WO2015090295A1 - Verbindungsprinzip eines mehrteiligen rotors für einen hydraulischen nockenwellenversteller - Google Patents

Verbindungsprinzip eines mehrteiligen rotors für einen hydraulischen nockenwellenversteller Download PDF

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WO2015090295A1
WO2015090295A1 PCT/DE2014/200582 DE2014200582W WO2015090295A1 WO 2015090295 A1 WO2015090295 A1 WO 2015090295A1 DE 2014200582 W DE2014200582 W DE 2014200582W WO 2015090295 A1 WO2015090295 A1 WO 2015090295A1
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hydraulic
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Jürgen Weber
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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Definitions

  • the invention relates to a multi-part rotor, for example, a two- or three-piece rotor, for a hydraulic camshaft adjuster, with a rotor main body, the rotationally fixed and axially fixed body is connected to a first rotor, the rotor main body and the first rotor side together at least form a Hydraulikstoffleitich, wherein concentrically of the rotor main body and the first rotor side body is arranged on the radially inner side of the two components, a second, ring-shaped rotor side body.
  • the rotor main body could also be referred to as a central body or pot body.
  • the Hydraulikstoffleitich could also be referred to as an oil passage when hydraulic fluid pressure oil / oil is used.
  • Multi-part rotors for hydraulic camshaft adjusters of the vane type are already known from the prior art. For example, rotor halves are connected to pins and / or sintered. It is known to mount two rotor plastic parts on a steel beam and to additionally glue two rotor parts joined thereto. Rotor parts can also ensure a connection by nested geometries. Furthermore, it is possible to provide two rotor halves which seal oil passages by sintering facets. It is also known to design the rotor as a composite system, wherein a rotor core plus a cover Oil channels forms. The use of positive locking and interference fit in oil ducts is basically also known.
  • DE 10 2009 031 934 A1 discloses a camshaft adjuster comprising a stator and a rotor arranged in the stator, which has vanes which are each arranged in a chamber formed between the stator and the rotor, the vanes having their respective chambers split into two sub-chambers and wherein each sub-chamber via oil passages pressure oil can be supplied and from each sub-chamber pressure oil is discharged, so that by the pressure oil, a torque on the rotor is exercised.
  • the rotor is rotatable by the above configuration and adjustable for camshaft adjustment, wherein the rotor is constructed of a metallic skeleton, which has axially adjacent a cladding made of plastic, in which at least one of the oil passages is formed.
  • a two-part rotor which has a main body forming a wing concentric sleeve part, wherein in the sleeve part formed as oil passages Hydraulikmitffenleitka- channels are present.
  • a hydraulic camshaft adjuster having a drivable outer body, which has at least one hydraulic chamber, and an inner body arranged on the inner body inner body, which is firmly connected to a camshaft and at least one pivoting wing, which in the radial direction in the Hydraulic chamber extends and thus divides the hydraulic chamber into a first working chamber and a second.
  • the inner body also has at least one ⁇ lzulauf- and an oil drain line, which extends from a female inside to a shell outside of the inner body to one of the two working chambers.
  • the inner body is joined together at least with a first element and a second element, wherein the two elements on each of facing end sides each have such a geometry have, which forms together with the respective other element, the oil inlet and oil drain line of the inner part.
  • a multi-part, mated rotor for hydraulic camshaft adjuster with joining gaskets is also known from DE 10 201 1 1 17 856 A1.
  • the local camshaft adjusting device for internal combustion engines and a method for the production thereof relate to a stator wheel and a rotor wheel cooperating with the stator wheel.
  • the stator is driven to rotate about an axis of rotation, wherein the rotor is connectable to a camshaft of the internal combustion engine, further wherein the stator radially inwardly facing stator blades, between which arranged on the rotor, radially outwardly facing rotor blades extend (define the vane ), so that between the stator and the rotor blades fluid chambers / working chambers A and B are formed, which are acted upon by fluid passages with a pressurized fluid, wherein the rotor wheel has a first part body and a second part body, wherein a joining surface of the first part body and a joining surface of the second part body are joined together and wherein recesses are introduced in at least one of the two joining surfaces in order to form the fluid channels at least at intervals.
  • a camshaft adjuster which operates on the oscillating motor principle, that is, can move back and forth at a certain angle, usually comprises a stator and a rotor, as also required, for example, in EP 1 731 722 A1.
  • the rotor itself is created as a composite system of at least two components. One of the components is a cover. Another component of the composite system may be referred to as a rotor core. The cover is placed on the rotor.
  • Another hydraulic camshaft adjuster is known from WO 2009/1252987 A1.
  • a rotor is presented, in particular for a camshaft adjuster, comprising a rotor main body, which has a hub part with a central oil supply.
  • a camshaft adjuster comprising a rotor main body, which has a hub part with a central oil supply.
  • the hub part In the hub part, at least one radially arranged on the hub part of the wing as well as by the hub part on both sides of a wing running in the wing, provided fluidly connected to the central oil supply oil passage.
