WO2015127932A1 - Gegendruckplatte für eine kupplung - Google Patents

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WO2015127932A1
WO2015127932A1 PCT/DE2015/200059 DE2015200059W WO2015127932A1 WO 2015127932 A1 WO2015127932 A1 WO 2015127932A1 DE 2015200059 W DE2015200059 W DE 2015200059W WO 2015127932 A1 WO2015127932 A1 WO 2015127932A1
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WO
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counter
pressure plate
toothing
clutch
plate
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PCT/DE2015/200059
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English (en)
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Michael Baumann
Jonathan Schweizer
Steffen Patze
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Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
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    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D13/58—Details
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    • F16D2013/703—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the pressure plate on the flywheel side is combined with a damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric

Definitions

  • the invention relates to a counter-pressure plate for a clutch, in particular for a
  • Double clutch with a driver, which is integrally connected to the counter-pressure plate.
  • the invention further relates to a method for producing such a counter-pressure plate.
  • the object of the invention is to provide a stable counter-pressure plate for a clutch, in particular for a double clutch, with a driver which is integrally connected to the counter-pressure plate, which is inexpensive to produce.
  • the object is in a counter-pressure plate for a clutch, in particular for a
  • Double clutch with a driver, which is integrally connected to the counter-pressure plate, achieved in that the counter-pressure plate and the driver formed from a piece of sheet metal, in particular formed and / or embossed are. With the piece of sheet metal can be easily displayed a large thermal mass.
  • the design as a sheet metal part simplifies the production of the counter-pressure plate according to the invention considerably.
  • the inventive design of the counterpressure plate of the space requirement and assembly costs for the coupling can be reduced.
  • the counter-pressure plate is preferably used in couplings, in particular in double clutches, preferably in directly operated double clutches.
  • a generic clutch or dual clutch is shown in WO 201 1/1 16745 A1, to which reference is made with regard to the construction of a clutch or dual clutch.
  • the counter-pressure plate is characterized in particular by the fact that it receives frictional energy in the form of heat during operation, that is, it is a thermal mass. Furthermore, the counter-pressure plate serves to accommodate actuation forces and contact forces of the clutch or the
  • a preferred embodiment of the counter-pressure plate is characterized in that the driver comprises a driving ring with a toothing.
  • the toothing is used to represent a spline.
  • the spline is used to represent a rotationally fixed connection between the platen and a dual mass flywheel.
  • the dual-mass flywheel is preferably connected in the drive train of a motor vehicle between an internal combustion engine, in particular a crankshaft of an internal combustion engine, and the clutch. Via the clutch, a torque provided by the internal combustion engine can be transmitted to a transmission, which is drivingly connected to at least one driven wheel of a motor vehicle.
  • the toothing on the driver can be designed as external toothing or as internal toothing.
  • the drive ring can be made more stable by a large plate thickness of the counter-pressure plate and gains, especially for sudden loads with high torque, security against premature failure.
  • a method for producing a counter-pressure plate for a clutch, in particular for a double clutch, with a driver which is integrally connected to the counter-pressure plate, in particular a counter-pressure plate described above the above object is alternatively or additionally achieved in that the counter-pressure plate and the Driver can be combined with one or the toothing in a sheet metal part.
  • the execution as a sheet metal part provides, for example, compared to a design as a casting, inter alia, the advantage that the teeth can be made without additional machining manufacturing steps.
  • a preferred embodiment of the method is characterized in that the sheet metal part is produced by stamping, rolling, pressure rolling and / or deep drawing.
  • the aforementioned production methods can be used alone for producing the counterpressure plate with the tegrated driver can be used. However, said manufacturing methods can also be combined with each other as desired to produce the counter-pressure plate with the integrated driver.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that the counter-pressure plate is produced by a punching step or a plurality of punching steps, preferably falling tool.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that the toothing is produced by rolling or punching.
  • the toothing is produced by rolling or punching.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that the entrainment ring comprises a drawn from the platen ring on which the toothing is formed by a mandrel against a matrix.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that the carrier ring is manufactured in a press passage with the counter-pressure plate.
