WO2016150532A1 - Vorrichtungen, verfahren und computerprogramme zum vorrichtung zum bereitstellen eines schlosssteuerungssignals für ein mobiles logistikziel - Google Patents

Vorrichtungen, verfahren und computerprogramme zum vorrichtung zum bereitstellen eines schlosssteuerungssignals für ein mobiles logistikziel Download PDF

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WO2016150532A1
WO2016150532A1 PCT/EP2015/079431 EP2015079431W WO2016150532A1 WO 2016150532 A1 WO2016150532 A1 WO 2016150532A1 EP 2015079431 W EP2015079431 W EP 2015079431W WO 2016150532 A1 WO2016150532 A1 WO 2016150532A1
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WO
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PCT/EP2015/079431
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Daniel Canis
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Volkswagen Aktiengesellschaft
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Publication date
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    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00571—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by interacting with a central unit
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00896—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys specially adapted for particular uses
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
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    • G07C9/00896—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys specially adapted for particular uses
    • G07C2009/0092—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys specially adapted for particular uses for cargo, freight or shipping containers and applications therefore in general

Definitions

  • Embodiments relate to an apparatus for a central office for providing a lock logistics signal for a mobile logistics destination according to claim 1, a mobile logistics destination apparatus according to claim 1, a mobile computer system apparatus according to claim 15, a method for a central office for providing a home office
  • a mobile logistics destination lock control signal according to claim 17, a method for a mobile logistics destination according to claim 18, a method for a mobile computer system according to claim 19 and a program with a program code according to claim 20.
  • Order volume at mail order companies is rising steadily.
  • the requirements for receiving the goods increase.
  • One way around this restriction is the delivery in a mobile depot, such as in the trunk of a vehicle. At the same time, accessing and locating the vehicle interferes with the privacy and ownership of the recipient.
  • a device for a central office for providing a mobile logistics destination lock control signal according to claim 1 a mobile logistics destination device according to claim 1
  • a mobile computer system device a method for a central office for providing a
  • a mobile logistics destination lock control signal according to claim 17, a method for a mobile logistics destination according to claim 18, a method for a mobile computer system according to claim 19 and a program with a program code according to claim 20.
  • Some embodiments may enable this by providing a lock control signal to the mobile logistics destination.
  • the central office may manage user and vehicle data and provide estimated location information and, during a delivery period, logistics destination location information to a logistics service provider. Is the
  • the central office can check the position of the logistics service provider and compare it with the logistics destination location information, check an access authorization of the logistics service provider and determine the lock control signal based thereon.
  • Embodiments therefore provide apparatus for a central office to provide a lock control signal to a mobile logistics destination.
  • the device includes at least one interface configured to communicate over a network.
  • the at least one interface is further configured to receive a delivery location information, to receive information about a delivery request to the mobile logistics destination, to receive information about an access authorization, to receive information about one
  • the apparatus further comprises a control module configured to validate the access authorization based on the information about the delivery request and to verify authorization of a logistics service provider for a logistics service at the logistics destination, a deliverer location difference between the logistics destination location information and the delivery agents - Calculate location information, and if the conditional access is valid and the deliverer location difference does not violate a distance limit, the
  • the spatial comparison of the logistics destination location information and the delivery location information may allow a higher level of security in embodiments, as it is possible to remotely unlock the vehicle, if the logistics service provider is on site.
  • An access authorization check may further enhance security to make it difficult for third parties to abuse the feature.
  • the mobile logistics destination may be a vehicle.
  • the control module may be configured to provide for providing the
  • Lock control signal to open a trunk of the vehicle and / or to
  • Embodiments access to other parts and / or functions of the vehicle can be prevented.
  • the information about the delivery request may further include information about a delivery time.
  • the control module may be further configured to calculate a time difference between the information about the delivery time and the current time, and if the time difference does not violate a time threshold, to provide the lock control signal.
  • a comparison of the current time with the planned delivery time can further increase security in embodiments, since access can only be possible in a defined period of time.
  • the apparatus may further comprise a protocol module configured to log information about events.
  • the control module may further be configured to log the validation of the access authorization, the calculation of the deliverer location difference and / or the determination and / or the provision of the lock control signal via the protocol module.
  • Logging the events, calculations and operations of the device can be further increased in at least some embodiments, for example, the security and a liability for the logistics object and damage to the mobile logistics goal can be occupied.
  • the at least one interface may further be configured to receive information about a delivery identifier.
  • the control module may further be configured to log the validation of the access authorization, the calculation of the deliverer location difference and / or the determination and / or the provision of the lock control signal with the information about the deliverer identification via the protocol module. By logging the events, calculations and operations of the device in conjunction with the deliverer identification, for example, in at least some embodiments, for example, the security can be further increased and a liability for the logistics object and damage to the mobile logistics destination can be documented.
  • the at least one interface may be further configured to provide information about a closed state of the mobile
  • the control module may further be configured to log the information about the state of closure via the protocol module. By querying and logging the closure state, for example, in at least some embodiments, for example, the security can be further increased and a liability for the
  • control module may be further configured to provide, via the at least one interface, a notification signal based on the information about the deliverer location difference.
  • the notification signal may, for example, indicate to the user of the mobile logistics destination an unauthorized attempted access to the mobile logistics destination.
  • the information about the lock request may include an unlock request or a lock request.
  • the lock control signal may include at least one of the group of information about unlocking a lock of the mobile logistics destination, information about locking the lock of the mobile logistics destination, and / or information about controlling the lock of the mobile logistics destination.
  • the control module can also be designed to invalidate the access authorization after the provision of the information about the lock of the lock.
  • Lock control signal may be based on encryption and / or digital signature for authentication to the mobile logistics destination.
  • the lock control signal may further include information about activation of a vehicle function.
  • the at least one interface may also be designed to receive the information about the activation of the vehicle function.
  • the control module may be configured to determine the information about the activation of the vehicle function based on the information about the delivery request.
  • the invalidation of the access authorization can further increase the security in embodiments, since a repeated access can be prevented, for example.
  • Lock control signal can further increase the security and abuse of the
  • the information on the activation of a vehicle function can be used in embodiments, for example, to activate a cooling function of the vehicle and to preserve perishable logistics objects, such as food.
  • the control module may be further configured to provide a time measurement that may begin at the time of providing information about unlocking the lock.
  • the control module may also be designed to provide a notification signal via the at least one interface, provided that the time measurement exceeds a time limit. Measuring the time that has passed since the information about unlocking the lock has been provided may further enhance security in embodiments, as accidentally leaving the mobile logistics goal open may be noticed and the logistics service provider and / or the user of the mobile logistics destination may be notified can be.
  • the at least one interface may be further configured to obtain information about a cargo content of the mobile logistics destination.
  • the information about the delivery request may include information about a delivery content.
  • the control module can also be designed to match the information about the cargo content and the information about the delivery content and the
  • Invalidate access authorization can further increase the security in embodiments, since a repeated access can be prevented, for example.
  • a liability for the logistics object can be occupied.
  • Embodiments further provide an apparatus for a mobile logistics destination.
  • the device includes at least one interface configured to communicate over a network.
  • the at least one interface is further adapted to be
  • the apparatus further comprises a control module configured to determine the logistics destination location information based on the location signal, control a lock operation of the mobile logistics destination based on the lock control signal, and information about the lock destination
  • the device may be in at least some aspects
  • Embodiments are used to determine and change a closure state of the mobile logistics destination, such as to allow remote unlocking and locking of the mobile logistics destination by a central office.
  • the device may be used in at least some embodiments, for example, to unlock a lock of the mobile logistics destination, such as a lock of a trunk lid of a vehicle, and to lock again after a logistics operation. Determining the Closure State can lead to increased security, since, for example, can be determined by a central office, if the mobile logistics goal was closed again after a logistics operation.
  • the mobile logistics destination may be a vehicle.
  • the control module may be configured to open and / or close a trunk of the vehicle based on the lock control signal.
  • the control module may further be configured to perform the determination of the information about the lock state and the control of the lock operation of the vehicle by means of a controller area network bus, CAN bus, of the vehicle.
  • the CAN bus can be used to ensure easy integration of the device into an existing vehicle system. Opening the trunk can enable a logistics service without the
  • the device may further include
  • Data acquisition module which is adapted to receive information about a
  • the data acquisition module may be configured to acquire optical data.
  • the data acquisition module may be configured to acquire Radio Frequency Identification (RFID) data.
  • RFID Radio Frequency Identification
  • the control module may be further configured to provide information about a charge content via the at least one interface and based on the information about the data acquisition to verify the receipt of the charge. By verifying the receipt of the charge, liability for the logistics item may be evidenced in some embodiments.
  • An optical and / or RFID based could be used to enable automatic (RFID) or semi-automatic (barcode, matrix barcode, etc.) detection of the charge content.
  • the lock control signal may include information about unlocking a lock and / or information about locking a lock.
  • the control module may further be configured to perform a time measurement
  • control module can also be designed to provide a notification signal via the at least one interface, provided that the
  • Timing exceeds a time limit. Measuring the time that has elapsed since the information about unlocking the lock was provided in
  • Embodiments further increase the security, since an accidental leave open of the mobile logistics destination can be noticed and the logistics service provider and / or the user of the mobile logistics destination can be notified.
  • the lock control signal may further include information about activation of a vehicle function.
  • the control module 24 may further be configured to control the vehicle function based on the information about the activation of the vehicle function.
  • the information on the activation of a vehicle function can be used in embodiments, for example, to activate a cooling function of the vehicle and to preserve perishable logistics objects, such as food.
  • Embodiments further provide an apparatus for a mobile computer system.
  • the device includes at least one interface configured to communicate over a network.
  • the at least one interface is further configured to provide information about an access identification, to provide information about a delivery request, to provide information about a delivery person identification, to provide delivery agent location information, to provide information about a lock request, the lock request information being an unlock request or a lock request and to obtain a location signal from a location module.
  • the apparatus further includes a control module configured to determine the lock request information and the location information information based on the location signal.
  • the apparatus in some embodiments, may be used to provide a central office with the information about the lock request to a mobile
  • Logistics goal to be opened via a central office can be secured via the location information, for example, to check whether a logistics service provider using the device is located in the vicinity of the mobile logistics destination.
  • the device may further include
  • Data acquisition module which is adapted to receive information about a
  • the data acquisition module may be configured to acquire optical data.
  • the data acquisition module can be designed to record radio frequency identification data, RFID.
  • the control module may further be configured to provide information about a cargo content and / or information about a logistics destination identification via the at least one interface and based on the information about the data acquisition. By gathering the information about the Charge content may in some embodiments be a liability for the
  • Logistics object over which information about the logistics destination identification a liability for the logistics goal, are occupied.
  • An optical and / or RFID based could be used to enable automatic (RFID) or semi-automatic (barcode, matrix barcode, etc.) detection of the charge content.
  • control module may be configured to provide information about activation of a vehicle function based on the information about the vehicle
  • the control module may be configured to provide information about activation of a vehicle function via the at least one interface
  • Embodiments for example, be used to activate a cooling function of the vehicle and perishable logistics items, such as food, to preserve.
  • Embodiments further provide a method for a central office to provide a lock control signal to a mobile logistics destination.
  • the method comprises
  • the method further comprises validating the
  • Access authorization based on the information about the delivery request and verification of the authorization of a logistics service provider for a logistics service at the logistics destination.
  • the method further comprises calculating a deliverer location difference between the
  • the method further comprises, if the access authorization is valid and the mailer location difference does not violate a distance limit, determining the lock control signal based on the information about the lock request and the access authorization information and providing the lock control signal.
  • Embodiments further provide a method for a mobile logistics destination.
  • the method includes communicating over a network, obtaining a location signal from a location module, providing logistics destination location information, providing information about a lock condition, and obtaining a lock control signal.
  • the method further comprises determining the logistics destination location information based on the location signal, controlling a lock operation of the mobile logistics destination on the lock control signal, and determining the information about the
  • Embodiments further provide a method for a mobile computer system.
  • the method includes communicating over a network, providing information about an access identification, information about a delivery request, information about a delivery person identification, a delivery location information, and information about a lock request, the lock request information including an unlock request Lock request includes.
  • the method further includes obtaining one
  • Locating signal from a locating module determining the information about the lock request, and determining the information about the location information based on the locating signal.
  • Embodiments also provide a digital storage medium that is machine or computer readable and that has electronically readable control signals that can cooperate with a programmable hardware component to perform one of the methods described above.
  • Fig. 1 illustrates a block diagram of an embodiment of an apparatus for a
  • Central office for providing a lock control signal for a mobile
  • FIG. 2 illustrates a block diagram of one embodiment of an apparatus for a
  • Central office for providing a lock control signal for a mobile
  • FIG. 3 illustrates a block diagram of one embodiment of a mobile logistics destination device
  • FIG. 4 illustrates a block diagram of one embodiment of an apparatus for a
  • Fig. 5 illustrates a transaction diagram of an embodiment
  • Fig. 5a illustrates a flow chart of an embodiment
  • Fig. 5b shows an exemplary embodiment of a user interface of a mobile computer system of a user
  • 5c shows an exemplary embodiment of a user interface of a mobile computer system of a delivery agent
  • FIG. 6 illustrates a block diagram of one embodiment of a method for a
  • Central office for providing a lock control signal for a mobile
  • Fig. 7 illustrates a block diagram of one embodiment of a method for a
  • FIG. 8 illustrates a block diagram of one embodiment of a method for a
  • Exemplary embodiments show the same reference numerals may designate the same or similar components.
  • summary reference numerals are used for components and objects that occur multiple times in one embodiment or in a drawing but are described together in terms of one or more features.
  • Components or objects which are described by the same or by the same reference numerals may be identical in terms of individual, several or all features, for example their dimensions, but may also be different if the description does not explicitly or implicitly make reference to the description.
  • Delivery address could bring a significant comfort gain, since the customers would not have to be present even in the reception of the delivery and not on the
  • access to the mobile logistics destination, such as a vehicle, to a third party may be facilitated via a mediated request from central office to central office at which the central office of a logistics service provider can communicate with the central office of an automobile manufacturer or service provider
  • Legitimization test can trigger a release of the vehicle.
  • Logging can take place, for example, at the headquarters of the automobile manufacturer and can be made available to the ordering customer involved, as well as to the logistics service provider.
  • the car manufacturer could act as a trusted intermediary here.
  • the central office can open the vehicle at the request of a logistics service provider, either directly via a mobile terminal or indirectly via the Central unit of the logistics service provider trigger.
  • the request can be
  • Existing solutions may provide opening of the vehicle by a digital temporary key on a mobile terminal.
  • a direct communication of the mobile terminal with a communication interface in the vehicle take place, for example via Bluetooth or Near Field Communication (NFC).
  • NFC Near Field Communication
  • a central unit for a vehicle which could accommodate a device for a mobile logistics destination, but in at least some embodiments may be available in the future, embodiments may in the future to a greater extent Vehicles are available.
  • the device 10 includes at least one interface 12 and a control module 14.
  • the at least one interface 12 is coupled to the control module 14.
  • the central office may correspond to a central controller, a central agent, a server, a group of servers, or a distributed server service.
  • the lock control signal may correspond to a digital signal based on data packets and / or based on a digital signal
  • Circuit switching method may include control information about unlocking, locking and / or requesting a lock status.
  • the lock control signal may be based on an encryption and / or a digital signature for authentication to the mobile logistics destination 300.
  • the lock control signal may include at least one of the group of information about unlocking a lock of the mobile logistics destination 300, information about locking the lock of the mobile logistics destination 300, and / or information about controlling the lock of the mobile logistics destination 300.
  • the mobile logistics destination 300 may correspond to a vehicle, a trunk of a vehicle or a mobile logistics depot.
  • the vehicle may, for example, a land vehicle, a
  • Watercraft an aircraft, a rail vehicle, a road vehicle, a car, an off-road vehicle, a motor vehicle, or a truck correspond.
  • the device 10 comprises the at least one interface 12, which is designed to be communicate over a network 400.
  • the network 400 may correspond to the Internet, a mobile communication network, a network created for this task, or a Virtual Private Network (VPN).
  • VPN Virtual Private Network
  • the at least one interface 12 is further configured to receive a delivery location information, to receive information about a delivery request to the mobile logistics destination, to receive information about an access authorization, to receive information about one
  • the logistics destination location information may include the location of the logistics destination.
  • the deliverer location information may be the location of the logistics destination.
  • the logistics destination location information and the delivery location information may include, for example, GPS coordinates or geographic coordinates and on a Global Positioning System (GPS) and / or on a GPS satellite (GPS) and / or on a GPS satellite (GPS) and / or on a GPS satellite (GPS) and / or on a GPS satellite (GPS) and / or on a GPS satellite (GPS).
  • GPS Global Positioning System
  • Information about the delivery request can be provided by a sales system or a logistics service provider.
  • the information about the delivery request may further include at least one item of the group of information about a delivery time, information about the delivery content, information about a recipient, and information about a sender.
  • the information about the delivery time may include information about a delivery time point and / or information about a delivery period.
  • Access authorization based on the information about the delivery request and may include an authentication code that can be associated with an order, such as the delivery request.
  • the information about the delivery request may include an authentication code that can be associated with an order, such as the delivery request.
  • the information about the delivery request may include an authentication code that can be associated with an order, such as the delivery request.
  • Access authorization to include a digital signature In at least some embodiments,
  • the information about the lock request may include an unlock request or a lock request.
  • the at least one interface 12 may, for example, one or more inputs and / or one or more outputs for receiving and / or transmitting
  • Information such as in digital bit values, based on a code, within a module, between modules, or between modules of different entities.
  • the device 10 further comprises the control module 14, which is adapted to the
  • the control module 14 may be configured to verify the digital signature to validate the access authorization and / or compare it to a digital signature that may be included in the delivery request. In at least some
  • control module 14 the authorization of the logistics service provider for the logistics service at the logistics destination based on an index of
  • Verify access entitlements which may include the access authorization.
  • the apparatus 14 is further configured to calculate a deliverer location difference between the logistics destination location information and the delivery location information.
  • the delivery location difference may correspond to a spatial difference between the delivery location information and the logistics destination location information, for example, a spatial distance between the location information.
  • the control module 14 is configured to determine the lock control signal based on the lock request information and the access authorization information and the lock control signal via the at least one interface 12 to provide.
  • the distance limit value may, for example, correspond to a maximum spatial distance between the delivery location information and the logistics destination location information, for example a few meters (depending on the measurement accuracy of the
  • the controller or control module 14 may correspond to any controller or processor or programmable hardware component.
  • the control module 14 may also be implemented as software that is programmed for a corresponding hardware component. In that sense, that can
  • Control module 14 may be implemented as programmable hardware with appropriately adapted software. Any number of processors, such as Digital Signal Processors (DSPs), can be used. Embodiments are not limited to a particular type of processor. There are any processors or multiple processors for implementing the control module 14 conceivable.
  • DSPs Digital Signal Processors
  • the mobile logistics destination 300 may be a vehicle.
