WO2017140967A1 - Filtre régénérable, procédé pour regenérer ledit filtre et utilisation dudit procédé - Google Patents

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filter
matrix
heating
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fluid
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PCT/FR2017/050261
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Laurent Tellier
Frédéric Ladrech
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Valeo Systemes Thermiques
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    • H05B2203/022—Heaters specially adapted for heating gaseous material

Definitions

  • the present invention relates to the field of filters, more particularly regenerable filters (ie having the capacity to be regenerated). More specifically, the invention relates to an air filter adapted for use within an electrical system of a motor vehicle for filtering air entering a fuel cell membrane proton exchange (whose acronym is "PEMFC” for: "Proton Exchange Membrane Fuel Cell”.
  • PEMFC fuel cell membrane proton exchange
  • a proton exchange membrane fuel cell may be used for the production of electricity intended for a motor vehicle, more particularly to an electric or hybrid type vehicle, in order to have a source of electrical energy within said motor vehicle.
  • a proton exchange membrane fuel cell is an electrochemical reactor producing electricity and heat by reacting:
  • the electrochemical reaction between the oxygen of the air and the H + ions takes place at a multitude of reaction sites activated by a catalyst.
  • a catalyst generally having the form of platinum particles dispersed on a porous substrate.
  • Particulate pollutants can clog the porous medium that diffuses oxygen to the reaction sites.
  • Gaseous pollutants especially sulfur dioxide (SO 2 ), nitrogen oxides (NOx), volatile organic compounds (VOCs: benzene, toluene, formaldehyde) compete with the oxygen of the air, reacting or binding to reaction sites which are then neutralized.
  • SO 2 sulfur dioxide
  • NOx nitrogen oxides
  • VOCs volatile organic compounds
  • Some pollutants may also migrate within the electrolyte membrane and reduce its ionic conductivity and electrical insulation qualities. The impact of certain pollutants is irreversible, especially S0 2 , accelerating the aging of the battery and reducing its life. Some pollutants may be partially discharged by rinsing the battery with "new" air or by performing transient operating cycles, particularly Open Circuit Voltage (OCV) pulses, which regenerate the catalytic sites.
  • OCV Open Circuit Voltage
  • the platinum catalyst (chemical symbol: Pt) represents a significant cost in first generation batteries, with more than 100g of platinum needed for a battery that delivers 80 kW peak.
  • the reduction of the amount of platinum generates a greater sensitivity of the battery to the pollutants present in the air and increases the importance and the stake of a good filtration of the gases with the intake of air.
  • filters have been developed in the prior art to protect PEMFC cells.
  • the most severe operating conditions make it necessary to provide a high dosage of absorbent material or adsorbents in the filter matrix of the filters used.
  • the simplest method for regenerating a filter is to "warm up” it, beyond typical ambient conditions (ie> 50 ° C), while rinsing with fresh air with little or no pollution. It is thus possible to "desorb” the pollutants from the filter matrix (typically activated carbon) and thus “clean” the filter by giving it properties similar to those of a new filter.
  • Fuel cells for Full Power FCEV vehicles require the use of an air compressor that is powerful enough to pressurize the air in the fuel cell to a minimum. pressure up to 2 or 3 bars, which increases the peak power density without increasing the number of cells.
  • the filter just downstream of the air cooler arranged after the compressor.
  • CAC Charge Air Cooler
  • the "CAC” Charge Air Cooler
  • the most technically advisable arrangement of the air filter on a fuel cell is to dispose it upstream of the inlet line, namely upstream of the compressor. air.
  • the object of the invention is notably the development of a regenerable filter, more particularly adapted to fulfill the function of an air filter in a power generation system comprising a battery.
  • fuel such as a PEMFC
  • said filter having a very good performance and a very satisfactory durability over time, without resorting to too expensive technical solutions.
  • the invention relates to a regenerable filter, preferably a regenerable air filter, comprising:
  • a filtering matrix adapted to allow the circulation of a flow of fluid within it, from an inlet to an outlet of said filtering matrix, so as to filter said fluid
  • At least one heating element comprising at least a first and a second electrode, positioned at a defined distance from one another and connected to each other by means of a conductive material, said conductive material being a positive temperature coefficient material, adapted to function as a heating resistor and allow the electrical connection between said first and second electrodes to be cut off when the temperature of said conductive material reaches a threshold temperature.
  • the invention therefore relates to a filter adapted to be regenerated after a specific use.
  • the term "regenerate" is intended to clean the filter by removing it from the pollutants absorbed or adsorbed within said filter, so that the latter finds identical, similar or similar properties or, at all the least, approaching these original properties.
  • the invention more particularly relates to the regeneration of a regenerable fluid filter by using a heat source for increasing the temperature of the filter matrix of said regenerable filter.
  • a heat source for increasing the temperature of the filter matrix of said regenerable filter.
  • the aforementioned at least one heating element is adapted to heat, by means of an electric current, said filter matrix and / or said fluid stream so as to regenerate partially or completely said filter matrix.
  • the heating element is connected to the filtering matrix.
  • the filter comprises a first and a second heating element, said filter matrix being positioned "sandwiched" between said first and second heating elements.
  • the heating element is positioned upstream of the inlet of the filtering matrix.
  • said at least first and second electrodes each comprise a plurality of conductive elements, connected together like the teeth of a comb, said conductive elements of said first electrode being positioned head-to-tail relative to the conductive elements of said second electrode.
  • the filtering matrix is folded, preferably zigzag, so as to increase the surface of said filter matrix.
  • the effect of this measure is to grow the filter medium and thus increase its performance while reducing the loss of load of the whole.
  • the filter matrix comprises an adsorbent.
  • the filter matrix comprises activated carbon or consists essentially of activated carbon, or even consists of activated carbon.
  • the first and second electrodes, the distance between them and / or the conductive material are selected so that the electrical connection between said first and second electrodes and second electrode is cut off, the temperature of said conductive material reaches a threshold temperature of at least about 50 ° C, preferably between about 50 and about 110 ° C, preferably between about 60 and about 100 ° C.
  • said first and second electrodes are fixed on a non-conductive support.
  • said non-conductive support comprises a woven or non-woven polymer.
  • the invention also relates to a heating element as defined above.
  • Another subject of the invention relates to a system for producing electricity comprising a fuel cell, such as a proton exchange membrane fuel cell, and an air supply, adapted to supply said battery with electricity.
