WO2017140769A1 - Selbstsperrender gurtaufroller - Google Patents

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WO2017140769A1
WO2017140769A1 PCT/EP2017/053486 EP2017053486W WO2017140769A1 WO 2017140769 A1 WO2017140769 A1 WO 2017140769A1 EP 2017053486 W EP2017053486 W EP 2017053486W WO 2017140769 A1 WO2017140769 A1 WO 2017140769A1
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WO
WIPO (PCT)
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belt retractor
housing
toothing
self
locking
Prior art date
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PCT/EP2017/053486
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English (en)
French (fr)
Inventor
Arne Bargmann
Doris Kröger
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Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
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Publication date
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Priority to US15/999,338 priority patent/US10766452B2/en
Priority to CN201780011900.8A priority patent/CN109562735B/zh
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
    • B60R22/405—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive to belt movement and vehicle movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
    • B60R22/40—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement

Definitions

  • the invention relates to a self-locking belt retractor with an at least vehicle-sensitive controllable locking system for a Gurtaufwickelwelle, wherein in the case of triggering a traegersensitiv mounted sensor mass moves a locking lever with its engagement tip into engagement with the teeth of a control disk in a release position, whereby the control disk in their common rotational movement with the Gurtaufwickelwelle stopped and the blocking system is activated, the sensor mass is arranged on a support surface of a Träge rtei 1 s and inertia controlled at occurring vehicle accelerations on the support surface of the support member from a neutral position in the release position, wherein the support member with the sensor mass disposed therein in a the control disk comprehensive housing is arranged.
  • a belt retractor with the aforementioned Merkmaien is described in DE 195 39 619 C2.
  • the locking lever is connected to the opposite end of the engagement tip to form a support positively connected to a sensor mass, which in turn is pivotally mounted on a support surface.
  • a problem with such belt retractors in general is that the sensor mass must be arranged for their operability in a certain orientation in space and the bearing surface, so that it is safe to move only when exceeding the predetermined limit value of the vehicle deceleration from the neutral position to the release position , From- Direction of the sensor mass and the bearing surface also depend on the installation position of the belt retractor in the vehicle, which is determined by the body structure and the intended mounting location on the vehicle.
  • the sensor with the support surface for the special installation position of the belt retractor in the vehicle must be individually aligned with respect to the belt retractor, so that the sensor mass and the bearing surface have the important for their function orientation in space and with respect to the vehicle. It is from the WO
  • 2009/143984 AI known to provide a ring toothing on the inside of a sensor cap covering the sensor outwards, in which the sensor can be held in different angular orientations to the control disk.
  • a mounting lug is provided on which the sensor can be arranged with the sensor mass and the bearing surface in different orientations and arrangements to the control disk without the Gurtaufrollcr need to be changed constructively.
  • a complementary toothing is also provided on the sensor, with which the sensor is pressed in a predetermined angular orientation in the toothing of the sensor cap. The sensor is then fixed by the positive engagement of the teeth in the circumferential direction. Subsequently, the sensor cap is mounted with the sensor disposed therein on the frame of the belt retractor, so that the sensor is then captively clamped between the sensor cap and the frame of the belt retractor.
  • the object of the invention is to provide an improved self-locking belt retractor, in which the orientation of the sensor to the control disk can be adjusted with simplified means and with high accuracy during the assembly process.
  • the invention solves this problem with the features of independent claim 1. Further advantageous embodiments of the invention are to be taken from the dependent claims, the figures and the associated description.
  • the basic idea of the invention can be seen in the fact that the housing with the carrier part and the sensor mass arranged therein can be fastened in different rotational angle positions relative to the control disk on the belt retractor.
  • the advantage of the proposed further development is the fact that the sensor is mounted in a preassembly step in the housing, in which case the orientation of the sensor is not yet made, so that this assembly can be made simplified. This is particularly advantageous because the sensor is a very filigree component. Because of the importance of the sensor and its delicate structure of the sensor in the assembly must be handled very carefully in order to be damaged during assembly under any circumstances, since ⁇ then filled with it its important for the retention functi ⁇ on reliable.
  • the housing Due to the pre-assembly of the sensor in the housing, it can be easily assembled with a lower probability of damage.
  • the alignment of the sensor is then carried out by the housing is mounted with the ⁇ already attached sensor against the control disk in a predetermined orientation.
  • the filigree sensor is neither touched nor loaded during assembly of the housing to the belt retractor and the adjustment of the rotational angle orientation, so that this assembly is considerably simplified.
  • the housing acts during this assembly ⁇ step practically as protection of the sensor from external mechanical effects.
  • the housing has a first toothing tion, and attached to the belt retractor fastening ring tion is provided with a second toothing, and the housing via the engagement of the first toothing in the second toothing of the mounting ring in the respective angular position with respect to the control disk is attachable to the belt retractor.
  • the teeth indicate by the tooth spacing, the rotational angle steps in which the housing and thus the sensor in the various rotational angular positions on the Gurtauf oller can be attached.
  • the fastening ring is always attached in the same orientation on the belt retractor and only serves to fix the housing in the predetermined orientation on the belt retractor.
  • the teeth of the mounting ring and the housing form practically a constructive interface, which allowsLite le attachment of the housing in different Drehwinkelstel ⁇ lungs.
  • the rotational angle adjustment of the housing with the Sen sor be made particularly simple when the first and second teeth are formed by coaxially aligned ring gears with an identical diameter. Due to the formation of the teeth as Ringverzah openings with identical diameters and their coaxial Anord tion, the housing can be rotated in different rotational angular positions ge compared to the mounting ring and thus also with respect to the belt retractor without the gears go ⁇ out of engagement.
  • the housing may preferably be fixed between the retractor and the fixing ring, so that it is secured over the loading ⁇ fastening of the fastening ring on the belt retractor with the same on the belt retractor.
  • the housing will practically clamped between the belt retractor and the mounting ring.
  • the first toothing of the housing is arranged on the side facing away from the belt retractor side of the housing, and the second toothing of the fastening ring on the belt retractor facing side of the loading fastening ring is arranged.
  • the housing can thereby ver simply mounted in the predetermined angular position who the who by it is recognized in a predetermined position in the predetermined angular position of the belt retractor.
  • the fastening ring is placed in a second step, whereby the two gears automatically engage due to the proposed arrangement and set the housing in the predetermined Drehwinkeisrtie
  • the housing is determined by the intermeshing of the teeth in the set rotation angle and by the attachment of the mounting ring the belt retractor at the same time attached to the belt retractor.
  • the first toothing is preferably arranged on a radially outer edge of the housing, so that the Befest Trentsrinc guided for mounting on the housing and can be brought into engagement with the radially outwardly projecting teeth of the housing.
  • first and / or the second toothing can preferably be formed by an obliquely oriented toothing, wherein the tooth flanks are directed both radially inwardly or outwardly and in the axial direction of the Gurtaufwickelwelle.
  • the proposed shaping of the teeth can additionally cause a centering of the housing to the mounting ring, wherein the housing in a preferred Coaxial arrangement of the two gears to the axis of rotation of Gurtaufwickeiwelle is centered also to the axis of rotation of Gurtaufwi ⁇ ckelwelle.
  • first and / or the second toothing can also be formed in each case by an annular cylindrical toothing with paral lel aligned to the mounting direction tooth flanks.
  • the mounting ring can thus be moved at least slightly inflexible in the direction of the mounting direction relative to the housing without the tooth flanks of the teeth get out of engagement.
  • the tooth flanks may preferably be aligned parallel to the axial direction of the Gurtaufwickeiwelle so that there housing with the sensor in the axial direction of Gurtaufwickelweil can be pushed on.
  • the sensor has a lever arm which engages in a radially externally toothed control disk for triggering the blocking device.
  • the lever arm must be aligned to fulfill its function below a predetermined vehicle deceleration in a defined position to the Ver ⁇ toothing of the control disk, from which he delays in exceeding the predeterminedturive delay for engagement in the toothing of the control disk.
  • This lever arm can be positioned by the proposed Aufschieberaumoplasty of the housing with the sensor held therein particularly simple with respect to the Gurtauf ickelwelle and held it control disc in the defined position.
  • the housing is connected via a Rastver ⁇ bond with preferably radially outwardly projecting latching portions with the mounting ring.