  • the control module 14 may be configured to provide for providing the
  • Lock control signal to open a trunk of the vehicle and / or to
  • the lock control signal may be further
  • the information about the activation of the vehicle function may, for example, information about at least one element of the group of activation of an air conditioning or activation of an energy source in
  • Trunk for supplying external equipment include, for example, for cooling food.
  • the at least one interface 12 may be further configured to obtain the information about activation of the vehicle function.
  • the information about the activation may, for example, be provided by a logistics service provider, by a sales system and / or by a user of the mobile logistics destination.
  • the control module may be further configured to determine the information about the activation of the vehicle function based on the information about the delivery request.
  • the information about the delivery request may further include information about a storage temperature or information about a proposed
  • control module 14 may be further configured to provide, after providing the information about locking the lock
  • invalidating the credential may include changing or deleting an entry in a database, or the control module 14 may add the credential to a group of invalidated credentials.
  • invalidating the conditional access may result in the logistic operation being terminated and / or at another location, such as a parcel center or terminal
  • the information about the delivery request may further include information about a delivery time.
  • the control module 14 may be further configured to calculate a time difference between the information about the delivery time and the current time, and if the time difference does not violate a time threshold, to provide the lock control signal.
  • the delivery time information may include information about a delivery period, and the control module 14 may be configured not to provide the lock control signal if the current time is later than the end of the delivery period.
  • Embodiments could correspond to the time threshold zero or a tolerance threshold, and the control module 14 may be configured to subtract the current time from the end of the delivery period to form the time difference and the Do not provide the lock control signal if the time threshold reaches a negative value and / or violates the tolerance threshold. In some embodiments, the embodiments may further be configured to invalidate the access authorization and / or to provide a notification signal via the at least one interface 12 if the time difference violates the time threshold.
  • control module 14 may be further configured to provide a time measurement beginning with the time of providing the information about unlocking the lock.
  • the control module 14 can also be designed to provide a notification signal via the at least one interface 12, provided that the time measurement exceeds a time limit.
  • the notification signal to a user of the mobile
  • the time limit may be based, for example, on an average duration of a logistics operation on the mobile logistics destination, and may further include a time tolerance. For example, in some embodiments, the time limit may include a few seconds to a few minutes.
  • control module 14 may further be configured to provide a second notification signal via the at least one interface 12 if the time measurement exceeds a second time limit. In at least some embodiments, the control module 14 may further be configured to provide a third notification signal via the at least one interface 12 if the time measurement exceeds a third time limit.
  • the notification signal may correspond to a text message to a mobile computer system of the delivery person.
  • the second notification signal may correspond to a voice message to the deliverer.
  • the third notification signal may, for example, correspond to a notification of the user of the mobile logistics destination.
  • the time limit may include a lower value than the second time limit. In at least some embodiments, the second time limit may include a lower value than the third time limit.
  • the at least one interface 12 may be further configured to obtain information about a cargo content of the mobile logistics destination 300.
  • the information about the delivery request may further include information about a delivery content.
  • the control module 14 may further be configured to match the information about the cargo content and the information about the delivery content and the
  • the information about the charge content can be
  • the information about the delivery content may include, for example, a unique binary or number code that can be matched by the control module 14 with the information about the cargo content.
  • FIG. 2 illustrates a block diagram of an embodiment of a device 10, which further comprises a protocol module 16.
  • the protocol module 16 may be configured to log information about events.
  • the control module 14 may be further configured to validate the access authorization, calculate the deliverer location difference, and / or determine and / or provide the lock control signal via the access control
  • the protocol module 16 may include at least one of the group of computer-readable storage medium, magnetic storage medium (eg hard disk), flash storage medium (eg, memory card, solid state hard disk), optical storage medium, floppy disk, programmable read only memory (PROM), erasable Programmable Read Only Memory (EPROM), Electronically Erasable Programmable Read Only Memory (EEPROM), and Network Storage.
  • the protocol module 16 may include a database and / or log files for logging.
  • the at least one interface 12 may be further configured to obtain information about a delivery identifier.
  • the control module 14 may be further configured to validate the
  • Access authorization calculating the deliverer location difference and / or the
  • deliverer identification could be used to store and retrieve logistic operations associated with the deliverer identification in the log module 16 and to retrieve a history of the service operations based on the deliverer identification
  • the at least one interface 12 may be further configured to obtain information about a closure condition from the mobile logistics destination 300.
  • the control module 14 may further be configured to log the information about the state of closure via the protocol module 16.
  • the information about the shutter state may be, for example, information about an element of the group of
  • Unlocking a lock, locking a lock, lock state of the lock, lock actions, and triggers include, for example, and may further include a time stamp.
  • the control module 14 may obtain the information about the state of closure
  • log with the time stamp for example, further information about the trigger, such as a delivery agent.
  • control module 14 may further be configured to provide, via the at least one interface 12, a notification signal based on the information about the deliverer location difference.
  • the notification signal to a user of the mobile
  • the notification signal may further include information about an abort of the logistics operation.
  • the notification signal may be provided to the logistics service provider and / or the deliverer, and for example, the deliverer location difference or information about
  • the notification signal may further include, for example, information about aborting the logistics operation and invalidating the access authorization.
  • the device 20 includes at least one interface 22, a control module 24, and an optional data acquisition module 28.
  • the control module 24 is provided with the at least one interface and optionally with the optional Data acquisition module 28 coupled.
  • the at least one interface is further coupled to a location module 26.
  • the mobile logistics destination 300 may correspond to a vehicle, a trunk of a vehicle, or a mobile logistics depot.
  • the vehicle may correspond to a land vehicle, a watercraft, an aircraft, a rail vehicle, a road vehicle, a car, an off-road vehicle, a motor vehicle, or a truck.
  • the device 20 includes the at least one interface 22 configured to communicate over the network 400.
  • the at least one interface 22 is further configured to receive a location signal from a location module 26, to provide logistics destination location information, information about a lock condition
  • the location signal may include received satellite data or mobile location data, or the location signal may include a plurality of locations.
  • the localization signal may be based on the National Marine Electronics Association (NMEA) 0183 format and / or on the EPS Exchange Format (GPX).
  • the locator module 26 may correspond to a navigation receiver, a GPS receiver, or a mobile transceiver.
  • the logistics destination location information may correspond to a coordinate, such as a GPS coordinate or a geographic coordinate.
  • the at least one interface 22 may include, for example, one or more inputs and / or one or more outputs for receiving and / or transmitting
  • Information such as in digital bit values, based on a code, within a module, between modules, or between modules of different entities.
  • the apparatus 20 further includes the control module 24 configured to determine the logistics destination location information based on the location signal, for example, based on the NMEA 0183 protocol.
  • the control module 24 is further configured to control a lock operation of the mobile logistics destination 300 based on the lock control signal and to determine information about the lock condition.
  • control module 24 may be configured to close or open a lock of the mobile logistics destination based on the lock control signal.
  • the control module 24 could control the lock, for example via the at least one interface 22, for example via a bus system.
  • the control module 24 could, for example, also use a bus system to obtain the lock state of the lock.
  • the mobile logistics destination 300 may be a vehicle.
  • the control module 24 may be configured to be based on the
  • Lock control signal to open a trunk of the vehicle and / or close.
  • the control module 24 may further be configured to determine the information about perform the lock state and the control of the lock operation of the vehicle by means of a Controller Area Network bus, CAN bus, of the vehicle.
  • CAN bus Controller Area Network bus
  • the controller or control module 24 may correspond to any controller or processor or programmable hardware component.
  • the control module 24 may also be realized as software which is programmed for a corresponding hardware component. In that sense, that can
  • Control module 24 may be implemented as programmable hardware with appropriately adapted software. Any number of processors, such as Digital Signal Processors (DSPs), can be used. Embodiments are not limited to a particular type of processor. There are any processors or multiple processors for implementing the control module 24 conceivable.
  • DSPs Digital Signal Processors
  • the device 20 may further include the
  • Data acquisition module 28 which is adapted to receive information about a
  • the data acquisition module 28 may be configured to acquire optical data.
  • the data acquisition module 28 can be designed, for example, to acquire one-dimensional or multidimensional machine-readable optical data, for example barcodes or matrix barcodes.
  • the data acquisition module 28 may be configured to detect radio frequency identification data, RFID.
  • the control module 24 may further be configured to provide information about a charge content via the at least one interface 22 and based on the information about the data acquisition to verify the receipt of the charge.
  • the control module 24 can be designed, for example, to extract digital data from the machine-readable optical data and / or to determine a unique identifier from the RFID data.
  • the lock control signal may include information about unlocking a lock and / or information about locking a lock.
  • the control module 24 may be further configured to provide a time measurement which begins at the time of providing the information about unlocking the lock.
  • the control module 24 can also be designed to provide a notification signal via the at least one interface 22 if the time measurement exceeds a time limit.
  • the notification signal to a user of the mobile
  • the Notification signal to the logistics service provider or deliverer are provided so that it can complete a logistics process.
  • the time limit may be based, for example, on an average duration of a logistics operation on the mobile logistics destination, and may further include a time tolerance. For example, in some embodiments, the time limit may include a few seconds to a few minutes.
  • control module 24 may further be configured to provide a second notification signal via the at least one interface 22 if the time measurement exceeds a second time limit. In at least some embodiments, the control module 24 may further be configured to provide a third notification signal via the at least one interface 22 if the time measurement exceeds a third time limit.
  • the notification signal may correspond to a text message to a mobile computer system of the delivery person.
  • the second notification signal may correspond to a voice message to the deliverer.
  • the third notification signal may, for example, correspond to a notification of the user of the mobile logistics destination.
  • the time limit may include a lower value than the second time limit. In at least some embodiments, the second time limit may include a lower value than the third time limit.
  • the lock control signal may be further
  • the control module 24 may be configured to control the vehicle function based on the information about the activation of the vehicle function.
  • activation of the vehicle function may include, for example, activation of air conditioning of the vehicle or activation of a power source in the trunk to power external devices (such as a cool box).
  • the at least one interface 22 may be further configured to receive the information about activation of the vehicle function.
  • the information about the activation can be provided, for example, by a logistics service provider, by a sales system, by a central office and / or by a user of the mobile logistics destination.
  • Shutter status, lock control signal, data acquisition information, charge content information, vehicle function activation information are mentioned in connection with the concept or examples previously (eg, FIGS. 1 and 2). have been described.
  • the device 20 may include one or more additional optional features that correspond to one or more aspects of the proposed concept or examples as described previously or later.
  • the device comprises at least one interface 32, a
  • a mobile computing system may correspond to a portable computing system, such as a mobile phone, a smartphone, a personal digital assistant (PDA), a tablet computer, a mobile computer, a notebook computer, a laptop computer, or a mobile computer Computer system for scanning logistics objects of a logistics service provider.
  • PDA personal digital assistant
  • the device 30 includes the at least one interface 32 configured to communicate over a network 400.
  • the at least one interface 32 is further configured to provide information about an access identification, to provide information about a delivery request, to provide information about a delivery person identification, to provide delivery location information, to provide information about a lock request, the lock request information being an unlock request Lock Request, and to obtain a location signal from a location module 36.
  • the delivery location information may be based, for example, on a Global Positioning System (GPS) and / or location via mobile data.
  • GPS Global Positioning System
  • the location signal may include received satellite data or cellular location data, or the location signal may include a plurality of locations.
  • the localization signal may be based on the National Marine Electronics Association (NMEA) 0183 format and / or on the EPS Exchange Format (GPX).
  • the location module 36 may correspond to a navigation receiver, a GPS receiver, or a mobile transceiver.
  • the delivery location information may correspond to a coordinate, such as a GPS coordinate or a geographic coordinate.
  • the at least one interface 32 may include, for example, one or more inputs and / or one or more outputs for receiving and / or transmitting Information, such as in digital bit values, based on a code, within a module, between modules, or between modules of different entities.
  • the device 30 further includes the control module 34 configured to determine the information about the lock request.
  • the control module 34 configured to determine the information about the lock request.
  • Control module 34 may be formed via the at least one interface 32 to provide a graphical interface. Via the graphical user interface, for example, a delivery person could determine the information about the lock request and trigger the provision of the information about the lock request.
  • the control module is further configured to determine the information about the location information based on the location signal, for example, based on the NMEA 0183 protocol.
  • the controller or control module 34 may correspond to any controller or processor or programmable hardware component.
  • the control module 34 may also be implemented as software that is programmed for a corresponding hardware component. In that sense, that can
  • Control module 34 may be implemented as programmable hardware with appropriately adapted software. Any number of processors, such as Digital Signal Processors (DSPs), can be used. Embodiments are not limited to a particular type of processor. There are any processors or even multiple processors for implementing the control module 34 conceivable.
  • DSPs Digital Signal Processors
  • the device 30 may further include the optional data acquisition module 38 configured to provide information via data acquisition.
  • the optional data acquisition module 38 configured to provide information via data acquisition.
  • Data acquisition module 38 may be configured to acquire optical data.
  • Data acquisition module 38 may be configured to detect radio frequency identification data, RFID.
  • the control module 34 may further be configured to provide information about a cargo content and / or information about a logistics destination identification
  • the data acquisition module 28 can be designed, for example, to acquire one-dimensional or multidimensional machine-readable optical data, for example barcodes or matrix barcodes.
  • the control module 24 can be designed, for example, to extract digital data from the machine-readable optical data and / or to determine a unique identifier from the RFID data.
  • the information about the logistics destination identification can, for example, be based on an optical or RFID marking, which can be reached inside the vehicle, for example in order to prove access to the mobile logistics destination.
  • the control module 34 may be configured to include a
  • control module 34 may be configured to determine the information about activation of a vehicle function based on the information about the charge content.
  • the control module 34 may be further configured to provide, via the at least one interface 32, a graphical user interface, via which a logistics service provider may provide the information about the activation of the vehicle function.
  • More details and aspects of the device 30 e.g., network 400, information about a
  • Access identification information about a delivery request, information about a
  • Delivery identification information about a lock request, information about one
  • the device 30 may include one or more additional optional features that correspond to one or more aspects of the proposed concept or examples described previously or later.
  • Fig. 5 and 5a show diagrams of an embodiment. If a delivery person has reached the vehicle for delivery 5002a, the last step of the delivery can take place, for example in the suitcase or vehicle interior.
  • the deliverer has, for example, the opportunity to provide requests for activating vehicle-related mobile online services, especially the "unlock" and "lock” functions, to the device 10 of the central office, for example as information about the lock request.
  • the deliverer sends via a mobile terminal, such as the mobile computer system, a request 5004a for the unlocking of the associated vehicle / trunk to the central office, or the device 10.
  • the request 5004a could include, for example, information on unlocking selected doors, lids and flaps ,
  • request 5004 may further include activation / deactivation of selected vehicle functions (eg activation of air conditioning upon delivery of food or activation of an energy source in the trunk to supply external devices such as a cool box).
  • the scope of the access / activation rights could be provided within the access authorization / access ID information that the central system can allocate.
  • FIG. 5c shows an exemplary user interface of a mobile computer system of a delivery person having a function for locating the vehicle 5002c, a function for activating a Hazard warning light 5004c, a function for unlocking the trunk 5006c and a function for locking the trunk 5008c.
  • the request of the delivery person can
  • Shipment data which may be included in the information about the delivery request.
  • the information about the mobile delivery terminal Based on the identifier of the mobile delivery terminal, the information about the
  • the events on the vehicle can be clearly assigned to a person and an activity history can be generated, for example via the protocol module 16.
  • the access to the vehicle for the deliverer can alternatively be done by a mediation between two central offices of the participating cooperation partners.
  • the deliverer sends a request to the logistics service provider central office via his mobile terminal.
  • the central unit of the logistics service provider conveys this request to the central office, which can ultimately control the functions of the associated vehicle.
  • This request of the logistic partner CPU can be made, for example, by specifying the
  • the device 10 may, in at least some embodiments, compare the data sent with the request with the data available from the ordering customer / vehicle owner and the granted access rights, such as the agreed location and time window. This request for the vehicle unlocking or locking can in some
  • Embodiments only within the agreed time window and for the agreed location (postcode, and possibly road) to be valid. It is possible to take account of a permitted tolerance deviation, for example between a few meters and up to 100 meters.
  • the central unit can deny access to the vehicle functions "unlocking" or "locking". If the vehicle is located at the agreed location, a comparison of the location data of the deliverer with the
  • the GPS position of the deliverer can be provided, for example, via the mobile terminal thereof.
  • the activation of the function "unlocking" on the vehicle can take place, for example, if there is a coincidence of the two GPS positions, with a tolerance deviation of a few meters, for example based on the distance limit value. from the central unit to the
  • Communication interface are transmitted in the vehicle and activated by this about the CAN bus, the corresponding vehicle function 5006a. Is none
  • a message to the deliverer about the position deviation and a rejection of the function request may be made, for example via a notification signal. Due to the position comparison can in some
  • the deliverer can now open the tailgate or trunk lid and put the shipment in the trunk 5010a.
  • the now opened vehicle can now, for example, return a corresponding status message "trunk open” as information about a closure state to the device 10 5008; 5008a, where a
  • the logging may include, for example, a timestamp, the identifier of the deliverer (information about the carrier identification), the shipment number (information about the delivery request), and the location of the vehicle (logistics destination location information).
  • the order customer / vehicle owner can promptly receive a notification signal about his open vehicle with the purpose of delivery by the central unit to a mobile terminal.
  • the deliverer can send a notification signal over the opened
  • the deliverer can scan an optical marker located in the interior of the vehicle (eg matrix barcode) with his mobile terminal, such as the data acquisition module 38, or a marker by near distance communication (RFID) identify.
  • This marker can be any optical marker located in the interior of the vehicle (eg matrix barcode) with his mobile terminal, such as the data acquisition module 38, or a marker by near distance communication (RFID) identify.
  • This marker can be any optical marker located in the interior of the vehicle (eg matrix barcode) with his mobile terminal, such as the data acquisition module 38, or a marker by near distance communication (RFID) identify.
  • RFID near distance communication
  • the optical marker may, for example, include a coding, which may be uniquely associated with this vehicle.
  • a camera scanner unit such as the data acquisition module 28 may be located in the trunk, which by scanning 5014 a unique optical marking on the package, the reception of the transmission confirm 5016 and Timestamp can be logged on the device 10 on the protocol module 16. This acknowledgment can, for example, to the central unit of the logistics partner
  • the sensor unit in the vehicle interior can detect the presence or absence of electronic markings (for example RFID). If a package is placed with such a mark in the trunk, the sensor unit can recognize this mark and the device 10 confirm receipt with a time stamp and location. If the electronic marking is removed from the active area of the sensor unit, the removal can also be documented with time stamp and location.
  • electronic markings for example RFID
  • the deliverer can manually close the trunk or trunk lid.
  • the deliverer can now send a further lock request to the central unit via a mobile terminal in order to lock the vehicle or trunk through the function "lock."
