WO2017010682A1 - 차량용 시트의 펌핑디바이스 - Google Patents

차량용 시트의 펌핑디바이스 Download PDF

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WO2017010682A1
WO2017010682A1 PCT/KR2016/005719 KR2016005719W WO2017010682A1 WO 2017010682 A1 WO2017010682 A1 WO 2017010682A1 KR 2016005719 W KR2016005719 W KR 2016005719W WO 2017010682 A1 WO2017010682 A1 WO 2017010682A1
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WO
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elastic member
pumping device
vehicle seat
pressing
brake
Prior art date
Application number
PCT/KR2016/005719
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English (en)
French (fr)
Inventor
이영선
장승훈
Original Assignee
현대다이모스(주)
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other

Definitions

  • the present invention relates to a pumping device for a vehicle seat to adjust the height of the vehicle seat cushion.
  • seats which are driver's seats, auxiliary seats, and passenger seat chairs installed in the front and rear of an interior of a vehicle, are equipped with various convenience devices for the passenger's comfort.
  • a sliding function that can be pushed back and forth according to the passenger's body shape and a reclining function that adjusts the inclination of the seat back are provided.
  • a pumping device is provided that lifts the seat cushion so as to adjust the height of the seat cushion by receiving an input from the steering wheel lever for a vehicle that is recently released or above a predetermined standard.
  • the pumping device is largely composed of a lever unit, a clutch unit, and a brake unit.
  • the lever unit receives a user's operating force and transmits the user's operating force to the clutch unit, and the clutch unit is input. It acts to deliver the user's operating force (rotational power) to the link means of the seat line, and the brake unit serves to fix the link means is completed by blocking the power input back.
  • FIG. 1 is a view illustrating an elastic member 90 of a pumping device of a conventional vehicle seat, in which pores are formed of a polyurethane material.
  • a polyurethane material there is a weak durability by the nature of the raw material itself when the elastic member 90 is formed of a polyurethane material.
  • the elastic member 90 is vulnerable to wear because the repeated friction is applied between the brake drum and the brake roller.
  • the polyurethane material itself is weak to organic solvents, there is a disadvantage in that performance is reduced when the phenomenon of absorbing and discharging the lubricant in the pumping device is repeated.
  • the present invention has been proposed to solve this problem, and an object thereof is to provide a pumping device for a vehicle seat provided with an elastic member that is robust against repeated friction between the brake drum and the brake roller.
  • Pumping device of the vehicle seat according to the present invention for achieving the above object is connected to the lever is rotated, the clutch drum formed with a plurality of pressing projections along the circumference; A brake drum which is rotated according to the rotation of the clutch drum and draws power to the output shaft, and a plurality of support protrusions are pressed along the pressure projection; And an elastic member provided at both sides of the support protrusion, formed of an elastic material without pores, and having one side opened to communicate with the outside in a longitudinal direction.
  • the elastic member has a bar shape extending in the front-rear direction, and a communication hole is formed along the extended front-rear direction, and the volume of the communication hole is reduced and elastically deformed when the side pressing of the pressing protrusion is performed.
  • the elastic member may be formed to extend the communication hole along the central axis.
  • the elastic member may be molded of urethane rubber.
  • the support protrusion is composed of a neck portion extending outwardly from the outer peripheral surface of the cylindrical brake drum and a head portion extending from the outer end of the neck portion to both sides. Can be located in space.
  • the elastic member may be supported in close contact with the outer circumferential surface of the brake drum, the side surface of the neck portion and the lower surface of the head portion in the mounting space of the support protrusion.
  • the elastic member has a shape extending to the pressing projection side and may be extended to the pressing projection side than the head portion in a state located in the mounting space.
  • a brake roller is provided between the pressurizing protrusion of the clutch drum and the elastic member so that the brake roller presses the elastic member when the pressurizing protrusion is pressed, and the brake roller is blocked by the elastic member at the maximum pressing point of the brake roller and may not contact the head part. have.
  • the elastic member may be assembled in a deformed state by reducing the communication hole on the side of the support protrusion.
  • the elastic member is formed of urethane rubber without pores instead of the conventional polyurethane, so that the material itself is subjected to repeated friction between the brake drum and the brake roller according to the operation of the pumping device. Its wear resistance improves its wear performance and increases its durability and oil resistance.
  • a longitudinal communication hole in the center side it is possible to reduce the compression volume of the elastic member during the operation and assembly of the pumping device to improve the assemblability of the pumping device to improve the workability, reducing the weight It is effective in weight reduction and cost reduction.
  • FIG. 1 is a view showing a first elastic member of a pumping device of a conventional vehicle seat.
  • FIG. 2 is a view showing a first elastic member of a pumping device of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of a pumping device of a vehicle seat
  • FIG. 4 is a detailed view for explaining the operation of the clutch of FIG.
