WO2016104109A1 - 圧力センサ - Google Patents

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WO2016104109A1
WO2016104109A1 PCT/JP2015/084129 JP2015084129W WO2016104109A1 WO 2016104109 A1 WO2016104109 A1 WO 2016104109A1 JP 2015084129 W JP2015084129 W JP 2015084129W WO 2016104109 A1 WO2016104109 A1 WO 2016104109A1
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pressure sensor
housing
engagement portion
pressure
connector
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French (fr)
Inventor
修一 塚原
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Bosch Corp
Original Assignee
Bosch Corp
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L19/00—Details of, or accessories for, apparatus for measuring steady or quasi-steady pressure of a fluent medium insofar as such details or accessories are not special to particular types of pressure gauges
    • G01L19/14—Housings

Definitions

  • the present invention relates to a pressure sensor that acquires a detection signal corresponding to the pressure of a fluid and outputs the detection signal through a cable connector.
  • the pressure sensor is used, for example, in a fuel injection system of an automobile to monitor and control the pressure of fuel flowing in the common rail.
  • This type of sensor has a structure that is fixed by being screwed into a common rail screwing port in order to withstand high internal pressure (see Patent Document 1).
  • the present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a pressure sensor that can maintain ease of fitting of a cable wire even if the structure is fixed by screwing.
  • the pressure sensor includes an introduction port for introducing a fluid accumulated in an external object, a body having a screw portion that can be screwed with the external object, and a pressure of the fluid from the introduction port.
  • a pressure detection unit that obtains a detection signal according to the condition, an output terminal that is connectable to and removable from a cable connector, and that outputs the detection signal from the pressure detection unit through the cable connector; and the output terminal
  • a sensor including an output connector having a housing that has an opening that exposes the tip of the output terminal to the outside, and the shape or arrangement of the tip and / or the shape of the opening Is anisotropic in plan view from the insertion direction of the cable connector, and the output connector is centered on a rotation axis along the insertion direction with respect to the body. Rotatably configured.
  • the output connector is configured to be rotatable around the rotation axis along the insertion direction with respect to the body, so that the user holds the cable connector in a state where the cable is not twisted, for example.
  • the cable connector can be inserted into the output connector after the output connector has been rotated in a direction that matches both orientations.
  • the body further includes a first engagement portion disposed along a circumference having the rotation shaft as an axis, and the housing is disposed coaxially with the first engagement portion. It is preferable that the apparatus further includes a second engaging portion, and the output connector is rotatable with respect to the body in a state where the second engaging portion is engaged with the first engaging portion. .
  • the pressure detection unit is fixed to the body, a base end portion of the output terminal is fixed to the housing, and further includes a flexible flat harness that connects the pressure detection unit to the base end portion. Is preferred. By using a flexible flat harness that is robust against twisting, the rotation movable range of the output connector can be expanded while maintaining a physical connection between the pressure detection unit and the output terminal.
  • a rotation restricting portion for restricting a rotation movable range of the output connector is provided in the first engaging portion and / or the second engaging portion.
  • a space portion surrounded by the body and the housing is formed, and the space portion is sealed in the body or the housing. It is preferable that a sealing ring is provided along the circumference. By providing a seal ring on the body or the housing, the airtightness of the space is further increased.
  • the external object is a common rail that constitutes a part of a fuel injection system, and the fluid is fuel stored in the common rail.
  • the pressure sensor of the present invention it is possible to maintain the ease of fitting of the cable wire even if the structure is fixed by screwing.
  • FIG. 1 is a perspective view of a pressure sensor 10 according to this embodiment.
  • FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II.
  • the pressure sensor 10 has a generally symmetric shape with respect to one axis (hereinafter referred to as a rotation axis A), and is integrally configured by engaging the body 12 and the output connector 14.
  • the pressure sensor 10 is fixed to a common rail 16 (external object) that constitutes a part of a fuel injection system of an automobile.
  • High pressure (generally on the order of 25 to 200 MPa) fuel is stored in the common rail 16.
  • a threaded portion 20 that can be screwed with the screwing port 18 of the common rail 16 is formed on the outer peripheral wall on the front end side of the body 12.
  • the electronic control unit acquires an output signal from the pressure sensor 10 and comprehensively controls each part including a fuel injection valve (not shown).
  • the connection cable 24 is an electric wire for connecting the pressure sensor 10 to the ECU 22, and includes a cable line 26 and a cable connector 28.
  • the cable connector 28 has three terminal receiving portions 28 a, 28 b, 28 c and is configured to be detachable from the output connector 14.