  • the request can also be made stating the shipment-related access authorization Correctness the lock control signal to lock the
  • the re-locked vehicle can via its at least one interface 22 the
  • the status message may be forwarded to, for example, the central office of the logistics service provider
  • the deliverer may receive confirmation of the successful completion of the service upon successful interlock by the logistics partner central processing unit
  • the delivery process may be documented as "completed” with the lock confirmation.
  • the order buyer / vehicle owner in some embodiments, may promptly receive notification 5020 of his resealed vehicle and completed delivery by the device 10 to a mobile terminal.
  • FIG. 5b shows
  • Hazard warning lights activated 5008.
  • Other menu options include, for example, unlocking and locking the vehicle and a status request.
  • Access authorization may be invalidated on the central system If delivery fails, perhaps because the packet can not be determined to be valid, device 10 may determine delivery 5022 and inoperative Notification message about the unsuccessful delivery to the mobile terminal to provide the customer 5024.
  • the time limit may be based on a medium duration of a logistic operation, and may be several seconds to several minutes.
  • the receipt of this message may be, for example, by the deliverer If more time, for example a few minutes, remains with the vehicle status "trunk open", a silent alarm can be triggered and the responsible delivery agent can be contacted by telephone via a service-specific call center. In this case, the order customer / vehicle owner can promptly notify his mobile device about the unlocked vehicle and the vehicle
  • FIG. 6 illustrates a flowchart of one embodiment of a method for a central office to provide a lock control signal to a mobile logistics destination 300.
  • the method includes communicating 42 over a network, obtaining 44 a delivery location information, obtaining 46 information about a delivery request to the mobile logistics destination , Obtain 48 information about an access authorization, Obtaining 50 of information about a lock request, and Obtaining 52 a logistics destination location information.
  • the method further comprises validating 54 the access authorization based on the information about the delivery request and verifying 56 the entitlement of a
  • Logistics service provider for a logistics service at the logistics destination and calculating 58 a deliverer location difference between the logistics destination location information and the delivery location information.
  • the method further comprises, if the access authorization is valid and the deliverer location difference does not violate a distance limit, determining 60 the lock control signal based on the lock request information and the access authorization information and providing 62 the lock control signal.
  • the method includes communicating 72 over a network, obtaining 74 a location signal from a location module, providing 76 of a logistics destination. Location information, providing information about a lock state, obtaining 80 a lock control signal, determining 82 the logistics destination location information based on the location signal, controlling 84 a lock operation of the mobile logistics destination 300 based on the lock control signal, and determining 86 the
  • FIG. 8 illustrates a flow chart of one embodiment of a method for a mobile computer system.
  • the method includes communicating 90 over a network, providing 92 information about an access identification, information about a delivery request, information about a delivery person identification, delivery location information, and information about a lock request, the lock request information being an unlock request or a lock request, obtaining 94 from a location signal from a location module, determining 96 the lock request information, and
  • Another embodiment is a computer program for performing at least one of the methods described above when the computer program runs on a computer, a processor, or a programmable hardware component. Another one
  • Embodiments are also a digital storage medium that is machine or computer readable and that has electronically readable control signals that can cooperate with a programmable hardware component to perform one of the methods described above.
  • embodiments of the invention may be implemented in hardware or in software.
  • the implementation may be performed using a digital storage medium, such as a floppy disk, a DVD, a Blu-Ray Disc, a CD, a ROM, a PROM, an EPROM, an EEPROM or FLASH memory, a hard disk, or other magnetic disk or optical memory are stored on the electronically readable control signals, which can cooperate with a programmable hardware component or cooperate such that the respective method is performed.
  • a programmable hardware component may be implemented by a processor, a
  • a computer processor Central Processing Unit
  • GPU Graphics Processing Unit
  • ASIC Application-Specific Integrated Circuit
  • IC integrated Circuit
  • SOC system on chip
  • FPGA Field Programmable Gate Array
  • the digital storage medium may therefore be machine or computer readable.
  • some embodiments include a data carrier having electronically readable control signals capable of interacting with a programmable computer system or programmable hardware component such that one of the methods described herein is performed.
  • An embodiment is thus a data carrier (or a digital storage medium or a computer-readable medium) on which the
  • embodiments of the present invention may be implemented as a program, firmware, computer program, or computer program product having program code or data, the program code or data operative to perform one of the methods when the program resides on a processor or a computer programmable hardware component expires.
  • the program code or the data can or can for example also on a machine-readable carrier or data carrier
  • the program code or the data may be present, inter alia, as source code, machine code or bytecode as well as other intermediate code.
  • Another embodiment is further a data stream, a signal sequence, or a sequence of signals that represents the program for performing any of the methods described herein.
  • the data stream, the signal sequence or the sequence of signals can be configured, for example, to be transferred via a data communication connection, for example via the Internet or another network. Exemplary embodiments are thus also data representing
  • Data communication connection are suitable, wherein the data represent the program.
  • a program may implement one of the methods during its execution by, for example, reading or writing one or more data into memory locations, optionally switching operations or other operations in transistor structures, amplifier structures, or other electrical, optical, magnetic or caused by another operating principle working components. Accordingly, by reading a memory location, data, values, sensor values or other information can be detected, determined or measured by a program.
  • a program can therefore acquire, determine or measure quantities, values, measured values and other information by reading from one or more storage locations, as well as effecting, initiating or executing an action by writing to one or more storage locations and other devices, machines and

Landscapes

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Abstract

Ausführungsbeispiele betreffen eine Vorrichtung (10) für eine Zentralstelle zum Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für ein mobiles Logistikziel, eine Vorrichtung (20) für ein mobiles Logistikziel, und eine Vorrichtung (30) für ein mobiles Rechnersystem. Die Vorrichtung (10) umfasst zumindest eine Schnittstelle (12), die ausgebildet ist, um über ein Netzwerk (400) zu kommunizieren, eine Zusteller-Standortinformation zu erhalten, eine Information über eine Lieferanfrage zu dem mobilen Logistikziel zu erhalten, eine Information über eine Zugangsberechtigung zu erhalten, eine Information über eine Schlossanfrage zu erhalten, und eine Logistikziel-Standortinformation zu erhalten. Die Vorrichtung (10) umfasst ferner ein Kontrollmodul (14), das ausgebildet ist, um die Zugangsberechtigung basierend auf der Information über die Lieferanfrage zu validieren und um eine Berechtigung eines Logistikdienstleisters für eine Logistikdienstleistung am Logistikziel zu verifizieren, eine Zusteller-Standort-Differenz zwischen der Logistikziel-Standortinformation und die Zusteller-Standortinformation zu berechnen, und, falls die Zugangsberechtigung valide ist und die Zusteller-Standort-Differenz einen Abstands-Grenzwert nicht verletzt, das Schlosssteuerungssignal bereitzustellen.

Description

Vorrichtungen, Verfahren und Computerprogramme zum Vorrichtung zum Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für ein mobiles Logistikziel
Ausführungsbeispiele betreffen eine Vorrichtung für eine Zentralstelle zum Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für ein mobiles Logistikziel gemäß Anspruch 1 , eine Vorrichtung für ein mobiles Logistikziel gemäß Anspruch 1 1 , eine Vorrichtung für ein mobiles Rechnersystem gemäß Anspruch 15, ein Verfahren für eine Zentralstelle zum Bereitstellen eines
Schlosssteuerungssignals für ein mobiles Logistikziel gemäß Anspruch 17, ein Verfahren für ein mobiles Logistikziel gemäß Anspruch 18, ein Verfahren für ein mobiles Rechnersystem gemäß Anspruch 19 und ein Programm mit einem Programmcode gemäß Anspruch 20.
Der Einkauf bei Versandhändlern, z.B. Online-Händlern, ist ungebrochen populär. Das
Bestellvolumen bei Versandhändlern steigt stetig. Kunden schätzen u.a. die nicht- zeitgebundene Verfügbarkeit des Angebots, um etwa nach Ladenschluss noch Einkäufe tätigen zu können, oder um sperrige Einkäufe von einem Lieferdienst liefern zu lassen. Gleichzeitig steigen dabei die Anforderungen an den Empfang der Ware. Viele Kunden können tagsüber keine Pakete empfangen, und Paketstellen für den Empfang von Paketen haben in vielen Fällen ebenfalls begrenzte Öffnungszeiten und machen daher den Komfortgewinn zunichte. Eine Möglichkeit, diese Beschränkung zu umgehen ist die Lieferung in ein mobiles Depot, etwa in den Kofferraum eines Fahrzeugs. Gleichzeitig stellt ein Zugriff auf und eine Lokalisierung des Fahrzeugs einen Eingriff in die Privatsphäre und das Eigentum des Empfängers dar.
Weitere Informationen:
DE102012223304 A1 : System zum selektiven Öffnen eines Fahrzeuges. Continental
Automotive GmbH. Joris Fokkelmann.
DE102005057799 A1 : Verfahren zur automatischen Vergabe von Zugangsberechtigungen für ein Depot. Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. Alexander König, Thomas Luckenbach, Radu Popescu-Zeletin.
Es besteht daher der Bedarf, einen sicheren Zugriff auf das mobile Logistikziel bereitzustellen, wobei die Privatsphäre des Nutzers und die Sicherheit des Eigentums gegenüber dem
Logistikdienstleister gewahrt bleiben. Diesem Bedarf wird durch eine Vorrichtung für eine Zentralstelle zum Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für ein mobiles Logistikziel gemäß Anspruch 1 , eine Vorrichtung für ein mobiles Logistikziel gemäß Anspruch 1 1 , eine Vorrichtung für ein mobiles Rechnersystem gemäß Anspruch 15, ein Verfahren für eine Zentralstelle zum Bereitstellen eines
Schlosssteuerungssignals für ein mobiles Logistikziel gemäß Anspruch 17, ein Verfahren für ein mobiles Logistikziel gemäß Anspruch 18, ein Verfahren für ein mobiles Rechnersystem gemäß Anspruch 19 und ein Programm mit einem Programmcode gemäß Anspruch 20 Rechnung getragen.
Einige Ausführungsbeispiele können dies durch Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für das mobile Logistikziel ermöglichen. Die Zentralstelle kann dabei Daten von Nutzern und Fahrzeugen verwalten und einem Logistikdienstleister eine geschätzte Standortinformation und, während eines Lieferzeitraums, Logistikziel-Standortinformation bereitstellen. Ist der
Logistikdienstleister vor Ort, so kann die Zentralstelle die Position des Logistikdienstleisters prüfen und mit der Logistikziel-Standortinformation vergleichen, eine Zugangsberechtigung des Logistikdienstleisters überprüfen und basierend darauf das Schlosssteuerungssignal bestimmen.
Ausführungsbeispiele stellen daher eine Vorrichtung für eine Zentralstelle zum Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für ein mobiles Logistikziel bereit. Die Vorrichtung umfasst zumindest eine Schnittstelle, die ausgebildet ist, um über ein Netzwerk zu kommunizieren. Die zumindest eine Schnittstelle ist ferner ausgebildet, eine Zusteller-Standortinformation zu erhalten, eine Information über eine Lieferanfrage zu dem mobilen Logistikziel zu erhalten, eine Information über eine Zugangsberechtigung zu erhalten, eine Information über eine
Schlossanfrage zu erhalten, und eine Logistikziel-Standortinformation zu erhalten. Die
Vorrichtung umfasst ferner ein Kontrollmodul, das ausgebildet ist, um die Zugangsberechtigung basierend auf der Information über die Lieferanfrage zu validieren und um eine Berechtigung eines Logistikdienstleisters für eine Logistikdienstleistung am Logistikziel zu verifizieren, eine Zusteller-Standort-Differenz zwischen der Logistikziel-Standortinformation und die Zusteller- Standortinformation zu berechnen, und, falls die Zugangsberechtigung valide ist und die Zusteller-Standort-Differenz einen Abstands-Grenzwert nicht verletzt, das
Schlosssteuerungssignal basierend auf der Information über die Schlossanfrage und der Information über die Zugangsberechtigung zu bestimmen und das Schlossteuerungssignal über die zumindest eine Schnittstelle 12 bereitzustellen. Der räumliche Vergleich der Logistikziel - Standortinformation und der Zusteller-Standortinformation kann in Ausführungsbeispielen eine höhere Sicherheit ermöglichen, da ein Entsperren des Fahrzeugs aus der Ferne möglich ist, wenn der Logistikdienstleister vor Ort ist. Eine Überprüfung der Zugangsberechtigung kann weiter die Sicherheit erhöhen, um einen Missbrauchs der Funktion durch Dritte zu erschweren.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das mobile Logistikziel ein Fahrzeug sein. Das Kontrollmodul kann ausgebildet sein, um über das Bereitstellen des
Schlosssteuerungssignals einen Kofferraum des Fahrzeugs zu öffnen und/oder zu
verschließen. Durch das selektive Öffnen des Kofferraums kann in manchen
Ausführungsbeispielen ein Zugriff auf weitere Teile und/oder Funktionen des Fahrzeugs verhindert werden.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die Information über die Lieferanfrage ferner Information über eine Lieferzeit umfassen. Das Kontrollmodul kann ferner ausgebildet sein, um eine Zeitdifferenz zwischen der Information über die Lieferzeit und dem aktuellen Zeitpunkt zu berechnen, und falls die Zeit-Differenz einen Zeit-Schwellenwert nicht verletzt, das Schlosssteuerungssignal bereitzustellen. Ein Vergleich des aktuellen Zeitpunkts mit der geplanten Lieferzeit kann in Ausführungsbeispielen die Sicherheit weiter erhöhen, da der Zugriff nur in einer definierten Zeitspanne möglich sein kann.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die Vorrichtung ferner ein Protokollmodul umfassen, das ausgebildet ist, um Information über Ereignisse zu protokollieren. Das
Kontrollmodul kann ferner ausgebildet sein, um das Validieren der Zugangsberechtigung, das Berechnen der Zusteller-Standort-Differenz und/oder das Bestimmen und/oder das Bereitstellen des Schlosssteuerungssignals über das Protokollmodul zu protokollieren. Durch das
Protokollieren der Ereignisse, Berechnungen und Vorgänge der Vorrichtung kann in zumindest manchen Ausführungsbeispielen beispielsweise die Sicherheit weiter erhöht werden und eine Haftbarkeit für den Logistikgegenstand und Schäden am mobilen Logistikziel belegt werden.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die zumindest eine Schnittstelle ferner ausgebildet sein, um eine Information über eine Zustelleridentifikation zu erhalten. Das
Kontrollmodul kann ferner ausgebildet sein, um das Validieren der Zugangsberechtigung, das Berechnen der Zusteller-Standort-Differenz und/oder das Bestimmen und/oder das Bereitstellen des Schlosssteuerungssignals mit der Information über die Zustelleridentifikation über das Protokollmodul zu protokollieren. Durch das Protokollieren der Ereignisse, Berechnungen und Vorgänge der Vorrichtung in Verbindung mit der Zustelleridentifikation kann in zumindest manchen Ausführungsbeispielen beispielsweise die Sicherheit weiter erhöht werden und eine Haftbarkeit für den Logistikgegenstand und Schäden am mobilen Logistikziel belegt werden. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die zumindest eine Schnittstelle ferner ausgebildet sein, um eine Information über einen Verschlusszustand von dem mobilen
Logistikziel zu erhalten. Das Kontrollmodul kann ferner ausgebildet sein, um die Information über den Verschlusszustand über das Protokollmodul zu protokollieren. Durch das Abfragen und Protokollieren des Verschlusszustands kann in zumindest manchen Ausführungsbeispielen beispielsweise die Sicherheit weiter erhöht werden und eine Haftbarkeit für den
Logistikgegenstand und Schäden am mobilen Logistikziel belegt werden.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Kontrollmodul ferner ausgebildet sein, um über die zumindest eine Schnittstelle ein Benachrichtigungssignal basierend auf der Information über die Zusteller-Standort-Differenz bereitzustellen. Das Benachrichtigungssignal kann beispielsweise dem Nutzer des mobilen Logistikziels einen unautorisierten versuchten Zugriff auf das mobile Logistikziel aufzeigen.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die Information über die Schlossanfrage eine Entriegelanfrage oder eine Verriegelanfrage umfassen. Das Schlosssteuerungssignal kann zumindest ein Element der Gruppe von Information über das Entsperren eines Schlosses des mobilen Logistikziels, Information über das Sperren des Schlosses des mobilen Logistikziels, und/oder Information über die Kontrolle des Schlosses des mobilen Logistikziels umfassen. Das Kontrollmodul kann ferner ausgebildet sein, um nach der Bereitstellung der Information über das Sperren des Schlosses die Zugangsberechtigung zu invalidieren. Das
Schlosssteuerungssignal kann auf einer Verschlüsselung und/oder einer digitalen Signatur zur Authentifizierung gegenüber dem mobilen Logistikziel basieren. Das Schlosssteuerungssignal kann ferner Information über eine Aktivierung einer Fahrzeugfunktion umfassen. Die zumindest eine Schnittstelle kann ferner ausgebildet sein, um die Information über die Aktivierung der Fahrzeugfunktion zu erhalten. Das Kontrollmodul kann ausgebildet sein, um die Information über die Aktivierung der Fahrzeugfunktion basierend auf der Information über die Lieferanfrage zu bestimmen. Das Invalidieren der Zugangsberechtigung kann in Ausführungsbeispielen weiter die Sicherheit erhöhen, da ein wiederholter Zugriff beispielweise verhindert werden kann. Die Nutzung einer Verschlüsselung und/oder einer digitalen Signatur für das
Schlosssteuerungssignal kann die Sicherheit weiter erhöhen und einen Missbrauch der
Funktionalität erschweren. Die Information über die Aktivierung einer Fahrzeugfunktion kann in Ausführungsbeispielen beispielsweise genutzt werden, um eine Kühlfunktion des Fahrzeugs zu aktivieren und verderbliche Logistikgegenstände, beispielsweise Lebensmittel, zu bewahren. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Kontrollmodul ferner ausgebildet sein, um eine Zeitmessung bereitzustellen, die mit dem Zeitpunkt der Bereitstellung der Information über das Entsperren des Schlosses beginnen kann. Das Kontrollmodul kann ferner ausgebildet sein, um über die zumindest eine Schnittstelle ein Benachrichtigungssignal bereitzustellen, sofern die Zeitmessung einen zeitlichen Grenzwert überschreitet. Das Messen der Zeit, die vergangen ist, seit die Information über das Entsperren des Schlosses bereitgestellt wurde kann in Ausführungsbeispielen weiter die Sicherheit erhöhen, da ein versehentliches geöffnet lassen des mobilen Logistikziels bemerkt werden kann und der Logistikdienstleister und/oder der Nutzer des mobilen Logistikziels benachrichtigt werden kann.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die zumindest eine Schnittstelle ferner ausgebildet sein, um eine Information über einen Ladungsinhalt des mobilen Logistikziels zu erhalten. Die Information über die Lieferanfrage kann eine Information über einen Lieferinhalt umfassen. Das Kontrollmodul kann ferner ausgebildet sein, um die Information über den Ladungsinhalt und die Information über den Lieferinhalt abzugleichen und die
Zugangsberechtigung zu invalidieren. Das Invalidieren der Zugangsberechtigung kann in Ausführungsbeispielen weiter die Sicherheit erhöhen, da ein wiederholter Zugriff beispielweise verhindert werden kann. Durch das Erhalten der Information über den Lieferinhalt kann in manchen Ausführungsbeispielen eine Haftbarkeit für den Logistikgegenstand belegt werden.
