WO2017148657A1 - Verfahren zum bereitstellen einer lichtfunktion für ein fahrzeug und beleuchtungseinrichtung hierfür - Google Patents

Verfahren zum bereitstellen einer lichtfunktion für ein fahrzeug und beleuchtungseinrichtung hierfür Download PDF

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WO2017148657A1
WO2017148657A1 PCT/EP2017/052583 EP2017052583W WO2017148657A1 WO 2017148657 A1 WO2017148657 A1 WO 2017148657A1 EP 2017052583 W EP2017052583 W EP 2017052583W WO 2017148657 A1 WO2017148657 A1 WO 2017148657A1
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WO
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light
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light exit
intensity
emission
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PCT/EP2017/052583
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Christian Ziehl
Sebastian Hans
Oliver Jerome Renz de Font
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Volkswagen AG
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Volkswagen AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
    • B60Q1/381—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps with several light sources activated in sequence, e.g. to create a sweep effect

Definitions

  • the present invention relates to a method for providing a light function for a vehicle by means of a lighting device having a plurality of light sources, to each of which a light exit surface is assigned, via which light can be emitted to the outside.
  • the light exit surfaces of the light sources adjoin one another in such a way that they are arranged in a line.
  • the light sources are switched on one after the other in such a way that light in the form of a running light is emitted along the line in the light exit surfaces.
  • the running light is initially in a switch-on a light emission at a first
  • the invention relates to a method for providing a light function of a
  • the invention relates to a lighting device for a vehicle for
  • the illumination device comprises a plurality of light sources, to each of which a light exit surface is assigned, via which light to the outside
  • the illumination device furthermore comprises a control unit, with which the light sources can be activated in such a way that light is emitted in the form of a running light along the line in the light exit surfaces, in which case initially a light emission occurs at a first light exit surface in a switch-on phase is turned on and the light emission via this first light exit surface continues until the end of the switch-on and then successively light emissions are switched on each adjacent light exit surfaces, with a switched light emission continues until the end of the switch-on.
  • the lighting devices of a vehicle have the task to illuminate the environment of the vehicle, especially in the dark and poor visibility, make the vehicle for other road users better recognizable and certain
  • the direction indicator which is usually designed as a flashing light, is used, for example, to make other road users aware that the driver of the vehicle wants to make a change in direction or just makes.
  • road safety it is important for other road users to be able to easily detect the light emission of a vehicle's lighting device and to easily grasp the assigned function.
  • direction indicators it is important for direction indicators to allow other road users to quickly detect a planned change of direction of the vehicle and thus be able to react quickly to such a change of direction.
  • DE 10 201 1 1 19 231 A1 discloses a method for driving a motor vehicle light
  • a light guide of the illumination device is designed for this purpose such that the light intensity distribution of the light emerging at the exit surface of at least one light source has a gradient in the propagation direction of the light of the respective light source. Furthermore, a
  • Control device for the light sources provided such that when turning on the
  • Lighting device the light sources are activated in a predetermined Einschaltzeitintervall and thereby the brightness of at least one light source is changed based on a ramp and / or stepped course until reaching a predetermined brightness value.
  • the present invention is based on the object, a method and a
  • this object is achieved by a method having the features of claim 1, by a method having the features of claim 13 and a lighting device solved with the features of claim 14.
  • a light function for a vehicle is provided by means of a lighting device with a plurality of light sources.
  • the light sources are each assigned a light exit surface over which light can be emitted to the outside.
  • the light exit surfaces of the light sources adjoin one another so that they are arranged in a line.
  • the light sources are so
  • Light emission is turned on at a first light exit surface and the
  • the method is characterized in that, in order to provide the light function, the light intensity emitted via a light exit surface is reduced when the light emission via an adjacent light exit surface
  • the running light of the method according to the invention thus not only adjacent light exit surfaces are illuminated successively.
  • a further dynamic effect is produced by the fact that once a light exit surface is switched on, it does glow until the end of the switch-on phase, but with a reduced intensity as soon as the light emission has been switched on via a new, adjacent light exit surface.
  • the light effect of the running light of the method according to the invention thus resembles the appearance of a tail of a comet or a shooting star, in which the greatest light intensity travels on a line and against the direction of the light intensity decreases, but does not go out over a longer period.
  • Perceive illumination device and assign the light function has been significantly shortened. Other road users will thus be more responsive to the light emission of the
  • Lighting device attentive.
  • this increases the traffic safety.
  • the light emission at the first light exit surface is first switched on in the switch-on phase, so that light is first emitted at a first intensity until the light emission is switched on via an adjacent second light exit surface.
  • light of the first intensity is first emitted via this second light exit surface and the light emission via the first light exit surface is reduced so that light with a reduced second light intensity is emitted.
  • the front light exit surface of the running light is always brightly illuminated in each case and the light emission of the adjacent rear light exit surface of the running light is lowered to the second light intensity. This also improves the visibility of the light emission of the illumination device advantageously.
  • a third light exit surface which is adjacent in the same direction to the second one
  • Light exit surface is, as the second light exit surface adjacent to the first
  • Light exit surface is first radiated via this third light exit surface light with the first intensity and the second light exit surface light is emitted with a reduced third light intensity.
  • the second and the third light intensity can be the same size, for example. In this case, there is an identical reduction in the light intensity of the rear light exit surfaces of the running light. As a result, the movement of the light exit surface, which emits light with the first light intensity, is advantageously emphasized.
  • Light exit surface of the line is switched on.
  • the reduced light intensities of the rear light exit surfaces of the running light remain at the same value, thereby advantageously emphasizing the movement of the light exit surface which emits light with the first light intensity.
  • the value of the third light intensity is greater than the value of the second light intensity.
  • the reduction of the light intensity, starting from the light exit surface over which light is emitted with the first light intensity is at least three stages, so that advantageously a smoother transition to reduced light intensities is brought about.
  • the perceptibility of the light emission via the illumination device can be further improved.
  • the value of the fourth light intensity is in particular smaller than the value of the third light intensity, but greater than the value of the second light intensity. This can advantageously an even greater gradation of light fall in the running light
  • Light intensity is emitted, and the light emission via the second light-emitting surface is further reduced, so that light is emitted with the reduced second light intensity. Also by this measure can advantageously the perceptibility of the
  • Light emission of the lighting device can be further improved.
  • successive light emissions are switched on at respectively adjacent light exit surfaces until a light emission via the last light exit surface of the line is switched on, and after switching on the light emission via the last light exit surface the light emission is reduced via the penultimate light exit surface. After the light emission over the last light exit surface was switched on and the light intensity of the
  • Light exit surfaces is the same and remains unchanged. This last time interval advantageously ensures that the illumination device is well perceived by the high overall intensity of the light emission.
  • the change in the light intensity emitted via a light exit surface takes place continuously.
  • the light intensity is considered as a function of time.
  • the function is continuous, if sufficiently small changes in the time to any small changes in the function value, that is, the
  • the light intensity thus has no cracks, especially no noticeable cracks on.
  • a very smooth animation for the running light of the method according to the invention can be generated. This advantageously improves the perceptibility of the light emission for other road users.
  • the invention further relates to a method for providing a light function of a direction indicator for a vehicle.