  • Locking connections are basically very inexpensive to manufacture and to assemble, since they make the connection alone through the shape without additional ⁇ Liche tools and also can be mounted without tools.
  • the latching connection is preferably formed by one or more radially outwardly projecting latching portions, which form the connection by a radial, positive overlap of the housing and the fastening ring.
  • Such a connection is particularly advantageous because thereby an axial connection of the housing and the mounting ring is made parallel to the axial direction of the Gurtaufwickelwelle, while the fixation of the two parts is realized in ümfangsplatz by the teeth.
  • the locking connection secures the housing alone against a withdrawal in the withdrawal direction » , without burdening the meshing tooth flanks of the teeth. It is particularly important that the housing is not as possible loaded in the radial direction, so that the sensor held therein does not move radially from its defined position, which would lead to a change in the threshold of the blocking device or could.
  • the latching portions and the gears may preferably be arranged on the same side of the housing or the fastening ring, whereby the required space can be further op ⁇ optimized by the latching portions protrude in the same direction as the toothing.
  • the latching portions and the toothing project, for example, radially inwardly of the mounting ring, so that the required space for the radial outside is not increased.
  • the latching sections can preferably be dimensioned such that they overlap radially with the toothing arranged on the respective other part.
  • the resting sections can new, for example, be arranged on the mounting ring and protrude radially far inward so that they overlap the teeth of the housing radially and are pushed elastically outwardly during insertion of the housing until the housing has passed the locking portions with the teeth, and the locking portions behind the Spring back toothing. Due to the proposed solution, the toothing can be used in addition to the latching of the housing.
  • the teeth may preferably have gear-free sections, which are arranged overlapping in the Axiairaum to the latching portions.
  • the toothing serves to fix the housing in a defined angular orientation with respect to the fastening ring and the frame of the belt roller blind.
  • it is sufficient if the toothing is interrupted and extends only between the locking portions. In the axial direction overlapping the latching sections no toothing is provided, whereby the production of the respective part with the latching portions and the toothing arranged thereon can be simplified.
  • the housing may have a receptacle in which the carrier part with the sensor mass can be received in only one orientation.
  • the receptacle is for the secure hold of the sensor in the only one orientation.
  • the sensor is thereby inevitably positioned in the housing in a certain orientation and arrangement in a fixed positional relationship with the housing, so that the sensor by the orientation of the housing and the rotational angle adjustment of the housing to the control disc with a high positional accuracy to the control disc and in the Space can be positioned.
  • the assembly can be further simplified in particular in an automated assembly step, since the sensor is thereby mounted in a lump possible orientation in the housing, which is determined by the shape and orientation of the recording.
  • the receptacle can be specially designed so that the support part with the sensor mass held therein is enclosed on all sides as far as possible on the side facing the control disk. Furthermore, here an acoustic decoupling to avoid transmission of structure-borne noise or a
  • the carrier part has a support part on which the support surface is provided, wherein the support part can be aligned in different rotational angle positions about a pivot axis oriented transversely to the axis of rotation of the belt take-up shaft relative to the carrier part.
  • the sensor can be aligned in addition to the compensation of an inclination of the Gurtaufroliers about a directed perpendicular to the axis of rotation of the Gurtaufwickelwelle pivot axis.
  • Figure 1 shows a self-locking belt retractor with a fastened in different rotational angle positions housing and a mounting ring.
  • Fig. 2 shows the housing with the mounting ring in view of the
  • Fig. 3 shows the housing with the mounting ring in view of the
  • FIG. 4 is a sectional view of a cutting plane of the belt retractor aligned parallel to the axis of rotation, with a housing and a fastening ring with obliquely oriented toothings;
  • FIG. 5 shows a sectional view of a section plane of the belt retractor aligned perpendicular to the axis of rotation, with a housing and a fastening ring with straight-aligned toothings;
  • Fig. 6 is a sectional view of the belt retractor of Figure 5 in the cutting direction A-A.
  • FIG. 7 shows a self-locking belt retractor with a housing for a sensor and a fastening ring, which are connected to one another via a latching connection;
  • FIG. 8 shows a section of a housing with a sensor mi an Isolationseiement and a sound-absorbing inertial mass
  • Fig. 9-13 a frame with a mounting ring and a housing with a plurality of locking portions for fixing the housing.
  • Fig. 1 an inventive, self-locking Gurtaufrol ier with a vehicle fixed fastened frame 2 and a rotatably mounted in the frame 2 Gurtaufwickelwel- le 1 can be seen.
  • the Gurtaufwickelwelie 1 is biased by a torsion spring, not shown, in the winding, so that the safety belt in the applied state with the lowest possible belt slack rests against the occupant and when removing safely in the
  • the belt retractor on a blocking system 3 with a control disk 4 and a not to be recognized blocking pawl, which enters upon activation in a blocking teeth 19 of the frame and the Gurtaufwickelwelie 1 thereby blocked against another Gurtbandauszug.
  • the blocking system 3 further comprises a rotatably mounted on the Gurtaufwickelwelie 1 control disk 4, which is biased ickelwelie 1 via a spring in the unwinding direction with respect to the Gurtauf.
  • a control contour is provided, in which the locking pawl, not shown, eingrei ft with a pin.
  • the blocking system 3 comprises a sensor mass 5, which is embodied here as a standing mushroom mass, and a carrier part 6.
  • the carrier part 6 has a bore which is aligned and shaped in such a way that an abutment part 10 to be recognized in FIG a rotation axis A relative to the support member 6 can be rotated.
  • the bore is directed out ⁇ so that the axis of rotation A of the adjustability of the support member 10 is aligned transversely to the axis of rotation C of the belt winding shaft 1.
  • the support member 10 forms after setting the Drehwinkeis about the axis of rotation A is a fixed unit with the support member 6 and has an unrecognizable Auflager- surface on which the sensor mass 5 is.
  • the blocking system 3 has a locking lever 7, on which the sensor mass 5 is applied.
  • the locking lever 7 is so far displaced that it comprises a ⁇ engages with its Eingriffsspit e 8 with the toothing 9 of the control disk 4, whereby the control disc 4 for Triggering the Blockie ⁇ tion against the Gurtaufwickelwelle 1 is stopped.
  • control disk 4 On the control disk 4 is an inertial mass, not shown is further disposed, soft is spring-loaded relative to the control disk 4 in the winding direction and at an elevated ⁇ exceed a predetermined limit value of the Gurtbandaus train- acceleration relative to the control disk 4 is deflected and a WS-toothing 16 Housing 11 engages and thereby the control disk 4 against the Gurtaufwickelweiie 1 stops.
  • the sensor with the sensor mass 5 and the carrier part 6 blocks the belt take-up shaft 1 as intended when the predetermined limit value of the vehicle deceleration is exceeded, it is important for the sensor mass 5 to be in the neutral position.
  • Position is in a predetermined upright position, in which the locking lever 7 does not engage in the toothing 9 of the control disk 4 and the control disk 4 can rotate freely together with the Gurtaufwickelwelle 1.
  • the carrier part 6 and the sensor mass 5 held therein must be individually aligned with the belt retractor such that the sensor masses 5 are below the predetermined installation position of the belt winder Vehicle deceleration is in the neutral position.
  • the sensor mass 5 is aligned in a first step by rotating the support part 10 about the rotation axis A relative to the support part 6 by a first rotation angle.
  • the belt retractor further comprises a housing 11 which externally surrounds the control disk 4 in the fastened position, and a fixing ring 12.
  • the housing 11 has a receptacle 15 to be recognized in FIG. 3, which is shaped such that the support part 6 therein can be arranged in one orientation only.
  • the subassembly of the Suteii 6, the support member 10 and the sensor mass 5 is pre-assembled, wherein the support member 10 is fixed before or after insertion of the sensor mass 5 equal to the predetermined rotation angle about the rotation axis A in the support member.
  • the preassembled module in the only possible orientation in the receptacle 15 of the housing 11 is arranged.
  • the housing 11 is arranged in a predetermined angular position about the rotational axis B to be recognized in FIG. 1 on the frame 2 of the belt retractor and secured by placing the fastening ring 12 in the set rotational angle about the axis of rotation B.
