WO2017138844A2 - Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором - Google Patents
Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором Download PDFInfo
- Publication number
- WO2017138844A2 WO2017138844A2 PCT/RU2017/000033 RU2017000033W WO2017138844A2 WO 2017138844 A2 WO2017138844 A2 WO 2017138844A2 RU 2017000033 W RU2017000033 W RU 2017000033W WO 2017138844 A2 WO2017138844 A2 WO 2017138844A2
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- outboard motor
- pulley
- remote control
- cable
- handle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/14—Transmission between propulsion power unit and propulsion element
- B63H20/16—Transmission between propulsion power unit and propulsion element allowing movement of the propulsion element in a horizontal plane only, e.g. for steering
Definitions
- the invention relates to small shipbuilding, namely, to control devices for remote control of an outboard motor.
- a sleeve rotating simultaneously with a pulley with a slot for moving the control lever toward the center and back to move the gas cable in combination with additional elements of the device, provides the correct execution of the thrust vector using the controls installed on the outboard motor.
- This device is the set of essential features closest to the claimed invention and is selected as a prototype.
- the objective of the invention is the elimination of the above disadvantages of the mechanisms of the device for remote control of an outboard motor.
- the technical result of the claimed invention is to increase the operational properties of the device for remote control of an outboard motor.
- the pulley movably mounted in the device’s body is provided with two grooves around the circumference.
- a cable is wound in each groove, the end of which is fixed in a pulley, and the free ends of these two cables can be connected to a controlled object (in our case, an outboard motor).
- a controlled object in our case, an outboard motor.
- the control handle is connected to the pulley by a ball joint located in the upper part of the pulley, and in the lower part it is made in the form of a bend, to the end of which a gas cable passes through the hole through the hole in the base of the housing.
- a ball joint located in the upper part of the pulley, and in the lower part it is made in the form of a bend, to the end of which a gas cable passes through the hole through the hole in the base of the housing.
- an actuator is placed in the form of a glass sliding in the bore of the pulley in which the gas cable is fixed.
- FIG. 1 is a longitudinal section through an outboard motor control device.
- FIG. 2 is a schematic sectional view of a plan view of a device.
- a device for remote control of an outboard boat motor consists of a housing 1, in which a pulley 2 is placed with the possibility of rotation, on the cylindrical surface of which grooves 3 are made with the cables 4.1 and 4.2 placed in them. Some ends of the cables are fixed in pulley 2, while the other 4.1 and 4.2 are designed to connect with the means of rotation of the outboard motor.
- the rotation of the pulley 2 is controlled by a handle 5, which moves in a circumferential direction into the groove of the housing 1.
- the handle 5 is fixed in the pulley housing using a ball joint 6 installed in the upper part of the pulley 2 of the part, and in the lower part is made in the form of a bend 7, which through the Executive body 8 is connected to a cable 9 of gas.
- a device for remote control of an outboard motor operates as follows.
- the gas cable 9 is connected to the actuator for supplying fuel to the engine of the motor.
- the ends of the cables 4.1 and 4.2 are connected to the means of rotation of the outboard motor.
- the fuel supply is controlled by the longitudinal swing of the handle 5 (Fig. 1).
- the change in the direction of movement of the vessel is carried out by moving the handle 5 as shown in FIG. 2.
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к маломерному судостроению, а именно, к управляющим 5 устройствам для удаленного управления подвесным лодочным мотором. Техническим результатом заявляемого изобретения является повышение эксплуатационных свойств устройства для удаленного управления подвесным лодочным мотором. Заявленный технический результат достигается тем, что в устройстве для удаленного управления подвесным лодочным мотором шкив, подвижно установленный в корпусе устройства, снабжен по окружности двумя канавками. В каждой канавке намотан тросик, конец которого закреплен в шкиве, а свободные концы этих двух тросиков могут быть связаны с управляемым объектом (в нашем случае с подвесным лодочным мотором). При повороте шкива рукояткой, связанной с ним, один из тросиков втягивается, наматываясь на шкив, передает это перемещение на управляемый объект, поворачивая его. При повороте шкива в другую сторону в работу вступает второй тросик.
Description
Устройство для удаленного управления
подвесным лодочным мотором.
Изобретение относится к маломерному судостроению, а именно, к управляющим устройствам для удаленного управления подвесным лодочным мотором.
Широко известны устройства для непосредственного управления лодочным мотором, такие как румпель или штурвал и руль с расположенной в непосредственной близости от них рукояткой управления газом.
