WO2016157245A1 - 梯子車用バスケットおよび梯子車 - Google Patents

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WO2016157245A1
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ladder
aggregate
horizontal
vertical
pair
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PCT/JP2015/001802
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English (en)
French (fr)
Inventor
憲一 山口
博行 西海
Original Assignee
株式会社モリタホールディングス
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C27/00—Fire-fighting land vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06C—LADDERS
    • E06C5/00—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles
    • E06C5/32—Accessories, e.g. brakes on ladders

Definitions

  • the present invention particularly relates to a ladder basket for use in a fire fighting ladder vehicle.
  • the basket for the ladder car mounted on the ladder car for fire fighting is made of metal such as iron and is welded.
  • a ladder basket made of a metal such as iron there are those disclosed in Patent Document 1 and Patent Document 2.
  • Patent Document 3 uses a structural member in which a metal and a carbon fiber reinforced plastic material are integrated in a cargo compartment of a truck to reduce weight and ensure rigidity.
  • Patent Document 4 proposes an automobile bonnet using a carbon fiber reinforced plastic material.
  • Patent Document 1 In order to improve the performance of fire fighting ladder vehicles, it is essential to reduce the weight of the ladder.
  • Patent Document 2 since carbon fiber reinforced plastics that have begun to be used in industrial aircraft and automobiles cannot be welded, the structure of a ladder basket using a metal as in Patent Document 1 or Patent Document 2 is used as it is. Cannot be applied to. Since patent document 3 uses a metal together, it cannot attain sufficient weight reduction.
  • Patent Document 4 aims at surface rigidity and a pedestrian protection function required for a bonnet, and is not applicable to a ladder basket.
  • an object of the present invention is to provide a ladder car basket that can be reduced in weight and can secure sufficient rigidity as a ladder car basket, and a ladder car on which the ladder car basket is mounted. .
  • the ladder car basket according to claim 1 of the present invention includes a pair of side aggregates to which a pair of arms at the tip of a ladder is attached, and a pair of main frame members disposed between the pair of side aggregates. And a bottom material held by the side aggregate and the main frame material, a floor material that forms a space between the bottom material and is disposed above the bottom material, and above the floor material
  • a ladder frame including a fence frame surrounding the periphery of the floor material, wherein the side aggregate is formed of a fiber-reinforced plastic square pipe material and arranged in a direction perpendicular to the bottom material
  • An outer panel aggregate arranged in contact with a surface and a panel made of the fiber reinforced plastic and arranged in contact with the other surface of the first vertical aggregate and
  • a first vertical frame material formed of the fiber-reinforced plastic square pipe material and arranged in a direction perpendicular to the bottom material, and the fiber A horizontal frame material formed of a reinforced plastic square pipe material and disposed in a horizontal direction with respect to the bottom material; and one surface of the first vertical frame material formed of the fiber reinforced plastic panel material; An outer panel frame material arranged in contact with one surface of the horizontal frame material, and the other surface of the first vertical frame material and the front surface formed of the fiber reinforced plastic panel material. An inner panel frame member disposed in contact with the other surface of the horizontal frame member, the horizontal aggregate member of each of the pair of side surface members, and the horizontal frame member of the pair of main frame members.
  • the side aggregate is formed of the fiber-reinforced plastic square pipe material and arranged in a direction perpendicular to the bottom material.
  • a second vertical frame member formed of the fiber-reinforced plastic square pipe member and arranged in a direction perpendicular to the bottom member is provided as the main frame member.
  • the floor material is held by the upper ends of the second vertical aggregates of the side aggregates and the upper ends of the second vertical frame members of the pair of main frame members.
  • a ladder basket according to the first or second aspect wherein the pair of side aggregates and the pair of main frame materials are used as the fiber-reinforced plastic square pipe material. It is characterized by being connected by a horizontal connecting material formed in
  • a lower end of the first vertical aggregate is brought into contact with a rear end portion of the horizontal aggregate, and a lower end of the second vertical aggregate. Is in contact with the front end of the horizontal aggregate, the lower end of the first vertical frame member is in contact with the front end of the horizontal frame member, and the lower end of the second vertical frame member is connected to the rear end of the horizontal frame member.
  • the pair of the horizontal frame members is configured such that the distance between the front end portions is wider than the distance between the rear end portions,
  • the vertical frame member has a rhombus cross section.
  • a carbon fiber reinforced plastic is used as the fiber reinforced plastic.
  • a ladder car according to a seventh aspect of the present invention is characterized in that the ladder car basket according to the first or second aspect is mounted.
  • the present invention according to claim 8 is the ladder car according to claim 7, a turntable disposed on a loading platform, a turning post that turns by the turntable, a fixed ladder having one end fixed to the turning post, A movable ladder that slides on the fixed ladder and a basket that is attached to a tip of the movable ladder are provided, and the ladder car basket is attached to the movable ladder.
  • the weight can be reduced and sufficient rigidity as a ladder car basket can be secured.
  • FIG. 5 (a) is a front view showing a part of the framework of the ladder car basket
  • FIG. 5 (b) is a side view showing a part of the framework of the ladder car basket
  • 6A is a cross-sectional view taken along line XX in FIG. 5A
  • FIG. 6B is a cross-sectional view taken along line YY in FIG. 5A
  • FIG. 6C is a cross-sectional view taken from FIG. Z part enlarged view
  • the perspective view which shows the side surface aggregate and main frame material which comprise the basket for ladder cars
  • the ladder basket according to the first embodiment of the present invention includes a first vertical aggregate formed of a fiber reinforced plastic square pipe material and arranged in a direction perpendicular to the bottom material.
  • a horizontal aggregate formed of a fiber-reinforced plastic square pipe material and arranged in a direction parallel to the bottom material, and a surface of the first vertical aggregate formed of a fiber-reinforced plastic panel material and a horizontal surface
  • An outer panel aggregate arranged in contact with one surface of the aggregate and a panel made of fiber reinforced plastic, and in contact with the other surface of the first vertical aggregate and the other surface of the horizontal aggregate
  • a first vertical frame material formed of a fiber reinforced plastic square pipe material and arranged in a direction perpendicular to the bottom material, and a fiber reinforced plastic.
  • a horizontal frame member arranged in a horizontal direction with respect to the bottom material, and a panel material made of fiber reinforced plastic, and abutted against one surface of the first vertical frame member and one surface of the horizontal frame member.
  • the fence frame is held using the first vertical frame member of each of the pair of main frame members. According to the present embodiment, it is possible to reduce the weight by using fiber reinforced plastic for the side aggregate and the main frame material, and the structure in which the square pipe material is sandwiched between the two panel materials. Stiffness can be obtained.