  • a fuel cell such as a proton exchange membrane fuel cell
  • an air supply adapted to supply said battery with electricity.
  • fuel in air wherein said air supply comprises a filter according to the invention, as defined above.
  • the invention also relates to a motor vehicle, preferably electric or hybrid, comprising the aforementioned system.
  • Another subject of the invention relates to a method for regenerating a filter according to the invention, as defined above, said method comprising the following steps: a) allow the circulation of a flow of fluid within said filter matrix, from the inlet of said filter matrix to the outlet of said filter matrix,
  • the step of heating said heating matrix and / or said fluid stream b) is implemented by means of said at least one heating element.
  • the invention also relates to the use of the method mentioned above to partially or completely regenerate said filter matrix, wherein said method is triggered at the end of use of said motor vehicle, for example after the parking of said motor vehicle.
  • FIG. 1 shows schematically a first and second electrodes positioned at a distance from one another and connected by means of a conductive material, said material being adapted to behave as a heating resistor
  • FIG. 2 represents a heating element in which these first and second electrodes - positioned at a distance and connected with the conductive material adapted to behave as a heating resistor - are fixed on a support,
  • FIG. 3 shows a filtering matrix positioned between a first and a second heating element, said heating elements and said filtering matrix together forming a "sandwich",
  • FIG. 4 represents a stack consisting of a first, a second and a third heating element and a first and second filtering matrix, together forming a filter
  • FIG. 5 shows a folded filter matrix (“zigzag") comprising a heating element situated on each of its upper and lower extremities, and
  • FIG. 6 shows a filter matrix and a heating element for heating a fluid flow upstream of said filter matrix.
  • Figure 1 shows, schematically, a first electrode 10 and a second electrode 20 positioned at a determined distance from each other.
  • the first electrode 10 is provided with conducting elements 1 1, 12, 13, 14, 15 and 16 connected to each other like the teeth of a comb.
  • the second electrode is also provided with conductive elements 21, 22, 23, 24, 25 and 26, also connected to each other like the teeth of a comb.
  • the various conductive elements 1 1 -16 of said first electrode 10 are positioned "head to tail" with respect to the conductive elements 21 -26 of said second electrode 20.
  • the first electrode 10 and the second electrode 20 each have six conductive elements. A quantity of conductive elements more or less important can also be considered as needed.
  • the first electrode 10 and the second electrode 20 are remotely positioned but connected with a conductive material 30.
  • This conductive material 30 has the ability to function as a heating resistor. This means that said material 30 is adapted to allow the flow of an electric current between said first electrode 10 and said second electrode 20. The electric current thus obtained induces an increase in the temperature of the conductive material 30.
  • the Conductive material 30 is selected from conductive materials whose resistance increases with increasing temperature.
  • a material of this type is referred to as a "CTP property material" (for: positive temperature coefficient). In English, the name used for this type of material is: "positive temperature coefficient" (whose acronym is "PTC").
  • the presence of the conductive material 30 allows the passage of the electric current between the first electrode 10 and the second electrode 20 until the temperature of the conductive material 30 reaches a predetermined threshold
  • the electrical resistance of the conductive material 30, resulting from the presence of the electric current, increases by increasing the temperature of the conductive material 30, and
  • the current flow between the first electrode 10 and the second electrode 20 stops when the electrical resistance - related to the temperature of the conductive material 30 - reaches a predetermined threshold.
  • a predetermined threshold In other words, when the electric current passes between the first electrode 10 and the second electrode 20, the temperature of the conductive material 30 increases to a predetermined threshold temperature, at which the heating of said conductive material 30 is stopped because of the increased resistance of the conductive material 30.
  • This operating principle can be exploited, particularly advantageously, in the context of a process for regenerating a regenerable fluid filter (for example a regenerable air filter), the temperature of said filter being increased - in order to regenerate / cleaning the regenerable filter - up to a predetermined maximum level (predetermined temperature threshold value), in order to preserve the integrity of said regenerative filter and, in doing so, ensure correct operation of said filter and guarantee very good durability over time of it.
  • a regenerable fluid filter for example a regenerable air filter
  • a first aspect of the invention comprises the integration, within the filter matrix of a regenerable fluid filter, or in the vicinity thereof, of an element having a first electrode 10, a second electrode 20 and a conductive material 30 as shown in FIG.
  • This is particularly of interest in the development of a PTC sensor (positive temperature coefficient).
  • a PTC sensor positive temperature coefficient
  • a sensor provided with elements as shown in Figure 1 can be used:
  • a PTC sensor may be used if the filter matrix comprises a conductive material and a current capable of passing from a first end to a second end of said filter matrix, thereby increasing its temperature. Such an option is possible in the case of a filter matrix comprising activated carbon.
  • a second aspect of the invention comprises integrating the elements shown in Figure 1 in an electric circuit used to heat the filter matrix of a regenerable fluid filter.
  • the electric circuit used to heat the filtering matrix of said filter is automatically cut off, thus preserving the integrity of said regenerable fluid filter and, thereby, ensuring correct operation of said filtering filter. filter and guaranteeing very good durability over time.
  • the elements shown in FIG. 1 can be used to produce a heating element that can be used to heat either the filter matrix of a regenerable fluid filter (first embodiment of the second aspect of the invention). invention), or the flow of a fluid before it reaches said filter matrix (second embodiment of the second aspect of the invention). Both variants are described with reference to Figures 3, 4, 5 and 6.
  • FIG. 2 shows a heating element 40, said heating element comprising a first electrode 10 and a second electrode 20 integrated with a predetermined quantity of a conductive material 30.
  • the assembly composed of the first electrode 10, the second electrode 20 and conductive material 30 is positioned on a support 35.
  • the assembly as shown in FIG. 2 forms a structural entity, said structural entity being able to be used for heating a filter matrix as shown in FIGS. 5.
  • the support 35 may comprise (or consist essentially of, or even consist of) a polymer, such as a woven or nonwoven polymer.
  • the support 35 can also close (or, preferably, seal) a sealed element, to prevent the passage of the fluid to be filtered through said support 35.
  • the heating element 40 is adapted to heat an air flow upstream of the inlet of the filtering matrix, in order to indirectly heat said filter matrix using the air flow of which the temperature has been increased by means of the heating element 40.
  • FIG. 6 illustrates a first use of the heating element 40 shown in FIG. heating the filter matrix 50 of a regenerable fluid filter.
