WO2016013872A1 - 서모스탯용 전원 커넥터 및 그 제작방법 - Google Patents

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WO2016013872A1
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main body
lower cover
thermostat
power connector
terminal
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김용정
정희화
최영진
하승찬
김두병
정재엽
박주현
이민영
백현철
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인지컨트롤스 주식회사
델파이커넥션시스템즈코리아 유한회사
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Definitions

  • the present invention relates to a power connector for a thermostat and a manufacturing method thereof, and more particularly, to a thermostat power connector connected to a cartridge heater in an electronic thermostat and stably supplying external power to the cartridge heater. It is about.
  • the automotive thermostat is installed between the engine and the radiator, and automatically opens and closes according to the temperature change of the coolant and adjusts the flow rate of the coolant flowing into the radiator, thereby maintaining the coolant at an appropriate temperature.
  • Such a thermostat may control the temperature of the engine by adjusting the flow rate of the coolant according to the opening and closing displacement of the valve.
  • the current car thermostat is mostly a mechanical thermostat having a structure in which the expansion force of the wax, which expands according to the temperature of the coolant, is transmitted to this piston to cause the opening and closing displacement of the valve.
  • the conventional mechanical thermostat is composed of a frame installed on the cooling water flow path, a valve for opening and closing the cooling water flow passage, a spring supporting the valve, a capsule including wax and a piston, and the cooling water temperature is a prescribed temperature.
  • the temperature rises to about 80 to 90 ° C the wax is changed from the solid state to the liquid state, and the force generated by the volume change at this time is transmitted to the piston to operate the valve.
  • the mechanical thermostat configured as described above operates in accordance with the opening and closing temperature set at the prescribed temperature of the coolant, that is, simply opening and closing the valve only at a predetermined temperature, so that the vehicle is gradually becoming more efficient and highly efficient. At this time, there is a limit to actively coping with changes in the driving environment or other conditions of the vehicle.
  • variable control type electronic thermostat has been proposed to maintain an optimum state of the coolant temperature of the engine while supplementing the disadvantages of the mechanical thermostat.
  • the electronic thermostat controls the coolant temperature of the engine according to the driving conditions such as the load condition of the vehicle, so that the optimum engine cooling state can be maintained at all times, and the fuel efficiency and exhaust gas reduction effect can be expected compared to the mechanical thermostat. have.
  • the general electronic thermostat is usually composed of a structure that additionally includes a heater for reacting the plug and wax for power supply to the basic components of the existing mechanical thermostat using a separate heat source generated when the power supply of the vehicle
  • the opening and closing time of the valve is variably controlled by adjusting the heat quantity of the heater according to the driving environment of the vehicle such as the speed, the temperature of the intake air, the load of the engine, and the like.
  • a cartridge heater is applied in place of a film resistance type heater to improve the responsiveness of the thermostat.
  • the cartridge heater is connected to a power connector inside the thermostat.
  • the present invention has been invented to solve the problems as described above, the problem to be solved by the present invention is connected to the cartridge heater in the electronic thermostat is provided with a bus bar terminal integrally therein to facilitate the power supply
  • the assembly structure it is easy to manufacture, and it is possible to secure connection reliability with the cartridge heater, so that the power supply for the thermostat can be more stably supplied to improve the responsiveness of the cartridge heater, and a manufacturing method thereof.
  • Thermostat power connector for achieving this purpose is to supply power to the cartridge heater is connected to the lead wire provided in the cartridge heater, the main body is connected to the external power terminal at one end ;
  • Two bus bar terminals having one end inserted into the main body and the other end protruding a predetermined portion from the other end of the main body;
  • a lower cover having one end connected to the main body at a lower portion of the main body, and an insertion hole formed at the other end thereof to insert a lead wire of the cartridge heater;
  • a ring terminal mounted in the lower cover to correspond to the insertion hole and connected to each of the bus bar terminals, wherein the ring terminal is fixed while the lead wire inserted into the insertion hole is inserted;
  • an upper cover coupled to the lower cover at an upper portion of the lower cover and having one end connected to one end of the main body.
  • Each of the busbar terminals may be integrally provided with the main body through insert injection molding when the main body is molded.
  • the upper cover may be formed with at least one hook hook on one side corresponding to the lower cover.
  • the locking hooks may be formed at both ends and rear ends of the upper cover, respectively.
  • the lower cover may have at least one locking groove formed on an outer circumferential surface corresponding to the locking hook.
  • the locking grooves may be formed at both sides and rear ends of the outer peripheral surface of one end of the lower cover, respectively.
  • the lower cover and the upper cover is formed in a semi-circular shape of the cross section may form a cylindrical shape when mutually coupled.
  • the ring terminal may be mounted through a mounting hole connected to the insertion hole in the lower cover, and may be fixed by laser welding while being mounted in the mounting hole.
  • the insertion hole may be formed in a direction perpendicular to the main body at the other end of the lower cover.
  • Each of the busbar terminals may be connected to a (+) pole and a (-) pole, respectively, when the power supply is connected.
  • the main body may have a sealing member mounted between the lower cover and the upper cover, each end of which is assembled to the other end.
  • the sealing member is formed in a ring shape, the material may be made of a silicon material.
  • the thermostat power connector is for supplying power to the cartridge heater is connected to the lead wire provided in the cartridge heater, the main body having an external power terminal connected to one end; Two bus bar terminals having one end inserted into the main body and the other end protruding a predetermined portion from the other end of the main body; A lower cover having one end connected to the other end of the main body at a lower portion of the main body; A ring terminal mounted inside the other end of the lower cover and connected to each of the busbar terminals; An upper cover having one end connected to the other end of the main body and coupled to the lower cover at an upper portion of the lower cover; And a coupling hole to which the lead wire of the cartridge heater is inserted and connected to the ring terminal provided therein at the other end of the lower cover and the upper cover which are coupled to each other.
  • the coupling hole may be formed in a horizontal direction with the main body.
  • Each of the busbar terminals may be integrally provided with the main body through insert injection molding when the main body is molded.
  • the upper cover may be formed with at least one hook hook on one side corresponding to the lower cover.
  • the locking hooks may be formed at both ends of one end and the other end of the upper cover, respectively.
  • At least one locking groove may be formed on the outer circumferential surface of the lower cover to correspond to the locking hook.
  • the locking grooves may be formed at both ends of one end and the other end of the lower cover.
  • the lower cover and the upper cover is formed in a semi-circular shape of the cross section may form a cylindrical shape when mutually coupled.
  • the ring terminal may be fixed by laser welding while the other side of the ring terminal is connected to each of the bus bar terminals, respectively.
  • Each of the busbar terminals may be connected to a (+) pole and a (-) pole, respectively, when the power supply is connected.
  • the main body may have a sealing member mounted between the lower cover and the upper cover, each end of which is assembled to the other end.
  • the sealing member is formed in a ring shape, the material may be made of a silicon material.
  • the ring terminal may be fixed by welding, while the other side of the ring terminal is connected to each of the bus bar terminals.
  • the sealing member is formed in a ring shape, the material may be made of a rubber material.
  • thermostat power connector manufacturing method is connected to the lead wire of the cartridge heater in the thermostat power connector manufacturing method for supplying power to the cartridge heater, the main body and the lower and upper cover Injection molding; Assembling a lower cover to the main body; Mounting a ring terminal on the lower cover; Assembling the upper cover on an upper portion of the lower cover on which the ring terminal is mounted; And mounting a sealing member between the main body and the lower cover and the upper cover, which are coupled to each other.
  • the main body may be insert injection molded with two busbar terminals provided therein.
  • the bus bar terminal may be provided in a state in which a portion protrudes toward the lower cover and the upper cover mounted on the main body.
  • the ring terminal may be connected to each of the bus bar terminals protruding from the main body in one side of the lower cover, and the other side may be fixed to the inside of the lower cover by laser welding.
  • the upper cover may be integrally formed with one or more locking hooks corresponding to the locking grooves so as to be coupled to and fixed to the at least one locking grooves formed in the lower cover.
  • the sealing member is formed in a ring shape, the material may be made of a silicon material.
  • the ring terminal is connected to each of the bus bar terminal protruding from the main body on one side of the lower cover, the other side is fixed by welding to the inside of the lower cover, the sealing member in a ring shape It is formed, the material may be formed of a rubber material.
  • the bus bar terminal is provided integrally therein, and by applying the assembly structure, the assembly and fabrication is easy, the production time It has the effect of improving productivity through shortening.
  • the cartridge heater when connected with the cartridge heater, by preventing the lead wire from being removed in the state where the lead wire is inserted, it is possible to ensure the reliability of the connection with the lead wire, it is possible to supply the cartridge heater more stably, thereby, the cartridge It also has the effect of improving the responsiveness of the heater and further improving the overall marketability of the thermostat.
