WO2016066365A1 - Brennkraftmaschine, vorkammereinsatz und kraftstoffinjektor - Google Patents

Brennkraftmaschine, vorkammereinsatz und kraftstoffinjektor Download PDF

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Johannes BAER
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Man Diesel & Turbo Se
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    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Definitions

  • the invention relates to an internal combustion engine according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a prechamber insert for a gas engine according to the preamble of claim 7 and a fuel injector for a diesel engine according to the preamble of claim 10.
  • DE 10 2012 203 700 A1 designed as a gas engine internal combustion engine with at least one cylinder is known.
  • the respective cylinder of the gas engine has a main combustion chamber and a prechamber, the prechamber being provided by a prechamber insert.
  • the antechamber insert is also referred to as a pre-chamber holder.
  • the prechamber insert provides the prechamber, furthermore, the prechamber insert receives relevant assemblies for the gas supply and gas ignition. To the gas supply serving assemblies counts a check valve, to the components relevant for the gas ignition counts a spark plug.
  • the prechamber insert is mounted according to DE 10 2012 203 700 A1 on a cylinder head of the respective cylinder between gas exchange valves of the respective cylinder, wherein the prechamber insert is inserted in a recess in the cylinder head of the respective cylinder and sealed relative to the cylinder head.
  • the Vorschlinger has a cylindrical shape and therefore over a circular in cross-section contour.
  • the present invention has the object to provide a novel internal combustion engine such as a gas engine, a novel Vorschgreg for a gas engine and a novel fuel injector for a diesel engine.
  • an internal combustion engine according to claim 1 an inserted into the recess in the cylinder head of the respective cylinder portion of the respective assembly, which serves for fuel supply and / or fuel ignition is contoured oval in cross-section, wherein a lying in the sealing area boundary surface of this section of the respective assembly in the circumferential direction continuous convex contoured outward is contoured.
  • an assembly serving for fuel supply and / or fuel ignition at the section via which it is inserted into the recess in the cylinder head is no longer circular in cross-section but rather oval according to the invention.
  • the respective fuel supply and / or fuel ignition assembly carries axially offset seals at the boundary surface in the sealing area, namely a lower seal facing the main combustion chamber and an upper gasket remote from the main combustion chamber. The seals allow a good seal of the fuel supply and / or fuel ignition assembly in the cylinder head.
  • a gas guide serving check valve of Vorschnotes is next to a gas ignition serving spark plug of Vorschnotes such above a prechamber of Vorammerer textees taken in Vorhunter nutrition that the check valve below the lower Seal is positioned.
  • a gas feed bore serving to guide the gas, via which gas can be conducted in the direction of the prechamber of the respective prechamber insert, opens at the boundary surface in the sealing region between the lower seal and the upper seal.
  • the prechamber insert according to the invention is in claim 7 and the fuel injector according to the invention is defined in claim 10.
  • FIG. 1 shows a cross section through a cylinder of an inventive, designed as a gas engine internal combustion engine in the region of a Vorschmonyers of the cylinder.
  • FIG. 2 shows a plan view of a pre-chamber insert according to the invention of the gas engine of FIG. 1;
  • FIG. 3 shows a perspective view of the antechamber insert.
  • the present invention relates to a preferably designed as a gas engine internal combustion engine and a Vorschgan for a gas engine.
  • the invention can also be used in other internal combustion engines, such as diesel engines, in particular in the area of fuel injectors of diesel engines.
  • the invention will be described with reference to Figs. 1 to 3 for the preferred application of a gas engine and a prechamber insert for a gas engine.
  • Fig. 1 shows a cross section through a gas engine 10 in the region of a cylinder 1 1 of the gas engine 10, wherein from the cylinder 1 1, a cylinder head 12 is shown.
  • gas exchange valves 13 are formed, which, starting from a camshaft, can be opened and closed.
  • the cylinder head 12 defines at least in sections a main combustion chamber 14 of the respective cylinder 1 1 below.
  • the cylinder 1 1 of the gas engine 10 is associated with a Vorschschdonsky 15, which forms a pre-chamber 16 for the cylinder 1 1 and also for the gas supply and for the
  • Gas ignition carries relevant components.
  • the Vorschmon 15 each shown in isolation.
  • a check valve 17 wherein a spark plug 18 counts among the components of the prechamber insert 15 which are relevant for the gas ignition.