Ausführungsbeispiele stellen ferner eine Vorrichtung für ein mobiles Logistikziel bereit. Die Vorrichtung umfasst zumindest eine Schnittstelle, die ausgebildet ist, um über ein Netzwerk zu kommunizieren. Die zumindest eine Schnittstelle ist ferner ausgebildet, um ein
Lokalisierungssignal von einem Lokalisierungsmodul zu erhalten, eine Logistikziel- Standortinformation bereitzustellen, eine Information über einen Verschlusszustand
bereitzustellen, und ein Schlosssteuerungssignal zu erhalten. Die Vorrichtung umfasst ferner ein Kontrollmodul, das ausgebildet ist, um die Logistikziel-Standortinformation basierend auf dem Lokalisierungssignal zu bestimmen, einen Schlossvorgang des mobilen Logistikziels basierend auf dem Schlosssteuerungssignal zu steuern, und Information über den
Verschlusszustand zu bestimmen. Die Vorrichtung kann in zumindest manchen
Ausführungsbeispielen genutzt werden, um einen Verschlusszustand des mobilen Logistikziels zu bestimmen und zu verändern, etwa um ein entferntes entriegeln und verriegeln des mobilen Logistikziels durch eine Zentralstelle zu ermöglichen. Die Vorrichtung kann in zumindest manchen Ausführungsbeispielen genutzt werden, um beispielsweise ein Schloss des mobilen Logistikziels, etwa ein Schloss eines Kofferraumdeckels eines Fahrzeugs, zu entriegeln und nach einer Logistikoperation wieder zu verriegeln. Das Bestimmen des Verschlusszustands kann zu einer erhöhten Sicherheit führen, da beispielsweise von einer Zentralstelle festgestellt werden kann, ob das mobile Logistikziel nach einem Logistikvorgang wieder verschlossen wurde.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das mobile Logistikziel ein Fahrzeug sein. Das Kontrollmodul kann ausgebildet sein, um basierend auf dem Schlosssteuerungssignal einen Kofferraum des Fahrzeugs zu öffnen und/oder zu verschließen. Das Kontrollmodul kann ferner ausgebildet sein, um die Bestimmung der Information über den Verschlusszustand und das Steuern des Schlossvorganges des Fahrzeugs mittels eines Controller Area Network- Busses, CAN-Bus, des Fahrzeugs durchzuführen. Der CAN-Bus kann genutzt werden, um eine einfache Integration der Vorrichtung in ein bestehendes Fahrzeugsystem zu gewährleisten. Das Öffnen des Kofferraums kann eine Logistikdienstleistung ermöglichen, ohne dass der
Logistikdienstleister einen Zugriff auf das ganze Fahrzeug erhält.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die Vorrichtung ferner ein
Datenerfassungsmodul umfassen, das ausgebildet ist, um Information über eine
Datenerfassung bereitzustellen. Das Datenerfassungsmodul kann ausgebildet sein, um optische Daten zu erfassen. Das Datenerfassungsmodul kann ausgebildet sein, um Radio- Frequenz-Identifikationsdaten (RFID) zu erfassen. Das Kontrollmodul kann ferner ausgebildet sein, um eine Information über einen Ladungsinhalt über die zumindest eine Schnittstelle und basierend auf der Information über die Datenerfassung bereitzustellen, um den Erhalt der Ladung zu verifizieren. Durch das Verifizieren des Erhalts der Ladung kann in manchen Ausführungsbeispielen eine Haftbarkeit für den Logistikgegenstand belegt werden. Eine optische und/oder RFID-basierte könnte genutzt werden, um eine automatische (RFID) oder semi-automatische (Barcode, Matrix-Barcode etc.) Erkennung des Ladungsinhalts zu ermöglichen.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Schlosssteuerungssignal Information über das Entsperren eines Schlosses und/oder Information über das Sperren eines Schlosses umfassen. Das Kontrollmodul kann ferner ausgebildet sein, um eine Zeitmessung
bereitzustellen, welche zum Zeitpunkt der Bereitstellung der Information über das Entsperren des Schlosses beginnen kann. Das Kontrollmodul kann ferner ausgebildet sein, um über die zumindest eine Schnittstelle ein Benachrichtigungssignal bereitzustellen, sofern die
Zeitmessung einen zeitlichen Grenzwert überschreitet. Das Messen der Zeit, die vergangen ist, seit die Information über das Entsperren des Schlosses bereitgestellt wurde kann in
Ausführungsbeispielen weiter die Sicherheit erhöhen, da ein versehentliches geöffnet lassen des mobilen Logistikziels bemerkt werden kann und der Logistikdienstleister und/oder der Nutzer des mobilen Logistikziels benachrichtigt werden kann.
In einigen Ausführungsbeispielen kann das Schlosssteuerungssignal ferner Information über eine Aktivierung einer Fahrzeugfunktion umfassen. Das Kontrollmodul 24 kann ferner ausgebildet sein, um die Fahrzeugfunktion basierend auf der Information über die Aktivierung der Fahrzeugfunktion zu steuern. Die Information über die Aktivierung einer Fahrzeugfunktion kann in Ausführungsbeispielen beispielsweise genutzt werden, um eine Kühlfunktion des Fahrzeugs zu aktivieren und verderbliche Logistikgegenstände, beispielsweise Lebensmittel, zu bewahren.
Ausführungsbeispiele stellen ferner eine Vorrichtung für ein mobiles Rechnersystem bereit. Die Vorrichtung umfasst zumindest eine Schnittstelle, die ausgebildet ist, um über ein Netzwerk zu kommunizieren. Die zumindest eine Schnittstelle ist ferner ausgebildet, um Information über eine Zugangsidentifikation bereitzustellen, Information über eine Lieferanfrage bereitzustellen, Information über eine Zustelleridentifikation bereitzustellen, eine Zusteller-Standortinformation bereitzustellen, Information über eine Schlossanfrage bereitzustellen, wobei die Information über die Schlossanfrage eine Entriegelanfrage oder eine Verriegelanfrage umfasst, und ein Lokalisierungssignal von einem Lokalisierungsmodul zu erhalten. Die Vorrichtung umfasst ferner ein Kontrollmodul, das ausgebildet ist, um die Information über die Schlossanfrage und die Information über die Standortinformation basierend auf dem Lokalisierungssignal zu bestimmen. Die Vorrichtung kann in einigen Ausführungsbeispielen genutzt werden, einer Zentralstelle die Information über die Schlossanfrage bereitzustellen, um ein mobiles
Logistikziel über eine Zentralstelle zu öffnen. Diese kann in manchen Ausführungsbeispielen über die Standortinformation abgesichert werden, beispielsweise um zu überprüfen, ob sich ein Logistikdienstleister, welcher die Vorrichtung nutzt, in der Nähe des mobilen Logistikziels befindet.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die Vorrichtung ferner ein
Datenerfassungsmodul umfassen, das ausgebildet ist, um Information über eine
Datenerfassung bereitzustellen. Das Datenerfassungsmodul kann ausgebildet sein, um optische Daten zu erfassen. Das Datenerfassungsmodul kann ausgebildet sein, um Radio- Frequenz-Identifikationsdaten, RFID, zu erfassen. Das Kontrollmodul kann ferner ausgebildet sein, um eine Information über einen Ladungsinhalt und/oder Information über eine Logistikziel- Identifikation bereitzustellen, über die zumindest eine Schnittstelle und basierend auf der Information über die Datenerfassung. Durch das Erfassen der Information über den Ladungsinhalt kann in manchen Ausführungsbeispielen eine Haftbarkeit für den
Logistikgegenstand, über die Information über die Logistikziel-Identifikation eine Haftung für das Logistikziel, belegt werden. Eine optische und/oder RFID-basierte könnte genutzt werden, um eine automatische (RFID) oder semi-automatische (Barcode, Matrix-Barcode etc.) Erkennung des Ladungsinhalts zu ermöglichen.
In einigen Ausführungsbeispielen kann das Kontrollmodul ausgebildet sein, um eine Information über eine Aktivierung einer Fahrzeugfunktion basierend auf der Information über den
Ladungsinhalt zu bestimmen. Das Kontrollmodul kann ausgebildet sein, um eine Information über eine Aktivierung einer Fahrzeugfunktion über die zumindest eine Schnittstelle
bereitzustellen. Die Information über die Aktivierung einer Fahrzeugfunktion kann in
Ausführungsbeispielen beispielsweise genutzt werden, um eine Kühlfunktion des Fahrzeugs zu aktivieren und verderbliche Logistikgegenstände, beispielsweise Lebensmittel, zu bewahren.
Ausführungsbeispiele stellen ferner ein Verfahren für eine Zentralstelle zum Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für ein mobiles Logistikziel bereit. Das Verfahren umfasst
Kommunizieren über ein Netzwerk, Erhalten einer Zusteller-Standortinformation, Erhalten einer Information über eine Lieferanfrage zu dem mobilen Logistikziel, Erhalten einer Information über eine Zugangsberechtigung, Erhalten einer Information über eine Schlossanfrage, und Erhalten einer Logistikziel-Standortinformation. Das Verfahren umfasst ferner Validieren der
Zugangsberechtigung basierend auf der Information über die Lieferanfrage und Verifizieren der Berechtigung eines Logistikdienstleisters für eine Logistikdienstleistung am Logistikziel. Das Verfahren umfasst ferner Berechnen einer Zusteller-Standort-Differenz zwischen der
Logistikziel-Standortinformation und die Zusteller-Standortinformation. Das Verfahren umfasst ferner, falls die Zugangsberechtigung valide ist und die Zusteller-Standort-Differenz einen Abstands-Grenzwert nicht verletzt, Bestimmen das Schlosssteuerungssignals basierend auf der Information über die Schlossanfrage und der Information über die Zugangsberechtigung und Bereitstellen des Schlossteuerungssignals.
Ausführungsbeispiele stellen ferner ein Verfahren für ein mobiles Logistikziel bereit. Das Verfahren umfasst Kommunizieren über ein Netzwerk, Erhalten eines Lokalisierungssignals von einem Lokalisierungsmodul, Bereitstellen einer Logistikziel-Standortinformation, Bereitstellen einer Information über einen Verschlusszustand, und Erhalten eines Schlosssteuerungssignals. Das Verfahren umfasst ferner Bestimmen der Logistikziel-Standortinformation basierend auf dem Lokalisierungssignal, Steuern eines Schlossvorganges des mobilen Logistikziels basierend auf dem Schlosssteuerungssignal, und Bestimmen der Information über den
Verschlusszustand.
Ausführungsbeispiele stellen ferner ein Verfahren für ein mobiles Rechnersystem bereit. Das Verfahren umfasst Kommunizieren über ein Netzwerk, Bereitstellen von Information über eine Zugangsidentifikation, von Information über eine Lieferanfrage, von Information über eine Zustelleridentifikation, von einer Zusteller-Standortinformation und von einer Information über eine Schlossanfrage, wobei die Information über die Schlossanfrage eine Entriegelanfrage oder eine Verriegelanfrage umfasst. Das Verfahren umfasst ferner Erhalten von einem
Lokalisierungssignal von einem Lokalisierungsmodul, Bestimmen der Information über die Schlossanfrage, und Bestimmen der Information über die Standortinformation basierend auf dem Lokalisierungssignal.
Ausführungsbeispiele schaffen ferner ein Programm mit einem Programmcode zum
Durchführen des Verfahrens, wenn der Programmcode auf einem Computer, einem Prozessor, einem Controller oder einer programmierbaren Hardwarekomponente ausgeführt wird.
Ausführungsbeispiele schaffen auch ein digitales Speichermedium, das maschinen- oder computerlesbar ist, und das elektronisch lesbare Steuersignale aufweist, die mit einer programmierbaren Hardwarekomponente so zusammenwirken können, dass eines der oben beschriebenen Verfahren ausgeführt wird.
Figurenkurzbeschreibung
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen werden nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele, auf welche Ausführungsbeispiele generell jedoch nicht insgesamt beschränkt sind, näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 illustriert ein Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels einer Vorrichtung für eine
Zentralstelle zum Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für ein mobiles
Logistikziel;
Fig. 2 illustriert ein Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels einer Vorrichtung für eine
Zentralstelle zum Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für ein mobiles
Logistikziel, ferner umfassend ein Protokollmodul; Fig. 3 illustriert ein Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels einer Vorrichtung für ein mobiles Logistikziel;
Fig. 4 illustriert ein Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels einer Vorrichtung für ein
mobiles Rechnersystem;
Fig. 5 illustriert ein Transaktionsdiagramm eines Ausführungsbeispiels;
Fig. 5a illustriert ein Ablaufdiagramm eines Ausführungsbeispiels;
Fig. 5b zeigt ein beispielhaftes Ausführungsbeispiel einer Bedienoberfläche eines mobilen Rechnersystems eines Nutzers;
Fig. 5c zeigt ein beispielhaftes Ausführungsbeispiel einer Bedienoberfläche eines mobilen Rechnersystems eines Zustellers;
Fig. 6 illustriert ein Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens für eine
Zentralstelle zum Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für ein mobiles
Logistikziel;
Fig. 7 illustriert ein Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens für ein
mobiles Logistikziel; und
Fig. 8 illustriert ein Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens für ein
mobiles Rechnersystem.
Beschreibung
Verschiedene Ausführungsbeispiele werden nun ausführlicher unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, in denen einige Ausführungsbeispiele dargestellt sind. In den Figuren können die Dickenabmessungen von Linien, Schichten und/oder Regionen um der Deutlichkeit Willen übertrieben dargestellt sein.
Bei der nachfolgenden Beschreibung der beigefügten Figuren, die lediglich einige
exemplarische Ausführungsbeispiele zeigen, können gleiche Bezugszeichen gleiche oder vergleichbare Komponenten bezeichnen. Ferner können zusammenfassende Bezugszeichen für Komponenten und Objekte verwendet werden, die mehrfach in einem Ausführungsbeispiel oder in einer Zeichnung auftreten, jedoch hinsichtlich eines oder mehrerer Merkmale gemeinsam beschrieben werden. Komponenten oder Objekte, die mit gleichen oder zusammenfassenden Bezugszeichen beschrieben werden, können hinsichtlich einzelner, mehrerer oder aller Merkmale, beispielsweise ihrer Dimensionierungen, gleich, jedoch gegebenenfalls auch unterschiedlich ausgeführt sein, sofern sich aus der Beschreibung nicht etwas anderes explizit oder implizit ergibt.
Obwohl Ausführungsbeispiele auf verschiedene Weise modifiziert und abgeändert werden können, sind Ausführungsbeispiele in den Figuren als Beispiele dargestellt und werden hier-in ausführlich beschrieben. Es sei jedoch klargestellt, dass nicht beabsichtigt ist,
Ausführungsbeispiele auf die jeweils offenbarten Formen zu beschränken, sondern dass Ausführungsbeispiele vielmehr sämtliche funktionale und/oder strukturelle Modifikationen, Äquivalente und Alternativen, die im Bereich der Erfindung liegen, abdecken sollen. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen in der gesamten Figurenbeschreibung gleiche oder ähnliche Elemente.
Man beachte, dass ein Element, das als mit einem anderen Element„verbunden" oder „verkoppelt" bezeichnet wird, mit dem anderen Element direkt verbunden oder verkoppelt sein kann oder dass dazwischenliegende Elemente vorhanden sein können. Wenn ein Element dagegen als„direkt verbunden" oder„direkt verkoppelt" mit einem anderen Element bezeichnet wird, sind keine dazwischenliegenden Elemente vorhanden. Andere Begriffe, die verwendet werden, um die Beziehung zwischen Elementen zu beschreiben, sollten auf ähnliche Weise interpretiert werden (z.B.,„zwischen" gegenüber„direkt dazwischen",„angrenzend" gegenüber „direkt angrenzend" usw.).
Die Terminologie, die hierin verwendet wird, dient nur der Beschreibung bestimmter
Ausführungsbeispiele und soll die Ausführungsbeispiele nicht beschränken. Wie hierin verwendet, sollen die Singularformen„ einer,"„ eine",„eines " und„der, die, das" auch die Plural-formen beinhalten, solange der Kontext nicht eindeutig etwas anderes angibt. Ferner sei klargestellt, dass die Ausdrücke wie z.B.„beinhaltet",„beinhaltend",„aufweist",„umfasst", „umfassend" und/oder„aufweisend", wie hierin verwendet, das Vorhandensein von genannten Merkmalen, ganzen Zahlen, Schritten, Arbeitsabläufen, Elementen und/oder Komponenten angeben, aber das Vorhandensein oder die Hinzufügung von einem bzw. einer oder mehreren Merkmalen, ganzen Zahlen, Schritten, Arbeitsabläufen, Elementen, Komponenten und/oder Gruppen davon nicht ausschließen. Solange nichts anderes definiert ist, haben sämtliche hierin verwendeten Begriffe (einschließlich von technischen und wissenschaftlichen Begriffen) die gleiche Bedeutung, die ihnen ein Durchschnittsfachmann auf dem Gebiet, zu dem die Ausführungsbeispiele gehören, beimisst. Ferner sei klargestellt, dass Ausdrücke, z.B. diejenigen, die in allgemein verwendeten
Wörterbüchern definiert sind, so zu interpretieren sind, als hätten sie die Bedeutung, die mit ihrer Bedeutung im Kontext der einschlägigen Technik konsistent ist, und nicht in einem idealisierten oder übermäßig formalen Sinn zu interpretieren sind, solange dies hierin nicht ausdrücklich definiert ist.
Ein Trend in vergangenen Jahren ist die Zunahme des Online-Bestellvolumens und des daraus resultierenden Versandvolumens. Eine Konsequenz sind neue Herausforderungen bei Empfang und gegebenenfalls Rücksendung der Ware. Die Nutzbarkeit von Fahrzeugen als
Zustelladresse könnte einen erheblichen Komfortgewinn mit sich bringen, da die Kunden nicht selbst in den Empfang der Zustellung anwesend sein müssten und auch nicht auf die
Öffnungszeiten von Logistikdienstleistern angewiesen wären, allerdings wird die Zustellung in ein Fahrzeug derzeit nicht angeboten. Die Möglichkeit eines kontrollierten und dokumentierten Zugriffs durch Dritte auf Fahrzeuge von Privatkunden ist oft nur unzureichend geklärt. Speziell die Rollen- und Rechtezuteilung als auch vertrauensbildende Maßnahmen wie
Statusmitteilungen und Dokumentationen sind derzeit oft nicht beschrieben bzw. bekannt.
