WO2015129629A1 - ウインドレギュレータ - Google Patents

Abstract

ウインドレギュレータ３０は、ガイドレール３２の両端に設けられる上側方向転換部材３３及び下側方向転換部材３４と、上側方向転換部材３３及び下側方向転換部材３４間に掛け渡され、キャリアプレート３１に一端が連結される上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６と上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の他端が連結され、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６を軸線方向に移動させる駆動部３７と、駆動部３７が取り付けられ、キャリアプレート３１の移動方向と交差する方向に、ガイドレールに対して駆動部３７を相対移動させることが可能である駆動部取付ブラケット３８と、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６に所定の張力が付与される位置において駆動部３７をガイドレール３１に対して固定する固定手段３９とを備えているので、余分なスペースを必要とせず、ケーブルの張力出しが容易となる。

Description

ウインドレギュレータ

　本発明は、車両の窓ガラスを昇降させるためのウインドレギュレータに関する。

　ウインドレギュレータは、窓ガラスを保持するキャリアプレートに一端が取り付けられ、他端がドラムに取り付けられる昇降用ケーブルを、ドラムに巻き取り、ドラムから繰り出すことにより、車両の窓ガラスを昇降駆動する装置である。　このようなウインドレギュレータにおいて、昇降用ケーブルをキャリアプレート及びドラムへ取り付けた後、昇降用ケーブルに対して、窓ガラスを昇降させるのに必要な張力を付与する張力出しが行われる。例えば、アウターケーブルとインナーケーブルとよりなる昇降用ケーブルを用いる場合には、アウターケーブルの端部に設けたスプリングによりインナーケーブルの張力出しを行うことが行われている。　また、パワーウインド用のウインドレギュレータでは、インナーケーブルのドラムへの取付位置を移動させることで、インナーケーブルの張力出しを行っているものもある。

　アウターケーブルがないタイプ（以下、アウターレスタイプと称す）の昇降用ケーブルを用いる場合には、前者の方法による張力出しを採用することができない。また、マニュアル駆動のウインドレギュレータでは、ドラム径が小さいことから、後者の方法を採用することは困難である。　一方、張力出しを行うための機構が、キャリアプレートを案内するガイドレールに設けられたプーリまたはケーブルガイドに設けられ、プーリ又はケーブルガイドのガイドレールに対する位置の調整によりケーブルの張力を調整するウインドレギュレータも知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第２９１９７６９号明細書

　前述したように、プーリやケーブルガイドにケーブルの張力出しを行う機構を設けたウインドレギュレータでは、張力出しを行う機構をガイドレールの軸方向へ移動させて、ケーブルの張力出しを行うため、ガイドレールの下側に張力出しを行う機構を移動させるためのスペースが必要となる。しかしながら、例えば、ドア構造の下側にビーム類などの補強部材が配置されている場合のように、ガイドレール下側にスペースの余裕がない場合もあり、このような場合には、ドア構造に配置されるガイドレールの下側に、張力出しを行う機構を下側に移動させるためのスペースを確保することができない場合もある。本発明は、ガイドレール下側にケーブルの張力出しを行うためのスペースを必要とせず、ケーブルの張力出しが容易なウインドレギュレータを提供することを目的とする。

　以下に、課題を解決するための手段として複数の態様を説明する。これら態様は、必要に応じて任意に組み合せることができる。本発明の一見地にかかるウインドレギュレータは、キャリアプレートと、ガイドレールと、上側方向転換部材及び下側方向転換部材と、上昇用ケーブル及び下降用ケーブルと、駆動部と、駆動部取付ブラケットと、固定手段とを備えている。キャリアプレートは、窓ガラスを保持する。ガイドレールは、窓ガラスの昇降方向に沿ってキャリアプレートを移動自在に案内する。上側方向転換部材及び下側方向転換部材は、ガイドレールの両端に設けられる。上昇用ケーブル及び下降用ケーブルは、上側方向転換部材及び下側方向転換部材間に掛け渡され、キャリアプレートに一端が連結される。駆動部は、上昇用ケーブル及び下降用ケーブルの他端が連結され、上昇用ケーブル及び下降用ケーブルを軸線方向に移動させる。駆動部取付ブラケットは、駆動部が取り付けられ、キャリアプレートの移動方向と交差する方向に、ガイドレールに対して駆動部を相対移動させることが可能である。固定手段は、上昇用ケーブル及び下降用ケーブルに所定の張力が付与される位置において駆動部をガイドレールに対して固定する。この場合、上昇用ケーブル及び下降用ケーブルをキャリアプレート及び駆動部に連結した後、駆動部取付ブラケットをガイドレールに対して相対移動させることにより、上昇用ケーブル及び下降用ケーブルに所定の張力を付与することが可能となる。したがって、ガイドレール下側にケーブルの張力付与を行うためのスペースを必要とすることなく、ケーブル張力を調整することが可能となる。