  • the production of the rotor base body is considerably simplified by dividing the rotor base body along a dividing plane so that it is composed of two basic body parts. Pins or pins are used to connect the two rotor halves together. The pins are formed on one of the two rotor halves and then engage in recesses of the other rotor half.
  • a cost-effective and easy-to-manufacture rotor variant is to be presented, which also has special which is durable.
  • a press fit such as a long press fit, and / or caulking is used for axial and rotational fixing.
  • the hydraulic fluid flow ergo the oil flow in the interior of the rotor, in particular on the radially inner side of the rotor main body and the first rotor side member is controlled.
  • An advantageous exemplary embodiment is characterized in that the second rotor side member is designed as an oil line / oil guide ring so that it leads oil supplied from two sides of the oil guide ring to different hydraulic medium guide channels (A and B) or can be returned to the oil return (FIG.
  • the oil from one side of the ⁇ lleitringes only the one Hydraulikstoffleitkanal (A) and the oil supplied from the other side of the ⁇ lleitrings only the other Hydraulikstoffstoffleitkanal (B) is.
  • a particularly compact rotor design is made possible.
  • the group of rotor main body, first rotor side body and second rotor side body has different materials, density, hardness and / or porosities. Furthermore, it is possible that the respective component is only compacted on the outer surface due to a calibration process, such that there is no more or virtually no porosity in a limited layer and the hardness is increased.
  • the material is a metallic and / or ceramic sintered material.
  • the material may be a pure or sintered material interspersed plastic, a steel alloy or a Leitmetallleg mich be set.
  • three of the pins used for pinning are used as spring insertion pins and protrude over the same end face of the rotor main body on the side remote from the second rotor side.
  • the second rotor side body has a VerFomme- sabêt, such as in the manner of a radially outwardly facing survey or a radially outwardly facing recess, the body relative to a Vermosverungsabrough to prevent rotation of the second rotor side relative to the rotor main body or the first Rotor secondary body cooperates.
  • An advantageous embodiment is characterized in that two anti-rotation portions are formed on exactly opposite sides of the second rotor side body, namely on a radial outside / on the outer circumference, and thereby by exactly 180 ° or less than 180 °, about 1 10 ° or 120 °, are offset.
  • An advantageous embodiment is characterized in that the anti-rotation portion abuts an end face of the second rotor side body.
  • FIG. 1 is a perspective view of a first multi-part rotor according to the invention according to a first embodiment using a Lekspress saides between the second rotor side of the body and at least one of the components of the rotor main body and the first rotor secondary body,
  • FIG. 2 is an exploded view of the rotor of FIG. 1.
  • FIG 3 is a sectional view of the reproduced in Fig. 1 rotor 1
  • Fig. 4 is an enlargement of the area IV of FIG. 3 with there existing second rotor secondary body,
  • Fig. 5 shows a variant of another multi-part rotor in one
  • Fig. 6 shows a singular representation of the second rotor side body adjacent to one of the components of the rotor main body and the first rotor side of the body
  • Fig. 7 is a side view of the rotor of Fig. 5
  • FIG. 8 shows a cross section through the rotor of FIG. 7 along the
  • FIG. 10 is a variant of a rotor in an exploded view from below, Fig. 1 1, the rotor of Fig. 10 in an exploded view,
  • a multi-part rotor 1 is shown, which is provided for use in a hydraulic phaser of an internal combustion engine. It has a rotor main body 2 and a first rotor side member 3. As can be clearly seen in particular in FIGS. 2 to 4, a second rotor-side body 4 is also used.
  • the rotor main body 2 and the first rotor side member 3 are contoured so as to form hydraulic fluid passageways 5 when contacting their facing end faces.
  • the hydraulic medium passageways 5 are prepared for supplying and / or discharging hydraulic means such as oil to working chambers A and B of a vane.
  • a vane cell is defined by the rotor 1 and a stator (not shown) between two vanes 6. By a radially inward projection, the vane is divided into the working chambers A and B.
  • grooves 7 may be kept in the sealing means, such as elastic membranes can be used.
  • the sealing means such as elastic membranes can be used.
  • axially aligned holes are provided to receive a locking pin or two locking pins.
  • fixing holes 9 are present, in which the pins, for example, the pins 10 shown in FIG. 5, can be used.
  • the pins 10 are designed either as spring suspension pins 1 1 or serving as the short connector pins short 12.
  • the pins 10 have been found to use three spring retainer pins 1 1 with a short pin 12, wherein the short pin 12 has only 80% to 40% of the length of the spring retainer pin, but in any case shorter than the width of the rotor 1, measured in the axial direction . is.
  • the radial outer side of the ⁇ lleitringes 13 has a wavy outer contour, wherein the waves can also be configured angular, such that ⁇ lleit- pockets 14 are defined by radially projecting ribs 15.
