WO2016097446A1 - Reten para rodamiento de aerogenerador - Google Patents

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WO2016097446A1
WO2016097446A1 PCT/ES2015/070905 ES2015070905W WO2016097446A1 WO 2016097446 A1 WO2016097446 A1 WO 2016097446A1 ES 2015070905 W ES2015070905 W ES 2015070905W WO 2016097446 A1 WO2016097446 A1 WO 2016097446A1
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WO
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lips
radial
retainer
axial
wind turbine
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PCT/ES2015/070905
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English (en)
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Inventor
Haritz Maiz Baztarrika
Jorge DAMIÁN CRUZ
Original Assignee
Laulagun Bearings, S.A.
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Publication date
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    • F16C2360/31—Wind motors

Definitions

  • the present invention falls within the field of large bearings used in the wind industry, and more specifically, in the retention devices used to prevent the loss of the lubricating substances existing inside ball or roller bearings.
  • the new bearings need new designs in the field of retention of the lubricant contained inside and in the reinforcements that allow them to work with greater axial and radial displacements.
  • Patent DE 10309383 shows a retainer disposed between two rings.
  • the sealant fixation on the left side only uses a base support and the introduction of a material that does not corrode inside the sealant body itself.
  • the fixation of the sealant on the right side, on the inner ring has two main lips: one fully adhered to the wall of the ring and another with a hook that is in contact with the two walls of the rings.
  • the fixation inside the groove is carried out by means of a block with projections, something widely used and known today.
  • the solution shown in this design is based on a material that does not corrode, preferably metallic, on which the sealing seal is supported. Of special application to offshore technology.
  • Patent DE 102005041720 shows a seal composed of two parts.
  • Another second sealing part (12) fixed to the other ring and adding a belt of a different material that extends inside the lip of the first sealant (1 1).
  • the purpose of this metal belt is to better resist the wear suffered by the seal in saline conditions and to withstand the stresses due to the large sizes of the current bearings.
  • Patent DE 2020080173339 shows a sealant composed of elastomeric material and with two distinct regions the outer ring and the inner ring.
  • the sealing material has inside a spring-type element formed by a metal strip, it is a metal reinforcement that is arranged on the outer surface part in order to stiffen this area.
  • the metallic reinforcement element is arranged both in the upper part of the retainer and in the lower part thereof, always reinforcing one of the lips that are in contact with the inner ring.
  • US 20140161619 shows a retainer anchored in the outer ring and the other tip, the one corresponding to the inner ring, has two circular lips inserted in a narrow channel.
  • the channel is straight (this same applicant has other patents with the inclined channel) and each lip is in contact with a channel wall, one pressing on the upper part and another pressing on the lower part.
  • each lip is in contact with a channel wall, one pressing on the upper part and another pressing on the lower part.
  • the circular lips and the rounded central part there is a sharp narrowing.
  • US 201 10103728 shows a sealant arranged between two rings: A) on the left side on a protruding base support with a protrusion on one side and tongues or wrinkles on the other side. This base interlocks the general body of the retainer. B) on the right side it has another C-shaped projection with a double lip oriented towards the bottom of the groove. The tips of both lips are finished in semi-spherical areas. The union between zone A and B is carried out in one part with a great narrowing. A design that seeks to reduce the contact points of the seal from the traditional 8 points to only two.
  • the invention relates to a retention system for large-size wind turbine bearings, which takes into account what happens with the movements of these large seals since:
  • the two lips, the upper or dust cover and the lower or responsible for sealing, extend radially towards the mobile ring on which the new central beam and axial lips are fixed.
  • This way of guiding the radial lips makes the assembly less affected by the large existing radial and axial deformations.
  • the guiding behavior is mechanically more efficient since it has been optimized to through FEM simulation and finally a beam guidance system has been achieved that is more robust against misalignment errors compared to previous systems without beam, or lips with axial preload.
  • the new beam achieves an optimal guided-centering under pressure and under deformations, and the lips offer greater resistance against radial displacements, limiting flexion under load.
  • a beam with protuberances is presented, which makes the retainer withstand the pressure of the grease, since these protuberances prevent the inner radial lip from being inserted into the groove they protect, as these protuberances are the parts that first make contact inside the slot.
  • the beam extends from the bisector that forms the radial lips and narrows towards the axial lips arranged at the tip of the beam.