  • the body 12 is integrally formed from a cylindrical joint portion 30, a flat pedestal portion 32, and a hollow cylindrical portion 34 in order from the lower side.
  • the joint part 30, the pedestal part 32, and the cylindrical part 34 are made of a metal including, for example, a stainless steel material (SUS).
  • Threaded portions 20 that can be screwed to the common rail 16 are formed on the outer peripheral wall of the joint portion 30.
  • the joint portion 30 is formed with a hole-like introduction path 38 that gradually decreases in diameter from the introduction port 36 on the distal end side to the proximal end side through a stepped portion.
  • the pedestal 32 has a hexagonal shape in plan view, and one hole 40 is formed at the center of gravity of the hexagon.
  • a bottomed cylindrical stem 42 made of metal is inserted into the hole 40.
  • the bottom portion of the stem 42 is in the form of a thin film, and functions as the diaphragm portion 46 by being deformed according to the pressure received from the main surface.
  • a strain gauge 48 made of a conductor is disposed on the surface of the diaphragm portion 46 opposite to the pressure receiving surface.
  • the strain gauge 48 constitutes a part of the bridge circuit and is connected to a circuit board 52 fixed on the accommodation surface 50 of the pedestal portion 32.
  • the diaphragm portion 46, the strain gauge 48, and the circuit board 52 constitute a pressure detection portion 54 that acquires a detection signal corresponding to the fuel pressure from the introduction port 36.
  • the cylindrical portion 34 is provided along a circumference having the center of gravity of the receiving surface 50 as the center point O1 (FIG. 3).
  • the cylindrical portion 34 has two circumferential grooves 56 and 58 that are parallel to each other at the outer peripheral wall thereof. Two lower end bent portions 90e described later are engaged with the circumferential groove 56 on the lower stage side.
  • an annular seal ring 60 made of, for example, resin is fitted into the upper circumferential groove 58.
  • FIG. 3 is a plan view of the main part when the body 12 shown in FIG. 2 is viewed from the accommodation surface 50 side. This figure schematically shows the positional relationship between the pedestal portion 32 and the cylindrical portion 34.
  • the cylindrical portion 34 further includes two projecting portions 62 and 62 (rotation restricting portions; illustrated by broken lines) projecting toward the space formed by the circumferential groove 56.
  • the two protrusions 62 and 62 are arranged at positions symmetrical with respect to the center point O1 of the circumference.
  • the output connector 14 includes three output terminals 70 formed by bending three strips into an L shape, and a housing 72 that accommodates the output terminals 70.
  • the output terminal 70 is a highly conductive material, and is made of a metal or the like that has been plated.
  • the housing 72 is mainly made of a resin containing polybutylene terephthalate (PBT).
  • the three output terminals 70 are terminals for power supply, grounding, and signal output, respectively.
  • the reference numeral (70) of the output terminal may be given a subscript to be distinguished from 70a, 70b, and 70c. The same applies to the tip 82 described later.
  • the housing 72 has a bottomed cylindrical portion 74 that opens on one end side, and a bowl-shaped portion 76 that opens on the other end side.
  • the bottomed cylindrical portion 74 has a space portion 80 that is largely opened at the opening portion 78 and that can accommodate the cable connector 28 (FIG. 1).
  • the output terminal 70 is disposed such that the tip 82 projects toward the space 80. In other words, the opening 78 exposes the tip 82 of the output terminal 70 to the outside.
  • FIG. 4 is a plan view of the output connector 14 shown in FIG. 2 viewed from the opening 78 side.
  • the opening 78 has a double circular shape having a common center point O2. That is, the opening 78 has an “isotropic” shape that does not depend on the directions D1, D2, and D3 in plan view.
  • each of the tip portions 82a to 82c has a rectangular shape in plan view, and is arranged in a line along the long side direction (direction D1). That is, the tip portions 82a to 82c have an “anisotropic” shape and an “anisotropic” arrangement depending on the directions D1 to D3 in plan view.
  • the housing 72 further has a projecting portion 84 that travels outward on the outer peripheral wall of the bottomed cylindrical portion 74.
  • the projecting portion 84 is disposed at a position along the short side direction (direction D3) of the distal end portion 82, starting from the center point O2.
  • the pot-shaped portion 76 includes a cover 88 integrally formed with the bottomed tubular portion 74, and two attachment portions 90 and 90 fixed to the cover 88.
  • Each attachment portion 90 has a substantially U-shaped cross-sectional shape, and is formed by subjecting one belt-like plate to bending twice.
