WO2015163394A1

WO2015163394A1 - ガスセンサ

Info

Publication number: WO2015163394A1
Application number: PCT/JP2015/062340
Authority: WO
Inventors: 正毅中村
Original assignee: 株式会社デンソー
Priority date: 2014-04-25
Filing date: 2015-04-23
Publication date: 2015-10-29
Also published as: JP2015210147A; JP6349917B2; DE112015002013B4; DE112015002013T5

Abstract

　ガスセンサは、ハウジング、インシュレータ、インナーカバー及びアウターカバーを備えている。ハウジングの内周穴は、後端側穴部と先端側穴部とからなり、その境界部分に傾斜状に形成された段差部を有している。インナーカバーは、段差部に対面する拡径部を有している。インシュレータは、段差部との間に拡径部を挟持するための鍔部を有している。インナーカバーの筒状部とアウターカバーの筒状部とは、部分的に設けられた溶接部によって互いに溶接されている。溶接部は、先端側穴部２１１に接触可能な状態で、アウターカバー５２の外周から膨らむ形状に形成されている。これにより、インナーカバーとアウターカバーとの溶接部が過度に加熱されることが防止され、溶接部を熱から保護する。

Description

ガスセンサ

　本発明は、素子体とハウジングの内周穴との間にカバーを挟持する構造のガスセンサに関する。

　酸素濃度を測定するガスセンサは、ガスセンサ素子又はガスセンサ素子が挿通された素子体と、ハウジングの内周穴との間に、ガスセンサ素子の一部を覆うインナーカバー及びアウターカバーを挟持している。そして、インナーカバー及びアウターカバーに設けられた孔からガスセンサ素子の素子部に内燃機関の排気ガスが導かれ、この素子部によって排気ガス中の酸素濃度を測定している。
　例えば、実公昭５５－１７１６４号公報に開示された酸素濃度検出器は、検出ガスが通過可能な多数の孔を有する第１保護部材及び第２保護部材によって、酸素濃度検出素子における検出ガスに晒される部分を覆う。また、第２保護部材は、その孔の形成位置を第１保護部材における孔の形成位置とずらして、第１保護部材の内側に所定の間隙を空けて配置されている。この酸素濃度検出器は、流速が弱められた検出ガスを酸素濃度検出素子へ導き、検出ガスの急激な温度変化によって酸素濃度検出素子に破損が生じないようにしている。

　ところで、インナーカバーとアウターカバーとを一体化する溶接を行う場合には、高温の排気ガスによって溶接部が加熱されることを防止するために、溶接部が高温の排気ガスに晒されないようにする工夫がなされる。
　しかしながら、仮に、排気ガスに晒されないように溶接部をハウジングによって覆ったとしても、排気ガスがさらに高温化したときには、インナーカバー及びアウターカバーにおける熱伝導によって溶接部に熱が伝わる。そのため、溶接部を高温の排気ガスから保護するためには更なる工夫が必要とされる。

　本発明は、かかる背景に鑑みてなされたもので、インナーカバーとアウターカバーとの溶接部が過度に加熱されることが防止され、溶接部を熱から保護することができるガスセンサを提供するものである。

　本発明の一態様は、筒形状のハウジングと、
　該ハウジングの内周穴に挿入され、ガスセンサ素子自体又は該ガスセンサ素子が挿通された部材である素子体と、
　上記ガスセンサ素子の一部を覆い、上記ハウジングの内周穴と上記素子体との間に挟持される、内外周に重ねられたインナーカバー及びアウターカバーと、を備え、
　上記ハウジングの内周穴は、上記素子体の先端側に位置する先端側穴部と、該先端側穴部よりも後端側に位置して、該先端側穴部よりも拡径した後端側穴部と、該後端側穴部と上記先端側穴部との境界部分に、垂直又は傾斜状に形成された段差部とを有しており、
　上記インナーカバー及び上記アウターカバーの少なくとも一方は、上記先端側穴部内に挿入される筒状部と、該筒状部よりも拡径して上記段差部に対面する拡径部とを有しており、
　上記素子体は、その外周から突出して上記段差部との間に上記拡径部を挟持するための鍔部を有しており、
　上記インナーカバーの筒状部と上記アウターカバーの筒状部とは、部分的に設けられた溶接部によって互いに溶接されており、
　該溶接部は、上記先端側穴部に接触可能な状態で、上記アウターカバーの外周から膨らむ形状に形成されていることを特徴とするガスセンサにある。