  • a hole is made in the confluence of the radial lips and the beam. This hole breaks the continuity of the arm and the frictional force that make the inner lips of the central beam pull the radial lips keeping the contact in a more efficient way.
  • the lower or watertight lip assembly and the beam makes a maze effect whereby there is a loss of pressure and the leakage of fat or loss of tightness is markedly difficult, since a labyrinth seal has a tortuous path to increase the resistance of the fluid that wants to cross it.
  • the assembly can be energized and preloaded radially by means of a lid with the double functionality of supporting and stiffening.
  • Radial lips work better with beam than without beam in front of misalignments. This is because the beam reactions compensate for them and it is a good guidance or centering system, so that the radial lips maintain a higher contact pressure. If the lip is too vertical it loses contact pressure.
  • Figure 1 shows a configuration of double row ball bearings and a retainer comprised in the prior art.
  • Figure 2 shows the specific design of the new retainer of the invention.
  • Figure 3 shows a second embodiment of the end of the retainer.
  • Figure 4 shows a second embodiment of the retainer beam.
  • the seal object of the invention covers a bearing as shown in Figure 1.
  • a bearing as shown in Figure 1.
  • the blade is an aerodynamic element that controls the power generated by the wind turbine by changing its orientation to the wind through its pitch movement.
  • the new control algorithms make the blade an element that is in continuous movement, which increases the number of cycles required by the blade bearing and consequently by the retainer.
  • the figure shows a double row ball bearing (1) arranged between two rings: the inner ring (2) and the outer ring (3). Between both rings a hole (4) is created that is covered by the corresponding retainer. Both rings have holes (5) in their periphery where the corresponding fixing elements of the blade and bushing (not shown in the figure) are inserted.
  • the inner ring (2) (or external ring, since depending on the configuration can be the outer ring) is where the projection (6) is arranged that in the old radial seals served as a guiding element of the lips of the retainer .
  • this projection (6) no longer exists and, where appropriate, has been replaced by a groove (7), as shown in Figure 2.
  • Another important difference is the way to fix the retainer on the outer ring (3). Now it is done by a fixing element (8) that inserted into the outer ring (3) and supports a cover (9) that is in contact with the body of the retainer, all according to the profile section shown.
  • the cover (9), in its longitudinal form, is segmented and covers the diameter of the rings by parts, using the necessary fasteners in each of the segments.
  • the seal is made of a rubber type material and has a side part (3 ') in contact with the outer ring (3), an intermediate part (4') and an end part (2 ') in contact with the inner ring ( 2).
  • the side part (3 ') corresponding to the outer ring (3) is embedded in a stepped hollow of the ring and is covered by the cover (9) at the same height as the outer part of the outer ring (3).
  • the lips with radial preload (10, 1 1) are arranged in the intermediate part (4 ') of the retainer and rest on the wall of the inner ring (2). These lips do not have to be of equal length and may have one limb longer than the other, as well as greater material contribution at the tips that directly rub against the inner ring (2).
  • the upper lip (10) is the dust cover and the lower lip (1 1) is tight to be in contact with the bearing grease.
  • the final part (2 ') of the retainer corresponds to the beam (12) and its end or tip. Both elements penetrate inside the groove (7) existing in the inner ring (2).
  • the beam (12) has two protuberances, one upper (15) and one lower (16) that serve as a guide for the retainer by hitting the groove walls (7), serve as reinforcement for the rigidity of the beam itself (12) and in turn, prevent the radial lips (10, 1 1) from entering the groove (7).
  • the embodiment shown in Figure 2 has a harpoon or arrow end formed by two lips with axial preload (13, 14) and these lips do not have to be symmetrical, each of its sides can have different length and accumulate greater contribution of material in areas where friction wear can occur with the ring walls.
  • Figure 3 A second practical embodiment is shown in Figure 3 which incorporates some variations that may occur at the end end of the beam (12). These variations are given by the wide displacements in the axial direction (17) and in the radial direction (18) to which these seals are subjected.
  • the lips (10, 1 1) lose preload. To avoid this, seals are made with more resistant materials and are given greater thickness in the base and in the rest of the inner or lower lip (which gives tightness). Too The length of the outer or upper lip (which acts as a dust cover) can vary. In the same way, by having increasing axial displacements (17), the lips (10, 1 1) touch the wall of the inner ring and that causes the friction torque to rise and above all that there is a reaction that makes the contact lose of the lip with the wall and therefore the tightness of the inner lip.