  • the oil pockets 14 are alternately open up or down, as viewed circumferentially, i. opened in one or the other axial direction. They are provided for guiding hydraulic medium, such as oil, to the hydraulic medium passageways 5, all hydraulic fluid passageways 5 being arranged in one and the same separation plane between the rotor main body 2 and the first rotor side body 3.
  • the separation plane is referred to as a transverse plane and is perpendicular to the central axis, which is aligned in the axial direction.
  • the rotor main body 2 or the first rotor side member 3 may have integral projections or recesses which engage positively and / or non-positively in corresponding mating contours of the other component adjacent to the end face. This may be used in addition to or as an alternative to pinning. Welding, in particular laser welding, can be dispensed with, in particular if the oil guide ring 13 is inserted under forced cold forming into the interior of the rotor main body 2 and of the first rotor side member 3. 3 and 4, the pressed state of the ⁇ lleitringes 13 is visualized in the two rotor halves forming components from the rotor main body 2 and the first rotor side member 3. Between these three individual components, caulking may also be present or several separate be present.
  • FIG. 5 While in Fig. 5, the total assembly of the rotor 1 with the addition of three spring retainer pins 1 1 and a short pin 12 is shown, only the connection of the second rotor side member 4 with the first rotor side member 3 can be seen in Fig. 6.
  • the rotor main body 2 is not shown here, but can also take the place of the first rotor side body 3 or come.
  • the oil guide ring 13 has anti-rotation sections 16, which engage in diametrically opposite anti-rotation locking sections 17.
  • the sectional plane for the illustration in FIGS. 8 and 9 is marked in FIG. 7.
  • the two anti-rotation portions 16 are formed opposite to each other on the outer sides of the ⁇ lleitringes 13, that is offset by 180 ° to each other.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen mehrteiligen Rotor (1) für einen hydraulischen Nockenwellenversteller, mit einem Rotorhauptkörper (2), der drehfest und axialfest mit einem ersten Rotornebenkörper (3) verbunden ist, wobei der Rotornebenkörper (2) und der erste Rotornebenkörper (3) zusammen zumindest einen Hydraulikmittelleitkanal (5) ausbilden, wobei konzentrisch des Rotorhauptkörpers (2) und des ersten Rotornebenkörpers (3) auf der radialen Innenseite der beiden Bauteile ein zweiter, ringartig ausgebildeter Rotornebenkörper (4) angeordnet ist, wobei der zweite Rotornebenkörper (4) axial- und drehfest an dem Rotorhauptkörper (2) und/oder an dem ersten Rotornebenkörper (3) festgelegt ist.

Description

Verbindungsprinzip eines mehrteiligen Rotors
für einen hydraulischen Nockenwellenversteller
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen mehrteiligen Rotor, beispielsweise einen zwei- oder dreiteiligen Rotor, für einen hydraulischen Nockenwellenversteller, mit einem Rotorhauptkörper, der drehfest und axialfest mit einem ersten Rotorneben kör- per verbunden ist, wobei der Rotorhauptkörper und der erste Rotorneben kör- per zusammen zumindest einen Hydraulikmittelleitkanal ausbilden, wobei konzentrisch des Rotorhauptkörpers und des ersten Rotorneben körpers auf der radialen Innenseite der beiden Bauteile ein zweiter, ringartig ausgebildeter Rotorneben körper angeordnet ist.
Der Rotorhauptkörper könnte auch als Zentral körper oder Topf körper bezeichnet werden. Der Hydraulikmittelleitkanal könnte auch als Ölkanal bezeichnet werden, wenn als Hydraulikmittel Drucköl / Öl eingesetzt ist. Aus dem Stand der Technik sind bereits mehrteilige Rotoren für hydraulische Nockenwellenversteller des Flügelzellentyps bekannt. So werden beispielsweise Rotorhälften mit Stiften verbunden und/oder gesintert. Es ist bekannt, zwei Rotorkunststoffteile auf einem Stahlträger zu montieren und zwei Rotorteile, die daran gefügt werden, zusätzlich zu verkleben. Auch können Rotorteile durch aufeinander angepasste Geometrien ineinander verschachtelt eine Verbindung sicherstellen. Ferner ist es möglich, zwei Rotorhälften vorzusehen, die durch Sinterfacetten Ölkanäle abdichten. Es ist auch bekannt, den Rotor als ein Verbundsystem auszugestalten, wobei ein Rotorkern zuzüglich einer Abdeckung Ölkanäle ausbildet. Das Nutzen von Formschluss und Presspassung bei Ölka- nälen ist grundsätzlich ebenfalls bekannt.
So offenbart beispielsweise die DE 10 2009 031 934 A1 einen Nockenwellen- versteller, mit einem Stator und einen im Stator angeordneten Rotor, welcher Flügel aufweist, die jeweils in einer zwischen dem Stator und dem Rotor gebildeten Kammer angeordnet sind, wobei die Flügel ihre jeweilige Kammer in zwei Teilkammern aufteilen und wobei jeder Teilkammer über Ölkanäle Drucköl zuführbar und aus jeder Teilkammer Drucköl abführbar ist, sodass durch das Drucköl ein Drehmoment auf den Rotor ausübbar ist. Der Rotor ist durch die vorstehende Konfiguration drehbar und zur Nockenwellenverstellung einstellbar, wobei der Rotor aus einem metallischen Grundgerüst aufgebaut ist, welches axial benachbart eine Verkleidung aus Kunststoff aufweist, in der mindestens einer der Ölkanäle gebildet ist.