  • the method described above is performed in a switch-on. Then be
  • control unit controls the light sources in such a way that the light intensity emitted via a light exit surface is reduced when the light emission has been switched on via an adjacent light exit surface.
  • the illumination device according to the invention is in particular designed to carry out the method according to the invention described above. It therefore also has all the advantages of this method.
  • the light sources are light-emitting diodes which are arranged next to one another on a line.
  • a vehicle has two lighting devices according to the invention in each case in front and behind.
  • the running light thereby runs from a vehicle-side side of the illumination device to a vehicle-side side of the illumination device.
  • the first light exit surface is in particular the furthest inside
  • FIG. 1 shows a rear view of a vehicle, which has a lighting device according to the invention on the right and left,
  • FIG. 2 shows an embodiment of the illumination device according to the invention
  • FIG. 3 shows the temporal development of the light emission via the light exit surfaces in one exemplary embodiment of the method according to the invention.
  • Lighting device 2 according to the invention explained.
  • the lighting device is in this case a direction indicator.
  • Lighting device 2 is arranged. In the same way, corresponding lighting devices 2 can also be arranged on the front of the vehicle.
  • the lighting device 2 has an elongated shape, which is arranged horizontally aligned in the vehicle 1.
  • a plurality of light exit surfaces 3-1 to 3-7 can be seen from the illumination device 2. These light exit surfaces 3-1 to 3-7 can be provided, for example, by opaque lenses. If light hits the light exit surfaces 3-1 to 3-7 from the inside, a homogeneous light emission to the outside, which is visible to the observer from the outside, results at the corresponding light exit surface 3-1 to 3-7. The intensity of the light emission from the light exit surfaces 3-1 to 3-7 depends on the light intensity with which light from the inside hits the light exit surfaces 3-1 to 3-7.
  • Each of the light exit surfaces 3-1 to 3-7 is associated with a respective light source 4-1 to 4-7.
  • the light exit surface 3-1 associated with the light source 4-1, the light exit surface 3-2 the Assigned light source 4-2 and corresponding to the other light sources 4-3 to 4-7 densities
  • the light source 4-1 is provided by a light-emitting diode or a light-emitting diode array with a plurality of light-emitting diodes. The light emission of the light source 4-1 impinges only on the light exit surface 3-1 and is emitted via this to the outside.
  • the light sources 4-2 to 4-7 are also provided by light-emitting diodes or light-emitting diode arrays, the light emission of one of the light sources 4-2 to 4-7 striking only the light exit surface 3-2 to 3-7 associated therewith and from there to the outside is emitted.
  • the light sources 4-1 to 4-7 are coupled to a control unit 5. They can be controlled by the control unit 5 variable in time so that they emit light with different light intensities. In this way, via the control unit 5, the intensity of the light emission via the light exit surfaces 3-1 to 3-7 are controlled temporally and spatially variable.
  • the light exit surfaces 3-1 to 3-7 adjoin one another so that they are arranged on a line, in the present exemplary embodiment on a horizontally oriented path, with the light exit surface 3-1 toward the center of the vehicle 1 is adjacent and the light exit surface 3-7 is arranged at the outside of the vehicle 1.
  • Light exit surfaces 3-1 to 3-7 not arranged on a straight line, but on an arbitrarily different shaped line.
  • the line can be open or closed
  • the light sources 4-1 to 4-7 and the light exit surfaces 3-1 to 3-7 are adjacent to each other so that each light source 4-1 to 4-7 and each light exit surface 3-1 to 3-7, an adjacent light source 4-1 to 4-7 and light exit surface 3-1 to 3-7 has.
  • the initial light source 4-1 and the end light source 4-7 or the initial light exit surface 3-1 and the end light exit surface 3-7 each have only one adjacent light source 4-2, 4-6.
  • the method may be performed by the illumination device 2 described above.
  • FIG. 3 shows the temporal developments of the light intensities which are emitted via the light exit surfaces 3-1 to 3-7. If the lighting device 2 is switched off, no light emission takes place via the light sources 4-1 to 4-7, so that the light intensity l 0 emitted via the light exit surfaces 3-1 to 3-7 is equal to zero. Light which is reflected at these light exit surfaces 3-1 to 3-7 or passes through reflections from the inside through the light exit surfaces 3-1 to 3-7 is neglected here.
  • control unit 5 controls the light source 4-1 in such a way that via the
  • Light exit surface 3-1 light is emitted with a first light intensity L-i. This is the beginning of the switch-on phase of the direction indicator. After expiration of a defined
  • Time interval controls the control unit 5, the light source 4-2 so that on the
  • Light exit surface 3-2 light emitted at the first intensity ⁇ i. At the same time, after the light emission is switched on via the light exit surface 3-2, the light emission via the light exit surface 3-1 is reduced so that light with a reduced light intensity l 2 is emitted.
  • the control unit 5 controls the light source 4-3 so that on the light exit surface 3-3 light of intensity ⁇ i is emitted. Furthermore, after switching on the light source 4-3, the intensity of the light emission via the light exit surface 3-2 is reduced to the intensity l 3 .
  • the intensity l 3 is smaller than the intensity ⁇ i but greater than the intensity l 2 . Furthermore, light of intensity l 2 is emitted via the light exit surface 3-1.
  • the light source 4-4 is switched on, so that over the light exit surface 3-4 light of the intensity li is emitted.
  • the intensity which is emitted via the light exit surface 3-3 is reduced so that light of the intensity l 3 is emitted via it.
  • the intensity of the light which is emitted via the light exit surface 3-2 is reduced to an intensity l 4 .
  • the intensity l 4 is less than the intensity l 3 , but greater than the intensity l 2 .
  • the light intensities may be as follows, for example: 100%; l 3 : 90%; l 4 : 80%; 2 : 50%; l 0 : 0%.
  • the light exit surfaces 3-5 to 3-7 always emit light of intensity ⁇ i. Their light intensity then decreases as soon as an adjacent light exit surface has been switched on, as shown in FIG. Once switched on, the light exit surface 3-1 to 3-7 then emits light at the time t 2 until the end of the switch-on phase. After the last light exit surface 3-7 was switched on and the intensity of the
  • the time interval from time t 0 to t- ⁇ is in a range of 150 milliseconds to 200 milliseconds.
  • the light exit surfaces 3-1 to 3-7 radiate uniformly light of the intensity ⁇ i until the end of the switch-on phase at the instant t 2 .
  • the light emission at the first light exit surface 3-1 is turned on in the switch-on until the time t- ⁇ as in the embodiment described above, first. Successively, the light emanations are then switched on via the light exit surfaces 3-1 to 3-7, as in the previous
  • Embodiment has been described. After switching on the light emission via one of the light exit surfaces 3-2 to 3-7, the light emission is reduced via the adjacent, previously switched on light exit surface 3-1 to 3-6 in their light intensity. With this reduced light intensity, this light emission surface 3-1 to 3-6 then radiates light with the constantly reduced intensity, eg with the intensity l 2 , until the time t i. At time ti, the light emission of all the light exit surfaces 3-1 to 3-7 is then at the maximum
  • Provision of a direction indicator is then turned off all the light sources 4-1 to 4-7 to be turned on again after a time interval as described above.
