WO2017092744A1 - Verfahren zum anbringen von reibbelagelementen an einem reibbelagträger - Google Patents

Verfahren zum anbringen von reibbelagelementen an einem reibbelagträger Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to a method for attaching friction lining elements to a friction lining carrier, wherein the friction lining elements are punched out of a friction lining and adhesively bonded to the friction lining carrier with the aid of an adhesive.
  • German Offenlegungsschrift DE 10 2013 218 1 1 1 A1 discloses a method for attaching friction lining elements to a friction lining carrier, wherein friction lining elements are simultaneously applied to two opposite sides of the friction lining carrier, wherein the friction lining elements are punched out of friction lining semi-finished products on the opposite sides of the friction lining carrier, before or while the friction lining elements on the opposite sides of the
  • German patent application DE 10 201 1 086 521 A1 discloses a method for producing a friction body, in particular a wet-running friction disk in a motor vehicle, wherein the friction body rotates about an axis of rotation during operation, wherein the friction body has a friction area and a friction area Wherein the friction body is connected to a friction body carrier by means of the connection area, wherein the friction body comprises a lining carrier, and wherein the lining carrier has a friction area and a connecting area, and wherein the friction area has at least two paper blanks, each paper blank having a friction area, wherein a first paper blank and the lining carrier and a second paper blank are pressed
  • the object of the invention is to simplify the attachment of friction lining elements on a friction lining carrier, wherein the friction lining elements are punched out and adhesively bonded to the friction lining carrier with the aid of an adhesive.
  • the object is achieved in a method for attaching friction lining elements to a friction lining carrier, wherein the friction lining elements are punched out of a friction lining and glued to the friction lining carrier with the aid of an adhesive, achieved in that the friction lining elements with the aid of an adhesive film
  • Reibbelag be glued.
  • the carrier lamella is wetted with adhesive by means of a roller coater or dip bath.
  • a solvent must be sprayed on to dissolve the adhesive, or a further layer of the adhesive must be applied shortly before the tack.
  • the friction element must be attached to the support plate and fed to the gluing process.
  • Friction lining elements by means of the adhesive film directly in the punching process on the
  • Reibbelag be stapled or tacked. Thereafter, the Reibbelagieri can be supplied with the friction lining elements attached thereto a subsequent gluing process.
  • the use of the adhesive film also provides the advantage that the adhesive film must be applied only where it is needed. Thus, for example, a toothed region on the friction lining carrier can be simply cut out by a corresponding design of the adhesive film.
  • a preferred embodiment of the method is characterized in that the adhesive film is punched out together with the friction lining elements and fed to the friction lining carrier.
  • Partial individual friction lining elements are mounted in one step together with the adhesive film on the friction lining. As a result, dispensing or applying a further layer of the adhesive can be eliminated in a particularly advantageous manner.
  • the adhesive film is applied to the friction lining before the friction lining elements are punched out.
  • the adhesive film advantageously has substantially the same shape as the friction lining, which can still have a shape of length and width ratio when being fed to the stamping process, that is, does not yet have to image a circular ring disk.
  • the adhesive film has substantially the shape of a circular disk or divergent the shape of individual segment parts, which are designed to save cost. The adhesive film is before punching the
  • Friction lining elements simply glued to the friction lining.
  • the adhesive film is advantageously applied to a friction lining carrier facing surface of the friction lining.
  • the adhesive film is applied to the friction lining carrier before the friction lining elements are punched out.
  • the adhesive film advantageously has substantially the shape of a friction surface which is to be represented by the friction lining elements.
  • the friction lining and the adhesive film for example, have substantially the shape of a circular disk.
  • the adhesive film is a plastic film.
  • the plastic material from which the plastic film is formed it is, for example
  • the adhesive film has a thickness of about ten to one hundred micrometers.
  • the adhesive film for example, has a thickness of thirty microns.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that the friction lining carrier is formed from a steel sheet material. The use of steel sheet material has proved advantageous in combination with the adhesive film.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that the friction lining carrier has a thickness of about one millimeter.