  • the second embodiment of the present invention is a ladder basket according to the first embodiment, which is formed of a fiber reinforced plastic square pipe material as a side aggregate and arranged in a direction perpendicular to the bottom material.
  • a second vertical frame material is provided, and a second vertical frame material formed of a fiber reinforced plastic square pipe material and arranged in a direction perpendicular to the bottom material is provided as a main frame material, and a pair of side bones
  • the floor material is held by the upper end of each second vertical aggregate of the material and the upper end of each second vertical frame material of the pair of main frame materials.
  • the flooring can be attached with sufficient rigidity.
  • the pair of side aggregates and the pair of main frame materials are made of fiber-reinforced plastic square pipe materials. They are connected by the formed horizontal connecting material. According to this Embodiment, while using a fiber reinforced plastic for a horizontal connection material, weight reduction can be achieved and sufficient rigidity can be obtained.
  • the lower end of the first vertical aggregate is in contact with the rear end of the horizontal aggregate, and the lower end of the second vertical aggregate is used. Is in contact with the front end of the horizontal aggregate, the lower end of the first vertical frame member is in contact with the front end of the horizontal frame member, and the lower end of the second vertical frame member is in contact with the rear end of the horizontal frame member. Is.
  • the fence frame can be firmly attached by arranging the pair of first vertical aggregates rearward and the pair of first vertical frame members forward.
  • the pair of horizontal frame members has a front end portion wider than a rear end portion so that the first vertical
  • the cross section of the frame material has a rhombus shape.
  • the load bearing performance can be improved as compared with the case where a pair of horizontal frame members are arranged in parallel, and the connection strength between the horizontal coupling member and the first vertical frame member by the rhombus-shaped cross section. Can be increased.
  • the ladder basket according to the first or second embodiment uses carbon fiber reinforced plastic as the fiber reinforced plastic. According to the present embodiment, high rigidity can be obtained.
  • a ladder car according to the seventh embodiment of the present invention is equipped with a ladder car basket according to the first or second embodiment. According to the present embodiment, the vehicle weight can also be reduced.
  • a turntable disposed on the loading platform, a turning post that turns by the turntable, a fixed ladder having one end fixed to the turning post, The movable ladder is slid with respect to the fixed ladder, and the basket is attached to the tip of the movable ladder, and the ladder car basket is attached to the ladder.
  • the load on the movable ladder and the fixed ladder can be reduced by reducing the weight of the ladder car basket, and the movable ladder and the fixed ladder can also be reduced in weight.
  • FIG. 1 is a side cross-sectional view showing a state of a ladder car according to the present embodiment during travel
  • the ladder car according to this embodiment includes a cabin 10 having a driver's seat and a loading platform 20.
  • a turntable 21 is disposed on the loading platform 20.
  • the turntable 21 is provided with a turning post 22 that is turned by the turntable 21.
  • One end of a fixed ladder 30A is fixed to the turning post 22.
  • a plurality of movable ladders 30B that slide relative to the fixed ladder 30A are provided.
  • a center of refraction 35 is provided at the distal end in the extending direction of the uppermost movable ladder 30B which is nested with the fixed ladder 30A.
  • the refracting center 35 is connected to a refracting part (the most advanced ladder) 30Ba so as to be swingable in the vertical direction by a refracting pin, and the refracting part 30Ba connects the basket 40 via a basket arm 30Bb.
  • FIG. 3 is a perspective view from the rear side showing the appearance of a basket for a ladder car according to one embodiment of the present invention.
  • the basket 40 for a ladder car according to the present embodiment is a pair of side aggregates 50A and 50B to which a pair of arms 31 at the end of the movable ladder 30B is attached, and a pair disposed between the pair of side aggregates 50A and 50B.
  • a space is formed between the bottom member 71 and the bottom member 71 held by the main frame members 60A and 60B, the side aggregates 50A and 50B, and the main frame members 60A and 60B.
  • a fence frame 80 that surrounds the periphery of the flooring 72 above the flooring 72. Part of the fence frame 80 constitutes doors 81A and 81B that can be opened and closed.
  • FIG. 4 is a perspective view showing a part of a framework of a ladder car basket according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 5A is a front view showing a part of a frame of the ladder car basket
  • FIG. 5B Is a side view showing a part of the framework of the basket for the ladder car
  • FIG. 6A is a sectional view taken along the line XX of FIG. 5A
  • FIG. 6B is a YY line of FIG. 5A.
  • FIG. 6 (c) is an enlarged view of a Z portion of FIG. 6 (b)
  • FIG. 7 is a perspective view showing a side aggregate and a main frame material constituting the ladder car basket
  • the pair of side aggregates 50 ⁇ / b> A and 50 ⁇ / b> B and the pair of main frame members 60 ⁇ / b> A and 60 ⁇ / b> B are bonded and fixed by a horizontal connecting member 90.
  • the horizontal connecting member 90 is formed of a fiber reinforced plastic square pipe member.
  • the horizontal connecting member 91A is adhesively fixed between the front end of the side aggregate 50A and the lower end of the main frame member 60A.
  • the horizontal connecting member 91B is adhesively fixed between the front end of the side aggregate 50B and the lower end of the main frame member 60B.
  • the horizontal connecting member 91C is adhesively fixed between the lower end of the main frame member 60A and the lower end of the main frame member 60B.
  • the horizontal connecting member 92A is bonded and fixed between the lower end of the side aggregate 50A and the rear end of the main frame member 60A.
  • the horizontal connecting member 92B is adhesively fixed between the lower end of the side aggregate 50B and the rear end of the main frame member 60B.
  • the horizontal connecting member 92C is adhesively fixed between the rear end of the main frame member 60A and the rear end of the main frame member 60B.
  • the horizontal connecting member 93 is adhesively fixed between the side aggregate 50A and the side aggregate 50B. Further, the horizontal connecting member 93 is bonded and fixed to both the rear end of the main frame member 60A and the rear end of the main frame member 60B.
  • the horizontal connecting member 94 and the horizontal connecting member 95 are adhesively fixed between the main frame member 60A and the main frame member 60B.
  • the side aggregates 50A and 50B include first vertical aggregates 51A and 51B, second vertical aggregates 52A and 52B, horizontal aggregates 53A and 53B, and outer panel aggregates.
  • the first vertical aggregates 51A and 51B are arranged in a direction perpendicular to the bottom material 71 (see FIG. 1).
  • the second vertical aggregates 52 ⁇ / b> A and 52 ⁇ / b> B are arranged in a direction perpendicular to the bottom material 71.
  • the horizontal aggregates 53 ⁇ / b> A and 53 ⁇ / b> B are arranged in a direction horizontal to the bottom material 71.