  • the mounting position of the thermostat or the housing shape of the thermostat can be connected to the cartridge heater vertically or horizontally so that the external power is easily connected, there is also an effect to improve the mounting and connectivity.
  • FIG. 1 is a perspective view of a power connector for a thermostat according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a rear perspective view of a power connector for a thermostat according to an embodiment of the present invention.
  • FIG 3 is an exploded perspective view of a power connector for a thermostat according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a cross-sectional perspective view of a power connector for a thermostat according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a state in which a power wire for a thermostat and a lead wire of a cartridge heater are connected according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a process block diagram illustrating a method for manufacturing a power connector for a thermostat according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a diagram illustrating a step-by-step method of manufacturing a power connector for a thermostat according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a perspective view of a power connector for a thermostat according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is an exploded perspective view of a power connector for a thermostat according to another embodiment of the present invention.
  • ... unit means", “... part”, “... member”, etc. described in the specification refer to a unit of a comprehensive configuration that performs at least one function or operation. it means.
  • FIG. 1 and 2 are a perspective view and a rear perspective view of a power connector for a thermostat according to an embodiment of the present invention
  • Figure 3 is an exploded perspective view of the power connector for a thermostat according to an embodiment of the present invention
  • Figure 4 is a present invention 5 is a cross-sectional perspective view of a thermostat power connector according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a state in which a lead wire of a thermostat power connector and a cartridge heater are connected.
  • the thermostat power connector 100 is connected to the cartridge heater 10 in the electronic thermostat is provided with a bus bar terminal 120 therein to facilitate the power supply And, by applying the assembly structure, it is easy to manufacture, it is possible to ensure the connection reliability with the cartridge heater 10 to supply more stable power to improve the responsiveness of the cartridge heater 10.
  • the thermostat power connector 100 according to an embodiment of the present invention, as shown in Figures 1 to 4, the lead wire 12 provided in the cartridge heater 10 is connected to the cartridge heater ( It is for supplying power to the 10, and comprises a main body 110, bus bar terminal 120, lower cover 130, ring terminal 140, and the upper cover 150.
  • the main body 110 has an external power supply terminal connected to one end.
  • the bus bar terminal 120 is composed of two, with one end inserted into one end of the main body 110 into which an external power terminal (not shown) is inserted, and the other end is fixed from the other end of the main body 110. It is provided to partially protrude.
  • Each of the busbar terminals 120 may be integrally provided inside the main body 110 through insert injection molding when the main body 110 is manufactured by injection molding. It can be connected to the positive and negative poles, respectively.
  • insert injection molding is a molding supply in which injection molding is carried out with a part such as a bolt or nut, a busbar terminal, or a copper wire in a mold previously inserted in a mold in a thermoplastic injection molding, so that it is embedded in a molded article. Since it corresponds to a well-known publicly known technology, detailed descriptions thereof will be omitted.
  • the lower cover 130 has two ends, one end of which is connected to the main body 110 at the bottom of the main body 110, and the other end of which the lead wire 12 of the cartridge heater 10 is inserted. Insertion holes 132 are formed to be spaced apart by a predetermined interval, respectively.
  • the insertion hole 132 may be formed in the vertical direction with the main body 110 at the other end of the lower cover 130.
  • the mounting direction of the power connector 100 mounted inside the thermostat housing is changed according to the position where the thermostat is mounted in the engine room, and the power connector 100 is horizontally mounted inside the thermostat housing. If so, the insertion hole 132 is formed in the lower portion of the lower cover 130 in a vertical direction with the main body 110, the lead wire 12 of the cartridge heater 10 mounted in the longitudinal direction inside the thermostat Is connected seamlessly.
  • the ring terminal 140 is mounted in the lower cover 130 corresponding to the insertion hole 132 and connected to each bus bar terminal 120, and inserted into the insertion hole 132
  • the lead wire 12 is fixed in the inserted state.
  • the ring terminal 140 may be formed of a metal material which is a conductive material, and is mounted through the mounting hole 134 connected to the insertion hole 132 in the lower cover 130.
  • the ring terminal 140 may be fixed on the mounting hole 134 through laser welding while being mounted in the mounting hole 134.
  • the ring terminal 140 is fixed by laser welding, but is not limited to this, it is also possible to apply a variety of welding methods including laser welding.
  • the ring terminal 140 as shown in Figure 5, is formed in a cylindrical shape so that the lead wire 12 is inserted, the width is gradually narrower from one end to the lower end, the inserted lead wire
  • the lead wire 12 is firmly fixed so that the 12 is not separated from the ring terminal 140, and the bus bar terminal 120 and the lead wire 12 are stably connected.
  • the upper cover 150 is coupled to the lower cover 130 at an upper portion of the lower cover 130, and one end thereof is connected to one end of the main body 110.
  • the upper cover 150 may be formed with at least one hook hook 152 on one side corresponding to the lower cover 130.
  • the hook hooks 152 are formed at both ends and rear ends of the upper cover 150, respectively.
  • the lower cover 130 may be formed with at least one hook groove 136 on the outer peripheral surface corresponding to each hook hook 152, in this embodiment, the hook groove 136 is a hook hook 152 ) May be formed on both sides and the rear end of one end portion of the outer circumferential surface of the lower cover 130, respectively.
  • the locking groove 136 is formed at both ends and the rear end of one end of the lower cover 130, respectively, in accordance with the position of the hook hook 152 protruding downward from both sides and the rear end of the upper cover 150.
  • the respective hooks 152 are fixed to the corresponding catching grooves 136 to be fixed to each other, thereby being assembled to each other.
  • the lower cover 130 and the upper cover 150 may have a cylindrical shape when the cross-sectional shape is formed in a semi-circular shape when coupled to each other.
  • the lower cover 130 and the upper cover 150 which are configured as described above, are manufactured by injection molding, and the structures that are assembled and coupled to each other are applied to each other, so that the bus bar terminal 120 has an insert injection molded main body ( It is possible to mount more conveniently to 110, it becomes easy to mount the ring terminal 140 connected to each bus bar terminal 120.
  • the main body 110 may have a sealing member 160 mounted between the lower cover 130 and the upper cover 150, one end of which is assembled to the other end.
  • the sealing member 160 is formed in a ring shape, the material may be made of a silicon material.
  • the sealing member 160 is formed from the rear ends of the combined lower and upper covers 130 and 150 in a state in which the lower cover 130 and the upper cover 150 are assembled to the main body 110.
  • the main body 110 is fitted toward the main body 110.
  • the inner diameter of the sealing member 160 is increased in a state where the size of the inner diameter of the sealing member 160 increases, so that the main body 110 may be more easily mounted.
  • the size of the inner diameter is reduced to an initial state by the self-resilient restoring force, thereby maintaining the state firmly fixed to the main body 110. do.
  • the sealing member 160 has a main body 110 and a lower and upper cover to prevent the coolant flowing into the thermostat housing through the power connector 100 mounted inside the thermostat housing. By being attached to the main body 110 between (130, 150), it is to seal between the outer peripheral surface of the power connector 100 and the thermostat housing to prevent the leakage of cooling water in advance.
  • the sealing member 160 is formed of a silicon material as an example, but the present invention is not limited thereto, and the sealing member 160 may be formed of a rubber material.
  • Figure 6 is a process block diagram illustrating a method for manufacturing a thermostat power connector according to an embodiment of the present invention
  • Figure 7 shows step by step a manufacturing method of a thermostat power connector according to an embodiment of the present invention.
  • thermostat power connector manufacturing method first injection molding the main body 110 and the lower and upper cover (130, 150) (Fig. 6 (S1)) .
  • the main body 110 as shown in (S10) of Figure 7, may be molded through insert injection molding in a state in which two bus bar terminals 120 are spaced apart therein.
  • bus bar terminal 120 may be provided in a state of protruding from the other end of the main body 110 toward the lower cover 130 and the upper cover 150 to be mounted on the main body 110. .
  • the operator assembles one end of the lower cover 13 to the other end of the main body 110 protruding from the other end of each bus bar terminal 120 (S2 of FIG. 6),
  • the ring terminal 140 is mounted in the mounting hole 134 of the lower cover 130 (S3 of FIG. 6).
  • the ring terminal 140 is inserted into the mounting hole 134 of the lower cover 130, as shown in (S20) to Figure 7 (S30) of Figure 7, respectively, one side protrudes from the main body (110).
  • Each bus bar terminal 120 is connected, and the other side may be fixed to the inside of the lower cover 130 by laser welding.
  • the ring terminal 140 is fixed by laser welding, but is not limited to this, it is also possible to apply a variety of welding methods including laser welding.