  • a portion bent at a right angle on the tip side of each attachment portion 90 is referred to as a tip bending portion 90e (second engagement portion).
  • the two tip bent portions 90e, 90e are arranged along a circumference having substantially the same diameter as the cylindrical portion 34. That is, by arranging the body 12 and the output connector 14 coaxially, the two front bent portions 90 e and 90 e are simultaneously engaged with the circumferential groove 56.
  • a space portion 92 surrounded by the pedestal portion 32 of the body 12, the cylindrical portion 34, and the bowl-shaped portion 76 of the housing 72 is formed.
  • the space portion 92 accommodates a flexible flat harness 96 that connects the pressure detection portion 54 fixed to the body 12 to the output terminal 70 (base end portion 94) fixed to the housing 72.
  • the high-pressure fuel is introduced into the pressure sensor 10 through the screw joint 18 (FIG. 1) and the inlet 36 of the common rail 16. This fuel is transferred to the diaphragm portion 46 side through the introduction path 38 and the internal space 44.
  • the diaphragm portion 46 is deformed according to the pressure received from the fuel, and the strain gauge 48 is deformed following the shape of the diaphragm portion 46. Due to the difference in resistance value between the strain gauges 48, a signal (that is, a detection signal) correlated with the fuel pressure is generated by the circuit board 52. Thereafter, the generated detection signal is output to the outside of the pressure sensor 10 through the flexible flat harness 96 and the proximal end portion 94 and the distal end portion 82 of the output terminal 70.
  • the mounting angle of the pressure sensor 10 with respect to the common rail 16 differs depending on the combination of the thread of the threaded portion 20 (or the thread groove of the screwing port 18).
  • the output connector 14 is anisotropic in a plan view from the insertion direction B, an operator as a user is in a state where the orientation of the cable connector 28 is matched to the orientation of the output connector 14. It is necessary to insert the cable connector 28 into the cable.
  • the output connector 14 is anisotropic means that the shape or arrangement of the distal end portion 82 and / or the shape of the opening 78 is anisotropic.
  • the output connector 14 When the operator twists the bottomed cylindrical portion 74 clockwise or counterclockwise, the output connector 14 is rotated in the rotation direction C around the rotation axis A.
  • the operator uses the position of the projecting portion 84 as a clue, aligns the output connector 14 with the cable connector 28 (see FIG. 5), and then inserts the cable connector 28 into the output connector 14 along the insertion direction B. To do.
  • the tip end portion 82a is accommodated in the terminal receiving portion 28a
  • the tip end portion 82b is accommodated in the terminal receiving portion 28b
  • the tip end portion 82c is simultaneously accommodated in the terminal receiving portion 28c.
  • the ECU 22 can acquire an output signal from the pressure sensor 10 through the connection cable 24.
  • the operator may eliminate the twist of the cable wire 26 by rotating the bottomed tubular portion 74 with the cable connector 28 inserted.
  • the pressure detection part 54 when the pressure detection part 54 is fixed to the body 12 and the base end part 94 is fixed to the housing 72, the pressure detection part 54 may be connected to the base end part 94 by a flexible flat harness 96.
  • the flexible flat harness 96 that is robust against twisting, the rotation movable range of the output connector 14 can be expanded while maintaining the physical connection between the pressure detection unit 54 and the output terminal 70.
  • one or more protrusions 62 may be provided in the circumferential groove 56 for restricting the rotational movable range of the output connector 14. Thereby, the electrical connection failure resulting from the excessive twist of the flexible flat harness 96 can be prevented.
  • the rotation movable range is about 180 degrees (approximately ⁇ 90 degrees to +90 degrees).
  • the body 12 or the housing 72 may be provided with a seal ring 60 that seals the space portion 92 surrounded by the body 12 and the housing 72 along the circumferential groove 58.
  • a seal ring 60 that seals the space portion 92 surrounded by the body 12 and the housing 72 along the circumferential groove 58.
  • the pressure sensor 10 includes the introduction port 36 for introducing the fuel stored in the common rail 16, the body 12 having the screw portion 20 that can be screwed to the common rail 16, and the introduction port 36.
  • a pressure detector 54 for obtaining a detection signal corresponding to the pressure of the fuel, an output terminal 70 that can be connected to the cable connector 28 in a detachable manner and outputs a detection signal from the pressure detector 54 through the cable connector 28, and
  • An output connector 14 having a housing 72 for accommodating the output terminal 70 is provided.
