WO2017104367A1

WO2017104367A1 - クリップ

Info

Publication number: WO2017104367A1
Application number: PCT/JP2016/084732
Authority: WO
Inventors: 雄高松村
Original assignee: 住友電装株式会社
Priority date: 2015-12-15
Filing date: 2016-11-24
Publication date: 2017-06-22
Also published as: JP2017112685A

Abstract

外力が作用してもワイヤーハーネスを車体パネルに確実に固定することができ、作業性が向上しコストを低減可能にするため、クリップ（１）は、車体パネル（Ｐ）の開口の内周縁部（３）に係止される一対の係止爪（５ａ）、（５ｂ）を有するアンカー部（７）と、アンカー部（７）を支持するクリップ本体部（９）とを備え、アンカー部（７）は、先端側に一対の係止爪（５ａ）、（５ｂ）が、基端側に開口の径方向の外方側に向って突状をなす一対のフック部（２９ａ）、（２９ｂ）が互いに逆向きに配置され、かつ一対のフック部（２９ａ）、（２９ｂ）の背面側が互いに接近および離隔可能なように形成され、クリップ本体部（９）は、一対のフック部（２９ａ）、（２９ｂ）を係止させてアンカー部（７）を抜止め保持する保持壁を有し、かつ、一対のフック部（２９ａ）、（２９ｂ）を開口の径方向の内方側に押圧操作可能な操作窓（４１）を有する。

Description

クリップ

　本発明は、車両パネルにワイヤーハーネスを固定するクリップに関する。

　従来、ワイヤーハーネスを車体のボディパネルに固定するに際に使用するクリップが知られており、このクリップはワイヤーハーネスを取り付けした後に、ボディパネルに開口する孔に差し込んで固定することができるようになっている。

　このような従来のクリップとして、図７に示すように、ワイヤーハーネスを一度車両に取り付けた後は、クリップを破壊するのが一般的であるが、これを回避するために、再利用のために容易に車体パネルから取り外しが容易なクリップが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

　この特許文献１に開示されたものは、図７に示すように、ロック機構５８の係合爪５６と溝部５７とを離隔させて解放させたときには、リング部５１がヒンジ部５９で大きく屈曲してワイヤーハーネスＷを内装保持するようになっている。

　また、図８に示すように、車体パネルなどの取付穴側とワイヤーハーネスなどの取付部材側とに分解して回収できるようにして、容易なリサイクルを実現するようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。

　この特許文献２に開示されたものは、図８に示すように、車体パネルなどの取付穴に差し込んで取り付けるクリップ部６４と、取付部材の外周に巻き掛けた帯状部７２に係止部２３が係合して戻る方向の移動を係止するバンド部６１と、を備え、クリップ部６４が弾性変形可能な矢印形状に形成され、バンド部６１が該矢印形状の支柱部７４ｂを収納支持する枠形状部を有しており、当該収納状態時に支柱部７４ｂおよび枠形状部を貫通する貫通孔７６内に、ピン部材６６を差込・引抜することにより、クリップ部６４とバンド部６１とを連結または分解するようになっている。

　また、図９に示すように、ワイヤーハーネスを容易に取り外すことが可能なバンドクリップが開示されている（例えば、特許文献３参照）。

　この特許文献３に開示されたものは、図９に示すように、クリップ本体８１に、バンド８０の挿入孔８２と直交する方向の断面Ｔ形の連結溝８３を設け、その連結溝８３にアンカー側部材８４のＴ形頭部を挿入するようになっている。

　しかしながら、特許文献１のクリップにあっては、ワイヤーハーネスを保持するリング部５１に係止羽部５４、５５が形成された支持部５２、５３が設けられているので、ワイヤーハーネスを保持するために結束バンドを用いることができず作業性が悪く、しかも係止羽部５４、５５を車体パネルＰから外し難いという問題があった。

　また、特許文献２のクリップにあっては、クリップ部６４と、バンド部６１と、ピン部材６６の３つの部品が必要になり、部品点数が多くなり、コストが増大するという問題があった。

　また、特許文献３のクリップにあっては、ワイヤーハーネスに外力が加わった際に、その加わる方向によってバンド側部材８５がアンカー側部材８４から脱落するという問題があった。

　本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、ワイヤーハーネスに外力が作用してもワイヤーハーネスを車体パネルに確実に固定することができ、しかも作業性が向上しコストを低減することができるクリップを提供することを目的とする。