　上記ガスセンサにおいては、インナーカバーの筒状部とアウターカバーの筒状部とが溶接部によって互いに溶接されており、溶接部は、ハウジングの内周穴の先端側穴部に接触可能な状態で、アウターカバーの外周から膨らむ形状に形成されている。
　アウターカバー及びインナーカバーに接触する排気ガスが、インナーカバー内に導入され、ガスセンサ素子によって排気ガス中の酸素濃度を測定するときには、アウターカバー及びインナーカバーから溶接部に熱が伝わる。このとき、溶接部が外周から膨らむ形状を有していることにより、溶接部に伝わる熱をハウジングへと逃すことができる。
　それ故、上記ガスセンサによれば、インナーカバーとアウターカバーとの溶接部が過度に加熱されることが防止され、溶接部を熱から保護することができる。

実施例にかかる、ガスセンサを示す断面説明図。実施例にかかる、ガスセンサにおける、インナーカバー及びアウターカバーの溶接部の周辺を拡大して示す断面説明図。実施例にかかる、ガスセンサに組み付けられる前のインナーカバー及びアウターカバーの溶接部の周辺を拡大して示す断面説明図。（ａ）は、実施例にかかるインナーカバーの内側部分の折曲起点からアウターカバーの後端面までの距離Ｄと、インナーカバーに発生する応力との関係を示すグラフ。（ｂ）は、実施例にかかる折曲起点から溶接部の軸方向の中心位置までの距離Ｃから上記距離Ｄを差し引いた距離Ｃ－Ｄと、アウターカバーに発生するひずみとの関係を示すグラフ。実施例にかかる、他のガスセンサにおける、インナーカバー及びアウターカバーの溶接部の周辺を拡大して示す断面説明図。

　本実施例のガスセンサについて説明する。
　ガスセンサの上記した溶接部は、抵抗溶接（プロジェクション溶接等）、レーザ溶接、アーク溶接等を行って形成することができる。溶接部は、インナーカバーの筒状部とアウターカバーの筒状部とを溶接する際に、アウターカバーの素材の一部、又は溶接箇所に供給される材料が溶融して、アウターカバーの外周に膨らんで形成される部分とすることができる。アウターカバーにおける、溶接部を形成する部分は、周辺の部分よりも外周側に突出させて形成しておくことができる。

　また、上記溶接部は、上記インナーカバーの筒状部及び上記アウターカバーの筒状部の周方向の複数箇所に分散する状態で、又は周方向の全周に伸びる状態で設けられていてもよい。
　この場合には、インナーカバーの筒状部及びアウターカバーの筒状部の周方向にできるだけ均一に溶接部を設けて、インナーカバーとアウターカバーの接合を強固に行うとともに、溶接部からハウジングへ適切に熱を逃すことができる。

　また、上記先端側穴部は、上記溶接部と対向する位置に形成された大径部と、該大径部よりも先端側の位置において、該大径部よりも縮径した小径部とを有しており、上記アウターカバーの筒状部と上記小径部との間に形成された隙間は、上記アウターカバーの筒状部と上記大径部との間に形成された隙間よりも小さくてもよい。
　この場合には、アウターカバーの筒状部からハウジングの先端側穴部における小径部へ熱を逃すことにより、高温の排気ガスによる熱が溶接部に伝わりにくくすることができる。

　また、上記先端側穴部は、上記溶接部と対向する位置に形成された大径部と、該大径部よりも先端側の位置において、該大径部よりも縮径した小径部とを有しており、上記アウターカバーの筒状部は、上記大径部と対向する後端側部分と、該後端側部分よりも縮径して上記小径部と対向する先端側部分とを有しており、上記後端側部分の外径は、上記小径部の内径よりも大きくてもよい。
　この場合には、ガスセンサの組付時において、アウターカバーがハウジングから脱落しようとするときでも、ハウジングの大径部と小径部との間に形成された段部によって、アウターカバーの後端側部分を受けることができる。これにより、アウターカバーの脱落を防止することができる。
　なお、上記先端側穴部が大径部と小径部とを有している場合において、上記アウターカバーの筒状部の外径は一定に形成することもできる。