  • FIG. 5 is a detailed view for explaining an operation of the brake unit of FIG. 3;
  • FIG. 2 is a view showing an elastic member 900 of the pumping device of the vehicle seat according to an embodiment of the present invention
  • Figure 3 is an exploded perspective view of the pumping device of the vehicle seat. 4 is a detailed view for explaining the operation of the clutch unit 1000 of FIG. 3, and
  • FIG. 5 is a detailed view for explaining the operation of the brake unit 2000 of FIG. 3.
  • the present invention relates to a member having an elastic force, commonly referred to as an elastomer (Elastomer), in the present invention will be referred to as an elastic member (900).
  • the pumping device of the vehicle seat according to an embodiment of the present invention is connected to the lever (not shown) is rotated, the clutch drum 200 is formed with a plurality of pressing projections 210 along the periphery;
  • a brake drum 100 which is rotated according to the rotation of the clutch drum 200 and draws power to the output shaft 600, and a plurality of support protrusions 120 pressurized by the pressing protrusion 210 are formed around the brake drum 100;
  • an elastic member 900 provided at both sides of the support protrusion 120 and formed of an elastic material having no pores, and having a communication hole 910 open in one side thereof and communicating with the outside.
  • the elastic member 900 has a bar shape extending in the front-rear direction, and a communication hole 910 is formed along the extended front-rear direction, and the volume of the communication hole 910 is increased when the pressure protrusion 210 is pressed sideways. Shrink and elastically deform.
  • the communication hole 910 is extended along the central axis of the elastic member 900, the elastic member 900 will be preferably formed of urethane rubber (Urethane rubber).
  • the cross section of the communication hole 910 of the elastic member 900 may be rectangular or circular, the shape may be changed according to the design or environment.
  • the pumping device of the vehicle seat may be largely divided into a clutch unit 1000 and a brake unit 2000.
  • a lever part (not shown) is provided at the front side of the clutch part 1000 to receive a user's operation force and transmit the input to the clutch part 1000 through a shaft (not shown), and the clutch part 1000 transmits the input user's operation force.
  • the brake unit 2000 blocks the power input back through the output shaft 600 to complete the operation It serves to fix the link means.
  • the clutch unit 1000 is configured from the pressing member 400 to the clutch drum 200
  • the brake unit 2000 is configured from the elastic member 900 to the output shaft 600.
  • the present invention relates to an elastic member 900 provided between the brake drum 100 and the brake roller 800 of the brake unit 2000.
  • the brake drum 100 and the brake roller according to the operation of the pumping device ( In order to improve the wear performance of the elastic member 900 due to repeated friction of the 800, the material of the elastic member 900 is changed to urethane rubber, and the communication hole 910 in the longitudinal direction at the center of the elastic member 900 is 910. ) To form.
  • Conventional elastic member was a rectangular pillar shape made of polyurethane (Polyurethane) material
  • the elastic member 900 in the present invention is formed of a urethane rubber material, a rectangular pillar shape, the center side in the longitudinal direction
  • the communication hole 910 is formed.
  • a non-porous urethane rubber material it is possible to cope with the wear caused by the friction between the brake drum and the brake roller can be increased durability and oil resistance.
  • by forming the communication hole 910 in the center side it is possible to reduce the compression volume during the operation of the pumping device much, there is an advantage that can improve the workability when assembling the pumping device.
  • a through hole 140 having a first gear 150 formed on an inner circumferential surface thereof is formed at a center side of the brake drum 100, and an output shaft 600 is coupled to the through hole 140 at a rear side of the brake drum 100. do.
  • the output shaft 600 has a second gear 610 that is engaged with the first gear 150 on the front side around the flange 630, the pinion gear that is engaged with the rack or sector gear of the link means on the rear side ( 620 is formed.
  • the housing cover 700 having the through hole 710 formed at the center thereof is coupled to the output shaft 600 to cover the brake drum 100.
  • the brake drum 100 is cylindrical in shape, and the support protrusion 120 is composed of a neck portion extending outwardly from the outer circumferential surface of the brake drum 100 and a head portion extending from both outer ends of the neck portion to both sides, and the elastic member 900. It is desirable to be located in the mounting space formed by the outer peripheral surface of the brake drum 100, the side of the neck portion and the lower surface of the head portion. Therefore, the elastic member 900 is supported in close contact with the outer circumferential surface of the brake drum 100, the side surface of the neck portion and the lower surface of the head portion in the mounting space of the support protrusion 120.
  • the elastic member 900 has a shape extending toward the pressing protrusion 210 and extending toward the pressing protrusion 210 more than the head in a state where it is located in the mounting space, so that the brake roller 800 moves toward the supporting protrusion 120.