  • the housing 72 has an opening 78 that exposes the distal end 82 of the output terminal 70 to the outside.
  • the shape or arrangement of the distal end 82 and / or the shape of the opening 78 depends on the insertion direction B of the cable connector 28.
  • the output connector 14 is configured to be rotatable about a rotation axis A along the insertion direction B with respect to the body 12.
  • the output connector 14 is configured to be rotatable about the rotation axis A with respect to the body 12, the operator holds the cable connector 28 in a state where the cable wire 26 is not twisted.
  • the cable connector 28 can be inserted into the output connector 14 after the output connector 14 is rotated in a direction in which both directions are matched. Thereby, even if it is the structure fixed by screwing, the connection in the state without the twist of the cable wire 26 is attained, As a result, the ease in which the cable wire 26 is settled can be maintained.
  • the pressure sensor 10 measures the pressure of the fuel, but the whole fluid (liquid, gas or plasma) may be measured. Further, the pressure sensor 10 is screwed to the common rail 16, but any type of external object can be used as long as it is an external object capable of storing fluid therein.
  • the front bent portion 90e is engaged with the circumferential groove 56, but the engagement structure of the body 12 and the output connector 14 is not limited to this.
  • the body 12 includes a first engagement portion that is disposed along a circumference having the rotation axis A as an axis, and the housing 72 is disposed coaxially with the first engagement portion. Two engagement portions may be provided.
  • two projecting portions 62 and 62 projecting toward the space formed by the circumferential groove 56 are provided, but means (rotation restricting portion) for restricting the rotational movable range of the output connector 14 is provided. It is not limited to this.
  • the rotation restricting portion may be provided in the first engaging portion of the body 12, or may be provided in the second engaging portion of the housing 72 in addition to or separately from this.

