WO2015124163A1 - Kolbenring, zylinderlaufbuchse und gleitpaarung - Google Patents

Kolbenring, zylinderlaufbuchse und gleitpaarung Download PDF

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WO2015124163A1
WO2015124163A1 PCT/EP2014/003155 EP2014003155W WO2015124163A1 WO 2015124163 A1 WO2015124163 A1 WO 2015124163A1 EP 2014003155 W EP2014003155 W EP 2014003155W WO 2015124163 A1 WO2015124163 A1 WO 2015124163A1
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WO
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piston ring
cylinder liner
recesses
sliding
piston
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PCT/EP2014/003155
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English (en)
French (fr)
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Miroslav Marinovic
Santiago Mancho
Philipp Köser
Heiko Haase
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Rolls Royce Solutions GmbH
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MTU Friedrichshafen GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
    • F16J9/12—Details
    • F16J9/20—Rings with special cross-section; Oil-scraping rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
    • F16J9/12—Details

Definitions

  • the invention relates to a piston ring according to the preamble of claim 1, a cylinder liner according to the preamble of claim 2 and a sliding pair according to the preamble of claim 3.
  • a piston ring is known, wherein the piston ring is insertable into a piston ring groove of a piston of an internal combustion engine and wherein the piston along a running surface of a cylinder liner of the internal combustion engine is movable and wherein the piston ring facing the Kolbenringnut inner surface, one of the inner surface opposite outer surface and two opposite, the inner surface and the
  • Exterior surface connecting side surfaces includes. To minimize wear of a mating surface formed by the running surface of the cylinder liner is proposed in DE 10 2010 046 552 AI to introduce a wear-resistant material in local recesses of the piston ring. The targeted introduction of wear-resistant materials is expensive to manufacture.
  • the object of the invention is in addition to a manufacturing technology easily achievable achievement of a smooth-running piston ring or a low frictional resistance having
  • Tread of the cylinder liner also an optimization of an oil budget in the sense of optimized demolition-free lubrication with minimal oil consumption.
  • the piston ring according to the invention comprises a plurality of open oil-collecting and / or oil-collecting depressions systematically arranged on its outer surface.
  • Such a Piston ring can be produced with a few different manufacturing steps, since in these for the production of a lubricating oil receiving and lubricating oil entraining outer surface only depressions must be introduced and after the introduction of the wells no further manufacturing steps are required.
  • the cylinder liner of an internal combustion engine comprises several on its tread systematically arranged open ⁇ laufhehmende and / or oil-bearing depressions.
  • Such a cylinder liner can be produced with a few different manufacturing steps, as in the tread for producing a lubricating oil receiving and lubricating oil-holding surface only depressions must be introduced and after the introduction of the wells no further manufacturing steps are required.
  • this when used in an internal combustion engine, results in low coefficients of friction for cylinder liners having running piston rings passing through their oil-collecting and oil-retaining cylinders
  • the piston ring comprises more on its outer surface
  • this comprises up to three piston rings, wherein at least one of the piston rings comprises depressions.
  • the sliding pair comprises only one piston ring, it is equipped with recesses, thus ensuring a low-friction and oil-saving run of the pairing.
  • the sliding pair comprises two piston rings
  • either the upper piston ring or the lower piston ring or both piston rings with recesses are or are provided. If only the upper piston ring has recesses, in particular a loss of oil deteriorating the exhaust gas values into the combustion chamber is minimized. If only the lower ring has depressions, an optimal supply of the upper piston ring is ensured, since the lower piston ring ensures a tear-free lubricating film on the running surface of the cylinder liner, which is swept by the upper piston ring and serves to supply it. If both piston rings are equipped with recesses, the advantages mentioned accumulate.
  • the pair of bearings comprises three piston rings, either the upper piston ring or the lower piston ring or the middle piston ring or the two upper piston rings or the two lower piston rings or the upper and the lower piston ring or all three
  • Piston rings equipped with recesses With respect to an equipment of the upper and / or the lower piston ring with recesses may on the top to a sliding pair with two
  • Piston rings exported benefits are referenced.
  • a sole equipment of the central piston ring with recesses supply of the upper piston ring is ensured with simultaneous smooth running of the piston.
  • Piston rings with recesses ensures smooth running, an oil supply, a consistently tear-free oil film on the running surface of the cylinder liner and low oil consumption.
  • the cylinder liner or the sliding pairing it is provided to form the cylinder liner in the region of its tread with compressive residual stresses, wherein the region of the tread is in particular pressure-strengthened and / or pressure-smoothed.
  • Cylinder liner with such a surface is the entire sliding mating
  • the outer surface of the piston ring comprises a sliding region close to the running surface, a forehead region lying above the sliding region and / or a combustion region remote from the combustion region, or the outer surface of the piston ring comprises two sliding surfaces near sliding surface and one between this lying return.
  • the piston ring or the piston ring of the sliding pair on its outer surface curved or baiig execute and form as a ring-like ring.
  • Such a piston ring offers a variety of possibilities for the arrangement of
  • piston ring or the piston ring of the sliding pair on its outer surface with a sliding region and an end region, the two regions being at an angle of less than 180 ° to one another and the sliding region and the tread enclosing a smaller angle than the front region and the tread.
  • Such a design is particularly advantageous for a piston ring used as a minute ring.
  • the single recess on the outer surface of the piston ring in the circumferential direction of the piston ring and / or on the running surface of the cylinder liner in the circumferential direction of the cylinder liner with a length between 0.1 mm and 10 mm and in particular with a length less than 1 mm form and / or the individual recess on the outer surface of the piston ring in the radial direction relative to a central axis of the piston ring and / or on the running surface of the cylinder liner in the radial direction with respect to a central axis
  • Cylinder liner with a depth between 0.001 mm and 1mm and in particular with a depth less than 0.1 mm form and / or the individual recess on the outer surface of the piston ring in the axial direction with respect to a central axis of the piston ring and / or on the running surface of the cylinder liner in the radial Direction relative to a central axis of
  • Cylinder liner with a width between 0.01 mm and 1 mm and in particular a width less than 0.1 mm form and / or a distance which adjacent recesses of the outer surface of the piston ring in the axial direction relative to a center axis of the piston ring to each other and / or have adjacent depressions of the tread of the
  • Cylinder liner in the axial direction with respect to a central axis of the cylinder liner have to provide in a size of 0.1 mm and 10 mm and in particular a size of less than 1 mm and / or a distance which adjacent recesses of
  • the piston ring or in the cylinder liner or in the sliding pair arranged on the outer surface of the piston ring recesses and / or arranged on the running surface of the cylinder liner recesses with respect to their length and / or with respect to their depth and / or respect Their width identical perform and realize this particular with identical ⁇ ffhungsquerroughe.
  • the piston ring has similar properties on its entire outer surface or the cylinder liner on its entire running surface.
  • this volume of oil is taken up to a part of the wells of the piston rings and / or from the wells of the tread of the cylinder liner, to another part in particular as a lubricating film on the Tread of the cylinder liner is located and to another part in particular on the outer surface of the piston or rings.
  • an oil volume or an oil film is understood as meaning a lubricating oil film or a lubricating oil volume.
  • Figure lb is an enlarged view of the upper piston ring shown in Figure la;
  • Figure lc is an enlarged view of the lower piston ring shown in Figure la;
  • Figure 2a, 2b is a perspective view of a third piston ring and a detailed view of the third piston ring;
  • Figure 3a, 3b is a perspective view of a fourth piston ring and a detailed view of the fourth piston ring;
  • Figure 4a, 4b is a perspective view of a fifth piston ring and a detailed view of the fifth piston ring;
  • Figure 5a - 5e views of outer surfaces of other piston rings in unwound representation
  • Figures 6a - 6d further views of the third piston ring shown in Figures 2a and 2b;
  • Figure 7a, 7b views of outer surfaces of other piston rings in developed view
  • Figure 7c is a developed plan view of the tread shown in Figure la
  • Figure 8a, 8b detailed views of a 13th piston ring
  • Figure 9a detailed views of a 14th piston ring.
  • FIG. 1 a shows a detail of a combustion engine 1 in a sectional side view.
  • a cylinder wall 2 is shown, which carries a cylinder liner 3.
  • a piston 5 is shown, which comprises two piston ring grooves 6, 7, in each of which a piston ring 8, 9 is seated.
  • Piston rings 8, 9 are opposed to outer surfaces 8a, 9a of the tread 4. At a
  • the piston 5 slides with the outer surfaces 8a, 9a of its piston rings 8, 9 on a located on the tread 4 oil film 12.
  • the oil film 12 is part of a located in the internal combustion engine 1 Oil volume 13, which is available for lubrication.
  • the piston ring 8 and the piston ring 9 each form a pairing GP with the cylinder liner 3, wherein the piston ring 8 and 9 with its outer surface 8a and 9a on the tread 4 of
  • Cylinder liner 3 with the interposition of an oil film 12 slides.