  • the thickening in its upper (15) and lower (16) part of the beam (12) can be increased in order to prevent the lips (10, 1 1) from entering the groove (7).
  • the thick parts of the beam (12) strike with the groove (7) preventing the sealing lips (10, 1 1) from failing and more specifically that the lower lip (1 1) lets out the fat that it keeps in The inside of the bearing.
  • the tip of the beam (12) also changes and a labyrinthine tip is provided that presents a more tortuous path than the one presented in the previous embodiment.
  • lips with axial preload are arranged, which are double in the inner zone. Taking as reference the groove (7) existing in the inner ring (2), inside there is an upper lip
  • Figure 4 shows a second practical embodiment of the beam (12) extending from the bisector that forms the radial lips (1 1, 12) and narrowing towards the axial lips arranged at the tip of the beam (12). There is a hole (20) at the confluence of the radial lips and the beam (12), just in the center of the confluence formed by the bisector of the radial lips (1 1, 12).

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Abstract

Retén para rodamientos de pala o de rodillos de aerogeneradores que está caracterizado por ser un elemento que combina la retención radial, más conocida en el estado de la técnica, con la retención axial, novedosa y lograda con una viga (12) característica en combinación con unos labios axiales. El citado retén se aplica en el hueco (4) que se forma entre los anillos (2, 3) de un rodamiento de bolas o de rodillos de gran tamaño y que está sujeto a fuertes desplazamientos y desgaste por fricción. Se ancla con una tapa (9) en contacto con el cuerpo del retén y con un elemento de fijación (8) atornillado al anillo exterior (3). Tiene dos labios radiales (10, 11) en forma de V en contacto con el anillo interior (2). Desde la bisectriz de los citados labios (10, 11) se extiende un sistema de guiado con una viga (12) que bien se combina con unas protuberancias propias (15, 16) en su superficie o bien con un agujero (20) en el centro y un estrechamiento, y que finaliza en una punta en flecha con al menos dos labios con precarga axial (13, 14), que pueden ser varios labios (17, 18, 19). La parte final de la viga (12) y la punta en flecha se introducen en una ranura rectangular (7) practicada en el anillo interior (2).

Description

RETEN PARA RODAMIENTO DE AEROGENERADOR
DESCRIPCIÓN Campo de la invención
La presente invención se engloba dentro del campo de los grandes rodamientos utilizados en la industria eólica, y más en concreto, en los dispositivos de retención utilizados para evitar la pérdida de las sustancias lubricantes existentes en el interior de rodamientos de bolas o de rodillos.
Antecedentes de la invención
En la actualidad, los rodamientos de los aerogeneradores, palas y rotor principalmente, van aumentando de tamaño en proporción al aumento de potencia. Si hace unos años se comercializaban aerogeneradores cuya potencia se medía en Kilo-vatios, ahora se comercializan aerogeneradores cuya potencia alcanza varios Mega-vatios. El importante desarrollo sufrido en los aerogeneradores offshore también ha potenciado este aumento de tamaño.
Los nuevos rodamientos necesitan de nuevos diseños en el ámbito de la retención del lubricante contenido en su interior y en los refuerzos que les permitan trabajar con mayores desplazamientos axiales y radiales.
Así, en el estado de la técnica se conocen distintas soluciones de retenes o sellos que atienden a distintas necesidades y presentan distintas soluciones.
La patente DE 10309383 muestra un retén dispuesto entre dos anillos. La fijación del sellante por la parte izquierda solamente utiliza un apoyo base y la introducción de un material que no se corroe en el interior del propio cuerpo del sellante. La fijación del sellante por la parte derecha, en el anillo interno tiene dos labios principales: uno totalmente adherido a la pared del anillo y otro con forma de gancho que está en contacto con las dos paredes de los anillos. Por su parte la fijación dentro de la ranura se realiza mediante un taco con resaltes, algo muy utilizado y conocido en la actualidad. La solución que muestra este diseño está basada en un material que no se corroe, preferentemente metálico, sobre el que se soporta el retén sellante. De especial aplicación a la tecnología offshore.
La patente DE 102005041720 muestra un retén compuesto por dos partes. Un primer sellante (1 1 ) de material elástico, fijo a uno de los anillos y que tiene al menos un labio sellante. Otra segunda parte sellante (12) fijado al otro anillo y que añade un cinturón de un material diferente que se extiende por el interior del labio del primer sellante (1 1 ). La finalidad de este cinturón de metal es resistir mejor el desgaste sufrido por el retén en condiciones de ambientes salinos y para soportar los esfuerzos debidos a los grandes tamaños de los actuales rodamientos.