　ここで、固定手段は、ボルトとナットとによる締結、又はかしめとすることができる。この場合、上昇用ケーブル及び下降用ケーブルの張力出しを行った後、駆動部取付ブラケットとガイドレールとの固定を確実に行える。また、駆動部は手動駆動部とすることができる。この場合、比較的径が小さい手動駆動部であっても、本発明を適用することで、上昇用ケーブル及び下降用ケーブルの張力調整を適切に行うことができる。

　本発明によれば、上昇用ケーブル及び下降用ケーブルを、それぞれ上側方向転換部及び下側方向転換部に掛け回すとともに、両端をキャリアプレート及び駆動部に連結した後、駆動部取付ブラケットをガイドレールに対して相対移動させることで、上昇用ケーブル及び下降用ケーブルの張力出しを容易に行える。

車両のドアの概要構成を示す説明図。 本発明のウインドレギュレータの一実施形態における駆動部取付ブラケットの正面図。 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線断面図。 ケーブルの張力出しを行う工程に関する説明図。 ケーブルの張力出しを行う工程に関する説明図。 ケーブルの張力出しを行う工程に関する説明図。 治具を用いてケーブルの張力出しを行う工程に関する説明図。 治具を用いてケーブルの張力出しを行う工程に関する説明図。 治具を用いてケーブルの張力出しを行う工程に関する説明図。

（１）ドア構造
　本発明の一実施形態であるウインドレギュレータ３０が採用される車両のドアについてその概要構成を説明する。　図１は、車両のドアの概要構成を示す説明図である。　図１に示すように、車両用ドア１は、ドアパネル１０と、窓ガラス２０と、ウインドレギュレータ３０とを備えている。　ドアパネル１０は、車両のフロントドアであり、フロントドアの車両前方側に位置するＡピラー（図示せず）及び車両後方側に位置するＢピラー（図示せず）の間に位置して設けられる。ドアパネル１０は、車両前方側に位置するＡピラー側が支持されて、車両後方側に位置するＢピラー側が車両外側に開く構造になっている。

　ドアパネル１０は、車両前後方向にそれぞれ配置される第１サッシュ１３及び第２サッシュ１４を有している。第１サッシュ１３及び第２サッシュ１４は、それぞれ窓ガラス２０の車両前後方向両端に位置する縁部を支持して摺動案内するために、断面が矩形Ｃ字形状である。

（２）ウインドレギュレータ
　（２－１）ウインドレギュレータの概略構成
　ウインドレギュレータ３０は、第１サッシュ１３及び第２サッシュ１４に沿って案内される窓ガラス２０を昇降方向に移動させる機構であり、キャリアプレート３１と、ガイドレール３２と、上側方向転換部材３３と、下側方向転換部材３４と、上昇用ケーブル３５と、下降用ケーブル３６と、駆動部３７と、駆動部取付ブラケット３８と、固定手段３９とを有する。

　キャリアプレート３１は、窓ガラス２０を保持した状態でガイドレール３２上を摺動し、窓ガラス２０の下端部に位置する取付部２１を保持するように取り付けられる。キャリアプレート３１は、窓ガラス２０の取付部２１に取り付けられて窓ガラス２０を保持するガラスホルダと、このガラスホルダとボルトなどにより締結されるキャリアプレート本体とを備える構成とすることができ、また、ガラスホルダとキャリアプレート本体を一体的に形成し、キャリアプレート３１へ直接窓ガラス２０を取り付けることも可能である。

　ガイドレール３２は、窓ガラス２０が昇降するのに必要な所定の長さを有し、その長手方向が窓ガラス２０の昇降方向に対応するようにドアパネル１０に取り付けられている。また、ガイドレール３２は、窓ガラス２０の昇降方向に沿ってキャリアプレート３１を移動自在に案内する。　ガイドレール３２には、窓ガラス２０の昇降方向に延設される突条が形成されており、キャリアプレート３１に形成される係合溝に突条が嵌合して、キャリアプレート３１を摺動可能になっている。変形例として、ガイドレール３２に、窓ガラス２０の昇降方向に延設される係合溝を形成し、キャリアプレート３１に係合溝に係合する突部を設けてもよい。