　以下に、本実施例のガスセンサ１を図面を参照して具体的に説明する。
　ガスセンサ１は、図１に示すごとく、筒形状のハウジング２と、ハウジング２の内周穴（内側チャンパとも言う）２１に挿入され、ガスセンサ素子３が挿通された素子体としてのインシュレータ４と、ガスセンサ素子３の一部を覆い、ハウジング２の内周穴２１とインシュレータ４との間に挟持される、内外周に重ねられたインナーカバー５１及びアウターカバー５２とを備えている。ハウジング２の内周穴２１は、インシュレータ４の先端側に位置する先端側穴部２１１と、先端側穴部２１１よりも後端側に位置して、先端側穴部２１１よりも拡径した後端側穴部２１２と、後端側穴部２１２と先端側穴部２１１との境界部分に、傾斜状に形成された段差部２１３とを有している。

　図２に示すように、インナーカバー５１は、先端側穴部２１１内に挿入される筒状部５１１と、筒状部５１１よりも拡径して段差部２１３に対面する拡径部５１３とを有している。インシュレータ４は、その外周から突出して段差部２１３との間に拡径部５１３を挟持するための鍔部４１を有している。インナーカバー５１の筒状部５１１とアウターカバー５２の筒状部５２１とは、部分的に設けられた溶接部６によって互いに溶接されている。溶接部６は、先端側穴部２１１に接触可能な状態で、アウターカバー５２の外周から膨らむ形状に形成されている。

　以下に、ガスセンサ１について、図１～図４を参照してさらに詳説する。
　ガスセンサ１は、車両の排気管に取り付けられて、排気管から排気される排気ガス中の酸素濃度を測定するものである。ガスセンサ１のインナーカバー５１及びアウターカバー５２は、排気管内に配置される。
　図１に示すように、インナーカバー５１及びアウターカバー５２には、インナーカバー５１内に配置されるガスセンサ素子３の測定部位３１に、被測定ガスとしての排気ガスを到達させるための貫通孔５１５，５２５が形成されている。インナーカバー５１は、アウターカバー５２の内周側に重ねられて配置されている。アウターカバー５２において貫通孔５２５が設けられた軸方向Ｌの位置は、インナーカバー５１において貫通孔５１５が設けられた軸方向Ｌの位置と異なっている。

　なお、軸方向Ｌとは、ハウジング２の内周穴２１の形成方向のことをいい、中心軸線とは、ハウジング２の内周穴２１の中心を通る仮想線のことをいう。
　また、先端側とは、ハウジング２からインナーカバー５１及びアウターカバー５２が突出する側、あるいはインシュレータ４からガスセンサ素子３の測定部位３１が突出する側のことをいい、後端側とは先端側とは反対側のことをいう。

　図１に示すように、インナーカバー５１の筒状部５１１とアウターカバー５２の筒状部５２１とは、軸方向Ｌの後端側部分において対面している。インナーカバー５１の筒状部５１１における軸方向Ｌの先端側部分は、内周側に縮径して形成されており、アウターカバー５２の筒状部５２１における軸方向Ｌの先端側部分に対して所定の間隔を空けて配置されている。
　インナーカバー５１及びアウターカバー５２は、有底円筒形状に形成されており、円筒形状の筒状部５１１，５２１と、筒状部５１１，５２１の先端部に形成された底部５１２，５２２とを有している。貫通孔５１５，５２５は、筒状部５１１，５２１及び底部５１２，５２２に形成されている。

　図２に示すように、ハウジング２の先端側穴部２１１は、溶接部６と対向する位置に形成された大径部２１１Ａと、大径部２１１Ａよりも先端側の位置において、大径部２１１Ａよりも縮径した小径部２１１Ｂとを有している。アウターカバー５２の筒状部５２１における軸方向Ｌの先端側部分５２１Ｂと、小径部２１１Ｂとの間に形成された隙間Ｓ２は、アウターカバー５２の筒状部５２１における軸方向Ｌの後端側部分５２１Ａと、大径部２１１Ａとの間に形成された隙間Ｓ１よりも小さくなっている。大径部２１１Ａと小径部２１１Ｂとの間には、段部２１１Ｃが形成されている。

　インナーカバー５１の筒状部５１１における軸方向Ｌの後端側部分５１１Ａ及びアウターカバー５２の筒状部５２１における軸方向Ｌの後端側部分５２１Ａは、大径部２１１Ａと小径部２１１Ｂとが形成された段差形状に対応して、それぞれインナーカバー５１の筒状部５１１における軸方向Ｌの先端側部分５１１Ｂ及びアウターカバー５２の筒状部５２１における軸方向Ｌの先端側部分５２１Ｂよりも拡径している。アウターカバー５２の後端側部分５２１Ａは大径部２１１Ａと対向し、アウターカバー５２の先端側部分５２１Ｂは小径部２１１Ｂと対向する。

