne abgewandten Seite der Fahrzeugkomponente umfasst, wobei die Befestigungskomponente eine Öffnung zum Durchführen des Befestigungsmittels sowie zumindest ein Federelement zum Ausgleich von Maßtoleranzen der Fahrzeugkomponente aufweist.
In vorteilhafter Weise wird durch die Befestigungskomponente die Funktion eines Federelementes zum Ausgleich von Maßtoleranzen einer Fahrzeugkomponente an der die Antennenvorrichtung fixiert wird, insbesondere ein Dach eines Kraftfahrzeugs, und eines Klemmkörpers zur Übertragung einer mittels des Befestigungs¬ mittels aufgebrachten Kraft realisiert, wodurch geringere Maßtoleranzen ermöglicht und eine möglichst geringe Anzahl an Teilen für die Kontaktierung und Befestigung des Antennenmoduls bzw. der Antennenvorrichtung an der Fahrzeugkomponente benötigt wird. Der besondere Vorteil der Erfindung liegt damit in der Integration des Federelementes und des Klemmkörpers in das Antennenmodul als solches. Die Toleranzkette der Maßtoleranzen wird somit verringert. Unter einer der Antenne abgewandten Seite wird insbesondere der Fahrzeuginnenraum verstanden, da die Antenne üblicherweise an der Außenseite des Fahrzeugs angebracht wird. Anstelle von abgewandter Seite kann entsprechend bei¬ spielsweise auch die Formulierung einer gegenüberliegenden Seite verwandt werden.
Die Ausgestaltung der Kontaktierungsmittel kann insbesondere davon abhängig sein, ob der zumindest eine die Antenne und das Antennenmodul im montierten Zustand verbindender Leiter vor der Montage bereits mit der Antenne oder mit dem Antennenmodul verbunden ist oder gegebenenfalls während der Montage mit beiden kontaktiert wird. Die Kontaktierungsmittel können entsprechend beispielsweise Stecker, Buchsen, Steckverbinder oder Kontaktflächen auf einer Leiterplatte sein.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung weist die Befestigungskomponente zumindest eine Fläche zum in einem montierten zumindest teilweisen Aufliegen des Antennenmoduls an einer der Antenne abgewandten Seite der Fahrzeugkomponente Zustand auf. Mittels der vorgesehenen Fläche wird im montierten Zustand in vorteilhafter Weise ein zumindest teilweises Auf¬ liegen der Fläche an der Fahrzeugkomponente und somit eine Übertragung einer mittels des Befestigungsmittels erzeugten Kraft zum Fixieren des Antennenmoduls an der Fahrzeugkomponente ermöglicht .
Das zumindest eine Federelement ist besonders bevorzugt der¬ gestalt, dass dies aus einer Fläche der Befestigungskomponente herausragt, wobei die Fläche der Befestigungskomponente in einem montierten Zustand des Antennenmoduls an einer der Antenne abgewandten Seite der Fahrzeugkomponente zumindest teilweise anliegt. Somit werden in besonders einfacher Weise Federelemente zum Ausgleich von Maßtoleranzen der betreffenden Fahrzeugkomponente gebildet, an welcher das Antennenmodul angebracht werden soll. Das zumindest eine Federelement ist dabei vor¬ zugsweise als umgeformter Teil der Befestigungskomponente ausgebildet. Zweckmäßigerweise ist die Befestigungskomponente dergestalt, dass diese durch wenigstens einen Umformprozess , insbesondere durch Biegeumformen, aus einem als Blech vorliegenden Material herstellbar. Damit ist eine Herstellung der Federelemente sowie der diese umfassenden Befestigungskompo¬ nente beispielsweise durch Biegeumformen aus einem als Blech vorliegenden Material in besonders wirtschaftlicher Weise möglich .