  • the elastic member 900 does not come into contact with the head of the support protrusion 120. That is, the brake roller 800 is provided between the pressing protrusion 210 and the elastic member 900 of the clutch drum 200 so that the brake roller 800 presses the elastic member 900 when the pressing protrusion 210 is pressed. At this time, the brake roller 800 at the maximum pressing point of the brake roller 800 is prevented by the elastic member 900 is not in contact with the head of the support protrusion 120.
  • the noise due to the interference between the support protrusion 120 and the brake roller 800 may be removed during the operation of the pumping device.
  • the support protrusion 120 of the brake drum 100 is formed concentrically with respect to the through hole 140, and the radial direction of the brake drum 100 between the support protrusion 120 and the support protrusion 120.
  • a locking step 130 protruding to a predetermined height outward is formed.
  • the support protrusion 120 of the brake drum 100 is provided with an elastic member 900 having a square pillar shape at both sides and a communication hole 910 formed at the center thereof, and an elastic member 900.
  • the outer side of the) is a cylindrical brake roller 800 is coupled to each. Therefore, even if repeated friction occurs due to the operation of the brake drum 100 and the brake roller 800, since the wear resistance is good in the characteristics of the urethane rubber has the advantage that can increase the durability of the elastic member (900).
  • the elastic member 900 is assembled in a state in which the communication hole 910 is reduced and deformed in the side mounting space of the support protrusion 120, thereby reducing the volume compared to the conventional elastic member in which the communication hole is not formed. Since the operator can assemble more easily, the assembly process is simple and efficient.
  • a clutch drum 200 having a plurality of pressing protrusions 210 bent toward the brake drum 100 is coupled at the front side, and the pressing protrusion 210 is disposed between the support protrusions 120. It is provided, but the pressing protrusion 210 is coupled to abut on the upper side of the locking step 130 is a structure that presses the brake rollers 800 on both sides when the clutch drum 200 rotates.
  • the input cam 300 is coupled to the seating surface 220 of the clutch drum 200 from the front side, the input cam 300 is formed with a plurality of pressing jaw protruding outward, the pressing jaw ( Clutch rollers 310 are provided on both side surfaces of the 330 to transmit the rotational force of the input cam 300 to the clutch drum 200.
  • the pressing member 400 is provided between the pressing jaw 330 and the pressing jaw 330 but is assembled in a compressed state to continuously press the clutch roller 310 toward the pressing jaw 330.
  • a through hole 520 is formed at the center side, and a housing 500 having a plurality of flanges 510 bent inward is formed at the outside of the through hole 520.
  • the front side of the housing 500 is provided with a lever bracket 530 is coupled to the lever portion.
  • the lever bracket 530 converts the up and down operating force of the lever into a rotational force and transmits it to the clutch unit 1000.
  • FIG. 4 is a detailed view for explaining the operation of the clutch unit 1000 of FIG. 3
  • FIG. 5 is a detailed view for explaining the operation of the brake unit 2000 of FIG. 3.
  • 3 and 4 illustrate a locked state, in which the pumping device remains locked before the user operates.
  • the locking is released, and when the height of the seat cushion is adjusted in the unlocked state, the pressure applied to the lever is removed again.
  • the locked state of FIGS. 3 to 4 is maintained.
  • the operation process of the clutch unit 1000 will be described with reference to FIG. 3.
  • the input cam 300 is rotated in the direction of the arrow A about the hinge shaft 350 of the shaft.
  • the pressure jaw 330 of the input cam 300 presses the clutch roller 310a in the direction of the arrow A so that the clutch roller 310a is pinched between the input cam 300 and the clutch drum 200, thereby causing the input cam 300 to be closed.
  • the clutch drum 200 are integrally rotated.
  • the pressing member 400 provided between the clutch roller 310a and the clutch roller 310b is pressurized by the clutch roller 310a to pressurize the clutch roller 310b so that the clutch roller 310b is housed.
  • FIG. 4 is a view illustrating an operation of the brake unit 2000 according to the operation of the clutch unit 1000 of FIG. 3.
  • the clutch drum 200 is rotated in the direction indicated by the arrow B.
  • the pressing projection 210a is also rotated in the arrow B direction.
  • the pressing protrusion 210a is in contact with the brake roller 800a, and the pressing protrusion 210a presses the brake roller 800a so that the brake drum 100 is moved by the brake roller 800a in the arrow B direction.
  • the pressure input from the lever is transmitted to the brake unit 2000 through the clutch unit 1000 and transmitted to the link unit through the output shaft 600.
  • this action also holds in the opposite direction of arrow B.
  • the brake roller 800b is coupled with the locking step 130 of the brake drum 100. It is sandwiched between the pressing projection (210b) serves to prevent the brake drum 100 is rotated. Therefore, it has a robust structure that ensures the operational stability of the pumping device.
  • the pumping device of the vehicle seat as described above by forming the elastic member from the polyurethane rubber without pores, rather than the conventional polyurethane, the wear resistance of the material itself in spite of repeated friction between the brake drum and the brake roller according to the operation of the pumping device By good properties, wear performance is improved, and durability and oil resistance are increased.
