WO2017109337A1 - Embase de retroviseur pour vehicule automobile - Google Patents

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WO2017109337A1
WO2017109337A1 PCT/FR2016/053447 FR2016053447W WO2017109337A1 WO 2017109337 A1 WO2017109337 A1 WO 2017109337A1 FR 2016053447 W FR2016053447 W FR 2016053447W WO 2017109337 A1 WO2017109337 A1 WO 2017109337A1
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WO
WIPO (PCT)
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cover
housing
opening
base
badge
Prior art date
Application number
PCT/FR2016/053447
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English (en)
Inventor
Jean Charles Bouillon
Original Assignee
Renault S.A.S.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault S.A.S. filed Critical Renault S.A.S.
Publication of WO2017109337A1 publication Critical patent/WO2017109337A1/fr

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/04—Rear-view mirror arrangements mounted inside vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/12—Mirror assemblies combined with other articles, e.g. clocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/12—Mirror assemblies combined with other articles, e.g. clocks
    • B60R2001/1284—Mirror assemblies combined with other articles, e.g. clocks with communication systems other than radio-receivers, e.g. keyless entry systems, navigation systems; with anti-collision systems

Definitions

  • the object of the invention is to provide the bases of automobile mirrors.
  • the interior mirror bases are elements of the passenger compartment which become by design more and more voluminous, both for the sake of integrating these bases with the covering of the interior ceiling, and because these bases shelter a growing number electronic elements such as sensors or a driving aid camera for example.
  • the accumulation of elements attached to the windshield glass limits the driver's field of vision, especially in the area of the windshield, and also limits the comfort of vision of passengers.
  • the invention aims to overcome these disadvantages.
  • a motor vehicle rearview mirror base comprising a hinge for a rearview mirror, and comprising a junction portion surrounding the base of the joint or the entire joint, the junction portion along a portion of the inner surface of the windshield in the upper central area of the windshield of the vehicle.
  • the junction portion comprises a storage portion defining a housing accessible through an opening closed by a cover from the passenger compartment of the vehicle, the housing being adapted to receive an electromagnetic-type badge for example of flattened shape.
  • high central zone is meant an area of the windshield rejoining the visible upper part of the windshield, the central zone being crossed by a vertical median plane separating the windshield in a straight portion and a left portion of equal areas.
  • the upper central zone of the windshield accommodating the base according to the invention is transparent to the electromagnetic waves emitted from outside the vehicle.
  • said windshield area allows at least 50% of the energy of the electromagnetic waves passing through it to pass through the frequency range of 10 kHz to 1 OOMhz.
  • the elements of the housing interposed between the badge and the windshield must themselves be transparent to the electromagnetic waves.
  • the junction portion forms a casing made of a polymeric material connecting the joint to an interior ceiling covering of the vehicle, and the cover of said housing is made of the same polymer material.
  • the housing comprises a pierced base of the opening, and the cover is configured to close the opening. The displacements mentioned with respect to the opening are also movements relative to the base, the base remaining fixed relative to the windshield of the vehicle.
  • the lid may for example be designed to be assembled by removable elastic clipping to close the opening. This takes advantage of the elastic properties of the polymeric material, and it facilitates the dimensional calculations of the molds necessary for the realization of the cover and the cover, since the two parts must dock precisely one on the other.
  • the cover may be configured to be able to open slidably with respect to the opening, in a direction comprising a horizontal component.
  • the kinematics authorized for the extraction of the lid makes it possible to maintain the latter in a substantially horizontal position during its extraction and re-insertion, that is to say makes it possible to keep the lid inclined at most 30.degree. horizontally, and preferably at most 1 5 ° to the horizontal. This facilitates the extraction of the cover supporting the badge, without dropping the badge.
  • the housing comprises for example a removable cover configured to be removed from the opening downwards, maintaining a substantially constant orientation during extraction.
  • the cover may preferably be completely separated from the base.
  • the direction is substantially constant if it does not vary more than 30 °, and preferably not more than 15 °.
  • portions of the lid come into radial abutment when the housing is closed, on portions of the opening, so as to block any movement of the lid along at least two horizontal directions perpendicular to each other.