  • Figure lb shows the upper piston ring 8 in an enlarged view and with more details, was omitted in the representation of the piston ring 8 on a hatching of the cut surface for the sake of clarity.
  • the piston ring 8 also comprises an inner surface 8b, which faces a bottom 6a of the piston ring groove 6 (see FIG. 1a).
  • the piston ring 8 also comprises two side surfaces 8c and 8d, which connect the inner surface 8b and the outer surface 8a.
  • the outer surface 8a itself comprises a sliding region 14, a front region 15a close to the combustion chamber and a front region 15b remote from the combustion chamber.
  • the extension of the regions 14, 15a and 15b is indicated in the figure lb with two transverse bars.
  • depressions 16, 17 are arranged at regular intervals. Through these recesses 16, 17 an oil transfer is improved, thereby optimizing the sliding process.
  • Figure lc shows the lower piston ring 9 in an enlarged view and with more details, was omitted in the representation of the piston ring 9 on a hatching of the cut surface for the sake of clarity.
  • the piston ring 9 also comprises an inner surface 9b, which faces a bottom 7a of the piston ring groove 7 (see FIG. 1a).
  • the piston ring 9 also comprises two side surfaces 9c and 9d which connect the inner surface 9b and the outer surface 9a.
  • the outer surface 9a itself comprises a sliding region 18 and an end region 19 close to the combustion chamber.
  • depressions 20 are arranged on the sliding region 18 at regular intervals. In the area of these depressions 20, oil pads 21 are formed during operation, which improve the sliding action and ensure a reliable seal between the piston ring 9a and the running surface 4.
  • Figure 2a shows a third piston ring 101 in a perspective view, wherein the piston ring 101 is shown for simplicity of illustration as a closed ring, although this is designed as a slotted ring.
  • FIG. 2b shows the area of the piston ring 101 marked with a rectangle in FIG. 2a in an enlarged view.
  • the piston ring 101 has on its outer surface 101a outside of a circumferential sliding region 102 on both an upper end region 103 and on a lower end region 104, a plurality of systematically arranged recesses 105 and 106, respectively.
  • the depressions 105 and 106 have an elongated rectangular opening cross-section Q105 and Q106 and are each offset in two rows R105a, R105b and R106a, R106b, so that in the directions of movement x, x 'of the piston ring 101, a running surface of a not shown here Cylinder liner is swept over at least one recess rows Rl 05 a, Rl 05b and at least one recess of the rows R106a, R106b.
  • the recesses 105 point in the circumferential direction U101 around a central axis LI 01 of the piston ring 101 (see FIG. 2 a), on which a piston, which does not represent the piston ring 101, also moves, a length LI 05. In the radial direction or in the outer surface 101a, the recesses have a depth T105. In the axial direction x or x ', in which the central axis LI 01 extends, the recesses have a width B105.
  • Figure 3a shows a fourth piston ring 201 in a perspective view, wherein the piston ring 201 is shown for simplicity of illustration as a closed ring, although this is designed as a slotted ring.
  • Figure 3b shows the marked in Figure 3a with a rectangle region of the piston ring 201 in an enlarged view.
  • the piston ring 201 has, on its outer surface 201a, outside of a circumferential sliding region 202, both on an upper end region 203 and on a lower end region 204, a multiplicity of systematically arranged recesses 205 and 206, respectively.
  • the recesses 205 and 206 have a circular segment-like
  • FIG. 4a shows a fifth piston ring 301 in a perspective view.
  • FIG. 4b shows the region of the piston ring 301 marked with a rectangle in FIG. 4a in an enlarged view.
  • the piston ring 301 has on its outer surface 301 a outside of a circumferential sliding portion 302 on both an upper end portion 303 and on a lower end region 304 a plurality of systematically arranged recesses 305 and 306 on.
  • the recesses 305 and 306 have congruent T-shaped opening cross-sections Q305 and Q306, and are arranged consecutively spaced apart in rows R305 and R306, respectively.
  • FIG. 5a shows a unwound portion of an outer surface 401a of a sixth piston ring 401.
  • the piston ring 401 has on its outer surface 401a outside a circumferential sliding portion 402 both on an upper end portion 403 and on a lower end portion 404 a plurality of systematically arranged recesses 405 and 406 on.
  • the recesses 405 and 406 are combined with each other into zigzag-shaped recesses.
  • Figure 5b shows a developed portion of an outer surface 501a of a seventh piston ring 501.
  • the piston ring 501 has on its outer surface 501a outside a circumferential sliding portion 502 both on an upper end portion 503 and on a lower end portion 504, a plurality of systematically arranged recesses 505 and 506 on.
  • the four recesses 505 and 506 are each too trapezoidal
  • FIG. 5c shows a developed section of an outer surface 601a of an eighth piston ring 601.
  • the piston ring 601 has on its outer surface 601a outside a circumferential sliding region 602 both on an upper end region 603 and on a lower end region 604 a multiplicity of systematically arranged depressions 605 or 601a. 606 on.
  • the recesses 605 and 606 are designed as arc sections, which line up.
  • FIG. 5 d shows a unwound portion of an outer surface 701 a of a ninth piston ring 701.
  • the piston ring 701 has a multiplicity of systematically arranged recesses on its entire outer surface 701 a, both on its sliding region 702 and on its upper end region 703 and on its lower end region 704 705 on.
  • the recesses 705 have a circular opening cross-section Q705 and are each arranged in four rows R705a to R705b at a distance and offset from one another.
  • FIG. 5 e shows a unwound portion of an outer surface 801 a of a tenth piston ring 801.
  • the piston ring 801 has a multiplicity of systematically arranged depressions on its entire outer surface 801 a, namely both on its sliding region 802 and on its upper end region 803 and on its lower end region 804 805 on.
  • the recesses 805 have an elongated rectangular opening cross-section Q805 and are spaced apart and offset from one another in four rows R805a to R805b, respectively.
  • FIG. 6a shows a plan view of the third piston ring 101 shown in simplified perspective view in FIG. 2a, wherein it can now be seen in plan view that the piston ring 101 is designed as an open piston ring 101, which is interrupted by a slot S101.
  • FIG. 6b shows a section through the representation of FIG. 6a corresponding to the section line ViaVia.
  • the rounded outer surface 101a of the piston ring 101 can be seen, which is designed according to its shape as a compression ring or 1st piston ring.
  • FIG. 6c shows the detail of the piston ring 101 in FIG. 6b labeled VIc
  • Figure 6d shows an enlarged view of the outer surface 101a of the piston ring 101 in a developed view.
  • the recesses 105, 106 arranged on the upper and lower end regions 103, 104 are designed mirror-symmetrically to the sliding region 102.
  • Lengths LI 06 and widths B106 of the depressions 106 are dimensioned identically to lengths LI 05 and widths B105 (see FIG. 2 b) of the depressions 105.
  • Figure 7a shows a developed portion of an outer surface 901a of an eleventh piston ring 901.
  • the piston ring 901 has on its outer surface 901a a plurality of systematically arranged recesses 905 and 906, respectively, facing a central axis L901 are directed to the left and to the right.
  • the recesses 905 and 906 form repeating screens with each other.
  • Figure 7b shows a developed portion of an outer surface 1001a of a twelfth piston ring 1001.
  • the piston ring 1001 has on its outer surface 1001a a plurality of systematically arranged recesses 1005 and 1006, respectively, which are directed to a central axis LI 001 to the left and right.
  • a plurality of leftward depressions 1005 terminate in one direction in a recess 1006 pointing to the right.
  • Figure 7c shows a developed plan view of a detail of the in the figure la
  • the recesses 22 are designed as elongated recesses which are aligned transversely to a direction of movement of a piston, not shown, in the x and x 'direction.
  • the recesses 23 are designed as elongated recesses which run in a direction of movement x or x 'of a piston, not shown.
  • the recesses 24, 25 are designed as elongated recesses, which obliquely to a
  • FIG. 8 a shows a detail of a piston ring 1 11 analogously to the representation of FIG. 6 c.
  • the piston ring 111 is designed as a minute ring which is used as a second piston ring and has the function of a compression ring as well as the function of a compression ring
  • Oil scraper ring takes over.
  • An outer surface 11a of the piston ring 111 comprises a
  • Sliding portion 112 and a forehead portion 114 which together - when viewed in section - include an angle cd smaller than 180 ° and wherein an angle ⁇ x2, in which the
  • Sliding portion 112 viewed in section to a schematically indicated running surface 4 of a not shown cylinder liner 3 is smaller than an angle a3, in which the end portion 114 - viewed in section - is aligned with the tread 4.
  • a depression formed on the sliding region 112 can be seen 115. This has a depth T 15.
  • Figure 8b shows an enlarged view of the outer surface li la of the piston ring 111 in a developed view.
  • the depressions 115 arranged on the sliding region 112 are arranged distributed in repeating quadrams on the circumference of the piston ring 111 at equal distances from one another.
  • FIG. 9a shows a detail of a piston ring 121 analogous to the representation of FIG. 6c.