  • a longitudinal communication hole in the center side it is possible to reduce the compression volume of the elastic member during the operation and assembly of the pumping device to improve the assemblability of the pumping device to improve the workability, reducing the weight It is effective in weight reduction and cost reduction.
  • brake drum 120 support protrusion
  • pressing protrusion 220 seating surface
  • hinge shaft 400 pressure member

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

레버에 연결되어 회전되고, 둘레를 따라 복수의 가압돌기가 형성된 클러치드럼; 클러치드럼의 회전에 따라 회전되며 출력축으로 동력을 인출하고, 가압돌기에 가압되는 복수의 지지돌기가 둘레를 따라 형성된 브레이크드럼; 및 지지돌기의 양측에 마련되며, 기공이 없는 탄성재질로 형성되고, 일측이 개구되어 외부와 연통된 연통홀이 길이방향으로 형성된 탄성부재;를 포함하는 차량용 시트의 펌핑디바이스가 소개된다.

Description

차량용 시트의 펌핑디바이스
본 발명은 차량용 시트쿠션의 높낮이를 조절할 수 있도록 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스에 관한 것이다.
일반적으로 차량 내부의 실내 앞쪽과 뒤쪽으로 설치된 운전석, 보조석 그리고 동승석 좌석의자인 시트(Seat)는 탑승객의 편안함을 위해, 여러 가지 편의장치를 구비한다. 상기 편의장치로서, 탑승객의 체형에 따라 앞뒤로 밀고 당겨 조절할 수 있는 슬라이딩(Sliding) 기능과 더불어 시트의 등받이에 대한 기울기를 조절하는 리클라이닝(Reclining) 기능 등이 구비된다. 이에 더해, 근래에 출시되거나 설정 기준 이상의 차량에 대해서 핸들 레버로부터 입력을 받아 시트쿠션의 높낮이를 조절해 탑승객에게 맞추도록 시트쿠션의 승강 기능을 하는 펌핑디바이스도 구비되고 있다.
이러한 펌핑디바이스는 크게 레버부(lever unit), 클러치부(Clutch Unit) 및 브레이크부(Brake Unit)로 구성되며, 상기 레버부는 사용자의 조작력을 입력받아 상기 클러치부에 전달하고, 상기 클러치부는 입력된 사용자의 조작력(회전력)을 시트쿠선의 링크수단으로 전달하는 작용을 하며, 상기 브레이크부는 역 입력되는 동력을 차단하여 동작 완료된 링크수단을 고정하는 작용을 한다.
도 1은 종래의 차량용 시트의 펌핑디바이스의 탄성부재(90)를 도시한 도면으로서, 폴리우레탄 소재로 기공이 형성된 상태이다. 그러나, 폴리우레탄 소재로 탄성부재(90)의 성형 시 소재자체가 갖는 성질에 의해 내구성이 약한 특징이 있다. 그러나, 탄성부재(90)는 브레이크드럼과 브레이크롤러 사이에 개재되어 반복되는 마찰이 가해지기 때문에 마모에 취약한 상태이다. 또한, 폴리우레탄 소재 자체는 유기용제에 약하기 때문에 펌핑디바이스 내부의 윤활제를 흡수하고 토출하는 현상의 반복 시 성능이 저하되는 단점이 있다.
따라서, 상기한 문제를 해결하기 위하여 브레이크드럼과 브레이크롤러 사이에서 반복되는 마찰에도 강건한 탄성부재가 필요한 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 브레이크드럼과 브레이크롤러 사이에서 반복되는 마찰에도 강건한 탄성부재가 마련된 차량용 시트의 펌핑디바이스를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스는 레버에 연결되어 회전되고, 둘레를 따라 복수의 가압돌기가 형성된 클러치드럼; 클러치드럼의 회전에 따라 회전되며 출력축으로 동력을 인출하고, 가압돌기에 가압되는 복수의 지지돌기가 둘레를 따라 형성된 브레이크드럼; 및 지지돌기의 양측에 마련되며, 기공이 없는 탄성재질로 형성되고, 일측이 개구되어 외부와 연통된 연통홀이 길이방향으로 형성된 탄성부재;를 포함한다.
탄성부재는 전후방향으로 연장된 바 형상이고, 연장된 전후방향을 따라 연통홀이 형성되며, 가압돌기의 측방 가압시 연통홀의 부피가 축소되며 탄성변형될 수 있다.
탄성부재에는 중심축을 따라 연통홀이 연장되도록 형성될 수 있다.
탄성부재는 우레탄고무로 성형될 수 있다.
지지돌기는 원통형상의 브레이크드럼 외주면에서 외측으로 연장된 넥부와 넥부의 외측단부에서 양측으로 각각 연장된 헤드부로 구성되며, 탄성부재는 브레이크드럼의 외주면, 넥부의 측면 및 헤드부의 하면에 의해 형성되는 장착공간에 위치될 수 있다.