  • a first heating element 40 is positioned against the upper end of the filtering matrix 50 and a second heating element 40 is, for its part, positioned against the lower end of said filtering matrix 50.
  • a flow of fluid for example a flow of air, can flow through the filter matrix 50, an inlet 51 towards an outlet 52.
  • the path of the fluid flow is illustrated using arrows 60 and 61; the arrow 60 thus making it possible to convey the flow of said fluid to the inlet 51 of the filter matrix 50, and the arrow 61 making it possible to materialize the fluid at the outlet of said matrix 50.
  • the matrix 50 is used at a temperature determined by the environment of said filter matrix 50, as well as by the temperature of the fluid flowing through said filter matrix 50, from the inlet 51 to the outlet 52.
  • the heating elements 40 are used for the purpose of increasing the temperature of said filter matrix 50 and thereby desorbing the pollutants.
  • the path of the fluid flowing through the filter matrix 50 differs from the fluid path during "normal" use (see above). Indeed, during a "normal” use, the fluid emitted at the die outlet filter 50, through the outlet 52 goes to a part of the system where said fluid is needed, for example to a fuel cell, such as a PEMFC fuel cell. Conversely, during the regeneration step of the filter matrix 50, the latter is heated to desorb the pollutants and evacuate them.
  • the fluid comprising the pollutants desorbed by heat can not be sent to this device (s). Therefore, during the aforesaid step of the regeneration of said filter matrix 50, said fluid leaving said filter matrix 50 (materialized by the arrow 61) - and including the desorbed pollutants - is led to an evacuation where the fluid used to clean the filter matrix can be rejected / evacuated.
  • the first, second and third heating elements 40 are used to heat first and second filter matrices 50.
  • the three heating elements 40 are adapted to efficiently heat the first and second filter matrices 50.
  • the filtering matrix 55 provided with two ends 56, 57, is advantageously in the form of a "zigzag". In other words, the filtering matrix 55 is folded to increase its developed area, without requiring an increase in the size of the filter.
  • a heating element 45 On each of the two upper and lower faces of the filtering matrix 55 is arranged a heating element 45, whose shape matches that of each of said upper and lower faces of the filtering matrix 55.
  • a filtering matrix 155 is used in combination with a heating element 140.
  • the heating element 140 used to heat a fluid to be filtered (for example an airflow), is positioned upstream of the filtering matrix 155.
  • the path of the fluid that moves towards the heating element 140 and the filtering matrix 155 is embodied by means of the arrow 160.
  • the heating element 140 may, by for example, have the form of a grid to allow the passage of a volume and / or determined flow rate (s) of fluid (consisting, for example, of a flow of air) to the filter matrix 155.
  • s flow rate
  • the temperature of said fluid is thus adjusted / controlled, which also makes it possible to adjust / control the temperature of said filter matrix 155 through which the fluid will flow.
  • the heating element 140 is not used. The fluid passes through the heating element 140 without heat exchange between said fluid and the heating element 140.
  • the heating element 140 is used to heat the fluid which is used to regenerate / clean the filter matrix 155.
  • a regenerable air filter ie, whose filter matrix can be regenerated.
  • a preferred embodiment of the invention relates to the use of an air filter according to the invention upstream of the air supply of a fuel cell, in particular from a fuel cell.
  • PEMFC fuel the use of a fuel cell, in particular a PEMFC fuel cell, requires efficient filtration of the air for supplying the fuel cell. This is all the more important as the air intended for the fuel cell is the ambient air, coming from the environment in which the motor vehicle is used, which environment generally has particulate and / or gaseous pollution ( often both) particularly important.
  • the filter according to the invention can be connected to a control / control system which controls, for example, one or more parameters inherent to the use of this motor vehicle.
  • the control / control system is adapted to trigger the regeneration of the filter matrix of a filter after a determined number of kilometers traveled by the motor vehicle in which the filter is used.
  • An alternative is to correlate the regeneration of the filter according to the invention to a certain period of use of the motor vehicle.
  • the regeneration process of the filter according to the invention can be parameterized to occur at the least untimely time possible, for example after parking the motor vehicle (and, generally, at the end of a use of the motor vehicle). This means that the filter regeneration process can occur without the knowledge of the user and without causing any particular discomfort.

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Abstract

La présente invention concerne un filtre régénérable, de préférence filtre à air régénérable, comprenant : - une matrice filtrante, adaptée pour autoriser la circulation d'un flux de fluide en son sein, d'une entrée vers une sortie de ladite matrice filtrante, de façon à filtrer ledit fluide, et - au moins un élément de chauffage comprenant au moins une première et deuxième électrodes, positionnées à une distance définie l'une de l'autre et connectées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un matériau conducteur, ledit matériau conducteur étant un matériau à coefficient de température positif, adapté pour fonctionner comme une résistance chauffante et permettre la coupure de la connexion électrique entre lesdites première et deuxième électrodes lorsque la température dudit matériau conducteur atteint une température seuil.

Description

FILTRE REGENERABLE, PROCEDE POUR REGENERER LEDIT FILTRE ET
UTILISATION DUDIT PROCEDE
Domaine de l'invention
La présente invention concerne le domaine des filtres, plus particulièrement des filtres régénérables (à savoir ayant la capacité d'être régénérés). Plus précisément, l'invention concerne un filtre à air adapté pour être utilisé au sein d'un système électrique d'un véhicule automobile pour filtrer l'air entrant dans une pile à combustible à membrane d'échange de protons (dont l'acronyme est « PEMFC », pour : « Proton Exchange Membrane Fuel Cell », en langue anglaise).
Etat de la technique Une pile à combustible à membrane d'échange de protons peut être utilisée pour la production d'électricité destinée à un véhicule automobile, plus particulièrement à un véhicule de type électrique ou hybride, et ce afin de disposer d'une source d'énergie électrique au sein dudit véhicule automobile. Une pile à combustible à membrane d'échange de protons est un réacteur électrochimique produisant de l'électricité et de la chaleur en faisant réagir :
- d'une part de l'hydrogène, à l'anode, ce qui va avoir pour effet de libérer des électrons dans le circuit et générer des ions H+ qui vont traverser l'électrolyte, constitué d'une membrane non conductrice, - d'autre part de l'air, à la cathode ; l'oxygène contenu dans cet air se recombinant avec les susdits ions H+ et électrons apportés par le circuit pour produire de l'eau et de la chaleur.