  • the operator couples the upper cover 150 to the upper portion of the lower cover 130 to assemble the lower cover 130 and the upper cover 150 to each other (S4 of FIG. 6). .
  • the upper cover 150 is integrated with at least one locking groove 136 formed in the lower cover 130 to at least one locking hook 152 corresponding to each locking groove 136 is integral It can be formed as.
  • each locking groove 136 is formed on both sides and the rear end of one end portion outer peripheral surface of the lower cover 130, as shown in (S40) of Figure 7, respectively, corresponding to the respective locking grooves 136
  • the catching hooks 152 are formed at both ends of the lower end and the rear end of the upper cover 150, respectively.
  • Each of the hook hooks 152 is fixed in a state of being inserted into each of the hook grooves 136, thereby preventing the upper cover 150 from being separated from the lower cover 130 to maintain a mutually coupled state.
  • the sealing member 160 is formed in a ring shape, the material is made of a silicon material, as shown in (S50) of Figure 7, the main body 110, the lower cover 130 and the upper cover 150 In the state of being assembled and assembled with each other, it is fitted toward the main body 110 in the state of increasing the size of the inner diameter from the rear end of the combined lower and upper cover (130, 150).
  • the sealing member 160 as shown in (S60) of Figure 7, when the mounting is completed in place on the main body 110, the size of the inner diameter is reduced to the initial state by the self-elastic restoring force, the main body 110 ) Will remain firmly fixed.
  • thermostat power connector 100 is completed as each step (S1 to S4) is sequentially performed as described above.
  • the bus bar terminal 120 is provided integrally therein, the lower cover and the upper cover
  • thermostat power connector 200 in describing the thermostat power connector 200 according to another embodiment of the present invention, the same cartridge heater 10 and the lead wire 12 as in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals.
  • FIG 8 is a perspective view of a power connector for a thermostat according to another embodiment of the present invention
  • Figure 9 is an exploded perspective view of the power connector for a thermostat according to another embodiment of the present invention.
  • the thermostat power connector 200 is connected to the cartridge heater 10 in the electronic thermostat, the bus bar terminal 220 inside the body to facilitate power supply integrally It is provided, and by applying the assembly structure, it is easy to manufacture, it is possible to ensure the connection reliability with the cartridge heater 10 to supply power more stably to improve the responsiveness of the cartridge heater 10.
  • the thermostat power connector 200 according to another embodiment of the present invention, as shown in Figure 8 and 9, the lead wire 12 provided in the cartridge heater 10 is connected to the cartridge
  • the main body 210, the bus bar terminal 220, the lower cover 230, the ring terminal 240, the upper cover 250, and the coupling hole 270 are provided to supply power to the heater 10. It is configured to include.
  • the main body 210 is connected to an external power terminal at one end.
  • the bus bar terminal 220 is composed of two, with one end inserted into one end of the main body 210 into which an external power terminal (not shown) is inserted, and the other end is fixed from the other end of the main body 210. It is provided to partially protrude.
  • Each of the busbar terminals 220 may be integrally provided inside the main body 210 through insert injection molding when the main body 210 is manufactured by injection molding. It can be connected to the positive and negative poles, respectively.
  • one end of the lower cover 230 is connected to the other end of the main body 210 at the bottom of the main body 210.
  • the ring terminal 240 is mounted inside the other end of the lower cover 230 and connected to each bus bar terminal 220.
  • the ring terminal 240 may be formed of a metal material which is a conductive material, and may be fixed by laser welding inside the lower cover 230.
  • the ring terminal 240 is fixed by laser welding, but is not limited to this, it is also possible to apply a variety of welding methods including laser welding.
  • one end of the upper cover 250 is connected to the other end of the main body 210 at the top of the lower cover 230 and is coupled to the lower cover 230.
  • the coupling hole 270 is connected to the lead wire 12 of the cartridge heater 10 is inserted into the ring terminal 240 provided therein at the other end of the lower cover 230 and the upper cover 250 coupled to each other do.
  • the coupling hole 270 may be formed in a horizontal direction with the main body 220.
  • the mounting direction of the power connector 200 mounted inside the thermostat housing is changed according to the position where the thermostat is mounted inside the engine room, and the power connector 200 is vertically mounted inside the thermostat housing.
  • the coupling hole 270 is formed in the horizontal direction with the main body 210, the coupling hole 270 is smoothly connected to the lead wire 12 of the cartridge heater 10 mounted in the longitudinal direction in the thermostat.
  • the ring terminal 240 is formed in a cylindrical shape so that the lead wire 12 is inserted, the lower cover (from one end toward the main body 210 in the interior of the lower and upper cover 230, 250 coupled to each other) 230 and the width of the upper cover 250 toward the other end toward the other end is formed gradually narrower.
  • the lead wire 12 inserted into each coupling hole 270 firmly fixes the lead wire 12 so as not to be separated from the ring terminal 240, and at the same time, the bus bar terminal 220 and the lead wire 12 are fixed. ) Will be connected stably.
  • the upper cover 250 may be formed with at least one hook hook 252 on one side corresponding to the lower cover 230, corresponding to each hook hook 252
  • At least one locking groove 236 may be formed on the outer circumferential surface of the lower cover 230.
  • each of the catching hooks 252 is formed to protrude downward from both ends of one end and the other end of the upper cover 2501, and each of the engaging grooves 236 and one end of the lower cover 230 It may be formed on both sides of the outer peripheral surface of the other end.
  • each of the locking grooves corresponding to the locking hooks 252 protruding downward from both ends of one end and the other end of the upper cover 250 is formed. 236 is fixed by being inserted into the state, thereby maintaining the assembled state.
  • the lower cover 230 and the upper cover 250 is formed in a semi-circular shape of the cross section may form a cylindrical shape when coupled to each other.
  • the lower cover 230 and the upper cover 250 configured as described above are manufactured by injection molding, respectively, and a structure that is assembled and coupled to each other is applied, so that the bus bar terminal 220 is insert-molded main body ( It is possible to mount more conveniently to the 210, it becomes easy to mount the ring terminal 240 connected to each bus bar terminal 220.
  • the main body 210 may have a sealing member 260 mounted between the lower cover 230 and the upper cover 250, one end of which is assembled to the other end. .
  • the sealing member 260 is formed in a ring shape, the material may be made of a silicon material.
  • the sealing member 260 is formed from the rear end of the combined lower and upper covers 230 and 250 in a state in which the lower cover 230 and the upper cover 250 are assembled to and mounted on the main body 210.
  • the main body 210 is fitted toward the main body 210.
  • the inner diameter of the sealing member 260 is increased in a state where the size of the inner diameter of the sealing member 260 is increased so that the main body 210 may be more easily mounted.
  • the sealing member 260 When the sealing member 260 is mounted in the correct position on the main body 210, the size of the inner diameter is reduced to the initial state by the self-elastic restoring force, thereby maintaining the state firmly fixed to the main body 210. do.
  • the sealing member 260 is the main body 210 and the lower and upper cover to prevent the coolant flowed into the interior of the thermostat housing not shown through the power connector 200 mounted inside the thermostat housing By being attached to the main body 210 between (230, 250), it is to seal between the outer peripheral surface of the power connector 200 and the thermostat housing to prevent the leakage of cooling water in advance.
  • the sealing member 260 is formed of a silicon material as an example, but the present invention is not limited thereto, and may be formed of a rubber material.
  • the bus bar terminal (120, 220) is integrated therein It is provided with, the lower cover (130, 230) and the upper cover (150, 250) is separated by applying an assembly structure that is assembled to each other, it is easy to assemble and manufacture, it is possible to improve productivity through shortening the production time have.
  • the mounting position of the thermostat or the housing shape of the thermostat can be connected to the cartridge heater 10 vertically or horizontally so that the external power source is easily connected, it is possible to improve the mounting and connectivity.

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Abstract

서모스탯용 전원 커넥터 및 그 제작방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터는 카트리지 히터에 구비된 리드 와이어가 연결되어 상기 카트리지 히터에 전원을 공급하기 위한 것으로, 외부 전원단자가 일단에 연결되는 메인 바디; 상기 메인 바디에 일단부가 삽입된 상태로, 상기 메인 바디의 타단으로부터 타단부가 일정부분 돌출되게 구비되는 두 개의 버스바 터미널; 상기 메인 바디의 하부에서 일단이 상기 메인 바디에 연결되고, 타단부에는 삽입홀이 형성되어 상기 카트리지 히터의 리드 와이어가 삽입되는 하부 커버; 상기 삽입홀에 대응하여 상기 하부 커버의 내부에 장착되어 각각의 상기 버스바 터미널에 연결되고, 상기 삽입홀로 삽입된 상기 리드 와이어가 삽입된 상태로 고정되는 링 터미널; 및 상기 하부 커버의 상부에서 상기 하부 커버와 결합되며, 일단이 상기 메인 바디의 일단에 연결되는 상부 커버를 포함한다.