  • the production of the counter-pressure plate with the integrated driver can be considerably accelerated.
  • the sheet metal part is fed to a press and formed in preferably several steps, punched and / or embossed. After the passage of the press, the finished part can be removed without the need for reworking. In this context, one speaks of a tool-related production.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that the entrainment ring is punched in a forming tool in the counter-pressure plate.
  • the punching of the entrainment ring is preferably carried out in a separate step.
  • a further preferred exemplary embodiment of the method is characterized in that the wearability of the toothing is achieved by an additional processing step. is increased.
  • the teeth can be hardened and / or provided with a coating.
  • the invention further relates to a clutch, in particular a double clutch, with a counter-pressure plate described above.
  • the counter-pressure plate with the integrated carrier is rotatably connected via the teeth provided on the drive ring with a complementary toothing, which is formed on a dual mass flywheel, in particular on a secondary flywheel of the dual mass flywheel.
  • Figure 1 shows a first embodiment of a counter-pressure plate according to the invention in
  • Figure 2 shows the counter-pressure plate of Figure 1 in a bottom view
  • Figure 3 is a perspective view of the counter-pressure plate with a view of a tooth provided on a toothing
  • Figure 4 shows the counter-pressure plate from Figures 1 to 3 in a form-locking connection shown by a spline connection with a dual mass flywheel in longitudinal section;
  • Figure 5 is a perspective view of the associated with the dual mass flywheel counter pressure plate of Figure 4 and the
  • FIGS. 6 to 10 show a counterpressure plate according to a second exemplary embodiment of the invention in the same views as in FIGS. 1 to 5.
  • FIGS. 4, 5 and 9, 10 the counterpressure plate 1; 41 together with a dual mass flywheel 20; 60 shown in different views.
  • the two counter-pressure plates 1; 41 with the dual mass flywheels 20; 60 are described together, wherein the designation of the counter-pressure plate 41 and the dual mass flywheel 60 in Figures 6 to 10, respectively reference numerals are used, which are increased relative to the counter-pressure plate 1 and the dual mass flywheel 20 in Figures 1 to 5 by forty.
  • the counter-pressure plate 1; 41 comprises a main body 3; 43.
  • the main body 3; 43 has substantially the shape of a circular disk with a rectangular ring cross-section, over which during operation of the counter-pressure plate 1; 41 the contact forces supported and the friction energy is introduced when closing the clutch. Radially outside are on the main body 3; 43 a total of six attachment tabs 5; 45 formed.
  • the fastening tabs 5; 45 are uniform over the circumference of the base body 3; 43 distributed and each comprise two through holes for passing (not shown) fasteners. With the attachment tabs 5; 45, the reaction plate 1; 41 are connected with suitable fastening means, such as rivet connection elements, fixed to a further counter-pressure plate and / or a clutch cover of a clutch.
  • spring elements such as leaf springs
  • the driver 8; 48 is with a toothing 10; 50 provided on a drive ring 12; 52 is formed.
  • the entrainment ring 12; 52 with the toothing 10; 50 is integral with the base body 3; 43 of the counter-pressure plate 1; 41 connected.
  • the toothing 10; 50 includes, as seen in Figures 3 and 8, a plurality of teeth 14; 54, evenly over a circumference of the base body 3; 43 are distributed.
  • FIGS. 4 and 10 show how the counter-pressure plate 1; 41 rotationally fixed with a dual mass flywheel 20; 60 is connected.
  • the dual mass flywheel 20; 60 includes a primary flywheel 21; 61 and a secondary flywheel 22; 62nd
  • the primary flywheel 21; 61 is in the drive train of a motor vehicle for
  • Torque transmission drivingly connected to a crankshaft of an internal combustion engine.
  • the secondary flywheel 22; 62 is with the interposition of spring means 24; 64, which are preferably designed as bow springs, for torque transmission with the primary flywheel 21; 61 connected.
  • the spring means 24; 64 between the two flywheel masses 21, 22; 61, 62 are used for decoupling rotational irregularities or torsional vibrations.