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Abstract

　螺合により固定する構造であっても、ケーブル線の収まり易さを維持可能な圧力センサを提供する。　圧力センサ１０は、ボディ１２と出力コネクタ１４を備える。出力コネクタ１４のハウジング７２は、出力端子７０の先端部８２を外部に露呈させる開口部７８を有し、先端部８２の形状若しくは配置、及び／又は開口部７８の形状は、ケーブルコネクタ２８の挿入方向Ｂからの平面視にて異方的である。そして、出力コネクタ１４は、ボディ１２に対して挿入方向Ｂに沿った回動軸Ａを中心に回動可能に構成される。

Description

圧力センサ
　本発明は、流体の圧力に応じた検出信号を取得し、ケーブルコネクタを通じてこの検出信号を出力する圧力センサに関する。
　従来から、流体の圧力に応じた検出信号を出力する圧力センサが開発されている。圧力センサは、例えば、自動車の燃料噴射システムにおいて、コモンレール内に流通する燃料の圧力を監視・制御するために使用される。この種のセンサは、内部の高圧力に耐えるため、コモンレールの螺合口に螺合させて固定する構造からなる（特許文献１参照）。
特開２００８－１８５３４９号公報（図１）
　ところで、ねじ山（或いは、ねじ溝）の組み合わせによって、螺合口に対する圧力センサの取り付け角度が異なってくる。これにより、圧力センサに設けられた出力コネクタの向きにばらつきが生じる。
　しかし、特許文献１に記載のセンサでは、ユーザは、ケーブルコネクタの向きを出力コネクタの向きに合わせた状態下に、ケーブルコネクタを出力コネクタに挿入する必要がある。その結果、ケーブルの捻れが発生し、ケーブル線の収まりが悪くなる懸念が生じる。
　そこで、ケーブルの捻れを見越して配線スペースを予め確保することも想定されるが、その分だけ設計上の制約が生じてしまう。特に、複数本のケーブルを束ねてハーネス化した後、１つの電子制御ユニットに同時に接続する場合、上記した問題が顕在化する。
　本発明は、上述した課題に鑑みてなされたものであり、螺合により固定する構造であっても、ケーブル線の収まり易さを維持可能な圧力センサを提供することを目的とする。
　本発明に係る圧力センサは、外部物体の内部に蓄溜された流体を導入する導入口、及び、前記外部物体と螺合可能なネジ部を有するボディと、前記導入口からの前記流体の圧力に応じた検出信号を取得する圧力検出部と、ケーブルコネクタと挿抜自在に接続可能であり且つ該ケーブルコネクタを通じて前記圧力検出部からの前記検出信号を出力する出力端子、及び、前記出力端子を収容するハウジングを有する出力コネクタを備えるセンサであって、前記ハウジングは、前記出力端子の先端部を外部に露呈させる開口部を有し、前記先端部の形状若しくは配置、及び／又は前記開口部の形状は、前記ケーブルコネクタの挿入方向からの平面視にて異方的であり、前記出力コネクタは、前記ボディに対して前記挿入方向に沿った回動軸を中心に回動可能に構成される。
　このように、出力コネクタは、ボディに対して挿入方向に沿った回動軸を中心に回動可能に構成されるので、ユーザは、例えば、ケーブルの捻れがない状態にてケーブルコネクタを把持し、両方の向きを合わせる方向に出力コネクタを回動させた後、ケーブルコネクタを出力コネクタに挿入できる。これにより、螺合により固定する構造であってもケーブルの捻れがない状態での接続が可能となり、その結果、ケーブル線の収まり易さを維持できる。
　また、前記ボディは、前記回動軸を軸心とする円周に沿って配される第１係合部を更に有し、前記ハウジングは、前記第１係合部と同軸的に配される第２係合部を更に有し、前記出力コネクタは、前記第２係合部を前記第１係合部に係合させた状態下に、前記ボディに対して回動可能であることが好ましい。
　また、前記圧力検出部は前記ボディに固定されると共に、前記出力端子の基端部は前記ハウジングに固定され、前記圧力検出部を前記基端部に接続する可撓性フラットハーネスを更に備えることが好ましい。捻れに対して頑健な可撓性フラットハーネスを用いることで、圧力検出部と出力端子の物理的な接続を維持しながら、出力コネクタの回動可動範囲を拡大できる。
　また、前記第１係合部及び／又は前記第２係合部には、前記出力コネクタの回動可動範囲を規制する回動規制部が設けられることが好ましい。これにより、可撓性フラットハーネスの過度の捻れに起因する電気的な接続不良を防止できる。
　また、前記第２係合部を前記第１係合部に係合させることで、前記ボディ及び前記ハウジングに囲まれた空間部が形成され、前記ボディ又は前記ハウジングには、前記空間部を密封するシールリングが前記円周に沿って設けられることが好ましい。ボディ又はハウジングにシールリングを設けることで、空間部の気密性が一層高くなる。
　また、前記外部物体は、燃料噴射システムの一部を構成するコモンレールであり、前記流体は、前記コモンレールの内部に蓄溜された燃料であることが好ましい。