  • the outer panel aggregates 54A and 54B are composed of one surface of the first vertical aggregates 51A and 51B, one surface of the second vertical aggregates 52A and 52B, one surface of the horizontal aggregates 53A and 53B, and the third vertical bone.
  • the inner panel aggregates 55A and 55B are the other surfaces of the first vertical aggregates 51A and 51B, the other surfaces of the second vertical aggregates 52A and 52B, the other surfaces of the horizontal aggregates 53A and 53B, and the third vertical bones.
  • the inner panel aggregate 55A of the side aggregate 50A and the inner panel aggregate 55B of the side aggregate 50B are arranged to face each other.
  • the lower ends of the first vertical aggregates 51A and 51B are contacted and fixed to the rear end portions of the horizontal aggregates 53A and 53B, and the lower ends of the second vertical aggregates 52A and 52B are the front end portions of the horizontal aggregates 53A and 53B. It is affixed and fixed in contact with The third vertical aggregates 56A and 56B are arranged in parallel to the first vertical aggregates 51A and 51B, and the lower ends of the third vertical aggregates 56A and 56B are in contact with and fixed to the horizontal aggregates 53A and 53B. .
  • the first horizontal auxiliary aggregates 57A, 57B and the second horizontal auxiliary aggregates 58A, 58B are disposed between the first vertical aggregates 51A, 51B and the third vertical aggregates 56A, 56B.
  • One ends of the first horizontal auxiliary aggregates 57A and 57B are in contact with and fixed to the first vertical aggregates 51A and 51B, and the other ends of the first horizontal auxiliary aggregates 57A and 57B are fixed to the third vertical aggregates 56A and 56B. Abutting and fixing.
  • one end of the second horizontal auxiliary aggregates 58A and 58B is bonded and fixed to the first vertical aggregates 51A and 51B, and the other end of the second horizontal auxiliary aggregates 58A and 58B is the third vertical aggregate 56A, It abuts on 56B and is fixed by adhesion.
  • One end of each of the third horizontal auxiliary aggregates 59A and 59B is bonded and fixed to the first vertical aggregates 51A and 51B, and the other end of each of the third horizontal auxiliary aggregates 59A and 59B is connected to the third vertical aggregate 56A, The upper end of 56B is bonded and fixed.
  • the main frame members 60A and 60B include first vertical frame members 61A and 61B, second vertical frame members 62A and 62B, horizontal frame members 63A and 63B, and an outer panel. It is comprised by frame material 64A, 64B and inner side panel frame material 65A, 65B.
  • the first vertical frame members 61A and 61B are arranged in a direction perpendicular to the bottom member 71 (see FIG. 1).
  • the second vertical frame members 62 ⁇ / b> A and 62 ⁇ / b> B are disposed in a horizontal direction with respect to the horizontal frame members 63 ⁇ / b> A and 63 ⁇ / b> B disposed in a direction perpendicular to the bottom member 71 and the bottom member 71.
  • the outer panel frame members 64A and 64B are in contact with one surface of the first vertical frame members 61A and 61B, one surface of the second vertical frame members 62A and 62B, and one surface of the horizontal frame members 63A and 63B. Arranged and bonded and fixed at the contact surface.
  • the inner panel frame members 65A and 65B are in contact with the other surfaces of the first vertical frame members 61A and 61B, the other surfaces of the second vertical frame members 62A and 62B, and the other surfaces of the horizontal frame members 63A and 63B. Arranged and bonded and fixed at the contact surface.
  • the lower ends of the first vertical frame members 61A and 61B are in contact with and fixed to the front ends of the horizontal frame members 63A and 63B, and the lower ends of the second vertical frame members 62A and 62B are the rear end portions of the horizontal frame members 63A and 63B. It is affixed and fixed in contact with
  • the inner panel frame member 65A of the main frame member 60A and the inner panel frame member 65B of the main frame member 60B are disposed to face each other.
  • the bottom aggregate 71 shown in FIG. 1 is held using the horizontal aggregates 53A and 53B of the pair of side aggregates 50A and 50B and the horizontal frame members 63A and 63B of the pair of main frame members 60A and 60B.
  • the fence shown in FIG. 1 using the first vertical aggregates 51A and 51B of the pair of side surface aggregates 50A and 50B and the first vertical frame members 61A and 61B of the pair of main frame members 60A and 60B, respectively.
  • the frame 80 is held.
  • the upper ends of the second vertical aggregates 52A and 52B of the pair of side surface aggregates 50A and 50B and the upper ends of the second vertical frame members 62A and 62B of the pair of main frame members 60A and 60B are shown in FIG.
  • the pair of horizontal frame members 63A and 63B has a front end portion wider than a rear end portion so that the first vertical frame members 61A and 61B and the second vertical frame members 62A,
  • the cross section of 62B has a rhombus shape. Since the cross sections of the first vertical frame members 61A and 61B and the second vertical frame members 62A and 62B have a rhombus shape, they can be abutted and bonded to the horizontal connecting member 90, so that the connection strength can be increased.
  • the 58A, 58B, the first vertical frame members 61A, 61B, the second vertical frame members 62A, 62B, and the horizontal frame members 63A, 63B are formed of a fiber reinforced plastic square pipe material.
  • the outer panel aggregates 54A and 54B, the inner panel aggregates 55A and 55B, the outer panel frame members 64A and 64B, and the inner panel frame members 65A and 65B are made of a fiber reinforced plastic panel member.
  • the fiber reinforced plastic material is composed of a reinforcing fiber such as glass fiber or carbon fiber and a resin and is generally called an FRP material.
  • Reinforcing fibers include carbon fibers, glass fibers, aramid fibers, nylon fibers, or polyethylene fibers. These long fibers, short fibers, fabric fibers, and mat fibers are regularly or irregularly placed in the resin. Is blended.
  • a carbon fiber reinforced plastic material is preferably used as the fiber reinforced plastic material.
  • the carbon fiber reinforced plastic material is generally called a CFRP material, and is composed of a reinforcing fiber containing at least carbon fiber and a resin, and dry carbon obtained by pressurizing and curing a carbon fiber and a resin previously blended in an autoclave is used. preferable.
  • the resin constituting the CFRP material may be a thermosetting resin such as vinyl ester resin, unsaturated polyester resin, epoxy resin, phenol resin, or polyethylene, polypropylene resin, polyamide resin, ABS resin, polyethylene terephthalate resin, Thermoplastic resins such as polyacetal resin and polycarbonate can be used.
  • an adhesive used for adhesive fixing an epoxy resin adhesive, a urethane resin adhesive, a phenol resin adhesive, and an acrylic resin adhesive can be used.
  • the fixing between the members is described by using an adhesive fixing with an adhesive.
  • a mechanical coupling means such as a bolt or a rivet may be used together with the adhesive or instead of the adhesive. Good.