Bestehende Lösungen sind oft optimiert für die Nutzung quasi-öffentlicher Flotten-Fahrzeuge, beispielsweise von CarSharing-Fahrzeugen. Die Sensibilität beim Umgang mit Informationen kann hier eine andere Qualität haben, da die Fahrzeuge und ihr Standort oft nicht dauerhaft einer Person zugeordnet sind.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann der Zugang zum mobilen Logistikziel, etwa einem Fahrzeug, einem Dritten über eine vermittelte Anfrage von Zentralstelle zu Zentralstelle ermöglicht werden, bei der die Zentralstelle eines Logistikdienstleisters mit der Zentralstelle eines Automobilherstellers oder -dienstleisters kommunizieren kann und nach
Legitimationsprüfung eine Entriegelung des Fahrzeugs auslösen kann. Eine Protokollierung kann beispielsweise auf der Zentralstelle des Automobilherstellers stattfinden und kann dem beteiligten Bestellkunden, wie auch dem Logistikdienstleister zur Verfügung gestellt werden. Der Automobilhersteller könnte hier beispielsweise als vertrauenswürdiger Vermittler agieren. In Ausführungsbeispielen kann die Zentralstelle eine Öffnung des Fahrzeugs auf Anfrage eines Logistikdienstleisters, entweder direkt über ein mobiles Endgerät oder indirekt über die Zentraleinheit des Logistikdienstleisters auslösen. Der Anfrage können dabei
Legitimationsdaten zugeordnet sein.
Bestehende Lösungen können eine Öffnung des Fahrzeugs durch einen digitalen temporären Schlüssel auf einem mobilen Endgerät bereitstellen. Dabei kann eine direkte Kommunikation des mobilen Endgerätes mit einer Kommunikationsschnittstelle im Fahrzeug stattfinden, beispielsweise über Bluetooth oder Near Field Communication (NFC). Da eine Ausstattung eines Fahrzeugs mit Bluetooth und/oder NFC oft nicht gewährleistet ist, eine Zentraleinheit für ein Fahrzeug, welches eine Vorrichtung für ein mobiles Logistikziel aufnehmen könnte, aber in zumindest einigen Ausführungsbeispielen zukünftig zur Verfügung stehen kann, können Ausführungsbeispiele zukünftig einem größeren Anteil an Fahrzeugen zur Verfügung stehen.
Fig. 1 illustriert ein Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels einer Vorrichtung 10 für eine Zentralstelle zum Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für ein mobiles Logistikziel 300. Die Vorrichtung 10 umfasst zumindest eine Schnittstelle 12 und ein Kontrollmodul 14. Die zumindest eine Schnittstelle 12 ist mit dem Kontrollmodul 14 gekoppelt. In zumindest einigen Ausführungsbeispielen kann die Zentralstelle einer zentralen Steuerungseinrichtung, einer zentralen Berechnungsstelle, einem Server, eine Gruppe von Servern, oder einem verteilten Serverdienst entsprechen. Das Schlosssteuerungssignal kann beispielsweise einem digitalen Signal entsprechen, basierend auf Datenpaketen und/oder basierend auf einem
Leitungsvermittlungs-Verfahren, und kann Steuerungsinformationen über das Entriegeln, Verriegeln und/oder Anfragen eines Verriegelungsstatus umfassen. In einigen
Ausführungsbeispielen kann das Schlosssteuerungssignal auf einer Verschlüsselung und/oder einer digitalen Signatur zur Authentifizierung gegenüber dem mobilen Logistikziel 300 basieren. Das Schlosssteuerungssignal kann zumindest ein Element der Gruppe von Information über das Entsperren eines Schlosses des mobilen Logistikziels 300, Information über das Sperren des Schlosses des mobilen Logistikziels 300, und/oder Information über die Kontrolle des Schlosses des mobilen Logistikziels 300 umfassen. In zumindest manchen
Ausführungsbeispielen kann das mobile Logistikziel 300 einem Fahrzeug, einem Kofferraum eines Fahrzeugs oder einem mobilen Logistikdepot entsprechen. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Fahrzeug beispielsweise einem Landfahrzeug, einem
Wasserfahrzeug, einem Luftfahrzeug, einem Schienenfahrzeug, einem Straßenfahrzeug, einem Auto, einem Geländefahrzeug, einem Kraftfahrzeug, oder einem Lastkraftfahrzeug entsprechen.
Die Vorrichtung 10 umfasst die zumindest eine Schnittstelle 12, die ausgebildet ist, um über ein Netzwerk 400 zu kommunizieren. Das Netzwerk 400 kann beispielsweise dem Internet, einem mobilen Kommunikationsnetzwerk, einem für diese Aufgabe geschaffenen Netzwerk oder einem Virtuellen Privaten Netzwerk (VPN) entsprechen.
Die zumindest eine Schnittstelle 12 ist ferner ausgebildet, eine Zusteller-Standortinformation zu erhalten, eine Information über eine Lieferanfrage zu dem mobilen Logistikziel zu erhalten, eine Information über eine Zugangsberechtigung zu erhalten, eine Information über eine
Schlossanfrage zu erhalten, und eine Logistikziel-Standortinformation zu erhalten. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die Logistikziel-Standortinformation den Standort des Logistikziels zu umfassen. Die Zusteller-Standortinformation kann den Standort des
Logistikziels zu umfassen. Die Logistikziel-Standortinformation und die Zusteller- Standortinformation können beispielsweise GPS-Koordinaten oder geographische Koordinaten umfassen und auf einem Globalen Positionierungs-System (GPS) und/oder auf einer
Lokalisierung über Mobilfunkdaten basieren. In einigen Ausführungsbeispielen kann die
Information über die Lieferanfrage von einem Verkaufssystem oder einem Logistikdienstleister bereitgestellt werden. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die Information über die Lieferanfrage ferner zumindest ein Element der Gruppe von Information über eine Lieferzeit, Information über den Lieferinhalt, Information über einen Empfänger, und Information über einen Versender umfassen. In einigen Ausführungsbeispielen kann die Information über die Lieferzeit Information über einen Lieferzeitpunkt und/oder Information über einen Lieferzeitraum umfassen. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die Information über die
Zugangsberechtigung auf der Information über die Lieferanfrage basieren und kann einen Authentifizierungskode umfassen, der mit einem Auftrag, beispielsweise der Lieferanfrage assoziiert werden kann. In einigen Ausführungsbeispielen kann die Information über die
Zugangsberechtigung eine digitale Signatur umfassen. In zumindest manchen
Ausführungsbeispielen kann die Information über die Schlossanfrage eine Entriegelanfrage oder eine Verriegelanfrage umfassen.
Die zumindest eine Schnittstelle 12 kann beispielsweise einem oder mehreren Eingängen und/oder einem oder mehreren Ausgängen zum Empfangen und/oder Übertragen von
Informationen entsprechen, etwa in digitalen Bitwerten, basierend auf einem Code, innerhalb eines Moduls, zwischen Modulen, oder zwischen Modulen verschiedener Entitäten.
Die Vorrichtung 10 umfasst ferner das Kontrollmodul 14, das ausgebildet ist, um die
Zugangsberechtigung basierend auf der Information über die Lieferanfrage zu validieren und um eine Berechtigung eines Logistikdienstleisters für eine Logistikdienstleistung am Logistikziel zu verifizieren. Das Kontrollmodul 14 kann ausgebildet sein, um die digitale Signatur zu verifizieren um die Zugangsberechtigung zu validieren und/oder mit einer digitalen Signatur, die in der Lieferanfrage umfasst sein kann, zu vergleichen. In zumindest manchen
Ausführungsbeispielen kann das Kontrollmodul 14 die Berechtigung des Logistikdienstleisters für die Logistikdienstleistung am Logistikziel basierend auf einem Index von
Zugangsberechtigungen verifizieren, welcher die Zugangsberechtigung umfassen kann.
Die Vorrichtung 14 ist ferner ausgebildet, eine Zusteller-Standort-Differenz zwischen der Logistikziel-Standortinformation und die Zusteller-Standortinformation zu berechnen. Die Zusteller-Standort-Differenz kann beispielsweise einer räumlichen Differenz zwischen der Zusteller-Standortinformation und der Logistikziel-Standortinformation entsprechen, beispielsweise einem räumlichen Abstand zwischen den Standortinformationen. Falls die Zugangsberechtigung valide ist und die Zusteller-Standort-Differenz einen Abstands-Grenzwert nicht verletzt, ist das Kontrollmodul 14 ausgebildet, das Schlosssteuerungssignal basierend auf der Information über die Schlossanfrage und der Information über die Zugangsberechtigung zu bestimmen und das Schlossteuerungssignal über die zumindest eine Schnittstelle 12 bereitzustellen. Der Abstands-Grenzwert kann beispielsweise einer maximalen räumlichen Distanz zwischen der Zusteller-Standortinformation und der Logistikziel-Standortinformation entsprechen, beispielsweise wenige Meter (abhängig von der Messgenauigkeit der
Standortinformation).
In Ausführungsbeispielen kann die Kontrolleinrichtung bzw. das Kontrollmodul 14 einem beliebigen Controller oder Prozessor oder einer programmierbaren Hardwarekomponente entsprechen. Beispielsweise kann das Kontroll-Modul 14 auch als Software realisiert sein, die für eine entsprechende Hardwarekomponente programmiert ist. Insofern kann das
Kontrollmodul 14 als programmierbare Hardware mit entsprechend angepasster Software implementiert sein. Dabei können beliebige Prozessoren, wie Digitale Signalprozessoren (DSPs) zum Einsatz kommen. Ausführungsbeispiele sind dabei nicht auf einen bestimmten Typ von Prozessor eingeschränkt. Es sind beliebige Prozessoren oder auch mehrere Prozessoren zur Implementierung des Kontrollmoduls 14 denkbar.
In einigen Ausführungsbeispielen kann das das mobile Logistikziel 300 ein Fahrzeug sein. Das Kontrollmodul 14 kann ausgebildet sein, um über das Bereitstellen des
Schlosssteuerungssignals einen Kofferraum des Fahrzeugs zu öffnen und/oder zu
verschließen. In zumindest einigen Ausführungsbeispielen kann das Schlosssteuerungssignal ferner
Information über eine Aktivierung einer Fahrzeugfunktion umfassen. Die Information über die Aktivierung der Fahrzeugfunktion kann beispielsweise Information über zumindest ein Element der Gruppe von Aktivierung eine Klimatisierung oder Aktivierung einer Energiequelle im
Kofferraum zur Versorgung externer Geräte (wie z.B. einer Kühlbox) umfassen, beispielsweise zur Kühlung von Lebensmitteln. In zumindest einigen Ausführungsbeispielen kann die zumindest eine Schnittstelle 12 ferner ausgebildet sein, um die Information über die Aktivierung der Fahrzeugfunktion zu erhalten. Die Information über die Aktivierung kann beispielsweise von einem Logistikdienstleister, von einem Verkaufssystem und/oder von einem Nutzer des mobilen Logistikziels bereitgestellt werden. Das Kontrollmodul kann ferner ausgebildet sein, um die Information über die Aktivierung der Fahrzeugfunktion basierend auf der Information über die Lieferanfrage zu bestimmen. Beispielsweise kann die Information über die Lieferanfrage ferner Information über eine Lagertemperatur oder Information über einen vorgeschlagenen
Lagerzustand umfassen.
In zumindest einigen Ausführungsbeispielen kann das Kontrollmodul 14 ferner ausgebildet sein, um nach der Bereitstellung der Information über das Sperren des Schlosses die
Zugangsberechtigung zu invalidieren. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Invalidieren der Zugangsberechtigung das ändern oder Löschen eines Eintrags in einer Datenbank umfassen, oder das Kontrollmodul 14 kann die Zugangsberechtigung einer Gruppe von invalidierten Zugangsberechtigungen hinzufügen. In einigen Ausführungsbeispielen kann das Invalidieren der Zugangsberechtigung dazu führen, dass die Logistikoperation beendet wird und/oder an einem anderen Ort, beispielsweise einem Paketzentrum oder einer
Paketabholstelle fertiggestellt wird.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die Information über die Lieferanfrage ferner Information über eine Lieferzeit umfassen. Das Kontrollmodul 14 kann ferner ausgebildet sein, um eine Zeitdifferenz zwischen der Information über die Lieferzeit und dem aktuellen Zeitpunkt zu berechnen, und falls die Zeit-Differenz einen Zeit-Schwellenwert nicht verletzt, das Schlosssteuerungssignal bereitzustellen. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die Information über die Lieferzeit eine Information über einen Lieferzeitraum umfassen, und das Kontrollmodul 14 kann ausgebildet sein, das Schlosssteuerungssignal nicht bereitzustellen, falls der aktuelle Zeitpunkt zeitlich nach dem Ende des Lieferzeitraums liegt. In einigen
Ausführungsbeispielen könnte der Zeit-Schwellenwert null oder einem Toleranz-Schwellenwert entsprechen, und das Kontrollmodul 14 kann ausgebildet sein, den aktuellen Zeitpunkt vom Ende des Lieferzeitraums abzuziehen um die Zeitdifferenz zu bilden und das Schlosssteuerungssignal nicht bereitzustellen, falls der Zeit-Schwellenwert einen negativen Wert erreicht und/oder den Toleranz-Schwellenwert verletzt. In manchen Ausführungsbeispielen kann das Ausführungsbeispielen ferner ausgebildet sein, die Zugangsberechtigung zu invalidieren und/oder ein Benachrichtigungssignal über die zumindest eine Schnittstelle 12 bereitzustellen, falls die Zeit-Differenz den Zeitschwellenwert verletzt.
In manchen Ausführungsbeispielen kann das Kontrollmodul 14 ferner ausgebildet sein, um eine Zeitmessung bereitzustellen, die mit dem Zeitpunkt der Bereitstellung der Information über das Entsperren des Schlosses beginnt. Das Kontrollmodul 14 kann ferner ausgebildet sein, um über die zumindest eine Schnittstelle 12 ein Benachrichtigungssignal bereitzustellen, sofern die Zeitmessung einen zeitlichen Grenzwert überschreitet. In zumindest manchen
Ausführungsbeispielen kann das Benachrichtigungssignal einem Nutzer des mobilen
Logistikziels bereitgestellt werden, so dass dieser die Gelegenheit erhalten kann, den
Verschlusszustand zu prüfen. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das
Benachrichtigungssignal dem Logistikdienstleister oder Zusteller bereitgestellt werden, damit dieser einen Logistikvorgang abschließen kann. Der zeitliche Grenzwert kann beispielsweise auf einer mittleren Dauer einer Logistikoperation am mobilen Logistikziel basieren, und kann ferner eine Zeittoleranz umfassen. In manchen Ausführungsbeispielen kann der zeitliche Grenzwert beispielsweise einigen Sekunden bis wenige Minuten umfassen.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Kontrollmodul 14 ferner ausgebildet sein, um über die zumindest eine Schnittstelle 12 ein zweites Benachrichtigungssignal bereitzustellen, sofern die Zeitmessung einen zweiten zeitlichen Grenzwert überschreitet. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Kontrollmodul 14 ferner ausgebildet sein, um über die zumindest eine Schnittstelle 12 ein drittes Benachrichtigungssignal bereitzustellen, sofern die Zeitmessung einen dritten zeitlichen Grenzwert überschreitet. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Benachrichtigungssignal einer Textnachricht an ein mobiles Rechnersystem des Zustellers entsprechen. Das zweite Benachrichtigungssignal kann einer Sprachnachricht an den Zusteller entsprechen. Das dritte Benachrichtigungssignal kann beispielsweise einer Benachrichtigung des Nutzers des mobilen Logistikziels entsprechen. In einigen Ausführungsbeispielen kann der zeitliche Grenzwert einen niedrigeren Wert umfassen als der zweite zeitliche Grenzwert. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann der zweite zeitliche Grenzwert einen niedrigeren Wert umfassen als der dritte zeitliche Grenzwert.
In einigen Ausführungsbeispielen kann die zumindest eine Schnittstelle 12 ferner ausgebildet sein, um eine Information über einen Ladungsinhalt des mobilen Logistikziels 300 zu erhalten. Die Information über die Lieferanfrage kann ferner eine Information über einen Lieferinhalt umfassen. Das Kontrollmodul 14 kann ferner ausgebildet sein, um die Information über den Ladungsinhalt und die Information über den Lieferinhalt abzugleichen und die
Zugangsberechtigung zu invalidieren. Die Information über den Ladungsinhalt kann
beispielsweise auf einer Erfassung der Ladung durch das mobile Logistikziel basieren, beispielweise basierend auf einer optischen Erfassung (etwa über Barcodes oder QR-Codes) oder einer Nahfunkerfassung (etwa über Radiofrequenz-Identifikation, RFID). Die Information über den Lieferinhalt kann beispielsweise einen eindeutigen Binär- oder Zahlenkode umfassen, der von dem Kontrollmodul 14 mit der Information über den Ladungsinhalt abgeglichen werden kann.
Fig. 2 illustriert ein Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels einer Vorrichtung 10, die ferner ein Protokollmodul 16 umfasst. Das Protokollmodul 16 kann ausgebildet sein, um Information über Ereignisse zu protokollieren. Das Kontrollmodul 14 kann ferner ausgebildet sein, um das Validieren der Zugangsberechtigung, das Berechnen der Zusteller-Standort-Differenz und/oder das Bestimmen und/oder das Bereitstellen des Schlosssteuerungssignals über das
Protokollmodul 16 zu protokollieren. In einigen Ausführungsbeispielen kann das Protokollmodul 16 zumindest ein Element der Gruppe von Computerlesbares Speichermedium, Magnetisches Speichermedium (e.g. Festplatte), Flash-Speichermedium (z.B. Speicherkarte, Solid State- Festplatte), Optisches Speichermedium, Diskette, Programmable Read Only Memory (PROM), Erasable Programmable Read Only Memory (EPROM), Electronically Erasable Programmable Read Only Memory (EEPROM), und Netzwerkspeicher umfassen. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Protokollmodul 16 eine Datenbank und/oder Protokolldateien zum Protokollieren umfassen. In einigen Ausführungsbeispielen kann die zumindest eine Schnittstelle 12 ferner ausgebildet sein, um eine Information über eine Zustelleridentifikation zu erhalten. Das Kontrollmodul 14 kann ferner ausgebildet sein, um das Validieren der
Zugangsberechtigung, das Berechnen der Zusteller-Standort-Differenz und/oder das
Bestimmen und/oder das Bereitstellen des Schlosssteuerungssignals mit der Information über die Zustelleridentifikation über das Protokollmodul 16 zu protokollieren. Die
Zustelleridentifikation könnte beispielsweise genutzt werden, um Logistikvorgänge, die mit der Zustelleridentifikation assoziiert sind, im Protokollmodul 16 zu speichern und abzurufen und eine Historie der Dienstleistungsvorgänge basierend auf der Zustelleridentifikation
bereitzustellen, beispielsweise um eine Haftung eines Logistikdienstleisters oder Zustellers zu belegen. In einigen Ausführungsbeispielen kann die zumindest eine Schnittstelle 12 ferner ausgebildet sein, um eine Information über einen Verschlusszustand von dem mobilen Logistikziel 300 zu erhalten. Das Kontrollmodul 14 kann ferner ausgebildet sein, um die Information über den Verschlusszustand über das Protokollmodul 16 zu protokollieren. Die Information über den Verschlusszustand kann beispielsweise Information über ein Element der Gruppe von
Entriegeln eines Schlosses, Verriegeln eines Schlosses, Verschlusszustand des Schlosses, Schlossaktionen, und Auslöser umfassen, und kann beispielsweise ferner einen Zeitstempel umfassen. Das Kontrollmodul 14 kann die Information über den Verschlusszustand
beispielsweise mit dem Zeitstempel protokollieren, beispielsweise ferner mit Information über den Auslöser, beispielsweise einen Zusteller.