Description

서모스탯용 전원 커넥터 및 그 제작방법
본 발명은 서모스탯용 전원 커넥터 및 그 제작방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전자식 서모스탯에서 카트리지 히터에 연결되며, 이 카트리지 히터에 외부전원 공급을 안정적으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터 및 그 제작방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 서모스탯은 엔진과 라디에이터 사이에 설치되어 있으며, 냉각수의 온도 변화에 따라 자동적으로 개폐되며 라디에이터로 유입되는 냉각수 유량을 조절함으로써, 냉각수를 적정온도로 유지하는 역할을 한다.
이러한 서모스탯은 밸브의 개폐 변위에 따른 냉각수 유량을 조절함으로써, 엔진의 온도를 제어할 수 있다.
한편, 현재의 차량용 서모스탯은 냉각수의 온도에 따라 팽창하는 왁스의 팽창력이이 피스톤에 전달되어 밸브의 개폐 변위를 일으키는 구조를 지닌 기계식 서모스탯이 대부분이었다.
즉, 종래의 기계식 서모스탯은 냉각수 유로상에 설치되는 프레임과, 냉각수 유로를 개폐하는 밸브와, 밸브를 지지하는 스프링과, 왁스 및 피스톤을 포함하는 캡슐 등으로 구성되어 있으며, 냉각수 온도가 규정온도(약 80∼90℃)까지 높아지면 왁스가 고체상태에서 액체상태로 변화되고, 이때의 체적변화로 발생된 힘은 피스톤으로 전달되어 밸브를 움직이게 하는 작동방식으로 되어 있다.
이와 같이 구성되는 기계식 서모스탯은 냉각수의 규정 온도로 설정된 개폐 온도에 따라 동작하는 방식, 즉 미리 정해진 온도에서만 단순하게 밸브를 개폐하는 방식이기 때문에 점차 차량이 고성능화 및 고효율화 되어 가는 최근의 추세에 비추어 볼 때, 차량의 주행환경이나 기타 여건 등의 변화에 적극적으로 대처하는데 한계가 있다.
이에 따라, 최근에는 기계식 서모스탯이 갖는 단점을 보완하면서 엔진의 냉각수 온도를 최적의 상태로 유지하기 위한 가변 제어 방식의 전자식 서모스탯이 제시되고 있는 추세이다.
이러한 전자식 서모스탯은 차량의 부하 상태 등과 같은 주행 환경에 따라 엔진의 냉각수 온도를 제어함으로써, 항상 최적의 엔진 냉각 상태를 유지할 수 있으며, 기계식 서모스탯에 비하여 연비 개선 효과와 배기가스 저감 효과를 기대할 수 있다.
여기서, 일반적인 전자식 서모스탯은 보통 기존 기계식 서모스탯의 기본적인 구성요소에 전원공급을 위한 플러그와 왁스를 반응시키는 히터를 추가로 포함하는 구조로 이루어져 전원공급 시, 발생되는 별도의 열원을 사용하여 차량의 속도나 흡입공기의 온도, 엔진의 부하 등과 같은 차량의 주행환경에 따라 히터의 열량을 조절하여 밸브의 개폐시기를 가변적으로 제어하는 방식으로 되어 있다.
그러나, 상기와 같은 종래의 전자식 서모스탯은 대부분이 필름 저항 타입의 히터를 적용하는 바, 목표 온도인 300~350℃ 까지 도달하는데 걸리는 시간이 50 ~ 70 초 정도 소요된다.
즉, 종래 기술에서는 히터의 발열 온도를 목표 온도까지 상승시키는데 상당히 많은 시간이 소요됨에 따라 실시간으로 냉각수의 온도를 제어할 수 없고, 차량의 연비 향상 효과를 최대화하기 어려운 문제도 있다.
이를 방지하기 위해, 최근에는 서모스탯의 응답성 향상을 위하여 필름 저항 타입의 히터를 대신해 카트리지 히터를 적용하고 있는 실정이며, 이러한 카트리지 히터는 서모스탯의 내부에서 전원 커넥터와 연결된다.
그러나 상기와 같이 카트리지 히터가 적용된 종래의 서모스탯에서는 카트리지 히터와 전원 커넥터의 연결이 용이하지 않고, 리드 와이어가 전원 커넥터에 고정되지 않아 차량의 주행 중, 진동 등의 충격 에너지에 의해 연결이 해제될 수 있는 문제점이 있다.
또한, 카트리지 히터에 전원을 공급하기 위해 전원 커넥터의 내부에 장착되는 구성요소가 증가하여 조립 및 제작이 어려운 문제점도 내포하고 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 전자식 서모스탯에서 카트리지 히터에 연결되어 전원공급을 원활히 하도록 내부에 버스바 터미널이 일체형으로 구비되며, 조립형 구조를 적용함으로써, 제작이 용이하고, 카트리지 히터와 연결 신뢰성을 확보할 수 있어 보다 안정적으로 전원을 공급하여 카트리지 히터의 응답성을 향상시키도록 하는 서모스탯용 전원 커넥터 및 그 제작방법을 제공하고자 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터는 카트리지 히터에 구비된 리드 와이어가 연결되어 상기 카트리지 히터에 전원을 공급하기 위한 것으로, 외부 전원단자가 일단에 연결되는 메인 바디; 상기 메인 바디에 일단부가 삽입된 상태로, 상기 메인 바디의 타단으로부터 타단부가 일정부분 돌출되게 구비되는 두 개의 버스바 터미널; 상기 메인 바디의 하부에서 일단이 상기 메인 바디에 연결되고, 타단부에는 삽입홀이 형성되어 상기 카트리지 히터의 리드 와이어가 삽입되는 하부 커버; 상기 삽입홀에 대응하여 상기 하부 커버의 내부에 장착되어 각각의 상기 버스바 터미널에 연결되고, 상기 삽입홀로 삽입된 상기 리드 와이어가 삽입된 상태로 고정되는 링 터미널; 및 상기 하부 커버의 상부에서 상기 하부 커버와 결합되며, 일단이 상기 메인 바디의 일단에 연결되는 상부 커버를 포함한다.
각각의 상기 버스바 터미널은 상기 메인 바디의 성형 시, 인서트 사출 성형을 통하여 상기 메인 바디에 일체로 구비될 수 있다.
상기 상부 커버는 상기 하부 커버에 대응하는 일측에 적어도 하나 이상의 걸림 후크가 형성될 수 있다.
상기 걸림 후크는 상기 상부 커버의 일단부 양측과 후단에 각각 형성될 수 있다.
상기 하부 커버는 상기 걸림 후크에 대응하여 외주면 상에 적어도 하나 이상의 걸림홈이 형성될 수 있다.
상기 걸림홈은 상기 하부 커버의 일단부 외주면 양측과 후단에 각각 형성될 수 있다.
상기 하부 커버와 상기 상부 커버는 단면의 형상이 반원 형상으로 형성되어 상호 결합 시, 원통형상을 이룰 수 있다.
상기 링 터미널은 상기 하부 커버의 내부에서 상기 삽입홀과 연결 형성되는 장착홀을 통해 장착되며, 상기 장착홀에 장착된 상태로 레이저 용접을 통해 고정될 수 있다.
상기 삽입홀은 상기 하부 커버의 타단에서 상기 메인 바디와 수직방향으로 형성될 수 있다.
각각의 상기 버스바 터미널은 전원 연결 시, (+)극과 (-)극으로 각각 연결될 수 있다.
상기 메인 바디는 타단부에 일단이 각각 상호 조립되는 상기 하부 커버와 상기 상부 커버와의 사이에 실링 부재가 장착될 수 있다.
상기 실링 부재는 링 형상으로 형성되며, 그 소재가 실리콘 재질로 이루어 질 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터는 카트리지 히터에 구비된 리드 와이어가 연결되어 상기 카트리지 히터에 전원을 공급하기 위한 것으로, 외부 전원단자가 일단에 연결되는 메인 바디; 상기 메인 바디에 일단부가 삽입된 상태로, 상기 메인 바디의 타단으로부터 타단부가 일정부분 돌출되게 구비되는 두 개의 버스바 터미널; 상기 메인 바디의 하부에서 일단이 상기 메인 바디의 타단에 연결되는 하부 커버; 상기 하부 커버의 타단부 내측에 장착되어 각각의 상기 버스바 터미널에 연결되는 링 터미널; 상기 하부 커버의 상부에서 일단이 상기 메인 바디의 타단에 연결되어 상기 하부 커버에 결합되는 상부 커버; 및 상호 결합된 상기 하부 커버와 상기 상부 커버의 타단에서 내부에 구비된 상기 링 터미널로 상기 카트리지 히터의 리드 와이어가 삽입되어 연결되는 결합홀을 포함한다.
