WO2015149776A1 - Lageranordnung - Google Patents

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Definitions

  • the invention relates to a bearing arrangement for mounting a slave cylinder on the cover of a clutch, in particular for a motor vehicle.
  • Clutches are operated according to the prior art with concentric slave cylinders which are supported by the clutch cover, wherein between the clutch cover and slave cylinder, a bearing is arranged to rotatably support the clutch relative to the slave cylinder.
  • the slave cylinder is received with a cylindrical outer surface of the bearing inner ring radially inward and the clutch cover takes with a cylindrical opening the bearing outer ring radially inside.
  • An embodiment of the invention relates to a bearing assembly for supporting a slave cylinder on the cover of a clutch, in particular for a motor vehicle, arranged with a concentric to the rotational axis of the clutch slave cylinder, wherein the slave cylinder is carried by the clutch cover of the clutch, wherein between the clutch cover and the slave cylinder Bearing is arranged to rotatably support the clutch relative to the slave cylinder, wherein the slave cylinder has a cylindrical outer surface which is received radially inwardly from a bearing inner ring of the bearing and the clutch cover is formed with a cylindrical opening which a bearing outer ring of the bearing radially receives inside, wherein the bearing outer ring radially outwardly has a step and the clutch cover has radially inwardly an L-shaped portion having a radially extending first leg and extending in the axial direction of the second Schen kel, wherein the clutch cover rests with its first leg and with its second leg to the bearing outer ring. This will cause a radial and achieved
  • the second leg has a chamfer or a recess, so that only a portion of the leg rests against the bearing outer ring.
  • air can enter between the outer ring of the cover bearing and clutch cover, because a distance is ensured.
  • a defined force is introduced into the bearing ring.
  • the second leg bears against the bearing outer ring over the entire length of the second leg.
  • the introduction of force into the bearing ring can be defined by defining the length of the second leg.
  • the bearing has a rolling body with a center axis aligned in the radial direction, wherein the abutment region of the bearing outer ring and the first leg is arranged on one side of the central axis, wherein the second leg extending in the axial direction only on the side of the central axis rests against the bearing outer ring, on which also the contact region of the first leg is arranged.
  • a defined introduction of force is effected in the bearing ring, which lies on one side of the central axis.
  • the bearing has a rolling element with a center axis aligned in the radial direction, wherein the abutment region of bearing outer ring and first leg is arranged on one side of the central axis, wherein the second leg extending in the axial direction extends to the side extends the central axis and rests against the bearing outer ring, which is on the other side, as the contact region of the first leg.
  • defined force discharges are effected in the bearing ring, which lie on both sides of the central axis.
  • the bearing is an angular contact ball bearing.
  • the slave cylinder having extending inner ring surface, wherein the slave cylinder rests on full axial length of this inner ring surface of this. It is also expedient if the slave cylinder has a stop element protruding in the radial direction, on which the bearing inner ring is supported in the axial direction.
  • slave cylinder is formed with a piston-cylinder unit for actuating a clutch.
  • the slave cylinder is designed with two piston-cylinder units for actuating a double clutch.
  • FIG. 1 shows a schematic view of a bearing arrangement for mounting a slave cylinder in a clutch cover of a clutch
  • Figure 2 is an enlarged view of a bearing assembly
  • Figure 3 is an enlarged view of another embodiment of a bearing assembly.
  • FIG. 1 shows, in a schematic partial view, a section of a bearing arrangement 1 for mounting a slave cylinder 2 on the cover 3 of a coupling.
  • the clutch is preferably a friction clutch with at least one axially displaceable pressure plate.
  • the clutch is a double clutch with two displaceable pressure plates, wherein the slave cylinder 2 has two axially displaceable piston 4.5 two piston-cylinder units, which are arranged concentrically to each other.
  • the pistons 4, 5 are arranged in a housing 6 of the slave cylinder 2. Radially outside the housing 6, a bearing 7 is arranged, which has a bearing inner ring 8 and a bearing outer ring 9 and roller bodies 10 arranged therebetween.
  • the bearing 7 is with its bearing inner ring 8 on a cylindrical portion 1 1 or a cylindrical outer surface of the housing 6 of the slave cylinder 2 is pressed.
  • the bearing inner ring 8 abuts the region 11 approximately over its entire axial length.
  • a ring 13 is received as an axial stop, wherein the ring 13 protrudes in the radial direction of the cylindrical portion.
  • the bearing 7 is an angular contact ball bearing. However, it may alternatively be another bearing.
  • the slave cylinder 2 is arranged concentrically to the axis of rotation of the clutch or to the transmission input shaft. Also, the slave cylinder 2 is carried by the clutch cover of the clutch, wherein between the clutch cover 3 and the slave cylinder 2, the bearing 7 is arranged to support the clutch rotatable relative to the slave cylinder.
  • the cylindrical outer surface 1 1 of the slave cylinder 2 is radially inwardly received by the bearing inner ring 8 of the bearing 7, wherein the clutch cover 3 is formed with a cylindrical opening 14 which receives the bearing outer ring 9 of the bearing 7 radially inside.
  • the bearing outer ring 9 has radially outside a step 15. Furthermore, the clutch cover 3 has a radially L-shaped portion 16 on the inside, with a first leg 17 extending in the radial direction and with a second leg 18 extending in the axial direction, which can be clearly seen in FIGS. 2 and 3.
  • the clutch cover rests with its first leg 17 and with its second leg 18 on the bearing outer ring 9.
  • the second limb 18 rests on the bearing outer ring 9 over the entire length L of the second limb 18.
  • the bearing 7 rolling elements 10 which are arranged with a center axis aligned in the radial direction.
  • the abutment area of bearing outer ring 9 and first leg 17 is arranged on one side of the central axis 20, wherein the axially extending second leg 18 extends to the side of the central axis 20 and rests against the bearing outer ring 9, which on the other side is, as the contact area of the first leg.
  • the second limb 18 has a chamfer 19 or a recess, so that air is introduced between the outer ring of the cover bearing and the coupling ring. Cover can occur.
  • the chamfer or the recess is formed as a recess, so that only a portion B of the leg 18 rests against the bearing outer ring 9.
  • the bearing 7 has a rolling element 10 which has a center axis 20 aligned in the radial direction.
  • the contact area of bearing outer ring 9 and first leg 17 is arranged on one side of the central axis 20, wherein the axially extending second leg 18 rests only on the side of the central axis 20 on the bearing outer ring 9, on which also the contact region of the first leg 17 is arranged.