  • the primary flywheel 22; 62 is with the interposition of spring means 24; 64, which are preferably designed as bow springs, for torque transmission with the primary flywheel 21; 61 connected.
  • the spring means 24; 64 between the two flywheel masses 21, 22; 61, 62 are used for decoupling rotational irregularities or torsional vibrations.
  • the primary flywheel 22; 62 is with the interposition of spring means 24; 64, which are preferably designed as bow springs, for torque transmission with the primary flywheel 21; 61 connected.
  • Flywheel 21; 61 has externally a starter ring gear 25; 65 on.
  • the secondary flywheel 22; 62 is radially inward with a toothing 26; 66 provided, which is complementary to the toothing 10; 50 is executed, which on the driver 8; 48 of the counter-pressure plate 1; 41 is formed.
  • the teeth 26; 66, 10; 50 engage each other so that they represent a spline.
  • About the spline is a torque transmission between the secondary flywheel or secondary flywheel 22; 62 of the flywheel 20; 60 and the counter-pressure plate 1; 41 allows, and vice versa.
  • the two counter-pressure plates 1; 41 are both designed as sheet metal parts.
  • the design as a sheet metal part has the advantage that the toothing 10; 50 can be produced without additional machining steps.
  • the toothing 10; 50 can be executed both as external and internal teeth.
  • the counter-pressure plate 1; 41 with the integrated toothing 10; 50 can be used in all couplings in which the counter-plate or counter-pressure plate 1; 41 performs no movement in the axial direction.
  • a subsequent change in the material properties for example by curing, or by a coating, the teeth 14; 54 of the toothing 10; 50 are made wear-resistant.
  • the carrier ring 12 with the toothing 10 is preferably punched directly into the counter-pressure plate 1 or the base body 3 in a forming tool.
  • Dual mass flywheel primary flywheel secondary flywheel spring devices starter ring gear teeth

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Gegendruckplatte für eine Kupplung, insbesondere für eine Doppelkupplung, mit einem Mitnehmer, der einstückig mit der Gegendruckplatte verbunden ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Gegendruckplatte und der Mitnehmer aus einem Stück Metallblech gebildet sind.

Description

Gegendruckplatte für eine Kupplung
Die Erfindung betrifft eine Gegendruckplatte für eine Kupplung, insbesondere für eine
Doppelkupplung, mit einem Mitnehmer, der einstückig mit der Gegendruckplatte verbunden ist. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Herstellen einer derartigen Gegendruckplatte.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 201 1 015 270 A1 und der internationalen Veröffentlichung WO 201 1/1 16745 A 1 sind Doppelkupplungen zum Kuppeln einer motorseiti- gen Eingangswelle mit einer inneren getriebeseitigen ersten Ausgangswelle und/oder einer äußeren koaxial zur ersten Ausgangswelle angeordneten getriebeseitigen zweiten Ausgangswelle bekannt, mit einer ersten Kupplung, die eine relativ zu einer ersten Gegenplatte axial bewegbare erste Anpressplatte zum Kuppeln einer mit der ersten Ausgangswelle verbundenen ersten Kupplungsscheibe aufweist, mit einer zweiten Kupplung, die eine relativ zu einer zweiten Gegenplatte axial bewegbare zweite Anpressplatte zum Kuppeln einer mit der zweiten Ausgangswelle verbunden zweiten Kupplungsscheibe aufweist, und mit einer Betätigungseinrichtung zum Bewegen der ersten Anpressplatte und/oder der zweiten Anpressplatte, wobei die erste Gegenplatte mit mindestens einem motorseitig axial abstehenden Mitnehmer verbunden ist, wobei der Mitnehmer insbesondere derart ausgestaltet ist, dass mit einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere einem Zweimassenschwungrad, eine Steckverzahnung herstellbar ist. Der Mitnehmer kann einstückig mit der ersten Gegenplatte und/oder einstückig mit einer Lagernabe ausgeführt sein oder auch als separates Bauteil mit der ersten Gegenplatte verschraubt oder vernietet sein.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine stabile Gegendruckplatte für eine Kupplung, insbesondere für eine Doppelkupplung, mit einem Mitnehmer, der einstückig mit der Gegendruckplatte verbunden ist, zu schaffen, die kostengünstig herstellbar ist.