Entsprechend einer vorteilhaften Weiterbildung bildet die Befestigungskomponente zumindest teilweise ein Gehäuse zum Schutz der funktionellen elektronischen Baugruppen. Dadurch wird mittels der Befestigungskomponente besonders vorteilhaft ei¬ nerseits die Fixierung an der Fahrzeugkomponente und ande¬ rerseits eine durch ein Gehäuse realisierbare Schutzwirkung ermöglicht. Dies können eine mechanische Schutzwirkung und, da ein vorzugsweise herangezogenes Material der Befestigungs¬ komponente Metall ist, auch eine elektromagnetische Schutz¬ wirkung sein. Vorzugsweise ist eine Einhausung aus einem Kunststoff vorgesehen, welche mit der Befestigungskomponente zur Bildung eines die funktionellen elektronischen Baugruppen einfassenden Gehäuses zusammengefügt ist.
Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform weist das Befestigungsteil in einem die Öffnung zur Hindurchführung des Befestigungsmittels einfassenden Bereichs zumindest eine Vertiefung zur Aufnahme einer durch die Öffnung der Fahrzeugkomponente geführten Ausformung der Antenne auf. Die Vertiefung dient zweckmäßigerweise zur Anpassung an ein Maß einer durch einen Montagekörper der Antenne gebildeten und durch eine Öffnung der Fahrzeugkomponente geführten Ausformung zur Bildung eines mechanischen Verbindungselements in Verbindung mit dem Befestigungsmittel .
Das Befestigungsmittel zur Fixierung des Antennenmoduls ist gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung eine Schraube zur Bildung einer Schraubverbindung, wobei die Schraube durch die Öffnung der Befestigungskomponente und eine Öffnung der Fahrzeugkomponente hindurchführbar und in ein mit der Antenne mechanisch verbundenes Innengewinde einschraubbar ist, in der Weise, dass mittels der Schraube zudem die Antenne fixierbar ist.
Das Antennenmodul ist bevorzugt als Fahrzeug-zu-X Kommunika¬ tionsmittel ausgestaltet. Unter einem Fahrzeug-zu-X Kommuni¬ kationsmittel wird dabei insbesondere ein Kommunikationsmittel zur Bildung eines Knotens eines Fahrzeug-Ad-hoc Netzwerks verstanden. Entsprechend ist das Antennenmodul bzw. die An¬ tennenvorrichtung zweckmäßigerweise auch zur Ausführung entsprechender Funktionalitäten konfiguriert.
Die Erfindung betrifft weiterhin eine Antennenvorrichtung zur Montage an einer Fahrzeugkomponente umfassend ein Antennenmodul entsprechend zumindest einer Ausführungsform der Erfindung, eine Antenne, elektrische Kontaktierungsmittel zur elektrischen Verbindung des Antennenmoduls und der Antenne sowie zumindest ein Befestigungsmittel zur Fixierung des Antennenmoduls und der Antenne an die Fahrzeugkomponente.
Des Weiteren betrifft die Erfindung die Verwendung des Antennenmoduls und/oder der Antennenvorrichtung gemäß wenigstens einer Ausführungsform der Erfindung in Verbindung mit einem Kraftfahrzeug .
Einige besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Weitere bevorzugte Ausführungsformen ergeben sich auch aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen an Hand von Figuren.
In schematischer Darstellung zeigen:
Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel einer Antennenvorrichtung mit Federelement, Klemmkörper und Schraube gemäß dem Stand der Technik montiert an einem Fahrzeugdach, Fig. 2 eine Explosionsdarstellung der Antennenvorrichtung gemäß Fig. 1 mit Ausschnitt eines Fahrzeugdachs, Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Antennenvorrichtung, umfassend eine Dachantenne und ein An¬ tennenmodul, montiert an einem Fahrzeugdach,
Fig. 4 Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen Aus- führungsbeispiels der Antennenvorrichtung gemäß der Erfindung mit Ausschnitt eines Fahrzeugdachs,
Fig. 5 ein erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Antennenmoduls der Antennenvorrichtung und
Fig. 6 eine ausschnittsweise Schnittdarstellung eines Ausführungsbeispiels der an einer Fahrzeugkomponente montierten erfindungsgemäßen Antennenvorrichtung . Die Fig. 1 zeigt in seitlicher Ansicht ein Ausführungsbeispiel einer Antennenvorrichtung 1-1 gemäß dem Stand der Technik, bei der eine Antenne 1-2 mittels eines Federelements 1-3, eines Klemmkörpers 1-4 und einer Schraube 1-5 beispielsgemäß an einem Fahrzeugdach 1-6 montiert ist. Die Fig. 2 zeigt eine Explo- sionsdarstellung der Antennenvorrichtung 2-1, wie in der Figur 1 gezeigt, mit einem Ausschnitt des Fahrzeugdachs 2-6 mit einer Öffnung 2-6.1 zur Durchführung von Kontaktierungsmitteln der Antenne (nicht dargestellt) . Ebenfalls in Fig. 2 gezeigt die Antenne 2-2, welche mittels des Federelements 2-3, des Klemmkörpers 2-4 und der Schraube 2-5 an dem Fahrzeugdach 2-6 montierbar ist. Wie bereits einleitend beschrieben, ist ein solcher Aufbau insbesondere hinsichtlich der mechanischen Toleranzen nachteilig, wodurch die Kontaktierung der Antenne mit einem nicht in den Figuren 1 und 2 dargestellten Antennenmodul erschwert ist.