La patente DE 2020080173339 (WO 2009143972) muestra un sellante compuesto de material elastómero y con dos regiones diferenciadas el anillo externo y el anillo interno. El material sellante tiene en su interior un elemento tipo muelle formado por una tira de metal, es un refuerzo de metal que se dispone en la parte superficial externa con la finalidad de rigidizar esta zona. El elemento metálico de refuerzo se dispone tanto en la parte superior del retén como en la parte inferior del mismo, reforzando siempre uno de los labios que se encuentran en contacto con el anillo interno.
La patente US 20140161619 muestra un retén anclado en el anillo externo y la otra punta, la correspondiente al anillo interno, tiene dos labios circulares introducidos en un canal estrecho. El canal es recto (este mismo solicitante tiene otras patentes con el canal inclinado) y cada labio está en contacto con una pared del canal, uno presionando sobre la parte superior y otro presionando sobre la parte inferior. Además de estos labios circulares existe otro labio superior a estos dos que presiona sobre el anillo interno. Por último, entre los labios circulares y la redondeada parte central hay un acusado estrechamiento. Con este peculiar diseño se logra evitar las pérdidas de lubricante fuera de los labios que presionan con los anillos.
La patente US 201 10103728 muestra un sellante dispuesto entre dos anillos: A) en la parte izquierda sobre un soporte base en forma de saliente con una protuberancia en un lado y lengüetas o arrugas en el otro lado. Esta base enclava el cuerpo general del retén. B) en la parte derecha tiene otro saliente en forma de C con un doble labio orientado hacia el fondo de la acanaladura. Las puntas de ambos labios están finalizadas en zonas semiesféricas regruesadas. La unión entre la zona A y B se realiza en una parte con un gran estrechamiento. Un diseño que busca reducir los puntos de contacto del retén pasando de los tradicionales 8 puntos a únicamente dos.
Pero estas patentes no resuelven problemas relacionados con las fuerzas radiales y axiales que se originan en estos nuevos retenes debido a su gran tamaño. Las nuevas condiciones a las que se enfrentan estos nuevos rodamientos afectan considerablemente al funcionamiento del sistema de retenes ya que deben absorber mayores desplazamientos asegurando la estanqueidad entre los anillos del rodamiento. A todo ello hay que añadir que los fabricantes de máquinas exigen cada vez más tiempo de vida útil del retén, es decir, menor desgaste y menores deformaciones permanentes. Descripción de la invención
La invención se refiere a un sistema de retención para los rodamientos de gran tamaño de los aerogeneradores, que toma en cuenta lo que sucede con los desplazamientos de estos grandes retenes ya que:
- Al tener cada vez mayores desplazamientos radiales, tanto de separación como de compresión entre los anillos, necesitan cada vez más precarga en los labios que hacen contacto. Ello hace que el par de fricción suba mucho, que el desgaste del retén sea mayor, que el montaje del retén sea más difícil, etc.
- Al tener cada vez mayores desplazamientos axiales, los labios tocan el resalte de guiado y eso hace que suba el par de fricción y sobre todo que haya una reacción que haga perder el contacto del labio con la pared y por lo tanto su estanqueidad.
Las características básicas de un retén radial son las siguientes:
a) Tener al menos dos labios, uno de ellos actúa como guardapolvos y el otro es el principal o encargado de la estanqueidad. Estos labios se aplican sobre el anillo móvil o sobre el anillo estacionario (dependiendo en que parte del rodamiento esté dispuesto el retén tal y como se muestra en la figura 1 ) que tiene un resalte ondulado que constituye el elemento de guiado para los citados labios.
b) Mantener la estanqueidad soportando las presiones del lubricante líquido (preferentemente grasa), los desplazamientos y la deformación estructural.
c) Mantener un par de fricción, tanto estática como dinámica, lo más bajo posible.
d) Mantener un desgaste y envejecimiento compatible con la duración de diseño.
e) Ser montable/sustituible en máquina ya que debido al difícil acceso a la zona, la facilidad del cambio es un factor importante.
