WO2015028004A1 - Mehrteiliger rotor für einen hydraulischen nockenwellenversteller mit ölversorgung der druckkammern durch die flügel - Google Patents

Mehrteiliger rotor für einen hydraulischen nockenwellenversteller mit ölversorgung der druckkammern durch die flügel Download PDF

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WO2015028004A1
WO2015028004A1 PCT/DE2014/200308 DE2014200308W WO2015028004A1 WO 2015028004 A1 WO2015028004 A1 WO 2015028004A1 DE 2014200308 W DE2014200308 W DE 2014200308W WO 2015028004 A1 WO2015028004 A1 WO 2015028004A1
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WO
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rotor
camshaft adjuster
pressure chamber
stator
wing
Prior art date
Application number
PCT/DE2014/200308
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English (en)
French (fr)
Inventor
Christian Bösel
Original Assignee
Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H53/00—Cams ; Non-rotary cams; or cam-followers, e.g. rollers for gearing mechanisms
    • F16H53/02—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams
    • F16H53/04—Adjustable cams

Definitions

  • the invention relates to a hydraulic camshaft adjuster with a stator in which a rotor is rotatably disposed, wherein on the rotor there is a radially outwardly projecting wing, which is provided with a pressure chamber boundary side, wherein a Druckschsnut extending in a parting the rotor in two halves dividing plane is arranged to supply a pressure chamber formed by the rotor and the stator with hydraulic means.
  • a pressure chamber boundary side is the side of the wing, which usually defines a plane, wherein the plane extends in one dimension in the direction of the axis of rotation of the rotor and extends in another dimension approximately in the radial direction.
  • the pressure chamber boundary side limits the pressure chamber into which hydraulic means, such as oil, in particular pressure oil, is introduced in order to achieve an adjustment of the rotor relative to the stator.
  • Most of the pressure chamber boundary side is orthogonal from an outer surface of the rotor in the direction of the stator.
  • Camshaft adjusters are already known from the prior art, for example from WO 2010 128976 A1. Camshaft adjusters with Schwenkmo- torrotoren are also known from EP 1 731 722 B1.
  • a hydraulic camshaft adjuster is also known from DE 10 2008 028 640 A1.
  • a hydraulic camshaft adjuster with an anti- revealing outer body disclosed having at least one hydraulic chamber, and an inner body disposed on the inner body, which is fixedly connected to a camshaft and has at least one pivoting wing which extends in the radial direction in the hydraulic chamber and thereby the hydraulic chamber into a first working chamber and a divided second working chamber.
  • Such working chambers are also referred to as pressure chambers.
  • the inner body further comprises at least one oil inlet and oil drain line extending from an inner shell side to a shell outside of the inner body to one of the two working chambers.
  • the inner body is in this case joined together at least from a first element and a second element, wherein the two elements each have at least one geometry on mutually facing end sides which together with the respective other element form the oil inlet and oil drain line of the inner part.
  • Such an oil feed and drain line can be configured as a pressure chamber feed groove.
  • a similar camshaft adjuster is also known from DE 10 2009 031 934 A1.
  • a camshaft adjuster having a stator and a rotor disposed in the stator, which has wings, which are each arranged in a chamber formed between the stator and the rotor, the wings divide their respective chamber into two sub-chambers (in the sense of pressure chambers) and wherein each chamber via oil passages pressure oil supplied and from each sub-chamber pressure oil is discharged, so that by the pressure oil, a torque on the rotor is exercised, wherein the rotor is rotatable and thus a camshaft adjustment causally adjustable, wherein the rotor is constructed of a metallic skeleton having axially adjacent a cladding made of plastic, in which at least one of the oil passages is formed.
  • camshaft adjusters can be used in conjunction with chain or belt drives. It can be used rotors with fixed wings. So far, however, oil holes are used as Druckschsnuten extending substantially in the radial direction through the rotor. They are usually introduced by means of a mechanical post-processing. Often this involves machining processes, such as drilling methods. From the known publications, the principle is known to share a rotor in a radial plane, in particular to divide. The radial plane is perpendicular to an axis of rotation of the rotor and extends in the radial direction. In such split rotors of two individual components but usually the oil distribution is realized by radial bores that run outside of rotor blades. In this arrangement, to supply the working chambers with oil, the bearing point in the stator must be reduced, otherwise the bearing would cover the oil hole. However, the reduction of the bearing width can unfortunately lead to higher leakage, increased wear and a reduction of the adjustment angle.