Dies kann beispielsweise mit dem in Fig. 3 gezeigten Ausfüh- rungsbeispiel der erfindungsgemäßen Antennenvorrichtung 1 überwunden werden, welches in Fig. 4 zusätzlich in Explosionsdarstellung gezeigt ist. Gleiche Komponenten sind dabei mit gleichen Bezugszeichen versehen. In beiden Figuren ist zudem beispielsgemäß das Fahrzeugdach 6 mit Öffnung 6.1 dargestellt, an welches die Antennenvorrichtung 1 montierbar ist. Die Antennenvorrichtung 1 umfasst dabei zumindest die Antenne 2 und das Antennenmodul 3. Das Antennenmodul 3 umfasst insbesondere funktionelle elektronische Baugruppen (nicht dargestellt) , welche zur Verarbeitung von mittels der Antenne 2 empfangener bzw. zu sendender Signale dienlich sind. Die Antenne 2 ist mit dem Antennenmodul 3 mittels Kontaktierungsmittel zur elektrischen Kontaktierung der Antenne 2 mit dem Antennenmodul 3 verbindbar, welche durch Öffnung 6.1 durchführbar sind. In Fig. 3 abgebildet sind mit dem Antennenmodul 3 verbundene zylin- derförmige Hohlkörper 4, welche zur Durchführung durch Öffnung 6.1 vorgesehen sind und durch die wiederrum die eigentlichen elektrischen Leiter (nicht dargestellt) hindurchgeführt sind. Als elektrische Leiter können beispielsweise flexible Leitungen oder im wesentlichen nicht flexible Steckverbindungen vorgesehen sein, diese durch die Hohlkörper 4 geführt sind und vor der Montage, an der Antenne 2 oder dem Antennenmodul 3 angeordnet sein können oder mit beiden erst während der Montage an der Fahrzeugkomponente hinzugefügt und kontaktiert werden. Vorzugsweise handelt es sich dabei um Steckverbinder, insbesondere FAKRA-Steckverbinder (Fachkreis Automobil) , womit eine Kon¬ taktierung insbesondere zwischen einer Leiterplatte des An¬ tennenmoduls und einer Leiterplatte der Antenne realisierbar ist. Im Falle beispielsweise isolierter und ggf. flexibler elektrischer Leiter kann auch auf die Hohlkörper 4 verzichtet werden. Eine Anbindung an weitere Fahrzeugelektronik, wie zum Beispiel wenigstens einen Datenbus, sowie eine Energieversorgung der Antennenvorrichtung 1 ist über Schnittstelle 9 realisierbar. Mittels Schraube 5, welche durch Öffnung 6.1 der Fahrzeug- komponente 6 und Öffnung 8.2 einer Befestigungskomponente 8 des Antennenmoduls 3 hindurchführbar ist, ist Antennenmodul 3 mit Antenne 2 verbindbar und somit an Fahrzeugkomponente 6 fixierbar. Für den Ausgleich von Variationen der Dicke der Fahrzeugkomponente 6 im montierten Zustand von Antennenvorrichtung 1 weist das Antennenmodul 3 Federelemente 8.1 auf, welche aus einer Oberfläche bzw. Ebene der Befestigungskomponente 8 herausragen. Die Ebene liegt dabei im montierten Zustand an einer der Antenne 2 abgewandten Seite der Fahrzeugkomponente 6 teilweise ins¬ besondere flächig an, wodurch eine Übertragung der Klemmkraft der Schraube realisiert ist, welche die Fixierung der Antennen¬ vorrichtung 1 bildet. Vorzugsweise ist entsprechend zumindest die Befestigungskomponente 8 von Antennenmodul 3 aus einem metallischen Werkstoff hergestellt. Damit ist eine Herstellung der die Federelemente 8.1 umfassenden Befestigungskomponente 8 von Antennenmodul 3 beispielsweise durch Biegeumformen