탄성부재는 지지돌기의 장착공간에서 브레이크드럼의 외주면, 넥부의 측면 및 헤드부의 하면에 밀착되어 지지될 수 있다.
탄성부재는 가압돌기측으로 연장된 형상이며 장착공간에 위치된 상태에서 헤드부보다 더 가압돌기측으로 연장될 수 있다.
클러치드럼의 가압돌기와 탄성부재 사이에는 브레이크롤러가 마련되어 가압돌기의 가압시 브레이크롤러가 탄성부재를 가압하고, 브레이크롤러의 최대 가압지점에서 브레이크롤러는 탄성부재에 의해 저지되어 헤드부에 접촉되지 않을 수 있다.
탄성부재는 지지돌기의 측면에 연통홀이 축소되어 변형된 상태로 조립될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트의 펌핑디바이스에 따르면 탄성부재를 종래의 폴리우레탄이 아닌 기공이 없는 우레탄고무로 성형함으로써, 펌핑디바이스의 작동에 따른 브레이크드럼과 브레이크롤러의 반복되는 마찰에도 소재 자체의 내마모성이 좋은 성질에 의해 마모성능이 개선되고, 내구성 및 내유성이 증대되는 효과가 있게 된다. 또한, 중심측에 길이방향의 연통홀을 형성함으로써, 펌핑디바이스의 동작 및 조립시 탄성부재의 압축부피를 감소시킬 수 있어 펌핑디바이스의 조립성을 개선하여 작업성을 향상시킬 수 있으며, 중량을 감소시켜 경량화 및 원가절감의 효과가 있게 된다.
도 1은 종래의 차량용 시트의 펌핑디바이스의 제1탄성부재를 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스의 제1탄성부재를 도시한 도면.
도 3은 차량용 시트의 펌핑디바이스의 분해사시도.
도 4는 도 3의 클러치부의 동작을 설명하기 위한 상세도.
도 5는 도 3의 브레이크부의 동작을 설명하기 위한 상세도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스에 대하여 살펴본다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스의 탄성부재(900)를 도시한 도면이고, 도 3은 차량용 시트의 펌핑디바이스의 분해사시도이다. 또한, 도 4는 도 3의 클러치부(1000)의 동작을 설명하기 위한 상세도이고, 도 5는 도 3의 브레이크부(2000)의 동작을 설명하기 위한 상세도이다.
본 발명은 통상적으로 엘라스토머(Elastomer)라고 칭하는 탄성력을 갖는 부재에 관한 것으로서, 본 발명에서는 탄성부재(900)라고 지칭하기로 한다. 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스는 레버(미도시)에 연결되어 회전되고, 둘레를 따라 복수의 가압돌기(210)가 형성된 클러치드럼(200); 클러치드럼(200)의 회전에 따라 회전되며 출력축(600)으로 동력을 인출하고, 가압돌기(210)에 가압되는 복수의 지지돌기(120)가 둘레를 따라 형성된 브레이크드럼(100); 및 지지돌기(120)의 양측에 마련되며, 기공이 없는 탄성재질로 형성되고, 일측이 개구되어 외부와 연통된 연통홀(910)이 길이방향으로 형성된 탄성부재(900);를 포함한다.
탄성부재(900)는 전후방향으로 연장된 바(Bar) 형상이고, 연장된 전후방향을 따라 연통홀(910)이 형성되며, 가압돌기(210)의 측방 가압시 연통홀(910)의 부피가 축소되며 탄성변형된다. 특히, 연통홀(910)은 탄성부재(900)의 중심축을 따라 연장형성되고, 탄성부재(900)는 우레탄고무(Urethane Rubber)로 성형되는 것이 바람직할 것이다. 또한, 탄성부재(900)의 연통홀(910)의 단면은 사각형 또는 원형일 수 있으며, 그 형상은 설계나 환경에 따라 변경 가능할 것이다.
차량용 시트의 펌핑디바이스는 크게는 클러치부(1000)와 브레이크부(2000)로 나눌 수 있다. 클러치부(1000)의 전방측에는 레버부(미도시)가 마련되어 사용자의 조작력을 입력받아 샤프트(미도시)를 통해 클러치부(1000)에 전달하고, 클러치부(1000)는 입력된 사용자의 조작력을 브레이크부(2000)의 출력축(600)을 통해 시트 내부의 링크수단(미도시)으로 전달하는 작용을 하며, 브레이크부(2000)는 출력축(600)을 통해 역입력되는 동력을 차단하여 동작이 완료된 링크수단을 고정시키는 역할을 하게 된다.