  • An embossed oil guide / Druckhatpressedsnut / oil supply hole can then be impressed on a plan side for unlocking a (locking) bolt at the top of the rotor, such as radial bores.
  • the "frontally" out of the rotor blade lead ie “in the circumferential direction” with respect to the entire rotor
  • the underside of the rotor can also be provided with embossed radial bores in the parting plane that lead "frontally” out of the rotor blade
  • the radial bores do not have to be machined, ie not necessarily in the manner of bores, but can be introduced into a sintered component under an undercut.
  • the oil guide can be realized both in the striking wing and in any other wing, which serves to separate the pressure chambers.
  • the ⁇ llaysnut extends radially outwardly from a radially inner edge of the rotor in the wing and there has a bend / deflection, from which the ⁇ lmakerssnut transversely, approximately orthogonal to the radial direction, preferably aligned in the circumferential direction is.
  • Oil delivered into the pressure chamber then exits orthogonally from the pressure chamber boundary side of the blade and can impinge on the end face of a stator integral movement limiting component designed as a projection.
  • This surface is aligned in the direction of the axis of rotation of the rotor and is not to be understood as an axial end face but an end face perpendicular to the circumferential direction.
  • the entire oil supply groove is also expedient for the entire oil supply groove to extend in the separation plane, wherein one half of the oil supply groove is arranged in a first half of the rotor and the other half of the oil supply groove is arranged in a second half of the rotor.
  • the two halves of the ⁇ l machinessnut complement each other such that a line is formed with a preferably circular cross-section, the outer contour is sealed to the fluid line.
  • An advantageous embodiment is also characterized in that at the stop side of the wing to come into contact with a than integral contact surface provided on the integral part of the stator formedutzgrenzungsbauteil, in which the Druckcroversor- supply groove opens, ie there has its output.
  • a direct fluid supply line for example a worm groove or worm line, branches off from the pressure chamber supply groove to a locking pin actuation pocket.
  • a locking pin may then be movably adjacent to or disposed in the locking pin actuating pocket.
  • the fluid supply line has one or more bends, about 90 ° diversions. Only a slight friction loss can be determined. If the angle in the bend is less than 90 °, however, losses become higher, with an angle greater than 90 °, the losses are lower. It would be highly desirable to find a small but continuous curvature in the pressure chamber supply groove.
  • FluidzuScience In order to be able to resort to sintered materials, it is advantageous if usable for locking purposes FluidzuScience threatenen are completely in the rotor, about the first half of the rotor or the second half of the rotor, housed, or divided along its length, about halved, partially in the rotor, For example, the first half of the rotor or the second half of the rotor, are housed.
  • An advantageous embodiment is also characterized in that in the wing, an abrasive seal insert is present and spaced therefrom, the bend or deflection is positioned.
  • the pressure chamber limiting side is designed as a stop side and the stop side can be brought into contact with a rotationally fixed on the stator mounted movement limiting component. It is also expedient if a plurality of pressure chambers are present and each pressure chamber can be brought into fluid communication with at least one own pressure chamber supply groove having a circular cross section or is in fluid connection.
  • the invention also relates to a hydraulic camshaft adjuster with a stator in which a rotor is rotatably arranged, wherein on the rotor via a
  • Hydraulic means such as pressure oil
  • actuatable locking pin is mounted extendable, and formed between the rotor and the stator pressure chambers via at least one Druckschwaitsnut be filled with the hydraulic fluid. It is advantageous if there is a direct connection between the locking pin and the Druckttingeredsnut in the rotor.
  • the direct connection is a fluid supply line or worm groove.
  • the fluid supply line is present in a first and / or second half of the rotor, it is again possible to use sintered material.
  • the invention can reduce costs. A high mechanical processing effort is avoided. Nevertheless, it is possible that the rotor of a camshaft adjuster is machined, the radial oil supply channels are drilled, the inner contour or centering diameter is rotated, and plan pages are ground in height and flatness. However, no high investment for mechanical processing machines is necessary, which reduces the manufacturing costs.
