WO2016137184A1 - 컨테이너 백 - Google Patents

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WO2016137184A1
WO2016137184A1 PCT/KR2016/001718 KR2016001718W WO2016137184A1 WO 2016137184 A1 WO2016137184 A1 WO 2016137184A1 KR 2016001718 W KR2016001718 W KR 2016001718W WO 2016137184 A1 WO2016137184 A1 WO 2016137184A1
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WO
WIPO (PCT)
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container bag
cargo
container
support
powder
Prior art date
Application number
PCT/KR2016/001718
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
채용호
김호용
홍석인
Original Assignee
코리마산업 주식회사
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Publication date
Family has litigation
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Application filed by 코리마산업 주식회사 filed Critical 코리마산업 주식회사
Publication of WO2016137184A1 publication Critical patent/WO2016137184A1/ko

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/16—Large containers flexible

Definitions

  • the present invention relates to a container bag, and more particularly, to a container bag for transporting cargo that can prevent a full stomach phenomenon and uniformly fill the cargo therein.
  • Container bags are widely used for loading and transporting various products such as chemicals (powder or powder), grains, grains, feed, fertilizers, stones, soil, cement and the like.
  • chemicals powder
  • container bags have been used to transport large quantities of bulk products, such as beads, granules, pellets, and flakes, by ship or vehicle. It is used a lot.
  • Container bags generally carry cargoes of weights ranging from several hundred Kg to several tons, and are usually made of a fabric made of synthetic resin (PP, PE, etc.) as a raw material.
  • Container bags are manufactured in various forms according to the type of cargo, the purpose of use, and the purpose of use.
  • the container bag has a special material, shape, and structure for receiving, discharging, and transporting cargo.
  • the overall shape of the container bag is roughly divided into a rectangular parallelepiped type and a cylindrical type depending on the intended use. It may also have a cargo inlet at the top of the container bag and a cargo outlet at the bottom for receiving and discharging cargo. In some cases, one outflow part may be provided above the container bag, and the cargo may be injected and discharged through the outflow part.
  • a handle may be provided on the top or side of the container bag for loading / unloading or transporting the container bag.
  • the handle is roughly divided into rope type and belt type according to its shape, and a part of the belt (or rope) attached to the container bag is connected to each other using a rope (or belt). with rope type, or belt with belt type).
  • Container bags are also referred to by various names, such as bags, bulk bags, bulk containers, jumbo bags, and flexible intermediate bulk containers (FIBC).
  • FIBC flexible intermediate bulk containers
  • the container bag 100 includes a body (body) having a rectangular parallelepiped shape, and the body includes four side parts 110a; 110b; 110c; 110d, an upper face 112, and a lower face 114. Is made of.
  • the upper surface 112 is provided with a cargo inlet 120 for injecting the cargo into the body, the cargo inlet 120 is provided with a tension line 121 for closing the opening.
  • a tightening strap or other opening closure structure may be provided separately from or in conjunction with the tension string 121.
  • the lower surface portion 114 is provided with a cargo outlet 130 for discharging the cargo from the body, the cargo outlet 130 has a tension line 131 for closing the opening Prepared.
  • a tightening strap or other opening closure structure may be provided separately from or in conjunction with the tightening string 131.
  • a handle 140 for unloading and transporting the container bag 100 is provided on an upper surface of the side portions 110a; 110b; 110c; 110d adjacent to each other among the four side portions 110a; 110b; 110c; 110d.
  • the container bag 100 When the cargo, particularly in the form of powder or powder, is loaded on the container bag 100, a high pressure is applied to the center side of the side part, resulting in a bulging phenomenon in which the side part of the container bag 100 is bulged.
  • This bulge phenomenon is a disturbing factor in loading the container bag 100 in a confined space, and the side portions of the loaded container bag 100 are in excessive contact with each other, so that the container bag 100 There is also a problem that 100) is rubbed and damaged with each other.
  • the container bag 100 may fall or slide to either side.
  • a baffle 150 may be provided inside the side portions 110a and 110b adjacent to each other of the container bag 100 in order to prevent such a bulge phenomenon.
  • the baffle 150 prevents the side portion from bulging by mutually supporting the central portions of the side portions 110a and 110b adjacent to each other.