La réaction électrochimique entre l'oxygène de l'air et les ions H+ s'effectue au niveau d'une multitude de sites réactionnels activés par un catalyseur, se présentant en général sous forme de particules de platine dispersées sur un substrat poreux.
Pour garantir un rendement optimal et une durée de vie maximale de ces sites réactionnels, il convient de minimiser la présence de tout polluant particulaire ou gazeux dans l'air.
Les polluants particulaires peuvent obstruer le médium poreux qui permet de diffuser l'oxygène vers les sites réactionnels.
Les polluants gazeux, en particulier les dioxydes de soufre (S02), les oxydes d'Azote (NOx), les composés organiques volatiles (COV : benzène, toluène, formaldéhydes) entrent en compétition avec l'oxygène de l'air, réagissant ou se fixant sur des sites réactionnels qui sont alors neutralisés.
Certains polluants peuvent également migrer au sein de la membrane électrolytique et réduire ses qualités de conductivité ionique et d'isolation électrique. L'impact de certains polluants est irréversible, en particulier les S02, accélérant le vieillissement de la pile et réduisant sa durée de vie. Certains polluants peuvent être partiellement évacués en rinçant la pile avec de l'air « neuf » ou en procédant à des cycles de fonctionnement transitoires, en particulier des puises en mode « OCV » (« Open Circuit Voltage », en langue anglaise), qui régénèrent les sites catalytiques.
Différents travaux mettent en évidence le fait que le maintien d'une faible dérive du fonctionnement de la pile nécessite une bonne filtration de l'air à l'admission, notamment pour assurer en moyenne moins de quelques ppb (parties par milliard) de S02 à l'entrée, et moins de quelques dizaines de ppb de NOx. Ceci dépend fortement des environnements d'utilisation, sachant par exemple que les teneurs en S02 dans l'atmosphère peuvent varier de l'ordre du ppb en absence de pollution à plus de 100 ppb en conditions polluantes, par exemple en milieu urbain ou industriel.
Les progrès réalisés en matière de conception des piles à membrane d'échange de protons, et plus particulièrement de leurs électrodes et sites réactionnels, conduisent à réduire la quantité de catalyseur utilisée pour réduire le coût du système. Par exemple, le catalyseur platine (symbole chimique : Pt) représente en effet un coût important dans les piles de première génération, avec plus de 100g de platine nécessaires pour une pile qui délivre 80 kW crête. La réduction de la quantité de platine génère une plus grande sensibilité de la pile aux polluants présents dans l'air et accroît encore l'importance et l'enjeu d'une bonne filtration des gaz à l'admission d'air.
Afin de limiter l'impact des polluants particulaires et/ou gazeux mentionnés supra, des filtres ont été développés dans l'art antérieur afin de protéger les piles PEMFC. Pour garantir une filtration efficace et durable, les conditions de fonctionnement les plus sévères contraignent à prévoir un dosage élevé en matériau absorbant ou adsorbants dans la matrice filtrante des filtres utilisés. Afin d'accroître la durée de vie de ces filtres, préserver leur efficacité maximale et augmenter le temps de fonctionnement avant leur remplacement (et donc réduire le coût de maintenance), il est intéressant d'envisager la possibilité de régénérer ces filtres in situ, à savoir directement sur véhicule, de manière à régénérer leurs propriétés filtrantes sans avoir à les remplacer.
Le procédé le plus simple pour régénérer un filtre consiste à le « mettre en température », au-delà des conditions ambiantes classiques (à savoir > 50 °C), tout en rinçant avec de l'air neuf non ou peu pollué. On peut ainsi « désorber » les polluants de la matrice filtrante (typiquement du charbon actif) et ainsi « nettoyer » le filtre en lui redonnant des propriétés voisines de celles d'un filtre neuf. Les piles à combustible destinées à des véhicules « Full Power » FCEV (pour : « fuel cell electric vehicle », en langue anglaise) nécessitent de recourir à un compresseur d'air suffisamment puissant pour pressuriser l'air dans la pile jusqu'à une pression pouvant aller jusqu'à 2 ou 3 bars, ce qui permet d'augmenter la densité de puissance crête sans accroître le nombre de cellules. On notera que sur les points de fonctionnement les plus chargés, en particulier en été (saison durant laquelle les températures sont généralement élevées) la température de l'air en sortie du compresseur peut dépasser aisément 100 °C, voire aller jusqu'à 150/200°C sur les points les plus dimensionnants. Il est déconseillé de disposer le filtre juste en aval du compresseur, celui-ci perdrait en effet ses qualités filtrantes et serait susceptible de désorber les polluants à haute température qui se déverseraient alors dans la pile, affectant de facto sa durée de vie et son rendement, tel qu'indiqué précédemment. En outre, de telles températures sont susceptibles d'affecter le bon fonctionnement du filtre et sa durabilité dans le temps.
Il est également déconseillé de disposer le filtre juste en aval du refroidisseur d'air disposé après le compresseur. En effet, le « CAC » (« Charge Air Cooler », en langue anglaise, que l'on peut traduire en français par : « Refroidisseur d'Air de Suralimentation ») vise à contrôler une température d'air au voisinage de celle de la pile, afin de s'assurer que celle-ci soit comprise, en règle générale, entre 60 et 90 °C, température qui s'avère, malgré tout, également trop élevée pour assurer un fonctionnement correct et durable du filtre. En tenant compte de ces contraintes, la disposition la plus judicieuse, d'un point de vue technique, du filtre à air sur une pile à combustible consiste à le disposer tout en amont de la ligne d'admission, à savoir en amont du compresseur d'air.
Au regard des problématiques exposées supra, l'invention a notamment pour objectif la mise au point d'un filtre régénérable, plus particulièrement adapté pour remplir la fonction de filtre à air au sein d'un système de production d'électricité comprenant une pile à combustible, telle qu'une PEMFC ; ledit filtre présentant un très bon rendement ainsi qu'une durabilité très satisfaisante dans le temps, sans faire appel à des solutions techniques trop onéreuses.