Aus der WO 2010/128976 A1 ist auch ein zweiteiliger Rotor bekannt, der ein zu einem Flügel ausbildenden Hauptkörper konzentrisches Hülsenteil aufweist, wobei in dem Hülsenteil die als Ölkanäle ausgebildeten Hydraulikmittelleitka- näle vorhanden sind.
Ein weiterer hydraulischer Nockenwellenversteller ist auch aus der DE 10 2008 028 640 A1 bekannt. Dort wird ein hydraulischer Nockenwellenversteller beschrieben, und zwar mit einem antreibbaren Außenkörper, der zumindest eine Hydraulikkammer aufweist, und einen innenliegend zum Außenkörper an- geordneten Innenkörper, der mit einer Nockenwelle fest verbindbar ist und mindestens einen Schwenkflügel aufweist, der sich in radialer Richtung in die Hydraulikkammer erstreckt und damit die Hydraulikkammer in eine erste Arbeitskammer und eine zweite unterteilt. Der Innenkörper weist dabei ferner zumindest eine Ölzulauf- und eine Ölablaufleitung auf, die sich von einer Man- telinnenseite zu einer Mantelaußenseite des Innenkörpers bis zu einer der beiden Arbeitskammern erstreckt. Der Innenkörper ist dabei zumindest mit einem ersten Element und einem zweiten Element zusammengefügt, wobei die beiden Elemente an einander zugewandten Stirnseiten jeweils eine solche Geometrie aufweisen, die zusammen mit dem jeweils anderen Element die Ölzulauf- und Ölablaufleitung des Innenteils bildet.
Ein mehrteiliger, gefügter Rotor für hydraulische Nockenwellenversteller mit Fügedichtprofilen ist auch aus der DE 10 201 1 1 17 856 A1 bekannt. Die dortige Nockenwellenverstelleinrichtung für Verbrennungskraftmaschinen und ein Verfahren zu deren Herstellung betrifft ein Statorrad und ein mit dem Statorrad zusammenwirkendes Rotorrad. Das Statorrad ist um eine Rotationsachse rotierend angetrieben, wobei das Rotorrad mit einer Nockenwelle der Verbren- nungskraftmaschine verbindbar ist, wobei ferner das Statorrad radial nach innen weisende Statorflügel aufweist, zwischen denen sich am Rotorrad angeordnete, radial nach außen weisende Rotorflügel erstrecken (die Flügelzellen definieren), sodass zwischen den Statorflügeln und den Rotorflügeln Fluid- kammern / Arbeitskammern A und B gebildet sind, die durch Fluidkanäle mit einem Druckfluid beaufschlagbar sind, wobei das Rotorrad einen ersten Teilkörper und einen zweiten Teilkörper aufweist, wobei eine Fügefläche des ersten Teilkörpers und eine Fügefläche des zweiten Teilkörpers miteinander gefügt sind und wobei in wenigstens einer der beiden Fügeflächen Vertiefungen eingebracht sind, um die Fluidkanäle zumindest abstandsweise zu bilden. Um eine Nockenwellenverstelleinrichtung mit einem Rotorrad zu schaffen, das aus zwei Teilkörpern gebildet ist und die miteinander verfügbar sind, ist in der besagten Druckschrift vorgesehen, dass die Fluidkanäle abgedichtet sind und dass eine definierte Anlage der aufeinander gebrachten Fügeflächen geschaffen ist.
Ein Nockenwellenversteller, der nach dem Schwenkmotorprinzip arbeitet, das bedeutet, sich in einem gewissen Winkel vor- und zurückbewegen kann, um- fasst in der Regel einen Stator und einen Rotor, wie beispielsweise auch in der EP 1 731 722 A1 gefordert. Der Rotor selber ist dabei als Verbundsystem aus wenigstens zwei Komponenten geschaffen. Eine der Komponenten ist eine Abdeckung. Eine andere Komponente des Verbundsystems kann als Rotorkern bezeichnet werden. Die Abdeckung wird auf den Rotor gelegt. Ein weiterer hydraulischer Nockenwellenversteller ist aus der WO 2009/1252987 A1 bekannt.