　本発明に係るクリップは、上記目的達成のため、車体パネルの開口の内周縁部に係止される一対の係止爪を有するアンカー部と、アンカー部を支持するクリップ本体部とを備えたクリップであり、アンカー部は、先端側に一対の係止爪が一体に結合され、基端側に前記開口の径方向の外方側に向って突状をなす一対のフック部が互いに逆向きに配置され、かつ前記フック部の背面側が互いに接近および離隔可能なように形成され、クリップ本体部は、車体パネルに支持される支持端側にアンカー部の基端側が挿入されるアンカー挿入孔を有するとともに、一対のフック部を係止させてアンカー部を抜止め保持する保持壁を有し、かつ、一対のフック部を前記開口の径方向の内方側に押圧操作可能な操作窓を有する構成である。

　この構成により、フック部を同時に逆向きに押さない限り、車体パネルへの組付け状態で外力が作用しても、アンカー部とクリップ本体部が分離しないので、アンカー部によるクリップの確実なパネル固定が可能になる。しかも、フック部を同時に逆向きに押せば、アンカー部とクリップ本体部を容易に分離させることができ、組付け時やその後でアンカー部が損傷しても、クリップ本体部をワイヤーハーネスから外す必要がなく、再装着の手間やコストが省ける。このように、ワイヤーハーネスに外力が作用してもワイヤーハーネスを車体パネルに確実に固定することができ、しかも作業性が向上しコストを低減することができる。

　本発明に係るクリップは、クリップ本体部には、結束用のバンド部材を挿入可能なバンド挿入孔が形成されており、前記操作窓は、バンド挿入孔の軸線方向に対し交差している構成であってもよい。

　この構成により、結束バンドのロック部や切断端部を避けて、一対のフック部を操作でき、作業安全性を確保し易い。

　本発明に係るクリップは、前記車体パネルに支持されるクリップ本体部の支持端側には、皿状の座板部が設けられており、座板部の中央にアンカー挿入孔が形成されるとともに、保持壁が一体に設けられている構成であってもよい。

　この構成により、アンカー部を抜止め姿勢に安定保持し易く、かつ、所要の支持剛性を確保し易い。

　本発明によれば、ワイヤーハーネスに外力が作用してもワイヤーハーネスを車体パネルに確実に固定することができ、しかも作業性が向上しコストを低減することができるクリップを提供することができる。

本発明の実施の形態に係るワイヤーハーネスを結束したクリップを角孔を有する車体パネルに取り付けた状態を示す斜視図である。本発明の実施の形態に係るクリップのアンカー部をクリップ本体部に装着する前の状態を示す図である。本発明の実施の形態に係るクリップのアンカー部をクリップ本体部に装着した後の状態を示す図である。図２Ｂに示すクリップのクリップ本体部およびアンカー部の一部断面図である。本発明の実施の形態に係るワイヤーハーネスを結束したクリップを車体パネルに取り付けた状態を示す図である。本発明の実施の形態に係るクリップを車体パネルから取り外す際に一対のフック部を抜け止め解除方向へ操作している状態を示す図である。クリップ本体部とアンカー部が分離された状態を示す図である。アンカー部が車体パネルから取り外された状態を示す図である。本発明のその他の実施の形態に係るクリップを示す図であって、丸孔を有する車体パネルに取り付けた状態を示す斜視図である。従来のクリップの斜視図である。従来のクリップの斜視図である。従来のクリップの斜視図である。

　以下、本発明に係るクリップの実施の形態について図面を参照して説明する。

　図１、図２Ａおよび図２Ｂに示すように、クリップ１は、車体パネルＰの開口の内周縁部３に係止される一対の係止爪５ａ、５ｂを有するアンカー部７と、アンカー部７を支持するクリップ本体部９とを備えている。

　クリップ本体部９は、複数の電線郡１１を例えばハーフラップ巻きしたワイヤーハーネスＷを結束する結束用のバンド部材１３と、バンド部材を挿入可能なバンド挿入孔１５と、バンド挿入孔１５内部で、バンド部材１３に設けられた複数の係止溝１７に嵌合する嵌合爪を有しており、ワイヤーハーネスＷを結束するようになっている。