Exposé de l'invention
Par conséquent, l'invention concerne un filtre régénérable, de préférence filtre à air régénérable, comprenant :
- une matrice filtrante, adaptée pour autoriser la circulation d'un flux de fluide en son sein, d'une entrée vers une sortie de ladite matrice filtrante, de façon à filtrer ledit fluide, et
- au moins un élément de chauffage comprenant au moins une première et deuxième électrodes, positionnées à une distance définie l'une de l'autre et connectées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un matériau conducteur, ledit matériau conducteur étant un matériau à coefficient de température positif, adapté pour fonctionner comme une résistance chauffante et permettre la coupure de la connexion électrique entre lesdites première et deuxième électrodes lorsque la température dudit matériau conducteur atteint une température seuil. L'invention a donc pour objet un filtre adapté pour être régénéré après une utilisation déterminée. Par « régénérer », l'on entend, au sens de la présente invention, nettoyer le filtre en le débarrassant des polluants absorbés ou adsorbés au sein dudit filtre, de sorte que ce dernier retrouve des propriétés identiques, similaires, voisines ou, à tout le moins, approchantes de ces propriétés originelles.
L'invention concerne plus particulièrement la régénération d'un filtre à fluide régénérable en utilisant une source de chaleur permettant d'accroître la température de la matrice filtrante dudit filtre régénérable. Dès lors que la matrice filtrante atteint une température déterminée, ou lors de l'étape de chauffe de ladite matrice filtrante, un fluide (par exemple, un flux d'air) non pollué est conduit en direction de la ladite matrice filtrante afin de supprimer (par exemple, désorber) les polluants de ladite matrice filtrante. L'augmentation de la température de la matrice filtrante permet de supprimer plus aisément les polluants à l'aide dudit fluide non pollué.
De manière particulièrement préférée, le susdit au moins un élément de chauffage est adapté pour chauffer, au moyen d'un courant électrique, ladite matrice filtrante et/ou ledit flux de fluide de façon à régénérer partiellement ou totalement ladite matrice filtrante.
Selon un premier mode de réalisation de l'invention, l'élément de chauffage est connecté à la matrice filtrante.
Avantageusement, selon ce premier mode de réalisation de l'invention, le filtre comprend un premier et un deuxième éléments de chauffage, ladite matrice filtrante étant positionnée « en sandwich » entre lesdits premier et deuxième éléments de chauffage.
Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, l'élément de chauffage est positionné en amont de l'entrée de la matrice filtrante. Avantageusement, et ce quel que soit le mode de réalisation de l'invention considéré, lesdites au moins une première et deuxième électrodes comprennent chacune une pluralité d'éléments conducteurs, connectés entre eux comme les dents d'un peigne, lesdits éléments conducteurs de ladite première électrode étant positionnés tête-bêche par rapport aux éléments conducteurs de ladite deuxième électrode.
Avantageusement, et ce quel que soit le mode de réalisation de l'invention considéré, la matrice filtrante est plissée, de préférence en zigzag, de façon à accroître la surface de ladite matrice filtrante. L'effet de cette mesure consiste à faire croître le média filtrant et ainsi augmenter sa performance tout en réduisant la perte de charge de l'ensemble.. Avantageusement, et ce quel que soit le mode de réalisation de l'invention considéré, la matrice filtrante comprend un adsorbant. Avantageusement, la matrice filtrante comprend du charbon actif ou consiste essentiellement en du charbon actif, voire même consiste en du charbon actif.
Avantageusement, et ce quel que soit le mode de réalisation de l'invention considéré, la première et la deuxième électrodes, la distance entre celles-ci et/ou le matériau conducteur sont sélectionné(s) de sorte que la connexion électrique entre lesdites première et deuxième électrodes est coupée, la température dudit matériau conducteur atteint une température seuil d'au moins environ 50 °C, de préférence comprise entre environ 50 et environ 1 10 °C, avantageusement comprise entre environ 60 et environ 100°C.
Avantageusement, et ce quel que soit le mode de réalisation de l'invention considéré, lesdites première et deuxième électrodes sont fixées sur un support non conducteur. De préférence, ledit support non conducteur comprend un polymère tissé ou non tissé.
L'invention a également pour objet un élément de chauffage tel que défini supra.
Un autre objet de l'invention concerne un système pour produire de l'électricité comprenant une pile à combustible, telle qu'une pile à combustible à membrane d'échange de protons, et une alimentation d'air, adaptée pour alimenter ladite pile à combustible en air, dans lequel ladite alimentation d'air comprend un filtre selon l'invention, tel que défini précédemment.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile, de préférence électrique ou hybride, comprenant le système susvisé. Un autre objet de l'invention concerne un procédé pour régénérer un filtre selon l'invention, tel que défini précédemment, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : a) autoriser la circulation d'un flux de fluide au sein de ladite matrice filtrante, de l'entrée de ladite matrice filtrante vers la sortie de ladite matrice filtrante,
b) chauffer ladite matrice filtrante et/ou ledit flux de fluide de façon à régénérer partiellement ou totalement ladite matrice filtrante, c) laisser l'étape de chauffage de ladite matrice chauffante et/ou dudit flux de fluide b) se poursuivre jusqu'à ce que la température du matériau conducteur atteigne une température seuil, température à laquelle le réchauffement dudit matériau conducteur est stoppé automatiquement grâce à l'augmentation de la résistance électrique du matériau conducteur.
Selon un mode de réalisation préféré, l'étape de chauffage de ladite matrice chauffante et/ou dudit flux de fluide b) est mise en œuvre au moyen dudit au moins un élément de chauffage.
L'invention a également pour objet l'utilisation du procédé mentionné supra pour régénérer partiellement ou totalement ladite matrice filtrante, dans laquelle ledit procédé est déclenché en fin d'utilisation dudit véhicule automobile, par exemple après le stationnement dudit véhicule automobile.
Brève descriptions des dessins
Les but(s), objet(s) et avantages(s) de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux dessins, dans lesquels : la figure 1 montre, de manière schématique, une première et une deuxième électrodes positionnées à distance l'une de l'autre et connectées à l'aide d'un matériau conducteur, ledit matériau étant adapté pour se comporter en résistance chauffante,
la figure 2 représente un élément de chauffage dans lequel ces première et ladite deuxième électrodes - positionnées à distance et connectées à l'aide du matériau conducteur adapté pour se comporter en résistance chauffante - sont fixées sur un support,
- la figure 3 montre une matrice filtrante positionnée entre un premier et un deuxième éléments de chauffage, lesdits éléments de chauffage et ladite matrice filtrante formant ensemble un « sandwich »,
- la figure 4 représente un empilement formé d'un premier, d'un deuxième et d'un troisième éléments de chauffage et d'une première et deuxième matrice filtrantes, formant ensemble un filtre,
- la figure 5 montre une matrice filtrante plissée (« en zigzag ») comprenant un élément de chauffage situé sur chacune de ses extrémités supérieure et inférieure, et
- la figure 6 représente une matrice filtrante et un élément de chauffage permettant de chauffer un flux de fluide en amont de ladite matrice filtrante.