　また、アウターカバー５２の後端側部分５２１Ａの外径φＡは、ハウジング２の小径部２１１Ｂの内径φＢよりも大きい。これにより、ガスセンサ１の組付時において、アウターカバー５２がハウジング２から脱落しようとするときでも、ハウジング２の大径部２１１Ａと小径部２１１Ｂとの間に形成された段部２１１Ｃによって、アウターカバー５２の後端側部分５２１Ａを受けることができる。これにより、アウターカバー５２の脱落を防止することができる。

　本例の拡径部５１３は、インナーカバー５１の筒状部５１１の後端部において、後端側に行くほど拡径する傾斜状に形成されている。拡径部５１３は、軸方向Ｌに平行な筒状部５１１から、傾斜する状態に折れ曲がったフランジ部として形成されている。
　なお、インナーカバー５１には拡径部５１３を形成せず、拡径部５１３はアウターカバー５２に形成してもよい。また、ガスセンサ１において、インナーカバー５１とアウターカバー５２との二重構造を採用する以外にも、一重構造のカバーを採用することもできる。この場合には、一重構造のカバーの後端部に拡径部５１３を形成することができる。

　図２に示すように、溶接部６は、ハウジング２の先端側穴部２１１における大径部２１１Ａと対向し、インナーカバー５１の筒状部５１１及びアウターカバー５２の筒状部５２１の周方向の全周に一巡して設けられている。ここで、周方向とは、軸方向Ｌに平行な、インナーカバー５１及びアウターカバー５２の中心軸線の周りの方向のことをいう。溶接部６は、ハウジング２の先端側穴部２１１における大径部２１１Ａと対向する位置に設けられている。溶接部６は、インナーカバー５１の筒状部５１１とアウターカバー５２の筒状部５２１とを溶接する際に、アウターカバー５２の素材の一部が溶融して、アウターカバー５２の外周に膨らんで形成される部分である。溶接部６がアウターカバー５２の筒状部５２１から突出する量は０．０５ｍｍ以上とすることができる。
　なお、溶接部６は、インナーカバー５１における後端側部分５１１Ａと先端側部分５１１Ｂとの間に形成された段差部、及びアウターカバー５２における後端側部分５２１Ａと先端側部分５２１Ｂとの間に形成された段差部に跨って設けることもできる。

　図１に示すように、インシュレータ４の中心部には挿通穴４２が形成されており、ガスセンサ素子３は挿通穴４２に挿通されている。ガスセンサ素子３における、酸素濃度を測定するための測定部位３１は、インシュレータ４から軸方向Ｌの先端側に突出して配置されている。インシュレータ４における鍔部４１は、全周が拡径する状態に突出して形成されている。鍔部４１における先端側面４１１は、拡径部５１３が形成された傾斜角度と略同じ傾斜角度で形成されている。
　ハウジング２の内周穴２１における先端側穴部２１１には、インナーカバー５１の筒状部５１１における軸方向Ｌの後端側部分及びアウターカバー５２の筒状部５２１における軸方向Ｌの後端側部分が挿入配置される。また、ハウジング２における段差部２１３の先端側面は、後端側に行くほど拡径する傾斜状に形成されている。

　インナーカバー５１の筒状部５１１に対して拡径部５１３が折り曲げられた内側部分の折曲起点Ｐ１から、アウターカバー５２の後端面５２６までの距離Ｄは、インナーカバー５１の厚みをｔとしたとき、Ｄ＞２ｔとすることが好ましい。図４（ａ）は、距離Ｄと、インナーカバー５１に発生する応力との関係を示すグラフである。同図において、距離Ｄが大きくなるに連れて、応力が減少していることがわかる。この応力は、アウターカバー５２の後端部から、インナーカバー５１の折曲起点に作用する。そして、Ｄ＞２ｔとすることにより、インナーカバー５１に発生する応力を低減することができる。

　また、溶接部６は、上記折曲起点からできるだけ離れた位置にすることが好ましい。具体的には、上記折曲起点Ｐ１から溶接部６の軸方向Ｌの中心位置Ｐ２までの距離Ｃから距離Ｄを差し引いた距離Ｃ－Ｄは、Ｃ－Ｄ＞４ｔとすることが好ましい。図４（ｂ）は、距離Ｃ－Ｄと、アウターカバー５２に発生するひずみとの関係を示すグラフである。同図において、距離Ｃ－Ｄが４ｔよりも小さい範囲においては、アウターカバー５２に大きなひずみが発生することがわかる。このひずみは、溶接部６からアウターカバー５２に加わる溶接熱によって生ずるものであり、このひずみが大きいと、アウターカバー５２が径方向外側に開くように変形する。従って、Ｃ－Ｄ＞４ｔとすることにより、アウターカバー５２に生ずる変形を小さく抑えることができる。