  • the rotor Sign without cutting increases the chances of competition. The aim is to achieve a design of a multi-part, composite rotor made of sintered material, in which no mechanical machining is to be done, is achieved.
  • FIG. 1 shows a detail through a hydraulic camshaft adjuster of a first embodiment according to the invention, in which a
  • Fig. 3 is a plan view of a modified Rotorhbulnausgins, and another embodiment of a one-piece rotor in the neck, which is shown in perspective and in longitudinal section.
  • the figures are merely schematic in nature and are only for the understanding of the invention. The same elements are provided with the same reference numerals. Different features of the individual embodiments can also be used in the other embodiments. So they are interchangeable.
  • a first embodiment of a hydraulic camshaft adjuster 1 according to the invention is shown.
  • the camshaft adjuster 1 has a stator 2 within which a rotor 3 is rotatably mounted.
  • the rotor 3 has radially outwardly pointing wings 4.
  • the rotor 3 has a radial inner side 5 and a radially outer circumferential surface 6. From the lateral surface 6, the wing 4 projects radially and has two pressure chamber boundary sides 7, of which at least one is made up as a stop side 8.
  • the stop side 8 has a contact surface 9, in which a Druck screeningspecialsnut 10 opens. An output 1 1 of Druck performingneededsnut 10 is then present in the contact surface 9, whereas an input 12 is disposed on the radial inner side 5 of the rotor 3.
  • the Druckcrosnut formed as ⁇ lsavingsnut 13 extends 10. Inside the rotor 3, a bend / deflection 14 is present.
  • a Schleifdichtungsdon 16 is present.
  • the stator 2 has on its outside also a toothing 17.
  • the toothing 17 can also be provided by a separate component 2 from the stator 2. This separate component is then rotatably connected to the stator 2.
  • a locking pin 18 is mounted longitudinally displaceable in a recess 19, such as a hole.
  • the recess 19 opens into a locking pin actuation pocket 20.
  • This locking pin actuation pocket 20 is in fluid communication directly with the pressure chamber supply groove 10 via a fluid supply line 21, for example in the manner of a worm groove 22. From the ⁇ l machinessnut 13 thus pressure oil can be performed directly to the locking pin 18.
  • FIG. 4 In this context, reference is made to FIG. 4.
  • the abrasive seal insert 16 is not yet inserted in the region of a holding receptacle 23.
  • Fig. 2 only a first half 24 of the rotor 3, so the lower part is shown.
  • the worm groove 22 extends at least in sections also in the wing. 4
  • the stator has a radially inwardly projecting limiting member 25 in the manner of a projection, with which the contact surface 9 of the blade 4 of the rotor 3 can come into contact.

Abstract

Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Nockenwellenversteller (1) mit einem Stator (2), in dem ein Rotor (3) drehbar angeordnet ist, wobei am Rotor (3) ein radial nach außen abstehender Flügel (4) vorhanden ist, der mit einer Druckkammerbegrenzungsseite (7) versehen ist, wobei eine Druckkammerversorgungsnut (10) in einer den Rotor (3) in zwei Hälften teilenden Trennungsebene verlaufend angeordnet ist, um eine durch den Rotor (3) und den Stator (2) gebildeten Druckkammer mit Hydraulikmittel zu versorgen, wobei die Druckkammerversorgungsnut (10) in der Druckkammerbegrenzungsseite (7) des Flügels (4) einen Ausgang (11) aufweist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Mehrteiliger Rotor für einen hydraulischen Nockenwellenversteller mit Ölversorgung der Druckkammern durch die Flügel
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Nockenwellenversteller mit einem Stator, in dem ein Rotor drehbar angeordnet ist, wobei am Rotor ein radial nach außen abstehender Flügel vorhanden ist, der mit einer Druckkammerbegrenzungsseite versehen ist, wobei eine Druckkammerversorgungsnut in einer den Rotor in zwei Hälften teilenden Trennungsebene verlaufend angeordnet ist, um eine durch den Rotor und den Stator gebildeten Druckkammer mit Hydraulikmittel zu versorgen.