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Abstract

Lageranordnung (1) zur Lagerung eines Nehmerzylinders (2) am Deckel (3) einer Kupplung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem konzentrisch zur Drehachse der Kupplung angeordneten Nehmerzylinder, wobei der Nehmerzylinder von dem Kupplungsdeckel der Kupplung getragen ist, wobei zwischen dem Kupplungsdeckel und dem Nehmerzylinder ein Lager (7) angeordnet ist, um die Kupplung relativ zum Nehmerzylinder verdrehbar zu lagern, wobei der Nehmerzylinder eine zylindrischen Außenfläche (11) aufweist, welche von einem Lagerinnenring (8) des Lagers (7) radial innen aufgenommen ist und der Kupplungsdeckel mit einer zylindrischen Öffnung (14) ausgebildet ist, welche einen Lageraußenring (9) des Lagers radial innen aufnimmt, wobei der Lageraußenring radial außen eine Stufe (15) aufweist und der Kupplungsdeckel radial innen einen L-Förmigen Bereich (16) aufweist mit einem in radialer Richtung verlaufenden ersten Schenkel (17) und mit einem in axialer Richtung verlaufenden zweiten Schenkel (18), wobei der Kupplungsdeckel mit seinem ersten Schenkel und mit seinem zweiten Schenkel an dem Lageraußenring anliegt.