In einigen Ausführungsbeispielen kann das Kontrollmodul 14 ferner ausgebildet sein, um über die zumindest eine Schnittstelle 12 ein Benachrichtigungssignal basierend auf der Information über die Zusteller-Standort-Differenz bereitzustellen. In zumindest einigen
Ausführungsbeispielen kann das Benachrichtigungssignal einem Nutzer des mobilen
Logistikziels bereitgestellt werden, und beispielsweise Information über die Zusteller-Standort- Differenz oder Information über ein Überschreiten des Abstandsgrenzwerts umfassen. In einigen Ausführungsbeispielen kann das Benachrichtigungssignal ferner Information über einen Abbruch der Logistikoperation umfassen. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Benachrichtigungssignal dem Logistikdienstleister und/oder dem Zusteller bereitgestellt werden, und beispielsweise die Zusteller-Standort-Differenz oder Information über ein
Überschreiten des Abstandsgrenzwerts umfassen. Das Benachrichtigungssignal kann beispielsweise ferner Information über einen Abbruch der Logistikoperation und invalidieren der Zugangsberechtigung umfassen.
Fig. 3 illustriert ein Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels einer Vorrichtung 20 für ein mobiles Logistikziel 300. Die Vorrichtung 20 umfasst zumindest eine Schnittstelle 22, ein Kontrollmodul 24, und ein optionales Datenerfassungsmodul 28. Das Kontrollmodul 24 ist mit der zumindest einen Schnittstelle und optional mit dem optionalen Datenerfassungsmodul 28 gekoppelt. Die zumindest eine Schnittstelle ist ferner mit einem Lokalisierungsmodul 26 gekoppelt. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das mobile Logistikziel 300 einem Fahrzeug, einem Kofferraum eines Fahrzeugs oder einem mobilen Logistikdepot entsprechen. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Fahrzeug beispielsweise einem Landfahrzeug, einem Wasserfahrzeug, einem Luftfahrzeug, einem Schienenfahrzeug, einem Straßenfahrzeug, einem Auto, einem Geländefahrzeug, einem Kraftfahrzeug, oder einem Lastkraftfahrzeug entsprechen. Die Vorrichtung 20 umfasst die zumindest eine Schnittstelle 22, die ausgebildet ist, um über das Netzwerk 400 zu kommunizieren. Die zumindest eine Schnittstelle 22 ist ferner ausgebildet, ein Lokalisierungssignal von einem Lokalisierungsmodul 26 zu erhalten, eine Logistikziel- Standortinformation bereitzustellen, eine Information über einen Verschlusszustand
bereitzustellen, und ein Schlosssteuerungssignal zu erhalten. In zumindest manchen
Ausführungsbeispielen kann das Lokalisierungssignal empfangene Satellitendaten oder Mobilfunklokalisierungsdaten umfassen, oder das Lokalisierungssignal kann eine Mehrzahl von Positionen umfassen. In einigen Ausführungsbeispielen kann das Lokalisierungssignal beispielsweise auf dem National Marine Electronics Association (NMEA) 0183-Format und/oder auf dem EPS Exchange Format (GPX) basieren. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Lokalisierungsmodul 26 einem Navigationsempfänger, einem GPS-Empfänger oder einem mobilen Sendeempfänger entsprechen. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die Logistikziel-Standortinformation einer Koordinate entsprechen, etwa einer GPS- Koordinate oder einer geographischen Koordinate.
Die zumindest eine Schnittstelle 22 kann beispielsweise einem oder mehreren Eingängen und/oder einem oder mehreren Ausgängen zum Empfangen und/oder Übertragen von
Informationen entsprechen, etwa in digitalen Bitwerten, basierend auf einem Code, innerhalb eines Moduls, zwischen Modulen, oder zwischen Modulen verschiedener Entitäten.
Die Vorrichtung 20 umfasst ferner das Kontrollmodul 24, das ausgebildet ist, um die Logistikziel- Standortinformation basierend auf dem Lokalisierungssignal zu bestimmen, beispielsweise basierend auf dem NMEA 0183-Protokoll. Das Kontrollmodul 24 ist ferner ausgebildet, einen Schlossvorgang des mobilen Logistikziels 300 basierend auf dem Schlosssteuerungssignal zu steuern, und Information über den Verschlusszustand zu bestimmen. In manchen
Ausführungsbeispielen kann das Kontrollmodul 24 ausgebildet sein, ein Schloss des mobilen Logistikziels zu schließen oder zu öffnen, basierend auf dem Schlosssteuerungssignal. Das Kontrollmodul 24 könnte das Schloss beispielweise über die zumindest eine Schnittstelle 22 ansteuern, beispielweise über ein Bussystem. Das Kontrollmodul 24 könnte beispielweise auch ein Bussystem nutzen, um den Verschlusszustand des Schlosses zu erhalten.
In zumindest einigen Ausführungsbeispielen kann das mobile Logistikziel 300 ein Fahrzeug sein. Das Kontrollmodul 24 kann ausgebildet sein, um basierend auf dem
Schlosssteuerungssignal einen Kofferraum des Fahrzeugs zu öffnen und/oder zu verschließen. Das Kontrollmodul 24 kann ferner ausgebildet sein, um die Bestimmung der Information über den Verschlusszustand und das Steuern des Schlossvorganges des Fahrzeugs mittels eines Controller Area Network-Busses, CAN-Bus, des Fahrzeugs durchzuführen.
In Ausführungsbeispielen kann die Kontrolleinrichtung bzw. das Kontrollmodul 24 einem beliebigen Controller oder Prozessor oder einer programmierbaren Hardwarekomponente entsprechen. Beispielsweise kann das Kontroll-Modul 24 auch als Software realisiert sein, die für eine entsprechende Hardwarekomponente programmiert ist. Insofern kann das
Kontrollmodul 24 als programmierbare Hardware mit entsprechend angepasster Software implementiert sein. Dabei können beliebige Prozessoren, wie Digitale Signalprozessoren (DSPs) zum Einsatz kommen. Ausführungsbeispiele sind dabei nicht auf einen bestimmten Typ von Prozessor eingeschränkt. Es sind beliebige Prozessoren oder auch mehrere Prozessoren zur Implementierung des Kontrollmoduls 24 denkbar.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die Vorrichtung 20 ferner das
Datenerfassungsmodul 28 umfassen, das ausgebildet ist, um Information über eine
Datenerfassung bereitzustellen. Das Datenerfassungsmodul 28 kann ausgebildet sein, um optische Daten zu erfassen. Das Datenerfassungsmodul 28 kann beispielsweise ausgebildet sein, ein- oder mehrdimensionale maschinenlesbare optische Daten zu erfassen, beispielweise Barcodes oder Matrix-Barcodes. Das Datenerfassungsmodul 28 kann ausgebildet sein, um Radio-Frequenz-Identifikationsdaten, RFID, zu erfassen. Das Kontrollmodul 24 kann ferner ausgebildet sein, um eine Information über einen Ladungsinhalt über die zumindest eine Schnittstelle 22 und basierend auf der Information über die Datenerfassung bereitzustellen, um den Erhalt der Ladung zu verifizieren. Das Kontrollmodul 24 kann beispielsweise ausgebildet sein, digitale Daten aus den maschinenlesbaren optischen Daten zu extrahieren und/oder eine eindeutige Kennung aus den RFID-Daten zu bestimmen.
In zumindest einigen Ausführungsbeispielen kann das Schlosssteuerungssignal Information über das Entsperren eines Schlosses und/oder Information über das Sperren eines Schlosses umfassen. Das Kontrollmodul 24 kann ferner ausgebildet sein, um eine Zeitmessung bereitzustellen, welche zum Zeitpunkt der Bereitstellung der Information über das Entsperren des Schlosses beginnt. Das Kontrollmodul 24 kann ferner ausgebildet sein, um über die zumindest eine Schnittstelle 22 Information ein Benachrichtigungssignal bereitzustellen, sofern die Zeitmessung einen zeitlichen Grenzwert überschreitet. In zumindest manchen
Ausführungsbeispielen kann das Benachrichtigungssignal einem Nutzer des mobilen
Logistikziels bereitgestellt werden, so dass dieser die Gelegenheit erhalten kann, den
Verschlusszustand zu prüfen. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Benachrichtigungssignal dem Logistikdienstleister oder Zusteller bereitgestellt werden, damit dieser einen Logistikvorgang abschließen kann. Der zeitliche Grenzwert kann beispielsweise auf einer mittleren Dauer einer Logistikoperation am mobilen Logistikziel basieren, und kann ferner eine Zeittoleranz umfassen. In manchen Ausführungsbeispielen kann der zeitliche Grenzwert beispielsweise einigen Sekunden bis wenige Minuten umfassen.
In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Kontrollmodul 24 ferner ausgebildet sein, um über die zumindest eine Schnittstelle 22 ein zweites Benachrichtigungssignal bereitzustellen, sofern die Zeitmessung einen zweiten zeitlichen Grenzwert überschreitet. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Kontrollmodul 24 ferner ausgebildet sein, um über die zumindest eine Schnittstelle 22 ein drittes Benachrichtigungssignal bereitzustellen, sofern die Zeitmessung einen dritten zeitlichen Grenzwert überschreitet. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Benachrichtigungssignal einer Textnachricht an ein mobiles Rechnersystem des Zustellers entsprechen. Das zweite Benachrichtigungssignal kann einer Sprachnachricht an den Zusteller entsprechen. Das dritte Benachrichtigungssignal kann beispielsweise einer Benachrichtigung des Nutzers des mobilen Logistikziels entsprechen. In einigen Ausführungsbeispielen kann der zeitliche Grenzwert einen niedrigeren Wert umfassen als der zweite zeitliche Grenzwert. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann der zweite zeitliche Grenzwert einen niedrigeren Wert umfassen als der dritte zeitliche Grenzwert.
In zumindest einigen Ausführungsbeispielen kann das Schlosssteuerungssignal ferner
Information über eine Aktivierung einer Fahrzeugfunktion umfassen. Das Kontrollmodul 24 kann ausgebildet sein, um die Fahrzeugfunktion basierend auf der Information über die Aktivierung der Fahrzeugfunktion zu steuern. In zumindest einigen Ausführungsbeispielen kann die Aktivierung der Fahrzeugfunktion beispielsweise eine Aktivierung eine Klimatisierung des Fahrzeugs oder Aktivierung einer Energiequelle im Kofferraum zur Versorgung externer Geräte (wie z.B. einer Kühlbox) umfassen. In zumindest einigen Ausführungsbeispielen kann die zumindest eine Schnittstelle 22 ferner ausgebildet sein, die Information über die Aktivierung der Fahrzeugfunktion zu erhalten. Die Information über die Aktivierung kann beispielsweise von einem Logistikdienstleister, von einem Verkaufssystem, von einer Zentralstelle und/oder von einem Nutzer des mobilen Logistikziels bereitgestellt werden.
Mehr Details und Aspekte der Vorrichtung 20 (z.B. Netzwerk 400, Information über den
Verschlusszustand, Schlosssteuerungssignal, Information über die Datenerfassung, Information über den Ladungsinhalt, die Information über die Aktivierung der Fahrzeugfunktion) werden in Verbindung mit dem Konzept oder Beispielen genannt, die vorher (z.B. Fig. 1 und 2) beschrieben wurden. Die Vorrichtung 20 kann ein oder mehrere zusätzliche optionale Merkmale umfassen, die ein oder mehreren Aspekten des vorgeschlagenen Konzepts oder der beschriebenen Beispiele entsprechen, wie sie vorher oder nachher beschrieben wurden.
Fig. 4 illustriert ein Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels einer Vorrichtung 30 für ein mobiles Rechnersystem. Die Vorrichtung umfasst zumindest eine Schnittstelle 32, ein
Kontrollmodul 34 und ein optionales Datenerfassungsmodul 38. Das Kontrollmodul 34 ist mit der zumindest einen Schnittstelle 32 gekoppelt und mit dem optionalen Datenerfassungsmodul 38 optional gekoppelt. Die zumindest eine Schnittstelle ist ferner mit einem Lokalisierungsmodul 36 gekoppelt. In zumindest einigen Ausführungsbeispielen kann ein mobiles Rechnersystem einem portablen Rechnersystem entsprechen, beispielsweise einem Mobiltelefon, einem Smartphone, einem Persönlichen Digitalen Assistenten (PDA), einem Tablet-Computer, einem mobilen Computer, einem Notebook-Computer, einem Laptop-Computer, oder einem mobilen Rechnersystem zum Scannen von Logistikgegenständen eines Logistikdienstleisters.
Die Vorrichtung 30 umfasst die zumindest eine Schnittstelle 32, die ausgebildet ist, um über ein Netzwerk 400 zu kommunizieren. Die zumindest eine Schnittstelle 32 ist ferner ausgebildet, um Information über eine Zugangsidentifikation bereitzustellen, Information über eine Lieferanfrage bereitzustellen, Information über eine Zustelleridentifikation bereitzustellen, eine Zusteller- Standortinformation bereitzustellen, Information über eine Schlossanfrage bereitzustellen, wobei die Information über die Schlossanfrage eine Entriegelanfrage oder eine Verriegelanfrage umfasst, und ein Lokalisierungssignal von einem Lokalisierungsmodul 36 zu erhalten. Die Zusteller-Standortinformation kann beispielsweise auf einem Globalen Positionierungs-System (GPS) und/oder auf einer Lokalisierung über Mobilfunkdaten basieren. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Lokalisierungssignal empfangene Satellitendaten oder Mobilfunklokalisierungsdaten umfassen, oder das Lokalisierungssignal kann eine Mehrzahl von Positionen umfassen. In einigen Ausführungsbeispielen kann das Lokalisierungssignal beispielsweise auf dem National Marine Electronics Association (NMEA) 0183-Format und/oder auf dem EPS Exchange Format (GPX) basieren. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann das Lokalisierungsmodul 36 einem Navigationsempfänger, einem GPS-Empfänger oder einem mobilen Sendeempfänger entsprechen. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann die Zusteller-Standortinformation einer Koordinate entsprechen, etwa einer GPS- Koordinate oder einer geographischen Koordinate.
Die zumindest eine Schnittstelle 32 kann beispielsweise einem oder mehreren Eingängen und/oder einem oder mehreren Ausgängen zum Empfangen und/oder Übertragen von Informationen entsprechen, etwa in digitalen Bitwerten, basierend auf einem Code, innerhalb eines Moduls, zwischen Modulen, oder zwischen Modulen verschiedener Entitäten.
Die Vorrichtung 30 umfasst ferner das Kontrollmodul 34, das ausgebildet ist, um die Information über die Schlossanfrage zu bestimmen. In einigen Ausführungsbeispielen kann das
Kontrollmodul 34 ausgebildet sein, über die zumindest eine Schnittstelle 32 eine grafische Oberfläche bereitzustellen. Über die grafische Oberfläche könnte ein Zusteller beispielsweise die Information über die Schlossanfrage bestimmen und das Bereitstellen der Information über die Schlossanfrage auslösen. Das Kontrollmodul ist ferner ausgebildet, um die Information über die Standortinformation basierend auf dem Lokalisierungssignal zu bestimmen, beispielsweise basierend auf dem NMEA 0183-Protokoll.
In Ausführungsbeispielen kann die Kontrolleinrichtung bzw. das Kontrollmodul 34 einem beliebigen Controller oder Prozessor oder einer programmierbaren Hardwarekomponente entsprechen. Beispielsweise kann das Kontroll-Modul 34 auch als Software realisiert sein, die für eine entsprechende Hardwarekomponente programmiert ist. Insofern kann das
Kontrollmodul 34 als programmierbare Hardware mit entsprechend angepasster Software implementiert sein. Dabei können beliebige Prozessoren, wie Digitale Signalprozessoren (DSPs) zum Einsatz kommen. Ausführungsbeispiele sind dabei nicht auf einen bestimmten Typ von Prozessor eingeschränkt. Es sind beliebige Prozessoren oder auch mehrere Prozessoren zur Implementierung des Kontrollmoduls 34 denkbar.
Die Vorrichtung 30 kann ferner das optionale Datenerfassungsmodul 38 umfassen, das ausgebildet ist, um Information über eine Datenerfassung bereitzustellen. Das
Datenerfassungsmodul 38 kann ausgebildet sein, um optische Daten zu erfassen. Das
Datenerfassungsmodul 38 kann ausgebildet sein, um Radio-Frequenz-Identifikationsdaten, RFID, zu erfassen. Das Kontrollmodul 34 kann ferner ausgebildet sein, um eine Information über einen Ladungsinhalt und/oder Information über eine Logistikziel-Identifikation
bereitzustellen, über die zumindest eine Schnittstelle 32 und basierend auf der Information über die Datenerfassung. Das Datenerfassungsmodul 28 kann beispielsweise ausgebildet sein, ein- oder mehrdimensionale maschinenlesbare optische Daten zu erfassen, beispielweise Barcodes oder Matrix-Barcodes. Das Kontrollmodul 24 kann beispielsweise ausgebildet sein, digitale Daten aus den maschinenlesbaren optischen Daten zu extrahieren und/oder eine eindeutige Kennung aus den RFID-Daten zu bestimmen. Die Information über die Logistikziel-Identifikation kann beispielweise auf einer optischen oder RFID-Markierung basieren, welche im Innern des Fahrzeugs erreichbar ist, beispielsweise um einen Zugang zum mobilen Logistikziel zu belegen. In manchen Ausführungsbeispielen kann das Kontrollmodul 34 ausgebildet ist, um eine
Information über eine Aktivierung einer Fahrzeugfunktion über die zumindest eine Schnittstelle 32 bereitzustellen. In einigen Ausführungsbeispielen kann das Kontrollmodul 34 ausgebildet sein, um die Information über eine Aktivierung einer Fahrzeugfunktion basierend auf der Information über den Ladungsinhalt zu bestimmen. Alternativ kann das Kontrollmodul 34 ferner ausgebildet sein, um über die zumindest eine Schnittstelle 32 eine grafische Oberfläche bereitzustellen, worüber ein Logistikdienstleister die Information über die Aktivierung der Fahrzeugfunktion bereitstellen kann.