Eine Druckkammerbegrenzungsseite ist die Seite des Flügels, welche meist eine Ebene definiert, wobei die Ebene in einer Dimension in Richtung der Rotationsachse des Rotors verläuft und in einer anderen Dimension etwa in Radialrichtung verläuft. Die Druckkammerbegrenzungsseite begrenzt die Druckkammer, in die Hydraulikmittel, wie Öl, insbesondere Drucköl, eingeleitet wird, um eine Verstellung des Rotors relativ zum Stator zu erreichen. Meist steht die Druckkammerbegrenzungsseite orthogonal von einer äußeren Mantelfläche des Rotors in Richtung des Stators ab.
Aus dem Stand der Technik sind bereits Nockenwellenversteller bekannt, so bspw. aus der WO 2010 128976 A1 . Nockenwellenversteller mit Schwenkmo- torrotoren sind auch aus der EP 1 731 722 B1 bekannt.
Ein hydraulischer Nockenwellenversteller ist auch aus der DE 10 2008 028 640 A1 bekannt. Dort ist ein hydraulischer Nockenwellenversteller mit einem ant- reibbaren Außenkörper offenbart, der zumindest eine Hydraulikkammer aufweist, sowie einen innenliegend zum Außenkörper angeordneten Innenkörper, der mit einer Nockenwelle fest verbindbar ist und mindestens einen Schwenkflügel aufweist, der sich in radialer Richtung in die Hydraulikkammer erstreckt und dabei die Hydraulikkammer in eine erste Arbeitskammer und eine zweite Arbeitskammer unterteilt. Solche Arbeitskammern sind auch als Druckkammern zu bezeichnen. Der Innenkörper weist ferner zumindest eine Ölzulauf- und Öl- ablaufleitung auf, die sich von einer Mantelinnenseite zu einer Mantelaußenseite des Innenkörpers bis zu einer der beiden Arbeitskammern erstreckt. Der Innenkörper ist dabei zumindest aus einem ersten Element und einem zweiten Element zusammengefügt, wobei die beiden Elemente an einander zugewandten Stirnseiten jeweils mindestens eine Geometrie aufweisen, die zusammen mit dem jeweils anderen Element die Ölzulauf- und Ölablaufleitung des Innenteils bilden. Eine solche Ölzulauf- und Ölablaufleitung ist als Druckkammerver- sorgungsnut konfigurierbar.
Ein ähnlicher Nockenwellenversteller ist auch aus der DE 10 2009 031 934 A1 bekannt. Dort ist ein Nockenwellenversteller mit einem Stator und einem im Stator angeordneten Rotor offenbart, welcher Flügel aufweist, die jeweils in einer zwischen dem Stator und dem Rotor gebildeten Kammer angeordnet sind, wobei die Flügel ihre jeweilige Kammer in zwei Teilkammern (im Sinne von Druckkammern) aufteilen und wobei jeder Kammer über Ölkanäle Drucköl zuführbar und aus jeder Teilkammer Drucköl abführbar ist, so dass durch das Drucköl ein Drehmoment auf den Rotor ausübbar ist, wobei der Rotor drehbar und damit eine Nockenwellenverstellung hervorrufend einstellbar ist, wobei der Rotor aus einem metallischen Grundgerüst aufgebaut ist, welches axial benachbart eine Verkleidung aus Kunststoff aufweist, in der mindestens einer der Ölkanäle gebildet ist. Solche Nockenwellenversteller sind in Zusammenwirkung mit Ketten- oder Riementrieben einsetzbar. Dabei sind Rotoren mit festen Flügeln verwendbar. Bisher werden jedoch Ölbohrungen als Druckkammerversorgungsnuten eingesetzt, die sich im Wesentlichen in Radialrichtung durch den Rotor erstrecken. Sie werden üblicherweise mittels einer mechanischen Nachbearbeitung eingebracht. Oftmals werden dabei spanabhebende Verfahren, wie Bohrverfahren eingesetzt. Aus den bekannten Druckschriften ist auch das Prinzip bekannt, einen Rotor in einer Radialebene zu teilen, insbesondere zweizuteilen. Die Radialebene steht senkrecht zu einer Rotationsachse des Rotors und erstreckt sich in Radialrichtung. Bei solchen geteilten Rotoren aus zwei Einzelkomponenten wird aber üblicherweise die Olverteilung durch Radialbohrungen realisiert, die außerhalb von Rotorflügeln verlaufen. Bei dieser Anordnung muss zur Versorgung der Arbeitskammern mit Öl die Lagerstelle im Stator verkleinert werden, da sonst die Lagerstelle die Ölbohrung abdecken würde. Die Reduzierung der Lagerbreite kann jedoch leider zu höheren Leckagen, vermehrtem Verschleiß und einer Verkleinerung des Verstellwinkels führen.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Design zur Verfügung zu stellen, bei dem keine Reduzierung der Radiallagerstelle notwendig ist, um die Ölversorgung vom Rotor in die Druckkammer/Arbeitskammer umzusetzen. Gleichzeitig soll ein solches Design eine kostengünstige Fertigung ermöglichen.