Als besonders belastbarer Rotor, der einfach zu fertigen ist, hat sich auch der Rotor der DE 10 2009 053 600 A1 herausgestellt. Dort wird ein Rotor vorgestellt, insbesondere für einen Nockenwellenversteller, umfassend einen Rotorgrundkörper, der ein Nabenteil mit einer zentralen Ölzuführung aufweist. Im Nabenteil ist zumindest ein am Nabenteil radial angeordneter Flügel so wie durch das Nabenteil beidseitig eines im Flügels verlaufender, mit der zentralen Ölzuführung strömungstechnisch verbundener Ölkanal vorgesehen. Die Herstellung des Rotorgrundkörpers wird wesentlich vereinfacht, indem der Rotorgrundkörper entlang einer Teilungsebene geteilt ist, sodass er aus zwei Grundkörperteilen zusammengesetzt ist. Es werden Zapfen oder Stifte eingesetzt, um die beiden Rotorhälften miteinander zu verbinden. Die Zapfen werden dabei an einem der beiden Rotorhälften ausgebildet und greifen dann in Ausnehmungen der anderen Rotorhälfte.
Die bisherigen Lösungen haben jedoch Nachteile in puncto Kosten, etwa durch das zur Verfügung stellen von Verbindungsstiften oder die Notwendigkeit des Vorhaltens einer zusätzlichen oder ausschließlichen Verklebung. Auch sind häufig Gefahrenstoffe betroffen, die jedoch vermieden werden sollen. Auch stellt sich häufig heraus, dass die erhaltene Verbindung für Anforderungen des Kunden nicht robust genug ist. Ferner treten bei der Verwendung von bisher an bestimmten Stellen üblichen Längspressverbänden Bauteilinformationen auf, die aber vermieden werden sollen. Auch besteht immer ein Risiko der Klemmung des Rotors im Stator. Die bisherigen Lösungen sind auch nicht ausreichend gegen Leckage gesichert. Ferner können Risse oder andere Bauteilschäden im Betrieb auftreten, die zu einem Ausfall des hydraulischen Nocken- wellenverstellers führen.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die vorgestellten Nachteile zu beseitigen oder zumindest zu mindern. Insbesondere soll eine kostengünstige und einfach zu fertigende Rotorvariante vorgestellt werden, die auch beson- ders langlebig ist.
Offenbarung der Erfindung Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Rotor erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der zweite Rotorneben körper axial- und drehfest an dem Rotorhauptkörper und/oder an dem ersten Rotorneben körper festgelegt ist.
Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend erläutert.
So ist es von Vorteil, wenn zum Axial- und Drehfestlegen ein Pressverband, etwa ein Langspressverband, und/oder eine Verstemmung eingesetzt ist. Auf diese Weise wird der Hydraulikmittelfluss, ergo der Ölfluss im Inneren des Ro- tors, insbesondere an der radialen Innenseite des Rotorhauptkörpers und des ersten Rotorneben körpers gesteuert.
Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Rotorneben körper als Ölleitung/Ölleitring so ausgestaltet ist, dass er axial von zwei Seiten des Ölleitringes zugeführtes Öl zu unterschiedlichen Hyd- raulikmittelleitkanälen (A und B) leitet, beziehungsweise in den Ölrücklauf zurückführbar ist, (z.B. bei Entlüftung einer Verriegelungsbohrung oder eines C- Kanals bei einer Mittenverriegelung), wobei das Öl von der einen Seite des Ölleitringes nur dem einen Hydraulikmittelleitkanal (A) und das Öl von der an- deren Seite des Ölleitrings nur dem anderen Hydraulikmittelleitkanal (B) zugeführt ist. Eine besonders kompakte Rotorausgestaltung wird dadurch ermöglicht.
Es ist zweckmäßig, wenn der eine und der andere Hydraulikmittelleitkanal zum Befüllen unterschiedlicher Arbeitskammern (A oder B) einer Flügelzelle in einer gemeinsamen, durch das Zusammenstoßen der Stirnflächen des Rotorhauptkörpers und des ersten Rotorneben körpers definierten, senkrecht zur Axialrichtung ausgerichteten Trennungsebene verlaufen. Dabei können mehrere Hyd- raulikmittelleitkanäle unterschiedliche gleichartige Arbeitskammern, also Ar- beitskammern A oder Arbeitskammern B, befüllen. Ein effizientes Funktionieren des Rotors, auch unter hohen Belastungen, ist somit sichergestellt. Es ist von Vorteil, wenn der Ölleitring in entgegengesetzte (Axial-)Richtungen offene Olleittaschen aufweist, die sich vorteilhafterweise über den Umfang des Ölleitrings verteilen und sich aneinander anschließend abwechseln.
Ferner ist es zweckmäßig, wenn die Gruppe aus Rotorhauptkörper, erstem Rotorneben körper und zweitem Rotorneben körper unterschiedliche Werkstoffe, Dichte, Härte und/oder Porositäten aufweist. Ferner ist es möglich, dass das jeweilige Bauteil aufgrund eines Kalibrierprozesses lediglich auf der Außenoberfläche verdichtet wird, derart, dass dort in einer begrenzten Schicht keine oder so gut wie keine Porosität mehr vorhanden ist und die Härte erhöht ist.
In einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist als besonders günstig festgestellt worden, wenn der Werkstoff ein metallischer und/oder keramischer Sinterwerkstoff ist. Ferner kann als Werkstoff ein reiner oder mit Sintermaterial durchsetzter Kunststoff, eine Stahllegierung oder eine Leitmetalllegierung ein- gesetzt sein.
Um die Belastbarkeit zu erhöhen, ist es von Vorteil, wenn alle oder wenigstens zwei Bauteile der Gruppe aus Rotorhauptkörper, erstem Rotorneben körper und zweitem Rotorneben körper miteinander verstiftet sind, wobei vorteilhafterweise die Stifte in Axialrichtung ausgerichtet sind und kleiner als die in Axialrichtung gemessene gesamte Rotorbreite sind oder länger sind, wobei sie dann als Federeinhängestifte dienen.
Vorteilhafterweise werden drei der zur Verstiftung eingesetzten Stifte als Fe- dereinhängestifte genutzt und stehen über die gleiche Stirnfläche des Rotorhauptkörpers auf der vom zweiten Rotorneben körper abgewandten Seite über.
Wenn der Rotorhauptkörper oder der erste Rotorneben körper integrale Vor- Sprünge und Ausnehmungen aufweist, die ineinander form- und/oder kraftschlüssig eingreifen, so kann eine besonders belastbare und schnell zu montierende Rotorvariante erreicht werden. Es ist von Vorteil, wenn der zweite Rotorneben körper einen Verdrehsicherung- sabschnitt aufweist, etwa nach Art einer radial nach außen weisenden Erhebung oder einer radial nach außen weisenden Vertiefung, die mit einem gegengleichen Verdrehsicherungsabschnitt zur Verdrehverhinderung des zweiten Rotorneben körpers relativ zum Rotorhauptkörper oder zum ersten Rotorneben- körper zusammenwirkt.
Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist dadurch gekennzeichnet, dass zwei Verdrehsicherungsabschnitte auf genau gegenüberliegenden Seiten des zweiten Rotorneben körpers ausgebildet sind, nämlich auf einer radialen Außenseite / am Außenumfang, und dabei um genau 180° oder weniger als 180°, etwa 1 10° oder 120°, versetzt sind.
Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrehsicherungsabschnitt an eine Stirnfläche des zweiten Rotorneben kör- pers grenzt.
Die Erfindung wird auch nachfolgend mit Hilfe einer Zeichnung näher erläutert, in der eine gewisse Anzahl an Ausführungsbeispielen in Varianten dargestellt ist. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines ersten erfindungsgemäßen mehrteiligen Rotors nach einer ersten Ausführungsform unter Nutzung eines Längspressverbandes zwischen dem zweiten Rotorneben körper und wenigstens einem der Bauteile aus Rotorhauptkörper und erstem Rotornebenkörper,
Fig. 2 eine Explosionsdarstellung des Rotors aus Fig. 1 Fig. 3 eine geschnittene Darstellung des in Fig. 1 perspektivisch wiedergegebenen Rotors 1 , Fig. 4 eine Vergrößerung des Bereichs IV aus Fig. 3 mit dort vorhandenem zweiten Rotorneben körper,
Fig. 5 eine Variante eines weiteren mehrteiligen Rotors in einer
Explosionsdarstellung,
Fig. 6 eine singulare Darstellung des zweiten Rotorneben körpers angrenzend an einen der Bauteile aus Rotorhauptkörper und ersten Rotorneben körper, Fig. 7 eine Seitenansicht auf den Rotor aus Fig. 5,
Fig. 8 einen Querschnitt durch den Rotor aus Fig. 7 entlang der
Linie VIII, Fig. 9 eine Vergrößerung des Bereiches IX aus Fig. 8,
Fig. 10 eine Variante eines Rotors in einer Explosionsdarstellungen von unten, Fig. 1 1 den Rotor aus Fig. 10 in einer Explosionsdarstellung,
Fig. 12 eine perspektivische Darstellung des Zusammenbaus des
Rotors der Fig. 10 und 1 1 in einer Ansicht von unten, und Fig. 13 der zusammengesetzte Rotor aus Fig. 1 1 in einer perspektivischen Darstellung von oben.
Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verstand- nis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Merkmale eines Ausführungsbeispiels können auch auf ein anderes Ausführungsbeispiel übertragen werden, sind also untereinander austauschbar.
In Fig. 1 ist ein mehrteiliger Rotor 1 dargestellt, der zum Einsatz in einem hydraulischen Nockenwellenversteller einer Verbrennungskraftmaschine vorgesehen ist. Er weist einen Rotorhauptkörper 2 und einen ersten Rotorneben körper 3 auf. Wie insbesondere in den Fig. 2 bis 4 gut zu erkennen ist, wird ferner ein zweiter Rotorneben körper 4 eingesetzt.