  • the Vorschnet 15 is mounted on the cylinder head 12 of the cylinder 1 1 of the gas engine 10 such that the Vorschdon 15 is inserted into a recess 19 in the cylinder head 12 of the respective cylinder 1 1 and sealed relative to the cylinder head 12, wherein the Vorhuntani 19 on the cylinder head 12 in Area between the gas exchange valves 13 of the respective cylinder 1 1 of the gas engine 10 is receiving.
  • the oval contouring of projecting into the recess 19 of the cylinder head 12 portion 20 of the Vorschdones 15, the space available on the cylinder head 12 space can be optimally utilized, in particular, the check valve 17 of the Vorschvones 15 are positioned at a small distance to the prechamber 16 of the Vorschrienes 15 so that a bore 22 of the prechamber insert 15 extending between the check valve 17 and the pre-chamber 16 and serving to guide the gas can be executed with minimum length and thus minimal volume. This makes it possible to introduce gas with high precision into the antechamber 16 of the prechamber insert 15.
  • seals 23 and 24 are preferably O-ring seals or, alternatively, molded seals.
  • the gas guide serving check valve 15 of the Vorschnoues 15 is shown in FIG. 3 laterally adjacent to the spark plug 18 of the Vorschnoues 15, which is used for gas ignition, and above the pre-chamber 16 of the Vorschnoues 15 in the Vorhuntbor 15, namely below the lower seal 24th
  • a gas supply bore 25 serving to guide the gas opens with a recess or opening 26 at the boundary surface 21 of the pre-chamber insert 15 located in the sealing area between the two seals 23 and 24.
  • fuel injectors can be designed in an analogous manner.
  • a fuel injector is mounted on a cylinder head of a cylinder of the diesel engine such that the fuel! Njektor, in particular an injector sleeve thereof, is inserted into a recess in the cylinder head of the cylinder and sealed against the same.
  • a section of the fuel injector, in particular the injector sleeve, which can be inserted into the recess in the cylinder head of the cylinder is contoured oval in cross-section, wherein a boundary surface of this section of the fuel injector, in particular the injector sleeve lying in the sealing region, extends continuously convexly outward in the circumferential direction is curved contoured.

Abstract

Brennkraftmaschine (10), mit mindestens einem Zylinder (11), wobei der oder jede Zylinder eine Hauptbrennkammer (14) zur Verbrennung von Kraftstoff im jeweiligen Zylinder (11) umfasst, wobei an einem Zylinderkopf (12) des jeweiligen Zylinders zwischen Gaswechselventilen (13) des jeweiligen Zylinders eine der Kraftstoffzuführung und/oder der Kraftstoffzündung dienende Baugruppe (15) derart montiert ist, dass die Baugruppe (15) in eine Ausnehmung (19) im Zylinderkopf (12) des jeweiligen Zylinders eingesetzt und gegenüber derselben abgedichtet ist, wobei ein in die Ausnehmung (19) im Zylinderkopf (12) des jeweiligen Zylinders (11) eingesetzter Abschnitt (20) der jeweiligen Baugruppe (15) im Querschnitt oval konturiert ist, und wobei eine im Dichtungsbereich liegende Begrenzungsfläche (21 ) dieses Abschnitts (20) der jeweiligen Baugruppe (15) in Umfangsrichtung durchgehend konvex nach außen gewölbt konturiert ist.

Description

Brennkraftmaschine, Vorkammereinsatz und Kraftstoffinjektor
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 . Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Vorkammereinsatz für einen Gasmotor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 7 und einen Kraftstoffinjektor für einen Dieselmotor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 10.
Aus der DE 10 2012 203 700 A1 ist eine als Gasmotor ausgebildete Brenn kraftmaschine mit mindestens einem Zylinder bekannt. Der jeweilige Zylinder des Gasmotors verfügt über eine Hauptbrennkammer und eine Vorkammer, wobei die Vorkammer von einem Vorkammereinsatz bereitgestellt wird. Der Vorkammereinsatz wird auch als Vorkammer- halterung bezeichnet. Nach der DE 10 2012 203 700 A1 stellt der Vorkammereinsatz die Vorkammer bereit, weiterhin nimmt der Vorkammereinsatz für die Gaszuführung und Gaszündung relevante Baugruppen auf. Zu den der Gaszuführung dienenden Baugruppen zählt ein Rückschlagventil, zu den für die Gaszündung relevanten Baugruppen zählt eine Zündkerze. Der Vorkammereinsatz ist nach der DE 10 2012 203 700 A1 an einem Zylinderkopf des jeweiligen Zylinders zwischen Gaswechselventilen des jeweiligen Zylin- ders montiert, wobei der Vorkammereinsatz in einer Ausnehmung im Zylinderkopf des jeweiligen Zylinders eingesetzt und gegenüber dem Zylinderkopf abgedichtet ist. Bei aus der Praxis bekannten Gasmotoren verfügt der Vorkammereinsatz über eine zylindrische Gestalt und demnach über eine im Querschnitt kreisrunde Kontur.