상기 결합홀은 상기 메인 바디와 수평방향으로 형성될 수 있다.
각각의 상기 버스바 터미널은 상기 메인 바디의 성형 시, 인서트 사출 성형을 통하여 상기 메인 바디에 일체로 구비될 수 있다.
상기 상부 커버는 상기 하부 커버에 대응하는 일측에 적어도 하나 이상의 걸림 후크가 형성될 수 있다.
상기 걸림 후크는 상기 상부 커버의 일단부와 타단부 양측에 각각 형성될 수 있다.
*상기 하부 커버는 상기 걸림 후크에 대응하여 외주면 상에 적어도 하나 이상의 걸림홈이 형성될 수 있다.
상기 걸림홈은 상기 하부 커버의 일단부와 타단부 외주면 양측에 각각 형성될 수 있다.
상기 하부 커버와 상기 상부 커버는 단면의 형상이 반원 형상으로 형성되어 상호 결합 시, 원통형상을 이룰 수 있다.
상기 링 터미널은 상기 하부 커버의 내부에서 일측이 각각의 상기 버스바 터미널과 각각 연결된 상태로, 타측이 레이저 용접을 통해 고정될 수 있다.
각각의 상기 버스바 터미널은 전원 연결 시, (+)극과 (-)극으로 각각 연결될 수 있다.
상기 메인 바디는 타단부에 일단이 각각 상호 조립되는 상기 하부 커버와 상기 상부 커버와의 사이에 실링 부재가 장착될 수 있다.
상기 실링 부재는 링 형상으로 형성되며, 그 소재가 실리콘 재질로 이루어질 수 있다.
상기 링 터미널은 상기 하부 커버의 내부에서 일측이 각각의 상기 버스바 터미널과 각각 연결된 상태로, 타측이 용접을 통해 고정될 수 있다.
상기 실링부재는 링 형상으로 형성되며, 그 재질이 고무소재로 이루어질 수 있다.
그리고 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터 제작방법은 카트리지 히터의 리드 와이어에 연결되어 상기 카트리지 히터에 전원을 공급하기 위한 서모스탯용 전원 커넥터 제작방법에 있어서, 메인 바디와 하부 및 상부 커버를 사출 성형하는 단계; 상기 메인 바디에 하부 커버를 조립하는 단계; 상기 하부 커버에 링 터미널을 장착하는 단계; 상기 링 터미널이 장착된 상기 하부 커버의 상부에 상기 상부 커버를 조립하는 단계; 및 상기 메인 바디와, 상호 결합된 상기 하부 커버 및 상기 상부 커버의 사이에 실링 부재를 장착하는 단계를 포함한다.
상기 메인 바디는 내부에 두 개의 버스바 터미널이 구비된 상태로 인서트 사출 성형될 수 있다.
상기 버스바 터미널은 상기 메인 바디에 장착되는 상기 하부 커버와 상기 상부 커버를 향하여 일정부분 돌출된 상태로 구비될 수 있다.
상기 링 터미널은 상기 하부 커버의 내부에서 일측이 상기 메인 바디로부터 돌출된 각각의 상기 버스바 터미널과 각각 연결되고, 타측이 상기 하부 커버의 내부에 레이저 용접을 통해 고정될 수 있다.
상기 상부 커버는 상기 하부 커버에 형성되는 적어도 하나 이상의 걸림홈에 결합되어 고정되도록 상기 걸림홈에 대응하여 적어도 하나 이상의 걸림 후크가 일체로 형성될 수 있다.
상기 실링 부재는 링 형상으로 형성되며, 그 소재가 실리콘 재질로 이루어질 수 있다.
상기 링 터미널은 상기 하부 커버의 내부에서 일측이 상기 메인 바디로부터 돌출된 각각의 상기 버스바 터미널과 각각 연결되며, 타측이 상기 하부 커버의 내부에 용접을 통해 고정되고, 상기 실링부재는 링 형상으로 형성되며, 그 재질이 고무소재로 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터 및 그 제작방법에 의하면, 내부에 버스바 터미널이 일체형으로 구비되고, 조립형 구조를 적용함으로써, 조립 및 제작이 용이하고, 제작시간 단축을 통해 생산성을 향상시키는 효과가 있다.
또한, 카트리지 히터와 연결 시에는 리드 와이어가 삽입된 상태에서 리드 와이어의 이탈을 방지함으로써, 리드 와이어와의 연결 신뢰성을 확보할 수 있어 보다 안정적으로 카트리지 히터에 전원공급이 가능하며, 이로 인해, 카트리지 히터의 응답성을 향상시키고, 나아가 서모스탯의 전체적인 상품성을 향상시키는 효과도 있다.
또한, 서모스탯의 장착위치 또는 서모스탯의 하우징 형상에 따라 외부 전원이 용이하게 연결되도록 수직 또는 수평하게 카트리지 히터와 연결할 수 있어 장착성 및 연결성을 향상시키는 효과도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터의 배면 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터의 단면 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터와 카트리지 히터의 리드 와이어가 연결된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터 제작방법을 설명하기 위한 공정 블록도 이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터의 제작방법을 단계별로 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터의 사시도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터의 분해 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 “...유닛”, “...수단”, “...부”, “...부재” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
도 1과 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터의 사시도 및 배면 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터의 단면 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터와 카트리지 히터의 리드 와이어가 연결된 상태를 나타낸 단면도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터(100)는 전자식 서모스탯에서 카트리지 히터(10)에 연결되어 전원공급을 원활히 하도록 내부에 버스바 터미널(120)이 일체형으로 구비되며, 조립형 구조를 적용함으로써, 제작이 용이하고, 카트리지 히터(10)와 연결 신뢰성을 확보할 수 있어 보다 안정적으로 전원을 공급하여 카트리지 히터(10)의 응답성을 향상시킬 수 있도록 한다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터(100)는, 도 1 내지 도 4에서 도시한 바와 같이, 카트리지 히터(10)에 구비된 리드 와이어(12)가 연결되어 카트리지 히터(10)에 전원을 공급하기 위한 것으로, 메인 바디(110), 버스바 터미널(120), 하부 커버(130), 링 터미널(140), 및 상부 커버(150)를 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 메인 바디(110)는 외부 전원단자가 일단에 연결된다.
상기 버스바 터미널(120)은 두 개로 구성되며, 미도시된 외부 전원단자가 삽입되는 메인 바디(110)의 일단 내부에 일단부가 삽입된 상태로, 메인 바디(110)의 타단으로부터 타단부가 일정부분 돌출되게 구비된다.
이러한 각각의 버스바 터미널(120)은 사출 성형에 의해 제작되는 메인 바디(110)의 성형 시, 인서트 사출 성형을 통하여 메인 바디(110)의 내부에 일체로 구비될 수 있으며, 전원 연결 시, (+)극과 (-)극으로 각각 연결될 수 있다.
여기서, 인서트 사출 성형이란, 열가소성 사출에서 금형 내에 미리 볼트나 너트 또는 버스바 터미널이나 구리선과 같은 부품을 금형의 내부에 넣은 상태로 사출 성형을 수행하여 성형품의 내부에 내장되게 하는 성형 공급으로, 이는 널리 알려진 공지 기술에 해당하므로 이하 그 구성 및 제작 방법 등에 대한 상세한 설명은 생략한다.
본 실시예에서, 상기 하부 커버(130)는 메인 바디(110)의 하부에서 일단이 메인 바디(110)에 연결되고, 타단부에는 카트리지 히터(10)의 리드 와이어(12)가 삽입되는 두 개의 삽입홀(132)이 일정간격 이격되게 각각 형성된다.
여기서, 상기 삽입홀(132)은 하부 커버(130)의 타단에서 메인 바디(110)와 수직방향으로 형성될 수 있다.
즉, 서모스탯이 엔진룸 내부에 장착되는 위치에 따라 서모스탯 하우징의 내부에 장착되는 전원 커넥터(100)의 장착방향이 변경되는데, 서모스탯 하우징의 내부에 전원 커넥터(100)가 가로방향으로 장착될 경우, 삽입홀(132)이 메인 바디(110)와 수직방향으로 하부 커버(130)의 하부에 형성됨으로써, 서모스탯의 내부에서 세로방향으로 장착되는 카트리지 히터(10)의 리드 와이어(12)와 원활하게 연결된다.