Mehr Details und Aspekte der Vorrichtung 30 (z.B. Netzwerk 400, Information über eine
Zugangsidentifikation, Information über eine Lieferanfrage, Information über eine
Zustelleridentifikation, Information über eine Schlossanfrage, Information über einen
Ladungsinhalt, Information über die Datenerfassung) werden in Verbindung mit dem Konzept oder Beispielen genannt, die vorher (z.B. Fig. 1 bis 3) beschrieben wurden. Die Vorrichtung 30 kann ein oder mehrere zusätzliche optionale Merkmale umfassen, die ein oder mehreren Aspekten des vorgeschlagenen Konzepts oder der beschriebenen Beispiele entsprechen, wie sie vorher oder nachher beschrieben wurden.
Fig. 5 und 5a zeigen Diagramme eines Ausführungsbeispiels. Hat ein Zusteller das Fahrzeug für die Zustellung erreicht 5002a, kann der letzte Schritt der Lieferung erfolgen, beispielsweise in den Koffer- bzw. Fahrzeuginnenraum. Dazu hat der Zusteller beispielsweise die Möglichkeit, Anfragen zur Aktivierung von fahrzeugbezogenen Mobilen Online Diensten, speziell der Funktionen„Entriegeln" und„Verriegeln", an die Vorrichtung 10 der Zentralstelle bereitzustellen, beispielsweise als Information über die Schlossanfrage. Der Zusteller sendet über ein mobiles Endgerät, etwa das mobile Rechnersystem, eine Anfrage 5004a für die Entriegelung des assoziierten Fahrzeugs/Kofferraums an die Zentralstelle, bzw. die Vorrichtung 10. Die Anfrage 5004a könnte beispielsweise Information über eine Entriegelung ausgewählter Türen, Deckel und Klappen umfassen. Die Anfrage 5004 kann in Ausführungsbeispielen beispielsweise ferner über eine Aktivierung / Deaktivierung von ausgewählten Fahrzeugfunktionen (z.B. Aktivierung der Klimatisierung bei Lieferung von Lebensmitteln oder Aktivierung einer Energiequelle im Kofferraum zur Versorgung externer Geräte wie z.B. einer Kühlbox) umfassen. Der Umfang der Zugriffs/ Aktivierungsrechte könnte innerhalb der Information über die Zugangsberechtigung / Access ID vorgesehen werden, welche die Zentralsystem vergeben kann Fig. 5c zeigt eine beispielhafte Benutzeroberfläche eines mobilen Rechnersystems eines Zustellers mit einer Funktion zum Lokalisieren des Fahrzeugs 5002c, einer Funktion zum Aktivieren eines Warnblinklichts 5004c, einer Funktion zum Entriegeln des Kofferraums 5006c und einer Funktion zum Verriegeln des Kofferraums 5008c. Die Anfrage des Zustellers kann
beispielsweise unter Angabe der sendungsbezogenen„AccesslD" erfolgen, welche in der Information über die Zugangsberechtigung umfasst sein kann sowie zugehöriger
Sendungsdaten, welche in der Information über die Lieferanfrage umfasst sein können.
Anhand der Kennung des mobilen Zusteller-Endgerätes, der Information über die
Zustelleridentifikation, können die Ereignisse am Fahrzeug eindeutig einer Person zugeordnet und eine Aktivitätshistorie erzeugt werden, etwa über das Protokollmodul 16.
Der Zugriff auf das Fahrzeug für den Zusteller kann alternativ auch durch eine Vermittlung zwischen zwei Zentralstellen der beteiligten Kooperationspartner erfolgen. In diesem Falle sendet der Zusteller über sein mobiles Endgerät eine Anfrage an die Logistikdienstleister- Zentralstelle. Die Zentraleinheit des Logistikdienstleisters vermittelt diese Anfrage an die Zentralstelle, welche letztlich die Funktionen des assoziierten Fahrzeuges steuern kann. Diese Anfrage der Logistikpartner-Zentraleinheit kann beispielsweise unter Angabe der
sendungsbezogenen„AccesslD" sowie zugehöriger Sendungsdaten innerhalb eines definierten Zeitfensters erfolgen.
Die Vorrichtung 10 kann in zumindest einigen Ausführungsbeispielen die mit der Anfrage gesendeten Daten mit den vom Bestellkunden/ Fahrzeugbesitzer vorliegenden Daten sowie den eingeräumten Zugriffsrechten, wie dem vereinbarten Standort und Zeitfenster, vergleichen. Diese Anfrage auf die Fahrzeug-Entriegelung bzw. -Verriegelung kann in manchen
Ausführungsbeispielen nur innerhalb des vereinbarten Zeitfensters und für den vereinbarten Standort (PLZ, und ggf. Straße) gültig sein. Dabei ist die Berücksichtigung einer erlaubten Toleranzabweichung, etwa zwischen wenigen Metern bis zu 100 Metern, möglich.
Befindet sich das Fahrzeug an einem anderen Standort bzw. erfolgt die Anfrage außerhalb des vereinbarten Zeitfensters, kann von der Zentraleinheit der Zugriff auf die Fahrzeugfunktionen „Entriegeln" oder„Verriegeln" verweigert werden. Befindet sich das Fahrzeug am vereinbarten Standort kann weiterführend ein Vergleich der Standortdaten des Zustellers mit den
Standortdaten des Fahrzeuges in der Zentralstelle erfolgen. Die GPS-Position des Zustellers, die Zusteller-Standortinformation, kann beispielsweise über dessen mobiles Endgerät bereitgestellt werden. Die Aktivierung der Funktion„Entriegeln" am Fahrzeug kann beispielsweise erfolgen, wenn eine Übereinstimmung der beiden GPS-Positionen, mit einer Toleranzabweichung von wenigen Metern, etwa basierend auf dem Abstands-Grenzwert, vorliegt. Dabei kann beispielsweise der Befehl„Heckklappe/Kofferraumdeckel entriegeln" von der Zentraleinheit an die
Kommunikations-Schnittstelle im Fahrzeug übermittelt werden und durch diese etwa über den CAN-Bus die entsprechende Fahrzeugfunktion aktiviert werden 5006a. Liegt keine
Übereinstimmung der beiden GPS-Positionen vor, kann beispielweise eine Mitteilung an den Zusteller über die Positionsabweichung und eine Ablehnung der Funktionsanfrage erfolgen, etwa über ein Benachrichtigungssignal. Durch den Positionsvergleich kann in manchen
Ausführungsbeispielen Missbrauch vorgebeugt werden.
In Ausführungsbeispielen kann der Zusteller die Heckklappe bzw. Kofferraumdeckel nun öffnen und die Sendung im Kofferraum ablegen 5010a. Das nun geöffnete Fahrzeug kann nun beispielsweise eine entsprechende Statusmitteilung„Kofferraum geöffnet" als Information über einen Verschlusszustand an die Vorrichtung 10 zurückmelden 5008; 5008a, wo eine
Dokumentation über diesen Vorgang stattfinden kann. Die Protokollierung kann beispielsweise einen Zeitstempel, die Kennung des Zustellers (Information über die Zustelleridentifikation), die Sendungsnummer (Information über die Lieferanfrage) und den Standort des Fahrzeugs (Logistikziel-Standortinformation) umfassen.
Der Bestellkunde/Fahrzeugbesitzer kann zeitnah ein Benachrichtigungssignal über sein geöffnetes Fahrzeug mit dem Zweck der Zustellung durch die Zentraleinheit auf ein mobiles Endgerät erhalten. Der Zusteller kann ein Benachrichtigungssignal über das geöffnete
Fahrzeug und den Zeitpunkt der Öffnung zum Zweck der Belieferung erhalten.
Als Bestätigung für den Kofferraumzugriff und die Übergabe der Sendung, kann der Zusteller einen im Innenraum des Fahrzeugs befindlichen optischen Marker (z.B. Matrix-Barcode) mit seinem mobilen Endgerät, etwa mit dem Datenerfassungsmodul 38, scannen oder durch Nahdistanz-Kommunikation (RFID) einen Marker identifizieren. Dieser Marker kann
beispielsweise so im Innenraum positioniert sein, dass er nur bei geöffnetem Kofferraum für den Zusteller zugänglich ist. Der optische Marker kann beispielsweise eine Codierung beinhalten, welche eindeutig diesem Fahrzeug zugeordnet sein kann.
Alternativ oder zusätzlich kann sich im Kofferraum eine Kamera-Scanner-Einheit, etwa das Datenerfassungsmodul 28, befinden, welche durch Einscannen 5014 einer eindeutigen optischen Markierung auf dem Paket, den Empfang der Sendung bestätigen 5016 und mit Zeitstempel über die Vorrichtung 10 auf dem Protokollmodul 16 protokollieren kann. Diese Empfangsbestätigung kann beispielsweise an die Zentraleinheit des Logistikpartners
weitergeleitet werden 5016b und kann ebenfalls als Möglichkeit für eine Übergabebestätigung verwendet werden. Alternativ oder zusätzlich kann die Sensoreinheit im Fahrzeuginnenraum die An- bzw. Abwesenheit von elektronischen Markierungen (z.B. RFID) erfassen. Wird ein Paket mit einer solchen Markierung im Kofferraum platziert, kann die Sensoreinheit diese Markierung erkennen und der Vorrichtung 10 den Empfang mit einem Zeitstempel und Ortsangabe bestätigen. Wird die elektronische Markierung aus dem aktiven Bereich der Sensoreinheit entfernt, kann die Entnahme ebenfalls mit Zeitstempel und Ortsangabe dokumentiert werden.
Nach erfolgter Zustellung bzw. Entnahme einer Sendung kann der Zusteller manuell den Kofferraum bzw. Heckdeckel schließen. Der Zusteller kann nun über ein mobiles Endgerät eine weitere Schlossanfrage an die Zentraleinheit senden, um die Verriegelung des Fahrzeugs bzw. Kofferraums durch die Funktion„Verriegeln" zu erreichen. Die Anfrage kann ebenfalls unter Angabe der sendungsbezogenen Zugangsberechtigung erfolgen. Das Zentralsystem kann nach Überprüfung der Richtigkeit das Schlosssteuerungssignal zur Verriegelung der
Kommunikationsschnittstelle des Fahrzeugs bereitstellen, welches die Funktion„Verriegeln" beispielsweise über den CAN-Bus auslösen kann.
Das wiederverriegelte Fahrzeug kann über seine zumindest eine Schnittstelle 22 die
Statusmitteilung„Kofferraum geschlossen" als Information über den Verschlusszustand der Vorrichtung 10 bereitstellen 5012; 5012a. Die Statusmitteilung kann beispielsweise an die Zentralstelle des Logistikdienstleisters weitergeleitet werden. Der Zusteller kann nach erfolgreicher Verriegelung durch die Logistikpartner-Zentraleinheit eine Bestätigung über den erfolgreichen Abschluss der Zustellung erhalten. In zumindest manchen Ausführungsbeispielen kann mit der Verriegelungsbestätigung der Zustellvorgang als„abgeschlossen" dokumentiert werden. Der Bestellkunde/Fahrzeugbesitzer kann in einigen Ausführungsbeispielen zeitnah eine Mitteilung über sein wiederverschlossenes Fahrzeug und die abgeschlossene Lieferung durch die Vorrichtung 10 auf ein mobiles Endgerät erhalten 5020. Fig. 5b zeigt ein
Ausführungsbeispiel einer grafischen Oberfläche für das mobile Endgerät eines Nutzers mit den Menüoptionen Bestellung 5002b, Versand 5004b, Lokalisierung des Auto 5006b und
Warnblinklicht aktiviert 5008. Weitere Menüoptionen umfassen beispielsweise das entriegeln und verriegeln des Fahrzeugs und eine Statusabfrage. Die sendungsbezogene
Zugangsberechtigung, oder„AccesslD", kann auf dem Zentralsystem invalidiert werden. Schlägt die Zustellung fehl, etwa weil das Paket als nicht gültig festgestellt werden kann, kann die Vorrichtung 10 ein Fehlschlagen des Zustellvorgangs feststellen 5022 und ein Benachrichtigungssignal über die misslungene Lieferung dem mobilen Endgerät das Kunden bereitstellen 5024.
Verstreicht nach der Statusmitteilung„Kofferraum geöffnet" mehr Zeit, als in einem zeitlichen Grenzwert spezifiziert ist, ohne eine Anfrage für das Wiederverschließen oder einer
Statusmitteilung„Kofferraum verschlossen" kann dem Zusteller eine Aufforderung zugesendet werden, werden den Kofferraum wieder zu verschließen. Der zeitliche Grenzwert kann auf einer mittleren Dauer einer Logistikoperation basieren, und kann einige Sekunden bis mehrere Minuten umfassen. Der Erhalt dieser Mitteilung kann beispielsweise durch den Zusteller über das mobile Endgerät bestätigt werden. Verstreicht weitere Zeit, beispielweise wenige Minuten, mit dem Fahrzeugstatus„Kofferraum geöffnet" kann ein stiller Alarm ausgelöst und der verantwortliche Zusteller durch ein Dienste-spezifisches Call-Center telefonisch kontaktiert werden. Der Bestellkunde/Fahrzeugbesitzer kann in diesem Fall zeitnah eine Mitteilung auf sein mobiles Endgerät über das nicht verschlossene Fahrzeug und die eingeleitete
Kontaktaufnahme mit dem Zusteller durch das Call-Center erhalten. Verstreicht weitere Zeit, etwa wenige Minuten, so kann der Fahrzeugbesitzer gebeten werden, den Zustand seines Fahrzeugs zu kontrollieren.
Fig. 6 illustriert ein Flussdiagramm eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens für eine Zentralstelle zum Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für ein mobiles Logistikziel 300. Das Verfahren umfasst Kommunizieren 42 über ein Netzwerk, Erhalten 44 einer Zusteller- Standortinformation, Erhalten 46 einer Information über eine Lieferanfrage zu dem mobilen Logistikziel, Erhalten 48 einer Information über eine Zugangsberechtigung, Erhalten 50 einer Information über eine Schlossanfrage, und Erhalten 52 einer Logistikziel-Standortinformation. Das Verfahren umfasst ferner Validieren 54 der Zugangsberechtigung basierend auf der Information über die Lieferanfrage und Verifizieren 56 der Berechtigung eines
Logistikdienstleisters für eine Logistikdienstleistung am Logistikziel, und Berechnen 58 einer Zusteller-Standort-Differenz zwischen der Logistikziel-Standortinformation und die Zusteller- Standortinformation. Das Verfahren umfasst ferner, falls die Zugangsberechtigung valide ist und die Zusteller-Standort-Differenz einen Abstands-Grenzwert nicht verletzt, Bestimmen 60 das Schlosssteuerungssignals basierend auf der Information über die Schlossanfrage und der Information über die Zugangsberechtigung und Bereitstellen 62 des Schlossteuerungssignals.
Fig. 7 illustriert ein Flussdiagramm eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens für ein mobiles Logistikziel 300. Das Verfahren umfasst Kommunizieren 72 über ein Netzwerk, Erhalten 74 eines Lokalisierungssignals von einem Lokalisierungsmodul, Bereitstellen 76 einer Logistikziel- Standortinformation, Bereitstellen 78 einer Information über einen Verschlusszustand, Erhalten 80 eines Schlosssteuerungssignals, Bestimmen 82 der Logistikziel-Standortinformation basierend auf dem Lokalisierungssignal, Steuern 84 eines Schlossvorganges des mobilen Logistikziels 300 basierend auf dem Schlosssteuerungssignal, und Bestimmen 86 der
Information über den Verschlusszustand.
Fig. 8 illustriert ein Flussdiagramm eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens für ein mobiles Rechnersystem. Das Verfahren umfasst Kommunizieren 90 über ein Netzwerk, Bereitstellen 92 von Information über eine Zugangsidentifikation, von Information über eine Lieferanfrage, von Information über eine Zustelleridentifikation, von einer Zusteller- Standortinformation und von einer Information über eine Schlossanfrage, wobei die Information über die Schlossanfrage eine Entriegelanfrage oder eine Verriegelanfrage umfasst, Erhalten 94 von einem Lokalisierungssignal von einem Lokalisierungsmodul, Bestimmen 96 der Information über die Schlossanfrage, und
Bestimmen 98 der Information über die Standortinformation basierend auf dem
Lokalisierungssignal.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist ein Computerprogramm zur Durchführung zumindest eines der oben beschriebenen Verfahren, wenn das Computerprogramm auf einem Computer, einem Prozessor oder einer programmierbaren Hardwarekomponente abläuft. Ein weiteres
Ausführungsbeispiele ist auch ein digitales Speichermedium, das maschinen- oder computerlesbar ist, und das elektronisch lesbare Steuersignale aufweist, die mit einer programmierbaren Hardwarekomponente so zusammenwirken können, dass eines der oben beschriebenen Verfahren ausgeführt wird.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und den beigefügten Figuren offenbarten Merkmale können sowohl einzeln wie auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung eines Ausführungsbeispiels in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein und implementiert werden.
Obwohl manche Aspekte im Zusammenhang mit einer Vorrichtung beschrieben wurden, versteht es sich, dass diese Aspekte auch eine Beschreibung des entsprechenden Verfahrens darstellen, sodass ein Block oder ein Bauelement einer Vorrichtung auch als ein
entsprechender Verfahrensschritt oder als ein Merkmal eines Verfahrensschrittes zu verstehen ist. Analog dazu stellen Aspekte, die im Zusammenhang mit einem oder als ein Verfahrens- schritt beschrieben wurden, auch eine Beschreibung eines entsprechenden Blocks oder Details oder Merkmals einer entsprechenden Vorrichtung dar.
Je nach bestimmten Implementierungsanforderungen können Ausführungsbeispiele der Erfindung in Hardware oder in Software implementiert sein. Die Implementierung kann unter Verwendung eines digitalen Speichermediums, beispielsweise einer Floppy-Disk, einer DVD, einer Blu-Ray Disc, einer CD, eines ROM, eines PROM, eines EPROM, eines EEPROM oder eines FLASH-Speichers, einer Festplatte oder eines anderen magnetischen oder optischen Speichers durchgeführt werden, auf dem elektronisch lesbare Steuersignale gespeichert sind, die mit einer programmierbaren Hardwarekomponente derart zusammenwirken können oder zusammenwirken, dass das jeweilige Verfahren durchgeführt wird.
Eine programmierbare Hardwarekomponente kann durch einen Prozessor, einen
Computerprozessor (CPU = Central Processing Unit), einen Grafikprozessor (GPU = Graphics Processing Unit), einen Computer, ein Computersystem, einen anwendungsspezifischen integrierten Schaltkreis (ASIC = Application-Specific Integrated Circuit), einen integrierten Schaltkreis (IC = Integrated Circuit), ein Ein-Chip-System (SOC = System on Chip), ein programmierbares Logikelement oder ein feldprogrammierbares Gatterarray mit einem
Mikroprozessor (FPGA = Field Programmable Gate Array) gebildet sein.
Das digitale Speichermedium kann daher maschinen- oder computerlesbar sein. Manche Ausführungsbeispiele umfassen also einen Datenträger, der elektronisch lesbare Steuersignale aufweist, die in der Lage sind, mit einem programmierbaren Computersystem oder einer programmierbare Hardwarekomponente derart zusammenzuwirken, dass eines der hierin beschriebenen Verfahren durchgeführt wird. Ein Ausführungsbeispiel ist somit ein Datenträger (oder ein digitales Speichermedium oder ein computerlesbares Medium), auf dem das
Programm zum Durchführen eines der hierin beschriebenen Verfahren aufgezeichnet ist.