Dann, wenn der zwischen den Gaswechselventilen zur Verfügung stehende Bauraum begrenzt ist, bereitet die Anordnung des Vorkammereinsatzes am Zylinderkopf Schwierigkeiten. Insbesondere ist es dann nicht möglich, das Rückschlagventil mit minimalem Abstand zur Vorkammer anzuordnen, sodass dann das Rückschlagventil mit größerem Abstand zur Vorkammer positioniert werden muss, wodurch eine relative lange gasführende Boh- rung zwischen Rückschlagventil und Vorkammer erforderlich wird. Dadurch können sich Schwingungen in der Gassäule dieser Bohrung ausbilden, die eine genaue Zudosierung von Gas in die Vorkammer erschweren bzw. unmöglich machen. Ähnlich Probleme bestehen auch bei anderen Brennkraftmaschinen, insbesondere bei Dieselmotoren, bei welchen der Kraftstoffzuführung und/oder der Kraftstoffzündung dienende Baugruppen, insbesondere Kraftstoffinjektoren, am Zylinderkopf der Zylinder zu montieren sind.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine neuartige Brennkraftmaschine wie einen Gasmotor, einen neuartigen Vorkammereinsatz für einen Gasmotor und einen neuartigen Kraftstoffinjektor für einen Dieselmotor zu schaffen.
Diese Aufgabe wird durch eine Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist ein in die Ausnehmung im Zylinderkopf des jeweiligen Zylinders eingesetzter Abschnitt der jeweiligen Baugruppe, die der Kraftstoffzuführung und/oder der Kraftstoffzündung dient, im Querschnitt oval konturiert ist, wobei eine im Dichtungsbereich liegende Begrenzungsfläche dieses Abschnitts der jeweiligen Baugruppe in Umfangsrich- tung durchgehend konvex nach außen gewölbt konturiert ist.
Mit der hier vorliegenden Erfindung wird erstmals vorgeschlagen, eine der Kraftstoff Zuführung und/oder der Kraftstoffzündung dienende Baugruppe an dem Abschnitt, über welchen dieselbe in die Ausnehmung im Zylinderkopf eingesetzt ist, im Querschnitt nicht mehr kreisrund sondern vielmehr erfindungsgemäß oval zu konturieren. Hierdurch ist es möglich, den am Zylinderkopf zur Verfügung stehenden Bauraum besser auszunutzen. Dadurch, dass im Dichtungsbereich der der Kraftstoffzuführung und/oder der Kraftstoffzündung dienenden Baugruppe die Begrenzungsfläche, die im Querschnitt oval konturiert ist, in Umfangsrichtung durchgehend konvex nach außen gewölbt ist, ist eine un- eingeschränkte Abdichtung der Baugruppe gegenüber dem Zylinderkopf realisierbar.
Bei einer als Vorkammereinsatz ausgebildeten, der Kraftstoffzufüh rung und der Kraftstoffzündung dienenden Baugruppe ist es möglich, das Rückschlagventil mit minimalem Abstand zur Vorkammer zu positionieren, sodass eine zwischen dem Rückschlagventil und der Vorkammer verlaufende, kraftstoffführende Leitung mit minimaler Länge und demnach minimalem Volumen ausgeführt werden kann. Hierdurch ist es möglich, die Kraftstoffdosierung genauer zu bewerkstelligen. Nach einer vorteilhaften Weiterbildung trägt die jeweilige der Kraftstoffzuführung und/oder der Kraftstoffzündung dienende Baugruppe an der im Dichtungsbereich liegenden Begrenzungsfläche axial versetzte Dichtungen, nämlich eine untere, der Hauptbrennkammer zugewandte, Dichtung und eine obere, von der Hauptbrennkammer abgewandte, Dich- tung. Die Dichtungen erlauben eine gute Abdichtung der der Kraftstoffzuführung und/oder der Kraftstoffzündung dienenden Baugruppe im Zylinderkopf.