본 실시예에서, 상기 링 터미널(140)은 삽입홀(132)에 대응하여 하부 커버(130)의 내부에 장착되어 각각의 버스바 터미널(120)에 연결되고, 삽입홀(132)로 삽입된 리드 와이어(12)가 삽입된 상태로 고정된다.
이러한 링 터미널(140)은 전도성 소재인 금속재질로 형성될 수 있으며, 하부 커버(130)의 내부에서 삽입홀(132)과 연결 형성되는 장착홀(134)을 통해 장착된다.
여기서, 상기 링 터미널(140)은 장착홀(134)에 장착된 상태로 레이저 용접을 통해 장착홀(134) 상에 고정될 수 있다.
한편, 본 실시예에서는 상기 링 터미널(140)이 레이저 용접을 통해 고정되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 레이저 용접을 포함한 다양한 용접방법의 적용도 가능하다.
즉, 상기 링 터미널(140)은, 도 5에서 도시한 바와 같이, 리드 와이어(12)가 삽입되도록 원통 형상으로 형성되되, 일단으로부터 하단으로 갈수록 그 폭이 점점 좁아지게 형성됨으로써, 삽입된 리드 와이어(12)가 링 터미널(140)로부터 이탈되지 않도록 리드 와이어(12)를 견고하게 고정시키는 동시에, 버스바 터미널(120)과 리드 와이어(12)를 안정적으로 연결하는 기능을 하게 된다.
그리고 상기 상부 커버(150)는 하부 커버(130)의 상부에서 하부 커버(130)와 상호 결합되며, 일단이 메인 바디(110)의 일단에 연결된다.
이러한 상부 커버(150)는 하부 커버(130)에 대응하는 일측에 적어도 하나 이상의 걸림 후크(152)가 형성될 수 있다. 상기 걸림 후크(152)는 상부 커버(150)의 일단부 양측과 후단에 각각 형성된다.
여기서, 상기 하부 커버(130)는 각 걸림 후크(152)에 대응하여 외주면 상에 적어도 하나 이상의 걸림홈(136)이 형성될 수 있으며, 본 실시예에서, 걸림홈(136)은 걸림 후크(152)가 형성된 위치에 대응하여 하부 커버(130)의 일단부 외주면 양측과 후단에 각각 형성될 수 있다.
이에 따라, 상기 걸림홈(136)은 상부 커버(150)의 일단부 양측과 후단에서 하부를 향하여 돌출 형성된 걸림 후크(152)의 위치에 맞게 하부 커버(130)의 일단부 양측과 후단에 각각 형성됨으로써, 하부 커버(130)의 상부에서 상부 커버(150)가 조립될 경우, 각각의 걸림 후크(152)가 해당되는 각 걸림홈(136)에 걸려서 고정됨으로써, 상호 조립된 상태로 고정된다.
이러한 하부 커버(130)와 상부 커버(150)는 단면의 형상이 반원 형상으로 형성되어 상호 결합 시, 원통형상을 이룰 수 있다.
즉, 상기와 같이 구성되는 하부 커버(130)와 상부 커버(150)는 각각 사출 성형을 통해 제작되어 상호 조립되어 결합되는 구조가 적용됨으로써, 버스바 터미널(120)이 인서트 사출 성형된 메인 바디(110)에 보다 편리하게 장착이 가능해지며, 각각의 버스바 터미널(120)과 연결되는 링 터미널(140)의 장착이 용이해 진다.
한편, 본 실시예에서, 상기 메인 바디(110)는 타단부에 일단이 각각 상호 조립되는 하부 커버(130)와 상부 커버(150)와의 사이에 실링 부재(160)가 장착될 수 있다.
상기 실링 부재(160)는 링 형상으로 형성되며, 그 소재가 실리콘 재질로 이루어질 수 있다.
이에 따라, 상기 실링 부재(160)는 메인 바디(110)에 하부 커버(130)와 상부 커버(150)가 상호 조립되어 장착된 상태에서, 결합된 하부 및 상부 커버(130, 150)의 후단으로부터 메인 바디(110)를 향하여 끼워지게 되는데, 이 경우, 실링 부재(160)의 내경의 크기가 커지게 늘린 상태로 끼움으로써, 보다 쉽게 장착할 수 있다.
이러한 실링 부재(160)는 메인 바디(110) 상에서 정위치에 장착이 완료되면, 자체 탄성 복원력에 의해 내경의 크기가 초기 상태로 줄어들게 됨으로써, 메인 바디(110)에 견고하게 고정된 상태를 유지하게 된다.
이러한 실링 부재(160)는 서모스탯 하우징의 내부에 장착되는 전원 커넥터(100)를 통하여 미도시된 서모스탯 하우징의 내부로 유입된 냉각수가 누수 되는 것을 방지하도록 메인 바디(110)와 하부 및 상부 커버(130, 150)의 사이에서 메인 바디(110)에 장착됨으로써, 전원 커넥터(100)의 외주면과 서모스탯 하우징 사이를 밀폐하여 냉각수의 누출을 미연에 방지하는 기능을 하게 된다.
한편, 본 실시예에서는 상기 실링부재(160)가 실리콘 재질로 형성된 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 고무소재로 형성될 수도 있다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터 제작방법을 첨부한 도 6과 도 7을 참조하여 설명한다.
*도 6은 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터 제작방법을 설명하기 위한 공정 블록도 이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터의 제작방법을 단계별로 도시한 도면이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터 제작방법은 먼저, 메인 바디(110)와 하부 및 상부 커버(130, 150)를 사출 성형한다(도 6의 (S1)).
여기서, 상기 메인 바디(110)는, 도 7의 (S10)에서 도시한 바와 같이, 내부에 두 개의 버스바 터미널(120)이 이격되게 구비된 상태로 인서트 사출 성형을 통해 성형될 수 있다.
또한, 상기 버스바 터미널(120)은 메인 바디(110)에 장착될 하부 커버(130)와 상부 커버(150)를 향하여 메인 바디(110)의 타단부로부터 일정부분 돌출된 상태로 구비될 수 있다.
사출 성형이 완료되면, 작업자는 상기 하부 커버(13)의 일단부를 각각의 버스바 터미널(120)이 타단으로부터 돌출된 메인 바디(110)의 타단 하부에 조립하고(도 6의 S2), 조립된 하부 커버(130)의 장착홀(134)에 링 터미널(140)을 장착한다(도 6의 S3).
여기서, 상기 링 터미널(140)은, 도 7의 (S20) 내지 도 7의 (S30)과 같이, 하부 커버(130)의 장착홀(134)에 각각 삽입되어 일측이 메인 바디(110)로부터 돌출된 각각의 버스바 터미널(120)에 연결되고, 타측이 하부 커버(130)의 내부에 레이저 용접을 통해 고정될 수 있다.
한편, 본 실시예에서는 상기 링 터미널(140)이 레이저 용접을 통해 고정되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 레이저 용접을 포함한 다양한 용접방법의 적용도 가능하다.
링 터미널(140)의 장착이 완료되면, 작업자는 상부 커버(150)를 하부 커버(130)의 상부에 결합하여 하부 커버(130)와 상부 커버(150)를 상호 조립한다(도 6의 S4).
이 때, 상기 상부 커버(150)는 하부 커버(130)에 형성되는 적어도 하나 이상의 걸림홈(136)에 결합되어 고정되도록 각 걸림홈(136)에 대응하여 적어도 하나 이상의 걸림 후크(152)가 일체로 형성될 수 있다.
즉, 본 실시예에서 각 걸림홈(136)은, 도 7의 (S40)과 같이, 하부 커버(130)의 일단부 외주면 양측과 후단에 각각 형성되며, 각각의 걸림홈(136)에 대응하여 걸림 후크(152)는 상부 커버(150)의 일단부 하부 양측과 후단에 각각 형성된다.
이러한 각 걸림 후크(152)는 각 걸림홈(136)에 삽입된 상태로 고정됨으로써, 상부 커버(150)가 하부 커버(130)로부터 분리되는 것을 방지하면서 상호 결합된 상태를 유지하게 된다.
그런 후, 작업자는 메인 바디(110)와 상호 결합된 하부 커버(130) 및 상부 커버(150)의 사이에서 상기 메인 바디(110)에 실링 부재(160)를 장착한다(도 6의 (S5)).
여기서, 상기 실링 부재(160)는 링 형상으로 형성되며, 그 소재가 실리콘 재질로 이루어짐으로써, 도 7의 (S50)과 같이, 메인 바디(110)에 하부 커버(130)와 상부 커버(150)가 상호 조립되어 장착된 상태에서, 결합된 하부 및 상부 커버(130, 150)의 후단으로부터 내경의 크기를 늘린 상태로 메인 바디(110)를 향하여 끼워지게 된다.