Offenbarung der Erfindung
Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen hydraulischen Nockenwellen- versteller erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Druckkammerversorgungsnut in / an der Druckkammerbegrenzungsseite des Flügels einen Ausgang aufweist.
An der Oberseite des Rotors kann dann eine geprägte Ölführung / Druckkammerversorgungsnut / Ölversorgungsbohrung an einer Planseite zur Entriegelung eines (Verriegelungs-)Bolzens eingeprägt werden, so wie Radialbohrun- gen, die„stirnseitig" aus dem Rotorflügel führen (d.h.„in Umfangsrichtung" bei Bezug auf den gesamten Rotor) in der Trennebene vorhanden sein können. Die Unterseite des Rotors kann ebenfalls mit geprägten Radialbohrungen in der Trennebene versehen sein, die„stirnseitig" aus dem Rotorflügel führen. Die Radialbohrungen müssen nicht spanend hergestellt sein, also nicht zwingend nach Art von Bohrungen, sondern können unter Prägeschritten in ein Sinterbauteil eingebracht werden. Die Ölführung kann sowohl im anschlagenden Flügel als auch in jedem anderen Flügel, welcher zur Trennung der Druckkammern dient, realisiert werden.
Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.
So ist es von Vorteil, wenn sich die Ölversorgungsnut von einem radial inneren Rand des Rotors radial nach außen in den Flügel hinein erstreckt und dort eine Biegung/Umlenkung aufweist, ab der die Ölversorgungsnut quer, etwa orthogonal zur Radialrichtung, verläuft, vorzugsweise in Umfangsrichtung ausgerichtet ist. In die Druckkammer gefördertes Öl tritt dann orthogonal aus der Druckkammerbegrenzungsseite des Flügels aus und kann auf die Stirnseite eines als Vorsprung ausgebildeten statorintegralen Bewegungsbegrenzungsbauteils auftreffen. Diese Fläche ist in Richtung der Rotationsachse des Rotors ausgerichtet und ist nicht als axiale Stirnfläche zu verstehen sondern einer zur Umfangsrichtung senkrechten Stirnfläche.
Es ist auch zweckmäßig, wenn die gesamte Ölversorgungsnut in der Tren- nungsebene verläuft, wobei die eine Hälfte der Ölversorgungsnut in einer ersten Hälfte des Rotors angeordnet ist und die andere Hälfte der Ölversorgungsnut in einer zweiten Hälfte des Rotors angeordnet ist. Die beiden Hälften der Ölversorgungsnut ergänzen sich derart, dass eine Leitung mit vorzugsweise kreisrundem Querschnitt gebildet ist, deren Außenkontur zur Fluidleitung ab- gedichtet ist.
Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist auch dadurch gekennzeichnet, dass an der Anschlagseite des Flügels eine zum in Kontakt gelangen mit einem als integraler Vorsprung des Stators ausgebildeten Bewegungsbegrenzungsbauteil vorgesehene Kontaktfläche konfektioniert ist, in die die Druckkammerversor- gungsnut mündet, d.h. dort ihren Ausgang hat. Damit auch eine Verriegelung des Rotors relativ zum Stator möglich ist, ist es von Vorteil, wenn von der Druckkammerversorgungsnut eine direkte Fluidzu- führleitung, etwa als Wurmnut oder Wurmleitung ausgestaltet ist, zu einer Ver- riegelungspinbetätigungstasche abzweigt. In der Verriegelungspinbetätigung- stasche kann dann ein Verriegelungspin bewegbar angrenzen oder darin an- geordnet sein.