　上側方向転換部材３３は、ガイドレール３２の上端部に取り付けられており、キャリアプレート３１から車両上方に向かって延出された上昇用ケーブル３５が、ガイドレール３２の側面と対向する位置に設けられた駆動部３７へ向かって配索されるように、ガイドレール３２の上端部で上昇用ケーブル３５の方向転換をする部材である。図示した例では、掛け回されるケーブルの移動方向を転換するために、ガイドレール３２に回転自在に支持されるプーリで構成される。下側方向転換部材３４は、ガイドレール３２の下端部に取り付けられており、キャリアプレート３１から車両下方に向かって延出された下降用ケーブル３５がガイドレール３２の側面と対向する位置に設けられた駆動部３７へ向かって配索されるようにガイドレール３２の下端部で下降用ケーブル３５の方向転換をする部材である。図示した例では、合成樹脂などにより形成され、掛け回されたケーブルの移動方向を変換するための溝を有するガイド部材で構成されている。上側方向転換部材３３及び下側方向転換部材３４は、双方ともにプーリで構成することができ、また双方をガイド部材で構成することも可能である。

　駆動部３７は、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の他端が連結される。上昇用ケーブル３５は、上側方向転換部材３３に掛け回されて、キャリアプレート３１に一端が連結される。また、下降用ケーブル３６は、下側方向転換部材３４に掛け回されて、キャリアプレート３１に一端が連結される。駆動部３１が正転又は逆転したときの駆動部３７の駆動力は、上昇用ケーブル３５又は下降用ケーブル３６を介して伝達され、キャリアプレート３１を昇降させることとなる。

　上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６を軸線方向に移動させる。駆動部３７は、例えば、回転自在に支持される公知のドラム（図示せず）を駆動部取付ブラケット３８において備えている。このドラムは、外周面に上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の巻き取り及びドラムからの繰り出しが可能になるように、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の他端が連結される。電動により窓ガラス２０が昇降駆動を行う場合には、駆動部３７のドラムを駆動するための公知のモータ（図示せず）が、駆動部３７に含まれる。また、手動により窓ガラス２０が昇降駆動を行う場合には、ドラムを回転させるための公知のハンドル（図示せず）が、駆動部３７に取り付けられる。

　ウインドレギュレータ３０は、駆動部３７が取り付けられた駆動部取付ブラケット３８がキャリアプレート３１の移動方向と交差する方向に移動することで、駆動部３７をガイドレール３２に対して相対移動させて、固定手段３９により、ガイドレール３２に固定される。駆動部取付ブラケット３８は、ガイドレール３２の上端部から下端部の間において、キャリアプレート３１のガイドレール３２上における摺動を阻害しないような位置に固定される。本実施形態では、駆動部取付ブラケット３８は、ガイドレール３１の車室内側を向く面に取り付けられ、その反対側面でキャリアプレート３１が摺動するようにされている。公知のハンドルにより手動でドラムを回転させ窓ガラスを昇降させる場合は、ガイドレール３２の中間部に駆動部取付ブラケット３８が固定されることが好ましい。駆動部３７が取り付けられた駆動部取付ブラケット３８を、キャリアプレート３１の移動方向と交差する方向にガイドレール３２に対して相対移動させる場合、駆動部３７がキャリアプレート３１と離れる方向に移動し、キャリアプレート３１及び駆動部３７に連結された上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６に張力を付与することができる。なお、ここでのキャリアプレート３１の移動方向と交差する方向とは、キャリアプレート３１の移動軌跡により形成される軸線方向に対して、駆動部取付ブラケット３８の移動軌跡が交差する方向を意味している。本実施形態では、駆動部取付ブラケット３８の移動軌跡が、キャリアプレート３１の移動軌跡により形成される軸線方向とほぼ直交する方向としているが、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の全長が長くなる方向に移動させれば、張力を付与することができることから、駆動部取付ブラケット３８の移動軌跡が、キャリアプレート３１の移動軌跡により形成される軸線方向と斜めに交差する方向とすることができる。ただし、上側方向転換部材３３及び下側方向転換部材３４がガイドレール３２に非可動に固定されている場合には、上側方向転換部３３材及び下側方向転換部材３４に掛け回された上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６が上側方向転換部材３３及び下側方向転換部材３４から外れない範囲であることが好ましい。したがって、ガイドレール３１の表裏方向に駆動部取付ブラケット３８を移動させる場合には、移動距離が制限される。