  • the change between different intensities for the light emission via the light exit surfaces 3-1 to 3-6 can be abrupt, ie, discontinuous. In the present exemplary embodiments, however, the change in the light intensities emitted via one of the light exit surfaces 3-1 to 3-6 takes place continuously. Within a relatively short time interval, there is thus a continuous transition from an output light intensity to a final light intensity.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bereitstellen einer Lichtfunktion für ein Fahrzeug (1) mittels einer Beleuchtungseinrichtung (2) mit mehreren Lichtquellen (4-1 bis 4-7), denen jeweils eine Lichtaustrittsfläche (3-1 bis 3-7) zugeordnet ist, über welche Licht nach außen hin abstrahlbar ist. Dabei grenzen die Lichtaustrittsflächen (3-1 bis 3-7) der Lichtquellen (4-1 bis 4-7) so aneinander an, dass sie auf einer Linie angeordnet sind. Bei dem Verfahren werden die Lichtquellen (4-1 bis 4-7) so nacheinander eingeschaltet, dass bei den Lichtaustrittsflächen (3-1 bis 3-7) Licht in Form eines Lauflichts entlang der Linie abgestrahlt wird. Bei dem Lauflicht wird in einer Einschaltphase zunächst eine Lichtabstrahlung bei einer ersten Lichtaustrittsfläche (3-1) eingeschaltet und die Lichtabstrahlung über diese erste Lichtaustrittsfläche (3-1) dauert bis zum Ende der Einschaltphase an. Anschließend werden zeitlich nacheinander Lichtabstrahlungen bei jeweils benachbarten Lichtaustrittsflächen (3-2 bis 3-7) zugeschaltet, wobei eine zugeschaltete Lichtabstrahlung bis zum Ende der Einschaltphase andauert. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass zum Bereitstellen der Lichtfunktion die über eine Lichtaustrittsfläche (3-1 bis 3-7) abgestrahlte Lichtintensität verringert wird, wenn die Lichtabstrahlung über eine benachbarte Lichtaustrittsfläche (3-1 bis 3-7) zugeschaltet wurde. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Bereitstellen einer Lichtfunktion eines Fahrtrichtungsanzeigers und einer Beleuchtungseinrichtung (2) für ein Fahrzeug (1).

Description

Beschreibung
Verfahren zum Bereitstellen einer Lichtfunktion für ein Fahrzeug
und Beleuchtungseinrichtung hierfür
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bereitstellen einer Lichtfunktion für ein Fahrzeugs mittels einer Beleuchtungseinrichtung mit mehreren Lichtquellen, denen jeweils eine Lichtaustrittsfläche zugeordnet ist, über welche Licht nach außen abstrahlbar ist. Dabei grenzen die Lichtaustrittsflächen der Lichtquellen so aneinander an, dass sie auf einer Linie angeordnet sind. Bei dem Verfahren werden die Lichtquellen so nacheinander eingeschaltet, dass bei den Lichtaustrittsflächen Licht in Form eines Lauflichts entlang der Linie abgestrahlt wird. Bei dem Lauflicht wird in einer Einschaltphase zunächst eine Lichtabstrahlung bei einer ersten
Lichtaustrittsfläche eingeschaltet und die Lichtabstrahlung über diese erste Lichtaustrittsfläche dauert bis zum Ende der Einschaltphase an. Anschließend werden zeitlich nacheinander Lichtabstrahlungen bei jeweils benachbarten Lichtaustrittsflächen zugeschaltet, wobei eine zugeschaltete Lichtabstrahlung bis zum Ende der Einschaltphase andauert. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Bereitstellen einer Lichtfunktion eines
Fahrtrichtungsanzeigers.
Außerdem betrifft die Erfindung eine Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug zum
Bereitstellen einer Lichtfunktion. Die Beleuchtungseinrichtung umfasst mehrere Lichtquellen, denen jeweils eine Lichtaustrittsfläche zugeordnet ist, über welche Licht nach außen
abstrahlbar ist, wobei die Lichtaustrittsflächen der Lichtquellen so aneinander angrenzen, dass sie auf einer Linie angeordnet sind. Die Beleuchtungseinrichtung umfasst des Weiteren eine Steuereinheit, mit welcher die Lichtquellen so ansteuerbar sind, dass sie so nacheinander eingeschaltet werden, dass bei den Lichtaustrittsflächen Licht in Form eines Lauflichts entlang der Linie abgestrahlt wird, bei dem in einer Einschaltphase zunächst eine Lichtabstrahlung bei einer ersten Lichtaustrittsfläche eingeschaltet wird und die Lichtabstrahlung über diese erste Lichtaustrittsfläche bis zum Ende der Einschaltphase andauert und anschließend zeitlich nacheinander Lichtabstrahlungen bei jeweils benachbarten Lichtaustrittsflächen zugeschaltet werden, wobei eine zugeschaltete Lichtabstrahlung bis zum Ende der Einschaltphase andauert. Die Beleuchtungseinrichtungen eines Fahrzeugs haben die Aufgabe, die Umgebung des Fahrzeugs, insbesondere bei Dunkelheit und schlechten Sichtverhältnissen auszuleuchten, das Fahrzeug für andere Verkehrsteilnehmer besser erkennbar zu machen und bestimmte
Fahrmanöver des Fahrzeugs zu signalisieren. Der Fahrtrichtungsanzeiger, der üblicherweise als Blinklicht ausgestaltet ist, dient beispielsweise dazu, andere Verkehrsteilnehmer darauf aufmerksam zu machen, dass der Fahrer des Fahrzeugs eine Richtungsänderung vornehmen will oder gerade vornimmt. Für die Sicherheit im Straßenverkehr ist es wichtig, dass andere Verkehrsteilnehmer die Lichtemission einer Beleuchtungseinrichtung des Fahrzeugs gut erkennen können und die zugeordnete Funktion leicht erfassen können. Bei einem
Fahrtrichtungsanzeiger ist es insbesondere wichtig, dass andere Verkehrsteilnehmer schnell eine geplante Richtungsänderung des Fahrzeugs erfassen können und somit rasch auf eine solche Richtungsänderung reagieren können.
Um die Wahrnehmung eines Fahrtrichtungsanzeigers zu verbessern, wird in der
DE 10 201 1 1 19 231 A1 ein Verfahren zum Ansteuern einer Kraftfahrzeugleuchte
vorgeschlagen, bei dem ein Lauflichteffekt erzeugt wird.