Description

Lageranordnung
Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung zur Lagerung eines Nehmerzylinders am Deckel einer Kupplung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug.
Kupplungen werden gemäß dem Stand der Technik mit konzentrischen Nehmerzylindern betätigt, die von dem Kupplungsdeckel getragen werden, wobei zwischen Kupplungsdeckel und Nehmerzylinder ein Lager angeordnet ist, um die Kupplung relativ zum Nehmerzylinder verdrehbar zu lagern. Dabei wird der Nehmerzylinder mit einer zylindrischen Außenfläche von dem Lagerinnenring radial innen aufgenommen und der Kupplungsdeckel nimmt mit einer zylindrischen Öffnung den Lageraußenring radial innen auf.
Bei den bekannten Konstruktionen wird der Lageraußenring in die Öffnung des Deckels eingepresst, was zu Problemen hinsichtlich der Lebensdauer des Lagers führt, weil nicht definierte Axial- und Radialkräfte auftreten können, wenn das Lager nicht optimal angeordnet und eingepresst wird.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Lageranordnung zu schaffen, welche einfach aufgebaut ist und dennoch eine definierte Anordnung und Einpressung aufweist, so dass die Lebensdauer des Lagers erhöht ist gegenüber dem Stand der Technik.
Die Aufgabe der Erfindung wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft eine Lageranordnung zur Lagerung eines Nehmerzylinders am Deckel einer Kupplung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem konzentrisch zur Drehachse der Kupplung angeordneten Nehmerzylinder, wobei der Nehmerzylinder von dem Kupplungsdeckel der Kupplung getragen ist, wobei zwischen dem Kupplungsdeckel und dem Nehmerzylinder ein Lager angeordnet ist, um die Kupplung relativ zum Nehmerzylinder verdreh-bar zu lagern, wobei der Nehmerzylinder eine zylindrischen Außenfläche aufweist, welche von einem Lagerinnenring des Lagers radial innen aufgenommen ist und der Kupplungsdeckel mit einer zylindrischen Öffnung ausgebildet ist, welche einen Lageraußenring des Lagers radial innen aufnimmt, wobei der Lageraußenring radial außen eine Stufe aufweist und der Kupplungsdeckel radial innen einen L-Förmigen Bereich aufweist mit einem in radialer Richtung verlaufenden ersten Schenkel und mit einem in axialer Richtung verlaufenden zweiten Schenkel, wobei der Kupplungsdeckel mit seinem ersten Schenkel und mit seinem zweiten Schenkel an dem Lageraußenring anliegt. Dadurch wird eine radiale und axiale Zentrierung erreicht, was einen definierten Zustand beim Einpressen des Lagers in die Öffnung des Kupplungsdeckels erlaubt.
Dabei ist es vorteilhaft, wenn der zweite Schenkel eine Fase oder eine Aussparung aufweist, so dass nur ein Teilbereich des Schenkels an dem Lageraußenring anliegt. Dadurch kann Luft zwischen den Außenring des Deckellagers und Kupplungsdeckel treten, weil ein Abstand gewährleistet ist. Dadurch wird eine definierte Krafteinleitung in den Lagerring bewirkt.
Auch ist es vorteilhaft, wenn der zweite Schenkel über die gesamte Länge des zweiten Schenkels an dem Lageraußenring anliegt. Dadurch kann über die Definition der Länge des zweiten Schenkels die Krafteinleitung in den Lagerring definiert werden.
Auch ist es zweckmäßig, wenn das Lager einen Wälzkörper aufweist mit einer in radialer Richtung ausgerichteten Mittelachse, wobei der Anlagebereich von Lageraußenring und erstem Schenkel auf einer Seite der Mittelachse angeordnet ist, wobei der in axialer Richtung sich erstreckende zweite Schenkel nur auf der Seite der Mittelachse an dem Lageraußenring anliegt, auf welcher auch der Anlagebereich des ersten Schenkels angeordnet ist. Dadurch wird eine definierte Krafteinleitung in den Lagerring bewirkt, die auf einer Seite der Mittelachse liegt.
Alternativ ist es auch zweckmäßig, wenn das Lager einen Wälzkörper aufweist mit einer in radialer Richtung ausgerichteten Mittelachse, wobei der Anlagebereich von Lageraußenring und erstem Schenkel auf einer Seite der Mittelachse angeordnet ist, wobei der in axialer Richtung sich erstreckende zweite Schenkel sich bis auf die Seite der Mittelachse erstreckt und an dem Lageraußenring anliegt, welche auf der anderen Seite ist, wie der Anlagebereich des ersten Schenkels. Dadurch werden definierte Krafteinleitungen in den Lagerring bewirkt, die auf beiden Seiten der Mittelachse liegen.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Lager ein Schrägkugellager ist.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Lagerinnenring eine sich in axialer Richtung
erstreckende Innenringfläche aufweist, wobei der Nehmerzylinder auf voller axialer Länge dieser Innenringfläche an dieser anliegt. Auch ist es zweckmäßig, wenn der Nehmerzylinder ein in radialer Richtung vorstehendes Anschlagelement aufweist, an welchem sich der Lagerinnering in axialer Richtung abstützt.