  • local radial direction of the cover means here a direction in a plane tangent to the mean plane of the opening, directed perpendicular to the local tangent to the contour of the opening.
  • the cover comprises a bottom and walls / or lateral stops configured to allow to retain by gravity said badge inside the lid during removing the lid from the opening or during assembly of the lid to close the opening.
  • the bottom of the lid may be lined with a deformable compressible layer so as to adapt the available volume in the housing to the thickness of the badge. It can thus limit inadvertent movement of the badge inside the housing, and the associated noise.
  • the housing may comprise a high inner face lined with a deformable compressible layer, so as to adapt the available volume in the housing to the thickness of the badge.
  • the upper inner face of the housing base may be formed by a portion of the windshield itself.
  • the compressible layer or layers may be made of a material exhibiting a viscoelastic behavior.
  • the compressible layers can thus successively accommodate badges of different shapes, and mitigate any vibration of the badge.
  • the compressible layer or layers may for example be made of polymeric foams or elastomeric foam. They may furthermore be chosen so as to have noise attenuation properties.
  • FIG. 1 is a perspective view of a mirror base according to the invention in assembled configuration
  • - Figure 2 is a perspective view of the base of Figure 1 during the installation of a badge in the base.
  • an interior central mirror of a motor vehicle comprises a rearview mirror mirror 13 fixed by a hinge 16 to the windshield of the vehicle, so as to be able to modify the angular orientation of the mirror with respect to the windshield.
  • the articulation is hidden by a base 1 rejoining an inner ceiling 17 of the vehicle at the upper upper edge of the windshield 2 and including a first portion 3 covering the joint.
  • the base 1 may make it possible to mask the articulation fixing system, and may also make it possible to mask various electronic elements intended, for example, to optimize the polarization of the mirror in the case of an electro-chrome option for better vision. / night and / or detecting events on the road for driving assistance.
  • the base 1 also comprises a storage portion 4 also along the windshield 2, and located between the top upper edge of the windshield and the first portion 3.
  • the storage portion 4 has a lid 7 making the junction between portion 3 and the ceiling.
  • the cover 7 has a U-shaped profile and has on each of its lateral wings facing the windshield 2, a clipping lug 7a, respectively 7b.
  • the cover 7 is fixed on the windshield 2 by means of a support 8 adhered to the windshield 2.
  • the support 8 has the shape of a plate provided with two opposite lateral flanges 80 and 82 extending in the direction of the passenger compartment and respectively provided with a recess 8a, respectively 8b.
  • the lid 7 is configured to close a housing 6 formed in the thickness between the window of the windshield and a face of the storage portion 4 turned towards the inside of the vehicle.
  • On the upper face of the lid is defined a storage receptacle 26.
  • the receptacle 26 is delimited here laterally by four vertical facets 12 forming lateral abutments.
  • the support 8 may be an extension of a support also supporting the base 1.
  • the housing 6 may for example be in the form of a parallelepiped housing, or any other more or less rounded shape for housing for example a badge of flattened shape.
  • the housing is defined inside a fixed base 8, integrated in the junction portion 3, and remains fixed as assembled to the windshield 2.
  • the housing 6 is closed by a cover 7 masking a 10 opening in the base 8, the cover 7 being configured to be open towards the interior of the passenger compartment of the vehicle.
  • the contours 9 of the cover 7 visible in the assembled position of the cover 7 may be flush with the visible surface of the junction portion 3.
  • the cover may be a tilting cover which remains attached to the fixed base 1 0.
  • the lid can be entirely separated from the fixed base 8, which makes it easier to position a badge inside the lid before reassembling the lid on the base 8.
  • the junction portion 3 is placed in a so-called transparent area of the windshield, that is to say in an area having sufficient transparency to the signals electromagnetic emitted from outside the vehicle.
  • the windshield is an athermic windscreen including metal layers
  • these metal layers can be interrupted on a central high portion of the windshield for allowing the passage of electromagnetic waves, so both read electromagnetic identifiers from outside the vehicle, and also to allow GPS devices to sense electromagnetic signals from outside the vehicle.
  • FIG. 2 is a perspective view of the base of Figure 1 during the installation of a badge in the base, the cover 7 of the housing 6 being extracted from the base.
  • FIG. 2 shows some common references to FIG. 1, the same references designating similar or identical elements.