　固定手段３９は、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６に所定の張力が付与される位置において駆動部３７をガイドレール３２に対して直接又は間接的に固定するものである。固定手段３９は、例えば、ボルト及びナットによる締結により、ガイドレール３２と駆動部３７とを駆動部取付ブラケット３８を介して固定することができる。ここでの所定の張力が付与される位置とは、窓ガラス２０が取り付けられたキャリアプレート３１をガイドレール３２上でスムーズに昇降可能とする張力が、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６に付与されるようなガイドレール３１に対する駆動部３７の位置である。　例えば、固定手段３９は、ボルト及びナットによる締結に限定されず、かしめであってもよい。かしめにより駆動部３７をガイドレール３２に固定する場合には、かしめによって、駆動部取付ブラケット３８又はガイドレール３２の少なくとも一方や他の部材が変形して、駆動部３７がガイドレール３２に対して固定されればよい。かしめによる固定の場合には、例えば、駆動部取付ブラケット３８に設けられた凸部を、ガイドレール３２の孔もしくはスリットに挿通し、突出た部位を変形することにより、駆動部取付ブラケット３８をガイドレール３２に取り付けることで、ガイドレール３２に駆動部３７を固定することができる。

　このウインドレギュレータ３０では、駆動部取付ブラケット３８をガイドレール３１に対して車両前後方向に相対移動させて、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の張力の付与が行われ、固定手段３９により駆動部取付ブラケット３８がガイドレール３２の所定位置に固定されて、得られた張力が維持される。駆動部３７のドラムには、ハンドルが取り付けられ、手動により上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の巻き取り・繰り出しを行って、窓ガラス２０の昇降移動させることが可能となる。したがって、駆動部３７をキャリアプレート３１の移動方向と交差する方向に駆動部３７をガイドレール３２に対して移動させるので、ガイドレール３２の長手方向にスペースがないドア構造であっても、ウインドレギュレータ３０を容易に取り付けることができる。

　（２－２）駆動部取付ブラケット
　図２は、本発明の一実施形態に係るウインドレギュレータ３０に用いられる駆動部取付ブラケットの正面図であり、図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線断面図である。　駆動部取付ブラケット３８は、基部４１と、駆動部取付部４２とを有する。　基部４１は、ガイドレール３２に取り付けられる板状部材で構成されている。基部４１は、ガイドレール３２に対する駆動部取付ブラケット３８の固定の基礎となる部位である。基部４１は、ガイドレール３２のキャリアプレート３１との摺動面と接する取付面を有しており、ガイドレール３２への取付部分がガードレール３２の形状に応じた形状を有していることが、基部４１とガイドレール３２との接触面積が増えるので好ましい。　また、駆動部取付部４２は、駆動部３７が取り付けられる部位であり、基部４１と接続されている。駆動部取付部４２は、基部４１に対して固定されており、ケーブルに対する張力付与が行われた状態で基部４１がガイドレール３２に固定された際に、駆動部３７の位置が移動しないので張力を維持することができる。本実施形態においては、駆動部取付部４２は、基部４１がガイドレール３１へ取り付けられた際に、基部４１からキャリアプレート３１の移動方向に交差する方向に伸びて形成されており、駆動部取付部４２と基部４１と一体的に形成されている。また、駆動部取付部４２は、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６を巻き取り・繰り出しを行う駆動部３７が取り付けられる面を有する。

　基部４１には、長さを有し、ボルト４５が挿通されて長さ方向に摺動可能なボルト摺動孔４３が形成されている。ボルト摺動孔４３は、キャリアプレート３１の移動方向（本実施形態では、図２の上下方向）と交差する方向（本実施形態では、図２の左右方向）に長さを有するスリット状部４８と、ボルト４５が駆動部取付部４２側へ相対移動することを規制する係止部４４とを有し、本実施形態においては略L字状の形状を有している。図４に示すように、係止部４４は、スリット状部４８の長さ方向と交差する方向に長さを有している。スリット状部４８に対する係止部４４の位置は、図４においては、スリット状部４８の駆動部取付部４２から離れた側の端部に接続されている。係止部４４の位置は、ボルト４５の駆動部取付部４２への移動を規制することができ、ボルト４５がスリット状部４８を摺動移動して、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６に張力を付与した位置としてボルト４５の移動を規制することができればよい。なお、本実施形態においては、ボルト摺動孔４３が、駆動部取付ブラケット３８側に設けられているが、ガイドレール３１側に設けられていてもよい。また、固定手段３９がかしめである場合には、変形される凸部が挿通されて摺動する摺動孔が、ガイドレール３１側に設けられていてもよく、駆動部取付ブラケット３８側に設けられてもよい。