  • the housing 11 has at its radially outer edge a first annular toothing 13, which is arranged on the side facing away from the frame 2 side.
  • the fastening ring 12 has a second toothing 14, which is arranged on the side facing the frame 2, that is to say opposite the first toothing 13.
  • the fastening ring 12 has four fastening projections 17 which are arranged on the circumference of the fastening ring 12 in such a way that the fastening ring 12 can be fastened to the frame 2 in a single alignment via corresponding fastening rivets or screws in corresponding fastening openings 18.
  • the fastening ring 12 is then placed so that the two teeth 13 and 14 engage in each other and the radial flange of the housing 11, on which the first toothing 13 is arranged between the frame 2 of the belt retractor and the mounting ring 12 is clamped.
  • the housing 11 can be gripped and aligned without the sensor being exposed to mechanical stress.
  • the sensor is previously inserted into the housing 11 and then protected by the housing 11 during the fastening operation on the belt retractor.
  • the orientation in the predetermined angular position can then be made in rotational angle steps, which are predetermined by the tooth spacings of the teeth 13 and 14.
  • the teeth 13 and 14 are annular and arranged so that they in the mounted position on the belt retractor concentric with the axis of rotation C of Gurtaufwickelwelle. 1 are aligned.
  • the two Verzah ⁇ calculations 13 and 14 are aligned obliquely to the axis of rotation C Gurtaufwickel ⁇ wave 1, wherein the diameter of the teeth 13 and 14 in the direction of the frame 2 is larger.
  • the angle of inclination of the teeth 13 and 14 is identical, so that the teeth of the teeth 13 and 14 abut each other as flat as possible. Due to the oblique orientation of the teeth 13 and 14, the housing 11 is additionally centered with respect to the mounting ring 12.
  • the housing 11 is thereby also opposite the axis of rotation C of the therein stored Gurtaufwickelwelle 1 centered.
  • FIGS. 5 and 6 show an alternative embodiment of the invention in which the fastening ring 12 is first fastened to the frame 2.
  • the fastening ring 12 has an annular shoulder 21 with a cylindrical inner diameter, on which the second toothing 14 is arranged.
  • the first toothing 13 is arranged on the housing 11 here on an annular outer surface with a constant in the axial direction outer diameter.
  • the housing 11 is inserted after attachment of the fastening ring 12 to the frame 2 with the first toothing 13 in the second toothing 14 of the mounting ring 12 and connected by a Rastverbin ⁇ tion 20 with the mounting ring 12 and thus with the frame 2 of the belt retractor s ,
  • a radial, formschiüssige overlap between the housing 11 and the mounting ring 12 is provided, which secures the housing 11 against peeling.
  • the two teeth 13, 14 on the fastening ring 12 and on the housing 11 are each formed here as straight teeth on a cylindrical inner surface or outer surface.
  • the tooth flanks of the teeth 13,14 are aligned parallel to the axial direction of the Gurtauf ickelwelle 1, so that the housing 11 can be inserted linearly in the axial direction of the belt winding shaft 1 in the mounting ring 12.
  • a further alternative embodiment of the invention in which the housing 11 and the mounting ring 12 also straight, in the axial direction of the belt take-up shaft 1, not shown gears 13 and 14, soft on cylindrical outer surfaces of the housing 11 and of the fastening ring 12 are arranged.
  • the fastening ring 12 is fastened here via three pins or rivets 23 to the frame 2 of the belt retractor.
  • the toothing 14 on the mounting ring 12 has straight tooth flanks, which are aligned in the fastened position parallel to the axial direction of the Gurtaufwickelwelle 1. Subsequently, the housing 11 is placed with the sensor held therein, wherein the two gears 13 and 14 engage.
  • a locking connection 20 is provided, which is formed by two radially positively overlapping latching portions 21 and 22.
  • the locking portions 21 and 22 are so far flexible in that they deform elastically during insertion of the housing 11 radially inwardly and outwardly until they Finally, in the end position in succession and secure the housing 11 against accidental removal.
  • the latching connection 20 is here exclusively by an axial
  • the sensor can be seen enlarged.
  • the sensor has a carrier part 6 and a mushroom-shaped, standing sensor mass 5, wherein a sound-insulating, inert mass 23 is additionally provided between the sensor mass 5 and the carrier part 6 here.
  • the support part 6 encapsulates the sensor, so that the resulting sound is additionally isolated.
  • the support member 6 may thus also be referred to as insulation element.
  • FIG. 9 to 13 an alternative embodiment of the invention can be seen, in which the fastening ring 12 is clipped over a plurality of pins or rivets 23 on the frame 2.
  • the fastening ring 12 has on its radially inner side a toothing 14 and five in the circumferential direction equidistant to each other arranged latching portions 24 in the form of radially inwardly, in the fastened position of the mounting ring 12 in the direction of the frame 2 projecting Feder ⁇ tongues.
  • the toothing 14 on the fastening ring 12 has five tooth-free sections, which are arranged so are that they overlap the locking portions 24 axially.
  • the teeth 14 with the teeth-free sections and the locking portions 24 are both arranged on the mounting ring 12 at the same, namely the radially inner side and ra ⁇ conditions of the mounting ring 12 radially towards the inside, so that the outer dimensions of the mounting ring 12 by the teeth 14 and the locking portions 24 are not increased. Further, the locking portions 24 are arranged so that they overlap the teeth-free portions, so that the latching portions 24 and the toothed portions of the toothing 14 alternate in the axial projection.
  • the latching portions 24 are formed as radially inwardly projecting spring tongues, which project in the direction of the rivets or pins 23 in the fastened position in the direction of the frame 2.
  • the housing 11 further has a radially projecting annular collar 25, which has a larger outer diameter than the diameter of the clamped by the end faces of the locking portions 24 ring.
  • the latching sections 24, as can be seen in FIG. 13, are elastically displaced radially outward during insertion of the housing 11. After passing through the collar 25, the locking portions 24 spring back again, and the housing 11 is latched to the collar 25 and the adjacent teeth 13 between the end faces of the locking portions 24 and the bottom of the fastening ring 12.
  • the locking portions 24 are covered to the radial outside by a wall portion 26 of the mounting ring 12 and thereby protected from external mechanical stresses.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

Gurtaufroller mit -einem wenigstens fahrzeugsensitiv angesteuerten Blockiersystem (3) für eine Gurtaufwickelwelle (1), bei welchem im Auslösefall eine fahrzugsensitiv gelagerte Sensormasse (5) einen Sperrhebel (7) mit seiner Eingriffsspitze (8) in Eingriff mit der Verzahnung (9) einer Steuerscheibe (4) in eine Auslösestellung bewegt, wobei -die Sensormasse (5) in einem Trägerteil (6) auf einer Auflagefläche angeordnet ist, wobei -das Trägerteil (6) mit der darin angeordneten Sensormasse (5) in einem die Steuerscheibe (4) umfassenden Gehäuse (11) angeordnet ist, wobei -das Gehäuse (11) mit dem darin angeordneten Trägerteil (6) und der Sensormasse (5) in verschiedenen Drehwinkelstellungen gegüber der steuerscheibe befestigbar ist.

Description

Selbs (-sperrender Gurtaufroller
Die Erfindung betrifft einen selbstsperrenden Gurtaufroller mit einem wenigstens fahrzeugsensitiv ansteuerbaren Blockiersystem für eine Gurtaufwickelwelle, bei welchem im Auslösefall eine fahrzugsensitiv gelagerte Sensormasse einen Sperrhebel mit seiner Eingriffsspitze in Eingriff mit der Verzahnung einer Steuerscheibe in eine Auslösestellung bewegt, wodurch die Steuerscheibe in ihrer gemeinsamen Drehbewegung mit der Gurtaufwickelwelle angehalten und das Blockiersystem aktiviert wird, wobei die Sensormasse auf einer Auflagefläche eines Träge rtei 1 s angeordnet ist und bei auftretenden Fahrzeugbeschleunigungen auf der Auflagefläche des Trägerteils trägheitsgesteuert aus einer Neutralstellung in die Auslösestellung bewegbar is , wobei das Trägerteil mit der darin angeordneten Sensormasse in einem die Steuerscheibe umfassenden Gehäuse angeordnet ist.