  • the X, Y, Z axes represented in FIGS. 1 and 2 represent axes corresponding to a position of the base as assembled in the vehicle, where X designates the longitudinal axis of the vehicle in the usual direction of the vehicle's movement.
  • Y axis designating a transverse horizontal axis of the vehicle and the Z axis denoting the vertical of the vehicle when it is on flat ground.
  • the cover 7 has on its inner face to the housing 6, a relatively flat bottom 14.
  • the cover 7 may optionally have on its outer face facing the passenger compartment, a curved surface so that this surface can be placed in continuity with the remainder of the lower visible face of the junction portion 3.
  • On the bottom 14 can be deposited a layer 1 5 of compressible material.
  • the bottom 14 and, if present, the layer 1 5, are surrounded by lateral stops 12, which can form multiple stops or a continuous rim (the latter variant is not shown). It is thus possible to place a badge on the bottom of the housing - over the compressible layer, for example - and to manipulate the lid 14 without dropping the badge 1 1, in order to reinsert the lid 14 in the opening 10.
  • a portion of the fixed base 8, for example an upper inner portion of the base j ouxtant the glass, may be dressed with a compressible layer to better maintain the badge 1 1 immobile inside the housing 6.
  • the badge can be wedged in the direction of the thickness of the badge by one or two layers of compressible material.
  • the lid 7 can typically be made by injection molding of thermoplastic polymer material. The same material can be used to make the junction portion 3.
  • the elastic properties of the polymeric material can then be used to design the shape of the lid 7 so that the lid can be assembled by clipping onto the base 8.
  • the assembly for example a clipping assembly, is preferably designed so as to limit the gap between the cover and the base, in order to limit the noise that could be caused by a vibration of the badge and / or the cover.
  • the contours of the cover 7 may be adjusted so as to be locked in at least two horizontal directions of movement perpendicular to each other by the opening contours 10 of the fixed base.
  • the cover may be slidably inserted in the direction Y transverse to the vehicle, the contours of the opening 1 0 then forming guide rails and holding the cover.
  • the lid is designed so that it can be extracted from the base while keeping a substantially inclined constant relative to the horizontal, so as to avoid dropping the badge during the introduction or extraction of the lid.
  • the invention is not limited to the example illustrated and can be broken down into numerous variants.
  • the junction portion could be, for example, below the hinge of the mirror, and further include information display areas under the rearview mirror.
  • the housing could be designed to accommodate other forms of badges than flattened badges.
  • the housing defined to accommodate the badge could be configured to be accessible by an opening of reduced section located for example on a lateral side of the junction portion, reduced opening by which one would insert transversely to the vehicle a badge holder drawer of which the right or left end would then form the housing cover.
  • a rear view mirror base according to the invention makes it possible to increase the visual field towards the outside of the vehicle while ensuring new functions related to the use of modern electronic means.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Une embase (1) de rétroviseur de véhicule automobile selon l'invention, comprend une articulation (16) pour un rétroviseur, et comprenant une portion de jonction (3) entourant la base de l'articulation, la portion de jonction (3) longeant une portion de surface intérieure du pare-brise (2) en zone centrale haute du pare-brise du véhicule. La portion de jonction (3) comprend une portion de stockage (4) définissant un logement (6) accessible par une ouverture (10), fermée par un couvercle (7) depuis l'habitacle du véhicule, le logement (6) étant apte à recevoir un badge de type électromagnétique de forme aplatie.

Description

EMBASE DE RETROVISEUR POUR VEHICULE AUTOMOBILE
L' invention a pour obj et les embases de rétroviseurs automobiles. Les embases de rétroviseurs intérieurs sont des éléments de l'habitacle qui deviennent par conception de plus en plus volumineux, à la fois dans un souci d'intégrer ces embases à l'habillage du plafond intérieur, et parce que ces embases abritent un nombre croissant d'éléments électroniques tel que des capteurs ou une caméra d' aide à la conduite par exemple. Sur le pare-brise des véhicules, à côté de ces embases, les conducteurs sont de plus en plus souvent amenés à fixer un ou plusieurs badges, afin de permettre d'identifier le véhicule par des procédures de reconnaissance électromagnétique, notamment aux péages. L'accumulation d'éléments fixés à la vitre du pare brise limite le champ de vision du conducteur, notamment dans la zone du pare- brise, et limite également le confort de vision des passagers. L'invention a pour but de pallier à ces inconvénients.