  • a total of four baffles 150 may be provided inside the container bag 100 having a rectangular parallelepiped shape.
  • the baffle 150 is provided with openings 151 of various shapes so that powder or powder cargoes can be distributed. Both end portions 152 and 153 of the baffle 150 may be coupled to the sewing thread 160 inside the side portions 110a and 110b.
  • the baffle 150 is provided inside the container bag 100, the filling phenomenon may be reduced, but the following problems occur when loading the cargo.
  • the cargo P in the form of granules such as powder / powder
  • the cargo P is accumulated in the lower middle part due to the slipperiness of the granules, and the periphery along the slope
  • the cargo P flows down (slips) and is loaded, and the slip of the cargo P is prevented by the baffle 150 inside the container bag 100, so that the cargo P is placed on the corner side of the container bag 100.
  • the technical problem to be achieved by the present invention is to provide a container bag for cargo transport that can prevent the filling phenomenon and evenly fill the cargo inside.
  • an embodiment of the present invention is a container bag in the form of a rectangular parallelepiped capable of loading a cargo in the form of powder or powder therein, the two adjacent sides in the four side portions forming the body of the container bag A support part is provided between the side parts, and the support part is formed in the form of a cord or strap so as not to disturb the slip of the cargo, and the point where the support part and the side part contact each other is in the vertical direction.
  • a container bag characterized in that formed in the area divided into three.
  • the support portion may have a coupling member between both ends coupled to the side portion, and the coupling portion.
  • the string member it may be made of one string connecting the both ends coupling portion in a zigzag form.
  • the string member may be composed of a plurality of strings connecting the both ends coupling portion.
  • the both end coupling portion may be coupled by the side portion and the sewing thread.
  • a reinforcing material of the woven or non-woven form may be provided between the side portion and the sewing thread.
  • a container bag of a rectangular parallelepiped type that can load various cargoes, it is possible to prevent the filling of the main body and to uniformly fill the cargo.
  • the cargo in the form of powder or powder does not interfere with the slip of the granules, so that a larger amount of cargo can be loaded evenly than the conventional baffle, and the cargo is discharged smoothly.
  • FIG. 1 is a perspective view of a container bag according to the prior art.
  • FIG. 2 is a view showing the inside of the container bag of FIG.
  • FIG. 3 is a schematic diagram showing a process of filling a cargo in the container bag of FIG.
  • FIG. 4 is a view showing a container bag according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a schematic diagram illustrating various embodiments of a support provided in the container bag of FIG. 4.
  • FIG. 5 is a schematic diagram illustrating various embodiments of a support provided in the container bag of FIG. 4.
  • FIG. 6 is a view showing a process of filling the cargo in the container bag of FIG.
  • Figure 7 is a schematic diagram showing the shape of the handle portion according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a schematic diagram illustrating an attachment process of a support provided in the container bag of FIG. 4.
  • the container bag 10 is made of a rectangular parallelepiped that can load the cargo in the form of powder or powder therein.
  • a support part is provided between two adjacent side parts 11a and 11b in four side parts which form the main body (body) of the container bag 10.
  • the support may include a strap member 20 that takes the form of a cord or strap so as not to interfere with the slip of the load.
  • slip refers to a phenomenon in which granular cargo such as powder or powder slides like a kind of fluid on the surface when loaded or discharged in the body of the container bag 10.
  • the string member 20 provided in the main body of the container bag 10 supports adjacent side portions 11a and 11b during loading of cargo, thereby preventing a full stomach phenomenon from occurring.
  • the container bag 10 can be stably loaded upright, and a dead space that is not used for loading, especially when a plurality of container bags 10 are loaded in a limited space, such as a container box, a cargo ship, or a freight vehicle. ) Decreases.
  • the strap member 20 provided in the main body of the container bag 10 does not interfere with the slip of the grains in the powder or powder form of the cargo, so that a larger amount of cargo is uniformly compared to a supporting member such as a conventional baffle. It can be loaded and the cargo is discharged more smoothly.
  • the point where the string member 20 as the support part and the side parts 11a; 11b contact each other may be formed in an area that divides the side parts 11a; 11b in three lengthwise directions.