Ein Gurtaufroller mit den vorgenannten Merkmaien ist in der DE 195 39 619 C2 beschrieben. Der Sperrhebel ist an dem der Eingriffsspitze gegenüberliegenden Ende unter Ausbildung eines Auflagers formschlüssig mit einer Sensormasse verbunden, welche ihrerseits auf einer Auflagerfläche schwenkbar gelagert ist .
Ein Problem bei solchen Gurtaufrollern im Allgemeinen ist es, dass die Sensormasse für ihre Funktionsfähigkeit in einer bestimmten Ausrichtung im Raum und zu der Auflagerfläche angeordnet sein muss, damit sie sicher erst bei dem überschreiten des vorgegebenen Grenzwertes der Fahrzeugverzögerung aus der Neutralstellung in die Auslösestellung bewegt wird. Die Aus- richtung der Sensormasse und der Auflagerfläche hängen auch von der Einbaulage des Gurtaufrollers im Fahrzeug ab, welche durch die Karosseriestruktur und den vorgesehenen Befestigungsort am Fahrzeug vorgegeben wird. Damit muss der Sensor mit der Auflagerfläche für die spezielle Einbaulage des Gurtaufrollers im Fahrzeug individuell gegenüber dem Gurtaufroller ausgerichtet werden, damit die Sensormasse und die Auflagerfläche die für ihre Funktion wichtige Ausrichtung im Raum und gegenüber dem Fahrzeug aufweisen. Dazu ist es aus der WO
2009/143984 AI bekannt, an der Innenseite einer den Sensor nach außen hin abdeckenden Sensorkappe eine Ringverzahnung vorzusehen, in der der Sensor in verschiedenen Winkelausrichtungen zu der Steuerscheibe gehalten werden kann. Durch die Ringverzahnung an der Sensorkappe ist ein Befestigungsansatz geschaffen, an dem der Sensor mit der Sensormasse und der Auflagerfläche in verschiedenen Ausrichtungen und Anordnungen zu der Steuerscheibe angeordnet werden kann, ohne dass der Gurtaufrollcr dafür konstruktiv verändert zu werden braucht. Dazu ist an dem Sensor gleichfalls eine komplementäre Verzahnung vorgesehen, mit der der Sensor in einer vorbestimmten Winkelausrichtung in die Verzahnung der Sensorkappe eingedrückt wird. Der Sensor ist dadurch anschließend durch den formschlüssigen Eingriff der Verzahnungen in Umfangsrichtung fixiert. Anschließend wird die Sensorkappe mit dem darin angeordneten Sensor an dem Rahmen des Gurtaufrollers befestigt, so dass der Sensor anschließend zwischen der Sensorkappe und dem Rahmen des Gurtaufrollers verliersicher eingespannt ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen verbesserten selbstsperrenden Gurtaufroller zu schaffen, bei dem die Ausrichtung des Sensors zu der Steuerscheibe mit vereinfachten Mitteln und mit einer hohen Genauigkeit während des Montagevorganges eingestellt werden kann. Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den ünteransprüchen, den Figuren und der zugehörigen Beschreibung zu entnehmen.
Der Grundgedanke der Erfindung ist darin zu sehen, dass das Gehäuse mit dem darin angeordneten Trägerteil und der Sensormasse in verschiedenen Drehwinkelstellungen gegenüber der Steuerscheibe an dem Gurtaufroller befestigbar ist. Der Vorteil der vorgeschlagenen Weiterentwicklung ist darin zu sehen, dass der Sensor in einem Vormontageschritt in dem Gehäuse montiert wird, wobei hierbei die Ausrichtung des Sensors noch nicht vorgenommen wird, so dass diese Montage vereinfacht vorgenommen werden kann. Dies ist insbesondere deshalb von Vorteil, da der Sensor ein sehr filigranes Bauteil ist. Aufgrund der Bedeutung des Sensors und seines filigranen Aufbaus muss der Sensor bei der Montage sehr vorsichtig gehandhabt werden, damit er bei der Montage auf keinen Fall beschädigt wird, da¬ mit er anschließend seine für die Rückhaltung wichtige Funkti¬ on zuverlässig erfüllt. Aufgrund der Vormontage des Sensors in dem Gehäuse kann er vereinfacht mit einer geringeren Schadenswahrscheinlichkeit montiert werden. Die Ausrichtung des Sensors erfolgt dann dadurch, indem das Gehäuse mit dem darin be¬ reits befestigten Sensor gegenüber der Steuerscheibe in einer vorbestimmten Ausrichtung montiert wird. Dabei wird der filigrane Sensor während der Montage des Gehäuses an dem Gurtaufroller und der Einstellung der Drehwinkelausrichtung weder berührt noch belastet, so dass auch diese Montage erheblich vereinfacht wird. Das Gehäuse wirkt während dieses Montage¬ schrittes praktisch als Schutz des Sensors vor äußeren mechanischen Einwirkungen. Weiter wird vorgeschlagen, dass das Gehäuse eine erste Verzah nung aufweist, und ein an dem Gurtaufroller befestigter Befes tigungsring mit einer zweiten Verzahnung vorgesehen ist, und das Gehäuse über den Eingriff der ersten Verzahnung in die zweite Verzahnung des Befestigungsringes in der jeweiligen Drehwinkelstellung gegenüber der Steuerscheibe an dem Gurtaufroller befestigbar ist. Die Verzahnungen geben durch die Zahnabstände die Drehwinkelschritte vor, in denen das Gehäuse und damit der Sensor in den verschiedenen Drehwinkelstellunge an dem Gurtauf oller befestigt werden kann. Der Befestigungsring ist dabei immer in derselben Ausrichtung an dem Gurtaufroller befestigt und dient nur der Festlegung des Gehäuses in der vorbestimmten Ausrichtung an dem Gurtaufrolle . Die Verzahnungen des Befestigungsringes und des Gehäuses bilden prak tisch eine konstruktive Schnittstelle, welche eine individuel le Befestigung des Gehäuses in verschiedenen Drehwinkelstel¬ lungen ermöglicht.
Dabei kann die Drehwinkeleinstellung des Gehäuses mit dem Sen sor besonders einfach vorgenommen werden, wenn die erste und die zweite Verzahnung durch koaxial zueinander ausgerichtete Ringverzahnungen mit einem identischen Durchmesser gebildet sind. Aufgrund der Ausbildung der Verzahnungen als Ringverzah nungen mit identischen Durchmessern und deren koaxialen Anord nung kann das Gehäuse in verschiedene Drehwinkelstellungen ge genüber dem Befestigungsring und damit auch gegenüber dem Gurtaufroller verdreht werden, ohne dass die Verzahnungen da¬ bei außer Eingriff gelangen.
Dabei kann das Gehäuse bevorzugt zwischen dem Gurtaufroller und dem Befestigungsring fixiert sein, so dass es über die Be¬ festigung des Befestigungsringes an dem Gurtaufroller gleich mit an dem Gurtaufroller befestigt wird. Das Gehäuse wird praktisch zwischen dem Gurtaufroller und dem Befestigungsring eingespannt .
Ferner wird vorgeschlagen, dass die erste Verzahnung des Gehäuses an der von dem Gurtaufroller abgewandten Seite des Gehäuses angeordnet ist, und die zweite Verzahnung des Befestigungsringes an der dem Gurtaufroller zugewandten Seite des Be festigungsringes angeordnet ist. Das Gehäuse kann dadurch ver einfacht in der vorbestimmten Drehwinkelstellung montiert wer den, indem es in einem ersten Schritt in der vorbestimmten Drehwinkelstellung an den Gurtaufroller angesetzt wird. Anschließend wird der Befestigungsring in einem zweiten Schritt aufgesetzt, wodurch die beiden Verzahnungen aufgrund der vorgeschlagenen Anordnung automatisch in Eingriff gelangen und das Gehäuse in der vorbestimmten Drehwinkeisteilung festlegen Das Gehäuse wird durch das Ineinandergreifen der Verzahnungen in dem eingestellten Drehwinkel festgelegt und durch die Befestigung des Befestigungsringes an dem Gurtaufroller gleichzeitig an dem Gurtaufroller befestigt.
Dabei ist die erste Verzahnung bevorzugt an einem radial äußeren Rand des Gehäuses angeordnet, so dass der Befestigungsrinc zur Montage über das Gehäuse geführt und mit der an dem radial nach außen vorstehenden Verzahnung des Gehäuses in Eingriff gebracht werden kann.