Así que con las exigencias por los desplazamientos axiales y radiales y partiendo de estas características básicas ya conocidas en el estado de la técnica, se desarrolla un nuevo retén que solvente los problemas anteriormente mencionados y ofrezca unas mejoras constructivas. Esto se logra con un retén que pasa de ser puramente radial a ser un retén axial y radial con las siguientes características:
Es un sistema mixto, mantiene los dos labios radiales conocidos en el estado de la técnica y le añade una extremidad axial que trabajan en el interior de una ranura.
Los dos labios, el superior o guardapolvo y el inferior o responsable de la estanqueidad, se extienden radialmente hacia el anillo móvil en el que se encuentra fijada la nueva viga central y los labios axiales. Esta forma de guiar los labios radiales hace que el conjunto se vea menos afectado por las grandes deformaciones radiales y axiales existentes. Además el comportamiento de guiado es mecánicamente más eficiente puesto que se ha optimizado a través de simulación FEM y finalmente se ha logrado un sistema de guiado con viga que es más robusto frente a errores de desalineamiento comparado con los sistemas anteriores sin viga, ni labios con precarga axial.
También hay una importante reducción del material y abaratamiento del rodamiento, al ser innecesario el resalte que antaño se extendía periféricamente al anillo, que quedaba dispuesto entre los labios radiales y que ahora se sustituye por una ranura.
La nueva viga, consigue un guiado-centrado óptimo bajo presión y bajo deformaciones, y los labios ofrecen una mayor resistencia frente a desplazamientos radiales, limitando la flexión bajo carga.
En una primera realización práctica se presenta una viga con protuberancias, que hacen que el retén aguante más bajo la presión de la grasa, ya que estas protuberancias evitan que el labio radial interior se inserte en la ranura que protegen, al ser estas protuberancias las partes que primero hacen contacto dentro de la ranura.
En una segunda realización práctica la viga se extiende desde la bisectriz que forma los labios radiales y va estrechándose hacia los labios axiales dispuestos en la punta de la viga. En esta realización se practica un agujero en la confluencia de los labios radiales y la viga. Este agujero rompe la continuidad del brazo y la fuerza de rozamiento que hacen los labios interiores de la viga central tiran de los labios radiales manteniendo el contacto de una manera más eficiente.
El conjunto de labio inferior o estanco y la viga (con su labio/labios y protuberancias) hace un efecto laberinto por el cual hay una pérdida de presión y se dificulta notablemente la fuga de grasa o pérdida de estanqueidad, ya que un sello laberíntico presenta un camino tortuoso para aumentar la resistencia del fluido que lo quiere atravesar.
Además el conjunto se puede energizar y precargar radialmente por medio de una tapa con la doble funcionalidad de dar soporte y rigidez.
Y por último destacar que en los rodamientos grandes las tolerancias de fabricación suelen ser mayores y cada vez es más difícil conseguir un buen alineamiento entre retén y el antiguo resalte utilizado. Este sistema es menos sensible a los ligeros desalineamientos, ya que con los labios radiales se combinan con una viga central con protuberancias y con al menos dos labios axiales en el interior de una ranura.
De todo lo descrito se desprenden las siguientes ventajas: El mejor comportamiento dinámico del retén, ya que bajo un movimiento rápido de separación de los anillos, los labios radiales pierden rápidamente presión de contacto porque el material no es suficientemente elástico para seguir al anillo. Sin embargo, la flecha del retén, debido a la fricción con las paredes hace cierto efecto de arrastre, que ayuda a los labios a seguir al anillo. Se entiende que al tener forma de flecha esta fricción es mayor cuando se intenta separar el anillo que cuando se juntan y en cualquier caso, aporta cierta unión entre los componentes.
Un mejor guiado de los labios radiales. Los labios radiales trabajan mejor con viga que sin viga frente a los desalineamientos. Esto es porque las reacciones de la viga los compensan y es un buen sistema de guiado o de centrado, para que los labios radiales mantengan una mayor presión de contacto. Si el labio está demasiado vertical pierde presión de contacto.
Breve descripción de los dibujos
A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.
La Figura 1 muestra una configuración de rodamientos de doble fila de bolas y un retén comprendido en el estado de la técnica.
La Figura 2 muestra el diseño específico del nuevo retén de la invención.
La Figura 3 muestra una segunda realización del extremo del retén.
La Figura 4 muestra una segunda realización de la viga del retén.