  • the friction lining carrier has, for example, a thickness of 0.8 millimeters.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that the friction lining elements are punched out of a friction lining semifinished product.
  • the friction lining semi-finished product is preferably a paper covering.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that the adhesive film has the same shape as the friction lining semi-finished product.
  • the adhesive film and the friction lining semi-finished product preferably have the shape of circular disks.
  • the adhesive film has particularly advantageous no teeth, for example, no internal toothing, as it is mounted for transmitting torque to the friction lining.
  • Figure 1 shows a punching tool with a friction lining and a friction lining to illustrate a first embodiment of the method
  • FIG. 2 is a similar view as in Figure 1 illustrating a second embodiment of the method.
  • a punching tool 1 with a die 4 and a punch 5 is shown greatly simplified.
  • the friction lining 8 is preferably a paper covering.
  • the paper covering has essentially the shape of a circular disk.
  • the friction lining carrier 10 is formed, for example, from a steel sheet material. It has the
  • Reibbelag 10 substantially the shape of a circular disk.
  • the Reibbelagami 10, preferably inside, a toothing, in particular an internal toothing, on.
  • the toothing, in particular the internal toothing serves to provide a rotationally fixed connection with a rotating part of a coupling.
  • an adhesive film 18 is adhered to the friction lining 8 before the punching process.
  • the adhesive film 18 advantageously has the same shape as the friction lining 8.
  • FIG. 1 shows that the adhesive film 18 is adhesively bonded to the underside of the friction lining 8.
  • Reibbelaga 10 applied, in particular glued.
  • the friction lining carrier 10 is advantageously subjected to a cleaning prior to the application of the friction lining element 14 with the film piece 19.
  • the cleaning is carried out, for example, with a solvent, such as acetone, or a laser treatment of the surface.
  • an adhesive film 28 is adhesively bonded to the friction lining carrier 10 before the punching process.
  • the adhesive film 28 is advantageous the same shape as the friction lining 8.
  • the friction lining 8 and the adhesive film 28, for example, have substantially the shape of a circular disk. This provides the advantage that the adhesive film 28 is not adhered to the internal toothing on the friction lining carrier 10.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anbringen von Reibbelagelementen (14, 24) an einem Reibbelagträger (10), wobei die Reibbelagelemente (14, 24) aus einem Reibbelag (8) ausgestanzt und mit Hilfe eines Klebemittels mit dem Reibbelagträger (10) verklebt werden. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Reibbelagelemente (14, 24) mit Hilfe einer Klebefolie (18, 28) mit dem Reibbelagträger (10) verklebt werden.

Description

Verfahren zum Anbringen von Reibbelagelementen an einem Reibbelagträger
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anbringen von Reibbelagelementen an einem Reibbelagträger, wobei die Reibbelagelemente aus einem Reibbelag ausgestanzt und mit Hilfe eines Klebemittels mit dem Reibbelagträger verklebt werden.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2013 218 1 1 1 A1 ist ein Verfahren zum Anbringen von Reibbelagelementen an einem Reibbelagträger bekannt, wobei gleichzeitig Reibbelagelemente auf zwei entgegengesetzte Seiten des Reibbelagträgers aufgebracht werden, wobei die Reibbelagelemente auf den entgegengesetzten Seiten des Reibbelagträgers aus Reibbelaghalbzeugen ausgestanzt werden, bevor oder während die Reibbelagelemente auf die entgegengesetzten Seiten des
Reibbelagträgers aufgebracht werden, wobei die Reibbelagelemente auf den entgegengesetzten Seiten des Reibbelagträgers beim oder nach dem Stanzen mit dem Reibbelagträger verpresst und/oder erhitzt werden, wobei der Reibbelagträger vor dem Aufbringen der Reibbelagelemente beidseitig, insbesondere von unten und von oben, mit einer Grundklebebeschichtung versehen wird. Aus der deutschen Offenle- gungsschrift DE 10 201 1 086 521 A1 ist ein Verfahren zur Herstellung eines Reibkörpers, insbesondere einer Nasslauf-Reiblamelle in einem Kraftfahrzeug, bekannt, wobei sich der Reibkörper im Betrieb um eine Drehachse dreht, wobei der Reibkörper einen Reibbereich und einen Verbindungsbereich aufweist, und wobei der Reibkörper mittels des Verbindungsbereichs mit einem Reibkörperträger verbunden wird, wobei der Reibkörper einen Belagträger aufweist, und wobei der Belagträger einen Reibbereich und einen Verbindungsbereich aufweist, und wobei der Reibbereich mindestens zwei Papierrohlinge aufweist, wobei jeder Papierrohling einen Reibbereich aufweist, wobei ein erster Papierrohling und der Belagträger und ein zweiter Papierrohling auf eine vorgegebene Dicke im Reibbereich, unter Erhitzung und Reaktion des in den Pa- pierrohlingen enthaltenen Bindemittels zum Reibkörper verpresst werden, wobei das in den Papierrohlingen enthaltene Bindemittel vor Verpressung in noch reaktionsfähigem Zustand ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, das Anbringen von Reibbelagelementen an einem Reibbelagträger, wobei die Reibbelagelemente ausgestanzt und mit Hilfe eines Klebemittels mit dem Reibbelagträger verklebt werden, zu vereinfachen.