  • the bonding strength can be increased by adhering L-shaped angles as appropriate to the contact points between the members.
  • the fiber reinforced plastic for the side aggregates 50A and 50B and the main frame materials 60A and 60B it is possible to reduce the weight by using the fiber reinforced plastic for the side aggregates 50A and 50B and the main frame materials 60A and 60B, and the square pipe material with two panel members. Since the structure is sandwiched, sufficient rigidity can be obtained. Further, according to the present embodiment, the upper ends of the second vertical aggregates 52A, 52B of the pair of side surface aggregates 50A, 50B and the second vertical frame members 62A of the pair of main frame members 60A, 60B, By holding the flooring 72 with the upper end of 62B, the flooring 72 can be attached with sufficient rigidity. Moreover, according to the present Example, while using a fiber reinforced plastic for the horizontal connection material 90, weight reduction can be achieved and sufficient rigidity can be obtained.
  • the fence frame 80 can be firmly attached by arranging the pair of first vertical aggregates 51A and 51B in the rear and the pair of first vertical frame members 61A and 61B in the front. it can. Further, according to this embodiment, the vehicle weight can also be reduced.
  • the present invention is particularly suitable for fire fighting ladder vehicles, but can also be used for other ladder vehicles.

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Abstract

　一対の側面骨材５０Ａ、５０Ｂのそれぞれの水平骨材５３Ａ、５３Ｂと、一対のメインフレーム材６０Ａ、６０Ｂのそれぞれの水平フレーム材６３Ａ、６３Ｂとを用いて底材７１を保持し、一対の側面骨材５０Ａ、５０Ｂのそれぞれの第１垂直骨材５１Ａ、５１Ｂと、一対のメインフレーム材６０Ａ、６０Ｂのそれぞれの第１垂直フレーム材６１Ａ、６１Ｂとを用いて柵フレーム８０を保持することで、軽量化を図れるとともに梯子車用バスケットとしての十分な剛性を確保することができる梯子車用バスケット、およびこの梯子車用バスケットを搭載する梯子車を提供することを目的とする。

Description

梯子車用バスケットおよび梯子車
　本発明は、特に消防用梯子車輌に搭載される梯子車用バスケットに関する。
　消防用梯子車輌に搭載される梯子車用バスケットには、鉄材などの金属を用い、それらを溶接によって構成されている。鉄材などの金属によって構成される梯子車用バスケットとしては特許文献１や特許文献２に示されるものがある。
　特許文献３は、トラックの貨物室に、金属と炭素繊維強化プラスチック材を一体化した構造部材を用いることで軽量化を図るとともに剛性を確保している。
　また、特許文献４は、炭素繊維強化プラスチック材を用いた自動車用ボンネットを提案している。
特開２０１４－２４６６８号公報 特開２０１３－５２１８６号公報 特開２００２－３０２０７２号公報 特開２００８－２６５６９６号公報
　消防用梯子車輌の性能向上において、梯子の軽量化が欠かせない。しかしながら、産業用の航空機や自動車等に用いられはじめている炭素繊維強化プラスチックでは溶接ができないため、特許文献１や特許文献２のような金属を用いた梯子車用バスケットの構造をそのまま炭素繊維強化プラスチックに適用することができない。
　特許文献３は、金属を併用するため十分な軽量化を図ることができない。また、特許文献４はボンネットに必要とされる面剛性や歩行者保護機能を目的としており、梯子車用バスケットに適用できるものではない。
　そこで、本発明は、軽量化を図れるとともに梯子車用バスケットとしての十分な剛性を確保することができる梯子車用バスケット、およびこの梯子車用バスケットを搭載する梯子車を提供することを目的とする。
　請求項１記載の本発明の梯子車用バスケットは、梯子の先端の一対のア－ムを取り付ける一対の側面骨材と、一対の前記側面骨材の間に配置される一対のメインフレ－ム材と、前記側面骨材と前記メインフレーム材とで保持される底材と、前記底材との間に空間を形成して前記底材の上方に配置される床材と、前記床材の上方で前記床材の周囲を囲む柵フレームとを備えた梯子車用バスケットであって、前記側面骨材を、繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて前記底材に対して垂直な方向に配置される第１垂直骨材と、前記繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて前記底材に対して水平な方向に配置される水平骨材と、繊維強化プラスチック製パネル材で形成されて前記第１垂直骨材の一方の面および前記水平骨材の一方の面に当接して配置される外側パネル骨材と、前記繊維強化プラスチック製パネル材で形成されて前記第１垂直骨材の他方の面および前記水平骨材の他方の面に当接して配置される内側パネル骨材とで構成し、前記メインフレーム材を、前記繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて前記底材に対して垂直な方向に配置される第１垂直フレーム材と、前記繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて前記底材に対して水平な方向に配置される水平フレーム材と、前記繊維強化プラスチック製パネル材で形成されて前記第１垂直フレーム材の一方の面および前記水平フレーム材の一方の面に当接して配置される外側パネルフレーム材と、前記繊維強化プラスチック製パネル材で形成されて前記第１垂直フレーム材の他方の面および前記水平フレーム材の他方の面に当接して配置される内側パネルフレーム材とで構成し、一対の前記側面骨材のそれぞれの前記水平骨材と、一対の前記メインフレーム材のそれぞれの前記水平フレーム材とを用いて前記底材を保持し、一対の前記側面骨材のそれぞれの前記第１垂直骨材と、一対の前記メインフレーム材のそれぞれの前記第１垂直フレーム材とを用いて前記柵フレームを保持することを特徴とする。