도 3에 도시한 것처럼, 클러치부(1000)는 가압부재(400)에서부터 클러치드럼(200)까지로 구성되고, 브레이크부(2000)는 탄성부재(900)에서부터 출력축(600)까지로 구성된다. 본 발명은 특히, 브레이크부(2000)의 브레이크드럼(100)과 브레이크롤러(800) 사이에 마련되는 탄성부재(900)에 관한 것으로서, 펌핑디바이스의 작동에 따른 브레이크드럼(100)과 브레이크롤러(800)의 반복되는 마찰에 의한 탄성부재(900)의 마모성능을 개선하기 위하여 탄성부재(900)의 소재를 우레탄고무로 변경하고, 탄성부재(900)의 중심측에 길이방향의 연통홀(910)을 형성하는 구조인 것이다.
종래의 탄성부재가 폴리우레탄(Polyurethane) 소재로 사각기둥 형상이었으나, 본 발명에서의 탄성부재(900)는 상기한 바와 같이, 우레탄고무 소재로 성형하고, 사각기둥형상이되, 중심측에 길이방향으로 연통홀(910)이 형성된다. 또한, 기공이 없는 우레탄고무 소재를 사용함으로써, 반복되는 브레이크드럼과 브레이크롤러와의 마찰로 인한 마모에 대응할 수 있어 내구성 및 내유성을 증대시킬 수 있다. 더구나, 중심측에 연통홀(910)을 형성함으로써, 펌핑디바이스의 동작 시 압축부피를 많이 감소시킬 수 있어 펌핑디바이스의 조립 시 작업성을 향상시킬 수 있는 장점이 있게 된다.
도 3에 의거하여, 본 발명의 차량용 시트의 펌핑디바이스의 구성을 좀 더 상세하게 서술하도록 한다.
브레이크드럼(100)의 중심측에는 내주면에 제1기어치(150)가 형성된 관통홀(140)이 형성되고, 관통홀(140)에는 브레이크드럼(100)의 후방측에서 출력축(600)이 관통결합된다. 출력축(600)은 플랜지(630)를 중심으로 전방측에는 제1기어치(150)와 치합되는 제2기어치(610)가 형성되고, 후방측에는 링크수단의 랙 혹은 섹터기어 등과 치합되는 피니언기어(620)가 형성된다. 또한, 최후방측에는 중심측에 관통홀(710)이 형성된 하우징커버(700)가 출력축(600)에 관통결합되어 브레이크드럼(100)을 커버한다.
브레이크드럼(100)은 원통형상이며, 지지돌기(120)는 브레이크드럼(100)의 외주면에서 외측으로 연장된 넥부와 넥부의 외측단부에서 양측으로 각각 연장된 헤드부로 구성되며, 탄성부재(900)는 브레이크드럼(100)의 외주면, 넥부의 측면 및 헤드부의 하면에 의해 형성되는 장착공간에 위치되는 것이 바람직할 것이다. 따라서, 탄성부재(900)는 지지돌기(120)의 장착공간에서 브레이크드럼(100)의 외주면, 넥부의 측면 및 헤드부의 하면에 밀착되어 지지된다.
또한, 탄성부재(900)는 가압돌기(210)측으로 연장된 형상이며 장착공간에 위치된 상태에서 헤드부보다 더 가압돌기(210)측으로 연장됨으로써, 브레이크롤러(800)가 지지돌기(120)측으로 가압시 탄성부재(900)에 의해 지지돌기(120)의 헤드부와 접촉하지 않게된다. 즉, 클러치드럼(200)의 가압돌기(210)와 탄성부재(900) 사이에는 브레이크롤러(800)가 마련되어 가압돌기(210)의 가압시 브레이크롤러(800)가 탄성부재(900)를 가압하게 되는데, 이때, 브레이크롤러(800)의 최대 가압지점에서 브레이크롤러(800)는 탄성부재(900)에 의해 저지되어 지지돌기(120)의 헤드부에 접촉되지 않게 되는 것이다. 따라서, 펌핑디바이스의 동작시 지지돌기(120)와 브레이크롤러(800)의 간섭으로 인한 소음이 제거되는 효과가 있다. 또한, 브레이크드럼(100)의 지지돌기(120)는 관통홀(140)을 중심으로 동심방사형으로 형성되며, 지지돌기(120)와 지지돌기(120)의 사이에는 브레이크드럼(100)의 반지름방향 외측으로 소정의 높이로 돌출된 걸림턱(130)이 형성된다.
도 4 내지 5에서 볼 수 있듯이, 브레이크드럼(100)의 지지돌기(120)에는 양측으로 사각기둥 형상이되 중심에는 연통홀(910)이 형성된 탄성부재(900)가 마련되고, 탄성부재(900)의 외측에는 원기둥형상의 브레이크롤러(800)가 각각 결합된다. 따라서, 브레이크드럼(100)과 브레이크롤러(800)의 동작에 따른 반복적인 마찰이 발생하더라도, 우레탄고무가 가진 특성상 내마모성이 좋기 때문에 탄성부재(900)의 내구성을 증대시킬 수 있는 장점이 있게 된다. 또한, 탄성부재(900)는 지지돌기(120)의 측면 장착공간에 연통홀(910)이 축소되어 변형된 상태로 조립됨으로써, 연통홀이 형성되지 않은 종래의 탄성부재에 대비하여 축소된 부피를 줄일 수 있어 작업자가 보다 용이하게 조립을 할 수 있어 조립공정이 간편하고, 효율적이게 되는 장점이 있다.