이러한 실링 부재(160)는, 도 7의 (S60)과 같이, 메인 바디(110) 상에서 정위치에 장착이 완료되면, 자체 탄성 복원력에 의해 내경의 크기가 초기 상태로 줄어들게 됨으로써, 메인 바디(110)에 견고하게 고정된 상태를 유지하게 된다.
즉, 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터(100)는 전술한 바와 같이 각 단계(S1 내지 S4)가 순차적으로 수행되면서 제작이 완료된다.
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터(100) 및 그 제작방법을 적용하면, 내부에 버스바 터미널(120)이 일체형으로 구비되고, 하부 커버와 상부 커버(130, 150)가 분리 구성되어 상호 조립되는 조립형 구조를 적용함으로써, 조립 및 제작이 용이하고, 제작시간 단축을 통해 생산성을 향상시킬 수 있다.
또한, 카트리지 히터(10)와 연결 시에는 리드 와이어(12)가 삽입된 상태에서 리드 와이어(12)의 이탈을 방지함으로써, 리드 와이어(12)와의 연결 신뢰성을 확보할 수 있어 보다 안정적으로 카트리지 히터(10)에 전원공급이 가능하며, 이로 인해, 카트리지 히터(10)의 응답성을 향상시키고, 나아가 서모스탯의 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터(200)를 첨부한 도 8과 도 9를 참조하여 상세히 설명한다.
단, 본 발명의 다른 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터(200)를 설명함에 있어, 전술한 일 실시예와 동일한 카트리지 히터(10) 및 리드 와이어(12)는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터의 사시도이고, 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터의 분해 사시도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터(200)는 전자식 서모스탯에서 카트리지 히터(10)에 연결되어 전원공급을 원활히 하도록 내부에 버스바 터미널(220)이 일체형으로 구비되며, 조립형 구조를 적용함으로써, 제작이 용이하고, 카트리지 히터(10)와 연결 신뢰성을 확보할 수 있어 보다 안정적으로 전원을 공급하여 카트리지 히터(10)의 응답성을 향상시킬 수 있도록 한다.
이를 위해, 본 발명의 다른 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터(200)는, 도 8과 도 9에서 도시한 바와 같이, 카트리지 히터(10)에 구비된 리드 와이어(12)가 연결되어 상기 카트리지 히터(10)에 전원을 공급하기 위한 것으로, 메인 바디(210), 버스바 터미널(220), 하부 커버(230), 링 터미널(240), 상부 커버(250), 및 결합홀(270)을 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 메인 바디(210)는 외부 전원단자가 일단에 연결된다.
상기 버스바 터미널(220)은 두 개로 구성되며, 미도시된 외부 전원단자가 삽입되는 메인 바디(210)의 일단 내부에 일단부가 삽입된 상태로, 메인 바디(210)의 타단으로부터 타단부가 일정부분 돌출되게 구비된다.
이러한 각각의 버스바 터미널(220)은 사출 성형에 의해 제작되는 메인 바디(210)의 성형 시, 인서트 사출 성형을 통하여 메인 바디(210)의 내부에 일체로 구비될 수 있으며, 전원 연결 시, (+)극과 (-)극으로 각각 연결될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 하부 커버(230)는 메인 바디(210)의 하부에서 일단이 메인 바디(210)의 타단에 연결된다.
상기 링 터미널(240)은 하부 커버(230)의 타단부 내측에 장착되어 각각의 버스바 터미널(220)에 연결된다.
여기서, 상기 링 터미널(240)은 전도성 소재인 금속재질로 형성될 수 있으며, 하부 커버(230)의 내측에서 레이저 용접을 통해 고정될 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에서는 상기 링 터미널(240)이 레이저 용접을 통해 고정되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 레이저 용접을 포함한 다양한 용접방법의 적용도 가능하다.
본 발명의 다른 실시예에서, 상기 상부 커버(250)는 하부 커버(230)의 상부에서 일단이 메인 바디(210)의 타단에 연결되어 하부 커버(230)에 결합된다.
그리고 상기 결합홀(270)은 상호 결합된 하부 커버(230)와 상부 커버(250)의 타단에서 내부에 구비된 링 터미널(240)로 카트리지 히터(10)의 리드 와이어(12)가 삽입되어 연결된다.
여기서, 상기 결합홀(270)은 메인 바디(220)와 수평방향으로 형성될 수 있다.
즉, 서모스탯이 엔진룸 내부에 장착되는 위치에 따라 서모스탯 하우징의 내부에 장착되는 전원 커넥터(200)의 장착방향이 변경되는데, 서모스탯 하우징의 내부에 전원 커넥터(200)가 세로방향으로 장착될 경우, 결합홀(270)이 메인 바디(210)와 수평방향으로 형성됨으로써, 서모스탯의 내부에서 세로방향으로 장착되는 카트리지 히터(10)의 리드 와이어(12)와 원활하게 연결된다.
또한, 상기 링 터미널(240)은 리드 와이어(12)가 삽입되도록 원통 형상으로 형성되되, 상호 결합된 하부 및 상부 커버(230, 250)의 내부에서 메인 바디(210)를 향하는 일단으로부터 하부 커버(230)와 상부 커버(250)의 타단을 향하는 후단으로 갈수록 그 폭이 점점 좁아지게 형성된다.
이에 따라, 각 결합홀(270)로 삽입된 리드 와이어(12)는 링 터미널(240)로부터 이탈되지 않도록 리드 와이어(12)를 견고하게 고정시키는 동시에, 버스바 터미널(220)과 리드 와이어(12)를 안정적으로 연결하게 된다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에서, 상기 상부 커버(250)는 하부 커버(230)에 대응하는 일측에 적어도 하나 이상의 걸림 후크(252)가 형성될 수 있으며, 각 걸림 후크(252)에 대응하여 하부 커버(230)에는 외주면 상에 적어도 하나 이상의 걸림홈(236)이 형성될 수 있다.
즉, 각각의 상기 걸림 후크(252)는 상부 커버(2501)의 일단부와 타단부 양측에서 하부를 향하여 각각 돌출 형성되고, 각각의 상기 걸림홈(236)은 하부 커버(230)의 일단부와 타단부 외주면 양측에 각각 형성될 수 있다.
이에 따라, 하부 커버(230)에 상부 커버(250)가 조립될 경우, 상부 커버(250)의 일단부와 타단부 양측에서 하부를 향하여 각각 돌출 형성된 걸림 후크(252)가 해당되는 각 걸림홈(236)에 삽입된 상태로 걸려서 고정됨으로써, 상호 조립된 상태를 유지하게 된다.
이러한 하부 커버(230)와 상부 커버(250)는 단면의 형상이 반원 형상으로 형성되어 상호 결합 시, 원통형상을 이룰 수 있다.
즉, 상기와 같이 구성되는 하부 커버(230)와 상부 커버(250)는 각각 사출 성형을 통해 제작되어 상호 조립되어 결합되는 구조가 적용됨으로써, 버스바 터미널(220)이 인서트 사출 성형된 메인 바디(210)에 보다 편리하게 장착이 가능해지며, 각각의 버스바 터미널(220)과 연결되는 링 터미널(240)의 장착이 용이해 진다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에서, 상기 메인 바디(210)는 타단부에 일단이 각각 상호 조립되는 하부 커버(230)와 상부 커버(250)와의 사이에 실링 부재(260)가 장착될 수 있다.
상기 실링 부재(260)는 링 형상으로 형성되며, 그 소재가 실리콘 재질로 이루어질 수 있다.
이에 따라, 상기 실링 부재(260)는 메인 바디(210)에 하부 커버(230)와 상부 커버(250)가 상호 조립되어 장착된 상태에서, 결합된 하부 및 상부 커버(230, 250)의 후단으로부터 메인 바디(210)를 향하여 끼워지게 되는데, 이 경우, 실링 부재(260)의 내경의 크기가 커지게 늘린 상태로 끼움으로써, 보다 쉽게 장착할 수 있다.
이러한 실링 부재(260)는 메인 바디(210) 상에서 정위치에 장착이 완료되면, 자체 탄성 복원력에 의해 내경의 크기가 초기 상태로 줄어들게 됨으로써, 메인 바디(210)에 견고하게 고정된 상태를 유지하게 된다.
이러한 실링 부재(260)는 서모스탯 하우징의 내부에 장착되는 전원 커넥터(200)를 통하여 미도시된 서모스탯 하우징의 내부로 유입된 냉각수가 누수 되는 것을 방지하도록 메인 바디(210)와 하부 및 상부 커버(230, 250)의 사이에서 메인 바디(210)에 장착됨으로써, 전원 커넥터(200)의 외주면과 서모스탯 하우징 사이를 밀폐하여 냉각수의 누출을 미연에 방지하는 기능을 하게 된다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에서는 상기 실링부재(260)가 실리콘 재질로 형성된 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 고무소재로 형성될 수도 있다.