　請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の梯子車用バスケットにおいて、前記側面骨材として、前記繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて前記底材に対して垂直な方向に配置される第２垂直骨材を設け、前記メインフレーム材として、前記繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて前記底材に対して垂直な方向に配置される第２垂直フレーム材を設け、一対の前記側面骨材のそれぞれの前記第２垂直骨材の上端と、一対の前記メインフレーム材のそれぞれの前記第２垂直フレーム材の上端とで前記床材を保持することを特徴とする。
　請求項３記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載の梯子車用バスケットにおいて、一対の前記側面骨材と一対の前記メインフレ－ム材とを、前記繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成された水平連結材で接続したことを特徴とする。
　請求項４記載の本発明は、請求項２に記載の梯子車用バスケットにおいて、前記第１垂直骨材の下端を前記水平骨材の後方端部に当接し、前記第２垂直骨材の下端を前記水平骨材の前方端部に当接し、前記第１垂直フレーム材の下端を前記水平フレーム材の前方端部に当接し、前記第２垂直フレーム材の下端を前記水平フレーム材の後方端部に当接したことを特徴とする。
　請求項５記載の本発明は、請求項４に記載の梯子車用バスケットにおいて、一対の前記水平フレーム材を、前記後方端部の間隔よりも前記前方端部の間隔を広くし、前記第１垂直フレーム材の断面を、菱形形状としたことを特徴とする。
　請求項６記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載の梯子車用バスケットにおいて、前記繊維強化プラスチックとして炭素繊維強化プラスチックを用いたことを特徴とする。
　請求項７記載の本発明の梯子車は、請求項１または請求項２に記載の梯子車用バスケットを搭載したことを特徴とする。
　請求項８記載の本発明は、請求項７に記載の梯子車において、荷台に配置されるターンテーブルと、前記ターンテーブルによって旋回する旋回ポストと、前記旋回ポストに一端を固定した固定梯子と、前記固定梯子に対して摺動する可動梯子と、前記可動梯子の先端に取り付けられるバスケットとを備え、前記可動梯子に前記梯子車用バスケットを取り付けたことを特徴とする。
　本発明によれば、軽量化を図ることができるとともに、梯子車用バスケットとしての十分な剛性を確保することができる。
本発明の一実施例による梯子車の走行時の状態を示す側断面 同梯子車の作業時の状態の一例を示す側断面 同梯子車用バスケットの外観を示し後方側からの斜視図 同梯子車用バスケットの骨組みの一部を示す斜視図 図５（ａ）は同梯子車用バスケットの骨組みの一部を示す正面図、図５（ｂ）は同梯子車用バスケットの骨組みの一部を示す側面図 図６（ａ）は図５（ａ）のＸ－Ｘ線断面図、図６（ｂ）は図５（ａ）のＹ－Ｙ線断面図、図６（ｃ）は図６（ｂ）のＺ部拡大図 同梯子車用バスケットを構成する側面骨材およびメインフレーム材を示す斜視図 同側面骨材および同メインフレーム材の一部を破断した要部拡大斜視図
　本発明の第１の実施の形態による梯子車用バスケットは、側面骨材を、繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて底材に対して垂直な方向に配置される第１垂直骨材と、繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて底材に対して水平な方向に配置される水平骨材と、繊維強化プラスチック製パネル材で形成されて第１垂直骨材の一方の面および水平骨材の一方の面に当接して配置される外側パネル骨材と、繊維強化プラスチック製パネル材で形成されて第１垂直骨材の他方の面および水平骨材の他方の面に当接して配置される内側パネル骨材とで構成し、メインフレーム材を、繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて底材に対して垂直な方向に配置される第１垂直フレーム材と、繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて底材に対して水平な方向に配置される水平フレーム材と、繊維強化プラスチック製パネル材で形成されて第１垂直フレーム材の一方の面および水平フレーム材の一方の面に当接して配置される外側パネルフレーム材と、繊維強化プラスチック製パネル材で形成されて第１垂直フレーム材の他方の面および水平フレーム材の他方の面に当接して配置される内側パネルフレーム材と
で構成し、一対の側面骨材のそれぞれの水平骨材と、一対のメインフレーム材のそれぞれの水平フレーム材とを用いて底材を保持し、一対の側面骨材のそれぞれの第１垂直骨材と、一対のメインフレーム材のそれぞれの第１垂直フレーム材とを用いて柵フレームを保持するものである。本実施の形態によれば、側面骨材およびメインフレーム材に繊維強化プラスチックを用いることで軽量化を図ることができるとともに、２枚のパネル材で角パイプ材を挟み込む構造であるため、十分な剛性を得ることができる。
　本発明の第２の実施の形態は、第１の実施の形態による梯子車用バスケットにおいて、側面骨材として、繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて底材に対して垂直な方向に配置される第２垂直骨材を設け、メインフレーム材として、繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて底材に対して垂直な方向に配置される第２垂直フレーム材を設け、一対の側面骨材のそれぞれの第２垂直骨材の上端と、一対のメインフレーム材のそれぞれの第２垂直フレーム材の上端とで床材を保持するものである。本実施の形態によれば、十分な剛性を持って床材を取り付けることができる。