Die Aufgabe ist bei einem Verfahren zum Anbringen von Reibbelagelementen an einem Reibbelagträger, wobei die Reibbelagelemente aus einem Reibbelag ausge- stanzt und mit Hilfe eines Klebemittels mit dem Reibbelagträger verklebt werden, dadurch gelöst, dass die Reibbelagelemente mit Hilfe einer Klebefolie mit dem
Reibbelagträger verklebt werden. In der Produktion von Nasslaufbelaglamellen mit einzelnen Reibelementen auf einer Trägerlamelle wird bei herkömmlichen Verfahren die Trägerlamelle mittels Rollercoater oder Tauchbad mit Klebstoff benetzt. Um in ei- nem weiteren Schritt die ausgestanzten Reibelemente vor dem Klebeprozess auf der Trägerlamelle zu fixieren, muss ein Lösungsmittel zum Anlösen des Klebstoffs aufgesprüht werden oder eine weitere Lage des Klebers kurz vor dem Tacken aufgebracht werden. Anschließend muss das Reibelement an die Trägerlamelle angeheftet und dem Klebeprozess zugeführt werden. Durch die Verwendung der Klebefolie kann bei dem erfindungsgemäßen Verfahren der Prozessschritt des Rollercoatens/Tauchens entfallen. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren können die einzelnen
Reibbelagelemente mittels der Klebefolie direkt im Stanzprozess auf den
Reibbelagträger geheftet oder getackt werden. Danach kann der Reibbelagträger mit den daran angehefteten Reibbelagelementen einem anschließenden Klebeprozess zugeführt werden. Die Verwendung der Klebefolie liefert darüber hinaus den Vorteil, dass die Klebefolie nur dort aufgebracht werden muss, wo sie benötigt wird. So kann zum Beispiel ein Verzahnungsbereich an dem Reibbelagträger durch eine entsprechende Gestaltung der Klebefolie einfach ausgespart werden. Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Klebefolie zusammen mit den Reibbelagelementen ausgestanzt und dem Reibbelagträger zugeführt wird. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren können vor- teilhaft einzelne Reibbelagelemente in einem Arbeitsschritt zusammen mit der Klebefolie auf den Reibbelagträger angebracht werden. Dadurch kann besonders vorteilhaft ein Anlösen oder Aufbringen einer weiteren Lage des Klebers entfallen. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Klebefolie vor dem Ausstanzen der Reibbelagelemente auf den Reibbelag aufgebracht wird. Die Klebefolie hat vorteilhaft im Wesentlichen die gleiche Gestalt wie der Reibbelag, welcher bei der Zuführung zum Stanzprozess noch eine Form aus Längen- und Breitenverhältnis aufweisen kann, also noch keine Kreisring- scheibe abbilden muss. Die Klebefolie hat im Wesentlichen die Gestalt einer Kreisringscheibe oder abweichend die Form einzelner Segmentteile, welche aus Kostenersparnis vorteilhaft gestaltet sind . Die Klebefolie wird vor dem Ausstanzen der