　本発明に係る圧力センサによれば、螺合により固定する構造であっても、ケーブル線の収まり易さを維持できる。
この実施形態に係る圧力センサの斜視図である。 ＩＩ－ＩＩ線に沿った断面図である。 図１に示す基台の平面図である。 挿入方向から視た出力コネクタの平面図である。 コネクタ向きの調整後における圧力センサの斜視図である。
　以下、本発明に係る圧力センサにおいて好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照しながら説明する。
［圧力センサ１０の構成］
　図１は、この実施形態に係る圧力センサ１０の斜視図である。図２は、ＩＩ－ＩＩ線に沿った断面図である。
　圧力センサ１０は、一軸（以下、回動軸Ａ）に関して概ね対称的な形状を有し、ボディ１２及び出力コネクタ１４が係合して一体的に構成される。本図例では、圧力センサ１０は、自動車の燃料噴射システムの一部を構成するコモンレール１６（外部物体）に固定される。コモンレール１６の内部には、高圧力（概ね２５～２００ＭＰａオーダ）の燃料が蓄溜されている。ボディ１２の先端側外周壁には、コモンレール１６の螺合口１８と螺合可能なネジ部２０が形成されている。
　電子制御ユニット（以下、ＥＣＵ２２）は、圧力センサ１０からの出力信号を取得し、図示しない燃料噴射弁を含む各部を統括的に制御する。接続ケーブル２４は、圧力センサ１０をＥＣＵ２２に接続するための電線であり、ケーブル線２６及びケーブルコネクタ２８を有する。ケーブルコネクタ２８は、３つの端子受け部２８ａ、２８ｂ、２８ｃを有すると共に、出力コネクタ１４に対して着脱可能に構成される。
　図２に示すように、ボディ１２は、下側から順に、筒状の継手部３０と、平板状の台座部３２と、中空円筒状の円筒部３４とから一体的に構成される。継手部３０、台座部３２及び円筒部３４は、例えば、ステンレス鋼材（ＳＵＳ）を含む金属からなる。
　継手部３０の外周壁には、コモンレール１６（図１）と螺合可能なネジ部２０が形成されている。継手部３０には、先端側の導入口３６から基端側にかけて、段部を介して徐々に縮径する孔状の導入路３８が形成されている。
　台座部３２は、平面視にて六角形状を有し、当該六角形の重心位置には１つの孔部４０が形成されている。孔部４０には、金属からなる有底筒状のステム４２が介挿されている。ステム４２の内部空間４４が導入路３８に連通することで、導入口３６を始端としステム４２の底部を終端とする一連の圧力導入路が形成される。ステム４２の底部は薄膜状であり、主面からの受圧に応じて変形することでダイヤフラム部４６として機能する。
　ダイヤフラム部４６の受圧面とは反対面の上には、導体からなる歪みゲージ４８が配置されている。歪みゲージ４８は、ブリッジ回路の一部を構成すると共に、台座部３２の収容面５０上に固定された回路基板５２に接続されている。ここで、ダイヤフラム部４６、歪みゲージ４８及び回路基板５２は、導入口３６からの燃料の圧力に応じた検出信号を取得する圧力検出部５４を構成する。
　円筒部３４は、収容面５０の重心を中心点Ｏ１（図３）とする円周に沿って設けられている。円筒部３４は、その外周壁にて互いに平行する２つの円周溝５６、５８を有する。下段側の円周溝５６には、後述する２つの先端折曲部９０ｅが係合されている。一方、上段側の円周溝５８には、例えば樹脂からなる環状のシールリング６０が嵌合されている。
　図３は、図２に示すボディ１２を収容面５０側から視た要部平面図である。本図は、台座部３２と円筒部３４の間の位置関係を模式的に示している。円筒部３４は、円周溝５６がなす空間に向けて突出する２つの突出部６２、６２（回動規制部；破線で図示）を更に有する。２つの突出部６２、６２は、円周の中心点Ｏ１に関して対称な位置に配されている。
　図２に戻って、出力コネクタ１４は、３枚の帯状板をＬ字状に屈曲させてなる３つの出力端子７０と、出力端子７０を収容するハウジング７２とを含んで構成される。出力端子７０は、導電性が高い材料であり、めっき処理が施された金属等からなる。ハウジング７２は、主に、ポリブチレンテレフタラート（ＰＢＴ）を含む樹脂からなる。
　３つの出力端子７０はそれぞれ、電源用、接地用及び信号出力用の端子である。以下、出力端子の参照数字（７０）に添字を付与し、７０ａ、７０ｂ、７０ｃと区別して表記する場合がある。また、後述する先端部８２についても同様である。
　ハウジング７２は、一端側にて開口する有底筒状部７４と、他端側にて開口する鉢状部７６とを有する。有底筒状部７４は、開口部７８にて大きく開口すると共に、ケーブルコネクタ２８（図１）を収容可能な空間部８０を有する。出力端子７０は、先端部８２が空間部８０に向けて突出するように配置される。換言すれば、開口部７８は、出力端子７０の先端部８２を外部に露呈させている。