Dann, wenn die Brennkraftmaschine als Gasmotor und die jeweilige Baugruppe als Vorkammereinsatz ausgebildet, ist ein der Gasführung dienendes Rückschlagventil des Vor- kammereinsatzes seitlich neben einer der Gaszündung dienenden Zündkerze des Vorkammereinsatzes derart oberhalb einer Vorkammer des Vorkammereinsatzes im Vorkammereinsatz aufgenommen, dass das Rückschlagventil unterhalb der unteren Dichtung positioniert ist. Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung mündet dann eine der Gasführung dienende Gaszuführbohrung, über die Gas in Richtung auf die Vorkammer des jeweiligen Vorkammereinsatzes leitbar ist, an der Begrenzungsfläche im Dichtungsbereich zwischen der unteren Dichtung und der oberen Dichtung. Hiermit sind eine optimale Dichtung des Vorkammereinsatzes gegenüber dem Zylinderkopf und eine optimale Ausnutzung des am Zylinderkopf zur Verfügung stehenden Bauraums gewährleistet.
Der erfindungsgemäße Vorkammereinsatz ist in Anspruch 7 und der erfindungsgemäße Kraftstoffinjektor ist in Anspruch 10 definiert.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hie- rauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1 : einen Querschnitt durch einen Zylinder einer erfindungsgemäßen, als Gasmotor ausgebildeten Brennkraftmaschine im Bereich eines Vorkammereinsatzes des Zylinders;
Fig. 2: eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Vorkammereinsatz des Gasmotors der Fig. 1 ; und
Fig. 3: eine perspektivische Ansicht des Vorkammereinsatzes. Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine vorzugsweise als Gasmotor ausgebildete Brennkraftmaschine und einen Vorkammereinsatz für einen Gasmotor. Die Erfindung kann auch bei anderen Brennkraftmaschinen wie Dieselmotoren insbesondere im Bereich von Kraftstoffinjektoren der Dieselmotoren genutzt werden. Die Erfindung wird unter Bezugnahme auf Fig. 1 bis 3 für den bevorzugten Anwendungsfall eines Gasmotors und eines Vorkammereinsatzes für einen Gasmotor beschrieben.
Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch einen Gasmotor 10 im Bereich eines Zylinders 1 1 des Gasmotors 10, wobei vom Zylinder 1 1 ein Zylinderkopf 12 gezeigt ist. Im Bereich des Zylinderkopfs 12 sind Gaswechselventile 13 ausgebildet, die, ausgehend von einer Nockenwelle, geöffnet und geschlossen werden können. Der Zylinderkopf 12 begrenzt unten zumindest abschnittsweise eine Hauptbrennkammer 14 des jeweiligen Zylinders 1 1 . Dem Zylinder 1 1 des Gasmotors 10 ist ein Vorkammereinsatz 15 zugeordnet, der eine Vor- kammer 16 für den Zylinder 1 1 ausbildet und ferner für die Gaszuführung und für die
Gaszündung relevante Baugruppen trägt. In Fig. 2 und 3 ist der Vorkammereinsatz 15 jeweils in Alleindarstellung gezeigt. Zu den für die Gasführung relevanten Baugruppen des Vorkammereinsatzes 15 zählt ein Rückschlagventil 17, wobei zu den für die Gaszündung relevanten Baugruppen des Vorkammereinsatzes 15 eine Zündkerze 18 zählt.
Der Vorkammereinsatz 15 ist am Zylinderkopf 12 des Zylinders 1 1 des Gasmotors 10 derart montiert, dass der Vorkammereinsatz 15 in eine Ausnehmung 19 im Zylinderkopf 12 des jeweiligen Zylinders 1 1 eingesetzt und gegenüber dem Zylinderkopf 12 abgedichtet ist, wobei der Vorkammereinsatz 19 am Zylinderkopf 12 im Bereich zwischen den Gaswechselventilen 13 des jeweiligen Zylinders 1 1 des Gasmotors 10 Aufnahme findet.