　アンカー部７は、幅方向に離隔するよう立設された支柱部２５ａ、２５ｂと、支柱部２５ａ、２５ｂの頭部２１に矢印形状となるように係止された弾性変形可能な一対の羽根部２３ａ、２３ｂと、を備えている。

　アンカー部７は、一対の羽根部２３ａ、２３ｂの先端側に一対の係止爪５ａ、５ｂが一体に結合されている。一方、支柱部２５ａ、２５ｂは、その基端側に開口の径方向の外方側（図２Ａ中矢印Ａで示す）に向って突状をなす一対のフック部２９ａ、２９ｂが互いに逆向きに配置されている。さらに、支柱部２５ａ、２５ｂは、各フック部２９ａ、２９ｂの背面側３１が互いに接近および離隔可能なように形成されている。

　一対の係止爪５ａ、５ｂの先端部には、車体パネルＰの内周縁部３に係合するよう孔深さ方向に一対の突出部３３ａ、３３ｂが設けられている。

　クリップ本体部９は、車体パネルＰに支持される支持端側に支持部２５の基端側が挿入されるアンカー部７の基端側が挿入されるアンカー挿入孔１９を有する。このアンカー挿入孔１９は、各フック部２９ａ、２９ｂの背面側３１が互いに接近した状態で挿入可能な大きさに設定されている。

　また、クリップ本体部９は、図３に示すように、クリップ本体部９は、一対のフック部２９ａ、２９ｂを係止させてアンカー部７を抜止め保持する保持壁３９を有する。しかも、クリップ本体部９は、一対のフック部２９ａ、２９ｂを開口の径方向の内方側（図２Ａ中矢印Ｂで示す）に押圧操作可能な操作窓４１を有する。保持壁３９は、クリップ本体部９の筐体によって形成されており、筐体の側面に貫通孔を形成することにより、操作窓４１が形成されている。

　クリップ本体部９には、結束用のバンド部材１３を挿入可能なバンド挿入孔１５が形成されており、操作窓４１は、バンド挿入孔の軸線方向に対し交差している。すなわち、操作窓４１を形成する貫通孔の軸線方向とバンド挿入孔１５の軸線方向とが直行している。

　車体パネルＰに支持されるクリップ本体部９の支持端側には、皿状の座板部４３が設けられており、座板部４３の中央にアンカー挿入孔１９が形成されるとともに、保持壁３９が一体に設けられている。

　クリップ１は、図４に示すようにワイヤーハーネスＷを取り付ける車体パネルＰに開口する取付孔Ｈに一対の羽根部２３ａ、２３ｂを頭部２１から差し込んで弾性復帰した後に一対の係止爪５ａ、５ｂおよび一対の突出部３３ａ、３３ｂが内周縁部３に係合係止して引き抜き不能に取り付けることができる。なお、本実施の形態におけるクリップ１は、一対の突出部３３ａ、３３ｂを設ける構成にしたが、無くてもよい。

　次に、作用について説明する。

　図２Ａ、図２Ｂに示すように、クリップ１は、まずワイヤーハーネスＷを結束したクリップ本体部９にアンカー部７を取り付けた後に車体パネルＰに取り付けるようになっている。ここで、クリップ本体部９のバンド部材１３によりワイヤーハーネスＷを結束する際には、メジャー等を使用して予め要求された所望の位置に取り付けるようになっている。

　また、ワイヤーハーネスＷの車体側への組付時にクリップ１のアンカー部７を損傷したり、組付け後に何らかの理由でアンカー部７が損傷したりした場合に、図５Ａで示すように２つの逆向き矢印が描かれたように、一対のフック部２９ａ、２９ｂを抜け止め解除方向に操作すると、図５Ｂで示すように、クリップ本体部９とアンカー部７が分離される。

　さらに、アンカー部７の一対の係止爪５ａ、５ｂが車体パネルＰの開口の内周縁部３に係止され得ない径方向位置を取り得るように一対のフック部２９ａ、２９ｂの背面側が図５Ｂで示すよりもさらに互いに接近するように操作することによって、図５Ｃで示すように、アンカー部７が車体パネルＰから取り外すことができる。

　すなわち、ワイヤーハーネスＷを車体パネルＰから取り外す際に、内周縁部３に係止しているクリップ１の操作窓４１から一対のフック部２９ａ、２９ｂを押し込んでアンカー部７とクリップ本体部９の係合を解除するとともに、車体パネルＰに係合している一対のフック部２９ａ、２９ｂが解除され、車体パネルＰからも解除される。