  • Piston ring 121 is designed as an oil scraper ring, which is provided as a third piston ring and exclusively takes on the function of an oil scraper ring.
  • An outer surface 121a of the piston ring 121 comprises two spaced-apart sliding portions 122a, 122b and a recession 127 located between the two sliding portions. In the recess 127, stripped lubricating oil is collected and discharged through one or more channels (not shown) into a crankshaft space.
  • Figure 9b shows an enlarged view of the outer surface 121a of the piston ring 121 in a developed view.
  • Recesses 125, 126 are formed exclusively on the upper and lower sliding portions 122a, 122b. In this case, recesses 125, 126 arranged in pairs and offset from one another on both sliding regions 122a, 122b form repeating modules of the piston ring 121.

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kolbenring (8. 9), wobei der Kolbenring (8, 9) mehrere an seiner Außenfläche (8a, 9a) systematisch angeordnete offene ölaufnehmende und/oder ölmitnehmende Vertiefungen umfasst. Die Erfindung betrifft auch eine Zylinderlaufbuchse (3), wobei die Zylinderlaufbuchse (3) mehrere an ihrer Lauffläche (4) systematisch angeordnete offene ölaufnehmende und/oder ölhaltende Vertiefungen umfasst. Weiterhin betrifft die Erfindung noch eine Gleitpaarung (GP) aus Kolbenring (8, 9) und Zylinderlaufbuchse (3), wobei der Kolbenring (8, 9) mehrere an seiner Außenfläche (8a, 9a) systematisch angeordnete offene ölaufnehmende und/oder ölmitnehmende Vertiefungen umfasst und/oder wobei die Zylinderlaufbuchse (3) mehrere an ihrer Lauffläche (4) systematisch angeordnete offene ölaufnehmende und/oder ölhaltende Vertiefungen umfasst.

Description

BESCHREIBUNG Kolbenring, Zylinderlaufbuchse und Gleitpaarung
Die Erfindung betrifft einen Kolbenring entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , eine Zylinderlaufbuchse entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 2 und eine Gleitpaarung entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 3.
Aus der DE 10 2010 046 552 Alist ein Kolbenring bekannt, wobei der Kolbenring in eine Kolbenringnut eines Kolbens eines Verbrennungsmotors einsetzbar ist und wobei der Kolben entlang einer Lauffläche einer Zylinderlaufbuchse des Verbrennungsmotors verfahrbar ist und wobei der Kolbenring eine der Kolbenringnut zugewandte Innenfläche, eine der Innenfläche gegenüberliegende Außenfläche und zwei gegenüberliegende, die Innenfläche und die
Außenfläche verbindende Seitenflächen umfasst. Zur Minimierung eines Verschleißes einer durch die Lauffläche der Zylinderlaufbuchse gebildeten Gegenlauffläche wird in der DE 10 2010 046 552 AI vorgeschlagen, in lokale Ausnehmungen des Kolbenrings einen verschleißfesten Werkstoff einzubringen. Das gezielte Einbringen von verschleißfesten Werkstoffen ist fertigungstechnisch aufwendig.
Aufgabe der Erfindung ist neben einer fertigungstechnisch einfach erzielbaren Erreichung eines leicht laufenden Kolbenrings bzw. einer einen geringen Reibwiderstand aufweisenden
Lauffläche der Zylinderlaufbuchse bzw. geringer Reibwerte zwischen Kolbenring und
Lauffläche der Zylinderlaufbuchse auch eine Optimierung eines Ölhaushalts im Sinne einer optimierten abrissfreien Schmierung bei minimalem Ölverbrauch.
Diese Aufgabe wird ausgehend von den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 bzw. 2 bzw. 3 durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 2 bzw. 3 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sowie zweckmäßige Ausgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Der erfindungsgemäße Kolbenring umfasst mehrere an seiner Außenfläche systematisch angeordnete offene ölaufnehmende und/oder ölmitnehmende Vertiefungen. Ein derartiger Kolbenring ist mit wenigen verschiedenen Fertigungsschritten herstellbar, da in diesen zur Herstellung einer Schmieröl aufnehmenden und Schmieröl mitnehmenden Außenfläche lediglich Vertiefungen eingebracht werden müssen und nach dem Einbringen der Vertiefungen keine weiteren Fertigungsschritte erforderlich sind. Durch die Schmieröl aufnehmenden und Schmieröl mitnehmenden Eigenschaften, welche der Kolbenring durch die Vertiefungen erhält, wird dieser bei einer Verwendung in einem Verbrennungsmotor zu einem leicht laufenden und deshalb geringen Verschließ aufweisenden Kolbenring, welcher durch seine Eigenschaften mit vorhandenem Schmieröl dahingehende besonders sparsam umgeht, dass dieses im Bereich des Kolbenrings gehalten und von diesem auf der Lauffläche der Zylinderlaufbuchse verteilt wird.
Die erfindungsgemäße Zylinderlaufbuchse eines Verbrennungsmotors umfasst mehrere an ihrer Lauffläche systematisch angeordnete offene ölaufhehmende und/oder ölhaltende Vertiefungen. Eine derartige Zylinderlaufbuchse ist mit wenigen verschiedenen Fertigungsschritten herstellbar, da in deren Lauffläche zur Herstellung einer Schmieröl aufnehmenden und Schmieröl haltenden Oberfläche lediglich Vertiefungen eingebracht werden müssen und nach dem Einbringen der Vertiefungen keine weiteren Fertigungsschritte erforderlich sind. Durch die Eigenschaften, welche die Zylinderlaufbuches durch die Vertiefungen erhält, wird diese bei einer Verwendung in einem Verbrennungsmotor zu einer geringe Reibwerte für auf dieser laufende Kolbenringe aufweisenden Zylinderlaufbuchse, welcher durch ihre ölaufhehmenden und ölhaltenden
Eigenschaften mit vorhandenem Schmieröl dahingehende besonders sparsam umgeht, dass dieses im Bereich ihrer Lauffläche gehalten wird.
Bei der erfindungsgemäßen Gleitpaarung, welche wenigstens einen Kolbenring und eine Zylinderlaufbuchse umfasst, umfasst der Kolbenring mehrere an seiner Außenfläche
systematisch angeordnete offene ölaufhehmende und/oder ölmitnehmende Vertiefungen und/oder umfasst eine Lauffläche der Zylinderlaufbuchse mehrere an ihrer Lauffläche
systematisch angeordnete offene ölaufhehmende und/oder ölhaltende Vertiefungen. Alle drei Varianten derartiger Gleitpaarungen sind sowohl im Hinblick auf den Kolbenring als auch im Hinblick auf die Zylinderlaufbuchse mit wenigen verschiedenen Fertigungsschritten herstellbar, da zur Herstellung der speziellen Außenfläche bzw. der speziellen Lauffläche lediglich
Vertiefungen eingebracht werden müssen und nach dem Einbringen der Vertiefungen keine weiteren Fertigungsschritte erforderlich sind. Durch die Eigenschaften, welche die Bauteile in Bezug auf das Schmieröl erhalten, wird die Paarung aus Kolbenring und Lauffläche der
Zylinderlaufbuchse zu einer Gleitpaarung, welche besonders reibungsarm läuft und mit dem Schmieröl sparsam umgeht, da dieses gezielt im Bereich der Lauffläche gehalten wird. Hierbei stellen sich die genannten Vorteile sowohl bei einer entsprechenden Ausbildung des Kolbenrings als auch bei einer entsprechenden Ausbildung der Lauffläche der Zylinderlaufbuchse als auch bei einer entsprechenden Ausbildung von Kolbenring und Lauffläche ein.
Bei der Gleitpaarung ist es vorgesehen, dass diese bis zu drei Kolbenringe umfasst, wobei wenigstens einer der Kolbenringen Vertiefungen umfasst.
Sofern die Gleitpaarung nur einen Kolbenring umfasst, ist dieser mit Vertiefungen ausgestattet und gewährleistet so einen reibungsarmen und ölsparenden Lauf der Paarung.
Sofern die Gleitpaarung zwei Kolbenringe umfasst ist bzw. sind entweder der obere Kolbenring oder der unter Kolbenring oder beide Kolbenringe mit Vertiefungen ausgestattet. Sofern nur der oberen Kolbenring Vertiefungen aufweist ist insbesondere ein die Abgaswerte verschlechternder Ölverlust in den Brennraum minimiert. Sofern nur der unter Kolbenring Vertiefungen aufweist ist eine optimale Versorgung des oberen Kolbenrings sicher gestellt, da der untere Kolbenring an der Lauffläche der Zylinderlaufbuchse einen abrissfreien Schmierfilm gewährleistet, welcher vom oberen Kolbenring überstrichen wird und zu dessen Versorgung dient. Sofern beide Kolbenringe mit Vertiefungen ausgestattet sind, akkumulieren sich die genannten Vorteile.