　本発明の第３の実施の形態は、第１または第２の実施の形態による梯子車用バスケットにおいて、一対の側面骨材と一対のメインフレ－ム材とを、繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成された水平連結材で接続したものである。本実施の形態によれば、水平連結材に繊維強化プラスチックを用いることで軽量化を図ることができるとともに、十分な剛性を得ることができる。
　本発明の第４の実施の形態は、第２の実施の形態による梯子車用バスケットにおいて、第１垂直骨材の下端を水平骨材の後方端部に当接し、第２垂直骨材の下端を水平骨材の前方端部に当接し、第１垂直フレーム材の下端を水平フレーム材の前方端部に当接し、第２垂直フレーム材の下端を水平フレーム材の後方端部に当接したものである。本実施の形態によれば、一対の第１垂直骨材を後方に、一対の第１垂直フレーム材を前方に配置することで、柵フレームを強固に取り付けることができる。
　本発明の第５の実施の形態は、第４の実施の形態による梯子車用バスケットにおいて、一対の水平フレーム材を、後方端部の間隔よりも前方端部の間隔を広くし、第１垂直フレーム材の断面を、菱形形状としたものである。本実施の形態によれば、一対の水平フレーム材を平行に配置した場合と比較して耐荷重性能を高めることができ、菱形形状の断面によって水平連結材と第１垂直フレーム材との接続強度を高めることができる。
　本発明の第６の実施の形態は、第１または第２の実施の形態による梯子車用バスケットにおいて、繊維強化プラスチックとして炭素繊維強化プラスチックを用いたものである。本実施の形態によれば、高い剛性を得ることができる。
　本発明の第７の実施の形態による梯子車は、第１または第２の実施の形態による梯子車用バスケットを搭載したものである。本実施の形態によれば、車輌重量も低減できる。
　本発明の第８の実施の形態は、第７の実施の形態による梯子車において、荷台に配置されるターンテーブルと、ターンテーブルによって旋回する旋回ポストと、旋回ポストに一端を固定した固定梯子と、固定梯子に対して摺動する可動梯子と、可動梯子の先端に取り付けられるバスケットとを備え、に梯子車用バスケットを取り付けたものである。本実施の形態によれば、梯子車用バスケットを軽量化することで、可動梯子や固定梯子の荷重負担を軽減でき、可動梯子や固定梯子も軽量化できる。
　以下本発明の一実施例による梯子車について図面とともに詳細に説明する。
　図１は本実施例による梯子車の走行時の状態を示す側断面、図２は同梯子車の作業時の状態の一例を示す側断面である。
　本実施例による梯子車は、運転席を有するキャビン１０と荷台２０とを備えている。
　荷台２０には、ターンテーブル２１が配置される。ターンテーブル２１には、ターンテーブル２１によって旋回する旋回ポスト２２を設けている。旋回ポスト２２には固定梯子３０Ａの一端が固定されている。また、一般的には、固定梯子３０Ａに対して摺動する可動梯子３０Ｂを複数備えている。固定梯子30Ａと入れ子構造となっている最上段の可動梯子３０Ｂの伸張方向の先端部には屈折中心３５を設けている。屈折中心３５は、屈折ピンで上下方向に揺動可能に屈折部（最先端の梯子）３０Ｂａが接続され、屈折部３０Ｂａは，バスケットアーム３０Ｂｂを介して、バスケット４０を接続している。
　梯子車に本発明の梯子車用バスケット４０を用いる場合には、梯子車用バスケット４０を軽量化することで、可動梯子３０Ｂや固定梯子３０Ａの荷重負担を軽減でき、可動梯子３０Ｂや固定梯子３０Ａも軽量化できる。
　図３は、本発明の一実施例による梯子車用バスケットの外観を示し後方側からの斜視図である。
　本実施例による梯子車用バスケット４０は、可動梯子３０Ｂの先端の一対のア－ム３１を取り付ける一対の側面骨材５０Ａ、５０Ｂと、一対の側面骨材５０Ａ、５０Ｂの間に配置される一対のメインフレ－ム材６０Ａ、６０Ｂと、側面骨材５０Ａ、５０Ｂとメインフレーム材６０Ａ、６０Ｂとで保持される底材７１と、底材７１との間に空間を形成して底材７１の上方に配置される床材７２と、床材７２の上方で床材７２の周囲を囲む柵フレーム８０とを備えている。柵フレーム８０の一部は、開閉可能な扉８１Ａ、８１Ｂを構成している。
　図４は本発明の一実施例による梯子車用バスケットの骨組みの一部を示す斜視図、図５（ａ）は同梯子車用バスケットの骨組みの一部を示す正面図、図５（ｂ）は同梯子車用バスケットの骨組みの一部を示す側面図、図６（ａ）は図５（ａ）のＸ－Ｘ線断面図、図６（ｂ）は図５（ａ）のＹ－Ｙ線断面図、図６（ｃ）は図６（ｂ）のＺ部拡大図、図７は同梯子車用バスケットを構成する側面骨材およびメインフレーム材を示す斜視図、図８は同側面骨材および同メインフレーム材の一部を破断した要部拡大斜視図である。
　図４から図６に示すように、一対の側面骨材５０Ａ、５０Ｂと一対のメインフレ－ム材６０Ａ、６０Ｂとは、水平連結材９０で接着固定している。水平連結材９０は繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されている。
　水平連結材９１Ａは、側面骨材５０Ａの前端とメインフレ－ム材６０Ａの下端との間を接着固定している。水平連結材９１Ｂは、側面骨材５０Ｂの前端とメインフレ－ム材６０Ｂの下端との間を接着固定している。水平連結材９１Ｃは、メインフレ－ム材６０Ａの下端とメインフレ－ム材６０Ｂの下端との間を接着固定している。
　水平連結材９２Ａは、側面骨材５０Ａの下端とメインフレ－ム材６０Ａの後端との間を接着固定している。水平連結材９２Ｂは、側面骨材５０Ｂの下端とメインフレ－ム材６０Ｂの後端との間を接着固定している。水平連結材９２Ｃは、メインフレ－ム材６０Ａの後端とメインフレ－ム材６０Ｂの後端との間を接着固定している。
　水平連結材９３は、側面骨材５０Ａと側面骨材５０Ｂとの間を接着固定している。また水平連結材９３は、メインフレ－ム材６０Ａの後端とメインフレ－ム材６０Ｂの後端とも接着固定されている。
　水平連結材９４および水平連結材９５は、メインフレ－ム材６０Ａとメインフレ－ム材６０Ｂとの間を接着固定している。
　図７および図８に示すように、側面骨材５０Ａ、５０Ｂは、第１垂直骨材５１Ａ、５１Ｂと、第２垂直骨材５２Ａ、５２Ｂと、水平骨材５３Ａ、５３Ｂと、外側パネル骨材５４Ａ、５４Ｂと、内側パネル骨材５５Ａ、５５Ｂと、第３垂直骨材５６Ａ、５６Ｂと、第１水平補助骨材５７Ａ、５７Ｂと、第２水平補助骨材５８Ａ、５８Ｂと、第３水平補助骨材５９Ａ、５９Ｂとで構成されている。
　第１垂直骨材５１Ａ、５１Ｂは、底材７１（図１参照）に対して垂直な方向に配置される。第２垂直骨材５２Ａ、５２Ｂは、底材７１に対して垂直な方向に配置される。水平骨材５３Ａ、５３Ｂは、底材７１に対して水平な方向に配置される。
　外側パネル骨材５４Ａ、５４Ｂは、第１垂直骨材５１Ａ、５１Ｂの一方の面、第２垂直骨材５２Ａ、５２Ｂの一方の面、水平骨材５３Ａ、５３Ｂの一方の面、第３垂直骨材５６Ａ、５６Ｂの一方の面、第１水平補助骨材５７Ａ、５７Ｂの一方の面、第２水平補助骨材５８Ａ、５８Ｂの一方の面、および第３水平補助骨材５９Ａ、５９Ｂの一方の面に当接して配置され、当接面で接着固定される。