Ferner können die erste und/oder die zweite Verzahnung bevorzugt durch eine schräg gerichtete Verzahnung gebildet sein, wobei die Zahnflanken sowohl radial ein- oder auswärts als auch in Axialrichtung der Gurtaufwickelwelle gerichtet sind. Durch die vorgeschlagene Formgebung der Verzahnungen können diese zusätzlich eine Zentrierung des Gehäuses zu dem Befestigungsring bewirken, wobei das Gehäuses bei einer bevorzugten koaxialen Anordnung der beiden Verzahnungen zu der Drehachse der Gurtaufwickeiwelle auch zu der Drehachse der Gurtaufwi¬ ckelwelle zentriert wird.
Alternativ können die erste und/oder die zweite Verzahnung auch jeweils durch eine ringzylindrische Verzahnung mit paral lel zu der Montagerichtung ausgerichteten Zahnflanken ausgebildet sein. Der Befestigungsring kann damit zumindest gering fügig in Richtung der Montagerichtung gegenüber dem Gehäuse verschoben werden, ohne dass die Zahnflanken der Verzahnungen außer Eingriff gelangen .
Dabei können die Zahnflanken bevorzugt parallel zu der Axialrichtung der Gurtaufwickeiwelle ausgerichtet sein, so dass da Gehäuse mit dem Sensor in Axialrichtung der Gurtaufwickelweil auf eschoben werden kann. Diese Lösung ist insbesondere des- halb von Vorteil, da der Sensor einen Hebelarm aufweist, welcher zur Auslösung der Blockiereinrichtung in eine radial außenverzahnte Steuerscheibe eingreift. Dabei muss der Hebelarm zur Erfüllung seiner Funktion unterhalb einer vorbestimmten Fahrzeugverzögerung in einer definierten Stellung zu der Ver¬ zahnung der Steuerscheibe ausgerichtet sein, aus der er beim Überschreiten der vorbestimmten Fahrzeugve zögerung zum Eingriff in die Verzahnung der Steuerscheibe verschwenkt. Dieser Hebelarm kann durch die vorgeschlagene Aufschieberichtung des Gehäuses mit dem darin gehaltenen Sensor besonders einfach gegenüber der Gurtauf ickelwelle und der daran gehaltenen Steuerscheibe in die definierte Stellung positioniert werden.
Weiter wird vorgeschlagen, dass das Gehäuse über eine Rastver¬ bindung mit bevorzugt radial nach außen vorstehenden Rastabschnitten mit dem Befestigungsring verbunden ist. Rastverbindungen sind grundsätzlich sehr kostengünstig herzustellen und zu montieren, da sie allein durch die Formgebung ohne zusätz¬ liche Hilfsmittel die Verbindung herstellen und außerdem ohne Werkzeug montiert werden können. Dabei ist die Rastverbindung bevorzugt durch einen oder mehrere radial nach außen vorstehende Rastabschnitte gebildet, welche die Verbindung durch eine radiale, formschlüssige Überlappung des Gehäuses und des Befestigungsringes bilden. Eine solche Verbindung ist insbesondere deshalb von Vorteil, da dadurch eine axiale Verbindung des Gehäuses und des Befestigungsringes parallel zu der Axialrichtung der Gurtaufwickelwelle hergestellt wird, während die Fixierung der beiden Teile in ümfangsrichtung durch die Verzahnungen verwirklicht wird. Im Idealfall sichert die Rastverbindung das Gehäuse allein gegen ein Abziehen in Abzugsrichtung», ohne dabei die im Eingriff befindlichen Zahnflanken der Verzahnungen zu belasten. Dabei ist es besonders wichtig, dass das Gehäuse möglichst nicht in Radialrichtung belastet wird, damit sich der darin gehaltene Sensor nicht aus seiner definierten Position radial verschiebt, was zu einer Veränderung der Ansprechschwelle der Blockiereinrichtung führen würde oder könnte .
Dabei können die Rastabschnitte und die Verzahnungen bevorzugt auf derselben Seite des Gehäuses oder des Befestigungsringes angeordnet sein, wodurch der erforderliche Bauraum weiter op¬ timiert werden kann, indem die Rastabschnitte in dieselbe Richtung wie die Verzahnung vorstehen. Dazu können die Rastabschnitte und die Verzahnung beispielsweise radial nach innen von dem Befestigungsring vorstehen, so dass der erforderliche Bauraum zur Radialaußenseite hin nicht vergrößert wird.
Dabei können die Rastabschnitte bevorzugt derart bemessen sein, dass sie sich mit der an dem jeweils anderen Teil angeordneten Verzahnung radial überlappen. Die Rastabschnitte kön- neu z.B. an dem Befestigungsring angeordnet sein und radial soweit nach innen ragen, dass sie die Verzahnung des Gehäuses radial überlappen und dadurch beim Einführen des Gehäuses elastisch nach außen gedrängt werden, bis das Gehäuse die Rastabschnitte mit der Verzahnung passiert hat, und die Rastabschnitte hinter der Verzahnung zurückfedern. Durch die vorgeschlagene Lösung kann die Verzahnung zusätzlich zur Verras- tung des Gehäuses genutzt werden.
Ferner können die Verzahnungen bevorzugt verzahnungsfreie Abschnitte aufweisen, weiche in Axiairichtung überlappend zu den Rastabschnitten angeordnet sind. Die Verzahnung dient zur Fixierung des Gehäuses in einer definierten Winkelausrichtung gegenüber dem Befestigungsring und dem Rahmen des .Gurtaufrol- lers. Dazu reicht es aus, wenn die Verzahnung unterbrochen ausgebildet ist und sich nur zwischen den Rastabschnitten erstreckt. In der Axialrichtung überlappend zu den Rastabschnitten ist keine Verzahnung vorgesehen, wodurch die Herstellung des jeweiligen Teils mit den Rastabschnitten und der daran angeordneten Verzahnung vereinfacht werden kann.
Ferner kann das Gehäuse eine Aufnahme aufweisen, in der das Trägerteil mit der Sensormasse in ausschließlich einer Ausrichtung aufnehmbar ist. Die Aufnahme dient dem sicheren Halt des Sensors in der ausschließlich einen Ausrichtung. Ferner ist der Sensor dadurch in dem Gehäuse zwangsläufig in einer bestimmten Ausrichtung und Anordnung in einer festen Lagebeziehung zu dem Gehäuse positioniert, so dass der Sensor durch die Ausrichtung des Gehäuses und die Drehwinkeleinstellung des Gehäuses zu der Steuerscheibe mit einer hohen Lagegenauigkeit zu der Steuerscheibe und im Raum positioniert werden kann. Durch die vorgeschlagene Weiterentwicklung kann die Montage insbesondere in einem automatisierten Montageschritt weiter vereinfacht werden, da der Sensor dadurch in einer einzig mög liehen Ausrichtung in dem Gehäuse montiert wird, welche durch die Formgebung und Ausrichtung der Aufnahme vorgegeben wird. Dabei kann die Aufnahme speziell so ausgebildet sein, dass da Trägerteil mit der darin gehaltenen Sensormasse bis auf die der Steuerscheibe zugewandten Seite möglichst allseitig um- fasst ist. Ferner kann hier eine akustische Entkopplung zur Vermeidung einer Übertragung von Körperschall oder eine
Schallisolierung durch eine speziell dazu eingerichtete Kapse lung vorgesehen sein. Wichtig ist nur, dass die Sensormasse bei einem Überschreiten des vorgegebenen Grenzwertes der Fahr zeugverzögerung gemäß ihrer bestimmungsgemäßen Funktion trägheitsgesteuert ausgelenkt wird und dadurch den Sperrhebel aus lenkt, der zur Ansteuerung des Biockiersystem in die Steuerscheibe eingreift und diese gegenüber der Gurtwelle anhält.