Der Rotorhauptkörper 2 und der erste Rotorneben körper 3 sind so konturiert, dass sie beim in Kontakt gelangen ihrer aufeinander zu gerichteten Stirnseiten Hydraulikmittelleitkanäle 5 ausbilden. Die Hydraulikmittelleitkanäle 5 sind zum Zuführen und/oder Abführen von Hydraulikmittel, wie Öl, zu Arbeitskammern A und B einer Flügelzelle vorbereitet. Eine Flügelzelle wird durch den Rotor 1 und einen nicht dargestellten Stator zwischen zwei Flügeln 6 definiert. Durch einen radial nach innen stehenden Vorsprung wird die Flügelzelle in die Arbeitskammern A und B unterteilt.
Am radial abstehenden Ende der Flügel 6 können Nuten 7 vorgehalten sein, in die Dichtmittel, wie elastische Membranen einsetzbar sind. In wenigstens einem der Flügel 6, hier jedoch in zwei Flügel 6 sind in Axialrichtung ausgerichtete Löcher vorgesehen, um einen Verriegelungspin oder zwei Verriegelungspins aufzunehmen. Es sind auch Fixierlöcher 9 vorhanden, in die die Stifte, beispielsweise die in Fig. 5 dargestellten Stifte 10, einsetzbar sind.
Unter Vorgriff auf Fig. 5 sei ausgeführt, dass die Stifte 10 entweder als Federeinhängestifte 1 1 oder als ausschließlich der Verbindung dienende Kurzstifte 12 ausgestaltet sind. Als besonders vorteilhaft hat es sich herausgestellt, drei Federeinhängestifte 1 1 mit einem Kurzstift 12 zu verwenden, wobei der Kurzstift 12 nur 80% bis 40% der Länge des Federeinhängestiftes aufweist, in jedem Fall aber kürzer als die Breite des Rotors 1 , in Axialrichtung gemessen, ist.
Zurückkommend auf Fig. 2 sei bereits jetzt erläutert, dass der als Ölleitring 13 ausgebildete zweite Rotorneben körper 4 über einen Pressverband, nämlich einen Längspressverband, an dem Rotorhauptkörper 2 und/oder dem ersten Rotorneben körper 3 festgelegt ist.
Die radiale Außenseite des Ölleitringes 13 hat eine wellenförmige Außenkontur, wobei die Wellen auch eckig ausgestaltet sein können, derart, dass Ölleit- taschen 14 durch radial abstehende Rippen 15 definiert sind. Die Olleittaschen 14 sind über den Umfang gesehen abwechselnd nach oben oder unten offen, d.h. in die eine oder andere Axialrichtung geöffnet. Sie sind zum Leiten von Hydraulikmittel, wie Öl, an die Hydraulikmittelleitkanäle 5 vorgesehen, wobei alle Hydraulikmittelleitkanäle 5 in ein und derselben Trennungsebene zwischen dem Rotorhauptkörper 2 und dem ersten Rotorneben körper 3 angeordnet sind. Die Trennungsebene ist als Transversalebene zu bezeichnen und steht senkrecht auf der Mittelachse, welche in Axialrichtung ausgerichtet ist.
Es ist möglich, dass der Rotorhauptkörper 2 oder der erste Rotorneben körper 3 integrale Vorsprünge oder Ausnehmungen aufweist, die form- und/oder kraftschlüssig in entsprechende Gegenkonturen des an die Stirnfläche angrenzenden anderen Bauteils eingreifen. Dies kann zusätzlich oder alternativ zu der Verstiftung verwendet werden. Auf Verschweissungen, insbesondere Laserverschweissungen, lässt sich verzichten, insbesondere wenn der Ölleitring 13 unter Zwangs- Kaltumformung in das Innere des Rotorhauptkörpers 2 und des ersten Rotornebenkörpers 3 eingefügt ist. In den Fig. 3 und 4 ist der eingepresste Zustand des Ölleitringes 13 in die zwei Rotorhälften ausbildenden Bauteile aus Rotorhauptkörper 2 und erstem Rotornebenkörper 3 visualisiert. Zwischen diesen drei Einzelbauteilen kann auch eine Verstemmung vorhanden sein oder mehrere voneinander getrennte Ver- stemmungen vorhanden sein.
Während in Fig. 5 der Gesamtzusammenbau des Rotors 1 unter Hinzunahme dreier Federeinhängestifte 1 1 und eines Kurzstiftes 12 dargestellt ist, ist in Fig. 6 nur die Verbindung des zweiten Rotorneben körpers 4 mit dem ersten Rotornebenkörper 3 zu erkennen. Der Rotorhauptkörper 2 ist hier nicht dargestellt, kann aber auch an die Stelle des ersten Rotorneben körpers 3 treten oder hinzukommen. Wie auch in den Fig. 8 und 9 angedeutet, weist der Ölleitring 13 Verdrehsicherungsabschnitte 16 auf, die in gegengleiche Verdrehsicherung- sabschnitte 17 greifen. Die Schnittebene für die Darstellung in Fig. 8 und 9 ist in Fig. 7 gekennzeichnet.
Die beiden Verdrehsicherungsabschnitte 16 sind sich gegenüberliegend auf den Außenseiten des Ölleitringes 13 ausgebildet, also um 180° zueinander versetzt.