  • region which divides the side part 11a; 11b in the longitudinal direction may be provided in the point which equally divides the side part 11a; 11b in the horizontal direction, and may be provided in the point which divides equally into 3 parts.
  • the support part may include two coupling parts 30a and 30b at both ends coupled to the side parts 11a and 11b together with the string member 20.
  • the string member 20 is provided in the form of connecting between the both ends coupling portion (30a, 30b).
  • Both end coupling portions 30a and 30b may be formed of the same material as that of the main body (or side portion) of the container bag 10, for example.
  • both end coupling portions (30a, 30b) can support the strap member 20 and at the same time serves to couple the strap member 20 with the side portions (11a; 11b).
  • both end side coupling parts 30a and 30b may be coupled to an area that divides the side parts 11a and 11b in the longitudinal direction in the inner side of the side parts 11a and 11b.
  • Figure 4 shows the shape of one support provided in the container bag 10, but since the support can be coupled to each of the four corners of the container bag 10 main body, a total of four support may be provided. In some cases, it is also possible not to provide some support portions or to provide the support portions overlapping one corner.
  • FIG. 5 is a schematic diagram illustrating various embodiments of a support provided in the container bag of FIG. 4.
  • the string member 20 may be formed of a single string 21 that connects both end portions in a zigzag form. Since the length of the whole string 21 is determined by the space
  • the string member 20 may be made of a plurality of strings connecting the coupling portion at both ends.
  • the two strings 21 and 22 may form a zigzag shape in the same direction, and as shown in FIG. 5C, the two strings 21 and 22 may be in different directions. It can also be zigzag.
  • a plurality of strings 21, 22, 23, etc. may form a ladder.
  • the string member 20 consisting of one string 21, the number and spacing of the appropriate string, material, etc. can be determined according to the load weight of the cargo.
  • FIG. 6 is a view showing a process of filling the cargo in the container bag of FIG. Unlike the case of FIG. 3B, the string member 20 as a support provided in the container bag 10 does not prevent slippage when the cargo P is loaded, so that the corner side ( In FIG. 6, the cargo P may be uniformly loaded on both edges of the container bag, and the cargo P may be smoothly discharged.
  • the container bag 10 may have a variety of shapes and structures according to the purpose or use, the type of cargo, and various accessory members may be provided.
  • the container inlet or outlet, the tension line or tightening straps provided in the cargo inlet and outlet, handles for loading and unloading may be provided in the container bag 10 (see Fig. 1), such an accessory member Since it is well known in the art, details thereof will be omitted.
  • FIG. 7 is a schematic diagram showing the shape of the handle portion according to another embodiment of the present invention.
  • the handle part 50 is longitudinally coupled to the main body side parts 11a and 11b rather than a part of an upper edge of the main body side parts 11a and 11b.
  • the upper portion of the handle 50 is a region where the hooks are coupled during loading and unloading, and the lower portion of the handle 50 may be long and coupled to the side portions 11a and 11b to serve as reinforcing members.
  • the region of the handle portion 50 coupled to the side portions 11a and 11b may also function as a coupling portion at both ends of the support (not shown).
  • FIG. 8 is a schematic diagram illustrating an attachment process of the support provided in the container bag of FIG. 4.
  • a supporting portion to which the string member 20 is coupled to both end coupling portions 30a and 30b is prepared, and any one of the both coupling portions 30a and 30b of the support portion is prepared.
  • the other coupling portion 30b is coupled to another adjacent side portion 11b (not shown), and a supporting portion. May be attached to the inside of the container bag 10.
  • the attachment process described herein is merely an example, and various various methods may be used.
  • both end side coupling parts 30a and 30b may be coupled to the side parts 11a and 11b and the sewing material 40a.
  • the reinforcement 60 may be interposed between the side parts 11a and 11b and the sewing thread 40a.
  • the reinforcement 60 may be a woven or non-woven string, strip, strap, or the like, for example, a filler cord or a nonwoven fabric.
  • the side parts 11a and 11b joined by the sewing thread 40a are superimposed, that is, the side parts 11a and 11b are superimposed and replaced by the sewing thread 40a.
  • the reinforcing material 60 may be a separate woven / non-woven member, or may refer to the original fabric of the original side portions 11a and 11b that are superimposed.