In der DE 10 2012 222 684 A1 wird eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit welcher ein sogenannter Wischeffekt erzeugt wird. Ein Lichtleiter der Beleuchtungseinrichtung ist hierfür derart ausgestaltet, dass die Lichtintensitätsverteilung des an der Austrittsfläche austretenden Lichts zumindest einer Lichtquelle einen Gradienten in Ausbreitungsrichtung des Lichts der jeweiligen Lichtquelle aufweist. Ferner ist eine
Steuervorrichtung für die Lichtquellen derart vorgesehen, dass beim Anschalten der
Beleuchtungseinrichtung die Lichtquellen in einem vorgegebenen Einschaltzeitintervall aktiviert werden und dabei die Helligkeit zumindest einer Lichtquelle basierend auf einem rampen- und/oder stufenförmigen Verlauf bis zum Erreichen eines vorgegebenen Helligkeitswerts verändert wird.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine
Beleuchtungseinrichtung der eingangs genannten Art bereitzustellen, bei welchen die
Wahrnehmung der Lichtemission der Beleuchtungseinrichtung und insbesondere die
Reaktionszeit, innerhalb derer andere Verkehrsteilnehmer die Lichtfunktion erfassen, verbessert wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 , durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 13 sowie eine Beleuchtungseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 14 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und
Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird eine Lichtfunktion für ein Fahrzeug mittels einer Beleuchtungseinrichtung mit mehreren Lichtquellen breitgestellt. Den Lichtquellen ist jeweils eine Lichtaustrittsfläche zugeordnet, über welche Licht nach außen hin abstrahlbar ist. Die Lichtaustrittsflächen der Lichtquellen grenzen so aneinander an, dass sie auf einer Linie angeordnet sind. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren werden die Lichtquellen so
nacheinander eingeschaltet, dass bei den Lichtaustrittsflächen Licht in Form eines Lauflichts entlang der Linie abgestrahlt wird, bei dem in einer Einschaltphase zunächst eine
Lichtabstrahlung bei einer ersten Lichtaustrittsfläche eingeschaltet wird und die
Lichtabstrahlung über diese erste Lichtaustrittsfläche bis zum Ende der Einschaltphase andauert. Anschließend werden zeitlich nacheinander Lichtabstrahlungen bei jeweils
benachbarten Lichtaustrittsflächen zugeschaltet, wobei eine zugeschaltete Lichtabstrahlung bis zum Ende der Einschaltphase andauert. Das Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass zum Bereitstellen der Lichtfunktion die über eine Lichtaustrittsfläche abgestrahlte Lichtintensität verringert wird, wenn die Lichtabstrahlung über eine benachbarte Lichtaustrittsfläche
zugeschaltet wurde.
Bei dem Lauflicht des erfindungsgemäßen Verfahrens werden somit nicht nur nebeneinander liegende Lichtaustrittsflächen sukzessive beleuchtet. Es wird ein weiterer dynamischer Effekt dadurch erzeugt, dass eine einmal zugeschaltete Lichtaustrittsfläche zwar bis zum Ende der Einschaltphase leuchtet, jedoch mit einer verringerten Intensität, sobald die Lichtemission über eine neue, benachbarte Lichtaustrittsfläche zugeschaltet wurde. Der Lichteffekt des Lauflichts des erfindungsgemäßen Verfahrens ähnelt somit dem Erscheinungsbild eines Schweifs eines Kometen oder einer Sternschnuppe, bei welcher die größte Lichtintensität auf einer Linie wandert und entgegen der Laufrichtung die Lichtintensität abnimmt, jedoch über einen längeren Zeitraum nicht erlischt.
Es hat sich überraschender weise ergeben, dass durch diesen weiteren dynamischen Effekt die Reaktionszeit, innerhalb derer andere Verkehrsteilnehmer die Lichtemission der
Beleuchtungseinrichtung wahrnehmen und der Lichtfunktion zuordnen, signifikant verkürzt wurde. Andere Verkehrsteilnehmer werden somit schneller auf die Lichtemission der
Beleuchtungseinrichtung aufmerksam. Vorteilhafter Weise wird hierdurch die Verkehrssicherheit erhöht. Gemäß einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird in der Einschaltphase zunächst die Lichtabstrahlung bei der ersten Lichtaustrittsfläche eingeschaltet, sodass bis zum Zuschalten der Lichtabstrahlung über eine benachbarte zweite Lichtaustrittsfläche Licht zunächst mit einer ersten Intensität abgestrahlt wird. Nach dem Zuschalten der Lichtabstrahlung über die benachbarte zweite Lichtaustrittsfläche wird über diese zweite Lichtaustrittsfläche zunächst Licht mit der ersten Intensität abgestrahlt und es wird die Lichtabstrahlung über die erste Lichtaustrittsfläche verringert, sodass Licht mit einer verringerten zweiten Lichtintensität abgestrahlt wird. Hierdurch ist die vordere Lichtaustrittsfläche des Lauflichts immer jeweils gleich hell beleuchtet und die Lichtemission der benachbarten hinteren Lichtaustrittsfläche des Lauflichts wird auf die zweite Lichtintensität abgesenkt. Auch hierdurch wird die Erkennbarkeit der Lichtemission der Beleuchtungseinrichtung vorteilhafter Weise verbessert.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung wird nach dem Zuschalten der Lichtabstrahlung über eine dritte Lichtaustrittsfläche, die in derselben Richtung benachbart zu der zweiten
Lichtaustrittsfläche ist, wie die zweite Lichtaustrittsfläche benachbart zu der ersten
Lichtaustrittsfläche ist, über diese dritte Lichtaustrittsfläche zunächst Licht mit der ersten Intensität abgestrahlt und über die zweite Lichtaustrittsfläche wird Licht mit einer verringerten dritten Lichtintensität abgestrahlt. Die zweite und die dritte Lichtintensität können beispielsweise gleich groß sein. In diesem Fall erfolgt eine identische Verringerung der Lichtintensität der hinteren Lichtaustrittsflächen des Lauflichts. Hierdurch wird vorteilhafter Weise die Bewegung der Lichtaustrittsfläche, welche Licht mit der ersten Lichtintensität emittiert, betont.
Gemäß einer Weiterbildung dieses Beispiels wird eine Lichtabstrahlung über eine
Lichtaustrittsfläche, die nach der Lichtabstrahlung mit der ersten Intensität verringert wurde, mit der verringerten Lichtintensität beibehalten, bis die Lichtabstrahlung über die letzte
Lichtaustrittsfläche der Linie zugeschaltet wird. In diesem Fall verbleiben die verringerten Lichtintensitäten der hinteren Lichtaustrittsflächen des Lauflichts bei demselben Wert, wodurch vorteilhafter Weise die Bewegung der Lichtaustrittsfläche, die mit der ersten Lichtintensität Licht emittiert, betont wird.
Gemäß einer anderen Ausgestaltung des Verfahrens ist der Wert der dritten Lichtintensität größer als der Wert der zweiten Lichtintensität. In diesem Fall ergibt sich ein dreistufiger Abfall von der Lichtaustrittsfläche, welche Licht mit der ersten Lichtintensität emittiert. Hierdurch ist die Verringerung der Lichtintensität ausgehend von der Lichtaustrittsfläche, über welche Licht mit der ersten Lichtintensität emittiert wird, zumindest dreistufig, sodass vorteilhafter Weise ein glatterer Übergang zu verringerten Lichtintensitäten herbeigeführt wird. Hierdurch kann vorteilhafter Weise die Wahrnehmbarkeit der Lichtemission über die Beleuchtungseinrichtung nochmals verbessert werden.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird nach dem Zuschalten der Lichtabstrahlung über eine vierte Lichtaustrittsfläche, die in derselben Richtung benachbart zu der dritten Lichtaustrittsfläche ist, wie die dritte Lichtaustrittsfläche benachbart zu der zweiten Lichtaustrittsfläche ist, über diese vierte Lichtaustrittsfläche zunächst Licht mit der ersten Intensität abgestrahlt, über die dritte Lichtaustrittsfläche wird Licht mit der verringerten dritten Lichtintensität abgestrahlt und die Lichtabstrahlung über die zweite Lichtaustrittsfläche wird nochmals verringert, sodass Licht mit einer verringerten vierten Lichtintensität abgestrahlt wird. Dabei ist der Wert der vierten Lichtintensität insbesondere kleiner als der Wert der dritten Lichtintensität, jedoch größer als der Wert der zweiten Lichtintensität. Hierdurch kann vorteilhafter Weise eine noch größere Abstufung des Lichtabfalls bei dem Lauflicht
herbeigeführt werden, wodurch die Wahrnehmbarkeit des Lauflichts noch weiter verbessert wird.