Descripción detallada de la invención
El retén objeto de la invención cubre un rodamiento como el mostrado en la figura 1 . Concretamente es un rodamiento de pala de un aerogenerador. La pala es un elemento aerodinámico que controla la potencia generada por el aerogenerador cambiando su orientación al viento mediante su movimiento de pitch. Los nuevos algoritmos de control convierten a la pala en un elemento que está en continuo movimiento, lo que aumenta el número de ciclos requeridos por el rodamiento de pala y en consecuencia por el retén. En la figura se muestra un rodamiento de doble hilera de bolas (1 ) dispuestos entre dos anillos: el anillo interno (2) y el anillo externo (3). Entre ambos anillos se crea un hueco (4) que queda cubierto por el correspondiente retén. Ambos anillos disponen de agujeros (5) en su periferia por donde se insertan los correspondientes elementos de fijación de la pala y del buje (no mostrados en la figura). El anillo interno (2) (o anillo externo, ya que dependiendo de la configuración puede ser el anillo externo) es donde se dispone el resalte (6) que en los antiguos retenes radiales hacía las veces de elemento de guiado de los labios del retén. En el nuevo retén ya no existe este resalte (6) y en su caso ha sido sustituida por una ranura (7), tal y como se muestra en la figura 2. Otra importante diferencia es la forma de fijar el retén en el anillo externo (3). Ahora se hace mediante un elemento de fijación (8) que se inserta en el anillo externo (3) y soporta una tapa (9) que queda en contacto con el cuerpo del retén, todo ello según la sección de perfil mostrada. La tapa (9), en su forma longitudinal, es segmentada y cubre el diámetro de los anillos por partes, utilizando los elementos de fijación que sean necesarios en cada uno de los segmentos.
El retén está realizado en un material tipo caucho y tiene una parte lateral (3') en contacto con el anillo externo (3), una parte intermedia (4') y una parte final (2') en contacto con el anillo interno (2). La parte lateral (3') correspondiente al anillo externo (3) está encajada en un hueco escalonado del anillo y queda cubierta por la tapa (9) a la misma altura que la parte exterior del anillo externo (3). A continuación se disponen los dos labios con precarga radial (10, 1 1 ), una viga central (12) de cuerpo uniforme que se extiende como una bisectriz entre los dos labios radiales (10, 1 1 ) y una punta en la cual hay al menos dos labios con precarga axial (13, 14).
Los labios con precarga radial (10, 1 1 ) se disponen en la parte intermedia (4') del retén y se apoyan sobre la pared del anillo interno (2). Estos labios no tienen por qué ser de igual longitud y puede tener una extremidad más larga que la otra, así como mayor aportación de material en las puntas que rozan directamente con el anillo interno (2). El labio superior (10) es el guardapolvo y el labio inferior (1 1 ) es el estanco por estar en contacto con la grasa del rodamiento.
La parte final (2') del retén corresponde a la viga (12) y a su extremo o punta. Ambos elementos penetran en el interior de la ranura (7) existente en el anillo interno (2). La viga (12) tiene dos protuberancias una superior (15) y otra inferior (16) que sirven de guiado para el retén golpeando con las paredes de la ranura (7), sirven de refuerzo para la rigidez de la propia viga (12) y a su vez, evitan que los labios radiales (10, 1 1 ) penetren en la ranura (7). La realización mostrada en la figura 2 tienen un extremo arponado o en flecha formado por dos labios con precarga axial (13, 14) y estos labios no tienen por qué ser simétricos, pudiendo tener distinta longitud cada uno de sus lados y acumulando mayor aportación de material en las zonas donde puede producirse desgaste por fricción con las paredes del anillo.
En la figura 3 se muestran una segunda realización práctica que incorpora algunas variaciones que pueden presentarse en el extremo final de la viga (12). Estas variaciones vienen dadas por los amplios desplazamientos en el sentido axial (17) y en el sentido radial (18) a los que están sometidos estos retenes.
Cuando el desplazamiento radial (18) es muy grande los labios (10, 1 1 ) pierden precarga. Para evitarlo se fabrican retenes con materiales más resistentes y se le dota de mayor grosor en la base y en el resto del labio interior o inferior (que da estanqueidad). También puede variar la longitud del labio exterior o superior (que hace de guardapolvo). Del mismo modo, al tener cada vez mayores desplazamientos axiales (17), los labios (10, 1 1 ) tocan la pared del anillo interno y eso hace que suba el par de fricción y sobre todo que haya una reacción que haga perder el contacto del labio con la pared y por lo tanto la estanqueidad del labio interior.