　図４は、図２に示す出力コネクタ１４を開口部７８側から視た平面図である。開口部７８は、共通の中心点Ｏ２を有する二重円の形状を有する。つまり、開口部７８は、平面視にて方向Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３に依存しない「等方的」な形状である。一方、先端部８２ａ～８２ｃはいずれも平面視形状が長方形であり、且つ、長辺方向（方向Ｄ１）に沿って一列に並んで配置されている。つまり、先端部８２ａ～８２ｃは、平面視にて方向Ｄ１～Ｄ３に依存する「異方的」な形状であると共に「異方的」な配置である。
　また、ハウジング７２は、有底筒状部７４の外周壁にて外方に出張った出張り部８４を更に有する。出張り部８４は、中心点Ｏ２を起点として、先端部８２の短辺方向（方向Ｄ３）に沿った位置に配されている。
　図２に戻って、鉢状部７６は、有底筒状部７４と一体成形されたカバー８８と、カバー８８に固定された２つの取り付け部９０、９０とを有する。各取り付け部９０は、断面形状が概略コ字状（Ｕ字状）であり、１枚の帯状板に対して２回の折曲加工を施すことで形成される。ここで、各取り付け部９０の先端側にて直角に折り曲げた部位を、先端折曲部９０ｅ（第２係合部）と称する。２つの先端折曲部９０ｅ、９０ｅは、円筒部３４と略同一の直径を有する円周に沿って配されている。すなわち、ボディ１２と出力コネクタ１４を同軸的に配することで、２つの先端折曲部９０ｅ、９０ｅは円周溝５６に同時に係合される。
　この係合によって、ボディ１２の台座部３２、円筒部３４、並びにハウジング７２の鉢状部７６に囲まれた空間部９２が形成される。空間部９２には、ボディ１２に固定された圧力検出部５４を、ハウジング７２に固定された出力端子７０（基端部９４）に接続する可撓性フラットハーネス９６が収容されている。
［圧力センサ１０の動作］
　この実施形態に係る圧力センサ１０は以上のように構成される。続いて、圧力センサ１０の動作について、図２～図４を参照しながら説明する。
　図２に示すように、高圧力の燃料は、コモンレール１６の螺合口１８（図１）及び導入口３６を通じて、圧力センサ１０の内部に導入される。この燃料は、導入路３８及び内部空間４４を通じてダイヤフラム部４６側に移送される。ダイヤフラム部４６は燃料からの受圧に応じて変形されると共に、歪みゲージ４８はダイヤフラム部４６の形状に倣って変形される。歪みゲージ４８の間における抵抗値の差が生じることで、回路基板５２により燃料の圧力に相関する信号（すなわち、検出信号）が生成される。その後、生成された検出信号は、可撓性フラットハーネス９６、出力端子７０の基端部９４及び先端部８２を通じて、圧力センサ１０の外部に出力される。
　ところで、ネジ部２０のねじ山（或いは、螺合口１８のねじ溝）の組み合わせによって、コモンレール１６に対する圧力センサ１０の取り付け角度が異なってくる。図１に例示するように、挿入方向Ｂから平面視にて出力コネクタ１４が異方的である場合、ユーザとしての作業者は、ケーブルコネクタ２８の向きを出力コネクタ１４の向きに合わせた状態下にケーブルコネクタ２８を挿入する必要がある。ここで、「出力コネクタ１４が異方的」とは、先端部８２の形状若しくは配置、及び／又は開口部７８の形状が異方的であることを意味する。
　作業者が時計回り又は反時計回りに有底筒状部７４を捻ると、出力コネクタ１４は、回動軸Ａを中心とする回動方向Ｃに回動される。作業者は、出張り部８４の位置を手掛かりにし、出力コネクタ１４の向きをケーブルコネクタ２８の向きに合わせた後（図５参照）、挿入方向Ｂに沿ってケーブルコネクタ２８を出力コネクタ１４に挿入する。
　そうすると、先端部８２ａは端子受け部２８ａに、先端部８２ｂが端子受け部２８ｂに、先端部８２ｃは端子受け部２８ｃに同時に収容される。これにより、ＥＣＵ２２は、接続ケーブル２４を通じて圧力センサ１０からの出力信号を取得できる。
　或いは、作業者は、ケーブルコネクタ２８を挿入した状態下にて有底筒状部７４を回動させることで、ケーブル線２６の捻れを解消してもよいことは言うまでもない。
　ところで、圧力検出部５４はボディ１２に、基端部９４はハウジング７２にそれぞれ固定されている場合、可撓性フラットハーネス９６によって圧力検出部５４を基端部９４に接続してもよい。捻れに対して頑健な可撓性フラットハーネス９６を用いることで、圧力検出部５４と出力端子７０の物理的な接続を維持しながら、出力コネクタ１４の回動可動範囲を拡大できる。
　また、出力コネクタ１４の回動可動範囲を規制する突出部６２を円周溝５６に１つ以上（図３例では２つ）設けてもよい。これにより、可撓性フラットハーネス９６の過度の捻れに起因する電気的な接続不良を防止できる。なお、図３例では、回動可動範囲が１８０度程度（概ね－９０度から＋９０度）とされている。
　また、ボディ１２又はハウジング７２（図２例ではボディ１２）には、ボディ１２及びハウジング７２に囲まれた空間部９２を密封するシールリング６０を円周溝５８に沿って設けてもよい。ボディ１２又はハウジング７２の係合部位又はその周辺部位にシールリング６０を設けることで、空間部９２の気密性が一層高くなる。
［圧力センサ１０による効果］