Gemäß einer noch weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird nach dem Zuschalten der Lichtabstrahlung über eine fünfte Lichtaustrittsfläche, die in derselben Richtung benachbart zu der vierten Lichtaustrittsfläche ist, wie die vierte Lichtaustrittsfläche benachbart zu der dritten Lichtaustrittsfläche ist, über diese fünfte Lichtaustrittsfläche zunächst Licht mit der ersten Lichtintensität abgestrahlt, über die vierte Lichtaustrittsfläche wird Licht mit der verringerten dritten Lichtintensität abgestrahlt, die Lichtabstrahlung über die dritte
Lichtaustrittsfläche wird nochmals verringert, sodass Licht mit der verringerten vierten
Lichtintensität abgestrahlt wird, und die Lichtabstrahlung über die zweite Lichtaustrittsfläche wird nochmals verringert, sodass Licht mit der verringerten zweiten Lichtintensität abgestrahlt wird. Auch durch diese Maßnahme kann vorteilhafter Weise die Wahrnehmbarkeit der
Lichtemission der Beleuchtungseinrichtung nochmals verbessert werden.
Gemäß einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens werden in der Einschaltphase zeitlich nacheinander Lichtabstrahlungen bei jeweils benachbarten Lichtaustrittsflächen zugeschaltet, bis eine Lichtabstrahlung über die letzte Lichtaustrittsfläche der Linie zugeschaltet wird, und nach dem Zuschalten der Lichtabstrahlung über die letzte Lichtaustrittsfläche wird die Lichtabstrahlung über die vorletzte Lichtaustrittsfläche verringert. Nachdem die Lichtabstrahlung über die letzte Lichtaustrittsfläche zugeschaltet wurde und die Lichtintensität der
Lichtabstrahlung über die vorletzte Lichtaustrittsfläche verringert wurde, werden die
Lichtintensitäten der Lichtabstrahlungen insbesondere so angesteuert, dass sie bis zum Ende der Einschaltphase mit derselben Endlichtintensität bis zum Ende der Einschaltphase erfolgt. Diese Endlichtintensität entspricht insbesondere der ersten Lichtintensität. Am Ende der Einschaltphase gibt es somit ein Zeitintervall, in dem die Lichtemission über alle
Lichtaustrittsflächen dieselbe ist und unverändert bleibt. Dieses letzte Zeitintervall stellt vorteilhafter Weise sicher, dass die Beleuchtungseinrichtung durch die hohe Gesamtintensität der Lichtabstrahlung gut wahrgenommen wird.
Gemäß einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens erfolgt die Veränderung der über eine Lichtaustrittsfläche abgestrahlten Lichtintensität stetig. Dabei wird die Lichtintensität als Funktion der Zeit betrachtet. In diesem Fall ist die Funktion stetig, wenn hinreichend kleine Änderungen der Zeit zu beliebig kleinen Änderungen des Funktionswertes, d.h., der
Lichtintensität, führen. Die Lichtintensität weist somit keine Sprünge, insbesondere keine wahrnehmbaren Sprünge, auf. Hierdurch kann vorteilhafter Weise eine sehr glatte Animation für das Lauflicht des erfindungsgemäßen Verfahrens erzeugt werden. Hierdurch wird vorteilhafter Weise die Wahrnehmbarkeit der Lichtemission für andere Verkehrsteilnehmer verbessert.
Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Bereitstellen einer Lichtfunktion eines Fahrtrichtungsanzeigers für ein Fahrzeug. Bei diesem Verfahren wird in einer Einschaltphase das vorstehend beschriebene Verfahren durchgeführt. Anschließend werden
Lichtabstrahlungen über alle Lichtaustrittsflächen für ein Zeitintervall ausgeschaltet. Danach wird erneut die Einschaltphase, wie es vorstehend beschrieben wurde, durchgeführt. Auf diese Weise wird ein Fahrtrichtungsanzeiger mit einer Lauflichtanimation bereitgestellt, der sehr schnell von anderen Verkehrsteilnehmern wahrnehmbar und erfassbar ist.
Die erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass zum
Bereitstellen der Lichtfunktion die Steuereinheit die Lichtquellen so ansteuert, dass die über eine Lichtaustrittsfläche abgestrahlte Lichtintensität verringert wird, wenn die Lichtabstrahlung über eine benachbarte Lichtaustrittsfläche zugeschaltet wurde.
Die erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung ist insbesondere ausgebildet, das vorstehend beschriebene erfindungsgemäße Verfahren durchzuführen. Es weist somit auch alle Vorteile dieses Verfahrens auf.
Gemäß einer Ausgestaltung der Beleuchtungseinrichtung sind die Lichtquellen Leuchtdioden, die auf einer Linie nebeneinander angeordnet sind. Ein Fahrzeug weist insbesondere vorne und hinten jeweils zwei erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtungen auf. Das Lauflicht läuft dabei von einer fahrzeugmittleren Seite der Beleuchtungseinrichtung zu einer fahrzeugäußeren Seite der Beleuchtungseinrichtung. Die erste Lichtaustrittsfläche ist dabei insbesondere die am weitesten innen liegende
Lichtaustrittsfläche bezüglich einer Längsmittelachse des Fahrzeugs.
Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug zu den Zeichnungen erläutert.
Figur 1 zeigt eine Ansicht eines Fahrzeugs von hinten, welches rechts und links jeweils eine erfindungsgerechte Beleuchtungseinrichtung aufweist,
Figur 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung und
Figur 3 zeigt die zeitliche Entwicklung der Lichtemission über die Lichtaustrittsflächen bei einem Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Mit Bezug zu den Figuren 1 und 2 wird im Folgenden ein Ausführungsbeispiel der
erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung 2 erläutert. Bei der Beleuchtungseinrichtung handelt es sich in diesem Fall um einen Fahrtrichtungsanzeiger.
Auf der rechten und linken Seite des Hecks des Fahrzeugs 1 ist jeweils die
Beleuchtungseinrichtung 2 angeordnet. Auf gleiche Weise können auch vorne am Fahrzeug entsprechende Beleuchtungseinrichtungen 2 angeordnet sein. Die Beleuchtungseinrichtung 2 weist eine längliche Form auf, die horizontal ausgerichtet im Fahrzeug 1 angeordnet ist.