Es ist auch von Vorteil, wenn die Fluidzuführleitung eine oder mehrere Biegungen, etwa 90° Umleitungen, aufweist. Nur ein geringer Reibungsverlust ist dann festzustellen. Wenn der Winkel in der Biegung kleiner 90° ist, werden Verluste allerdings höher, wobei bei einem Winkel größer 90° die Verluste geringer werden. Durchaus wünschenswert wäre es eine geringe, aber kontinuierliche Krümmung in der Druckkammerversorgungsnut vorzufinden.
Um auf Sintermaterialien zurückgreifen zu können, ist es von Vorteil, wenn für Verriegelungszwecke nutzbare Fluidzuführleitungen vollständig im Rotor, etwa der ersten Hälfte des Rotors oder der zweiten Hälfte des Rotors, beherbergt sind, oder entlang ihrer Länge geteilt, etwa halbiert, teilweise im Rotor, bspw. der ersten Hälfte des Rotors oder der zweiten Hälfte des Rotors, beherbergt sind.
Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist auch dadurch gekennzeichnet, dass im Flügel ein Schleifdichtungseinsatz vorhanden ist und davon beabstandet die Biegung oder Umlenkung positioniert ist. Für das effiziente Funktionieren des hydraulischen Nockenwellenverstellers ist es von Vorteil, wenn die Druckkammerbegrenzungsseite als Anschlagseite ausgebildet ist und die Anschlagseite in Kontakt mit einem am Stator drehfest angebrachten Bewegungsbegrenzungsbauteil bringbar ist. Es ist auch zweckmäßig, wenn mehrere Druckkammern vorhanden sind und jede Druckkammer mit wenigstens einer eigenen einen kreisrunden Querschnitt aufweisenden Druckkammerversorgungsnut in Fluidverbindung bringbar ist oder steht.
Die Erfindung betrifft auch einen hydraulischen Nockenwellenversteller mit einem Stator, in dem ein Rotor drehbar angeordnet ist, wobei an dem Rotor ein über
Hydraulikmittel, wie Drucköl, betätigbarer Verriegelungspin ausfahrbar angebracht ist, und zwischen dem Rotor und dem Stator gebildete Druckkammern über wenigstens je eine Druckkammerversorgungsnut mit dem Hydraulikmittel befüllbar sind. Dabei ist es vorteilhaft, wenn zwischen dem Verriegelungspin und der Druckkammerversorgungsnut im Rotor eine direkte Verbindung existiert.
Dabei ist es wünschenswert, wenn die direkte Verbindung eine Fluidzuführlei- tung oder Wurmnut ist.
Wenn die Fluidzuführleitung in einer ersten und/oder zweiten Hälfte des Rotors vorhanden ist, so kann wiederum Sinterwerkstoff eingesetzt sein.
Es ist zweckmäßig, wenn die Fluidzuführleitung in einer Verriegelungsbohrung endet.
Durch die Erfindung können die Kosten reduziert werden. Ein hoher mechanischer Bearbeitungsaufwand wird vermieden. Trotzdem ist es möglich, dass der Rotor eines Nockenwellenverstellers spanend bearbeitet wird, die radialen Öl- Versorgungskanäle gebohrt werden, die Innenkontur oder Zentrierdurchmesser gedreht wird, sowie Planseiten auf Höhe und Ebenheit geschliffen werden. Allerdings ist keine hohe Investition für mechanische Bearbeitungsmaschinen mehr notwendig, wodurch die Herstellkosten verringert werden. Das Rotorde- sign ohne Zerspanung erhöht die Wettbewerbschancen. Das Ziel eine Konzeption eines mehrteiligen, zusammengesetzten Rotors aus Sinterwerkstoff zu erreichen, bei dem keinerlei mechanische Bearbeitungen zu erfolgen sind, wird dadurch erreicht.