Dabei ist es auch zweckmäßig, wenn der Nehmerzylinder mit einer Kolben-Zylindereinheit zur Betätigung einer Kupplung ausgebildet ist.
Alternativ ist es vorteilhaft, wenn der Nehmerzylinder mit zwei Kolben-Zylindereinheiten zur Betätigung einer Doppelkupplung ausgebildet ist.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert:
Dabei zeigen:
Figur 1 eine schematische Ansicht einer Lageranordnung zur Lagerung eines Nehmerzylinders in einem Kupplungsdeckel einer Kupplung,
Figur 2 eine vergrößerte Ansicht einer Lageranordnung, und
Figur 3 eine vergrößerte Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Lageranordnung.
Die Figur 1 zeigt in einer schematischen Teilansicht einen Schnitt einer Lageranordnung 1 zur Lagerung eines Nehmerzylinders 2 am Deckel 3 einer Kupplung.
Die Kupplung ist dabei bevorzugt eine Reibungskupplung mit zumindest einer axial verlagerbaren Druckplatte. Im Ausführungsbeispiel der Figur 1 ist die Kupplung eine Doppelkupplung mit zwei verlagerbaren Druckplatten, wobei der Nehmerzylinder 2 zwei axial verlagerbare Kolben 4,5 zweier Kolben-Zylindereinheiten aufweist, welche konzentrisch zueinander angeordnet sind.
Die Kolben 4, 5 sind in einem Gehäuse 6 des Nehmerzylinders 2 angeordnet. Radial außerhalb des Gehäuses 6 ist ein Lager 7 angeordnet, welches einen Lagerinnering 8 und einen Lageraußenring 9 und dazwischen angeordnete Wälzkörper 10 aufweist. Das Lager 7 ist mit seinem Lagerinnenring 8 auf einen zylindrischen Bereich 1 1 bzw. eine zylindrische Außen- fläche des Gehäuses 6 des Nehmerzylinders 2 aufgepresst. Dazu liegt der Lagerinnenring 8 etwa auf seiner ganzen axialen Länge an dem Bereich 1 1 an. In eine Nut 12 des Bereichs 1 1 ist ein Ring 13 als Axialanschlag aufgenommen, wobei der Ring 13 in radialer Richtung von dem zylindrischen Bereich vorsteht.
Im Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das Lager 7 ein Schrägkugellager. Es kann jedoch alternativ auch ein anderes Lager sein.
Der Nehmerzylinder 2 ist konzentrisch zur Drehachse der Kupplung bzw. zur Getriebeeingangswelle angeordnet. Auch ist der Nehmerzylinder 2 von dem Kupplungsdeckel der Kupplung getragen, wobei zwischen dem Kupplungsdeckel 3 und dem Nehmerzylinder 2 das Lager 7 angeordnet ist, um die Kupplung relativ zum Nehmerzylinder verdrehbar zu lagern.
Die zylindrischen Außenfläche 1 1 des Nehmerzylinders 2 wird von dem Lagerinnenring 8 des Lagers 7 radial innen aufgenommen, wobei der Kupplungsdeckel 3 mit einer zylindrischen Öffnung 14 ausgebildet ist, welche den Lageraußenring 9 des Lagers 7 radial innen aufnimmt.
Der Lageraußenring 9 weist radial außen eine Stufe 15 auf. Weiterhin weist der Kupplungsdeckel 3 radial innen einen L-Förmigen Bereich 16 auf, mit einem in radialer Richtung verlaufenden ersten Schenkel 17 und mit einem in axialer Richtung verlaufenden zweiten Schenkel 18, was in den Figuren 2 und 3 gut zu erkennen ist.
Der Kupplungsdeckel liegt mit seinem ersten Schenkel 17 und mit seinem zweiten Schenkel 18 an dem Lageraußenring 9 an.
In Figur 2 liegt der zweite Schenkel 18 über die gesamte Länge L des zweiten Schenkels 18 an dem Lageraußenring 9 an.
Im Ausführungsbeispiel der Figur 2 weist das Lager 7 Wälzkörper 10 auf, welche mit einer in radialer Richtung ausgerichteten Mittelachse angeordnet sind. Dabei ist der Anlagebereich von Lageraußenring 9 und erstem Schenkel 17 auf einer Seite der Mittelachse 20 angeordnet, wobei der in axialer Richtung sich erstreckende zweite Schenkel 18 sich bis auf die Seite der Mittelachse 20 erstreckt und an dem Lageraußenring 9 anliegt, welche auf der anderen Seite liegt, als der Anlagebereich des ersten Schenkels 7.
Im Ausführungsbeispiel der Figur 3 weist der zweite Schenkel 18 eine Fase 19 oder eine Aussparung auf, so dass Luft zwischen den Außenring des Deckellagers und den Kupplungs- deckel treten kann. Die Fase bzw. die Aussparung ist als Rücksprung ausgebildet ist, so dass nur ein Teilbereich B des Schenkels 18 an dem Lageraußenring 9 anliegt.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel der Figur 3 weist das Lager 7 einen Wälzkörper 10 auf, welcher eine in radialer Richtung ausgerichtete Mittelachse 20 aufweist. Dabei ist der Anlagebereich von Lageraußenring 9 und erstem Schenkel 17 auf einer Seite der Mittelachse 20 angeordnet, wobei der in axialer Richtung sich erstreckende zweite Schenkel 18 nur auf der Seite der Mittelachse 20 an dem Lageraußenring 9 anliegt, auf welcher auch der Anlagebereich des ersten Schenkels 17 angeordnet ist.
Bezuqszeichenliste Lageranordnung
Nehmerzylinder
Deckel
Kolben
Kolben
Gehäuse
Lager
Lagerinnering
Lageraußenring
Wälzkörper
Bereich, Außenfläche
Nut
Ring
Öffnung
Stufe
Bereich
Schenkel
Schenkel
Fase, Aussparung
Mittelachse