A cette fin, il est proposé une embase de rétroviseur de véhicule automobile, comprenant une articulation pour un rétroviseur, et comprenant une portion de j onction entourant la base de l'articulation ou l'articulation en entier, la portion de j onction longeant une portion de surface intérieure du pare-brise en zone centrale haute du pare-brise du véhicule. La portion de j onction comprend une portion de stockage définissant un logement accessible par une ouverture fermée par un couvercle depuis l'habitacle du véhicule, le logement étant apte à recevoir un badge de type électromagnétique par exemple de forme aplatie. Par zone centrale haute on entend une zone du pare brise rej oignant la partie haute visible du pare-brise, la zone centrale étant traversée par un plan médian vertical séparant la pare brise en une portion droite et une portion gauche d'égales surfaces.
Avantageusement, la zone centrale haute du pare-brise accueillant l'embase selon l'invention, est transparente aux ondes électromagnétiques émises depuis l'extérieur du véhicule. On entend par là que ladite zone du pare brise laisse traverser au moins 50% de l'énergie des ondes électromagnétiques qui la traversent dans la gamme de fréquence de 10kHz à l OOMhz. Pour pouvoir recevoir le badge électromagnétique, les éléments du logement interposé entre le badge et le pare-brise doivent être eux même transparents aux ondes électromagnétiques.
Selon un mode de réalisation préférentiel, la portion de j onction forme un habillage en un matériau polymère reliant l'articulation à un habillage de plafond intérieur du véhicule, et le couvercle dudit logement est réalisé dans le même matériau polymère. On limite ainsi les risques de fabriquer des couvercles présentant un j eu d'assemblage trop important par rapport à l'ouverture. Avantageusement, le logement comprend une base percée de l'ouverture, et le couvercle est configuré pour fermer l'ouverture. Les déplacements mentionnés par rapport à l'ouverture sont aussi des déplacements par rapport à la base, la base restant fixe par rapport au pare-brise du véhicule.
Le couvercle peut être par exemple conçu pour être assemblé par clipsage élastique amovible pour fermer l'ouverture. On tire ainsi profit des propriétés élastiques du matériau polymère, et on facilite les calculs dimensionnels des moules nécessaires à la réalisation de l'habillage et du couvercle, puisque les deux pièces devront accoster précisément l'une sur l'autre. Selon un autre mode de réalisation, le couvercle peut être configuré pour pouvoir être ouvert en coulissant par rapport à l'ouverture, selon une direction comprenant une composante horizontale.
De préférence, la cinématique autorisée pour l'extraction du couvercle permet de maintenir celui-ci en position sensiblement horizontale pendant son extraction et sa réinsertion, c ' est-à-dire permet de maintenir le couvercle inclinée d'au plus 30° par rapport à l'horizontale, et de préférence d'au plus 1 5 ° par rapport à l'horizontale. On facilite ainsi l'extraction du couvercle supportant le badge, sans faire tomber le badge.
Le logement comprend par exemple un couvercle amovible configuré pour pouvoir être extrait hors de l'ouverture vers le bas, en conservant une orientation sensiblement constante pendant l'extraction. Dans ce mode de réalisation, le couvercle peut de préférence être séparé complètement de la base. La direction est sensiblement constante si elle ne varie pas plus de 30°, et de préférence pas de plus de 1 5 ° .
Avantageusement, des portions du couvercle viennent en butée radiale lorsque le logement est fermé, sur des portions de l'ouverture, de manière à bloquer d'éventuels mouvements du couvercle suivant au moins deux directions horizontales perpendiculaires entre elles. Par direction radiale locale du couvercle, on entend ici une direction se trouvant dans un plan tangent au plan moyen de l'ouverture, dirigée perpendiculairement à la tangente locale au contour de l'ouverture.
Avantageusement, le couvercle comprend un fond et des parois/ou des butées latérales configurés pour permettre de retenir par gravité ledit badge à l'intérieur du couvercle pendant l'extraction du couvercle hors de l'ouverture ou pendant l'assemblage du couvercle pour fermer l'ouverture.