브레이크드럼(100)에는 브레이크드럼(100)측으로 절곡된 복수의 가압돌기(210)가 형성된 클러치드럼(200)이 전방측에서 결합되고, 지지돌기(120)의 사이사이에 가압돌기(210)가 마련되되, 가압돌기(210)는 걸림턱(130)의 상측에 맞닿도록 결합되어 클러치드럼(200)의 회전 시 양측의 브레이크롤러(800)를 가압하게 되는 구조이다.
또한, 클러치드럼(200)의 안착면(220)에는 인풋캠(300)이 전방측에서 결합되되, 인풋캠(300)에는 외측으로 돌출된 복수의 가압턱(330)이 형성되고, 가압턱(330)의 양측면에는 클러치롤러(310)가 마련되어 인풋캠(300)의 회전력이 클러치드럼(200)에 전달되게 된다. 가압턱(330)과 가압턱(330)의 사이에는 가압부재(400)가 마련되되 압축된 상태로 조립되어 지속적으로 클러치롤러(310)를 가압턱(330)측으로 가압하게 된다. 인풋캠(200)의 전에는 중심측에 관통홀(520)이 형성되고, 관통홀(520)의 외측에는 내측으로 절곡된 복수의 플랜지(510)가 형성된 하우징(500)이 결합된다. 하우징(500)의 전방측에는 레버부와 결합되는 레버브라켓(530)이 마련된다. 레버브라켓(530)은 레버의 상하조작력을 회전력으로 변환하고 이를 클러치부(1000)에 전달하는 역할을 한다.
상기와 같은 차량용 시트의 펌핑디바이스의 동작을 살펴보도록 한다. 도 4는 도 3의 클러치부(1000)의 동작을 설명하기 위한 상세도이고, 도 5는 도 3의 브레이크부(2000)의 동작을 설명하기 위한 상세도이다. 도 3과 도 4는 락킹상태를 도시한 것으로서, 펌핑디바이스는 사용자가 작동하기 전에는 락킹된 상태로 유지된다. 락킹상태에서 시트쿠션의 높낮이 조절을 위해 사용자가 레버를 가압하여 레버에 동작이 입력되면, 락킹이 해제되고, 락킹이 해제된 상태에서 시트쿠션의 높낮이가 조절된 후 레버에 가한 압력이 제거되면 다시 도 3 내지 도 4의 락킹상태가 되어 유지되는 것이다.
먼저, 도 3을 통해 클러치부(1000)측에서 본 동작과정을 설명하도록 한다. 레버가 가압되어 동작이 입력되면, 샤프트의 힌지축(350)을 중심으로 인풋캠(300)이 화살표 A방향으로 회전하게 된다. 인풋캠(300)의 가압턱(330)이 클러치롤러(310a)를 화살표 A방향으로 가압하여 클러치롤러(310a)는 인풋캠(300)과 클러치드럼(200) 사이에서 끼이게 되어 인풋캠(300)과 클러치드럼(200)이 일체로 회전하게 된다. 그러나, 클러치롤러(310a)와 클러치롤러(310b)의 사이에 마련된 가압부재(400)는 클러치롤러(310a)에 의해 가압됨으로써, 클러치롤러(310b)를 가압하여 클러치롤러(310b)가 하우징(500)의 플랜지(510)에 걸려서 더 이상 화살표 A방향으로 이동되지 않게 된다. 이때, 압력이 제거되면, 압축되었던 가압부재(400)가 원상복귀되면서 인풋캠(300)의 가압턱(330)에 의해 이동되었던 클러치롤러(310a)를 초기 위치로 이동시키면서 인풋캠(300) 역시 초기위치로 이동되며, 이러한 동작의 반복에 의해서 시트쿠션의 높낮이를 조절할 수 있는 것이다. 물론, 상기한 동작은 반대방향으로도 성립한다.