Von außen sind von der Beleuchtungseinrichtung 2 mehrere Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 zu sehen. Diese Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 können beispielsweise von opaken Lichtscheiben bereitgestellt werden. Trifft Licht von innen auf diese Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7, ergibt sich bei der entsprechenden Lichtaustrittsfläche 3-1 bis 3-7 eine homogene Lichtemission nach außen, die für den Betrachter von außen sichtbar ist. Die Intensität der Lichtemission von den Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 hängt dabei davon ab, mit welcher Lichtintensität Licht von innen auf die Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 trifft.
Jeder der Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 ist jeweils eine Lichtquelle 4-1 bis 4-7 zugeordnet. So ist der Lichtaustrittsfläche 3-1 die Lichtquelle 4-1 zugeordnet, der Lichtaustrittsfläche 3-2 die Lichtquelle 4-2 zugeordnet und entsprechend die weiteren Lichtquellen 4-3 bis 4-7 den
Lichtaustrittsflächen 3-3 bis 3-7 zugeordnet. Die Lichtquelle 4-1 wird von einer Leuchtdiode oder einem Leuchtdiodenfeld mit mehreren Leuchtdioden bereitgestellt. Die Lichtemission der Lichtquelle 4-1 trifft nur auf die Lichtaustrittsfläche 3-1 und wird über diese nach außen abgestrahlt. Entsprechend werden auch die Lichtquellen 4-2 bis 4-7 von Leuchtdioden oder Leuchtdiodenfeldern breitgestellt, wobei die Lichtemission einer der Lichtquellen 4-2 bis 4-7 nur auf die ihr zugeordnete Lichtaustrittsfläche 3-2 bis 3-7 trifft und von dort nach außen abgestrahlt wird.
Die Lichtquellen 4-1 bis 4-7 sind mit einer Steuereinheit 5 gekoppelt. Sie können mittels der Steuereinheit 5 zeitlich veränderlich so angesteuert werden, dass sie Licht mit verschiedenen Lichtintensitäten emittieren. Auf diese Weise kann über die Steuereinheit 5 die Intensität der Lichtemission über die Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 zeitlich und räumlich veränderlich gesteuert werden.
Wie in Figur 1 gezeigt, grenzen die Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 so aneinander an, dass sie auf einer Linie, im vorliegenden Ausführungsbeispiel auf einer horizontal ausgerichteten Strecke, angeordnet sind, wobei die Lichtaustrittsfläche 3-1 zur Mitte des Fahrzeugs 1 hin benachbart ist und die Lichtaustrittsfläche 3-7 bei der Außenseite des Fahrzeugs 1 angeordnet ist.
Bei anderen Ausführungsbeispielen sind die Lichtquellen 4-1 bis 4-7 bzw. die
Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 nicht auf einer geraden Linie angeordnet, sondern auf einer beliebig anders geformten Linie. Die Linie kann offen sein oder geschlossen sein,
beispielsweise zu einem Kreis, einer Ellipse oder einer ähnlichen Form. Die Lichtquellen 4-1 bis 4-7 bzw. die Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 grenzen jedoch so aneinander an, dass jede Lichtquelle 4-1 bis 4-7 bzw. jede Lichtaustrittsfläche 3-1 bis 3-7 eine benachbarte Lichtquelle 4- 1 bis 4-7 bzw. Lichtaustrittsfläche 3-1 bis 3-7 hat. Insbesondere haben bei einer offenen Linie die Anfangslichtquelle 4-1 und die Endlichtquelle 4-7 bzw. die Anfangslichtaustrittsfläche 3-1 und die Endlichtaustrittsfläche 3-7 jeweils nur eine benachbarte Lichtquelle 4-2, 4-6 bzw.
Lichtaustrittsfläche 3-2, 3-6 und die restlichen Lichtquellen 4-2 bis 4-6 bzw. Lichtaustrittsfläche 3-2 bis 3-6 jeweils zwei benachbarte Lichtquellen 4-1 bis 4-7 bzw. Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7. Bei einer geschlossenen Linie haben alle Lichtquellen bzw. Lichtaustrittsfläche zwei benachbarte Lichtquellen bzw. Lichtaustrittsflächen, nämlich eine vorhergehende Lichtquelle bzw. Lichtaustrittsfläche und eine folgende Lichtquelle bzw. Lichtaustrittsfläche. Mit Bezug zu Figur 3 wird nun ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens erläutert. Das Verfahren kann von der vorstehend beschriebenen Beleuchtungseinrichtung 2 ausgeführt werden.
In Figur 3 sind die zeitlichen Entwicklungen der Lichtintensitäten gezeigt, welche über die Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 abgestrahlt werden. Ist die Beleuchtungseinrichtung 2 ausgeschaltet, erfolgt keine Lichtemission über die Lichtquellen 4-1 bis 4-7, sodass die über die Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 abgestrahlte Lichtintensität l0 gleich Null ist. Licht, das bei diesen Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 reflektiert wird oder durch Reflexionen von innen durch die Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 durchtritt, wird hierbei vernachlässigt.
Wird der Fahrrichtungsanzeiger nun beispielsweise vom Fahrer des Fahrzeugs 1 zum Zeitpunkt t0 eingeschaltet, steuert die Steuereinheit 5 die Lichtquelle 4-1 so an, dass über die
Lichtaustrittsfläche 3-1 Licht mit einer ersten Lichtintensität l-i abgestrahlt wird. Dies ist der Beginn der Einschaltphase des Fahrtrichtungsanzeigers. Nach Ablauf eines definierten
Zeitintervalls steuert die Steuereinheit 5 die Lichtquelle 4-2 so an, dass über die
Lichtaustrittsfläche 3-2 Licht mit der ersten Intensität \ i abgestrahlt wird. Gleichzeitig wird nach dem Zuschalten der Lichtabstrahlung über die Lichtaustrittsfläche 3-2 die Lichtabstrahlung über die Lichtaustrittsfläche 3-1 verringert, sodass Licht mit einer verringerten Lichtintensität l2 abgestrahlt wird.
Nach Ablauf des Zeitintervalls wird erneut eine benachbarte Lichtaustrittsfläche zugeschaltet. Die Steuereinheit 5 steuert die Lichtquelle 4-3 so an, dass über die Lichtaustrittsfläche 3-3 Licht der Intensität \ i abgestrahlt wird. Ferner wird nach dem Zuschalten der Lichtquelle 4-3 die Intensität der Lichtabstrahlung über die Lichtaustrittsfläche 3-2 auf die Intensität l3 verringert. Die Intensität l3 ist kleiner als die Intensität \ i , jedoch größer als die Intensität l2. Über die Lichtaustrittsfläche 3-1 wird weiterhin Licht der Intensität l2 abgestrahlt.