Le fond du couvercle peut être garni d'une couche compressible déformable de manière à pouvoir adapter le volume disponible dans le logement à l'épaisseur du badge. On peut ainsi limiter des déplacements intempestifs du badge à l'intérieur du logement, et les bruits associés.
Le logement peut comprendre une face intérieure haute garnie d'une couche compressible déformable, de manière à pouvoir adapter le volume disponible dans le logement à l'épaisseur du badge. La face intérieure haute de la base du logement peut être formée par une portion du pare-brise lui-même.
La ou les couches compressibles peuvent être réalisées dans un matériau présentant un comportement viscoélastique. Les couches compressibles peuvent ainsi accueillir successivement des badges de formes différentes, et atténuer d'éventuelles vibrations du badge.
La ou les couches compressibles peuvent par exemple être réalisées en mousses polymères ou en mousse élastomères. Elles peuvent en outre être choisies de manière à présenter des propriétés d'atténuation de bruit.
Est également proposé, un véhicule automobile équipé d'un rétroviseur monté sur une embase telle que décrite précédemment. Quelques buts, caractéristiques et avantages de l' invention
apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée
uniquement à titre d' exemple non limitatif, et faite en références aux figures annexées : sur lesquelles :
- la figure 1 est une vue en perspective d'une embase de rétroviseur selon l'invention en configuration assemblée; - la figure 2 est une vue en perspective de l'embase de la figure 1 pendant l'installation d'un badge dans l'embase.
Tel qu' illustré sur les figures 1 et 2, un rétroviseur central intérieur de véhicule automobile comprend un miroir 13 de rétroviseur fixé par une articulation 16 au pare-brise du véhicule, de manière à pouvoir modifier l' orientation angulaire du miroir par rapport au pare-brise. L' articulation est masquée par une embase 1 rej oignant un plafond intérieur 17 du véhicule en bordure supérieure haute du pare-brise 2 et comprenant notamment une première portion 3 habillant l' articulation. L' embase 1 peut permettre de masquer le système de fixation de l' articulation, et peut également permettre de masquer différentes éléments électroniques destinés par exemple à optimiser la polarisation du miroir dans le cas d'une option électro-chrome pour une meilleure vision j our/nuit et/ou effectuer des détections d' événements sur la route pour l' aide à la conduite. L' embase 1 comprend également une portion de stockage 4 longeant elle aussi le pare-brise 2, et située entre le bord supérieur haut du pare-brise et la première portion 3. La portion de stockage 4 comporte un couvercle 7 faisant la j onction entre la portion 3 et le plafond. Le couvercle 7 présente un profil en U et comporte sur chacune de ses ailes latérales tournées vers le pare- brise 2, une patte de clipsage 7a, respectivement 7b.
Le couvercle 7 est fixé sur le pare-brise 2 au moyen d'un support 8 collé sur le pare-brise 2. Le support 8 présente la forme d'une plaque munie de deux rebords latéraux opposés 80 et 82 s ' étendant en direction de l'habitacle et munis respectivement d'un évidement 8a , respectivement 8b. Ainsi, le couvercle 7 est fixé sur le support 8 en faisant coopérer les pattes de clipsage 7a, respectivement 7b, et les évidements 8a, respectivement 8b. Le couvercle 7 est configuré pour fermer un logement 6 ménagé dans l'épaisseur entre la vitre du pare-brise et une face de la portion de stockage 4 tournée vers l'intérieur du véhicule. Sur la face supérieure du couvercle est défini un réceptacle de stockage 26. Le réceptacle 26 est délimité ici latéralement par quatre facettes verticales 12 formant butées latérales. Lorsque le couvercle est en place sur l'embase, comme sur la figure 1 , le réceptacle 26 est contenu dans le logement 6.
Dans un autre mode de réalisation, non représenté, le support 8 peut être une extension d'un support soutenant également l' embase 1 .