Pero los mayores cambios se realizan en la viga (12) y en los complementos que incorpora. Así, el regruesamiento en su parte superior (15) e inferior (16) de la viga (12) se puede aumentar con la finalidad de evitar que los labios (10, 1 1 ) penetren en la ranura (7). De esta forma las partes gruesas de la viga (12) golpean con la ranura (7) evitando que los labios de estanqueidad (10, 1 1 ) fallen y más concretamente que el labio inferior (1 1 ) deje escapar la grasa que mantiene en el interior del rodamiento. El regruesamiento superior (15) e inferior
(16) puede tener cualquier tipo de forma redondeada, ovalada, cuadrada, rectangular, etc. La punta de la viga (12) también cambia y se dispone una punta laberíntica que presenta un camino más tortuoso que el presentado en la realización anterior. Para ello se disponen unos labios con precarga axial, que son dobles en la zona interior. Tomando como referencia la ranura (7) existente en el anillo interior (2), en su interior hay un labio superior
(17) y dos labios inferiores (18, 19). Con ello se logra una retención laberíntica, aumentando la resistencia del fluido que lo quiere atravesar.
En la figura 4 se muestra una segunda realización práctica la viga (12) que se extiende desde la bisectriz que forma los labios radiales (1 1 , 12) y va estrechándose hacia los labios axiales dispuestos en la punta de la viga (12). Existe un agujero (20) en la confluencia de los labios radiales y la viga (12), justo en el centro de la confluencia formada por la bisectriz de los labios radiales (1 1 , 12).

Claims

REIVINDICACIONES
1 - Reten para rodamiento de aerogenerador que se dispone entre un anillo exterior (3) y un anillo interior (2) y que debido al gran tamaño de los rodamientos producen fuertes desplazamientos radiales y axiales entre los anillos, y que es del tipo de los que están formados por un cuerpo central que finaliza en dos labios radiales (10, 1 1 ) que se aplican sobre el anillo interior (2) o exterior (según su disposición), caracterizado por que la parte lateral (3') del cuerpo principal (4') se ancla con una tapa (9) y un elemento de fijación (8) atornillado al anillo exterior (3), siendo desde este cuerpo principal (4') desde donde se extienden los labios radiales (10, 1 1 ) en forma de V que tienen desde su bisectriz un sistema de guiado con una viga (12) que finaliza en una punta con al menos dos labios con precarga axial, introduciéndose la parte final de la viga (12) y la punta con al menos dos labios axiales en una ranura rectangular (7) practicada en el anillo interior (2). 2- Reten para rodamiento de aerogenerador según la reivindicación primera, caracterizado por que los labios con precarga axial son: un labio superior (13) y al menos un labio inferior (14) cuya unión forman una punta de flecha, que junto con el labio radial inferior
(1 1 ) confieren estanqueidad al conjunto. 3- Reten para rodamiento de aerogenerador según la reivindicación segunda, caracterizado por que los labios con precarga axial que forman una punta de flecha están constituidos por un labio superior (17) y dos labios inferiores (18, 19) que logran una estanqueidad laberíntica. 4- Reten para rodamiento de aerogenerador según la reivindicación primera, caracterizado por que la viga (12) es de cuerpo uniforme y tiene un regruesamiento superior (15) e inferior (16) que puede tener cualquier tipo de forma redondeada, ovalada, cuadrada o rectangular. 5- Reten para rodamiento de aerogenerador según la reivindicación primera, caracterizado por que la viga (12) se estrecha hacia la punta a partir de los labios radiales (10, 1 1 ) en forma de V y tiene un agujero (20) en la confluencia entre el comienzo de la viga
(12) y los citados labios (10, 1 1 ). 6- Reten para rodamiento de aerogenerador según la reivindicación primera, caracterizado por que las dimensiones en longitud de los labios radiales (10, 1 1 ) y de los labios axiales (13, 14) son diferentes o no son simétricas, acumulando mayor aportación de material el labio inferior (1 1 ) en el cuerpo del labio y en su base o zona de unión con la viga (12).
7- Reten para rodamiento de aerogenerador según la reivindicación primera, caracterizado por que la tapa (9), en su forma longitudinal, es segmentada y cubre por completo el diámetro que se forma entre los anillos (2, 3), con los segmentos de tapa (9) y los elementos de fijación (8) que sean necesarios.
8- Reten para rodamiento de aerogenerador según la reivindicación primera, caracterizado por que está formado por una combinación de elementos radiales y axiales cuyo material es preferentemente caucho.
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