Anschließend wird nach Ablauf des Zeitintervalls durch die Steuereinheit 5 die Lichtquelle 4-4 zugeschaltet, sodass über die Lichtaustrittsfläche 3-4 Licht der Intensität l-i abgestrahlt wird. Nach dem Zuschalten der Lichtquelle 4-4 wird die Intensität, welche über die Lichtaustrittsfläche 3-3 abgestrahlt wird, so verringert, dass über sie Licht der Intensität l3 abgestrahlt wird. Ferner wird die Intensität des Lichts, welches über die Lichtaustrittsfläche 3-2 abgestrahlt wird, auf eine Intensität l4 verringert. Die Intensität l4 ist geringer als die Intensität l3, jedoch größer als die Intensität l2. Insgesamt ergibt sich somit der folgende Zusammenhang der Intensitäten:
I0<l2<l4<l3<ll. Die Lichtintensitäten können beispielsweise wie folgt sein: : 100%; l3: 90%; l4: 80%; l2: 50%; l0: 0%.
Sukzessive werden nun nach jeweils einem Zeitintervall die Lichtquellen 4-5 bis 4-7
zugeschaltet, sodass aufeinander folgend die Lichtaustrittsflächen 3-5 bis 3-7 zugeschaltet werden. Die Lichtaustrittsflächen 3-5 bis 3-7 strahlen zunächst immer Licht der Intensität \ i ab. Ihre Lichtintensität verringert sich anschließend, sobald eine benachbarte Lichtaustrittsfläche zugeschaltet wurde, wie es in Figur 3 gezeigt ist. Eine einmal zugeschaltete Lichtaustrittsfläche 3-1 bis 3-7 strahlt anschließend bis zum Ende der Einschaltphase zum Zeitpunkt t2 Licht ab. Nachdem die letzte Lichtaustrittsfläche 3-7 zugeschaltet wurde und die Intensität der
Lichtabstrahlung über vorhergehende Lichtaustrittsflächen verringert wurden, steuert die Steuereinheit 5 zum Zeitpunkt t-ι alle Lichtquellen 4-1 bis 4-7 so an, dass die Intensität der Lichtabstrahlung über alle Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 mit der Intensität l-i erfolgt, d.h., mit maximaler Lichtintensität. Das Zeitintervall von Zeitpunkt t0 bis t-ι liegt in einem Bereich von 150 Millisekunden bis 200 Millisekunden. Anschließend strahlen die Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 bis zum Ende der Einschaltphase zum Zeitpunkt t2 gleichbleibend Licht der Intensität \ i ab.
Zur Bereitstellung eines Blinklichts für den Fahrtrichtungsanzeiger werden anschließend für ein bestimmtes Zeitintervall alle Lichtquellen 4-1 bis 4-7 ausgeschaltet, woraufhin die
Einschaltphase wie vorstehend beschrieben erneut beginnt.
Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel wird in der Einschaltphase bis zum Zeitpunkt t-ι wie beim vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel zunächst die Lichtabstrahlung bei der ersten Lichtaustrittsfläche 3-1 eingeschaltet. Sukzessive werden danach die Lichtabstrahlungen über die Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 zugeschaltet, wie es beim vorherigen
Ausführungsbeispiel beschrieben wurde. Nach dem Zuschalten der Lichtabstrahlung über eine der Lichtaustrittsflächen 3-2 bis 3-7 wird die Lichtabstrahlung über die benachbarte, zuvor eingeschaltete Lichtaustrittsfläche 3-1 bis 3-6 in ihrer Lichtintensität verringert. Mit dieser verringerten Lichtintensität strahlt diese Lichtabstrahlfläche 3-1 bis 3-6 dann bis zum Zeitpunkt t-i Licht mit der gleichbleibend verringerten Intensität, z.B. mit der Intensität l2, ab. Zum Zeitpunkt t-i wird dann die Lichtemission aller Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-7 auf die maximale
Lichtintensität \ i bis zum Zeitpunkt t2 erhöht. Die Einschaltphase endet dann. Für die
Bereitstellung eines Fahrtrichtungsanzeigers werden danach alle Lichtquellen 4-1 bis 4-7 ausgeschaltet, um nach Ablauf eines Zeitintervalls wieder wie vorstehend beschrieben eingeschaltet zu werden. Der Wechsel zwischen verschiedenen Intensitäten für die Lichtabstrahlung über die Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3-6 kann abrupt, d.h., unstetig erfolgen. Bei den vorliegenden Ausführungsbeispielen erfolgt die Veränderung der über eine der Lichtaustrittsflächen 3-1 bis 3- 6 abgestrahlten Lichtintensitäten jedoch stetig. Innerhalb eines relativ kurzen Zeitintervalls ergibt sich somit ein kontinuierlicher Übergang von einer Ausgangslichtintensität zu einer Endlichtintensität.
Bezugszeichenliste
Fahrzeug
Beleuchtungseinrichtung
- 1 bis 3-7 Lichtaustrittsflächen
- 1 bis 4-7 Lichtquellen
Steuereinheit

Claims

Patentansprüche
Verfahren zum Bereitstellen einer Lichtfunktion für ein Fahrzeug (1 ) mittels einer
Beleuchtungseinrichtung (2) mit mehreren Lichtquellen (4-1 bis 4-7), denen jeweils eine Lichtaustrittsfläche (3-1 bis 3-7) zugeordnet ist, über welche Licht nach außen hin abstrahlbar ist, wobei die Lichtaustrittsflächen (3-1 bis 3-7) der Lichtquellen (4-1 bis 4-7) so aneinander angrenzen, dass sie auf einer Linie angeordnet sind, wobei bei dem Verfahren
die Lichtquellen (4-1 bis 4-7) so nacheinander eingeschaltet werden, dass bei den Lichtaustrittsflächen (3-1 bis 3-7) Licht in Form eines Lauflichts entlang der Linie abgestrahlt wird, bei dem in einer Einschaltphase zunächst eine Lichtabstrahlung bei einer ersten Lichtaustrittsfläche (3-1 ) eingeschaltet wird und die Lichtabstrahlung über diese erste Lichtaustrittsfläche (3-1 ) bis zum Ende der Einschaltphase andauert und anschließend zeitlich nacheinander Lichtabstrahlungen bei jeweils benachbarten
Lichtaustrittsflächen (3-2 bis 3-7) zugeschaltet werden, wobei eine zugeschaltete
Lichtabstrahlung bis zum Ende der Einschaltphase andauert,
dadurch gekennzeichnet, dass
zum Bereitstellen der Lichtfunktion die über eine Lichtaustrittsfläche (3-1 bis 3-7) abgestrahlte Lichtintensität verringert wird, wenn die Lichtabstrahlung über eine benachbarte Lichtaustrittsfläche (3-1 bis 3-7) zugeschaltet wurde.
Verfahren nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
in der Einschaltphase zunächst die Lichtabstrahlung bei der ersten
Lichtaustrittsfläche (3-1 ) eingeschaltet wird, sodass bis zum Zuschalten der
Lichtabstrahlung über eine benachbarte zweite Lichtaustrittsfläche (3-2) Licht zunächst mit einer ersten Intensität ( ) abgestrahlt wird,
nach dem Zuschalten der Lichtabstrahlung über die benachbarte zweite
Lichtaustrittsfläche (3-2) über diese zweite Lichtaustrittsfläche (3-2) zunächst Licht mit der ersten Intensität ( ) abgestrahlt wird und die Lichtabstrahlung über die erste
Lichtaustrittsfläche (3-1 ) verringert wird, sodass Licht mit einer verringerten zweiten Lichtintensität (l2) abgestrahlt wird. Verfahren nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
nach dem Zuschalten der Lichtabstrahlung über eine dritte Lichtaustrittsfläche (3-3), die in derselben Richtung benachbart zu der zweiten Lichtaustrittsfläche (3-2) ist, wie die zweite Lichtaustrittsfläche (3-2) benachbart zu der ersten Lichtaustrittsfläche (3-1 ) ist, über diese dritte Lichtaustrittsfläche (3-3) zunächst mit der ersten Lichtintensität ( ) abgestrahlt wird, und über die zweite Lichtaustrittsfläche (3-2) Licht mit einer verringerten dritten Lichtintensität (l3) abgestrahlt wird.