　以上のように、圧力センサ１０は、コモンレール１６の内部に蓄溜された燃料を導入する導入口３６、及び、コモンレール１６と螺合可能なネジ部２０を有するボディ１２と、導入口３６からの燃料の圧力に応じた検出信号を取得する圧力検出部５４と、ケーブルコネクタ２８と挿抜自在に接続可能であり且つケーブルコネクタ２８を通じて圧力検出部５４からの検出信号を出力する出力端子７０、及び、出力端子７０を収容するハウジング７２を有する出力コネクタ１４を備える。
　そして、ハウジング７２は、出力端子７０の先端部８２を外部に露呈させる開口部７８を有し、先端部８２の形状若しくは配置、及び／又は開口部７８の形状は、ケーブルコネクタ２８の挿入方向Ｂからの平面視にて異方的であり、出力コネクタ１４は、ボディ１２に対して挿入方向Ｂに沿った回動軸Ａを中心に回動可能に構成される。
　このように、出力コネクタ１４は、ボディ１２に対して回動軸Ａを中心に回動可能に構成されるので、作業者は、ケーブル線２６の捻れがない状態にてケーブルコネクタ２８を把持し、両方の向きを合わせる方向に出力コネクタ１４を回動させた後、ケーブルコネクタ２８を出力コネクタ１４に挿入できる。これにより、螺合により固定する構造であってもケーブル線２６の捻れがない状態での接続が可能となり、その結果、ケーブル線２６の収まり易さを維持できる。
［備考］
　なお、この発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の主旨を逸脱しない範囲で自由に変更できることは勿論である。
　この実施形態では、圧力センサ１０は燃料の圧力を測定しているが、流体全般（液体、気体又はプラズマ）を測定対象としてもよい。また、圧力センサ１０はコモンレール１６に螺合されているが、内部に流体を蓄溜可能な外部物体であれば種類を問わない。
　この実施形態では、先端折曲部９０ｅを円周溝５６に係合させているが、ボディ１２及び出力コネクタ１４の係合構造はこれに限られない。例えば、ボディ１２は、回動軸Ａを軸心とする円周に沿って配される第１係合部を備えると共に、ハウジング７２は、この第１係合部と同軸的に配される第２係合部を備えてもよい。
　この実施形態では、円周溝５６がなす空間に向けて突出する２つの突出部６２、６２が設けられているが、出力コネクタ１４の回動可動範囲を規制する手段（回動規制部）はこれに限られない。例えば、回動規制部をボディ１２の第１係合部に設けてもよいし、これと併せて又はこれとは別に、ハウジング７２の第２係合部に設けてもよい。

Claims (6)

  1. 　外部物体の内部に蓄溜された流体を導入する導入口、及び、前記外部物体と螺合可能なネジ部を有するボディと、
    　前記導入口からの前記流体の圧力に応じた検出信号を取得する圧力検出部と、
    　ケーブルコネクタと挿抜自在に接続可能であり且つ該ケーブルコネクタを通じて前記圧力検出部からの前記検出信号を出力する出力端子、及び、前記出力端子を収容するハウジングを有する出力コネクタと
    　を備える圧力センサであって、
    　前記ハウジングは、前記出力端子の先端部を外部に露呈させる開口部を有し、
    　前記先端部の形状若しくは配置、及び／又は前記開口部の形状は、前記ケーブルコネクタの挿入方向からの平面視にて異方的であり、
    　前記出力コネクタは、前記ボディに対して前記挿入方向に沿った回動軸を中心に回動可能に構成される
    　ことを特徴とする圧力センサ。
  2. 　前記ボディは、前記回動軸を軸心とする円周に沿って配される第１係合部を更に有し、
    　前記ハウジングは、前記第１係合部と同軸的に配される第２係合部を更に有し、
    　前記出力コネクタは、前記第２係合部を前記第１係合部に係合させた状態下に、前記ボディに対して回動可能である
    　ことを特徴とする請求項１に記載の圧力センサ。
  3. 　前記圧力検出部は前記ボディに固定されると共に、前記出力端子の基端部は前記ハウジングに固定され、
    　前記圧力検出部を前記基端部に接続する可撓性フラットハーネスを更に備える
    　ことを特徴とする請求項２に記載の圧力センサ。
  4. 　前記第１係合部及び／又は前記第２係合部には、前記出力コネクタの回動可動範囲を規制する回動規制部が設けられることを特徴とする請求項３に記載の圧力センサ。
  5. 　前記第２係合部を前記第１係合部に係合させることで、前記ボディ及び前記ハウジングに囲まれた空間部が形成され、
    　前記ボディ又は前記ハウジングには、前記空間部を密封するシールリングが前記円周に沿って設けられる
    　ことを特徴とする請求項２～４のいずれか１項に記載の圧力センサ。
  6. 　前記外部物体は、燃料噴射システムの一部を構成するコモンレールであり、
    　前記流体は、前記コモンレールの内部に蓄溜された燃料である
    　ことを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載の圧力センサ。
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