Reibbelagelemente einfach auf den Reibbelag aufgeklebt. Dabei wird die Klebefolie vorteilhaft auf eine dem Reibbelagträger zugewandte Fläche des Reibbelags aufge- bracht.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Klebefolie vor dem Ausstanzen der Reibbelagelemente auf den Reibbelagträger aufgebracht wird. Dabei hat die Klebefolie vorteilhaft im Wesentlichen die Gestalt einer Reibfläche, die mit den Reibbelagelementen dargestellt werden soll. Der Reibbelag und die Klebefolie haben zum Beispiel im Wesentlichen die Gestalt einer Kreisringscheibe.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekenn- zeichnet, dass die Klebefolie eine Kunststofffolie ist. Bei dem Kunststoffmaterial, aus dem die Kunststofffolie gebildet ist, handelt es sich zum Beispiel um
Polytetrafluorehtylen.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekenn- zeichnet, dass die Klebefolie eine Dicke von etwa zehn bis einhundert Mikrometer aufweist. Die Klebefolie hat zum Beispiel eine Dicke von dreißig Mikrometer. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass der Reibbelagträger aus einem Stahlblechmaterial gebildet ist. Die Verwendung von Stahlblechmaterial hat sich in Kombination mit der Klebefolie als vorteilhaft erwiesen.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass der Reibbelagträger eine Dicke von etwa einem Millimeter aufweist. Der Reibbelagträger hat zum Beispiel eine Dicke von 0,8 Millimeter. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Reibbelagelemente aus einem Reibbelaghalbzeug ausgestanzt werden. Bei dem Reibbelaghalbzeug handelt es sich vorzugsweise um einen Papierbelag. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Klebefolie die gleiche Gestalt wie das Reibbelaghalbzeug aufweist. Die Klebefolie und das Reibbelaghalbzeug haben vorzugsweise die Gestalt von Kreisringscheiben. Die Klebefolie hat besonders vorteilhaft keine Verzahnung, zum Beispiel keine Innenverzahnung, wie sie zur Drehmomentübertragung an dem Reibbelagträger angebracht ist.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:
Figur 1 ein Stanzwerkzeug mit einem Reibbelagträger und einem Reibbelag zur Veranschaulichung eines ersten Ausführungsbeispiels des Verfahrens und
Figur 2 eine ähnliche Darstellung wie in Figur 1 zur Veranschaulichung eines zweiten Ausführungsbeispiels des Verfahrens. ln den Figuren 1 und 2 ist ein Stanzwerkzeug 1 mit einer Matrize 4 und einem Stempel 5 stark vereinfacht dargestellt. Mit dem Stempel 5 des Stanzwerkzeugs 1 wird ein Reibbelagelement 14; 24 aus einem Reibbelag 8 ausgestanzt und auf einen
Reibbelagträger 10 aufgebracht.
Bei dem Reibbelag 8 handelt es sich vorzugsweise um einen Papierbelag. Der Papierbelag hat im Wesentlichen die Gestalt einer Kreisringscheibe. Der Reibbelagträger 10 ist zum Beispiel aus einem Stahlblechmaterial gebildet. Dabei hat der
Reibbelagträger 10 im Wesentlichen die Gestalt einer Kreisringscheibe.
Allerdings weist der Reibbelagträger 10, vorzugsweise innen, eine Verzahnung, insbesondere eine Innenverzahnung, auf. Die Verzahnung, insbesondere die Innenverzahnung, dient zur Darstellung einer drehfesten Verbindung mit einem sich drehenden Teil einer Kupplung.
Bei dem in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel wird vor dem Stanzprozess eine Klebefolie 18 auf den Reibbelag 8 aufgeklebt. Die Klebefolie 18 hat vorteilhaft die gleiche Gestalt wie der Reibbelag 8. In Figur 1 sieht man, dass die Klebefolie 18 auf die Unterseite des Reibbelags 8 aufgeklebt ist.