　図３に示すように、ガイドレール３２には、駆動部取付ブラケット３８を固定するボルト４５が挿通されるボルト挿通孔５１が形成されている。ボルト挿通稿５１は、ボルト５１が挿通され、ガイドレール３２と駆動部取付ブラケット３８を固定するための締結ができる孔であればよい。ガイドレール３２のボルト挿通孔５１及び駆動部取付ブラケット３８のボルト摺動孔４３に挿通されるボルト４５と、ボルト４５に結合されるナット４６により、ガイドレール３２と駆動部取付ブラケット３８とが固定される。ウインドレギュレータ３０は、駆動部３７をガイドレール３２に対して固定する固定手段として、ボルト４５およびナット４６とを用いているが、ウインドレギュレータ３２への駆動部３７の固定を、直接固定手段により固定してもよく、駆動部取付ブラケット３８を介して固定するように、間接的に固定手段により固定してもよい。

　駆動部取付ブラケット３８には、回転軸５２が車両内側を向いた状態で回転自在に支持される公知のドラム（図示せず）が取り付けられている。さらに、駆動部取付ブラケット３８には、ドラムをカバーするとともに、ドラムの回転中心に係合して回転駆動するための回転軸５２を有するカバー部材５３が取り付けられている。手動操作によりドラムを回転駆動させる場合は、回転軸５２にドラムを回転させるハンドルが取り付けられる。

　（２－３）ケーブルの張力付与
　ウインドレギュレータ３０は、駆動部取付ブラケット３８がガイドレール３２の所定位置に固定される前に、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の張力付与が行われる。　このような上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の張力付与を行う工程及び張力を維持する工程について、以下に説明する。

　図４～図６は、ケーブルの張力付与を行う工程及び張力を維持する工程に関する説明図である。上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６に所定の張力を付与する前の初期の状態において、駆動部取付ブラケット３８は、ガイドレール３２に対して近接した位置に配されている。　最初に、駆動部取付ブラケット３８が、ボルト摺動孔４３及びガイドレール３２のボルト挿通孔５１に挿通されたボルト４５により、ガイドレール３２に対して相対移動可能なようにガイドレール３２に取り付けられる。このとき、駆動部取付ブラケット３８は、ボルト摺動孔４３のスリット状部４８のうち係止部４４と連通された側の端部とは反対側に位置する端部４７（図２）にボルト４５の軸が位置するように、配置される。これにより、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６を取り付ける際に、ケーブルの配索長さが所定の張力となる配索長さよりも短くなるために、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３７を容易に連結させることができる。次に、ボルト４５とナット４６とを駆動部取付ブラケット３８がガイドレール３２に対して相対移動可能な程度に結合させ、仮止め状態として、駆動部取付ブラケット３８とガイドレール３２とを、図４に示すような状態に配置する。

　次に、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６は、一端がキャリアプレート３１に連結され、それぞれ上側方向転換部材３３及び下側方向転換部材３４に掛け回され、他端側がドラム５５の外周に巻き付けられた状態となるように配索される。このとき、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の一端部に公知のケーブル伸び取りスプリング（図示せず）が介装されている。本実施形態では、キャリアプレート３１内に収納されているスプリング（図示せず）により、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の一端が引き出し方向と反対に付勢されている。

　次に、図５に示すように、ドラム５５を覆うカバー部材５３を駆動部取付ブラケット３８に取り付ける。

　次に、図６に示すように、駆動部３７がガイドレール３２から遠ざかるように、駆動部取付ブラケット３８とガイドレール３２とを相対移動させる。このとき、ボルト４５及びナット４６は仮止めなので、ボルト４５がボルト摺動孔４３内を摺動し、ボルト３４と摺動孔４３により張力を付与する方向へ駆動部取付ブラケット３８が案内される。ボルト摺動孔４３のスリット状部４８は、配索された上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６に対して、キャリアプレート３１を昇降させることが可能な張力を付与できるような、駆動部３７の位置とガイドレール３２との距離に対応した長さに設定される。このことにより、駆動部取付ブラケット３８の移動により、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６に所定の張力を簡単に付与することができる。図６に示すような状態で、ボルト４５及びナット４６の本締めを行うことで、駆動部取付ブラケット３８とガイドレール３２とを締結する。