Die Aufgabe ist bei einer Gegendruckplatte für eine Kupplung, insbesondere für eine
Doppelkupplung, mit einem Mitnehmer, der einstückig mit der Gegendruckplatte verbunden ist, dadurch gelöst, dass die Gegendruckplatte und der Mitnehmer aus einem Stück Metallblech gebildet, insbesondere umgeformt und/oder geprägt, sind. Mit dem Stück Metallblech kann auf einfache Art und Weise eine große thermische Masse dargestellt werden. Die Ausführung als Blechteil vereinfacht die Herstellung der erfindungsgemäßen Gegendruckplatte erheblich. Darüber hinaus können durch die erfindungsgemäße Gestaltung der Gegendruck- platte der Bauraumbedarf und der Montageaufwand für die Kupplung reduziert werden. Die Gegendruckplatte wird vorzugsweise in Kupplungen, insbesondere in Doppelkupplungen, vorzugsweise in direkt betätigten Doppelkupplungen, verwendet. Eine gattungsgemäße Kupplung beziehungsweise Doppelkupplung ist in der WO 201 1/1 16745 A1 dargestellt, auf die im Hinblick auf den Aufbau einer Kupplung beziehungsweise Doppelkupplung Bezug genommen wird. Die Gegendruckplatte zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass sie im Betrieb Reibenergie in Form von Wärme aufnimmt, das heißt, es handelt sich um eine thermische Masse. Des Weiteren dient die Gegendruckplatte zur Aufnahme von Betätigungskräften und Anpresskräften der Kupplung beziehungsweise der Doppelkupplung.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Gegendruckplatte ist dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer einen Mitnehmerkranz mit einer Verzahnung umfasst. Die Verzahnung dient zur Darstellung einer Steckverzahnung. Die Steckverzahnung dient zur Darstellung einer drehfesten Verbindung zwischen der Gegendruckplatte und einem Zweimassenschwungrad. Das Zweimassenschwungrad ist im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorzugsweise zwischen eine Brennkraftmaschine, insbesondere eine Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, und die Kupplung geschaltet. Über die Kupplung kann ein von der Brennkraftmaschine bereitgestelltes Drehmoment auf ein Getriebe übertragen werden, das antriebsmäßig mit mindestens einem angetriebenen Rad eines Kraftfahrzeugs verbunden ist. Die Verzahnung an dem Mitnehmer kann als Außenverzahnung oder als Innenverzahnung ausgeführt sein. Der Mitnehmerkranz kann durch eine große Blechstärke der Gegendruckplatte stabiler gestaltet werden und gewinnt, besonders bei schlagartigen Belastungen mit hohen Momenten, Sicherheit gegen frühzeitiges Versagen.