aus einem als Blech vorliegenden Material in besonders einfacher wirtschaftlicher Weise möglich. Wie insbesondere aus der Schnitt¬ ansicht der Fig. 3 ersichtlich, kann die Befestigungskomponente 8 derart ausgestaltet sein, dass es zumindest teilweise ein Gehäuse des Antennenmoduls 3 bildet. Dabei können auch gege¬ benenfalls weitere zur Befestigung an einer weiteren Fahrzeugkomponente (nicht dargestellt) vorgesehene Ausformungen 8.5 beispielsweise mit Öffnungen durch die Befestigungskomponente 8 gebildet sein, wie in der Fig. 4 dargestellt. Zur Bildung eines insbesondere die Elektronik einfassenden geschlossenen Gehäuses wird vorzugsweise eine Einhausung aus einem Kunststoff her¬ angezogen, welche mit der Befestigungskomponente 8 zusammen¬ gefügt wird. Durch die erfindungsgemäße Konstruktion wird somit eine vereinfachte Montage des Antennenmoduls 3 bzw. der An- tennenvorrichtung mittels der Schraube 5 ermöglicht. Weiterhin kann Befestigungskomponente 8 Ausnehmungen 8.4 beispielsweise für die Hindurchführung von Anschlusskontakten bzw. -Steckern oder zur Gewichtsersparnis aufweisen.
In Figur 5 sind das erfindungsgemäße Antennenmodul 3 und Schraube 5 eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Antennenvor¬ richtung 1 separat abgebildet. Die Beschreibung des Ausführungsbeispiels gemäß der Figuren 3 und 4 ist dabei ebenfalls für die in den Figuren 5 und 6 gezeigte Ausführungsform zutreffend, weshalb gleich wirkende Komponenten mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, und dient neben der Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels dem tiefergehenden Verständnis der Er¬ findung. Das Ausführungsbeispiel der Figuren 5 und 6 unter- scheidet sich von dem vorher beschriebenen Ausführungsbeispiel gemäß der Figuren 3 und 4 durch die Formgebung des Befestigungsteils 8 im Bereich der Öffnung 8.2, welche entsprechend aus der Oberfläche bzw. Ebene abgesenkte Vertiefungen 8.3 aufweist. Wie aus der in Fig. 6 dargestellten Schnittansicht hervorgeht, werden mittels der Schraube 5 das Antennenmodul 3 und die Antenne 2 an Fahrzeugkomponente 6, insbesondere ein Fahrzeugdach, fixiert. Die Schraube 5 ist durch Öffnung 6.1 zur Bildung einer Schraubverbindung in ein in der Antenne 2 vorgesehenes In- nengewinde eines vorzugsweise aus Metall gefertigten Monta¬ gekörpers 2.1, der mit den weiteren Teilen der Antenne mechanisch verbunden ist, einschraubbar. Die Vertiefungen 8.3 dienen somit insbesondere zur Anpassung an ein Maß einer durch den Montagekörper 2.1 der Antenne 2 gebildeten und durch Öffnung 6.1 geführten Ausformung 2.2 mit dem Innengewinde vorzunehmen.
Alternative oder ergänzende Befestigungsmittel zur Montage der Antennenvorrichtung an der betreffenden Fahrzeugkomponente, als die gemäß dem gezeigten Ausführungsbeispiel verwendete Schraube 5, sind ebenfalls möglich, z.B. eine Klebeverbindung. Die beschriebene Konstruktion zur Fixierung gilt entsprechend für die in den Figuren 3 bis 5 gezeigten Ausführungsformen. Die Antennenvorrichtung 1 ist bevorzugt als Fahrzeug-zu-X Kommunikationsmittel einsetzbar und stellt auch entsprechende Funktionalitäten und Baugruppen bereit.