Weiter wird vorgeschlagen, dass das Trägerteil ein Auflagerteil aufweist, an dem die Auflagerfläche vorgesehen ist, wobe das Auflagerteil in verschiedene Drehwinkelstellungen um eine quer zu der Drehachse der Gurtaufwickelwelle ausgerichtete Schwenkachse gegenüber dem Trägerteil ausrichtbar ist. Durch die vorgeschlagene Lösung kann der Sensor zusätzlich zur Kompensation einer Schrägstellung des Gurtaufroliers um eine senkrecht zu der Drehachse der Gurtaufwickelwelle gerichteten Schwenkachse ausgerichtet werden.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausfüh¬ rungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt Fig. 1 einen selbstsperrenden Gurtaufroller mit einem in verschiedenen Drehwinkelstellungen befestigbaren Gehäuse und einem Befestigungsring;
Fig. 2 das Gehäuse mit dem Befestigungsring in Sicht auf die
Außenseite;
Fig. 3 das Gehäuse mit dem Befestigungsring in Sicht auf die
Innenseite ;
Fig. 4 eine Schnittdarstellung einer parallel zu der Drehachse ausgerichteten Schnittebene des Gurtaufrollers mit einem Gehäuse und einem Befestigungsring mit schräg gerichteten Verzahnungen;
Fig. 5 eine Schnittdarstellung einer senkrecht zu der Drehachse ausgerichteten Schnittebene des Gurtaufrollers mit einem Gehäuse und einem Befestigungsring mit gerade ausgerichteten Verzahnungen;
Fig. 6 eine Schnittdarstellung des Gurtaufrollers der Fig. 5 in Schnittrichtung A-A;
Fig. 7 einen selbstsperrenden Gurtaufroller mit einem Gehäuse für einen Sensor und einem Befestigungsring, welche über eine Rastverbindung miteinander verbunden sind; und
Fig. 8 einen Ausschnitt eines Gehäuses mit einem Sensor mi einem Isolationseiement und einer schalldämpfenden Trägheitsmasse; und Fig. 9-13 einen Rahmen mit einem Befestigungsring und einem Gehäuse mit mehreren Rastabschnitten zur Befestigung des Gehäuses.
In der Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßer, selbstsperrender Gurtaufrol ier mit einem fahrzeugfest befestigbaren Rahmen 2 und einer in dem Rahmen 2 drehbar gelagerten Gurtaufwickelwel- le 1 zu erkennen. Auf der Gurtaufwickelwelie 1 ist ein nicht dargestellter Sicherheitsgurt aufwickelbar, weicher zur Rück- haltung eines Insassen in einem Fahrzeug dient. Die Gurtaufwickelwelie 1 ist über eine nicht dargestellte Torsionsfeder in Aufwickelrichtung vorgespannt, so dass der Sicherheitsgurt im angelegten Zustand mit einer möglichst geringen Gurtlose an dem Insassen anliegt und beim Abschnallen sicher in die
Parkposition aufgewicke 1 t wird.
Ferner weist der Gurtaufroller ein Blockiersystem 3 mit einer Steuerscheibe 4 und einer nicht zu erkennenden Blockierklinke auf, welche bei einer Aktivierung in eine Blockierverzahnung 19 des Rahmens einfährt und die Gurtaufwickelwelie 1 dadurch gegen einen weiteren Gurtbandauszug blockiert. Das Blockiersystem 3 umfasst ferner eine an der Gurtaufwickelwelie 1 drehbar gelagerte Steuerscheibe 4, welche über eine Feder in Abwickelrichtung gegenüber der Gurtauf ickelwelie 1 vorgespannt ist. An der Steuerscheibe 4 ist eine Steuerkontur vorgesehen, in die die nicht dargestellte Blockierklinke mit einem Zapfen eingrei ft . Für den Fall, dass die Steuerscheibe 4 während der Auszugsbewegung des Sicherheitsgurtes gegenüber der Gurtaufwickelwelie 1 angehalten wird, erzwingt die Steuerscheibe 4 durch die Steuerkontur eine Aussteuerbewegung der Blockierklinke in die Blockierverzahnung 19, wodurch die Gurtaufwi¬ ckelwelie 1 in Gurtbandauszugsrichtung blockiert wird. Ferner umfasst das BlockierSystem 3 eine Sensormasse 5, welche hier als stehende Pilzmasse ausgebildet ist, und ein Trägerteil 6. Das Trägerteil 6 weist eine Bohrung auf, welche derart ausgerichtet und geformt ist, dass ein in der Fig. 3 zu erkennendes Äuflagerteil 10 darin um eine Drehachse A gegenüber dem Trägerteil 6 verdreht werden kann. Die Bohrung ist derart aus¬ gerichtet, dass die Drehachse A der Verstellbarkeit des Auflagerteils 10 quer zu der Drehachse C der Gurtaufwickelwelle 1 ausgerichtet ist. Das Auflagerteil 10 bildet nach der Einstellung des Drehwinkeis um die Drehachse A eine feste Einheit mit dem Trägerteil 6 und weist eine nicht zu erkennende Auflager- fläche auf, auf der die Sensormasse 5 steht. Weiterhin weist das Blockiersystem 3 einen Sperrhebel 7 auf, an dem die Sensormasse 5 anliegt. Wird die Sensormasse 5 aufgrund einer den vorgegebenen Grenzwert übersteigenden Fahrzeugverzögerung aus einer Neutralstellung in eine Auslösestellung verschwenkt, so wird der Sperrhebel 7 soweit ausgelenkt, dass er mit seiner Eingriffsspit e 8 in die Verzahnung 9 der Steuerscheibe 4 ein¬ greift, wodurch die Steuerscheibe 4 zur Auslösung der Blockie¬ rung gegenüber der Gurtaufwickelwelle 1 angehalten wird. Auf der Steuerscheibe 4 ist ferner eine nicht näher dargestellte Trägheitsmasse angeordnet, weiche gegenüber der Steuerscheibe 4 in Aufwickelrichtung federbelastet ist und bei einem Über¬ schreiten eines vorbestimmten Grenzwertes der Gurtbandaus zugs- beschleunigung gegenüber der Steuerscheibe 4 ausgelenkt wird und in eine WS-Verzahnung 16 des Gehäuses 11 eingreift und dadurch die Steuerscheibe 4 gegenüber der Gurtaufwickelweiie 1 anhält .
Damit der Sensor mit der Sensormasse 5 und dem Trägerteil 6 die Gurtaufwickelwelle 1 bestimmungsgemäß beim Überschreiten des vorgegebenen Grenzwertes der Fahrzeugverzögerung blockiert, ist es wichtig, dass die Sensormasse 5 in der Neutral- Stellung in einer vorbestimmten aufrechten Stellung steht, in der der Sperrhebel 7 nicht in die Verzahnung 9 der Steuerscheibe 4 eingreift und die Steuerscheibe 4 zusammen mit der Gurtaufwickelwelle 1 frei drehen kann. Damit ein und derselbe Gurtaufroller in möglichst vielen Fahrzeugen, in unterschiedlichen Einbauausrichtungen verwendet werden kann, muss das Trägerteil 6 und die darin gehaltene Sensormasse 5 individuell so an dem Gurtaufroller ausgerichtet sein, dass die Sensormas¬ se 5 in der jeweiligen Einbaulage des Gurtaufroilers unterhalb der vorgegebenen Fahrzeugverzögerung in der Neutralstellung steht. Dazu wird die Sensormasse 5 in einem ersten Schritt durch Verdrehen des Auflagerteils 10 um die Drehachse A gegenüber dem Trägerteil 6 um einen ersten Drehwinkel ausgerichtet.