  • the container bag 10 having a rectangular parallelepiped shape in which a load can be loaded
  • the container bag 10 provided with a supporting member having a string member is prevented from being fed by the main body and The inside can be charged uniformly.
  • the cargo in the form of powder or powder does not interfere with the slip of the granules, so that a larger amount of cargo can be uniformly loaded than in the case of using a conventional baffle, and the cargo is discharged smoothly.

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Abstract

본 발명의 일실시예는 내부에 분체 또는 분말 형태의 화물을 적재할 수 있는 직육면체 형태의 컨테이너 백으로서, 상기 컨테이너 백의 본체를 형성하는 4개의 측면부에 있어서 인접한 2개의 측면부 사이에 지지부가 마련되며, 상기 지지부는 상기 화물의 슬립(slip)을 방해하지 않도록 코드(cord) 또는 스트랩(strap) 형태로 이루어지며, 상기 지지부와 상기 측면부가 접하는 지점은 상기 측면부를 세로 방향으로 3분하는 영역에 형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 백을 제공한다.

Description

컨테이너 백
본 발명은 컨테이너 백에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배불림 현상을 방지하고 화물을 내부에 균일하게 충전할 수 있는 화물 운반용 컨테이너 백에 관한 것이다.
컨테이너 백(container bag)은 화학 제품(분체 또는 분말), 곡물, 곡분, 사료, 비료, 석재, 흙, 시멘트 등의 다양한 제품을 적재하고 이를 운반하기 위한 용도로 널리 사용된다. 특히, 최근에는 선박이나 차량을 이용하여 대용량의 벌크(bulk) 제품, 즉 비드(bead), 그래뉼(granule), 펠릿(pellet), 플레이크(flake) 등의 형태로 된 제품을 이송하기 위하여 컨테이너 백이 많이 사용되고 있다.
컨테이너 백은 일반적으로 수백 Kg 내지 수 톤(ton)에 이르는 무게의 화물을 적재하며, 통상적으로 합성수지(PP, PE 등)를 원료로 하여 만들어진 원단으로 제조되는 경우가 많다. 컨테이너 백은 화물의 종류나 사용처, 용도 등에 따라 다양한 형태로 제조되며, 특히 화물의 수용 및 배출, 그리고 운반을 위하여 특별한 재질, 형상 및 구조를 갖게 된다.
컨테이너 백의 전체 형상은 사용처에 따라 직육면체 타입과 원통형 타입으로 대별된다. 또한 화물의 수용 및 배출을 위해 컨테이너 백의 상부에 화물 유입부를 가지며, 그 하부에 화물 유출부를 가질 수 있다. 경우에 따라서는 컨테이너 백의 상측에 하나의 유출입부를 마련하고, 이 유출입부를 통해 화물을 주입 및 배출하는 경우도 있다. 또한 컨테이너 백을 하역(loading/unloading)하거나 근거리 이송하기 위하여 컨테이너 백의 상부 또는 측부에 손잡이(handle)가 마련될 수 있다. 이 손잡이는 형태에 따라 로프형(rope type)과 벨트형(belt type)으로 대별되며, 컨테이너 백에 부착된 벨트(또는 로프) 중 일부를 로프(또는 벨트)를 이용하여 서로 연결한 형태(belt with rope type, 또는 belt with belt type 등)가 사용될 수도 있다.
컨테이너 백은 포대, 벌크백, 벌크 컨테이너, 점보백, FIBC(flexible intermediate bulk container) 등 다양한 명칭으로 불리기도 한다.
도 1을 참조하면, 컨테이너 백(100)은 직육면체 형상의 본체(바디)로 이루어지며, 이 본체는 4개의 측면부(110a; 110b; 110c; 110d)와 상면부(112) 및 하면부(114)로 이루어진다.
상면부(112)에는 화물을 본체에 주입하기 위한 화물 유입부(120)가 마련되며, 이 화물 유입부(120)에는 개구를 폐쇄하기 위한 조임줄(121)이 마련된다. 조임줄(121)과는 별도로 또는 조임줄(121)과 함께 조임 스트랩 또는 기타의 개구 폐쇄 구조가 마련될 수 있다.