　以上に述べたように、本実施形態では、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６をキャリアプレート３１及びドラム５５に連結した後、駆動部取付ブラケット３８をガイドレール３２に対して相対的に移動させることにより、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の張力付与を行う。本実施形態では、ボルト４５と摺動孔４３とによって駆動部取付ブラケット３８の移動方向が規制されるため、容易に上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６への張力付与を行うことができる。　また、ボルト摺動孔４３の端部４７と係止部４４の距離を適切に設定することで、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６に付与する張力を調整することが可能となる。

　（２－４）他の実施形態
　固定手段３９として、ボルト４５及びナット４６を本締めすることに代えて、バーリング加工、又はＴＯＸかしめにより、駆動部取付ブラケット３８とガイドレール３２とを締結することも可能である。

　（２－５）治具を用いた張力付与
　所定の治具を用いることにより、ボルト４とボルト摺動孔４３との摺動機構を省略した場合であっても、上昇用ケーブル及び下降用ケーブルの張力出しを行うことが可能である。所定の治具を用いて、上昇用ケーブル及び下降用ケーブル張力出しを行う方法の一例を、以下に説明する。　図７～図８は、治具を用いてケーブルの張力出しを行う工程に関する説明図である。

　図７に示すように、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の張力付与を行う治具６０は、レール支持用治具６１と、ブラケット支持用治具６５とを有する。レール支持用治具６１は、ガイドレール３２を駆動部取付ブラケット３８が取り付けられる面の裏側から支持するものであり、ガイドレール３２の所定位置に形成された係合孔８１、８２と係合する支持ピン６２，６３を有する。なお、係合孔８１、８２はガイドレールの長手方向に所定距離離間して設けられている。ブラケット支持用治具６５は、駆動部取付ブラケット３８を駆動部取付部４２の駆動部が取り付けられる側の面の裏側から支持するものであり、駆動部取付ブラケット３８の所定位置に形成された係合孔８５と係合する支持ピン６６，６７を有する。ブラケット支持用治具６５は、キャリアプレート３１の移動方向と交差する方向に平行に配置されたレール７１，７２上を移動することにより、レール支持用治具６１から離れる方向に所定距離移動することが可能となっている。本実施形態においては、レール支持用治具６１が形成されている面において、キャリアプレート３１の昇降方向に支持ピン６６、６７が配置され、支持ピン６６、６７を結ぶ線に対して垂直な方向にレール６６、６７が平行に配置されている。

　ガイドレール３２には、レール支持用治具６１の支持ピン６２，６３に対応する位置に、係合孔８１，８２を有している。図８に示すように、この係合孔８１，８２を支持ピン６２，６３に係合させることにより、ガイドレール３２をレール支持用治具６１に取り付ける。　駆動部取付ブラケット３８には、ブラケット支持用治具６５の支持ピン６６，６７に対応する位置に、係合孔８５，８６を有している。図８に示すように、この係合孔８５，８６を支持ピン６６，６７に係合させることにより、駆動部取付ブラケット３８をブラケット支持用治具６５に取り付ける。係合孔８５，８６は、駆動部取付ブラケット３８の駆動部３７が取り付けられる面以外の部位に形成されている。

　以上に説明したように、駆動部取付ブラケット３８及びガイドレール３２をそれぞれ、ブラケット支持用治具６５及びレール支持用治具６１に取り付けて、図８の状態とする。摺動機構を用いた場合と同様に、最初に、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６を、キャリアプレート３１及びドラムに連結し、上側方向転換部材３３及び下側方向転換部材３４を介してキャリアプレート３１とドラムとの間に上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６を配索する。次に、ブラケット支持用治具６５をレール７１，７２上で移動させて、レール支持用治具６１から上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６へ所定の張力が付与される位置まで所定距離だけ離間する方向に移動させる。この結果、ブラケット支持用治具６５が、図８の位置から図９の位置に変更される。この結果、駆動部取付ブラケット３８をガイドレール３２に相対的に移動させて、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の張力出しを行うことができる。