In den Fig. 10 bis 13 ist eine weiterentwickelte Form eines Rotors 1 dargestellt, wobei hier radial außerhalb der Löcher 8 von den Flügeln 6 zusätzlich Zapfen 18 vorhanden sind, die in gegengleiche Aufnahmelöcher 19, nach Art von Sacklöchern in den Flügeln 6 des anderen Bauteils eingreifen, so dass der in den Fig. 12 und 13 dargestellte zusammengebaute Zustand erreicht ist.
Bei dem Ausführungsbeispiel in den Fig. 10 bis 13 wird auf eine Verstiftung, die separate Stifte 10 einsetzt, verzichtet, da die Zapfen 18 integrale Bestand- teile entweder des Rotorhauptkörpers 2 oder des Rotorneben körpers 3 sind, so dass die Aufnahmelöcher 19 entweder im ersten Rotorneben körper 3 oder dem Rotorhauptkörper 2 enthalten sind. Bezugszeichenliste
1 Rotor
2 Rotorhauptkörper
3 erster Rotornebenkörper
4 zweiter Rotorneben körper
5 Hydraulikmittelleitkanal
6 Flügel
7 Nut
8 Loch
9 Fixierloch
10 Stift
1 1 Federeinhängestift
12 Kurzstift
13 Ölleitring
14 Ölleittasche
15 Rippe
16 Verdrehsicherungsabschnitt
17 Verdrehsicherungsgegenabschnitt
18 Zapfen
19 Aufnahmeloch

Claims

Patentansprüche
Mehrteiliger Rotor (1 ) für einen hydraulischen Nockenwellenversteller, mit einem Rotorhauptkörper (2), der drehfest und axialfest mit einem ersten Rotorneben körper (3) verbunden ist, wobei der Rotorneben körper (2) und der erste Rotorneben körper (3) zusammen zumindest einen Hydraulikmittelleitkanal (5) ausbilden, wobei konzentrisch des Rotorhauptkörpers (2) und des ersten Rotorneben körpers (3) auf der radialen Innenseite der beiden Bauteile ein zweiter, ringartig ausgebildeter Rotornebenkörper (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Rotorneben körper (4) axial- und drehfest an dem Rotorhauptkörper
(2) und/oder an dem ersten Rotorneben körper
(3) festgelegt ist.
Rotor (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zum Axial- und Drehfestlegen ein Pressverband, etwa ein Längspressverband und/oder eine Verstemmung eingesetzt ist.
Rotor (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Rotorneben körper
(4) als Ölleitring (13) so ausgestaltet ist, dass er axial von zwei Seiten des Ölleitringes (13) zugeführtes Öl zu unterschiedlichen Hydraulikmittelleitkanalen (5) leitet, wobei das Öl von der einen Seite des Ölleitringes (13) nur dem einen Hydraulikmittelleitkanal (5) und das Öl von der anderen Seite des Ölleitringes (13) nur dem anderen Hydraulikmittelleitkanal (5) zugeführt ist.
Rotor (1 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der eine und der andere Hydraulikmittelleitkanal (5) zum Befüllen unterschiedlicher Arbeitskammern (A oder B) einer Flügelzelle in einer gemeinsamen, durch das Zusammenstoßen der Stirnflächen des Rotorhauptkörpers (2) und des ersten Rotorneben körpers (3) definierten, senkrecht zur Axialrichtung ausgerichteten Trennungsebene verlaufen.
5. Rotor (1 ) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der
Ölleitring (13) in entgegengesetzte Richtungen offene Ölleittaschen (14) aufweist.
Rotor (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Gruppe aus Rotorhauptkörper (2), erstem Rotorneben körper (3) und zweitem Rotorneben körper (4) unterschiedliche Werkstoffe, Dichte, Härte und/oder Porositäten aufweisen.
Rotor (1 ) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass als Werkstoff ein metallischer und/oder keramischer Sinterwerkstoff, ein reiner oder mit Sintermaterial durchsetzter Kunststoff, eine Stahllegierung oder eine Leitmetalllegierung eingesetzt ist.
Rotor (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass alle oder wenigstens zwei Bauteile der Gruppe aus Rotorhauptkörper (2), erstem Rotorneben körper (3) und zweitem Rotorneben körper (4) miteinander verstiftet sind.
Rotor (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotorhauptkörper (2) oder der erste Rotorneben körper (3) integrale Vorsprünge und Ausnehmungen aufweist, die ineinander form- und/oder kraftschlüssig eingreifen.
Rotor (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Rotorneben körper (4) einen Verdrehsicherungsab- schnitt (16) aufweist, der mit einem gegengleichen Verdrehsicherung- sgegenabschnitt (17) zur Verdrehverhinderung des zweiten Rotornebenkörpers (4) relativ zum Rotorhauptkörper (2) oder zum ersten Rotornebenkörper (3) zusammenwirkt.
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