상면부(112)와 유사하게, 하면부(114)에는 화물을 본체로부터 배출하기 위한 화물 유출부(130)가 마련되며, 이 화물 유출부(130)에는 개구를 폐쇄하기 위한 조임줄(131)이 마련된다. 조임줄(131)과는 별도로 또는 조임줄(131)과 함께 조임 스트랩 또는 기타의 개구 폐쇄 구조가 마련될 수 있다.
4개의 측면부(110a; 110b; 110c; 110d) 중 서로 인접한 측면부(110a; 110b; 110c; 110d)의 상면에는 컨테이너 백(100)의 하역 및 이송을 위한 손잡이부(140)가 마련된다.
이러한 컨테이너 백(100)에 화물, 특히 분체나 분말 형태의 화물을 적재하면 측면부의 중앙 쪽에 높은 압력이 가해져 결국 컨테이너 백(100)의 측면부가 불룩해지는 배불림 현상이 나타난다. 이러한 배불림 현상은 컨테이너 백(100)을 한정된 공간에 밀집해 적재하는 데에 있어 방해 요인이 되며, 또한 적재되어 있는 컨테이너 백(100)의 측면부가 서로 과도하게 접촉함으로써, 장기간 운송시 컨테이너 백(100)이 서로 마찰되어 손상되는 문제도 발생한다. 또한 컨테이너 백(100)을 다층으로 적재하는 경우 어느 한쪽으로 넘어지거나 미끄러지는 경우도 발생한다.
도 2를 참조하면, 이러한 배불림 현상을 방지하기 위하여 컨테이너 백(100)의 서로 인접한 측면부(110a; 110b)의 내측에 배플(baffle)(150)을 마련할 수 있다. 배플(150)은 서로 인접한 측면부(110a; 110b)의 중앙부를 상호 연결하여 지지함으로써 측면부가 불룩해지는 현상을 방지한다. 직육면체 형상의 컨테이너 백(100)의 내부에는 총 4개의 배플(150)이 마련될 수 있다.
배플(150)에는 분체 또는 분말형 화물이 유통될 수 있도록 다양한 형상의 개구부(151)가 마련된다. 배플(150)의 양측 단부(152; 153)는 측면부(110a; 110b)의 내측에 봉재사(160)로 결합될 수 있다.
컨테이너 백(100)의 내부에 배플(150)을 마련함으로써 배불림 현상을 줄일 수는 있으나, 화물 적재시 다음과 같은 문제가 발생한다. 도 3을 참조하면, 분체/분말과 같은 알갱이 형태의 화물(P)은 컨테이너 백(100)의 상측으로부터 적재될 경우, 알갱이의 슬립성으로 인해 하측 중앙부에 화물(P)이 쌓이고 경사면을 따라 주변부로 화물(P)이 흘러내려가(슬립) 적재되는데, 컨테이너 백(100) 내부의 배플(150)에 의해 화물(P)의 슬립이 방해가 되어 컨테이너 백(100)의 코너 측에 화물(P)이 잘 적재되지 않는 문제가 발생며, 이로 인해 화물에 충진된 컨테이너 백(100)의 이송 혹은 컨테이너 백(100)의 하역에 필요한 2단 적층시 상단부의 컨테이너 백(100)의 균형 상실로 무너질 가능성이 있다. 이러한 문제는 배플(150)의 개구부(151)가 아닌 부분에서 특히 두드러진다(도 3의 b 참조). 또한, 배플(150)로 인해 화물의 배출에도 문제가 생기는 경우가 있다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 배불림 현상을 방지하고 화물을 내부에 균일하게 충전할 수 있는 화물 운반용 컨테이너 백을 제공하는 것이다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예는 내부에 분체 또는 분말 형태의 화물을 적재할 수 있는 직육면체 형태의 컨테이너 백으로서, 상기 컨테이너 백의 본체를 형성하는 4개의 측면부에 있어서 인접한 2개의 측면부 사이에 지지부가 마련되며, 상기 지지부는 상기 화물의 슬립(slip)을 방해하지 않도록 코드(cord) 또는 스트랩(strap) 형태로 이루어지며, 상기 지지부와 상기 측면부가 접하는 지점은 상기 측면부를 세로 방향으로 3분하는 영역에 형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 백을 제공한다.