　このような治具を用いて、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６の張力出しを行う場合、レール７１，７２上を移動する駆動部取付ブラケット３８の移動距離を適切に設定することで、上昇用ケーブル３５及び下降用ケーブル３６に付与する張力を調整することが可能となる。また、治具を用いて張力出しを行う場合は、レール７１、７２により駆動部３７の移動が案内されるため、容易に張力出しを行うことができる。

（３）実施形態の特徴
　本発明に係るウインドレギュレータ（例えば、ウインドレギュレータ３０）は、キャリアプレート（例えば、キャリアプレート３１）と、ガイドレール（例えば、ガイドレール３２）と、上側方向転換部材（例えば、上側方向転換部材３３）及び下側方向転換部材（例えば、下側方向転換部材３４）と、上昇用ケーブル（例えば、上昇用ケーブル３５）及び下降用ケーブル（例えば、下降用ケーブル３６）と、駆動部（例えば、駆動部３７）と、駆動部取付ブラケット（例えば、駆動部取付ブラケット３８）と、固定手段（例えば、固定手段３９）とを備えている。キャリアプレートは、窓ガラス（例えば、窓ガラス２０）を保持する。ガイドレールは、窓ガラスの昇降方向に沿ってキャリアプレートを移動自在に案内する。上側方向転換部材及び下側方向転換部材は、ガイドレールの両端に設けられる。上昇用ケーブル及び下降用ケーブルは、上側方向転換部材及び下側方向転換部材間に掛け渡され、キャリアプレートに一端が連結される。駆動部は、上昇用ケーブル及び下降用ケーブルの他端が連結され、上昇用ケーブル及び下降用ケーブルを軸線方向に移動させる。駆動部取付ブラケットは、駆動部が取り付けられ、キャリアプレートの移動方向と交差する方向に、ガイドレールに対して駆動部を相対移動させることが可能である。固定手段は、上昇用ケーブル及び下降用ケーブルに所定の張力が付与される位置において駆動部をガイドレールに対して固定する。

（４）他の実施形態
　以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組み合せ可能である。

　本発明は、手動又は電動により窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータに適用することができる。

１　　　車両用ドア
１０　　ドアパネル
１３　　第１サッシュ
１４　　第２サッシュ
２０　　窓ガラス
３０　　ウインドレギュレータ
３１　　キャリアプレート
３２　　ガイドレール
３３　　上側方向転換部材
３４　　下側方向転換部材
３５　　上昇用ケーブル
３６　　下降用ケーブル
３７　　駆動部
３８　　駆動部取付ブラケット
３９　　固定部材
４１　　基部
４２　　駆動部取付部
４３　　ボルト摺動孔
４４　　係止部
４５　　ボルト
４６　　ナット
４７　　端部
４８　　スリット状部
５１　　ボルト挿通孔
５２　　回転軸
５３　　カバー部材
６０　　治具
６１　　レール支持用治具
６２　　支持ピン
６３　　支持ピン
６５　　ブラケット支持用治具
６６　　支持ピン
６７　　支持ピン
７１　　レール
７２　　レール
８１　　係合孔
８２　　係合孔
８５　　係合孔
８６　　係合孔
 

Claims (3)

1. 　窓ガラスを保持するキャリアプレートと、
   　前記窓ガラスの昇降方向に沿って前記キャリアプレートを移動自在に案内するガイドレールと、
   　前記ガイドレールの両端に設けられる上側方向転換部材及び下側方向転換部材と、
   　前記上側方向転換部材及び下側方向転換部材間に掛け渡され、前記キャリアプレートに一端が連結される上昇用ケーブル及び下降用ケーブルと、
   　前記上昇用ケーブル及び下降用ケーブルの他端が連結され、前記上昇用ケーブル及び下降用ケーブルを軸線方向に移動させる駆動部と、
   　前記駆動部が取り付けられ、前記キャリアプレートの移動方向と交差する方向に、前記ガイドレールに対して前記駆動部を相対移動させることが可能である駆動部取付ブラケットと、
   　前記上昇用ケーブル及び下降用ケーブルに所定の張力が付与される位置において前記駆動部を前記ガイドレールに対して固定する固定手段と、
   を備えるウインドレギュレータ。
2. 　前記固定手段は、ボルトとナットによる締結、又はかしめである、請求項１に記載のウインドレギュレータ。
3. 　前記駆動部が手動駆動部である請求項１または２に記載のウインドレギュレータ。

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