　内側パネル骨材５５Ａ、５５Ｂは、第１垂直骨材５１Ａ、５１Ｂの他方の面、第２垂直骨材５２Ａ、５２Ｂの他方の面、水平骨材５３Ａ、５３Ｂの他方の面、第３垂直骨材５６Ａ、５６Ｂの他方の面、第１水平補助骨材５７Ａ、５７Ｂの他方の面、第２水平補助骨材５８Ａ、５８Ｂの他方の面、および第３水平補助骨材５９Ａ、５９Ｂの一方の面に当接して配置され、当接面で接着固定される。
　なお、側面骨材５０Ａの内側パネル骨材５５Ａと、側面骨材５０Ｂの内側パネル骨材５５Ｂとは、対向して配置される。
　第１垂直骨材５１Ａ、５１Ｂの下端は水平骨材５３Ａ、５３Ｂの後方端部に当接して接着固定され、第２垂直骨材５２Ａ、５２Ｂの下端は水平骨材５３Ａ、５３Ｂの前方端部に当接して接着固定されている。
　第３垂直骨材５６Ａ、５６Ｂは、第１垂直骨材５１Ａ、５１Ｂに平行に配置され、第３垂直骨材５６Ａ、５６Ｂの下端は水平骨材５３Ａ、５３Ｂに当接して接着固定されている。
　第１水平補助骨材５７Ａ、５７Ｂと、第２水平補助骨材５８Ａ、５８Ｂとは、第１垂直骨材５１Ａ、５１Ｂと第３垂直骨材５６Ａ、５６Ｂとの間に配置されている。
　第１水平補助骨材５７Ａ、５７Ｂの一端は第１垂直骨材５１Ａ、５１Ｂに当接して接着固定され、第１水平補助骨材５７Ａ、５７Ｂの他端は第３垂直骨材５６Ａ、５６Ｂに当接して接着固定されている。また、第２水平補助骨材５８Ａ、５８Ｂの一端は第１垂直骨材５１Ａ、５１Ｂに当接して接着固定され、第２水平補助骨材５８Ａ、５８Ｂの他端は第３垂直骨材５６Ａ、５６Ｂに当接して接着固定されている。
　第３水平補助骨材５９Ａ、５９Ｂの一端は、第１垂直骨材５１Ａ、５１Ｂに当接して接着固定され、第３水平補助骨材５９Ａ、５９Ｂの他端は、第３垂直骨材５６Ａ、５６Ｂの上端と接着固定されている。
　また、図７および図８に示すように、メインフレーム材６０Ａ、６０Ｂは、第１垂直フレーム材６１Ａ、６１Ｂと、第２垂直フレーム材６２Ａ、６２Ｂと、水平フレーム材６３Ａ、６３Ｂと、外側パネルフレーム材６４Ａ、６４Ｂと、内側パネルフレーム材６５Ａ、６５Ｂとで構成されている。
　第１垂直フレーム材６１Ａ、６１Ｂは、底材７１（図１参照）に対して垂直な方向に配置される。第２垂直フレーム材６２Ａ、６２Ｂは、底材７１に対して垂直な方向に配置される水平フレーム材６３Ａ、６３Ｂと、底材７１に対して水平な方向に配置される。
　外側パネルフレーム材６４Ａ、６４Ｂは、第１垂直フレーム材６１Ａ、６１Ｂの一方の面、第２垂直フレーム材６２Ａ、６２Ｂの一方の面、および水平フレーム材６３Ａ、６３Ｂの一方の面に当接して配置され、当接面で接着固定される。
　内側パネルフレーム材６５Ａ、６５Ｂは、第１垂直フレーム材６１Ａ、６１Ｂの他方の面、第２垂直フレーム材６２Ａ、６２Ｂの他方の面、および水平フレーム材６３Ａ、６３Ｂの他方の面に当接して配置され、当接面で接着固定される。
　第１垂直フレーム材６１Ａ、６１Ｂの下端は水平フレーム材６３Ａ、６３Ｂの前方端部に当接して接着固定され、第２垂直フレーム材６２Ａ、６２Ｂの下端は水平フレーム材６３Ａ、６３Ｂの後方端部に当接して接着固定されている。
　なお、メインフレーム材６０Ａの内側パネルフレーム材６５Ａと、メインフレーム材６０Ｂの内側パネルフレーム材６５Ｂとは、対向して配置される。
　一対の側面骨材５０Ａ、５０Ｂのそれぞれの水平骨材５３Ａ、５３Ｂと、一対のメインフレーム材６０Ａ、６０Ｂのそれぞれの水平フレーム材６３Ａ、６３Ｂとを用いて図１に示す底材７１を保持し、一対の側面骨材５０Ａ、５０Ｂのそれぞれの第１垂直骨材５１Ａ、５１Ｂと、一対のメインフレーム材６０Ａ、６０Ｂのそれぞれの第１垂直フレーム材６１Ａ、６１Ｂとを用いて図１に示す柵フレーム８０を保持する。また、一対の側面骨材５０Ａ、５０Ｂのそれぞれの第２垂直骨材５２Ａ、５２Ｂの上端と、一対のメインフレーム材６０Ａ、６０Ｂのそれぞれの第２垂直フレーム材６２Ａ、６２Ｂの上端とで図１に示す床材７２を保持する。
　特に図６に示すように、一対の水平フレーム材６３Ａ、６３Ｂを、後方端部の間隔よりも前方端部の間隔を広くし、第１垂直フレーム材６１Ａ、６１Ｂおよび第２垂直フレーム材６２Ａ、６２Ｂの断面を、菱形形状としている。第１垂直フレーム材６１Ａ、６１Ｂおよび第２垂直フレーム材６２Ａ、６２Ｂの断面を、菱形形状とすることで、水平連結材９０と突き合わせて接着できるため、接続強度を高めることができる。
　第１垂直骨材５１Ａ、５１Ｂ、第２垂直骨材５２Ａ、５２Ｂ、水平骨材５３Ａ、５３Ｂ、第３垂直骨材５６Ａ、５６Ｂ、第１水平補助骨材５７Ａ、５７Ｂ、第２水平補助骨材５８Ａ、５８Ｂ、第１垂直フレーム材６１Ａ、６１Ｂ、第２垂直フレーム材６２Ａ、６２Ｂ、および水平フレーム材６３Ａ、６３Ｂは、繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されている。
　外側パネル骨材５４Ａ、５４Ｂ、内側パネル骨材５５Ａ、５５Ｂ、外側パネルフレーム材６４Ａ、６４Ｂ、および内側パネルフレーム材６５Ａ、６５Ｂは、繊維強化プラスチック製パネル材で形成されている。
　繊維強化プラスチック材は、ガラス繊維または炭素繊維などの補強繊維と樹脂とからなり一般にＦＲＰ材と呼ばれるものである。補強繊維には、炭素繊維、ガラス繊維、アラミド繊維、ナイロン繊維、またはポリエチレン繊維などがあり、これらの長繊維、短繊維、織物状繊維、マット状繊維を樹脂中に規則的または、不規則的に配合している。
　繊維強化プラスチック材としては炭素繊維強化プラスチック材を用いることが好ましい。炭素繊維強化プラスチック材は、一般にＣＦＲＰ材と呼ばれ、少なくとも炭素繊維を含む補強繊維と樹脂からなり、炭素繊維と樹脂を予めなじませた部材をオートクレーブで加圧硬化させたドライカーボンを用いることが好ましい。
　なお、ＣＦＲＰ材を構成する樹脂には、ビニルエステル樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、エポキシ樹脂、フェノール樹脂などの熱硬化性樹脂、または、ポリエチレン、ポリプロピレン樹脂、ポリアミド樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポチブチレンテレフタレート樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリカーボネートなどの熱可塑性樹脂を用いることができる。
　接着固定に用いる接着剤としては、エポキシ樹脂系接着剤、ウレタン樹脂系接着剤、フェノール樹脂系接着剤、アクリル樹脂系接着剤を用いることができる。
　なお、本実施例では、部材間の固定には全て接着剤による接着固定を用いて説明するが、接着剤とともに、または接着剤に代えて、ボルトやリベットによる機械的な結合手段を用いてもよい。また、部材間の当接箇所には、適宜Ｌ字アングルを接着することで接合強度を高めることができる。