Bei einem Verfahren zur Herstellung einer Gegendruckplatte für eine Kupplung, insbesondere für eine Doppelkupplung, mit einem Mitnehmer, der einstückig mit der Gegendruckplatte verbunden ist, insbesondere einer vorab beschriebenen Gegendruckplatte, ist die oben angegebene Aufgabe alternativ oder zusätzlich dadurch gelöst, dass die Gegendruckplatte und der Mitnehmer mit einer beziehungsweise der Verzahnung in einem Blechteil kombiniert werden. Die Ausführung als Blechteil liefert, zum Beispiel gegenüber einer Ausführung als Gussteil, unter anderem den Vorteil, dass die Verzahnung ohne zusätzliche spanende Fertigungsschritte hergestellt werden kann.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass das Blechteil durch Stanzen, Rollieren, Druckwalzen oder/und Tiefziehen hergestellt wird. Die genannten Fertigungsverfahren können alleine zum Herstellen der Gegendruckplatte mit dem in- tegrierten Mitnehmer verwendet werden. Die genannten Fertigungsverfahren können aber auch beliebig mit einander kombiniert werden, um die Gegendruckplatte mit dem integrierten Mitnehmer herzustellen.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Gegendruckplatte durch einen Stanzschritt oder mehrere Stanzschritte, vorzugsweise werkzeugfallend, hergestellt wird. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine kostengünstige Herstellung der Gegendruckplatte mit dem integrierten Mitnehmer, insbesondere in einer Umformpresse, ohne zusätzliche Fertigungsschritte in großen Stückzahlen ermöglicht.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung durch Rollieren oder durch Stanzen hergestellt wird. Dadurch kann einfach und kostengünstig eine Verzahnung mit ausreichender Qualität zur Darstellung einer Steckverzahnung hergestellt werden.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmerkranz einen aus der Gegendruckplatte gezogenen Ring umfasst, an welchem die Verzahnung durch einen Dorn gegen eine Matrix ausgeformt wird. Das liefert den Vorteil, dass die Gegendruckplatte mit dem integrierten Mitnehmer in nur einem einzigen Werkzeug hergestellt werden kann.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmerkranz in einem Pressendurchgang mit der Gegendruckplatte gefertigt wird. Dadurch kann die Herstellung der Gegendruckplatte mit dem integrierten Mitnehmer erheblich beschleunigt werden. Das Blechteil wird einer Presse zugeführt und in vorzugsweise mehreren Arbeitsschritten umgeformt, gestanzt und/oder geprägt. Nach dem Pressendurchgang kann das fertige Teil entnommen werden, ohne dass eine Nachbearbeitung nötig ist. In diesem Zusammenhang spricht man auch von einer werkzeugfallenden Herstellung.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmerkranz in einem Umformwerkzeug in die Gegendruckplatte gestanzt wird. Das Stanzen des Mitnehmerkranzes erfolgt vorzugsweise in einem separaten Arbeitsschritt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verschleißfähigkeit der Verzahnung durch einen zusätzlichen Bearbeitungsschritt er- höht wird. In dem zusätzlichen Arbeitsschritt kann die Verzahnung gehärtet und/oder mit einer Beschichtung versehen werden.
Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Kupplung, insbesondere eine Doppelkupplung, mit einer vorab beschriebenen Gegendruckplatte. Die Gegendruckplatte mit dem integrierten Mitnehmer ist über die an dem Mitnehmerkranz vorgesehene Verzahnung drehfest mit einer komplementären Verzahnung verbindbar, die an einem Zweimassenschwungrad, insbesondere an einer sekundären Schwungmasse des Zweimassenschwungrads, ausgebildet ist.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:
Figur 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Gegendruckplatte im
Längsschnitt;
Figur 2 die Gegendruckplatte aus Figur 1 in einer Untersicht;
Figur 3 eine perspektivische Darstellung der Gegendruckplatte mit Blick auf eine an einem Mitnehmer vorgesehene Verzahnung;
Figur 4 die Gegendruckplatte aus den Figuren 1 bis 3 in einer durch eine Steckverzahnung dargestellten formschlüssigen Verbindung mit einem Zweimassenschwungrad im Längsschnitt;
Figur 5 eine perspektivische Darstellung der mit dem Zweimassenschwungrad verbundenen Gegendruckplatte aus Figur 4 und die
Figuren 6 bis 10 eine Gegendruckplatte gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung in den gleichen Ansichten wie in den Figuren 1 bis 5.
In den Figuren 1 bis 3 und 6 bis 8 ist eine erfindungsgemäße Gegendruckplatte 1 ; 41 in verschiedenen Ansichten dargestellt. In den Figuren 4, 5 und 9, 10 ist die Gegendruckplatte 1 ; 41 zusammen mit einem Zweimassenschwungrad 20; 60 in verschiedenen Ansichten dargestellt. Im Folgenden werden zunächst die beiden Gegendruckplatten 1 ; 41 mit den Zweimassenschwungrädern 20; 60 gemeinsam beschrieben, wobei zur Bezeichnung der Gegendruckplatte 41 und des Zweimassenschwungrads 60 in den Figuren 6 bis 10 jeweils Bezugszeichen verwendet werden, die gegenüber der Gegendruckplatte 1 und dem Zweimassenschwungrad 20 in den Figuren 1 bis 5 um vierzig erhöht sind.