Die Erfindung wird nachfolgend auch mit Hilfe mehrerer Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Ausschnitt durch einen hydraulischen Nockenwellenversteller einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform, bei der eine
Druckkammerversorgungsnut durch einen Flügel des Rotors verläuft und„stirnseitig" aus dem Rotorflügel austritt, also in Tangentialrich- tung ausgerichtet ist und auf ein Bewegungsbegrenzungsbauteil weist,
Fig. 2 ein Unterteil eines zweigeteilten Rotors mit geprägten Radialbohrungen in der Trennebene und„stirnseitig" aus dem Rotorflügel austretenden Druckkammerversorgungsnut,
Fig. 3 eine Draufsicht auf eine abgewandelte Rotorhälftenausgestaltung, und eine weitere Ausführungsform eines einteiligen Rotors im Ausschnitt, der perspektivisch und im Längsschnitt wiedergegeben ist. Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Unterschiedliche Merkmale der einzelnen Ausführungsbeispiele lassen sich auch in den anderen Ausführungsbeispielen einsetzen. Sie sind also austauschbar zueinander.
In Fig. 1 ist eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen hydraulischen Nockenwellenverstellers 1 wiedergegeben. Der Nockenwellenversteller 1 weist einen Stator 2 auf, innerhalb dessen ein Rotor 3 drehbar gelagert ist. Der Rotor 3 weist radial nach außen weisende Flügel 4 auf.
Der Rotor 3 weist eine radiale Innenseite 5 und eine radial äußere Mantelflä- che 6 auf. Von der Mantelfläche 6 steht der Flügel 4 radial ab und weist zwei Druckkammerbegrenzungsseiten 7 auf, von denen wenigstens eine als An- schlagseite 8 konfektioniert ist. Die Anschlagseite 8 weist eine Kontaktfläche 9 auf, in der eine Druckkammerversorgungsnut 10 mündet. Ein Ausgang 1 1 der Druckkammerversorgungsnut 10 ist dann in der Kontaktfläche 9 vorhanden, wohingegen ein Eingang 12 auf der radialen Innenseite 5 des Rotors 3 angeordnet ist. Dazwischen erstreckt sich die als Ölversorgungsnut 13 ausgebildete Druckkammerversorgungsnut 10. Im Inneren des Rotors 3 ist auch eine Biegung/Umlenkung 14 vorhanden. In Verlängerung eines Hauptabschnitts 15 der Druckkammerversorgungsnut 10 ist ein Schleifdichtungseinsatz 16 vorhan- den.
Der Stator 2 weist auf seiner Außenseite auch eine Verzahnung 17 auf. Die Verzahnung 17 kann auch von einem vom Stator 2 separaten Bauteil 2 gestellt werden. Dieses separate Bauteil ist dann drehfest mit dem Stator 2 verbunden.
Ein Verriegelungspin 18 ist in einer Ausnehmung 19, wie einem Loch längsver- schieblich gelagert. Die Ausnehmung 19 mündet in eine Verriegelungspinbetä- tigungstasche 20. Diese Verriegelungspinbetätigungstasche 20 ist über eine Fluidzuführleitung 21 , etwa nach Art einer Wurmnut 22 direkt mit der Druck- kammerversorgungsnut 10 in Fluidverbindung. Aus der Ölversorgungsnut 13 kann somit Drucköl direkt zum Verriegelungspin 18 geführt werden. In diesem Zusammenhang wird auf die Fig. 4 verwiesen.
Auch in Fig. 3 ist die Fluidzuführleitung 21 / Wurmnut 22 angedeutet.
In den Fig. 2 bis 4 ist der Schleifdichtungseinsatz 16 noch nicht im Bereich einer Halteaufnahme 23 eingesetzt. In Fig. 2 ist nur eine erste Hälfte 24 des Rotors 3, also das Unterteil dargestellt. Die Wurmnut 22 verläuft wenigstens abschnittsweise auch im Flügel 4.
Der Stator weist ein radial nach innen ragendes Begrenzungsbauteil 25 nach Art eines Vorsprungs auf, mit dem die Kontaktfläche 9 des Flügels 4 des Rotors 3 in Kontakt gelangen kann.