Beim Stanzen wird mit dem Stempel 5 ein Reibbelag 14 zusammen mit einem Folienstück 19 aus dem Reibbelag 8 und der Klebefolie 18 ausgestanzt. Das ausgestanzte Reibbelagelement 4 wird dann zusammen mit dem Folienstück 19 auf den
Reibbelagträger 10 aufgebracht, insbesondere aufgeklebt.
Der Reibbelagträger 10 wird vorteilhaft vor dem Aufbringen des Reibbelagelements 14 mit dem Folienstück 19 einer Reinigung unterzogen. Die Reinigung erfolgt zum Beispiel mit einem Lösungsmittel, wie Aceton, oder einer Laserbehandlung der Oberfläche.
Bei dem in Figur 2 dargestellten Ausführungsbeispiel wird eine Klebefolie 28 vor dem Stanzprozess auf den Reibbelagträger 10 aufgeklebt. Die Klebefolie 28 hat vorteilhaft die gleiche Gestalt wie der Reibbelag 8. Der Reibbelag 8 und die Klebefolie 28 haben zum Beispiel im Wesentlichen die Gestalt einer Kreisringscheibe. Das liefert den Vorteil, dass die Klebefolie 28 nicht auf die Innenverzahnung an dem Reibbelagträger 10 aufgeklebt wird.
Beim Stanzen wird mit dem Stempel 5 des Stanzwerkzeugs 1 ein Reibelement 24 aus dem Reibbelag 8 ausgestanzt und auf die Klebefolie 28 aufgebracht, die wiederum auf dem Reibbelagträger 10 aufgebracht ist. Dabei wird ein Folienstück oder ein Bereich 29 der Klebefolie 28 durch den Stempel 5 zwischen dem Reibbelagstück 24 und dem Reibbelagträger 10 verpresst.
Bei den in den Figuren 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispielen wird das Folienstück 19; 29 durch den Stempel 5 des Stanzwerkzeugs 1 zwischen dem
Reibbelagelement 14; 24 dem Reibbelagträger 10 verpresst. Beim Verpressen kann gleichzeitig Wärme zugeführt werden, um einen Klebeprozess einzuleiten beziehungsweise abzuschließen.
Durch die Aufbringung der Reibbelagelemente 14; 24 und der Folienstücke 19; 29 auf den Reibbelagträger 10 in einem Arbeitsschritt kann die Herstellung von Reiblamellen für Reibungskupplungen, insbesondere Lamellenkupplungen, deutlich vereinfacht werden.
Bezugszeichenliste
Stanzwerkzeug
Matrize
Stempel
Reibbelag
Reibbelagträger
Reibbelagelement
Klebefolie
Folienstück
Reibbelagelement
Klebefolie
Folienstück

Claims

Patentansprüche
1 . Verfahren zum Anbringen von Reibbelagelementen (14;24) an einem
Reibbelagträger (10), wobei die Reibbelagelemente (14;24) aus einem Reibbelag (8) ausgestanzt und mit Hilfe eines Klebemittels mit dem Reibbelagträger (10) verklebt werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibbelagelemente (14;24) mit Hilfe einer Klebefolie (18,28) mit dem Reibbelagträger (10) verklebt werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Klebefolie (18) zusammen mit den Reibbelagelementen (14) ausgestanzt und dem
Reibbelagträger (10) zugeführt wird.
3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebefolie (18) vor dem Ausstanzen der Reibbelagelemente (14) auf den Reibbelag (8) aufgebracht wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Klebefolie (28) vor dem Ausstanzen der Reibbelagelemente (24) auf den Reibbelagträger (10) aufgebracht wird.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebefolie (18,28) eine Kunststofffolie ist.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebefolie (18,28) eine Dicke von etwa 10 bis 100 Mikrometer aufweist.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibbelagträger (10) aus einem Stahlblechmaterial gebildet ist.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibbelagträger (10) eine Dicke von etwa einem Millimeter aufweist.
9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibbelagelemente (14,24) aus einem Reibbelaghalbzeug ausgestanzt werden.
10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich- net, dass die Klebefolie (18,28) die gleiche Gestalt wie das Reibbelaghalbzeug aufweist.
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