Sofern die Gleitpaarung drei Kolbenringe umfasst ist bzw. sind entweder der obere Kolbenring oder der unter Kolbenring oder der mittlere Kolbenring oder die beiden oberen Kolbenringe oder die beiden unteren Kolbenringe oder der obere und der untere Kolbenring oder alle drei
Kolbenringe mit Vertiefungen ausgestattet. Bezüglich einer Ausstattung des oberen und/oder des unteren Kolbenrings mit Vertiefungen kann auf die oben zu einer Gleitpaarung mit zwei
Kolbenringen ausgeführten Vorteile verwiesen werden. Durch eine alleinige Ausstattung des mittleren Kolbenrings mit Vertiefungen ist eine Versorgung des oberen Kolbenrings bei gleichzeitigem Leichtlauf des Kolbens sicher gestellt. Durch eine Ausstattung aller drei
Kolbenringe mit Vertiefungen ist eine Leichtlauf, eine Ölversorgung, ein durchgängig abrissfreier Ölfilm auf der Lauffläche der Zylinderlaufbuchse und ein geringer Ölverbrauch gewährleistet.
Weiterhin ist es bei dem Kolbenring bzw. der Lauffläche der Zylinderlaufbuche bzw. bei der Gleitpaarung vorgesehen, die systematisch angeordneten Vertiefungen mit einem Laser zu erzeugen. Hierdurch können in hoher Geschwindigkeit beliebig geformte Vertiefungen in die Außenfläche des Kolbenrings eingebracht werden.
Bei der Zylinderlaufbuchse bzw. der Gleitpaarung ist es vorgesehen, die Zylinderlaufbuchse im Bereich ihrer Lauffläche mit Druckeigenspannungen auszubilden, wobei der Bereich der Lauffläche insbesondere druckverfestigt und/oder druckgeglättet ist. Durch eine
Zylinderlaufbuchse mit einer derartigen Oberfläche ist die gesamte Gleitpaarung
fertigungstechnisch einfach herstellbar, da auf ein aufwendiges Honen der Zylinderlaufbuchse verzichtet werden kann und die Zylinderlaufbuchse in einem Roll- oder Walzverfahren mit geringerem Aufwand eine für Kolbenringe mit Vertiefungen optimale Lauffläche erhält oder eine für eine Einbringung von Vertiefungen optimal vorbereitete Oberfläche erhält. Durch die Druckverfestigung wird an der Lauffläche der Zylinderlaufbuchse eine Minimierung des Verschleißes und der Reibung erzielt. Sofern die Lauffläche auch eine systematische
Strukturierung durch Vertiefungen umfasst, wird deren Olhaltevermögen durch diese verbessert, wobei die ölgefüllten Vertiefungen insbesondere auch als Schwimmpolster für den oder die Kolbenringe dienen, so dass der oder die Kolbenringe mit besonders geringer Reibung und besonders geringem Verschleiß auf der Lauffläche der Zylinderlaufbuchse gleiten.
Bei dem Kolbenring und bei der Gleitpaarung umfasst die Außenfläche des Kolbenrings einen der Lauffläche nahen Gleitbereich, einen über dem Gleitbereich liegenden, brennraumnahen Stirnbereich und/oder einen unter dem Gleitbereich liegenden brennraumfernen Stirnbereich oder umfasst die Außenfläche des Kolbenrings zwei der Lauffläche nahe Gleitbereiche und einen zwischen diesen liegenden Rücksprung. Durch entsprechende Geometrien der Außenfläche des Kolbenrings lässt sich dieser für die unterschiedlichen Einsatzzwecke als oberer Kolbenring, unterer Kolbenring oder mittlerer Kolbenring optimieren.
Zur weiteren Optimierung des Kolbenrings bzw. der Gleitpaarung ist es vorgesehen, die
Vertiefungen auf dem Gleitbereich der Außenfläche auszubilden und/oder die Vertiefungen auf dem oberen Stirnbereich der Außenfläche auszubilden und/oder die Vertiefungen auf dem unteren Stirnbereich der Außenfläche auszubilden. Durch eine Anordnung der Vertiefungen auf dem Gleitbereich wird insbesondere das Gleitverhalten positiv beeinflusst. Dies gilt besonders dann, wenn die Vertiefungen das Schmieröl aufnehmen und hierdurch vor der Vertiefung und über die Geometrie der Außenfläche des Kolbenrings vorstehende Ölpolster oder Ölkissen bilden, welche zusammen mit den Vertiefungen bewegt werden. Durch eine Anordnung der Vertiefungen auf dem Randbereich wird insbesondere ein Ölmitnahmeverhalten und eine Ölverteilungsverhalten positiv beeinflusst.
Weiterhin ist es vorgesehen, den Kolbenring bzw. den Kolbenring der Gleitpaarung an seiner Außenfläche gewölbt bzw. baiig auszuführen und als kreisringähnlichen Ring auszubilden. Ein derartiger Kolbenring bietet eine Vielzahl von Möglichkeiten für die Anordnung von
Vertiefungen und erlaubt durch den stetigen Übergang zwischen Stirnbereich und Gleitbereich eine feine Abstimmung des Kolbenrings auf die Anforderungen. Es ist auch vorgesehen, den Kolbenring bzw. den Kolbenring der Gleitpaarung an seiner Außenfläche mit einem Gleitbereich und einem Stirnbereich auszubilden, wobei die beiden Bereiche in einem Winkel kleiner 180° zueinander stehen und der Gleitbereich und die Lauffläche einen kleineren Winkel miteinander einschließen als der Stirnbereich und die Lauffläche. Eine derartige Gestaltung ist insbesondere für einen als Minutenring zum Einsatz kommenden Kolbenring von Vorteil. Bezüglich des Kolbenrings bzw. bezüglich der Laufbuchse bzw. bezüglich der Gleitpaarung ist es vorgesehen, die einzelne Vertiefung an der Außenfläche des Kolbenrings in Umfangsrichtung des Kolbenrings und/oder an der Lauffläche der Zylinderlaufbuchse in Umfangsrichtung der Zylinderlaufbuchse mit einer Länge zwischen 0,1 mm und 10 mm und insbesondere mit eine Länge kleiner 1 mm auszubilden und/oder die einzelne Vertiefung an der Außenfläche des Kolbenrings in radialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse des Kolbenrings und/oder an der Lauffläche der Zylinderbuchse in radialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse der
Zylinderlaufbuchse mit einer Tiefe zwischen 0,001 mm und 1mm und insbesondere mit einer Tiefe kleiner 0,1 mm auszubilden und/oder die einzelne Vertiefung an der Außenfläche des Kolbenrings in axialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse des Kolbenrings und/oder an der Lauffläche der Zylinderlaufbuchse in radialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse der
Zylinderlaufbuchse mit einer Breite zwischen 0,01 mm und 1 mm und insbesondere einer Breite kleiner 0,1 mm auszubilden und/oder einen Abstand, welchen benachbarte Vertiefungen der Außenfläche des Kolbenrings in axialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse des Kolbenrings zueinander aufweisen und/oder welchen benachbarte Vertiefungen der Lauffläche der
Zylinderlaufbuchse in axialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse der Zylinderlaufbuchse aufweisen, in einer Größe von 0,1 mm und 10 mm und insbesondere einer Größe von weniger als 1 mm vorzusehen und/oder einen Abstand, welchen benachbarte Vertiefungen der
Außenfläche des Kolbenrings bezogen auf eine Mittelachse des Kolbenrings in radialer Richtung zueinander aufweisen und/oder welche benachbarte Vertiefungen der Lauffläche der Zylinderlauf buchse in axialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse des Zylinderlauf buchse zueinander aufweisen, zwischen 0,1 mm und 10 mm zu bemessen und insbesondere mit weniger als 1 mm zu bemessen. Mit den angegeben Abmessungen lassen sich Vertiefungen ausbilden, welche bei größerem Volumen zunehmend ölaufnehmende und bei kleinerem Volumen zunehmen ölmitnehmende bzw. ölhaltende Eigenschaften ausweisen.