　次に、本例のガスセンサ１を組み付ける方法と、本例のガスセンサ１の作用効果について説明する。
　図３に示すように、ガスセンサ１の組付を行う前には、インナーカバー５１の筒状部５１１をアウターカバー５２の筒状部５２１の内周側に重ね、これらの筒状部５１１，５２１に溶接を行う。このとき、アウターカバー５２の筒状部５２１の外周には、凸状に膨らむ形状の溶接部６が形成される。そして、インナーカバー５１とアウターカバー５２とが一体化される。
　次いで、図１、図２に示すように、ガスセンサ１を組み付ける際には、ハウジング２の内周穴２１にインナーカバー５１及びアウターカバー５２を挿入し、インナーカバー５１の内周側にインシュレータ４を挿入する。このとき、ハウジング２の内周穴２１における先端側穴部２１１にインナーカバー５１の筒状部５１１が挿入され、ハウジング２の内周穴２１における段差部２１３にインナーカバー５１の拡径部５１３が対面する。また、インナーカバー５１の拡径部５１３における後端側面に、インシュレータ４の鍔部４１における先端側面４１１が対面する。

　また、ハウジング２の内周穴２１にインナーカバー５１、アウターカバー５２及びインシュレータ４が挿入された状態において、ハウジング２の内周穴２１における後端側穴部２１２とインシュレータ４の外周との間には、タルク等の絶縁性粉末２３が充填される。後端側穴部２１２とインシュレータ４の外周との間における、絶縁性粉末２３の後端側には絶縁碍子２４が配置される。そして、ハウジング２の後端部に形成されたかしめ部２２を先端側にかしめることによって、インシュレータ４の鍔部４１の後端側面４１２とかしめ部２２との間に、絶縁性粉末２３及び絶縁碍子２４を挟み込みながら、ハウジング２の段差部２１３とインシュレータ４の鍔部４１の先端側面４１１との間にインナーカバー５１の拡径部５１３が挟持される。

　ガスセンサ１の組付が行われた状態においては、ハウジング２の内周穴２１の先端側穴部２１１における大径部２１１Ａには、アウターカバー５２の筒状部５２１に設けられた溶接部６が対向する。この溶接部６は、大径部２１１Ａに接触可能な状態で、アウターカバー５２の外周から膨らむ形状に形成されている。
　ガスセンサ１の使用時において、アウターカバー５２及びインナーカバー５１に接触する排気ガスが、インナーカバー５１内に導入され、ガスセンサ素子３によって排気ガス中の酸素濃度を測定するときには、アウターカバー５２及びインナーカバー５１から溶接部６に熱が伝わる。このとき、溶接部６が外周から膨らむ形状を有していることにより、溶接部６に伝わる熱をハウジング２へと逃す。

　また、アウターカバー５２の先端側部分５２１Ｂと、ハウジング２の内周穴２１の小径部２１１Ｂとの間に形成された隙間Ｓ２は、アウターカバー５２の後端側部分５２１Ａと、ハウジング２の内周穴２１の大径部２１１Ａとの間に形成された隙間Ｓ１よりも小さくなっている。これにより、高温の排気ガスからアウターカバー５２に伝わる熱は、アウターカバー５２の筒状部５２１からハウジング２の先端側穴部２１１における小径部２１１Ｂへ逃がしやすくする。そのため、高温の排気ガスによる熱が溶接部６に伝わりにくくする。
　それ故、ガスセンサ１は、インナーカバー５１とアウターカバー５２との溶接部６が過度に加熱されることを防止し、溶接部６を熱から保護する。

　また、溶接部６がアウターカバー５２の外周から膨らむ形状に形成されていることにより、溶接部６が、ハウジング２の内周穴２１の先端側穴部２１１における大径部２１１Ａに接触することができる。これにより、ハウジング２の内周穴２１の中心軸線に対してインナーカバー５１及びアウターカバー５２の中心軸線が傾いてしまうことが防止される。そのため、ガスセンサ１の組付を行う際に、インナーカバー５１の拡径部５１３がインシュレータ４に不適切に干渉して、インシュレータ４に損傷又は破損が生じることを防止する。