Die Gegendruckplatte 1 ; 41 umfasst einen Grundkörper 3; 43. Der Grundkörper 3; 43 hat im Wesentlichen die Gestalt einer Kreisringscheibe mit einem rechteckigen Ringquerschnitt, über welchen im Betrieb der Gegendruckplatte 1 ; 41 die Anpresskräfte abgestützt und die Reibenergie beim Schließen der Kupplung eingebracht wird. Radial außen sind an dem Grundkörper 3; 43 insgesamt sechs Befestigungslaschen 5; 45 ausgebildet.
Die Befestigungslaschen 5; 45 sind gleichmäßig über den Umfang des Grundkörpers 3; 43 verteilt und umfassen jeweils zwei Durchgangslöcher zum Durchführen von (nicht dargestellten) Befestigungselementen. Mit den Befestigungslaschen 5; 45 kann die Gegendruckplatte 1 ; 41 mit geeigneten Befestigungsmitteln, wie Nietverbindungselementen, fest mit einer weiteren Gegendruckplatte und/oder einem Kupplungsdeckel einer Kupplung verbunden werden.
Ebenfalls ist beispielsweise die Befestigung von Federelementen, wie Blattfedern, möglich.
Radial innen ist an dem Grundkörper 3; 43 der Gegendruckplatte 1 ; 41 ein Mitnehmer 8; 48 ausgebildet. Der Mitnehmer 8; 48 ist mit einer Verzahnung 10; 50 versehen, die an einem Mitnehmerkranz 12; 52 ausgebildet ist. Der Mitnehmerkranz 12; 52 mit der Verzahnung 10; 50 ist einstückig mit dem Grundkörper 3; 43 der Gegendruckplatte 1 ; 41 verbunden. Die Verzahnung 10; 50 umfasst, wie man in den Figuren 3 und 8 sieht, eine Vielzahl von Zähnen 14; 54, die gleichmäßig über einen Umfang des Grundkörpers 3; 43 verteilt sind.
In den Figuren 4 und 10 ist dargestellt, wie die Gegendruckplatte 1 ; 41 drehfest mit einem Zweimassenschwungrad 20; 60 verbunden ist. Das Zweimassenschwungrad 20; 60 umfasst eine primäre Schwungmasse 21 ; 61 und eine sekundäre Schwungmasse 22; 62.
Die primäre Schwungmasse 21 ; 61 wird im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zur
Drehmomentübertragung antriebsmäßig mit einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine verbunden. Die sekundäre Schwungmasse 22; 62 ist unter Zwischenschaltung von Federeinrichtungen 24; 64, die vorzugsweise als Bogenfedern ausgeführt sind, zur Drehmomentübertragung mit der primären Schwungmasse 21 ; 61 verbunden. Die Federeinrichtungen 24; 64 zwischen den beiden Schwungmassen 21 , 22; 61 , 62 dienen zum Entkoppeln von Drehungleichförmigkeiten oder Drehschwingungen. Die primäre
Schwungmasse 21 ; 61 weist außen einen Anlasserzahnkranz 25; 65 auf.
Die sekundäre Schwungmasse 22; 62 ist radial innen mit einer Verzahnung 26; 66 versehen, die komplementär zu der Verzahnung 10; 50 ausgeführt ist, die an dem Mitnehmer 8; 48 der Gegendruckplatte 1 ; 41 ausgebildet ist. Die Verzahnungen 26; 66, 10; 50 greifen so ineinander, dass sie eine Steckverzahnung darstellen. Über die Steckverzahnung wird eine Drehmomentübertragung zwischen der Sekundärschwungmasse oder sekundären Schwungmasse 22; 62 des Schwungrads 20; 60 und der Gegendruckplatte 1 ; 41 ermöglicht, und umgekehrt.