　このように、車体パネルＰ側に残ったアンカー部７は、車体パネルＰから外して破棄し、新しいアンカー部７を再利用するワイヤーハーネスＷを結束しているクリップ本体部９に取り付ける。したがって、クリップ本体部９を破棄する必要が無く、再装着の手間やコストが省ける。なお、車体パネルＰ側に残ったアンカー部７は、特に損傷がない場合には、再使用してもよい。

　以上のように、本実施の形態に係るクリップ１は、一対のフック部２９ａ、２９ｂを同時に逆向きに押さない限り、車体パネルＰへの組付け状態で外力が作用しても、アンカー部７とクリップ本体部９が分離しないので、アンカー部７によるクリップ１の確実なパネル固定が可能になる。しかも、一対のフック部２９ａ、２９ｂを同時に逆向きに押せば、アンカー部７とクリップ本体部を容易に分離させることができ、組付け時やその後でアンカー部７が損傷しても、クリップ本体部９をワイヤーハーネスＷから外す必要がなく、再装着の手間やコストが省ける。このように、ワイヤーハーネスＷに外力が作用してもワイヤーハーネスＷを車体パネルＰに確実に固定することができ、しかも作業性が向上しコストを低減することができる。

　また、一対のフック部２９ａ、２９ｂを抜け止め解除方向に操作する際に、一対のフック部２９ａ、２９ｂの操作ストロークが抜け止め解除可能な程度に大きくなるとき、アンカー部７の一対の係止爪５ａ、５ｂが、車体パネルＰの開口の内周縁部３に係止され得る径方向位置をとり得るように、アンカー部７の先端からの一対のフック部２９ａ、２９ｂおよび一対の係止爪５ａ、５ｂの距離の比（レバー比）や、基端部２７ａ、２７ｂから頭部２１側に延びる撓み支柱部２５ａ、２５ｂの撓み剛性が、設定されている。このように、ワイヤーハーネスＷに外力が加わってもアンカー部７がパネルから外れ難いし、クリップ本体部９を取り外す際もアンカー部７のみがパネルに残りやすくなる。

　したがって、ワイヤーハーネスＷの車体側への組付時にクリップ１のアンカー部７を損傷したり、組付け後に何らかの理由でアンカー部７が損傷したりした場合に、一対のフック部２９ａ、２９ｂを抜け止め解除方向に操作すると、クリップ本体部９がアンカー部７から分離される。

　さらに、車体パネルＰ側に残ったアンカー部７は、前述した一対のフック部２９ａ、２９ｂの操作ストロークが抜け止め解除可能な程度よりさらに大きくなるよう操作することにより、車体パネルＰから外して破棄し、新しいアンカー部７をワイヤーハーネスＷを結束しているクリップ本体部９に取り付けた後に、車体パネルＰに取り付ける。よって、クリップ本体部９を破棄する必要が無く、再装着の手間やコストが省ける。

　本実施の形態に係るクリップ１は、組付け時やその後でアンカー部７が損傷しても、クリップ本体部９をワイヤーハーネスＷから外す必要がなく、従来のクリップでは、ワイヤーハーネスＷが元付いていた場所を寸法測定しつつ取付する必要があったが、アンカー部７の交換だけで容易に済むので、手間を省くことができる。

　操作窓４１が、バンド挿入孔１５の軸線方向に対し交差しているので、バンド部材１３のロック部４５や切断端部４７を避けて、一対のフック部２９ａ、２９ｂを操作でき、作業安全性を確保し易い。

　車体パネルＰに支持されるクリップ本体部９の支持端側には、皿状の座板部４３が設けられており、座板部４３の中央にアンカー挿入孔１９が形成されるとともに、保持壁３９が一体に設けられているので、アンカー部７を抜止め姿勢に安定保持し易く、かつ、所要の支持剛性を確保し易い。