Description détaillée
La description détaillée ci-après a pour but d'exposer l'invention de manière suffisamment claire et complète, notamment à l'aide d'exemples, mais ne doit pas être considérée comme limitant l'étendue de la protection aux modes de réalisation particuliers et aux exemples présentés ci-après.
La figure 1 montre, de manière schématique, une première électrode 10 et une deuxième électrode 20 positionnées à une distance déterminée l'une de l'autre. La première électrode 10 est pourvue d'éléments conducteurs 1 1 , 12, 13, 14, 15 et 16, connectés entre eux comme les dents d'un peigne. De manière similaire, la deuxième électrode est également pourvue d'éléments conducteurs 21 , 22, 23, 24, 25 et 26, également connectés entre eux comme les dents d'un peigne. Les différents éléments conducteurs 1 1 -16 de ladite première électrode 10 sont positionnés « tête-bêche » par rapport aux éléments conducteurs 21 -26 de ladite deuxième électrode 20. Il convient de noter que, dans l'exemple illustré en figure 1 , la première électrode 10 et la deuxième électrode 20 disposent chacune de six éléments conducteurs. Une quantité d'éléments conducteurs plus ou moins importante peut également être envisagée en fonction des besoins.
La première électrode 10 et la deuxième électrode 20 sont positionnées à distance mais connectées à l'aide d'un matériau conducteur 30. Ce matériau conducteur 30 a la capacité de fonctionner comme une résistance chauffante. Cela signifie que ledit matériau 30 est adapté pour permettre la circulation d'un courant électrique entre ladite première électrode 10 et ladite deuxième électrode 20. Le courant électrique ainsi obtenu induit une augmentation de la température du matériau conducteur 30. Selon l'invention, le matériau conducteur 30 est sélectionné parmi les matériaux conducteurs dont la résistance augmente en fonction de l'accroissement de sa température. Un matériau de ce type est dénommé « matériau à propriété CTP » (pour : coefficient de température positif). En langue anglaise, la dénomination utilisée pour ce type de matériau est : « positive température coefficient » (dont l'acronyme anglais est : « PTC »).
Le principe de fonctionnement de l'ensemble représenté sur la figure 1 repose sur le fait que :
la présence du matériau conducteur 30 permet le passage du courant électrique entre la première électrode 10 et la deuxième électrode 20 jusqu'à ce que la température du matériau conducteur 30 atteigne un seuil prédéterminé,
- la résistance électrique du matériau conducteur 30, résultant de la présence du courant électrique, s'accroît grâce à l'augmentation de la température du matériau conducteur 30, et
- la circulation du courant entre la première électrode 10 et la deuxième électrode 20 s'arrête lorsque la résistance électrique - liée à la température du matériau conducteur 30 - atteint un seuil prédéterminé. En d'autres termes, lorsque le courant électrique passe entre la première électrode 10 et la deuxième électrode 20, la température du matériau conducteur 30 augmente jusqu'à une température seuil prédéterminée, à laquelle le réchauffement dudit matériau conducteur 30 est stoppé du fait de la résistance accrue du matériau conducteur 30.
Ce principe de fonctionnement peut être mis à profit, de manière particulièrement avantageuse, dans le cadre d'un procédé visant à régénérer un filtre à fluide régénérable (par exemple un filtre à air régénérable), la température dudit filtre étant accrue - afin de régénérer/nettoyer le filtre régénérable - jusqu'à un niveau maximal prédéterminé (valeur seuil de température prédéterminée), afin de préserver l'intégrité dudit filtre régénérable et, ce faisant, assurer un fonctionnement correct dudit filtre et garantir une très bonne durabilité dans le temps de celui-ci.
Basé sur le susdit principe de fonctionnement, un premier aspect de l'invention comprend l'intégration, au sein de la matrice filtrante d'un filtre à fluide régénérable, ou à proximité de celle-ci, d'un élément disposant d'une première électrode 10, d'une deuxième électrode 20 et d'un matériau conducteur 30 tel que représenté sur la figure 1 . Ceci présente notamment un intérêt dans la mise au point d'un capteur à effet CTP (coefficient de température positif). En d'autres termes, même dans le mode de réalisation selon lequel la matrice filtrante n'est pas directement chauffée par le courant circulant entre les première et deuxième électrodes 10, 20 (ladite matrice filtrante pouvant être chauffée par tout autre type de source de chaleur, par exemple par une résistance « conventionnelle) un capteur muni d'éléments tels que montrés sur la figure 1 peut être utilisé :
- pour indiquer à l'utilisateur et/ou à un système de commande/contrôle que la température seuil déterminée a été atteinte au niveau de la matrice filtrante du filtre à fluide régénérable selon l'invention, et éventuellement
- stopper le chauffage de ladite matrice filtrante après que ladite température seuil a été atteinte. Un capteur à effet CTP peut être utilisé si la matrice filtrante comprend un matériau conducteur et un courant capable de passer d'une première extrémité vers une deuxième extrémité de ladite matrice filtrante, permettant ainsi d'accroître sa température. Une telle option est possible dans le cas d'une matrice filtrante comprenant du charbon actif.
Toujours sur la base du principe de fonctionnement décrit supra, un deuxième aspect de l'invention consiste intégrer les éléments représentés sur la figure 1 au sein d'un circuit électrique utilisé pour chauffer la matrice filtrante d'un filtre à fluide régénérable. Ainsi, lorsque la température seuil est atteinte au niveau de la matrice filtrante, le circuit électrique utilisé pour chauffer la matrice filtrante dudit filtre est automatiquement coupé, préservant ainsi l'intégrité dudit filtre à fluide régénérable et, ce faisant, assurant un fonctionnement correct dudit filtre et garantissant une très bonne durabilité dans le temps de celui-ci. Selon ce deuxième aspect de l'invention, les éléments représentés sur la figure 1 peuvent être utilisés pour réaliser un élément de chauffage pouvant servir à chauffer soit la matrice filtrante d'un filtre à fluide régénérable (premier mode de réalisation du deuxième aspect de l'invention), soit le flux d'un fluide avant que celui-ci atteigne ladite matrice filtrante (deuxième mode de réalisation du deuxième aspect de l'invention). Les deux variantes sont décrites en référence aux figures 3, 4, 5 et 6.