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예와 다른 실시예에 따른 서모스탯용 전원 커넥터(100, 200) 및 그 제작방법을 적용하면, 내부에 버스바 터미널(120, 220)이 일체형으로 구비되고, 하부 커버(130, 230)와 상부 커버(150, 250)가 분리 구성되어 상호 조립되는 조립형 구조를 적용함으로써, 조립 및 제작이 용이하고, 제작시간 단축을 통해 생산성을 향상시킬 수 있다.
또한, 카트리지 히터(10)와 연결 시에는 리드 와이어(12)가 삽입된 상태에서 리드 와이어(12)의 이탈을 방지함으로써, 리드 와이어(12)와의 연결 신뢰성을 확보할 수 있어 보다 안정적으로 카트리지 히터(10)에 전원공급이 가능하며, 이로 인해, 카트리지 히터(10)의 응답성을 향상시키고, 나아가 서모스탯의 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있다.
또한, 서모스탯의 장착위치 또는 서모스탯의 하우징 형상에 따라 외부 전원이 용이하게 연결되도록 수직 또는 수평하게 카트리지 히터(10)와 연결할 수 있어 장착성 및 연결성을 향상시킬 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

Claims (32)

  1. 카트리지 히터에 구비된 리드 와이어가 연결되어 상기 카트리지 히터에 전원을 공급하기 위한 것으로,
    외부 전원단자가 일단에 연결되는 메인 바디;
    상기 메인 바디에 일단부가 삽입된 상태로, 상기 메인 바디의 타단으로부터 타단부가 일정부분 돌출되게 구비되는 두 개의 버스바 터미널;
    상기 메인 바디의 하부에서 일단이 상기 메인 바디에 연결되고, 타단부에는 삽입홀이 형성되어 상기 카트리지 히터의 리드 와이어가 삽입되는 하부 커버;
    상기 삽입홀에 대응하여 상기 하부 커버의 내부에 장착되어 각각의 상기 버스바 터미널에 연결되고, 상기 삽입홀로 삽입된 상기 리드 와이어가 삽입된 상태로 고정되는 링 터미널; 및
    상기 하부 커버의 상부에서 상기 하부 커버와 결합되며, 일단이 상기 메인 바디의 일단에 연결되는 상부 커버;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  2. 제1항에 있어서,
    각각의 상기 버스바 터미널은
    상기 메인 바디의 성형 시, 인서트 사출 성형을 통하여 상기 메인 바디에 일체로 구비되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 상부 커버는
    상기 하부 커버에 대응하는 일측에 적어도 하나 이상의 걸림 후크가 형성되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 걸림 후크는
    상기 상부 커버의 일단부 양측과 후단에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 하부 커버는
    상기 걸림 후크에 대응하여 외주면 상에 적어도 하나 이상의 걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 걸림홈은
    상기 하부 커버의 일단부 외주면 양측과 후단에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 하부 커버와 상기 상부 커버는
    단면의 형상이 반원 형상으로 형성되어 상호 결합 시, 원통형상을 이루는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 링 터미널은
    상기 하부 커버의 내부에서 상기 삽입홀과 연결 형성되는 장착홀을 통해 장착되며, 상기 장착홀에 장착된 상태로 레이저 용접을 통해 고정되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 삽입홀은
    상기 하부 커버의 타단에서 상기 메인 바디와 수직방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  10. 제1항에 있어서,
    각각의 상기 버스바 터미널은
    전원 연결 시, (+)극과 (-)극으로 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 메인 바디는
    타단부에 일단이 각각 상호 조립되는 상기 하부 커버와 상기 상부 커버와의 사이에 실링 부재가 장착되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 실링 부재는
    링 형상으로 형성되며, 그 소재가 실리콘 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  13. 카트리지 히터에 구비된 리드 와이어가 연결되어 상기 카트리지 히터에 전원을 공급하기 위한 것으로,
    외부 전원단자가 일단에 연결되는 메인 바디;
    상기 메인 바디에 일단부가 삽입된 상태로, 상기 메인 바디의 타단으로부터 타단부가 일정부분 돌출되게 구비되는 두 개의 버스바 터미널;
    상기 메인 바디의 하부에서 일단이 상기 메인 바디의 타단에 연결되는 하부 커버;
    상기 하부 커버의 타단부 내측에 장착되어 각각의 상기 버스바 터미널에 연결되는 링 터미널;
    상기 하부 커버의 상부에서 일단이 상기 메인 바디의 타단에 연결되어 상기 하부 커버에 결합되는 상부 커버; 및
    상호 결합된 상기 하부 커버와 상기 상부 커버의 타단에서 내부에 구비된 상기 링 터미널로 상기 카트리지 히터의 리드 와이어가 삽입되어 연결되는 결합홀;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 결합홀은
    상기 메인 바디와 수평방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  15. 제13항에 있어서,
    각각의 상기 버스바 터미널은
    상기 메인 바디의 성형 시, 인서트 사출 성형을 통하여 상기 메인 바디에 일체로 구비되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  16. 제13항에 있어서,
    상기 상부 커버는
    상기 하부 커버에 대응하는 일측에 적어도 하나 이상의 걸림 후크가 형성되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 걸림 후크는
    상기 상부 커버의 일단부와 타단부 양측에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터
  18. 제16항에 있어서,
    상기 하부 커버는
    상기 걸림 후크에 대응하여 외주면 상에 적어도 하나 이상의 걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 걸림홈은
    상기 하부 커버의 일단부와 타단부 외주면 양측에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  20. 제13항에 있어서,
    상기 하부 커버와 상기 상부 커버는
    단면의 형상이 반원 형상으로 형성되어 상호 결합 시, 원통형상을 이루는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  21. 제13항에 있어서,
    상기 링 터미널은
    상기 하부 커버의 내부에서 일측이 각각의 상기 버스바 터미널과 각각 연결된 상태로, 타측이 레이저 용접을 통해 고정되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  22. 제13항에 있어서,
    각각의 상기 버스바 터미널은
    전원 연결 시, (+)극과 (-)극으로 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  23. 제13항에 있어서,
    상기 메인 바디는
    타단부에 일단이 각각 상호 조립되는 상기 하부 커버와 상기 상부 커버와의 사이에 실링 부재가 장착되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  24. 제23항에 있어서,
    상기 실링 부재는
    링 형상으로 형성되며, 그 소재가 실리콘 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  25. 제1항 또는 제13항 중, 어느 한 항에 있어서,
    상기 링 터미널은
    상기 하부 커버의 내부에서 일측이 각각의 상기 버스바 터미널과 각각 연결된 상태로, 타측이 용접을 통해 고정되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  26. 제11항 또는 제23항 중, 어느 한 항에 있어서,
    상기 실링 부재는
    링 형상으로 형성되며, 그 재질이 고무소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터.
  27. 카트리지 히터의 리드 와이어에 연결되어 상기 카트리지 히터에 전원을 공급하기 위한 서모스탯용 전원 커넥터 제작방법에 있어서,
    메인 바디와 하부 및 상부 커버를 사출 성형하는 단계;
    상기 메인 바디에 하부 커버를 조립하는 단계;
    상기 하부 커버에 링 터미널을 장착하는 단계;
    상기 링 터미널이 장착된 상기 하부 커버의 상부에 상기 상부 커버를 조립하는 단계; 및
    상기 메인 바디와, 상호 결합된 상기 하부 커버 및 상기 상부 커버의 사이에 실링 부재를 장착하는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터 제작방법.
  28. 제27항에 있어서,
    상기 메인 바디는
    내부에 두 개의 버스바 터미널이 구비된 상태로 인서트 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터 제작방법.
  29. 제28항에 있어서,
    상기 버스바 터미널은
    상기 메인 바디에 장착되는 상기 하부 커버와 상기 상부 커버를 향하여 일정부분 돌출된 상태로 구비되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터 제작방법.
  30. 제28항에 있어서,
    상기 링 터미널은
    상기 하부 커버의 내부에서 일측이 상기 메인 바디로부터 돌출된 각각의 상기 버스바 터미널과 각각 연결되고, 타측이 상기 하부 커버의 내부에 레이저 용접을 통해 고정되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터 제작방법.
  31. 제27항에 있어서,
    상기 상부 커버는
    상기 하부 커버에 형성되는 적어도 하나 이상의 걸림홈에 결합되어 고정되도록 상기 걸림홈에 대응하여 적어도 하나 이상의 걸림 후크가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터 제작방법.
  32. 제27항에 있어서,
    상기 실링 부재는
    링 형상으로 형성되며, 그 소재가 실리콘 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 서모스탯용 전원 커넥터 제작방법.
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