　なお、本実施の形態では、一対のフック部２９ａ、２９ｂを抜け止め解除方向に操作する際に、一対のフック部２９ａ、２９ｂの操作ストロークが抜け止め解除可能な程度に大きくなるとき、アンカー部７の一対の係止爪５ａ、５ｂが、車体パネルＰの開口の内周縁部３に係止され得る径方向位置をとり得るように、アンカー部７の先端からの一対のフック部２９ａ、２９ｂおよび一対の係止爪５ａ、５ｂの距離の比（レバー比）や、基端部２７ａ、２７ｂから頭部２１側に延びる撓み支柱部２５ａ、２５ｂの撓み剛性が、設定されている。これに代えて、一対のフック部２９ａ、２９ｂを抜け止め解除方向に操作する際に、一対のフック部２９ａ、２９ｂの操作ストロークが抜け止め解除可能な程度に大きくなるとき、アンカー部７の一対の係止爪５ａ、５ｂが、車体パネルＰの開口の内周縁部３に係止され得ない径方向位置をとり得るように、アンカー部７の先端からの一対のフック部２９ａ、２９ｂおよび一対の係止爪５ａ、５ｂの距離の比（レバー比）や、基端部２７ａ、２７ｂから頭部２１側に延びる撓み支柱部２５ａ、２５ｂの撓み剛性が、設定されていてもよい。この場合、クリップ１のクリップ本体部９にワイヤーハーネスＷを付けたまま、一対のフック部２９ａ、２９ｂを抜け止め解除方向に操作することにより、アンカー部７とクリップ本体部９と分離しない状態でクリップ１を車体パネルＰから外すことができる。

　（その他の実施の形態）

　また、前述した本実施の形態に係るクリップ１は、車体パネルＰの取付孔Ｈが角孔タイプに対応するアンカー部７を有す構成であったが、その他の実施の形態に係るクリップとして、以下に説明する前述のアンカー部７とは異なるアンカー部を有していてもよい。

　まず、本実施の形態に係るクリップ２は、図６に示すようにアンカー部８のみ異なるので、当該部分についてのみ説明し、同一の説明についてはその説明を同一の符号を付して省略する。アンカー部８は、突出部３４ａ、３４ｂの外周面および係止爪６ａ、６ｂが、丸孔を有する車体パネルＰ´の内周縁部４と係合するために、内周縁部４に沿ったラウンド形状になっている。これにより、クリップ２は、ワイヤーハーネスＷを車体パネルＰ´に確実に固定することができる。さらに、車体パネルが角孔、丸孔であるかに応じてアンカー部を用意すれば足りるので、従来のように孔形状に合わせてクリップを準備する必要がないので、コストを削減することができる。

　また、各実施の形態に係るクリップにあっては直下型クリップについて説明したが、オフセットクリップなどにも適用することができ、その場合、必要に応じてクリップ本体部をオフセット用のクリップ本体部に変更することにより実現することができる。

　本発明によれば、ワイヤーハーネスに外力が作用してもワイヤーハーネスを車体パネルに確実に固定することができ、しかも作業性が向上しコストを低減することができるクリップを提供することができ、車両のボディパネルにワイヤーハーネスを固定するクリップの全般に有用である。

　１，２　クリップ
　３　内周縁部
　５　係止爪
　７　アンカー部
　８　アンカー部
　９　クリップ本体部
　１９　アンカー挿入孔
　２９　フック部
　３９　保持壁
　４１　操作窓
　Ｐ，Ｐ´　車体パネル
　Ｈ　取付孔

特開平１１－２６２１３９号公報特開２００１－２９８８３６号公報特開２０１１－１０３７１４号公報

Claims

　車体パネルの開口の内周縁部に係止される一対の係止爪を有するアンカー部と、アンカー部を支持するクリップ本体部とを備えたクリップであり、
　アンカー部は、先端側に一対の係止爪が一体に結合され、基端側に前記開口の径方向の外方側に向って突状をなす一対のフック部が互いに逆向きに配置され、かつ前記フック部の背面側が互いに接近および離隔可能なように形成され、
　クリップ本体部は、車体パネルに支持される支持端側にアンカー部の基端側が挿入されるアンカー挿入孔を有するとともに、一対のフック部を係止させてアンカー部を抜止め保持する保持壁を有し、かつ、一対のフック部を前記開口の径方向の内方側に押圧操作可能な操作窓を有することを特徴とするクリップ。
　クリップ本体部には、結束用のバンド部材を挿入可能なバンド挿入孔が形成されており、前記操作窓は、バンド挿入孔の軸線方向に対し交差していることを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
　前記車体パネルに支持されるクリップ本体部の支持端側には、皿状の座板部が設けられており、座板部の中央にアンカー挿入孔が形成されるとともに、保持壁が一体に設けられていることを特徴とする請求項１または２の何れかに記載のクリップ。