Im Sinne der Erfindung ist ein in die Ausnehmung 19 des Zylinderkopfs 12 eingesetzter Abschnitt 20 des Vorkammereinsatzes 15 im Querschnitt oval konturiert, wobei die im Dichtbereich zwischen Vorkammereinsatz 15 und Zylinderkopf 12 liegende Begrenzungs- fläche 21 dieses Abschnitts 20 des Vorkammereinsatzes 15 in Umfangsrichtung durchgehend konvex nach außen gewölbt konturiert ist (siehe insbesondere Fig. 2). Durch die ovale Konturierung des in die Ausnehmung 19 des Zylinderkopfs 12 hineinragenden Abschnitts 20 des Vorkammereinsatzes 15 kann der am Zylinderkopf 12 zur Verfügung stehende Bauraum optimal ausgenutzt werden, insbesondere kann das Rückschlagventil 17 des Vorkammereinsatzes 15 mit geringem Abstand zur Vorkammer 16 des Vorkammereinsatzes 15 positioniert werden, sodass eine sich zwischen dem Rückschlagventil 17 und der Vorkammer 16 erstreckende, der Gasführung dienende Bohrung 22 des Vorkammereinsatzes 15 mit minimaler Länge und demnach minimalem Volumen ausgeführt werden kann. Hierdurch ist es möglich, Gas hochgenau in die Vorkammer 16 des Vorkammereinsatzes 15 einzubringen.
Wie insbesondere Fig. 3 entnommen werden kann, trägt der Vorkammereinsatz 15 an der im Dichtbereich zwischen dem Vorkammereinsatz 15 und dem Zylinderkopf 12 liegenden Begrenzungsfläche 21 axial versetzte Dichtungen 23 und 24, nämlich eine untere, der Hauptbrennkammer 14 zugewandte Dichtung 24 und eine obere, von der Hauptbrenn- kammer 14 abgewandte Dichtung 23. Hierdurch ist eine optimale Abdichtung des Vorkammereinsatzes 15 in der Ausnehmung 19 des Zylinderkopfs 12 möglich.
Bei diesen Dichtungen 23 und 24 handelt es sich vorzugsweise um O-Ring-Dichtungen oder alternativ um Formdichtungen.
Das der Gasführung dienende Rückschlagventil 15 des Vorkammereinsatzes 15 ist gemäß Fig. 3 seitlich neben Zündkerze 18 des Vorkammereinsatzes 15, die der Gaszündung dient, und oberhalb der Vorkammer 16 des Vorkammereinsatzes 15 in dem Vorkammereinsatz 15 aufgenommen, nämlich unterhalb der unteren Dichtung 24.
Eine der Gasführung dienende Gaszuführbohrung 25 mündet mit einer Ausnehmung bzw. Öffnung 26 an der im Dichtungsbereich liegenden Begrenzungsfläche 21 des Vorkammereinsatzes 15 zwischen den beiden Dichtungen 23 und 24.
An Dieselmotoren können auf analoge Art und Weise Kraftstoffinjektoren ausgestaltet sein. Ein solcher Kraftstoffinjektor ist an einem Zylinderkopf eines Zylinders des Dieselmotors derart montierbar ist, dass der Kraftstoff! njektor, insbesondere eine Injektorhülse desselben, in eine Ausnehmung im Zylinderkopf des Zylinders einsetzbar und gegenüber derselben abgedichtet ist. Dabei ist dann ein in die Ausnehmung im Zylinderkopf des Zylin- ders einsetzbarer Abschnitt des Kraftstoffinjektors, insbesondere der Injektorhülse, im Querschnitt oval konturiert, wobei eine im Dichtungsbereich liegenden Begrenzungsfläche dieses Abschnitts des Kraftstoffinjektors, insbesondere der Injektorhülse, in Umfangsrich- tung durchgehend konvex nach außen gewölbt konturiert ist.
Bezugszeichenliste
Brennkraftmaschine / Gasmotor
Zylinder
Zylinderkopf
Gaswechselventil
Hauptbrennkammer
Baugruppe / Vorkammereinsatz
Vorkammer
Rückschlagventil
Zündkerze
Ausnehmung
Abschnitt
Begrenzungsfläche
Bohrung
Dichtung
Dichtung
Bohrung
Öffnung

Claims

Patentansprüche
1 . Brennkraftmaschine (10), mit mindestens einem Zylinder (1 1 ), wobei der oder jeder Zylinder (1 1 ) eine Hauptbrennkammer (14) zur Verbrennung von Kraftstoff im jeweili- gen Zylinder (1 1 ) umfasst, wobei an einem Zylinderkopf (12) des jeweiligen Zylinders
(1 1 ) zwischen Gaswechselventilen (13) des jeweiligen Zylinders (1 1 ) eine der Kraftstoffzuführung und/oder der Kraftstoffzündung dienende Baugruppe (15) derart montiert ist, dass die Baugruppe (15) in eine Ausnehmung (19) im Zylinderkopf (12) des jeweiligen Zylinders (1 1 ) eingesetzt und gegenüber derselben abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein in die Ausnehmung (19) im Zylinderkopf (12) des jeweiligen Zylinders (1 1 ) eingesetzter Abschnitt (20) der jeweiligen Baugruppe (15) im Querschnitt oval konturiert ist, wobei eine im Dichtungsbereich liegende Begrenzungsfläche (21 ) dieses Abschnitts (20) der jeweiligen Baugruppe (15) in Um- fangsrichtung durchgehend konvex nach außen gewölbt konturiert ist.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Baugruppe (15) an der im Dichtungsbereich liegenden Begrenzungsfläche (21 ) axial versetzte Dichtungen (23, 24) trägt, nämlich eine untere, der Hauptbrennkammer (14) zugewandte Dichtung (24) und eine obere, von der Hauptbrennkammer (14) abgewandte Dichtung (23).