본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 지지부는, 상기 측면부와 결합되는 양단측 결합부, 및 상기 결합부 사이를 잇는 끈 부재를 가질 수 있다.
본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 끈 부재는, 상기 양단측 결합부를 지그재그 형태로 잇는 하나의 끈으로 이루어질 수 있다.
본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 끈 부재는, 상기 양단측 결합부를 잇는 복수개의 끈으로 이루어질 수 있다.
본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 양단측 결합부는 상기 측면부와 봉재사에 의해 결합될 수 있다.
본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 측면부와 봉재사 사이에는 직조 또는 비직조 형태의 보강재가 마련될 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 다양한 화물을 적재할 수 있는 직육면체 형태의 컨테이너 백에 있어서 본체의 배불림 현상을 방지하고, 화물을 내부에 균일하게 충전할 수 있게 된다.
특히, 분체 또는 분말 형태의 화물에 있어서 알갱이의 슬립(slip)을 방해하지 않아 종래의 배플에 비해 보다 많은 양의 화물을 균일하게 적재할 수 있고, 또한 화물의 배출도 원활히 이루어지게 된다.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 종래 기술에 의한 컨테이너 백의 사시도이다.
도 2는 도 1의 컨테이너 백의 내부를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1의 컨테이너 백에 화물을 충전하는 과정을 나타낸 개략도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 컨테이너 백을 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4의 컨테이너 백에 마련된 지지부의 여러 실시예를 나타낸 개략도이다.
도 6은 도 4의 컨테이너 백에 화물을 충전하는 과정을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 손잡이부 형상을 나타낸 개략도이다.
도 8은 도4의 컨테이너 백에 마련된 지지부의 부착 과정을 나타낸 개략도이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 컨테이너 백을 나타낸 도면이다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 컨테이너 백(10)은 내부에 분체 또는 분말 형태의 화물을 적재할 수 있는 직육면체 형태로 이루어진다.
컨테이너 백(10)의 본체(바디)를 형성하는 4개의 측면부에 있어서 인접한 2개의 측면부(11a; 11b) 사이에는 지지부가 마련된다. 지지부는 화물의 슬립(slip)을 방해하지 않도록 코드(cord) 또는 스트랩(strap) 형태를 취하는 끈 부재(20)를 포함할 수 있다. 여기서 슬립이란, 분체 또는 분말과 같은 알갱이 형태의 화물이 컨테이너 백(10)의 본체 내에 적재되거나 또는 배출될 때 표면에서 일종의 유체와 같이 미끄러지는 현상을 말한다.
즉, 컨테이너 백(10)의 본체 내에 마련된 끈 부재(20)는 화물 적재시 인접한 측면부(11a; 11b)를 지지함으로써, 배불림 현상이 일어나는 것을 방지하게 된다. 이로써 컨테이너 백(10)이 안정적으로 직립하여 적재될 수 있고, 특히 한정된 공간, 예컨대 컨테이너 박스나 화물선, 화물차량 내에 다수의 컨테이너 백(10)이 적재될 경우 적재에 사용되지 않는 불필요한 공간(dead space)이 줄어든다.
또한, 컨테이너 백(10)의 본체 내에 마련된 끈 부재(20)로 인해 분체 또는 분말 형태의 화물에 있어서 알갱이의 슬립이 방해되지 않아 종래의 배플과 같은 지지부재에 비해 보다 많은 양의 화물을 균일하게 적재할 수 있으며, 또한 화물의 배출도 보다 원활히 이루어지게 된다.
한편, 지지부로서의 끈 부재(20)와 측면부(11a; 11b)가 접하는 지점은 측면부(11a; 11b)를 세로 방향으로 3분하는 영역에 형성될 수 있다. 측면부(11a; 11b)를 세로 방향으로 3분하는 영역은, 측면부(11a; 11b)를 가로 방향으로 균등하게 3분하는 지점에 마련될 수도 있고, 비균등하게 3분하는 지점에 마련되는 것도 가능하다.