Недостатком таких устройств является неудобство пользования для управления подвесным лодочным мотором, установленным на малое и компактное плавсредство типа каяк, так как человек, находящийся на каяке, удален от мотора, что делает неудобным использование румпеля, а тем более штурвала или руля.
Известно также устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором, включающее барабан с возможностью поворота его на 350°, с вмонтированными в него приводными тросиками и соединенную через шаровую опору рукоятку управления, которая является одновременно и рычагом управления поворота вектора тяги мотора и управляющим элементом газа (Патент РФ N« 2561678). Устройство управления вектором тяги мотора выполнено в виде конической зубчатой передачи. В корпусе с
концентрической прорезью для перемещения рукоятки управления при совершении действий по повороту движителя в разные стороны и проведения реверса размещена вращающаяся одновременно со шкивом втулка с прорезью для перемещения рычага управления в направлении к центру и обратно для перемещения тросика газа, в сочетании с дополнительными элементами устройства, обеспечивает правильное исполнение вектора тяги с помощью органов управления, установленных на подвесном лодочном моторе.
Это устройство по совокупности существенных признаков наиболее близко к заявляемому изобретению и выбрано в качестве прототипа.
Недостатки прототипа:
- наличие в устройстве управления вектором тяги конической зубчатой передачи, что, при изготовлении шестерен требует, высокой точности, а при эксплуатации передачи регулировку шестеренчатого зацепления с целью исключения люфтов;
- выполнение отверстия для прокладки тросика газа с несколькими изгибами, что, в процессе эксплуатации, вызывает излишнее трение тросика о стенки отверстия, граничащее с закусыванием, что серьезно отражается на управляемости судна.
Задача заявляемого изобретения - исключение вышеописанных недостатков механизмов устройства для удаленного управления подвесным лодочным мотором.
Техническим результатом заявляемого изобретения является повышение эксплуатационных свойств устройства для удаленного управления подвесным лодочным мотором.
Заявленный технический результат достигается тем, что в устройстве для удаленного управления подвесным лодочным мотором шкив, подвижно установленный в корпусе устройства, снабжен по окружности двумя канавками. В каждой канавке намотан тросик, конец которого закреплен в шкиве, а свободные концы этих двух тросиков могут быть связаны с управляемым объектом (в нашем случае с подвесным лодочным мотором). При повороте шкива рукояткой, связанной с ним, один из тросиков втягивается, наматываясь на шкив, передает это перемещение на управляемый объект, поворачивая его. При повороте шкива в другую сторону в работу вступает второй тросик. Рукоятка управления соединена со шкивом шаровым шарниром, расположенным в верхней по высоте шкива части, а в нижней части выполнена в виде с загибом, к концу которого через исполнительный орган крепится тросик газа, проходящий через отверстие в основании корпуса. Для исключения трения тросика газа о кромки отверстия в шкиве при наклонах рукоятки, над отверстием для тросика в корпусе, размещено исполнительное устройство в виде скользящего в расточке шкива стакана, в котором закреплен тросик газа. При наклоне рукоятки загиб рукоятки поднимается вверх, поднимая стакан, вытягивает, тем самым, тросик газа и обеспечивает изменение подачи топлива в управляемом двигателе лодочного мотора.
На фиг. 1 представлен продольный разрез устройства для управления подвесного мотора, на фиг. 2 - схематический разрез вида сверху на устройство.
Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором состоит из корпуса 1, в котором размещен с возможностью поворота шкив 2, на цилиндрической поверхности которого выполнены канавки 3 с размещенными в них тросиками 4.1 и 4.2. Одни концы тросиков закреплены в шкиве 2, а другие 4.1 и 4.2 предназначены для соединения со средствами поворота подвесного лодочного мотора. Управление поворотом шкива 2 осуществляется рукояткой 5, которая перемещается в окружном направлении в пазу корпуса 1. Рукоятка 5 закреплена в корпусе шкива с помощью шарового шарнира 6, установленного в верхней по высоте шкива 2 части, а в нижней части выполнена в виде с загибом 7, который через исполнительный орган 8 связан с тросиком 9 газа.
Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором работает следующим образом.
Тросик 9 газа соединяется с исполнительным устройством подачи топлива в двигатель мотора. Концы тросиков 4.1 и 4.2 соединяются со средствами поворота подвесного лодочного мотора. Управление подачей топлива осуществляется продольным качанием рукоятки 5 (Фиг. 1). Изменение направлением движения судна осуществляется перемещением рукоятки 5 как показано на фиг. 2.
Таким образом, изменение схемы подвода тросика газа к рукоятке исключает вредное трения тросика газа о стенки изгибающегося отверстия и, соответственно, повышает эксплуатационные свойства устройства.