도 4는 도 3의 클러치부(1000)의 동작에 따라 브레이크부(2000)의 동작을 도시한 도면으로서, 도 3에서 클러치드럼(200)이 화살표 B방향으로 회전한 상태이므로, 클러치드럼(200)의 가압돌기(210a)도 화살표 B방향으로 회전된다. 이때, 가압돌기(210a)가 브레이크롤러(800a)와 접촉되어 있다가, 가압돌기(210a)가 브레이크롤러(800a)를 가압함으로써, 브레이크롤러(800a)에 의해 브레이크드럼(100)이 화살표 B방향으로 회전되는 것이다. 따라서, 레버로부터 입력된 압력이 클러치부(1000)를 통해 브레이크부(2000)로 전달되어 출력축(600)을 통해 링크수단으로 전달되는 것이다. 물론, 이러한 동작은 화살표 B의 반대방향으로도 성립한다. 그러나, 만약, 링크수단측에서 출력축(600)을 통해 정상적인 동력의 흐름과 반대로 외부의 회전력이 펌핑디바이스의 내부로 입력된다면, 브레이크롤러(800b)가 브레이크드럼(100)의 걸림턱(130)과 가압돌기(210b) 사이에 끼이게되어 브레이크드럼(100)이 회전되지 않도록 하는 역할을 하는 것이다. 따라서, 펌핑디바이스의 동작 안정성이 확보되는 강건한 구조를 갖게 되는 것이다.
따라서, 상기와 같은 차량용 시트의 펌핑디바이스는 탄성부재를 종래의 폴리우레탄이 아닌 기공이 없는 우레탄고무로 성형함으로써, 펌핑디바이스의 작동에 따른 브레이크드럼과 브레이크롤러의 반복되는 마찰에도 소재 자체의 내마모성이 좋은 성질에 의해 마모성능이 개선되고, 내구성 및 내유성이 증대되는 효과가 있게 된다. 또한, 중심측에 길이방향의 연통홀을 형성함으로써, 펌핑디바이스의 동작 및 조립시 탄성부재의 압축부피를 감소시킬 수 있어 펌핑디바이스의 조립성을 개선하여 작업성을 향상시킬 수 있으며, 중량을 감소시켜 경량화 및 원가절감의 효과가 있게 된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
[부호의 설명]
100 : 브레이크드럼 120 : 지지돌기
130 : 걸림턱 140 : 관통홀
150 : 제1기어치 200 : 클러치드럼
210 : 가압돌기 220 : 안착면
230 : 관통홀 300 : 인풋캠
310 : 클러치롤러 320 : 가이드돌기
330 : 가압턱 340 : 관통홀
350 : 힌지축 400 : 가압부재
500 : 하우징 510 : 플랜지
520 : 관통홀 530 : 레버브라켓
540 : 가이드홀 600 : 출력축
610 : 제2기어치 620 : 피니언기어
630 : 플랜지 700 : 하우징커버
710 : 관통홀 800 : 브레이크롤러
900 : 탄성부재 910 : 연통홀
1000 : 클러치부 2000 : 브레이크부

Claims (9)

  1. 레버에 연결되어 회전되고, 둘레를 따라 복수의 가압돌기가 형성된 클러치드럼;
    클러치드럼의 회전에 따라 회전되며 출력축으로 동력을 인출하고, 가압돌기에 가압되는 복수의 지지돌기가 둘레를 따라 형성된 브레이크드럼; 및
    지지돌기의 양측에 마련되며, 기공이 없는 탄성재질로 형성되고, 일측이 개구되어 외부와 연통된 연통홀이 길이방향으로 형성된 탄성부재;를 포함하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.
  2. 청구항 1에 있어서,
    탄성부재는 전후방향으로 연장된 바 형상이고, 연장된 전후방향을 따라 연통홀이 형성되며, 가압돌기의 측방 가압시 연통홀의 부피가 축소되며 탄성변형되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.
  3. 청구항 1에 있어서,
    탄성부재에는 중심축을 따라 연통홀이 연장되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.
  4. 청구항 1에 있어서,
    탄성부재는 우레탄고무로 성형된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.
  5. 청구항 1에 있어서,
    지지돌기는 원통형상의 브레이크드럼 외주면에서 외측으로 연장된 넥부와 넥부의 외측단부에서 양측으로 각각 연장된 헤드부로 구성되며, 탄성부재는 브레이크드럼의 외주면, 넥부의 측면 및 헤드부의 하면에 의해 형성되는 장착공간에 위치된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.
  6. 청구항 5에 있어서,
    탄성부재는 지지돌기의 장착공간에서 브레이크드럼의 외주면, 넥부의 측면 및 헤드부의 하면에 밀착되어 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.
  7. 청구항 5에 있어서,
    탄성부재는 가압돌기측으로 연장된 형상이며 장착공간에 위치된 상태에서 헤드부보다 더 가압돌기측으로 연장된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.
  8. 청구항 7에 있어서,
    클러치드럼의 가압돌기와 탄성부재 사이에는 브레이크롤러가 마련되어 가압돌기의 가압시 브레이크롤러가 탄성부재를 가압하고, 브레이크롤러의 최대 가압지점에서 브레이크롤러는 탄성부재에 의해 저지되어 헤드부에 접촉되지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.
  9. 청구항 1에 있어서,
    탄성부재는 지지돌기의 측면에 연통홀이 축소되어 변형된 상태로 조립되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.
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