지지부는, 끈 부재(20)와 함께, 측면부(11a; 11b)와 결합되는 양단측 2개의 결합부(30a, 30b)를 포함할 수 있다. 이 경우 끈 부재(20)는 양단측 결합부(30a, 30b) 사이를 잇는 형태로 마련된다. 양단측 결합부(30a, 30b)는 예컨대 컨테이너 백(10)의 본체(또는 측면부)와 동일한 재질로 마련될 수 있다. 또한 양단측 결합부(30a, 30b)는 끈 부재(20)를 지탱하는 동시에 이 끈 부재(20)를 측면부(11a; 11b)와 결합시키는 역할을 할 수 있다. 도 4에서와 같이 양단측 결합부(30a, 30b)는 측면부(11a; 11b)의 내측에 있어서 측면부(11a; 11b)를 세로 방향으로 3분하는 영역에 결합될 수 있다.
한편, 도 4에서는 컨테이너 백(10) 내부에 마련된 1개의 지지부 형상을 나타내고 있으나, 컨테이너 백(10) 본체의 4개 측면부 코너마다 지지부가 결합될 수 있으므로, 총 4개의 지지부가 마련될 수 있다. 또한 경우에 따라 일부 지지부를 마련하지 않거나, 어느 한 코너에 지지부를 중복하여 설치하는 것도 가능하다.
도 5는 도 4의 컨테이너 백에 마련된 지지부의 여러 실시예를 나타낸 개략도이다. 여기서는 양단측 결합부(30a, 30b)를 생략하고 끈 부재(20)의 구조만을 나타낸다.
도 5의 (a)에서와 같이 끈 부재(20)는 양단측 결합부를 지그재그 형태로 잇는 하나의 끈(21)으로 이루어질 수 있다. 양측 단부에 있어서 끈(21) 사이의 간격(피치)에 따라 전체 끈(21)의 길이가 정해지고, 이 전체 끈(21)의 길이에 따라 인접한 측면부를 지지하는 인장력이 결정되므로, 화물의 적재 무게 등에 따라 적절한 설계가 이루어져야 한다.
한편 끈 부재(20)는 양단측 결합부를 잇는 복수개의 끈으로 이루어질 수도 있다. 예컨대, 도 5의 (b)와 같이 2개의 끈(21, 22)이 동일한 방향으로 지그재그 형태를 이룰 수 있으며, 도 5의 (c)와 같이 2개의 끈(21, 22)이 서로 다른 방향으로 지그재그 형태를 이룰 수도 있다. 또한, 도 5의 (d)와 같이 다수개의 끈(21, 22, 23 등)이 사다리 형태를 이룰 수도 있다. 하나의 끈(21)으로 이루어진 끈 부재(20)의 경우와 마찬가지로, 화물의 적재 무게 등에 따라 적절한 끈의 개수와 간격, 재질 등이 결정될 수 있음은 물론이다.
도 6은 도 4의 컨테이너 백에 화물을 충전하는 과정을 나타낸 도면이다. 도 3의 (b)의 경우와 달리 컨테이너 백(10)의 내부에 마련된 지지부로서의 끈 부재(20)는 화물(P)이 적재될 경우 슬립되는 것을 방해하지 않아 컨테이너 백(10)의 코너 측(도 6에서 컨테이너 백의 양쪽 모서리)에 화물(P)이 균일하게 적재될 수 있으며, 또한 화물(P)의 배출도 원활히 이루어질 수 있다.
한편, 컨테이너 백(10)은 그 용도나 사용처, 화물의 종류 등에 따라 다양한 형상이나 구조를 가지며 다양한 부속 부재가 마련될 수 있다. 예컨대, 화물 유입부나 유출부, 이러한 화물 유입부 및 유출부에 마련되는 조임줄이나 조임 스트랩, 하역 및 이송을 위한 손잡이 등이 컨테이너 백(10)에 마련될 수 있으며(도 1 참조), 이러한 부속 부재에 대해서는 종래에 잘 알려져 있으므로 상세는 생략하기로 한다.