　また、素子体はインシュレータ４とする以外にも、ガスセンサ素子を構成する固体電解質体とすることもできる。この固体電解質体は、有底円筒形状とし、インシュレータ４の鍔部４１と同様の形状の鍔部を有するものとする。この固体電解質体の内周面及び外周面には、排気ガス中の酸素濃度を測定するための一対の電極が設けられる。

　また、図５に示すように、インナーカバー５１の筒状部５１１及びアウターカバー５２の筒状部５２１は、一定の外径で形成することもできる。この場合には、ガスセンサ１の組付時において、アウターカバー５２がハウジング２から脱落しようとするときでも、アウターカバー５２の筒状部５２１から外周に突出する溶接部６が、ハウジング２における段部２１１Ｃに引っ掛かる。これにより、アウターカバー５２の脱落を防止する。

Claims

　筒形状のハウジング（２）と、
　該ハウジング（２）の内周穴（２１）に挿入され、ガスセンサ素子（３）自体又は該ガスセンサ素子（３）が挿通された部材である素子体（４）と、
　上記ガスセンサ素子（３）の一部を覆い、上記ハウジング（２）の内周穴（２１）と上記素子体（４）との間に挟持される、内外周に重ねられたインナーカバー（５１）及びアウターカバー（５２）と、を備え、
　上記ハウジング（２）の内周穴（２１）は、上記素子体（４）の先端側に位置する先端側穴部（２１１）と、該先端側穴部（２１１）よりも後端側に位置して、該先端側穴部（２１１）よりも拡径した後端側穴部（２１２）と、該後端側穴部（２１２）と上記先端側穴部（２１１）との境界部分に、垂直又は傾斜状に形成された段差部（２１３）とを有しており、
　上記インナーカバー（５１）及び上記アウターカバー（５２）の少なくとも一方は、上記先端側穴部（２１１）内に挿入される筒状部（５１１，５２１）と、該筒状部（５１１，５２１）よりも拡径して上記段差部（２１３）に対面する拡径部（５１３）とを有しており、
　上記素子体（４）は、その外周から突出して上記段差部（２１３）との間に上記拡径部（５１３）を挟持するための鍔部（４１）を有しており、
　上記インナーカバー（５１）の筒状部（５１１）と上記アウターカバー（５２）の筒状部（５２１）とは、部分的に設けられた溶接部（６）によって互いに溶接されており、
　該溶接部（６）は、上記先端側穴部（２１１）に接触可能な状態で、上記アウターカバー（５２）の外周から膨らむ形状に形成されていることを特徴とするガスセンサ（１）。
　上記溶接部（６）は、上記インナーカバー（５１）の筒状部（５１１）及び上記アウターカバー（５２）の筒状部（５２１）の周方向の複数箇所に分散する状態で、又は周方向の全周に伸びる状態で設けられていることを特徴とする請求項１に記載のガスセンサ（１）。
　上記先端側穴部（２１１）は、上記溶接部（６）と対向する位置に形成された大径部（２１１Ａ）と、該大径部（２１１Ａ）よりも先端側の位置において、該大径部（２１１Ａ）よりも縮径した小径部（２１１Ｂ）とを有しており、
　上記アウターカバー（５２）の筒状部（５２１）と上記小径部（２１１Ｂ）との間に形成された隙間（Ｓ２）は、上記アウターカバー（５２）の筒状部（５２１）と上記大径部（２１１Ａ）との間に形成された隙間（Ｓ１）よりも小さいことを特徴とする請求項１又は２に記載のガスセンサ（１）。
　上記先端側穴部（２１１）は、上記溶接部（６）と対向する位置に形成された大径部（２１１Ａ）と、該大径部（２１１Ａ）よりも先端側の位置において、該大径部（２１１Ａ）よりも縮径した小径部（２１１Ｂ）とを有しており、
　上記アウターカバー（５２）の筒状部（５２１）は、上記大径部（２１１Ａ）と対向する後端側部分（５２１Ａ）と、該後端側部分（５２１Ａ）よりも縮径して上記小径部（２１１Ｂ）と対向する先端側部分（５２１Ｂ）とを有しており、
　上記後端側部分（５２１Ａ）の外径（φＡ）は、上記小径部（２１１Ｂ）の内径（φＢ）よりも大きいことを特徴とする請求項１又は２に記載のガスセンサ（１）。