Le logement 6 peut par exemple avoir la forme d'un logement parallélépipédique, ou toute autre forme plus ou moins arrondie permettant de loger par exemple un badge de forme aplatie. Le logement est défini à l' intérieur d'une base fixe 8, intégré à la portion de j onction 3 , et qui reste fixe car assemblée au pare-brise 2. Le logement 6 est fermé par un couvercle 7 masquant une ouverture 10 ménagée dans la base 8, le couvercle 7 étant configuré pour pouvoir être ouvert vers l' intérieur de l'habitacle du véhicule. Les contours 9 du couvercle 7 visibles en position assemblée du couvercle 7 peuvent affleurer à la surface visible de la portion de j onction 3. Selon certaines variantes de réalisation, le couvercle peut être un couvercle basculant qui reste attaché à la base fixe 1 0. Selon d' autres variantes de réalisation, le couvercle peut être entièrement séparé de la base fixe 8, ce qui permet de faciliter le positionnement d'un badge à l' intérieur du couvercle avant de réassembler le couvercle sur la base 8. Afin de permettre d'utiliser les propriétés électromagnétiques du badge et de lire celui-ci depuis l' extérieur du véhicule, la portion de j onction 3 est placée dans une zone dite transparente du pare-brise, c ' est-à-dire dans une zone présentant une transparence suffisante aux signaux électromagnétiques émis depuis l' extérieur du véhicule. Par exemple, si le pare brise est un pare brise de type athermique comprenant des couches métalliques, ces couches métalliques peuvent être interrompues sur une portion centrale haute du pare- brise destinée à permettre le passage d' ondes électromagnétiques, afin à la fois de pouvoir lire des identifiants électromagnétiques depuis l' extérieur du véhicule, et également pour permettre à des dispositifs de type GPS de capter les signaux électromagnétiques provenant de l' extérieur du véhicule.
La figure 2 est une vue en perspective de l'embase de la figure 1 pendant l'installation d'un badge dans l'embase, le couvercle 7 du logement 6 étant extrait de l'embase. On retrouve sur la figure 2 quelques références communes à la figure 1 , les mêmes références désignant des éléments similaires ou identiques. Les axes X, Y, Z représentés en figures 1 et 2 représentent des axes correspondant à une position de l'embase telle qu'assemblée dans le véhicule, X désignant l' axe longitudinal du véhicule suivant la direction usuelle du déplacement du véhicule, l' axe Y désignant un axe transverse horizontal du véhicule et l' axe Z désignant la verticale du véhicule lorsque celui-ci se trouve sur terrain plat.
Dans le mode de réalisation illustré en figure 2, le couvercle 7 comporte sur sa face intérieure au logement 6, un fond 14 relativement plat. Le couvercle 7 peut éventuellement présenter sur sa face extérieure tournée vers l'habitacle, une surface galbée de manière à ce que cette surface puisse être placée en continuité avec le restant de la face visible inférieure de la portion de j onction 3. Sur le fond 14 peut être déposée une couche 1 5 de matériau compressible. Le fond 14 et, si elle est présente, la couche 1 5 , sont entourés par des butées latérales 12, qui peuvent former des butées multiples ou un rebord continu (cette dernière variante n'est pas représentée). Il est ainsi possible de poser un badge sur le fond du logement -par-dessus la couche compressible par exemple- et de manipuler le couvercle 14 sans faire tomber le badge 1 1 , afin de réinsérer le couvercle 14 dans l' ouverture 10. Dans certaines variantes de réalisation, une portion de la base fixe 8, par exemple un portion supérieure intérieure de la base j ouxtant la vitre, peut être habillée d'une couche compressible afin de mieux maintenir le badge 1 1 immobile à l' intérieur du logement 6. Le badge peut ainsi être calé dans le sens de l'épaisseur du badge par une ou par deux couches de matériau compressible. Le couvercle 7 peut typiquement être réalisé par moulage par inj ection de matériau polymère thermoplastique. Le même matériau peut être utilisé pour réaliser la portion de j onction 3. On peut alors utiliser les propriétés élastiques du matériau polymère pour concevoir la forme du couvercle 7 de manière à ce que le couvercle puisse être assemblé par clipsage sur la base 8. L' assemblage, par exemple un assemblage par clipsage, est de préférence conçu de manière à limiter les j eux entre le couvercle et la base, afin de limiter la bruyance que pourrait engendrer une vibration du badge et/ou du couvercle. Par exemple, les contours du couvercle 7 peuvent être ajustés de manière à être bloqués suivant au moins deux directions de déplacement horizontales perpendiculaires entre elles par les contours d' ouverture 10 de la base fixe.