Weiterhin ist es bei dem Kolbenring bzw. bei der Zylinderlaufbuchse bzw. bei der Gleitpaarung vorgesehen, die auf der Außenfläche des Kolbenrings angeordneten Vertiefungen und/oder die auf der Lauffläche der Zylinderlaufbuchse angeordneten Vertiefungen bezüglich ihrer Länge und/oder bezüglich ihrer Tiefe und/oder bezüglich ihrer Breite identisch auszuführen und diese insbesondere mit identischen Öffhungsquerschnitte zu realisieren. Auf diese Weise wird erreicht, dass der Kolbenring auf seiner gesamten Außenfläche bzw. die Zylinderlaufbuchse auf ihrer gesamten Lauffläche ähnlich Eigenschaften aufweist. Hinsichtlich des Kolbenrings bzw. der Zylinderlaufbuchse bzw. der Gleitpaarung ist es auch vorgesehen, dass die auf wenigstens einer Kreisbahn angeordneten Vertiefungen oder alle auf der Außenfläche des Kolbenrings angeordneten Vertiefungen und/oder die auf wenigstens einer Kreisbahn angeordneten oder alle auf der Lauffläche der Zylinderlaufbuchse angeordneten Vertiefungen bezüglich ihres Ölaufhahmevolumens identisch sind. Hierdurch werden über den gesamten Umfang verteilt ebenfalls vergleichbare Eigenschaften gewährleistet
Schließlich ist es vorgesehen, die Gleitpaarung mit einem als Schmierölvolumen dienenden Ölvolumen auszustatten, wobei dieses Ölvolumen zu einem Teil von den Vertiefungen des oder der Kolbenringe und/oder von den Vertiefungen der Lauffläche der Zylinderlaufbuchse aufgenommen ist, zu einem weiteren Teil insbesondere als Schmierfilm auf der Lauffläche der Zylinderlauf buchse liegt und zu einem weiteren Teil insbesondere auf der Außenfläche des oder der Kolbenringe liegt. Mit einer derartigen betriebsfertigen Gleitpaarung wird ein
verschleißarmer und reibungsarmer Betrieb der Gleitpaarung ermöglicht. Unter einem Ölvolumen bzw. einem Ölfilm wird im Sinne der Erfindung ein Schmierölfilm bzw. ein Schmierölvolumen verstanden.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand schematischer Darstellungen näher erläutert. Es zeigen dabei Figur la einen schematischen Schnitt durch einen Verbrennungsmotor;
Figur lb eine vergrößerte Darstellung des in der Figur la gezeigten oberen Kolbenrings;
Figur lc eine vergrößerte Darstellung des in der Figur la gezeigten unteren Kolbenrings;
Figur 2a, 2b eine perspektivischer Ansicht eines dritten Kolbenrings und eine Detailansicht des dritten Kolbenrings;
Figur 3a, 3b eine perspektivischer Ansicht eines vierten Kolbenrings und eine Detailansicht des vierten Kolbenrings;
Figur 4a, 4b eine perspektivischer Ansicht eines fünften Kolbenrings und eine Detailansicht des fünften Kolbenrings;
Figur 5a - 5e Ansichten auf Außenflächen weiterer Kolbenringe in abgewickelter Darstellung;
Figur 6a - 6d weitere Ansichten des in den Figuren 2a und 2b gezeigten dritten Kolbenrings;
Figur 7a, 7b Ansichten auf Außenflächen weiterer Kolbenringe in abgewickelter Darstellung; Figur 7c eine abgewickelte Draufsicht auf die in der Figur la gezeigte Lauffläche; Figur 8a, 8b Detailansichten eines 13. Kolbenrings und Figur 9a. 9b Detailansichten eines 14. Kolbenrings.
Figur la zeigt in geschnittener Seitenansicht ein Detail eines Verbrennungsmotors 1. In der Detailansicht ist eine Zylinderwand 2 dargestellt, welche eine Zylinderlaufbuchse 3 trägt.
Gegenüber einer Lauffläche 4 der Zylinderlaufbuchse 3 ist ein Kolben 5 gezeigt, welcher zwei Kolbenringnuten 6, 7 umfasst, in welchen jeweils ein Kolbenring 8, 9 sitzt. Die beiden
Kolbenringe 8, 9 liegen mit Außenflächen 8a, 9a der Lauffläche 4 gegenüber. Bei einer
Bewegung des Kolbens 5 in die Pfeilrichtung x in Richtung eines Brennraums 10 und bei einer Bewegung des Kolbens 5 in die Pfeilrichtung x' in Richtung eines Kurbelgehäuses 11 gleitet der Kolben 5 mit den Außenflächen 8a, 9a seiner Kolbenringe 8, 9 auf einem auf der Lauffläche 4 befindlichen Ölfilm 12. Der Ölfilm 12 ist Bestandteil eines in dem Verbrennungsmotor 1 befindlichen Ölvolumens 13, welches zur Schmierung zur Verfügung steht. Der Kolbenring 8 und der Kolbenring 9 bilden jeweils eine Gleitpaarung GP mit der Zylinderlaufbuchse 3, wobei der Kolbenring 8 bzw. 9 mit seiner Außenfläche 8a bzw. 9a auf der Lauffläche 4 der
Zylinderlaufbuchse 3 unter Zwischenlage eines Ölfilms 12 gleitet.
Figur lb zeigt den oberen Kolbenring 8 in vergrößerter Darstellung und mit mehr Details, wobei bei der Darstellung des Kolbenrings 8 auf einer Schraffur der geschnittenen Fläche zur Erhaltung der Übersichtlichkeit verzichtet wurde. Neben der bereits erwähnten Außenfläche 8a umfasst der Kolbenring 8 auch eine Innenfläche 8b, welche einem Boden 6a der Kolbenringnut 6 (siehe Figur la) zugewandt ist. Weiterhin umfasst der Kolbenring 8 noch zwei Seitenflächen 8c und 8d, welche die Innenfläche 8b und die Außenfläche 8a verbinden. Die Außenfläche 8a selbst umfasst einen Gleitbereich 14 einen brennraumnahen Stirnbereich 15a und einen brennraumfernen Stirnbereich 15b. Die Erstreckung der Bereiche 14, 15a und 15b ist in der Figur lb mit zwei Querstrichen angedeutet. Auf den Stirnbereichen 15a und 15b sind in regelmäßigen Abständen Vertiefungen 16, 17 angeordnet. Durch diese Vertiefungen 16, 17 wird eine Ölmitnahme verbessert und dadurch der Gleitvorgang optimiert.
Figur lc zeigt den unteren Kolbenring 9 in vergrößerter Darstellung und mit mehr Details, wobei bei der Darstellung des Kolbenrings 9 auf einer Schraffur der geschnittenen Fläche zur Erhaltung der Übersichtlichkeit verzichtet wurde. Neben der bereits erwähnten Außenfläche 9a umfasst der Kolbenring 9 auch eine Innenfläche 9b, welche einem Boden 7a der Kolbenringnut 7 (siehe Figur la) zugewandt ist. Weiterhin umfasst der Kolbenring 9 noch zwei Seitenflächen 9c und 9d, welche die Innenfläche 9b und die Außenfläche 9a verbinden. Die Außenfläche 9a selbst umfasst einen Gleitbereich 18 und einen brennraumnahen Stirnbereich 19. Hierbei sind auf dem Gleitbereich 18 in regelmäßigen Abständen Vertiefungen 20 angeordnet. Im Bereich dieser Vertiefungen 20 bilden sich im Betrieb Ölkissen 21, welche den Gleitvorgang verbessern und für eine zuverlässige Abdichtung zwischen dem Kolbenring 9a und der Lauffläche 4 sorgen.
Figur 2a zeigt einen dritten Kolbenring 101 in perspektivischer Ansicht, wobei der Kolbenring 101 zur Vereinfachung der Darstellung als geschlossener Ring gezeigt ist, obwohl dieser als geschlitzter Ring ausgeführt ist. Figur 2b zeigt den in der Figur 2a mit einem Rechteck markierten Bereich des Kolbenrings 101 in vergrößerter Darstellung. Der Kolbenring 101 weist an seiner Außenfläche 101a außerhalb eines umlaufenden Gleitbereichs 102 sowohl auf einem oberen Stirnbereich 103 als auch auf einem unteren Stirnbereich 104 eine Vielzahl von systematisch angeordneten Vertiefungen 105 bzw. 106 auf. Die Vertiefungen 105 und 106 weisen einen lang gezogenen rechteckförmigen Öffnungsquerschnitt Q105 und Q106 auf und sind jeweils in zwei Reihen R105a, R105b bzw. R106a, R106b versetzt zueinander angeordnet, so dass in Bewegungsrichtungen x, x' des Kolbenrings 101 eine Lauffläche einer hier nicht dargestellten Zylinderlaufbuchse wenigstens von einer Vertiefung Reihen Rl 05 a, Rl 05b und wenigstens von einer Vertiefung der Reihen R106a, R106b überstrichen wird. Die Vertiefungen 105 weisen in Umfangsrichtung U101 um eine Mittelachse LI 01 des Kolbenrings 101 (siehe Figur 2a), auf welcher sich auch ein nicht dargestellter Kolben, welcher den Kolbenring 101 trägt, bewegt, eine Länge LI 05 auf. In radialer Richtung bzw. in die Außenfläche 101a hinein weisen die Vertiefungen eine Tiefe T105 auf. In axialer Richtung x bzw. x', in welche die Mittelachse LI 01 verläuft, weisen die Vertiefungen eine Breite B105 auf.
Figur 3a zeigt einen vierten Kolbenring 201 in perspektivischer Ansicht, wobei der Kolbenring 201 zur Vereinfachung der Darstellung als geschlossener Ring gezeigt ist, obwohl dieser als geschlitzter Ring ausgeführt ist.