Die beiden Gegendruckplatten 1 ; 41 sind beide als Blechteile ausgeführt. Die Ausführung als Blechteil hat den Vorteil, dass die Verzahnung 10; 50 ohne zusätzliche spanende Fertigungsschritte hergestellt werden kann. Die Verzahnung 10; 50 kann sowohl als Außen- als auch als Innenverzahnung ausgeführt werden.
Die Gegendruckplatte 1 ; 41 mit der integrierten Verzahnung 10; 50 kann bei allen Kupplungen verwendet werden, bei denen die Gegenplatte oder Gegendruckplatte 1 ; 41 keine Bewegung in axialer Richtung ausführt. Durch eine nachträgliche Änderung der Stoffeigenschaften, zum Beispiel durch Härten, oder durch eine Beschichtung können die Zähne 14; 54 der Verzahnung 10; 50 verschleißfest gemacht werden.
Bei der in den Figuren 1 bis 5 dargestellten Gegendruckplatte 1 wird der Mitnehmerkranz 12 mit der Verzahnung 10 vorzugsweise in einem Umform-Werkzeug direkt in die Gegendruckplatte 1 beziehungsweise den Grundkörper 3 gestanzt.
Bei der in den Figuren 6 bis 10 dargestellten Gegendruckplatte 41 wird zunächst ein Ring aus der Gegendruckplatte 41 beziehungsweise dem Grundkörper 43 gezogen. Die Verzahnung 50 wird dann durch einen Dorn gegen eine Matrix ausgeformt. Bezuqszeichenliste
Gegendruckplatte Grundkörper Befestigungslasche
Mitnehmer Verzahnung Mitnehmerkranz Zähne
Zweimassenschwungrad
primäre Schwungmasse
sekundäre Schwungmasse Federeinrichtungen
Anlasserzahnkranz
Verzahnung
Gegendruckplatte Grundkörper Befestigungslasche
Mitnehmer Verzahnung Mitnehmerkranz Zähne
Zweimassenschwungrad primäre Schwungmasse sekundäre Schwungmasse Federeinrichtungen Anlasserzahnkranz Verzahnung

Claims

Patentansprüche
1 . Gegendruckplatte (1 ;41 ) für eine Kupplung, insbesondere für eine Doppelkupplung, mit einem Mitnehmer (8;48), der einstückig mit der Gegendruckplatte (1 ;41 ) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegendruckplatte (1 ;41 ) und der Mitnehmer (8;48) aus einem Stück Metallblech gebildet, insbesondere umgeformt und/oder geprägt, sind.
2. Gegendruckplatte nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (8;48) einen Mitnehmerkranz (12;52) mit einer Verzahnung (10;50) umfasst.
3. Verfahren zum Herstellen einer Gegendruckplatte (1 ;41 ) für eine Kupplung, insbesondere für eine Doppelkupplung, mit einem Mitnehmer (8;48), der einstückig mit der Gegendruckplatte (1 ;41 ) verbunden ist, insbesondere einer Gegendruckplatte (1 ;41 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegendruckplatte (1 ;41 ) und der Mitnehmer (8;48) mit einer beziehungsweise der Verzahnung (10;50) in einem Blechteil kombiniert werden.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Blechteil durch Stanzen, Rollieren, Druckwalzen oder/und Tiefziehen hergestellt wird.
5. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegendruckplatte (1 ;41 ) durch einen Stanzschritt hergestellt wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung (10;50) durch Rollieren oder durch Stanzen hergestellt wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der
Mitnehmerkranz (12;52) einen aus der Gegendruckplatte (1 ;41 ) gezogenen Ring umfasst, an welchem die Verzahnung (10;50) durch einen Dorn gegen eine Matrix ausgeformt wird.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der
Mitnehmerkranz (12;52) in einem Pressendurchgang mit der Gegendruckplatte (1 ;41 ) gefertigt wird.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der
Mitnehmerkranz (12;52) in einem Umformwerkzeug in die Gegendruckplatte (1 ;41 ) gestanzt wird.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschleißfähigkeit der Verzahnung (10;50) durch einen zusätzlichen Bearbeitungsschritt erhöht wird.
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