Der Gurtaufroller umfasst ferner ein Gehäuse 11, welches die Steuerscheibe 4 in der befestigten Stellung außenseitig umfasst, und einen Befestigungsring 12. Das Gehäuse 11 weist eine in der Fig. 3 zu erkennende Aufnahme 15 auf, welche so geformt ist, dass das Trägerteil 6 darin in ausschließlich einer Ausrichtung angeordnet werden kann. Zur Montage wird die Unterbaugruppe aus dem Trägerteii 6, dem Auflagerteil 10 und der Sensormasse 5 vormontiert, wobei das Auflagerteil 10 vor oder nach dem Einsetzen der Sensormasse 5 gleich in dem vorbestimmten Drehwinkel um die Drehachse A in dem Trägerteil befestigt wird. Anschließend wird die vormontierte Baugruppe in der einzig möglichen Ausrichtung in der Aufnahme 15 des Gehäuses 11 angeordnet. In einem nächsten Schritt wird das Gehäuse 11 in einer vorbestimmten Drehwinkelstellung um die in der Fig. 1 zu erkennende Drehachse B an dem Rahmen 2 des Gurtaufrollers angeordnet und durch Aufsetzen des Befestigungsringes 12 in dem eingestellten Drehwinkel um die Drehachse B befestigt. Das Gehäuse 11 weist an seinem radial äußeren Rand eine erste ringförmige Verzahnung 13 auf, welche an der von dem Rahmen 2 abgewandten Seite angeordnet ist. Der Befestigungsring 12 weist eine zweite Verzahnung 14 auf, weiche an der dem Rahmen 2 zugewandten Seite angeordnet ist, also der ersten Verzahnung 13 gegenüberliegt. Der Befestigungsring 12 weist vier Befestigungsansätze 17 auf, welche derart an dem Umfang des Befestigungsringes 12 angeordnet sind, dass der Befestigungsring 12 in ausschließlich einer Ausrichtung über entsprechende Befestigungsnieten oder Schrauben in korrespondierenden Befestigungsöffnungen 18 an dem Rahmen 2 befestigt werden kann. Der Befestigungsring 12 wird dann so aufgesetzt, dass die beiden Verzahnungen 13 und 14 ineinander greifen und der Radialflansch des Gehäuses 11, an dem die erste Verzahnung 13 angeordnet ist, zwischen dem Rahmen 2 des Gurtaufrollers und dem Befestigungsring 12 eingespannt ist.
Wie in der Darstellung der Fig. 2 zu erkennen ist, kann das Gehäuse 11 ergriffen und ausgerichtet werden, ohne dass der Sensor dabei einer mechanischen Belastung ausgesetzt wird. Der Sensor wird vorher in das Gehäuse 11 eingesetzt und dann während des Befestigungsvorganges an dem Gurtaufroller durch das Gehäuse 11 geschützt. Die Ausrichtung in der vorbestimmten Drehwinkelstellung kann dann in Drehwinkelschritten vorgenommen werden, welche durch die Zahnabstände der Verzahnungen 13 und 14 vorgegeben sind. Damit gilt, je feiner die Verzahnungen 13 und 14 desto feiner die Einstellbarkeit des Drehwinkeis um die Drehachse B. Die Verzahnungen 13 und 14 sind ringförmig ausgebildet und derart angeordnet, dass sie in der befestigten Stellung an dem Gurtaufroller konzentrisch zu der Drehachse C der Gurtaufwickelwelle 1 ausgerichtet sind. In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 4 sind die beiden Verzah¬ nungen 13 und 14 schräg zu der Drehachse C der Gurtaufwickel¬ welle 1 ausgerichtet, wobei der Durchmesser der Verzahnungen 13 und 14 in Richtung des Rahmens 2 größer wird. Der Neigungswinkel der Verzahnungen 13 und 14 ist identisch, so dass die Zähne der Verzahnungen 13 und 14 möglichst flächig aneinander anliegen. Aufgrund der schrägen Ausrichtung der Verzahnungen 13 und 14 wird das Gehäuse 11 zusätzlich gegenüber dem Befestigungsring 12 zentriert. Da die zweite Verzahnung 14 des Befestigungsringes 12 seinerseits ringförmig ausgebildet ist und der Befestigungsring 12 durch die Positionierung der Befestigungsöff ungen 18 in dem Rahmen 2 und die Befestigungsflansche 17 an dem Befestigungsring 12 gegenüber dem Zentrum der Lageröffnung zentriert ist, wird das Gehäuse 11 dadurch auch gegenüber der Drehachse C der darin gelagerten Gurtaufwickelwelle 1 zentriert. Damit ist der Sensor und insbesondere die Ein¬ griffsspitze 8 des Sperrhebeis 7 mit einer sehr hohen Lagegen¬ auigkeit gegenüber der Steuerscheibe 4 und deren Verzahnung 9 positioniert .
In den Fig. 5 und Fig. 6 ist eine alternative Ausführungsform der Erfindung zu erkennen, bei weicher der Befestigungsring 12 zuerst an dem Rahmen 2 befestigt wird. Der Befestigungsring 12 weist einen ringförmigen Absatz 21 mit einem zylindrischen Innendurchmesser auf, an dem die zweite Verzahnung 14 angeordnet ist. Ferner ist die erste Verzahnung 13 an dem Gehäuse 11 hier an einer ringförmigen Außenfläche mit einem in Axialrichtung konstanten Außendurchmesser angeordnet. Das Gehäuse 11 wird nach der Befestigung des Befestigungsringes 12 an dem Rahmen 2 mit der ersten Verzahnung 13 in die zweite Verzahnung 14 des Befestigungsringes 12 eingeschoben und durch eine Rastverbin¬ dung 20 mit dem Befestigungsring 12 und damit auch mit dem Rahmen 2 des Gurtaufroller s verbunden. Durch die Rastverbin- dung 20 wird eine radiale, formschiüssige Überlappung zwischen dem Gehäuse 11 und dem Befestigungsring 12 geschaffen, welcher das Gehäuse 11 gegen ein Abziehen sichert. Die beiden Verzahnungen 13,14 an dem Befestigungsring 12 und an dem Gehäuse 11 sind hier jeweils als gerade Verzahnungen auf einer zylindrischen Innenfläche oder Außenfläche gebildet. Dabei sind die Zahnflanken der Verzahnungen 13,14 parallel zu der Axialrichtung der Gurtauf ickelwelle 1 ausgerichtet, so dass das Gehäuse 11 linear, in Axialrichtung der Gurtaufwickelwelle 1 in den Befestigungsring 12 eingeschoben werden kann.
In der Fig. 7 ist eine weitere alternative Ausführungsform der Erfindung zu erkennen, bei der das Gehäuse 11 und der Befestigungsring 12 ebenfalls gerade, in Axialrichtung der nicht dargestellten Gurtaufwickelwelle 1 gerichtete Verzahnungen 13 und 14 aufweisen, weiche jeweils auf zylindrischen Mantelflächen des Gehäuses 11 und des Befestigungsringes 12 angeordnet sind. Der Befestigungsring 12 wird hier über drei Stifte oder Niete 23 an dem Rahmen 2 des Gurtaufrollers befestigt. Die Verzahnung 14 an dem Befestigungsring 12 weist gerade Zahnflanken auf, welche in der befestigten Stellung parallel zu der Axialrichtung der Gurtaufwickelwelle 1 ausgerichtet sind. Anschließend wird das Gehäuse 11 mit dem darin gehaltenen Sensor aufgesetzt, wobei die beiden Verzahnungen 13 und 14 in Eingriff gelangen. Da die Verzahnung 13 ebenfalls gerade, auf einer zylindrischen Mantelfläche angeordnete Zahnflanken aufweist, kann das Gehäuse 11 in Axialrichtung der Gurtaufwickelwelle 1 in den Befestigungsring 12 eingesetzt werden. Ferner ist eine Rastverbindung 20 vorgesehen, welche durch zwei sich radial formschlüssig überlappende Rastabschnitte 21 und 22 gebildet ist. Die Rastabschnitte 21 und 22 sind in sich soweit flexibel ausgebildet, dass sie sich beim Einschieben des Gehäuses 11 elastisch radial nach innen und außen verformen, bis sie schließlich in der Endstellung hintereinander greifen und das Gehäuse 11 gegen ein unbeabsichtigtes Abziehen sichern . Die Rastverbindung 20 ist hier ausschließlich durch eine axiale
Überlappung gebildet, wobei die Rastabschnitte 21 und 22 so bemessen sind, dass sie in Radia i richtung an ersten Flächen 21a, 22a der Rastabschnitte 21,22 aneinander anliegen, während zwischen zwei zweiten Flächen 22a, 22b ein Spalt vorhanden ist, damit das Gehäuse 11 gegenüber dem Befestigungsring 12 , der Gurtaufwickelwelle 1 und insbesondere gegenüber der icht dargestellten Steuerscheibe 4 in der Lage in der vordefinierten Stellung fixiert ist. Die ersten Flächen 21a, 22a sollten damit besonders lagegenau hergestellt werden, da sie die Lage des Gehäuses 11 zumindest entscheidend mitbestimmen.