La figure 2 montre un élément de chauffage 40, ledit élément de chauffage comprenant une première électrode 10 et une deuxième électrode 20 intégrées d'une quantité déterminée d'un matériau conducteur 30. L'ensemble composé de la première électrode 10, de la deuxième électrode 20 et du matériau conducteur 30 est positionné sur un support 35. L'ensemble tel que représenté sur la figure 2 forme une entité structurelle, ladite entité structurelle pouvant être utilisée pour chauffer une matrice filtrante telle que montrée sur les figures 3, 4 et 5.
Le support 35 peut comprendre (ou consister essentiellement en, voire consister en) un polymère, tel qu'un polymère tissé ou non-tissé. Le support 35 peut également fermer (ou, de préférence, obturer) un élément étanche, afin d'éviter le passage du fluide à filtrer à travers ledit support 35.
Selon un autre mode de réalisation, l'élément de chauffage 40 est adapté pour chauffer un flux d'air en amont de l'entrée de la matrice filtrante, afin de chauffer indirectement ladite matrice filtrante à l'aide du flux d'air dont la température a été accrue au moyen de l'élément de chauffage 40. Un exemple de ce type de configuration est illustré sur la figure 6. La figure 3 illustre une première utilisation de l'élément de chauffage 40 représenté sur la figure 2, permettant de chauffer la matrice filtrante 50 d'un filtre à fluide régénérable. Un premier élément de chauffage 40 est positionné contre l'extrémité supérieure de la matrice filtrante 50 et un deuxième élément de chauffage 40 est, quant à lui, positionné contre l'extrémité inférieure de ladite matrice filtrante 50. Lors d'une utilisation normale du filtre, un flux de fluide, par exemple un flux d'air, peut circuler au travers de la matrice filtrante 50, d'une entrée 51 en direction d'une sortie 52. Le trajet du flux de fluide est illustré à l'aide des flèches 60 et 61 ; la flèche 60 permettant de matérialiser ainsi l'acheminement dudit fluide vers l'entrée 51 de la matrice filtrante 50, et la flèche 61 permettant de matérialiser le fluide en sortie de ladite matrice 50.
Lors d'une utilisation « normale », les éléments de chauffage 40 ne sont pas utilisés. La matrice 50 est utilisée à une température déterminée par l'environnement de ladite matrice filtrante 50, ainsi que par la température du fluide circulant au travers de ladite matrice filtrante 50, de l'entrée 51 vers la sortie 52.
Dès lors qu'il est constaté que la matrice filtrante 50 a besoin d'être régénérée, les éléments de chauffage 40 sont utilisés dans le but d'accroître la température de ladite matrice filtrante 50 et, ce faisant, désorber les polluants. Au cours du processus de régénération, le trajet du fluide circulant au travers de la matrice filtrante 50 diffère du trajet du fluide lors d'une utilisation « normale » (cf. supra). En effet, lors d'une utilisation « normale », le fluide émis en sortie de matrice filtrante 50, au travers de la sortie 52 s'achemine vers une partie du système où ledit fluide est nécessaire, par exemple vers une pile à combustible, telle qu'une pile à combustible PEMFC. A l'inverse, lors de l'étape de régénération de la matrice filtrante 50, cette dernière est chauffée pour désorber les polluants et les évacuer. Afin de préserver le/les dispositif(s) qui sont positionnés en aval de ladite matrice filtrante 50, le fluide comprenant les polluants désorbés par la chaleur ne peut pas être envoyé vers ce/ces dispositif(s). Par conséquent, lors de la susdite étape de la régénération de ladite matrice filtrante 50, ledit fluide sortant de ladite matrice filtrante 50 (matérialisé par la flèche 61 ) - et comprenant les polluants désorbés - est conduit vers une évacuation où le fluide utilisé pour nettoyer la matrice filtrante peut être rejeté/évacué.
Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 4, les premier, deuxième et troisième éléments de chauffage 40 sont utilisés pour chauffer une première et une deuxième matrices filtrantes 50. Selon le mode de réalisation illustré en figure 4, les trois éléments de chauffage 40 sont adaptés pour permettre de chauffer efficacement les première et deuxième matrices filtrantes 50.
Dans le mode de réalisation illustré en figure 5, la matrice filtrante 55, pourvue de deux extrémités 56, 57, est, de manière avantageuse, en forme de « zigzag ». Autrement dit, la matrice filtrante 55 est plissée pour augmenter sa surface développée, sans nécessiter d'augmentation de la taille du filtre. Sur chacune des deux faces supérieure et inférieure de la matrice filtrante 55 est disposé un élément du chauffage 45, dont la forme épouse celle de chacune desdites faces supérieure et inférieure de la matrice filtrante 55.
Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 6, une matrice filtrante 155 est utilisée en combinaison avec un élément de chauffage 140. L'élément de chauffage 140, utilisé pour chauffer un fluide à filtrer (par exemple un flux d'air), est positionné en amont de la matrice filtrante 155. Le trajet du fluide qui se déplace en direction de l'élément de chauffage 140 et de la matrice filtrante 155 est matérialisé au moyen de la flèche 160. L'élément de chauffage 140 peut, par exemple, avoir la forme d'une grille pour autoriser le passage d'un volume et/ou débit déterminé(s) de fluide (consistant, par exemple, en un flux d'air) vers la matrice filtrante 155. Lorsque le fluide atteint et traverse l'élément de chauffage 140, il est chauffé avant d'entrer en contact avec la matrice filtrante 155. La température dudit fluide est ainsi ajustée/contrôlée, ce qui permet également d'ajuster/contrôler la température de ladite matrice filtrante 155 à travers laquelle le fluide va circuler. Lors de l'utilisation « normale » du filtre, l'élément de chauffage 140 n'est pas utilisé. Le fluide traverse l'élément de chauffage 140 sans échange de la chaleur entre ledit fluide et l'élément de chauffage 140. En revanche, lorsque la matrice filtrante doit être régénérée, l'élément de chauffage 140 est utilisé pour chauffer le fluide qui est utilisé pour régénérer/nettoyer la matrice filtrante 155.