Figur 3b zeigt den in der Figur 3 a mit einem Rechteck markierten Bereich des Kolbenrings 201 in vergrößerter Darstellung. Der Kolbenring 201 weist an seiner Außenfläche 201a außerhalb eines umlaufenden Gleitbereichs 202 sowohl auf einem oberen Stirnbereich 203 als auch auf einem unteren Stirnbereich 204 eine Vielzahl von systematisch angeordneten Vertiefungen 205 bzw. 206 auf. Die Vertiefungen 205 und 206 weisen einen kreissegmentähnlichen
Öffhungsquerschnitt Q205 und Q206 auf und sind jeweils in einer Reihen R205 bzw. R206 mit Abstand aufeinander folgend angeordnet. Figur 4a zeigt einen fünften Kolbenring 301 in perspektivischer Ansicht.
Figur 4b zeigt den in der Figur 4a mit einem Rechteck markierten Bereich des Kolbenrings 301 in vergrößerter Darstellung. Der Kolbenring 301 weist an seiner Außenfläche 301a außerhalb eines umlaufenden Gleitbereichs 302 sowohl auf einem oberen Stirnbereich 303 als auch auf einem unteren Stirnbereich 304 eine Vielzahl von systematisch angeordneten Vertiefungen 305 bzw. 306 auf. Die Vertiefungen 305 und 306 weisen kongruente T-förmige Öffnungsquerschnitte Q305 und Q306 auf und sind jeweils in einer Reihen R305 bzw. R306 mit Abstand aufeinander folgend angeordnet.
Figur 5a zeigt einen abgewickelt dargestellten Abschnitt einer Außenfläche 401a eines sechsten Kolbenrings 401. Der Kolbenring 401 weist an seiner Außenfläche 401a außerhalb eines umlaufenden Gleitbereichs 402 sowohl auf einem oberen Stirnbereich 403 als auch auf einem unteren Stirnbereich 404 eine Vielzahl von systematisch angeordneten Vertiefungen 405 bzw. 406 auf. Die Vertiefungen 405 und 406 sind miteinander jeweils zu zickzacklinienformigen Vertiefungen kombiniert.
Figur 5b zeigt einen abgewickelt dargestellten Abschnitt einer Außenfläche 501a eines siebten Kolbenrings 501. Der Kolbenring 501 weist an seiner Außenfläche 501a außerhalb eines umlaufenden Gleitbereichs 502 sowohl auf einem oberen Stirnbereich 503 als auch auf einem unteren Stirnbereich 504 eine Vielzahl von systematisch angeordneten Vertiefungen 505 bzw. 506 auf. Die vier Vertiefungen 505 bzw. 506 sind miteinander jeweils zu trapezförmigen
Linienzügen kombiniert. Figur 5c zeigt einen abgewickelt dargestellten Abschnitt einer Außenfläche 601a eines achten Kolbenrings 601. Der Kolbenring 601 weist an seiner Außenfläche 601a außerhalb eines umlaufenden Gleitbereichs 602 sowohl auf einem oberen Stirnbereich 603 als auch auf einem unteren Stirnbereich 604 eine Vielzahl von systematisch angeordneten Vertiefungen 605 bzw. 606 auf. Die Vertiefungen 605 und 606 sind als Bogenabschnitte ausgeführt, welche sich aneinanderreihen.
Figur 5d zeigt einen abgewickelt dargestellten Abschnitt einer Außenfläche 701a eines neunten Kolbenrings 701. Der Kolbenring 701 weist an seiner gesamten Außenfläche 701a nämlich sowohl auf seinem Gleitbereich 702 als auch auf seinem oberen Stirnbereich 703 als auch auf seinem unteren Stirnbereich 704 eine Vielzahl von systematisch angeordneten Vertiefungen 705 auf. Die Vertiefungen 705 weisen einen kreisrunden Öffhungsquerschnitt Q705 auf und sind jeweils in vier Reihen R705a bis R705b mit Abstand und versetzt zueinander angeordnet. Figur 5e zeigt einen abgewickelt dargestellten Abschnitt einer Außenfläche 801a eines zehnten Kolbenrings 801. Der Kolbenring 801 weist an seiner gesamten Außenfläche 801a nämlich sowohl auf seinem Gleitbereich 802 als auch auf seinem oberen Stirnbereich 803 als auch auf seinem unteren Stirnbereich 804 eine Vielzahl von systematisch angeordneten Vertiefungen 805 auf. Die Vertiefungen 805 weisen einen lang gezogenen rechteckformigen bzw. strichfÖrmigen Öffnungsquerschnitt Q805 auf und sind jeweils in vier Reihen R805a bis R805b mit Abstand und versetzt zueinander angeordnet.
Figur 6a zeigt eine Draufsicht auf den in der Figur 2a in vereinfachter perspektivischer Ansicht gezeigten dritten Kolbenring 101, wobei in der Draufsicht nun erkennbar ist, dass der Kolbenring 101 als offener Kolbenring 101 ausgeführt ist, welcher durch einen Schlitz S101 durchbrochen ist.
Figur 6b zeigt einen Schnitt durch die Darstellung der Figur 6a entsprechend der Schnittlinie Via- Via. In dieser Ansicht ist wieder die abgerundete Außenfläche 101a des Kolbenrings 101 erkennbar, welcher entsprechend seiner Formgebung als Verdichtungsring bzw. 1. Kolbenring ausgeführt ist.
Figur 6c zeigt das in der Figur 6b mit VIc bezeichnete Detail des Kolbenrings 101 in
vergrößerter Ansicht. In dieser Darstellung sind im Schnitt auch die Vertiefungen 105, 106 erkennbar, welche auf der Außenfläche 101a außerhalb des Gleitbereichs 102 im oberen
Stirnbereich 103 und im unteren Stirnbereich 104 des Kolbenrings 101 auf kreisringförmigen Bahnen umlaufen. Figur 6d zeigt eine vergrößerte Ansicht der Außenfläche 101a des Kolbenrings 101 in abgewickelter Darstellung. Die auf dem oberen und dem unteren Stirnbereich 103, 104 angeordneten Vertiefungen 105, 106 sind spiegelsymmetrisch zu dem Gleitbereich 102 ausgebildet. Längen LI 06 und Breiten B106 der Vertiefungen 106 sind identisch bemessen wie Längen LI 05 und Breiten B105 (siehe Figur 2b) der Vertiefungen 105.
Figur 7a zeigt einen abgewickelt dargestellten Abschnitt einer Außenfläche 901a eines elften Kolbenrings 901. Der Kolbenring 901 weist an seiner Außenfläche 901a eine Vielzahl von systematisch angeordneten Vertiefungen 905 bzw. 906 auf, welche zu einer Mittelachse L901 nach links und nachrechts gerichtet sind. Die Vertiefungen 905 und 906 bilden miteinander sich wiederholende Raster.
Figur 7b zeigt einen abgewickelt dargestellten Abschnitt einer Außenfläche 1001a eines zwölften Kolbenrings 1001. Der Kolbenring 1001 weist an seiner Außenfläche 1001a eine Vielzahl von systematisch angeordneten Vertiefungen 1005 bzw. 1006 auf, welche zu einer Mittelachse LI 001 nach links und nachrechts gerichtet sind. Hierbei enden jeweils mehrere nach links gerichtete Vertiefungen 1005 in eine Richtung in einer nach rechts gerichteten Vertiefung 1006.
Figur 7c zeigt eine abgewickelte Draufsicht auf einen Ausschnitt der in der Figur la
dargestellten Lauffläche 4. Hierbei sind auf der Lauffläche 4 vier Ausführungs Varianten von auf der Lauffläche 4 systematisch angeordneten Vertiefungen 22, 23, 24 und 25 gezeigt, wobei jedes Beispiel zur Abgrenzung gegenüber den anderen Beispielen durch eine Freihandlinie umgeben ist. Bei der ersten Ausfuhrungsvariante sind die Vertiefungen 22 als längliche Vertiefungen ausgeführt, welche quer zu einer Bewegungsrichtung eines nicht dargestellten Kolbens in x- bzw. x'-Richtung ausgerichtet sind. Bei der zweiten Ausführungsvariante sind die Vertiefungen 23 als längliche Vertiefungen ausgeführt, welche in eine Bewegungsrichtung x bzw. x' eines nicht dargestellten Kolbens verlaufen. Bei der dritten und vierten Ausführungsvariante sind die Vertiefungen 24, 25 als längliche Vertiefungen ausgeführt, welche schräg zu einer
Bewegungsrichtung eines nicht dargestellten Kolbens in x- bzw. x'-Richtung ausgerichtet sind.