On peut envisager d' autres configurations d' assemblage. Par exemple, le couvercle peut être inséré de manière coulissante suivant la direction Y transversale au véhicule, les contours de l' ouverture 1 0 formant alors des rails de guidage puis de maintien du couvercle.
Avantageusement, le couvercle est conçu de manière à pouvoir être extrait de la base en gardant une inclinaison sensiblement constante par rapport à l'horizontale, de manière à éviter de faire tomber le badge lors de la mise en place ou de l' extraction du couvercle.
L' invention ne se limite pas à l' exemple illustré et peut se décliner en de nombreuses variantes. La portion de j onction pourrait se trouver par exemple en-dessous de l' articulation du rétroviseur, et comporter en outre des zones d' affichage d' informations sous le rétroviseur. Le logement pourrait être conçu pour accueillir d' autres formes de badges que des badges aplatis. Le logement défini pour accueillir le badge pourrait être configuré pour être accessible par une ouverture de section réduite située par exemple sur un côté latéral de la portion de j onction, ouverture réduite par laquelle on viendrait insérer transversalement au véhicule un tiroir de maintien du badge dont l' extrémité droite ou gauche formerait alors le couvercle du logement.
Une embase de rétroviseur selon l' invention permet d' augmenter le champ visuel vers l' extérieur du véhicule tout en assurant de nouvelles fonctions liées à l'utilisation des moyens électroniques modernes.

Claims

Revendications
1 . Embase ( 1 ) de rétroviseur de véhicule automobile, comprenant une articulation ( 16) pour un rétroviseur, et comprenant une portion de j onction (3) entourant la base de l'articulation, la portion de j onction (3) longeant une portion de surface intérieure du pare-brise (2) en zone centrale haute du pare-brise du véhicule, caractérisée en ce que la portion de j onction (3) comprend une portion de stockage (4) définissant un logement (6) accessible par une ouverture ( 1 0), fermée par un couvercle (7) depuis l'habitacle du véhicule, le logement (6) étant apte à recevoir un badge ( 1 1 ) de type électromagnétique de forme aplatie.
2. Embase selon la revendication 1 , dans laquelle la portion de j onction (3) forme un habillage en un matériau polymère reliant l'articulation ( 16) à un habillage de plafond intérieur ( 1 7) du véhicule, et le couvercle (7) dudit logement est réalisée dans le même matériau polymère.
3. Embase selon les revendications 1 ou 2, dans laquelle le couvercle (7) est conçu pour être assemblé par clipsage élastique amovible pour fermer l'ouverture ( 1 0).
4. Embase selon les revendications 1 ou 2, dans laquelle le couvercle est configuré pour pouvoir être ouvert en coulissant par rapport à l'ouverture ( 10), selon une direction (Y) comprenant une composante horizontale.
5. Embase selon l'une quelconque des revendications précédentes, le logement comprenant un couvercle amovible (7) configuré pour pouvoir être extrait hors de l'ouverture ( 10) vers le bas en conservant une orientation sensiblement constante pendant l'extraction.
6. Embase selon la revendication 5 , le couvercle (7) comprenant un fond et des parois ou des butées latérales ( 12) configuré(es) pour permettre de retenir par gravité ledit badge ( 1 1 ) à l'intérieur du couvercle (7) pendant l'extraction du couvercle (7) hors de l'ouverture ( 10) ou pendant l'assemblage du couvercle (7) pour fermer l'ouverture ( 10).
7. Embase selon la revendication 6, dans lequel le fond ( 14) du couvercle est garni d'une couche compressible ( 1 5) déformable de manière à pouvoir adapter le volume disponible dans le logement (6) à l'épaisseur du badge ( 1 1 ).
8. Embase selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle le logement (6) comprend une face intérieure haute garnie d'une couche compressible déformable de manière à pouvoir adapter le volume disponible dans le logement (6) à l'épaisseur du badge.
9. Embase selon les revendications 7 ou 8 dans laquelle la ou les couches compressibles ont un comportement viscoélastique.
10. Véhicule automobile équipé d'un rétroviseur monté sur une embase selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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