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungen (23, 24) als O-Ring-Dichtungen ausgebildet sind.
4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (10) als Gasmotor und die jeweilige Baugruppe (15) als Vorkammereinsatz ausgebildet ist, wobei ein der Gasführung dienendes Rückschlagventil (17) des Vorkammereinsatzes (15) seitlich neben einer der Gaszündung dienenden Zündkerze (18) des Vorkammereinsatzes (15) derart oberhalb einer Vorkammer (16) im jeweiligen Vorkammereinsatz (15) aufgenommen ist, dass das Rückschlagventil
(17) unterhalb der unteren Dichtung (24) positioniert ist. Brennkraftmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Gasführung dienende Gaszuführbohrung (25), über die Gas in Richtung aus die Vorkammer (16) leitbar ist, an der Begrenzungsfläche (21 ) im Dichtungsbereich zwischen der unteren Dichtung (24) und der oberen Dichtung (23) mündet.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (10) als Dieselmotor und die jeweilige Baugruppe (15) als Kraftstoffinjektor ausgebildet ist.
Vorkammereinsatz (15) für einen Gasmotor, der eine Vorkammer (16) ausbildet, der weiterhin für die Gasführung und Gaszündung relevante Baugruppen trägt, und der an einem Zylinderkopf (12) eines Zylinders (1 1 ) des Gasmotors zwischen Gaswechselventilen (13) des Zylinders (1 1 ) derart montierbar ist, dass der Vorkammereinsatz (15) in eine Ausnehmung (19) im Zylinderkopf (12) des Zylinders (1 1 ) einsetzbar und gegenüber derselben abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein in die Ausnehmung (19) im Zylinderkopf (12) einsetzbarer Abschnitt (20) des Vorkammereinsatzes (15) im Querschnitt oval konturiert ist, wobei eine im Dichtungsbereich liegenden Begrenzungsfläche (21 ) dieses Abschnitts (20) des Vorkammereinsatzes (15) in Umfangsrichtung durchgehend konvex nach außen gewölbt konturiert ist.
Vorkammereinsatz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass derselbe an der im Dichtungsbereich liegenden Begrenzungsfläche (21 ) axial versetzte Dichtungen trägt, nämlich eine untere Dichtung (24) und eine obere Dichtung (23), wobei ein der Gasführung dienendes Rückschlagventil (17) seitlich neben einer der Gaszündung dienenden Zündkerze (18) derart oberhalb der Vorkammer (16) im Vorkammereinsatz (15) aufgenommen ist, dass das Rückschlagventil (17) zur Minimierung des Abstands zwischen Rückschlagventil (17) und Vorkammer (16) unterhalb der unteren Dichtung (24) positioniert ist.
9. Vorkammereinsatz nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Gaszuführbohrung (25), über die Gas in Richtung aus die Vorkammer (16) des Vorkammereinsatzes (15) leitbar ist, an der Begrenzungsfläche im Dichtungsbereich zwischen der unteren Dichtung (24) und der oberen Dichtung (23) mündet.
10. Kraftstoffinjektor für einen Dieselmotor, wobei der Kraftstoff injektor an einem Zylinderkopf eines Zylinders des Dieselmotors derart montierbar ist, dass der Kraftstoffinjektor in eine Ausnehmung im Zylinderkopf des Zylinders einsetzbar und gegenüber derselben abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein in die Ausnehmung im Zylinderkopf des Zylinders einsetzbarer Abschnitt des Kraftstoffinjektors im Querschnitt oval konturiert ist, wobei eine im Dichtungsbereich liegenden Begrenzungsfläche dieses Abschnitts des Kraftstoffinjektors in Umfangsrichtung durchgehend konvex nach außen gewölbt konturiert ist.
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