In der Fig. 8 ist der Sensor vergrößert zu erkennen. Der Sensor weist ein Trägerteil 6 und eine pilzförmige, stehende Sensormasse 5 auf, wobei zwischen der Sensormasse 5 und dem Trägerteil 6 hier zusätzlich eine schallisolierende, träge Masse 23 vorgesehen ist. Das Trägerteil 6 kapselt den Sensor, so dass der entstehende Schall zusätzlich isoliert wird . Das Trägerteil 6 kann damit auch als Isolationselement bezeichnet werden .
In de Figuren 9 bis 13 ist eine alternative Ausführungsform der Erfindung zu erkennen, bei der der Befestigungsring 12 über mehrere Stifte oder Niete 23 an dem Rahmen 2 verclipst wird. Der Befestigungsring 12 weist an seiner radial inneren Seite eine Verzahnung 14 und fünf in ümfangsrichtung äqui- distant zueinander angeordnete Rastabschnitte 24 in Form von radial nach innen, in der befestigten Stellung des Befestigungsringes 12 in Richtung des Rahmens 2 vorstehenden Feder¬ zungen auf. Die Verzahnung 14 an dem Befestigungsring 12 weist fünf verzahnungsfreie Abschnitte auf, weiche so angeordnet sind, dass sie die Rastabschnitte 24 axial überlappen. Die Verzahnung 14 mit den verzahnungsfreien Abschnitten und die Rastabschnitte 24 sind beide an dem Befestigungsring 12 an derselben, nämlich der radial inneren Seite angeordnet und ra¬ gen von dem Befestigungsring 12 radial zur Innenseite hin, so dass die äußeren Abmessungen des Befestigungsringes 12 durch die Verzahnung 14 und die Rastabschnitte 24 nicht vergrößert werden. Ferner sind die Rastabschnitte 24 so angeordnet, dass sie die verzahnungsfreien Abschnitte überlappen, so dass sich die Rastabschnitte 24 und die verzahnten Abschnitte der Verzahnung 14 in der axialen Projektion abwechseln.
Die Rastabschnitte 24 sind als radial nach innen vorstehende Federzungen ausgebildet, welche in Richtung der Nieten bzw. Stifte 23 also in der befestigten Stellung in Richtung des Rahmens 2 vorstehen. Das Gehäuse 11 weist ferner einen radial vorstehenden ringförmigen Kragen 25 auf, welcher einen größeren Außendurchmesser als der Durchmesser des durch die Stirnseiten der Rastabschnitte 24 aufgespannten Ringes aufweist. Dadurch werden die Rastabschnitte 24, wie in der Figur 13 zu erkennen ist, beim Einführen des Gehäuses 11 elastisch radial nach außen verdrängt. Nach dem Passieren des Kragens 25 federn die Rastabschnitte 24 wieder zurück, und das Gehäuse 11 ist mit dem Kragen 25 und der angrenzenden Verzahnung 13 zwischen den Stirnseiten der Rastabschnitte 24 und dem Boden des Befestigungsringes 12 verrastet. Die Rastabschnitte 24 sind zur Radialaußenseite hin durch einen Wandabschnitt 26 des Befestigungsringes 12 abgedeckt und dadurch vor äußeren mechanischen Belastungen geschützt.

Claims

Ansprüche :
1. Selbstsperrender Gurtaufroller mit
-einem wenigstens fahrzeugsensitiv angesteuerten Blockiersystem (3) für eine Gurtaufwickelwelle (1), bei welchem im Auslösefall eine fahrzugsens.itiv gelagerte Sensormasse (5) einen Sperrhebel (7) mit seiner Eingriffsspitze (8) in Eingriff mit der Verzahnung (9) einer Steuerscheibe (4) in eine Auslösestellung bewegt, wodurch die Steuerscheibe (4) in ihrer gemeinsamen Drehbewegung mit der Gurtauf ickelwelle (1) angehalten und das Blockiersystem (3} aktiviert wird, wobei
-die Sensormasse (5) in einem Trägerteii (6) auf einer Auflagefläche angeordnet ist und bei auftretenden Fahrzeugbeschleunigungen in dem Trägerteii (6) auf der Auflagefläche trägheitsgesteuert aus einer Neutralstellung in die Auslösestellung bewegbar ist, wobei
-das Trägerteil (6) mit der darin angeordneten Sensormasse (5) in einem die Steuerscheibe (4) umfassenden Gehäuse
(11) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
-das Gehäuse (11) mit dem darin angeordneten Trägerteil (6) und der Sensormasse (5) in verschiedenen Drehwinkelstellungen gegenüber der Steuerscheibe (4) an dem Gurtaufroller befestigbar ist. , Selbstsperrender Gurtaufroller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
-das Gehäuse (11) eine erste Verzahnung (13) aufweist, und
-ein an dem Gurtaufroller befestigter Befestigungsring
(12) mit einer zweiten Verzahnung (14) vorgesehen ist, und -das Gehäuse (11) über den Eingriff der ersten Verzahnung (13) in die zweite Verzahnung (14) des Befestigungsringes (12) in der jeweiligen Drehwinkelstellung gegenüber der Steuerscheibe (4) an dem Gurtaufroller befestigbar ist.
Selbstsperrender Gurtaufroller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass
-die erste und die zweite Verzahnung (13,14) durch koaxial zueinander ausgerichtete Ringverzahnungen mit einem identischen Durchmesser gebildet sind.
Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass
-das Gehäuse (11) zwischen dem Gurtaufroller und dem Befestigungsring (12) fixiert ist.
Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass
-die erste Verzahnung (13) des Gehäuses (11) an der von dem Gurtaufroller abgewandten Seite des Gehäuses (11) angeordnet ist, und
-die zweite Verzahnung (14) des Befestigungsringes (12) an der dem Gurtaufroller zugewandten Seite des Befestigungsringes (12) angeordnet ist.
Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass
-die erste Verzahnung (13) an einem radial äußeren Rand des Gehäuses (11) angeordnet ist.
Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass
-die erste und/oder die zweite Verzahnung (13,14) durch eine schräg gerichtete Verzahnung (13,14) gebildet sind, wobei die Zahnflanken sowohl radial ein- oder auswärts als auch in Axialrichtung der Gurtaufwickelwelle (1) gerichtet sind.
Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass
-die erste und/oder die zweite Verzahnung (13,14) jeweils durch eine ringzylindrische Verzahnung mit parallel zu der Montagerichtung ausgerichteten Zahnflanken ausgebildet sind.
Seibstsperrender Gurtaufroller nach Anspruch 8 , dadurch gekennzeichnet, dass
-die Zahnflanken parallel zu der Äxialrichtung der Gurtauf wicke.1. weile (1) ausgerichtet sind.
Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass
-das Gehäuse (11) über eine Rastverbindung (20) mit bevorzugt radial nach außen und/oder radial nach innen vorstehenden Rastabschnitten (21,22,24) mit dem Befestigungsring (12) verbunden ist.
Selbstsperrender Gurtaufroller nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass
-die Rastabschnitte (21,22,24) und die Verzahnungen
(13,14) auf derselben Seite des Gehäuses (11) oder des Befestigungsringes (12) angeordnet sind.
Selbstsperrender Gurtaufroller nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass
-sich die Rastabschnitte (21,22,24) und die an dem je- weils anderen Teil angeordnete Verzahnung (13,14) radial überlappen .
13. Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der Ansprüche oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass
-die Verzahnungen (13,14) verzahnungsfreie Abschnitte aufweisen, welche in Axialrichtung überlappend zu den Rastabschnitten (21,22,24) angeordnet sind.
14. Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der vorangegan genen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
-das Gehäuse (11) eine Aufnahme (15) aufweist, in der da Trägerteil (6) mit der Sensormasse (5) in ausschließlich einer Ausrichtung aufnehmbar ist.
15. Selbst sperrender Gurtaufroller nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
-das Trägerteil (6) ein Auflagerteil (10) aufweist, an dem die Auflagerfläche vorgesehen ist, wobei
-das Auflagerteil (10) in verschiedene DrehwinkelStellungen um eine quer zu der Drehachse (C) der Gurtaufwickelwelle (1) ausgerichtete Drehachse (A) gegenüber dem rage rtei 1. (6) ausrichtbar ist.
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