Figur 8a zeigt analog zur Darstellung der Figur 6c ein Detail eines Kolbenrings 1 11. Der Kolbenring 111 ist als Minutenring ausgebildet, welcher als zweiter Kolbenring zum Einsatz kommt und sowohl die Funktion eines Verdichtungsrings als auch die Funktion eines
Ölabstreifrings übernimmt. Eine Außenfläche l i la des Kolbenrings 111 umfasst einen
Gleitbereich 112 und einen Stirnbereich 114, wobei diese miteinander - im Schnitt betrachtet - einen Winkel cd kleiner 180° einschließen und wobei eine Winkel <x2, in welchem der
Gleitbereich 112 im Schnitt betrachtet zu einer schematische angedeuteten Lauffläche 4 einer nicht weiter dargestellten Zylinderlaufbuchse 3 verläuft kleiner ist als ein Winkel a3, in welchem der Stirnbereich 114 - im Schnitt betrachtet - zu der Lauffläche 4 ausgerichtet ist. In der Schnittdarstellung der Figur 8a ist eine auf dem Gleitbereich 112 ausgebildete Vertiefung erkennbar 115. Diese weist eine Tiefe Tl 15 auf. Figur 8b zeigt eine vergrößerte Ansicht der Außenfläche l i la des Kolbenrings 111 in abgewickelter Darstellung. Die auf dem Gleitbereich 112 angeordneten Vertiefungen 115 sind in sich wiederholenden Vierermustern am Umfang des Kolbenrings 111 verteilt in gleichen Abständen zueinander angeordnet. Durch die Anordnung der Vertiefungen 115 auf dem schräg zu der Lauffläche 4 der Zylinderlaufbuchse 3 stehenden Gleitbereich 112 ist auch bei einem Verschließ des Kolbenrings 111 sichergestellt, dass dieser über seine gesamte Lebensdauer eine hinreichende Anzahl an Vertiefungen 115 aufweist. Ergänzend zu der in der Figur 8a erkennbaren Tiefe Tl 15 der Vertiefungen 115 ist in der Figur 8b noch deren Länge LI 15 und deren Breite Bl 15 erkennbar, so dass sich ein Volumen einer einzelnen Vertiefung 115 näherungsweise als Volumen eines Quader und damit als Produkt aus Tiefe, Länge und Breite errechnet.
Figur 9a zeigt analog zur Darstellung der Figur 6c ein Detail eines Kolbenrings 121. Der Kolbenring 121 ist als Ölabstreifring ausgebildet, welcher als dritter Kolbenring vorgesehen ist und ausschließlich die Funktion eines Ölabstreifrings übernimmt. Eine Außenfläche 121a des Kolbenrings 121 umfasst zwei beabstandet voneinander angeordnete Gleitbereiche 122a, 122b und einen zwischen den beiden Gleitbereichen liegenden Rücksprung 127. In dem Rücksprung 127 wird abgestreiftes Schmieröl gesammelt und durch eine oder mehrere nicht dargestellte Kanäle in einen Kurbelwellenraum abgeführt.
Figur 9b zeigt eine vergrößerte Ansicht der Außenfläche 121a des Kolbenrings 121 in abgewickelter Darstellung. Vertiefungen 125, 126 sind ausschließlich auf dem oberen und dem unteren Gleitbereich 122a, 122b ausgebildet. Hierbei bilden auf beiden Gleitbereichen 122a, 122b paarweise und versetzt zueinander angeordnete Vertiefungen 125, 126 sich wiederholende Module des Kolbenrings 121.

Claims

ANSPRÜCHE
1. Kolbenring (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001),
- wobei der Kolbenring (8, 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) in eine Kolbenringnut (6, 7) eines Kolbens (5) eines Verbrennungsmotors (1) einsetzbar ist und wobei der Kolben (6,7) entlang einer Lauffläche (4) einer Zylinderlaufbuchse (3) des Verbrennungsmotors (1) verfahrbar ist,
- wobei der Kolbenring (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) eine der Kolbenringnut (6, 7) zugewandte Innenfläche (8b; 9b), eine der Innenfläche (8b; 9b) gegenüberliegende Außenfläche (8a; 9a; 101a; 1 I Ia; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a;
707a; 801a; 901a; 1001a) und zwei gegenüberliegende, die Innenfläche (8b; 9b) und die Außenfläche (8a; 9a) verbindende Seitenflächen (8c,8d; 9c, 9d) umfasst,
dadurch gekennzeichnet, dass
- der Kolbenring (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) mehrere an seiner Außenfläche (8a; 9a; 101a; l i la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a;
901a; 1001a) systematisch angeordnete offene ölaufhehmende und/oder ölmitnehmende Vertiefungen (16, 17; 105, 106; 115; 125, 126; 205, 206; 305, 306; 405, 406; 505, 506; 605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006) umfasst.
2. Zylinderlaufbuchse (3) eines Verbrennungsmotors (1),
wobei in die Zylinderlaufbuchse (3) ein Kolben (5) mit wenigstens einem Kolbenring (8; 9;
101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) einsetzbar ist und wobei der
Kolben (5) mit einer Außenfläche (8a; 9a; 101a; 11 la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a;
707a; 801a; 901a; 1001a) seines Kolbenrings (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) bzw. seiner Kolbenringe (8; 9; 101 ; 1 11; 121; 201; 301; 401; 501 ; 601;
707; 801; 901; 1001) entlang einer Lauffläche (4) der Zylinderlaufbuchse (3) verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass
dass die Zylinderlaufbuchse (3) mehrere an ihrer Lauffläche (4) systematisch angeordnete offene ölaufhehmende und/oder ölhaltende Vertiefungen (22; 23; 24; 25) umfasst.
3. Gleitpaarung (GP) umfassend wenigstens einen Kolbenring (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301;
401; 501; 601; 707; 801 ; 901; 1001) und eine Zylinderlaufbuchse (3),
- wobei die Zylinderlaufbuchse (3) eine Lauffläche (4) umfasst, - wobei sich der Kolbenring (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) auf der Lauffläche (4) entlang einer Mittelachse (L101; LI 11; L121; L901; L1001) der Zylinderlaufbuchse (3) hin und her bewegt und
- wobei der Kolbenring (8; 9; 101 ; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) eine Außenfläche (8a; 9a; 101a; l i la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a;
901a; 1001a) umfasst, welche der Lauffläche (4) der Zylinderlauffläche (3) gegenüber liegt, dadurch gekennzeichnet,
- dass der Kolbenring (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) mehrere an seiner Außenfläche (8a; 9a; 101a; l i la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a; 901a; 1001a) systematisch angeordnete offene ölaufhehmende und/oder ölmitnehmende Vertiefungen (16, 17; 105, 106; 115; 125, 126; 205, 206; 305, 306; 405, 406; 505, 506; 605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006) umfasst und/oder
- dass die Zylinderlaufbuchse (3) mehrere an ihrer Lauffläche (4) systematisch angeordnete offene ölaufhehmende und/oder ölhaltende Vertiefungen (22; 23; 24; 25) umfasst.
4. Gleitpaarung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die Gleitpaarung (GP) nur einen Kolbenring (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601;
707; 801; 901; 1001) umfasst oder,
- die Gleitpaarung (GP) zwei Kolbenringe (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707;
801; 901; 1001) umfasst wobei insbesondere der obere und/oder der untere Kolbenring (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) Vertiefungen umfasst oder
- die Gleitpaarung (GP) drei Kolbenringen umfasst, wobei insbesondere nur der obere oder nur der mittlere oder nur der untere Kolbenring Vertiefungen (16, 17; 105, 106; 115; 125, 126; 205, 206; 305, 306; 405, 406; 505, 506; 605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006) umfasst oder wobei insbesondere der obere und der mittlere oder der oberen und der untere oder der mittlere und der untere Kolbenring (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) Vertiefungen (16, 17; 105, 106; 115; 125, 126; 205, 206; 305, 306; 405, 406; 505, 506; 605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006) umfassen oder wobei alle drei Kolbenringen (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) Vertiefungen (16, 17;
105, 106; 115; 125, 126; 205, 206; 305, 306; 405, 406; 505, 506; 605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006) umfassen.
5. Kolbenring nach Anspruch 1 oder Zylinderlaufbuchse nach Anspruch 2 oder Gleitpaarung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die in der Außenfläche (8a; 9a; 101a; l i la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a;
901a; 1001a) des oder der Kolbenringe (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707;
801; 901; 1001) und/oder in der Lauffläche (4) der Zylinderlaufbuchse (3) systematisch angeordneten Vertiefungen (22; 23; 24; 25) mit einem Laser erzeugte Vertiefungen sind.
6. Zylinderlaufbuchse nach Anspruch 2 oder Gleitpaarung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Zylinderlaufbuchse (3) im Bereich ihrer Lauffläche (4) Druckeigenspannungen aufweist und der Bereich der Lauffläche insbesondere druckverfestigt und/oder druckgeglättet ist.
7. Kolbenring nach Anspruch 1 oder Gleitpaarung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
- dass die Außenfläche (8a; 9a; 101a; l i la; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a; 901a;
1001a) des Kolbenrings (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) einen der Lauffläche (4) nahen Gleitbereich (14; 18; 102; 112; 202; 302; 402; 502; 602; 702;
802) , einen über dem Gleitbereich (14; 18; 102; 112; 202; 302; 402; 502; 602; 702; 802) liegenden, brennraumnahen Stirnbereich (15a; 19; 103; 113; 203; 303; 403; 503; 603; 703;
803) und/oder einen unter dem Gleitbereich (14; 102; 112; 202; 302; 402; 502; 602; 702; 802) liegenden brennraumfernen Stirnbereich (15b; 104; 114; 204; 304; 404; 504; 604; 704;
804) umfasst oder
- dass die Außenfläche (121a) des Kolbenrings (121) einen der Lauffläche (4) nahen ersten Gleitbereich (122a), einen der Lauffläche (4) nahen zweiten Gleitbereich (122b) und eine zwischen den beiden Gleitbereichen (122a, 122b) liegenden Rücksprung (127) umfasst .