한편, 도 7을 참조하여 다른 형태의 손잡이부에 대해 설명하기로 한다. 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 손잡이부 형상을 나타낸 개략도이다. 도 1의 경우와 달리 도 7에 따른 컨테이너 백(10)에는 손잡이부(50)가 본체 측면부(11a, 11b)의 상측 모서리 일부가 아닌, 본체 측면부(11a, 11b)와 세로 방향으로 길게 결합된다. 예컨대 손잡이부(50)의 상부는 하역 및 이송시 갈고리가 결합되는 영역이 되고, 손잡이부(50)의 하부는 측면부(11a, 11b)에 길게 결합되어 보강 부재의 역할을 할 수 있다. 또한 측면부(11a, 11b)에 결합된 손잡이부(50) 영역은 미도시된 지지부(끈 부재)의 양단측 결합부의 기능을 할 수도 있다.
다음으로, 도 8은 도4의 컨테이너 백에 마련된 지지부의 부착 과정을 나타낸 개략도이다. 도 8 의 (a)에 도시된 바와 같이 양단측 결합부(30a, 30b)에 끈 부재(20)가 결합되어 있는 지지부를 준비하고, 이 지지부의 양단측 결합부(30a, 30b) 중 어느 하나의 결합부(30a)를 어느 하나의 측면부(11a)에 결합한 후(도 8의 (b)), 나머지 하나의 결합부(30b)를 인접한 다른 하나의 측면부(11b, 미도시)에 결합하여 지지부를 컨테이너 백(10)의 내부에 부착할 수 있다. 여기서 설명한 부착과정은 일례에 불과하며, 여러 가지 다양한 방법이 사용될 수 있음은 물론이다.
한편 양단측 결합부(30a, 30b)는 측면부(11a, 11b)와 봉재사(40a)에 의해 결합될 수 있다. 또한, 도 8의 (c)에 도시된 바와 같이, 측면부(11a, 11b)와 봉재사(40a) 사이에는 보강재(60)가 개재될 수 있다. 보강재(60)는 직조 또는 비직조 형태의 끈, 띠, 스트랩 등이 될 수 있으며, 예컨대 필러 코드(filler cord) 또는 부직포일 수 있다. 이와 달리, 봉재사(40a)로 접합되는 측면부(11a, 11b)를 중첩하여, 즉 측면부(11a, 11b)를 겹쳐놓고 여기에 봉재사(40a)로 재봉을 함으로써 보강재(60)를 대신하는 것도 가능하다. 즉 본 발명에 있어서 보강재(60)는 별도의 직조/비직조 부재일 수도 있고, 중첩된 원래의 측면부(11a, 11b) 원단를 일컫는 것일 수도 있다.
이상 설명한 바와 같이 끈 부재를 갖는 지지부를 내측에 설치한 컨테이너 백(10)을 이용함으로써, 화물을 적재할 수 있는 직육면체 형태의 컨테이너 백(10)에 있어서 본체의 배불림 현상을 방지하고, 화물을 내부에 균일하게 충전할 수 있게 된다. 특히, 분체 또는 분말 형태의 화물에 있어서 알갱이의 슬립을 방해하지 않아 종래의 배플을 이용하는 경우에 비해 보다 많은 양의 화물을 균일하게 적재할 수 있고, 또한 화물의 배출도 원활히 이루어지게 된다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (6)

  1. 내부에 분체 또는 분말 형태의 화물을 적재할 수 있는 직육면체 형태의 컨테이너 백으로서,
    상기 컨테이너 백의 본체를 형성하는 4개의 측면부에 있어서 인접한 2개의 측면부 사이에 지지부가 마련되며,
    상기 지지부는 상기 화물의 슬립(slip)을 방해하지 않도록 코드(cord) 또는 스트랩(strap) 형태로 이루어지며, 상기 지지부와 상기 측면부가 접하는 지점은 상기 측면부를 세로 방향으로 3분하는 영역에 형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 백.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 지지부는, 상기 측면부와 결합되는 양단측 결합부, 및 상기 결합부 사이를 잇는 끈 부재를 가지는 것을 특징으로 하는 컨테이너 백.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 끈 부재는, 상기 양단측 결합부를 지그재그 형태로 잇는 하나의 끈으로 이루어진 것을 특징으로 하는 컨테이너 백.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 끈 부재는, 상기 양단측 결합부를 잇는 복수개의 끈으로 이루어진 것을 특징으로 하는 컨테이너 백.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 양단측 결합부는 상기 측면부와 봉재사에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 백.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 측면부와 봉재사 사이에는 직조 또는 비직조 형태의 보강재가 마련되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 백.
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