Allgemein sei darauf hingewiesen, dass unter Fahr- zeug-zu-X-Kommunikation insbesondere eine direkte Kommunikation zwischen Fahrzeugen und/oder zwischen Fahrzeugen und Infrastruktureinrichtungen verstanden wird. Beispielsweise kann es sich also um Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation oder um Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation handeln. Sofern im Rahmen dieser Anmeldung auf eine Kommunikation zwischen Fahrzeugen Bezug genommen wird, so kann diese grundsätzlich beispielsweise im Rahmen einer Fahr- zeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation erfolgen, welche typischerweise ohne Vermittlung durch ein Mobilfunknetz oder eine ähnliche externe Infrastruktur erfolgt und welche deshalb von anderen Lösungen, welche beispielsweise auf ein Mobilfunknetz aufbauen, abzugrenzen ist. Beispielsweise kann eine Fahr- zeug-zu-X-Kommunikation unter Verwendung der Standards IEEE 802.11p oder IEEE 1609.4 erfolgen. Eine Fahr- zeug-zu-X-Kommunikation kann auch als C2X-Kommunikation bezeichnet werden. Die Teilbereiche können als C2C (Car-to-Car) oder C2I (Car-to-Infrastructure) bezeichnet werden. Die Er¬ findung schließt jedoch Fahrzeug-zu-X-Kommunikation mit Vermittlung beispielsweise über ein Mobilfunknetz explizit nicht aus. Eine Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation kann beispielsweise auch über LTE erfolgen.
Die zur Anmeldung gehörigen Ansprüche stellen keinen Verzicht auf die Erzielung weitergehenden Schutzes dar. Sofern sich im Laufe des Verfahrens herausstellt, dass ein Merkmal oder eine Gruppe von Merkmalen nicht zwingend nötig ist, so wird anmelderseitig bereits jetzt eine Formulierung zumindest eines unabhängigen Anspruchs angestrebt, welcher das Merkmal oder die Gruppe von Merkmalen nicht mehr aufweist. Hierbei kann es sich beispielsweise um eine Unterkombination eines am Anmeldetag vorliegenden Anspruchs oder um eine durch weitere Merkmale eingeschränkte Unterkombination eines am Anmeldetag vorliegenden Anspruchs handeln. Derartige neu zu formulierende Ansprüche oder Merkmalskombinationen sind als von der Offenbarung dieser Anmeldung mit abgedeckt zu verstehen.
Es sei ferner darauf hingewiesen, dass Ausgestaltungen, Merkmale und Varianten der Erfindung, welche in den verschiedenen Ausführungen oder Ausführungsbeispielen beschriebenen und/oder in den Figuren gezeigt sind, beliebig untereinander kombinierbar sind. Einzelne oder mehrere Merkmale sind beliebig gegeneinander austauschbar. Hieraus entstehende Merkmalskombinationen sind als von der Offenbarung dieser Anmeldung mit abgedeckt zu verstehen .
Rückbezüge in abhängigen Ansprüchen sind nicht als ein Verzicht auf die Erzielung eines selbständigen, gegenständlichen Schutzes für die Merkmale der rückbezogenen Unteransprüche zu verstehen. Diese Merkmale können auch beliebig mit anderen Merkmalen kombiniert werden.
Merkmale, die lediglich in der Beschreibung offenbart sind oder Merkmale, welche in der Beschreibung oder in einem Anspruch nur in Verbindung mit anderen Merkmalen offenbart sind, können grundsätzlich von eigenständiger erfindungswesentlicher Bedeutung sein. Sie können deshalb auch einzeln zur Abgrenzung vom Stand der Technik in Ansprüche aufgenommen werden.