8. Kolbenring nach Anspruch 7 oder Gleitpaarung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die Vertiefungen (16, 17; 105, 106; 115; 125, 126; 205, 206; 305, 306; 405, 406; 505, 506;
605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006) auf dem Gleitbereich (18; 102; 112; 122a, 122b; 202; 302; 402; 502; 602; 702; 802) der Außenfläche (8a; 9a; 101a; l i la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a; 901a; 1001a) ausgebildet sind und/oder - auf dem oberen Stirnbereich (15a; 103; 113; 203; 303; 403; 503; 603; 703; 803) der
Außenfläche (8a; 9a; 101a; l i la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a; 901a; 1001a) und/oder auf dem unteren Stirnbereich (15b; 104; 114; 204; 304; 404; 504; 604; 704; 804) der Außenfläche (8a; 9a; 101a; l i la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a; 901 a; 1001 a) ausgebildet sind.
9. Kolbenring nach Anspruch 1 oder Gleitpaarung nach Anspruch 3 oder Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
- dass die Außenfläche (8a; 101a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a; 901a; 1001a) des Kolbenrings (8; 101; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) als gewölbte Fläche eines kreisringähnlichen Rings ausgebildet ist oder
dass die Außenfläche (l i la) des Kolbenrings (111) einen Gleitbereich (112) und einen Stirnbereich (114) umfasst, wobei die beiden Bereiche (112, 114) in einem Winkel (al) kleiner 180° zueinander stehen und zwischen dem Gleitbereich (112) und der Lauffläche (4) ein kleinerer Winkel (a2) eingeschlossen ist als zwischen dem Stirnbereich (114) und der
Lauffläche (4).
10. Kolbenring nach Anspruch 1 oder Zylinderlaufbuchse nach Anspruch 2 oder Gleitpaarung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die einzelne Vertiefung (16, 17; 105, 106; 115; 125, 126; 205, 206; 305, 306; 405, 406; 505, 506; 605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006; 22; 23; 24; 25) an der Außenfläche (8a; 9a; 101a; l i la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a; 901a; 1001a) des Kolbenrings (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) in Umfangsrichtung des Kolbenrings (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501 ; 601; 707; 801; 901; 1001) und/oder an der Lauffläche (4) der Zylinderlaufbuchse (3) in Umfangsrichtung der Zylinderlaufbuchse (3) eine Länge (LI 05; LI 15) zwischen 0,1 mm und 10 mm und insbesondere eine Länge (LI 05, LI 06; LI 15) kleiner 1 mm aufweist und/oder
- die einzelne Vertiefung (16, 17; 105, 106; 1 15; 125, 126; 205, 206; 305, 306; 405, 406; 505, 506; 605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006; 22; 23; 24; 25) an der Außenfläche (8a; 9a;
101a; l i la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a; 901a; 1001a) des Kolbenrings (8; 9; 101 ; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801 ; 901; 1001) in radialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse (L101; L901; L1001) des Kolbenrings (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) und/oder an der Lauffläche (4) der Zylinderlaufbuchse (3) in radialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse der Zylinderlaufbuchse (3) eine Tiefe (T105; Tl 15) zwischen 0,001 mm und 1mm und insbesondere eine Tiefe (T105; Tl 15) kleiner 0,1 mm aufweist und/oder
- die einzelne Vertiefung (16, 17; 105, 106; 115; 125, 126; 205, 206; 305, 306; 405, 406; 505, 506; 605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006; 22; 23; 24; 25) an der Außenfläche (8a; 9a;
101a; l i la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a; 901a; 1001a) des Kolbenrings (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) in axialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse (L101; L901; L1001) des Kolbenrings (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) und/oder an der Lauffläche (4) der
Zylinderlaufbuchse (3) in radialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse der
Zylinderlaufbuchse (3) eine Breite (B105, B106; Bl 15) zwischen 0,01 mm und 1 mm und insbesondere eine Breite (B105, B106; Bl 15) kleiner 0,1 mm aufweist und/oder
- ein Abstand, welchen benachbarte Vertiefungen (16, 17; 105, 106; 115; 125, 126; 205, 206;
305, 306; 405, 406; 505, 506; 605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006) der Außenfläche (8a; 9a; 101a; l i la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a; 901a; 1001a) des
Kolbenrings (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501 ; 601; 707; 801; 901; 1001) in axialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse (L101; L901; L1001) des Kolbenrings (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) zueinander aufweisen und/oder welchen benachbarte Vertiefungen (22; 23; 24; 25) der Lauffläche (4) der
Zylinderlaufbuchse (3) in axialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse der
Zylinderlaufbuchse (3) zueinander aufweisen, zwischen 0,1 mm und 10 mm beträgt und insbesondere weniger als 1 mm beträgt und/oder
ein Abstand, welchen benachbarte Vertiefungen (16, 17; 105, 106; 115; 125, 126; 205, 206;
305, 306; 405, 406; 505, 506; 605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006) der Außenfläche (8a; 9a; 101a; 11 la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a; 901a; 1001a) des
Kolbenrings (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) bezogen auf eine Mittelachse (LI 01; L901; LI 001) des Kolbenrings (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401;
501; 601; 707; 801; 901; 1001) in radialer Richtung zueinander aufweisen und/oder welche benachbarte Vertiefungen (22; 23; 24; 25) der Lauffläche (4) der Zylinderlaufbuchse (3) in axialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse der Zylinderlauf buchse (4) zueinander aufweisen, zwischen 0,1 mm und 10 mm beträgt und insbesondere weniger als 1 mm beträgt.
11. Kolbenring nach Anspruch 1 oder Zylinderlaufbuchse nach Anspruch 2 oder Gleitpaarung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass
- die auf der Außenfläche (8a; 9a; 101a; l i la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a;
801a; 901a; 1001a) des Kolbenrings (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) angeordneten Vertiefungen (16, 17; 105, 106; 115; 125, 126; 205, 206; 305, 306; 405, 406; 505, 506; 605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006) und/oder die auf der
Lauffläche (4) der Zylinderlaufbuche (3) angeordneten Vertiefungen (22; 23; 24; 25) bezüglich ihrer Länge (L105, L106; LI 15) und/oder bezüglich ihrer Tiefe (T105; Tl 15) und/oder bezüglich ihrer Breite (B105; 106; Bl 15) identisch sind und insbesondere identische Öffhungsquerschnitte aufweisen.
12. Kolbenring nach Anspruch 1 oder Zylinderlaufbuchse nach Anspruch 2 oder Gleitpaarung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die auf wenigstens einer Kreisbahn angeordneten Vertiefungen (16, 17; 105, 106; 115; 125, 126; 205, 206; 305, 306; 405, 406; 505, 506; 605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006) oder alle Vertiefungen (16, 17; 105, 106; 115; 125, 126; 205, 206; 305, 306; 405, 406; 505, 506; 605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006) auf der Außenfläche (8a; 9a; 101a; l i la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; 707a; 801a; 901a; 1001a) des Kolbenrings (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401 ; 501; 601; 707; 801; 901; 1001) und/oder die auf wenigstens einer Kreisbahn angeordneten Vertiefungen (22; 23; 24; 25) oder alle Vertiefungen (22; 23; 24;
25) auf der Lauffläche (4) der Zylinderlaufbuchse (3) bezüglich ihres Ölaufhahmevolumens identisch sind.
13. Gleitpaarung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die Gleitpaarung (GP) ein als Schmierölvolumen dienendes Ölvolumen umfasst, wobei das Ölvolumen zu einem Teil von den Vertiefungen (16, 17; 105, 106; 115; 125, 126; 205, 206; 305, 306; 405, 406; 505, 506; 605, 606; 705; 805; 905, 906; 1005, 1006) des oder der Kolbenringe (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501 ; 601; 707; 801; 901; 1001) und/oder von den Vertiefungen (22; 23; 24; 25) der Lauffläche (4) der Zylinderlaufbuchse (3) aufgenommen ist und sich zu einem weiteren Teil insbesondere als Schmierfilm auf der Lauffläche (4) der Zylinderlaufbuchse (3) befindet und sich zu einem weiteren Teil insbesondere auf der Außenfläche (8a; 9a; 101a; l i la; 121a; 201a; 301a; 401a; 501a; 601a; a; 801a; 901a; 1001a) des oder der Kolbenringe (8; 9; 101; 111; 121; 201; 301; 401; 501;; 707; 801; 901; 1001) befindet.
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