Verfahren nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die zweite (l2) und dritte Lichtintensität (l3) gleich groß sind.
Verfahren nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Lichtabstrahlung über eine Lichtaustrittsfläche (3-1 bis 3-7), deren Lichtintensität nach der Lichtabstrahlung mit der ersten Lichtintensität ( ) verringert wurde, mit der verringerten Lichtintensität (l2) beibehalten wird, bis die Lichtabstrahlung über die letzte Lichtaustrittsfläche (3-7) der Linie zugeschaltet wird.
Verfahren nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Wert der dritten Lichtintensität (l3) größer als der Wert der zweiten Lichtintensität (l2) ist.
Verfahren nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
nach dem Zuschalten der Lichtabstrahlung über eine vierte Lichtaustrittsfläche (3-4), die in derselben benachbart zu der dritten Lichtaustrittsfläche (3-3) ist, wie die dritte Lichtaustrittsfläche (3-3) benachbart zu der zweiten Lichtaustrittsfläche (3-2) ist, über diese vierte Lichtaustrittsfläche (3-4) zunächst Licht mit der ersten Lichtintensität ( ) abgestrahlt wird, über die dritte Lichtaustrittsfläche (3-3) Licht mit der verringerten dritten Lichtintensität (l3) abgestrahlt wird und die Lichtabstrahlung über die zweite
Lichtaustrittsfläche (3-2) nochmals verringert wird, sodass Licht mit einer verringerten vierten Lichtintensität (l4) abgestrahlt wird.
8. Verfahren nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Wert der vierten Lichtintensität (l4) kleiner als der Wert der dritten Lichtintensität (l3), jedoch größer als der Wert der zweiten Lichtintensität (l2) ist.
9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
nach dem Zuschalten der Lichtabstrahlung über eine fünfte Lichtaustrittsfläche (3-5), die in derselben Richtung benachbart zu der vierten Lichtaustrittsfläche (3-4) ist, wie die vierte Lichtaustrittsfläche (3-4) benachbart zu der dritten Lichtaustrittsfläche (3-3) ist, über diese fünfte Lichtaustrittsfläche (3-5) zunächst Licht mit der ersten Lichtintensität ( ) abgestrahlt wird, über die vierte Lichtaustrittsfläche (3-4) Licht mit der verringerten dritten Lichtintensität (l3) abgestrahlt wird, die Lichtabstrahlung über die dritte Lichtaustrittsfläche (3-3) nochmals verringert wird, sodass Licht mit der verringerten vierten Lichtintensität (l4) abgestrahlt wird und die Lichtabstrahlung über die zweite Lichtaustrittsfläche (3-2) nochmals verringert wird, sodass Licht mit der verringerten zweiten Lichtintensität (l2) abgestrahlt wird.
10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
in der Einschaltphase zeitlich nacheinander Lichtabstrahlungen bei jeweils benachbarten Lichtaustrittsflächen (3-1 bis 3-7) zugeschaltet werden, bis eine
Lichtabstrahlung über die letzte Lichtaustrittsfläche (3-7) der Linie zugeschaltet wird, wobei nach dem Zuschalten der Lichtabstrahlung über die letzte Lichtaustrittsfläche (3-7) die Lichtabstrahlung über die vorletzte Lichtaustrittsfläche (3-6) verringert wird.
1 1. Verfahren nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet, dass
nachdem die Lichtabstrahlung über die letzte Lichtaustrittsfläche (3-7) zugeschaltet wurde und die Lichtintensität der Lichtabstrahlung über die vorletzte Lichtaustrittsfläche (3-6) verringert wurde, die Lichtintensitäten der Lichtabstrahlungen aller
Lichtaustrittsflächen (3-1 bis 3-7) so angesteuert werden, dass sie bis zum Ende der Einschaltphase mit derselben Endlichtintensität bis zum Ende der Einschaltphase erfolgt.
12. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Veränderung der über eine der Lichtaustrittsflächen (3-1 bis 3-7) abgestrahlten Lichtintensität stetig erfolgt.
13. Verfahren zum Bereitstellen einer Lichtfunktion eines Fahrtrichtungsanzeigers für ein Fahrzeug (1 ), bei dem in einer Einschaltphase das Verfahren nach einem der
vorhergehenden Ansprüche durchgeführt wird, anschließend die Lichtabstrahlungen über alle Lichtaustrittsflächen (3-1 bis 3-7) für ein Zeitintervall ausgeschaltet werden und danach erneut die Einschaltphase nach dem Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche durchgeführt wird.
14. Beleuchtungseinrichtung (2) für ein Fahrzeug (1 ) zum Bereitstellen einer Lichtfunktion mit mehreren Lichtquellen (4-1 bis 4-7), denen jeweils eine Lichtaustrittsfläche (3-1 bis 3-7) zugeordnet ist, über welche Licht nach außen hin abstrahlbar ist, wobei die
Lichtaustrittsflächen (3-1 bis 3-7) der Lichtquellen (4-1 bis 4-7) so aneinander angrenzen, dass sie auf einer Linie angeordnet sind, und
einer Steuereinheit (5), mit welcher die Lichtquellen (4-1 bis 7-4) so ansteuerbar sind, dass sie so nacheinander eingeschaltet werden, dass bei den Lichtaustrittsflächen (3-1 bis 3-7) Licht in Form eines Lauflichts entlang der Linie abgestrahlt wird, bei dem in einer Einschaltphase zunächst eine Lichtabstrahlung bei einer ersten Lichtaustrittsfläche (3-1 ) eingeschaltet wird und die Lichtabstrahlung über diese erste Lichtaustrittsfläche (3- 1 ) bis zum Ende der Einschaltphase andauert und anschließend zeitlich nacheinander Lichtabstrahlungen bei jeweils benachbarten Lichtaustrittsflächen (3-2 bis 3-7) zugeschaltet werden, wobei eine zugeschaltete Lichtabstrahlung bis zum Ende der Einschaltphase andauert,
dadurch gekennzeichnet, dass
zum Bereitstellen der Lichtfunktion die Steuereinheit (5) die Lichtquellen (4-1 bis 4- 7) so ansteuert, dass die über eine Lichtaustrittsfläche (3-1 bis 3-7) abgestrahlte
Lichtintensität verringert wird, wenn die Lichtabstrahlung über eine benachbarte
Lichtaustrittsfläche (3-1 bis 3-7) zugeschaltet wurde.
15. Beleuchtungseinrichtung (2) nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Lichtquellen (4-1 bis 4-7) Leuchtdioden sind, die auf einer Linie nebeneinander angeordnet sind.
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