　以上のように本実施例によれば、側面骨材５０Ａ、５０Ｂおよびメインフレーム材６０Ａ、６０Ｂに繊維強化プラスチックを用いることで軽量化を図ることができるとともに、２枚のパネル材で角パイプ材を挟み込む構造であるため、十分な剛性を得ることができる。
　また、本実施例によれば、一対の側面骨材５０Ａ、５０Ｂのそれぞれの第２垂直骨材５２Ａ、５２Ｂの上端と、一対のメインフレーム材６０Ａ、６０Ｂのそれぞれの第２垂直フレーム材６２Ａ、６２Ｂの上端とで床材７２を保持することで、十分な剛性を持って床材７２を取り付けることができる。
　また、本実施例によれば、水平連結材９０に繊維強化プラスチックを用いることで軽量化を図ることができるとともに、十分な剛性を得ることができる。
　また、本実施例によれば、一対の第１垂直骨材５１Ａ、５１Ｂを後方に、一対の第１垂直フレーム材６１Ａ、６１Ｂを前方に配置することで、柵フレーム８０を強固に取り付けることができる。
　また、本実施例によれば、車輌重量も低減できる。
　本発明は、特に消防用梯子車輌に適しているが、その他の梯子車にも用いることができる。
　　１０　キャビン
　　２０　荷台
　　２１　ターンテーブル
　　２２　旋回ポスト
　　３０Ａ　固定梯子
　　３０Ｂ　可動梯子
　　３１　ア－ム
　　４０　梯子車用バスケット
　　５０Ａ、５０Ｂ　側面骨材
　　５１Ａ、５１Ｂ　第１垂直骨材
　　５２Ａ、５２Ｂ　第２垂直骨材
　　５３Ａ、５３Ｂ　水平骨材
　　５４Ａ、５４Ｂ　外側パネル骨材
　　５５Ａ、５５Ｂ　内側パネル骨材
　　６０Ａ、６０Ｂ　メインフレ－ム材
　　６１Ａ、６１Ｂ　第１垂直フレーム材
　　６２Ａ、６２Ｂ　第２垂直フレーム材
　　６３Ａ、６３Ｂ　水平フレーム材
　　６４Ａ、６４Ｂ　外側パネルフレーム材
　　６５Ａ、６５Ｂ　内側パネルフレーム材
　　７１　底材
　　７２　床材
　　８０　柵フレーム
　　９０　水平連結材

Claims (8)

  1. 　梯子の先端の一対のア－ムを取り付ける一対の側面骨材と、
    一対の前記側面骨材の間に配置される一対のメインフレ－ム材と、
    前記側面骨材と前記メインフレーム材とで保持される底材と、
    前記底材との間に空間を形成して前記底材の上方に配置される床材と、
    前記床材の上方で前記床材の周囲を囲む柵フレームと
    を備えた梯子車用バスケットであって、
    前記側面骨材を、
    繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて前記底材に対して垂直な方向に配置される第１垂直骨材と、
    前記繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて前記底材に対して水平な方向に配置される水平骨材と、
    繊維強化プラスチック製パネル材で形成されて前記第１垂直骨材の一方の面および前記水平骨材の一方の面に当接して配置される外側パネル骨材と、
    前記繊維強化プラスチック製パネル材で形成されて前記第１垂直骨材の他方の面および前記水平骨材の他方の面に当接して配置される内側パネル骨材と
    で構成し、
    前記メインフレーム材を、
    前記繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて前記底材に対して垂直な方向に配置される第１垂直フレーム材と、
    前記繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて前記底材に対して水平な方向に配置される水平フレーム材と、
    前記繊維強化プラスチック製パネル材で形成されて前記第１垂直フレーム材の一方の面および前記水平フレーム材の一方の面に当接して配置される外側パネルフレーム材と、
    前記繊維強化プラスチック製パネル材で形成されて前記第１垂直フレーム材の他方の面および前記水平フレーム材の他方の面に当接して配置される内側パネルフレーム材と
    で構成し、
    一対の前記側面骨材のそれぞれの前記水平骨材と、一対の前記メインフレーム材のそれぞれの前記水平フレーム材とを用いて前記底材を保持し、
    一対の前記側面骨材のそれぞれの前記第１垂直骨材と、一対の前記メインフレーム材のそれぞれの前記第１垂直フレーム材とを用いて前記柵フレームを保持することを特徴とする梯子車用バスケット。
  2. 　前記側面骨材として、前記繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて前記底材に対して垂直な方向に配置される第２垂直骨材を設け、
    前記メインフレーム材として、前記繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成されて前記底材に対して垂直な方向に配置される第２垂直フレーム材を設け、
    一対の前記側面骨材のそれぞれの前記第２垂直骨材の上端と、一対の前記メインフレーム材のそれぞれの前記第２垂直フレーム材の上端とで前記床材を保持することを特徴とする請求項１に記載の梯子車用バスケット。
  3. 　一対の前記側面骨材と一対の前記メインフレ－ム材とを、前記繊維強化プラスチック製角パイプ材で形成された水平連結材で接続したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の梯子車用バスケット。
  4. 　前記第１垂直骨材の下端を前記水平骨材の後方端部に当接し、
    前記第２垂直骨材の下端を前記水平骨材の前方端部に当接し、
    前記第１垂直フレーム材の下端を前記水平フレーム材の前方端部に当接し、
    前記第２垂直フレーム材の下端を前記水平フレーム材の後方端部に当接したことを特徴とする請求項２に記載の梯子車用バスケット。
  5. 　一対の前記水平フレーム材を、前記後方端部の間隔よりも前記前方端部の間隔を広くし、
    前記第１垂直フレーム材の断面を、菱形形状としたことを特徴とする請求項４に記載の梯子車用バスケット。
  6. 　前記繊維強化プラスチックとして炭素繊維強化プラスチックを用いたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の梯子車用バスケット。
  7. 　請求項１または請求項２に記載の梯子車用バスケットを搭載したことを特徴とする梯子車。
  8. 　荷台に配置されるターンテーブルと、
    前記ターンテーブルによって旋回する旋回ポストと、
    前記旋回ポストに一端を固定した固定梯子と、
    前記固定梯子に対して摺動する可動梯子と、
    前記可動梯子の先端に取り付けられるバスケットと
    を備え、
    前記可動梯子に前記梯子車用バスケットを取り付けたことを特徴とする請求項７に記載の梯子車。
PCT/JP2015/001802 2015-03-27 2015-03-27 梯子車用バスケットおよび梯子車 WO2016157245A1 (ja)

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