Claims
1. Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором содержащее корпус, шкив, расположенный в корпусе с возможностью поворота в корпусе и снабженный на цилиндрической поверхности канавками, с размещенными в них тросиками и рукоятку управления, связанную шаровым шарниром со шкивом,
отличающееся тем, что на конце рукоятки, расположенном в шкиве, выполнен загиб.
2. Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором по п. 1, отличающееся тем, что шаровой шарнир размещен верхней части шкива.
3. Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором по п. 1, отличающееся тем, что отверстие для ввода тросика газа выполнено в центральной части основания корпуса.
4. Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором по п. 1, отличающееся тем, что загиб рукоятки связан с тросиком газа.
5. Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором по п.
4, отличающееся тем, что загиб связан с тросиком газа через исполнительное устройство в виде стакана, имеющего возможность скольжения в расточке шкива.
6. Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором по п. 5, отличающееся тем, что тросик газа закреплен в стакане.
7. Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором по п.
5, отличающееся тем, что загиб рукоятки взаимодействует с нижним торцом стакана.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016104462A RU2634503C2 (ru) | 2016-02-09 | 2016-02-09 | Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором |
| RU2016104462 | 2016-02-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2017138844A2 true WO2017138844A2 (ru) | 2017-08-17 |
| WO2017138844A3 WO2017138844A3 (ru) | 2017-11-16 |
Family
ID=59563236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2017/000033 WO2017138844A2 (ru) | 2016-02-09 | 2017-01-25 | Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2634503C2 (ru) |
| WO (1) | WO2017138844A2 (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU202411U1 (ru) * | 2020-10-08 | 2021-02-16 | Леонид Владимирович Демидов | Двигательно-движительное устройство плавучего средства |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU388963A1 (ru) * | 1971-05-24 | 1973-07-05 | Устройство для дистанционного управления подвесным мотором | |
| US4794820A (en) * | 1987-04-07 | 1989-01-03 | Brunswick Corporation | Marine drive twin lever remote control with interlock override |
| RU2561678C1 (ru) * | 2014-03-03 | 2015-08-27 | Андрей Валерьевич Шапыгин | Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором |
-
2016
- 2016-02-09 RU RU2016104462A patent/RU2634503C2/ru active
-
2017
- 2017-01-25 WO PCT/RU2017/000033 patent/WO2017138844A2/ru active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2017138844A3 (ru) | 2017-11-16 |
| RU2016104462A (ru) | 2017-08-14 |
| RU2634503C2 (ru) | 2017-10-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9290256B1 (en) | Systems and methods for steering a trolling motor | |
| US8991280B2 (en) | Steering apparatus providing variable steering ratios | |
| US4449420A (en) | Steering apparatus | |
| CA2823925C (en) | Steering device for a surfboard | |
| JP2011105222A (ja) | 船外機の操舵装置 | |
| US2498223A (en) | Steering apparatus for ships | |
| WO2017138844A2 (ru) | Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором | |
| JPS6256333B2 (ru) | ||
| US7140598B2 (en) | Freefall windlass with governor | |
| US10167070B2 (en) | Marine electric power steering system with cable assembly | |
| JP4403195B2 (ja) | 小型船舶のシフト・潮立て装置 | |
| JPH02502861A (ja) | 車両を運転するための制御機構 | |
| US9546081B2 (en) | Power-assisted winch | |
| JP2007126045A (ja) | 船外機の正、逆転切換装置 | |
| RU2561678C1 (ru) | Устройство для удаленного управления подвесным лодочным мотором | |
| KR101609195B1 (ko) | 선외기 선박용 원격 조타 및 엔진 조정장치 | |
| WO2018009206A1 (en) | Integral pedal drive for watercraft | |
| WO2014146986A1 (en) | Winding and unwinding device, particularly for power and/or signal transmission cables | |
| US1903265A (en) | Steering mechanism for boats | |
| ITRN970002A1 (it) | Dispositivo per comandare una variazione, modulabile discrezionalmente , del rapporto di trasmissione di un variatore continuo di velocita' | |
| KR200190086Y1 (ko) | 이동 조타장치 | |
| US578815A (en) | Fryer | |
| US9630495B2 (en) | Power transmission control apparatus | |
| KR102605441B1 (ko) | 선박용 조타핸들 원격 조정장치 및 이를 포함하는 선박용 조타장치 | |
| US3524423A (en) | Control unit for sailboat |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 17750505 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A2 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase in: |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 17750505 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A2 |