Claims

Patentansprüche
Antennenmodul (3) zur elektrischen Kontaktierung mit einer Antenne (2) und Fixierung an eine Fahrzeugkomponente (6) mittels eines Befestigungsmittels (5) , wobei das An¬ tennenmodul Kontaktierungsmittel zur elektrischen Kon¬ taktierung mit der Antenne (2) und funktionelle elekt¬ ronische Baugruppen zum Verarbeiten von mittels der Antenne (2) empfangenen und zu sendenden Signalen aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Antennenmodul (3) außerdem eine Befestigungskomponente (8) zum Fixieren des Antennenmoduls (3) mittels des Befestigungsmittels (5) an einer der Antenne (2) abgewandten Seite der Fahrzeugkomponente (6) umfasst, wobei die Befestigungskomponente (8) eine Öffnung zum Durchführen des Befestigungsmittels
(5) sowie zumindest ein Federelement (8.1) zum Ausgleich von Maßtoleranzen der Fahrzeugkomponente (6) aufweist.
Antennenmodul (3) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungskomponente (8) zumindest eine Fläche zum in einem montierten Zustand zumindest teilweise Aufliegen des Antennenmoduls (3) an einer der Antenne (2) abgewandten Seite der Fahrzeugkomponente (6) aufweist .
Antennenmodul (3) gemäß wenigstens einem der vorherge¬ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zu¬ mindest eine Federelement (8.1) dergestalt ist, dass dies aus einer Fläche der Befestigungskomponente (8) her¬ ausragt, wobei die Fläche der Befestigungskomponente (8) in einem montierten Zustand des Antennenmoduls (3) an einer der Antenne (2) abgewandten Seite der Fahrzeugkomponente
(6) zumindest teilweise anliegt.
4. Antennenmodul (3) gemäß wenigstens einem der vorherge¬ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zu¬ mindest eine Federelement (8.1) als umgeformter Teil der Befestigungskomponente (8) ausgebildet ist.
5. Antennenmodul (3) gemäß wenigstens einem der vorherge¬ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Be¬ festigungskomponente (8) dergestalt ist, dass diese durch wenigstens einen Umformprozess , insbesondere durch
Biegeumformen, aus einem als Blech vorliegenden Material herstellbar ist.
6. Antennenmodul (3) gemäß wenigstens einem der vorherge- henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Be¬ festigungskomponente (8) zumindest teilweise ein Gehäuse zum Schutz der funktionellen elektronischen Baugruppen bildet .
7. Antennenmodul (3) gemäß wenigstens einem der vorherge¬ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Einhausung aus einem Kunststoff vorgesehen ist, welche mit der Befestigungskomponente (8) zur Bildung eines die funktionellen elektronischen Baugruppen einfassenden Gehäuses zusammengefügt ist.
8. Antennenmodul (3) gemäß wenigstens einem der vorherge¬ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Be¬ festigungsteil (8) in einem die Öffnung (8.2) zur Hin- durchführung des Befestigungsmittels (5) einfassenden
Bereich zumindest eine Vertiefung (8.3) zur Aufnahme einer durch die Öffnung (6.1) der Fahrzeugkomponente (6) ge¬ führten Ausformung (2.2) der Antenne (2) aufweist. Antennenmodul (3) gemäß wenigstens einem der vorherge¬ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Be¬ festigungsmittel (5) zur Fixierung des Antennenmoduls (3) eine Schraube (5) zur Bildung einer Schraubverbindung ist, wobei die Schraube (5) durch die Öffnung (8.2) der Be¬ festigungskomponente (8) und eine Öffnung (6.1) der Fahrzeugkomponente (6) hindurchführbar und in ein mit der Antenne (2) mechanisch verbundenes Innengewinde ein¬ schraubbar ist, in der Weise, dass mittels der Schraube (5) zudem die Antenne (2) fixierbar ist.
10. Antennenmodul (3) gemäß wenigstens einem der vorherge¬ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dieses als Fahrzeug-zu-X Kommunikationsmittel ausgestaltet ist.
11. Antennenvorrichtung (1) zur Montage an einer Fahrzeugkomponente (6) umfassend ein Antennenmodul (3) gemäß wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, eine Antenne (2), elektrische Kontaktierungsmittel zur elektrischen Verbindung des Antennenmoduls (3) und der
Antenne (2) sowie zumindest ein Befestigungsmittel (5) zur Fixierung des Antennenmoduls (3) und der Antenne (2) an die Fahrzeugkomponente .
Verwendung des Antennenmoduls (2) gemäß wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 10 und/oder der Antennenvorrichtung (1) gemäß Anspruch 11 in Verbindung mit einem Kraftfahrzeug.
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