Bezugszeichenliste
1 Nockenwellenversteller
2 Stator
3 Rotor
4 Flügel
5 radiale Innenseite
6 Mantelfläche
7 Druckkammerbegrenzungsseite
8 Anschlagseite
9 Kontaktfläche
10 Druckkammerversorgungsnut
1 1 Ausgang
12 Eingang
13 Ölversorgungsnut
14 Biegung/Umlenkung
15 Hauptabschnitt
16 Schleifdichtungseinsatz
17 Verzahnung
18 Verriegelungspin
19 Ausnehmung
20 Verriegelungspinbetätigungstasche
21 Fluidzuführleitung
22 Wurmnut
23 Halteaufnahme
24 erste Hälfte des Rotors
25 Begrenzungsbauteil

Claims

Patentansprüche
1 . Hydraulischer Nockenwellenversteller (1 ) mit einem Stator (2), in dem ein Rotor (3) drehbar angeordnet ist, wobei am Rotor (3) ein radial nach außen abstehender Flügel (4) vorhanden ist, der mit einer Druckkammerbegrenzungsseite (7) versehen ist, wobei eine Druckkammerversorgungsnut (10) in einer den Rotor (3) in zwei Hälften teilenden Trennungsebene verlaufend angeordnet ist, um eine durch den Rotor (3) und den Stator (2) gebildeten Druckkammer mit Hydraulikmittel zu versorgen, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Druckkammerversorgungsnut (10) in der Druckkammerbegrenzungsseite (7) des Flügels (4) einen Ausgang (1 1 ) aufweist.
2. Nockenwellenversteller (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sich die als Ölversorgungsnut (13) ausgebildete Druckkammerversorgungsnut (10) durch einen Teil des Flügels (4) erstreckt.
3. Nockenwellenversteller (1 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Ölversorgungsnut (13) von einem radial inneren Rand (5) des Rotors (3) radial nach außen in den Flügel (4) hinein erstreckt und dort eine Biegung (14) aufweist, ab der die Ölversorgungsnut (10) quer verläuft.
4. Nockenwellenversteller (1 ) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn- zeichnet, dass die gesamte Ölversorgungsnut (13) in der Trennungsebene verläuft, wobei die eine Hälfte der Ölversorgungsnut (13) in einer ersten Hälfte des Rotors (3) angeordnet ist und die andere Hälfte der Ölversorgungsnut (13) in einer zweiten Hälfte des Rotors (3) angeordnet ist.
5. Nockenwellenversteller (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an der Druckkammerbegrenzungsseite (7) des Flügels eine zum in Kontakt gelangen mit einem als integralen Vorsprung des Stators (2) ausgebildeten Bewegungsbegrenzungsbauteils (25) vorgesehene Kontaktfläche (9) konfektioniert ist, in die die Druckkammerversorgungsnut (10) mündet.
6. Nockenwellenversteller (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass von der Druckkammerversorgungsnut (10) eine direkte Fluidzuführleitung (21 ) zu einer Verriegelungspinbetätigungstasche
(20) abzweigt.
7. Nockenwellenversteller (1 ) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Fluidzuführleitung (21 ) eine oder mehrere Biegungen aufweist.
8. Nockenwellenversteller (1 ) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die für Verriegelungszwecke nutzbare Fluidzuführleitung
(21 ) vollständig im Rotor (3) beherbergt ist oder entlang ihrer Länge geteilt, teilweise im Rotor (3) beherbergt ist.
9. Nockenwellenversteller (1 )nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Flügel (4) ein Schleifdichtungseinsatz (16) vorhanden ist und davon beabstandet die Biegung (14) positioniert ist.
10. Nockenwellenversteller (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckkammerbegrenzungsseite (7) als An- schlagseite (8) ausgebildet ist und die Anschlagseite (8) in Kontakt mit dem am Stator (2) drehfest angebrachten Bewegungsbegrenzungsbauteil (25) bringbar ist, wobei das Bewegungsbegrenzungsbauteil (25) am Rand der durch den Stator (2) und den Rotor (3) gebildeten, mit Hydraulikmitteln füll- baren Druckkammer angeordnet ist.
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