Allgemein können Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung als Programm, Firmware, Computerprogramm oder Computerprogrammprodukt mit einem Programmcode oder als Daten implementiert sein, wobei der Programmcode oder die Daten dahin gehend wirksam ist bzw. sind, eines der Verfahren durchzuführen, wenn das Programm auf einem Prozessor oder einer programmierbaren Hardwarekomponente abläuft. Der Programmcode oder die Daten kann bzw. können beispielsweise auch auf einem maschinenlesbaren Träger oder Datenträger
gespeichert sein. Der Programmcode oder die Daten können unter anderem als Quellcode, Maschinencode oder Bytecode sowie als anderer Zwischencode vorliegen. Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist ferner ein Datenstrom, eine Signalfolge oder eine Sequenz von Signalen, der bzw. die das Programm zum Durchführen eines der hierin beschriebenen Verfahren darstellt bzw. darstellen. Der Datenstrom, die Signalfolge oder die Sequenz von Signalen kann bzw. können beispielsweise dahin gehend konfiguriert sein, um über eine Datenkommunikationsverbindung, beispielsweise über das Internet oder ein anderes Netzwerk, transferiert zu werden. Ausführungsbeispiele sind so auch Daten repräsentierende
Signalfolgen, die für eine Übersendung über ein Netzwerk oder eine
Datenkommunikationsverbindung geeignet sind, wobei die Daten das Programm darstellen.
Ein Programm gemäß einem Ausführungsbeispiel kann eines der Verfahren während seiner Durchführung beispielsweise dadurch umsetzen, dass dieses Speicherstellen ausliest oder in diese ein Datum oder mehrere Daten hinein schreibt, wodurch gegebenenfalls Schaltvorgänge oder andere Vorgänge in Transistorstrukturen, in Verstärkerstrukturen oder in anderen elektrischen, optischen, magnetischen oder nach einem anderen Funktionsprinzip arbeitenden Bauteile hervorgerufen werden. Entsprechend können durch ein Auslesen einer Speicherstelle Daten, Werte, Sensorwerte oder andere Informationen von einem Programm erfasst, bestimmt oder gemessen werden. Ein Programm kann daher durch ein Auslesen von einer oder mehreren Speicherstellen Größen, Werte, Messgrößen und andere Informationen erfassen, bestimmen oder messen, sowie durch ein Schreiben in eine oder mehrere Speicherstellen eine Aktion bewirken, veranlassen oder durchführen sowie andere Geräte, Maschinen und
Komponenten ansteuern.
Die oben beschriebenen Ausführungsbeispiele stellen lediglich eine Veranschaulichung der Prinzipien der vorliegenden Erfindung dar. Es versteht sich, dass Modifikationen und
Variationen der hierin beschriebenen Anordnungen und Einzelheiten anderen Fachleuten einleuchten werden. Deshalb ist beabsichtigt, dass die Erfindung lediglich durch den
Schutzumfang der nachstehenden Patentansprüche und nicht durch die spezifischen
Einzelheiten, die anhand der Beschreibung und der Erläuterung der Ausführungsbeispiele hierin präsentiert wurden, beschränkt sei. Bezugszeichenliste Vorrichtung
zumindest eine Schnittstelle
Kontrollmodul
Protokollmodul
Vorrichtung
zumindest eine Schnittstelle
Kontrollmodul
Lokalisierungsmodul
Datenerfassungsmodul
Vorrichtung
zumindest eine Schnittstelle
Kontrollmodul
Lokalisierungsmodul
Datenerfassungsmodul
Kommunizieren
Erhalten
Erhalten
Erhalten
Erhalten
Erhalten
Validieren
Verifizieren
Berechnen
Bestimmen
Bereitstellen 2 Kommunizieren
4 Erhalten
6 Bereitstellen
8 Bereitstellen
0 Erhalten
2 Bestimmen
84 Steuern
86 Bestimmen
90 Kommunizieren
92 Bereitstellen
94 Erhalten
96 Bestimmen
98 Bestimmen
300 Mobiles Logistikziel
5002a Finden
5002b Bestellung
5002c Lokalisieren
5004a Anfragen
5004b Versand
5004c Warnblinklicht aktivieren
5006a Freigeben
5006b Lokalisierung des Auto
5006c Kofferraum entriegeln
5008 Registrieren
5008b Warnblinklicht aktiviert
5008c Kofferraum verriegeln
5008a Registrieren 5010a Platzieren 5012 Registrieren 5012a Registrieren 5014 Scannen 5016 Bestätigen 5016b Bestätigen 5018 Beenden 5020 Benachrichtigen 5022 Fehlschlagen 5024 Benachrichtigen

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung (10) für eine Zentralstelle zum Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für ein mobiles Logistikziel (300), umfassend
Zumindest eine Schnittstelle (12), die ausgebildet ist, um
über ein Netzwerk (400) zu kommunizieren,
eine Zusteller-Standortinformation zu erhalten,
eine Information über eine Lieferanfrage zu dem mobilen Logistikziel zu erhalten, eine Information über eine Zugangsberechtigung zu erhalten,
eine Information über eine Schlossanfrage zu erhalten, und
eine Logistikziel-Standortinformation zu erhalten; und ein Kontrollmodul (14), das ausgebildet ist, um
die Zugangsberechtigung basierend auf der Information über die Lieferanfrage zu
validieren und um eine Berechtigung eines Logistikdienstleisters für eine Logistikdienstleistung am Logistikziel zu verifizieren,
eine Zusteller-Standort-Differenz zwischen der Logistikziel-Standortinformation und die Zusteller-Standortinformation zu berechnen,
und, falls die Zugangsberechtigung valide ist und die Zusteller-Standort-Differenz einen Abstands-Grenzwert nicht verletzt, das Schlosssteuerungssignal basierend auf der Information über die Schlossanfrage und der Information über die
Zugangsberechtigung zu bestimmen und das Schlossteuerungssignal über die zumindest eine Schnittstelle (12) bereitzustellen.
2. Vorrichtung (10) gemäß Anspruch 1 , wobei das mobile Logistikziel (300) ein Fahrzeug ist, und wobei das Kontrollmodul (14) ausgebildet ist, um über das Bereitstellen des
Schlosssteuerungssignals einen Kofferraum des Fahrzeugs zu öffnen und/oder zu verschließen.
3. Vorrichtung (10) gemäß Anspruch 1 , wobei die Information über die Lieferanfrage ferner Information über eine Lieferzeit umfasst, und wobei das Kontrollmodul (14) ferner ausgebildet ist, um eine Zeitdifferenz zwischen der Information über die Lieferzeit und dem aktuellen Zeitpunkt zu berechnen, und falls die Zeit-Differenz einen Zeit- Schwellenwert nicht verletzt, das Schlosssteuerungssignal bereitzustellen.
4. Vorrichtung (10) gemäß Anspruch 1 , ferner umfassend ein Protokollmodul (16), das ausgebildet ist, um Information über Ereignisse zu protokollieren, wobei das Kontrollmodul (14) ferner ausgebildet ist, um das Validieren der Zugangsberechtigung, das Berechnen der Zusteller-Standort-Differenz und/oder das Bestimmen und/oder das Bereitstellen des Schlosssteuerungssignals über das Protokollmodul (16) zu protokollieren.
5. Vorrichtung (10) gemäß Anspruch 4, wobei die zumindest eine Schnittstelle (12) ferner ausgebildet ist, um eine Information über eine Zustelleridentifikation zu erhalten, und wobei das Kontrollmodul (14) ferner ausgebildet ist, um das Validieren der
Zugangsberechtigung, das Berechnen der Zusteller-Standort-Differenz und/oder das Bestimmen und/oder das Bereitstellen des Schlosssteuerungssignals mit der Information über die Zustelleridentifikation über das Protokollmodul (16) zu protokollieren.
6. Vorrichtung (10) gemäß Anspruch 4, wobei die zumindest eine Schnittstelle (12) ferner ausgebildet ist, um eine Information über einen Verschlusszustand von dem mobilen Logistikziel (300) zu erhalten, und wobei das Kontrollmodul (14) ferner ausgebildet ist, um die Information über den Verschlusszustand über das Protokollmodul (16) zu
protokollieren.
7. Vorrichtung (10) gemäß Anspruch 1 , wobei das Kontrollmodul (14) ferner ausgebildet ist, um über die zumindest eine Schnittstelle (12) ein Benachrichtigungssignal basierend auf der Information über die Zusteller-Standort-Differenz bereitzustellen.
8. Vorrichtung (10) gemäß Anspruch 1 , wobei die Information über die Schlossanfrage eine Entriegelanfrage oder eine Verriegelanfrage umfasst, und wobei das
Schlosssteuerungssignal zumindest ein Element der Gruppe von Information über das Entsperren eines Schlosses des mobilen Logistikziels (300), Information über das Sperren des Schlosses des mobilen Logistikziels (300), und/oder Information über die Kontrolle des Schlosses des mobilen Logistikziels (300) umfasst, und/oder wobei das Kontrollmodul (14) ferner ausgebildet ist, um nach der Bereitstellung der Information über das Sperren des Schlosses die Zugangsberechtigung zu invalidieren, und/oder wobei das
Schlosssteuerungssignal auf einer Verschlüsselung und/oder einer digitalen Signatur zur Authentifizierung gegenüber dem mobilen Logistikziel (300) basiert und/oder wobei das Schlosssteuerungssignal ferner Information über eine Aktivierung einer Fahrzeugfunktion umfasst und wobei die zumindest eine Schnittstelle (12) ferner ausgebildet ist, um die Information über die Aktivierung der Fahrzeugfunktion zu erhalten und/oder wobei das Kontrollmodul ausgebildet ist, um die Information über die Aktivierung der
Fahrzeugfunktion basierend auf der Information über die Lieferanfrage zu bestimmen.
9. Vorrichtung (10) gemäß Anspruch 8, wobei das Kontrollmodul (14) ferner ausgebildet ist, um eine Zeitmessung bereitzustellen, die mit dem Zeitpunkt der Bereitstellung der Information über das Entsperren des Schlosses beginnt, und wobei das Kontrollmodul (14) ferner ausgebildet ist, um über die zumindest eine Schnittstelle (12) ein
Benachrichtigungssignal bereitzustellen, sofern die Zeitmessung einen zeitlichen Grenzwert überschreitet.
10. Vorrichtung (10) gemäß Anspruch 1 , wobei die zumindest eine Schnittstelle (12) ferner ausgebildet ist, um eine Information über einen Ladungsinhalt des mobilen Logistikziels (300) zu erhalten, wobei die Information über die Lieferanfrage eine Information über einen Lieferinhalt umfasst, und wobei das Kontrollmodul (14) ferner ausgebildet ist, um die Information über den Ladungsinhalt und die Information über den Lieferinhalt abzugleichen und die Zugangsberechtigung zu invalidieren.
1 1. Vorrichtung (20) für ein mobiles Logistikziel (300), umfassend zumindest eine Schnittstelle (22), die ausgebildet ist, um
über ein Netzwerk (400) zu kommunizieren,
ein Lokalisierungssignal von einem Lokalisierungsmodul (26) zu erhalten,
eine Logistikziel-Standortinformation bereitzustellen,
eine Information über einen Verschlusszustand bereitzustellen,
ein Schlosssteuerungssignal zu erhalten; und ein Kontrollmodul (24), das ausgebildet ist, um
die Logistikziel-Standortinformation basierend auf dem Lokalisierungssignal zu
bestimmen,
einen Schlossvorgang des mobilen Logistikziels (300) basierend auf dem
Schlosssteuerungssignal zu steuern, und
Information über den Verschlusszustand zu bestimmen.
12. Vorrichtung (20) gemäß Anspruch 1 1 , wobei das mobile Logistikziel (300) ein Fahrzeug ist, wobei das Kontrollmodul (24) ausgebildet ist, um basierend auf dem Schlosssteuerungssignal einen Kofferraum des Fahrzeugs zu öffnen und/oder zu verschließen, und wobei das Kontrollmodul (24) ferner ausgebildet ist, um die
Bestimmung der Information über den Verschlusszustand und das Steuern des
Schlossvorganges des Fahrzeugs mittels eines Controller Area Network-Busses, CAN- Bus, des Fahrzeugs durchzuführen.
13. Vorrichtung (20) gemäß Anspruch 1 1 , ferner umfassend ein Datenerfassungsmodul (28), das ausgebildet ist, um Information über eine Datenerfassung bereitzustellen, wobei das Datenerfassungsmodul (28) ausgebildet ist, um optische Daten zu erfassen und/oder wobei das Datenerfassungsmodul (28) ausgebildet ist, um Radio-Frequenz- Identifikationsdaten, RFID, zu erfassen, wobei das Kontrollmodul (24) ferner ausgebildet ist, um eine Information über einen Ladungsinhalt und/oder Information über eine Logistikziel-ldentifikation über die zumindest eine Schnittstelle (22) und basierend auf der Information über die Datenerfassung bereitzustellen, um den Erhalt der Ladung zu verifizieren.
14. Vorrichtung (20) gemäß Anspruch 1 1 , wobei das Schlosssteuerungssignal Information über das Entsperren eines Schlosses und/oder Information über das Sperren eines Schlosses umfasst und wobei das Kontrollmodul (24) ferner ausgebildet ist, um eine Zeitmessung bereitzustellen, welche zum Zeitpunkt der Bereitstellung der Information über das Entsperren des Schlosses beginnt, und wobei das Kontrollmodul (24) ferner ausgebildet ist, um über die zumindest eine Schnittstelle (22) Information ein
Benachrichtigungssignal bereitzustellen, sofern die Zeitmessung einen zeitlichen
Grenzwert überschreitet und/oder wobei das Schlosssteuerungssignal ferner Information über eine Aktivierung einer Fahrzeugfunktion umfasst, und wobei das Kontrollmodul (24) ausgebildet ist, um die Fahrzeugfunktion basierend auf der Information über die
Aktivierung der Fahrzeugfunktion zu steuern.
15. Vorrichtung (30) für ein mobiles Rechnersystem, die Vorrichtung (30) umfassend
zumindest eine Schnittstelle (32), die ausgebildet ist, um
über ein Netzwerk (400) zu kommunizieren,
Information über eine Zugangsidentifikation bereitzustellen,
Information über eine Lieferanfrage bereitzustellen,
Information über eine Zustelleridentifikation bereitzustellen,
eine Zusteller-Standortinformation bereitzustellen, Information über eine Schlossanfrage bereitzustellen, wobei die Information über die Schlossanfrage eine Entriegelanfrage oder eine Verriegelanfrage umfasst, und ein Lokalisierungssignal von einem Lokalisierungsmodul (36) zu erhalten; und
ein Kontrollmodul (34), das ausgebildet ist, um die Information über die Schlossanfrage und die Information über die Standortinformation basierend auf dem
Lokalisierungssignal zu bestimmen.
16. Vorrichtung (30) gemäß Anspruch 15 ferner umfassend ein Datenerfassungsmodul (38), das ausgebildet ist, um Information über eine Datenerfassung bereitzustellen, wobei das Datenerfassungsmodul (38) ausgebildet ist, um optische Daten zu erfassen und/oder wobei das Datenerfassungsmodul (38) ausgebildet ist, um Radio-Frequenz- Identifikationsdaten, RFID, zu erfassen, und wobei das Kontrollmodul (34) ferner ausgebildet ist, um eine Information über einen Ladungsinhalt bereitzustellen, über die zumindest eine Schnittstelle (32) und basierend auf der Information über die
Datenerfassung, und/oder wobei das Kontrollmodul (34) ausgebildet ist, um eine
Information über eine Aktivierung einer Fahrzeugfunktion basierend auf der Information über den Ladungsinhalt zu bestimmen, und/oder wobei das Kontrollmodul (34) ausgebildet ist, um eine Information über eine Aktivierung einer Fahrzeugfunktion über die zumindest eine Schnittstelle (32) bereitzustellen.
17. Verfahren für eine Zentralstelle zum Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für ein mobiles Logistikziel (300), umfassend
Kommunizieren (42) über ein Netzwerk,
Erhalten (44) einer Zusteller-Standortinformation,
Erhalten (46) einer Information über eine Lieferanfrage zu dem mobilen Logistikziel, Erhalten (48) einer Information über eine Zugangsberechtigung,
Erhalten (50) einer Information über eine Schlossanfrage,
Erhalten (52) einer Logistikziel-Standortinformation,
Validieren (54) der Zugangsberechtigung basierend auf der Information über die
Lieferanfrage und Verifizieren (56) der Berechtigung eines Logistikdienstleisters für eine Logistikdienstleistung am Logistikziel,
Berechnen (58) einer Zusteller-Standort-Differenz zwischen der Logistikziel- Standortinformation und die Zusteller-Standortinformation,
falls die Zugangsberechtigung valide ist und die Zusteller-Standort-Differenz einen
Abstands-Grenzwert nicht verletzt, Bestimmen (60) das Schlosssteuerungssignals basierend auf der Information über die Schlossanfrage und der Information über die Zugangsberechtigung und Bereitstellen (62) des Schlossteuerungssignals.
18. Verfahren für ein mobiles Logistikziel (300), umfassend
Kommunizieren (72) über ein Netzwerk,
Erhalten (74) eines Lokalisierungssignals von einem Lokalisierungsmodul,
Bereitstellen (76) einer Logistikziel-Standortinformation,
Bereitstellen (78) einer Information über einen Verschlusszustand,
Erhalten (80) eines Schlosssteuerungssignals,
Bestimmen (82) der Logistikziel-Standortinformation basierend auf dem
Lokalisierungssignal,
Steuern (84) eines Schlossvorganges des mobilen Logistikziels (300) basierend auf dem
Schlosssteuerungssignal, und
Bestimmen (86) der Information über den Verschlusszustand.
19. Verfahren für ein mobiles Rechnersystem, umfassend
Kommunizieren (90) über ein Netzwerk,
Bereitstellen (92) von Information über eine Zugangsidentifikation, von Information über eine Lieferanfrage, von Information über eine Zustelleridentifikation, von einer Zusteller-Standortinformation und von einer Information über eine Schlossanfrage, wobei die Information über die Schlossanfrage eine Entriegelanfrage oder eine Verriegelanfrage umfasst,
Erhalten (94) von einem Lokalisierungssignal von einem Lokalisierungsmodul,
Bestimmen (96) der Information über die Schlossanfrage, und
Bestimmen (98) der Information über die Standortinformation basierend auf dem
Lokalisierungssignal.
20. Programm mit einem Programmcode zum Durchführen zumindest eines Verfahrens nach Anspruch 17; 18; 19, wenn der Programmcode auf einem Computer, einem Prozessor, einem Kontrollmodul (14; 24; 34) oder einer programmierbaren Hardwarekomponente ausgeführt wird.
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