L'invention telle que décrite supra, en faisant référence aux figures 1 -6, est particulièrement adaptée pour être utilisée comme filtre à air régénérable (à savoir dont la matrice filtrante peut être régénérée). Dans ce contexte, un mode de réalisation préféré de l'invention concerne l'utilisation d'un filtre à air selon l'invention en amont de l'alimentation d'air d'une pile à combustible, en particulier d'une pile à combustible PEMFC. En effet, l'utilisation d'une pile à combustible, en particulier d'une pile à combustible PEMFC, requiert une filtration efficace de l'air destiné à alimenter la pile à combustible. Cela s'avère d'autant plus important que l'air destiné à la pile à combustible est l'air ambiant, provenant de l'environnement dans lequel le véhicule automobile est utilisé, lequel environnement présente généralement une pollution particulaire et/ou gazeuse (souvent les deux) particulièrement importante.
Lors de l'utilisation d'un véhicule automobile (en particulier d'un FCEV) pourvu d'un filtre selon l'invention, différentes possibilités existent pour régénérer la matrice filtrante de ce filtre. Une première possibilité consiste à régénérer le filtre à intervalles fixes. Dans cette optique, le filtre selon l'invention peut être connecté à un système de commande/contrôle qui contrôle, par exemple, un ou plusieurs paramètres inhérents à l'utilisation de ce véhicule automobile. Dans ce cas, le système de commande/contrôle est adapté pour déclencher la régénération de la matrice filtrante d'un filtre après un nombre déterminé de kilomètres parcourus par le véhicule automobile dans lequel le filtre est utilisé.
Une variante consiste à corréler la régénération du filtre selon l'invention à une certaine durée d'utilisation du véhicule automobile.
De manière particulièrement avantageuse, le processus de régénération du filtre selon l'invention peut être paramétré pour se produire au moment le moins inopportun possible, par exemple après le stationnement du véhicule automobile (et, d'une manière généralement, en fin d'une utilisation du véhicule automobile). Cela veut dire que le processus de régénération du filtre peut se produire à l'insu de l'utilisateur et sans causer de gêne particulière.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Filtre régénérable, de préférence filtre à air régénérable, comprenant :
- une matrice filtrante (50, 55, 155), adaptée pour autoriser la circulation d'un flux de fluide en son sein, d'une entrée (51 , 56) vers une sortie (52, 57) de ladite matrice filtrante (50, 55, 155), de façon à filtrer ledit fluide, et
- au moins un élément de chauffage (40, 45, 140) comprenant au moins une première (10) et deuxième (20) électrodes, positionnées à une distance définie l'une de l'autre et connectées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un matériau conducteur (30), ledit matériau conducteur (30) étant un matériau à coefficient de température positif, adapté pour fonctionner comme une résistance chauffante et permettre la coupure de la connexion électrique entre lesdites première (10) et deuxième (20) électrodes lorsque la température dudit matériau conducteur (30) atteint une température seuil.
2. Filtre selon la revendication 1 , dans lequel ledit au moins un élément de chauffage (40, 45, 140) est adapté pour chauffer, au moyen d'un courant électrique, ladite matrice filtrante (50, 55) et/ou ledit flux de fluide de façon à régénérer partiellement ou totalement ladite matrice filtrante (50, 55, 155).
3. Filtre selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'élément de chauffage (40, 45) est connecté à la matrice filtrante (50, 55).
4. Filtre selon l'une des revendications précédentes, ledit filtre comprenant un premier et un deuxième éléments de chauffage (40, 45), dans lequel ladite matrice filtrante (50, 55) est positionnée en sandwich entre lesdits premier et deuxième éléments de chauffage (40, 45).
5. Filtre selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'élément de chauffage (140) est positionné en amont de l'entrée de la matrice filtrante (155).
6. Filtre selon l'une des revendications précédentes, dans lequel lesdites au moins une première (10) et deuxième (20) électrodes comprennent chacune une pluralité d'éléments conducteurs (1 1 -16, 21 -26), connectés entre eux comme les dents d'un peigne, lesdits éléments conducteurs (1 1 -16) de ladite première électrode (10) étant positionnés tête-bêche par rapport aux éléments conducteurs (21 -26) de ladite deuxième électrode (20).
7. Filtre selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la matrice filtrante (55) est plissée, de préférence en zigzag, de façon à accroître la surface de ladite matrice filtrante (55).
8. Filtre selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la matrice filtrante (50, 55, 155) comprend un adsorbant tel que du charbon actif.
9. Filtre selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la première (10) et la deuxième (20) électrodes, la distance entre celles-ci et/ou le matériau conducteur (30) sont sélectionné(s) de sorte que la connexion électrique entre lesdites première (10) et deuxième (20) électrodes est coupée, la température dudit matériau conducteur atteint une température seuil d'au moins environ 50 °C, de préférence comprise entre environ 50 et environ 1 10°C, avantageusement comprise entre environ 60 et environ 100 °C.
10. Filtre selon l'une des revendications précédentes, dans lequel lesdites première (10) et la deuxième (20) électrodes sont fixées sur un support (35) non conducteur.
1 1 . Filtre selon la revendication 10, dans lequel ledit support (35) non conducteur comprend un polymère tissé ou non tissé.
12. Procédé pour régénérer un filtre tel que défini dans l'une des revendications 1 à 1 1 , ledit procédé comprenant les étapes suivantes : a) autoriser la circulation d'un flux de fluide au sein de ladite matrice filtrante (50, 55, 155), de l'entrée (51 , 56) de ladite matrice filtrante vers la sortie (51 , 56) de ladite matrice filtrante (50, 55, 155), b) chauffer ladite matrice filtrante (50, 55, 155) et/ou ledit flux de fluide de façon à régénérer partiellement ou totalement ladite matrice filtrante (50, 55, 155),
c) laisser l'étape de chauffage de ladite matrice chauffante (50, 55, 155) et/ou dudit flux de fluide b) se poursuivre jusqu'à ce que la température du matériau conducteur (30) atteigne une température seuil, température à laquelle le réchauffement dudit matériau conducteur (30) est stoppé automatiquement grâce à l'augmentation de la résistance électrique du matériau conducteur (30).
13. Procédé selon la revendication 12, dans lequel l'étape de chauffage de ladite matrice chauffante (50, 55, 155) et/ou dudit flux de fluide b) est mise en œuvre au moyen dudit au moins un élément de chauffage (40, 45, 155).
14. Utilisation du procédé selon la revendication 12 ou 13 pour régénérer partiellement ou totalement ladite matrice filtrante (40, 55, 155), dans laquelle ledit procédé est déclenché en fin d'utilisation dudit véhicule automobile, par exemple après le stationnement dudit véhicule automobile.
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