Claims

Patentansprüche
1 . Lageranordnung (1 ) zur Lagerung eines Nehmerzylinders (2) am Deckel (3) einer Kupplung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem konzentrisch zur Drehachse der Kupplung angeordneten Nehmerzylinder (2), wobei der Nehmerzylinder (2) von dem Kupplungsdeckel (3) der Kupplung getragen ist, wobei zwischen dem Kupplungsdeckel (3) und dem Nehmerzylinder (2) ein Lager (7) angeordnet ist, um die Kupplung relativ zum Nehmerzylinder verdrehbar zu lagern, wobei der Nehmerzylinder (2) eine zylindrischen Außenfläche (1 1 ) aufweist, welche von einem Lagerinnenring (8) des Lagers (7) radial innen aufgenommen ist und der Kupplungsdeckel (3) mit einer zylindrischen Öffnung (14) ausgebildet ist, welche einen Lageraußenring (9) des Lagers (7) radial innen aufnimmt, wobei der Lageraußenring (9) radial außen eine Stufe (15) aufweist und der Kupplungsdeckel (3) radial innen einen L-Förmigen Bereich (16) aufweist mit einem in radialer Richtung verlaufenden ersten Schenkel (17) und mit einem in axialer Richtung verlaufenden zweiten Schenkel (18), wobei der Kupplungsdeckel mit seinem ersten Schenkel (17) und mit seinem zweiten Schenkel (18) an dem Lageraußenring (9) anliegt.
2. Lageranordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schenkel (18) eine Fase (19) oder Aussparung aufweist, so dass nur ein Teilbereich des Schenkels (18) an dem Lageraußenring (9) anliegt.
3. Lageranordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schenkel (18) über die gesamte Länge des zweiten Schenkels (18) an dem Lageraußenring (9) anliegt.
4. Lageranordnung nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager einen Wälzkörper (10) aufweist mit einer in radialer Richtung ausgerichteten Mittelachse (20), wobei der Anlagebereich von Lageraußenring (9) und erstem Schenkel (17) auf einer Seite der Mittelachse (20) angeordnet ist, wobei der in axialer Richtung sich erstreckende zweite Schenkel (18) nur auf der Seite der Mittelachse (20) an dem Lageraußenring (9) anliegt, auf welcher auch der Anlagebereich des ersten Schenkels (17) angeordnet ist.
5. Lageranordnung nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager einen Wälzkörper (10) aufweist mit einer in radialer Richtung ausgerichteten Mittelachse (20) , wobei der Anlagebereich von Lageraußenring (9) und erstem Schenkel (17) auf einer Seite der Mittelachse (20) angeordnet ist, wobei der in axialer Richtung sich erstreckende zweite Schenkel (18) sich bis auf die Seite der Mittelachse (20) erstreckt und an dem Lageraußenring (9) anliegt, welche auf der anderen Seite ist, als der Anlagebereich des ersten Schenkels (17).
6. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (7) ein Schrägkugellager ist.
7. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerinnenring (8) eine sich in axialer Richtung erstreckende Innenring- fläche aufweist, wobei der Nehmerzylinder (2) auf voller axialer Länge dieser Innen- ringfläche an dieser anliegt.
8. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Nehmerzylinder (2) ein in radialer Richtung vorstehendes Anschlagelement aufweist, an welchem sich der Lagerinnering (8) in axialer Richtung abstützt.
9. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Nehmerzylinder (2) mit einer Kolben-Zylindereinheit zur Betätigung einer Kupplung ausgebildet ist.
10. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Nehmerzylinder (2) mit zwei Kolben-Zylindereinheiten zur Betätigung einer Doppelkupplung ausgebildet ist.
PCT/DE2015/200157 2014-03-31 2015-03-13 Lageranordnung Ceased WO2015149776A1 (de)

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