WO2015086765A1 - Seat part and vehicle seat - Google Patents

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WO2015086765A1
WO2015086765A1 PCT/EP2014/077428 EP2014077428W WO2015086765A1 WO 2015086765 A1 WO2015086765 A1 WO 2015086765A1 EP 2014077428 W EP2014077428 W EP 2014077428W WO 2015086765 A1 WO2015086765 A1 WO 2015086765A1
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seat part
seat
contour
shell
shell element
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PCT/EP2014/077428
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Ingo Kienke
Gerhard ROHTSTEIN
Jörg Linnenbrink
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Johnson Controls Gmbh
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Abstract

The invention relates to a seat part, in particular a backrest for a vehicle seat. According to the invention, the seat part has a shell element, a padding element and a contour element which is arranged between the shell element and the padding element, spring elements being arranged between the shell element and the contour element.

Description

BESCHREIBUNG  DESCRIPTION
Titel Sitzteil und Fahrzeugsitz Title seat part and vehicle seat
Stand der Technik State of the art
Die vorliegende Erfindung geht aus von einem Sitzteil für einen Fahrzeugsitz. Aus dem Stand der Technik sind solche Sitzteile, welche beispielsweise als nahezu horizontal ausgerichtete Sitzfläche oder als vertikal ausgerichtete Rückenlehne fungieren, hinlänglich bekannt. The present invention is based on a seat part for a vehicle seat. Such seat parts, which function, for example, as a seat surface oriented almost horizontally or as a vertically aligned backrest, are well known in the prior art.
Derartige Sitzteile weisen üblicherweise eine Trägerstruktur mit zwei seitlichen Trägerprofilen auf, zwischen welchen elastische Spangen verlaufen, die jeweils in Aufnahmen an den Trägerprofilen eingehängt werden. Die Spangen fungieren sodann als Federung für eine auf den elastischen Spangen aufliegende Polsterung. Nachteilig an diesem Aufbau ist, dass aufgrund der Verwendung der Spangen weder eine komplexere Konturierung der Rückenlehne, noch eine gleichmäßige Druckverteilung in der Rückenlehne möglich ist. Such seat parts usually have a support structure with two lateral support profiles, between which run elastic clips, which are mounted in each case in recordings on the support profiles. The clips then act as suspension for resting on the elastic clips upholstery. A disadvantage of this structure is that due to the use of the clips neither a more complex contouring of the backrest, nor a uniform pressure distribution in the backrest is possible.
Ferner sind aus dem Stand der Technik Rückenlehnen bekannt, welche als Verbundteile ausgebildet sind und aus einer Mehrzahl von stoffschlüssig miteinander verbundenen Schaum- und Kunststofflagen aufgebaut sind. Nachteilig an solchen Rückenlehne ist, dass die Herstellung vergleichsweise aufwändig ist. Ferner sind derlei Rückenlehnen verhältnis- mäßig schwer und benötigen vergleichsweise viel Bauraum. Furthermore, backrests are known from the prior art, which are designed as composite parts and are constructed from a plurality of cohesively interconnected foam and plastic layers. A disadvantage of such a backrest is that the production is comparatively complicated. Furthermore, such backrests are relatively heavy and require comparatively much space.
Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Sitzteil zur Verfügung zu stellen, wel- ches vergleichsweise leicht, bauraumkompakt und kostengünstig herstellbar ist und welches gleichzeitig eine komplexere Konturierung sowie eine gleichmäßige Druckverteilung ermöglicht. It is an object of the present invention to provide a seat part which is comparatively lightweight, space-compact and inexpensive to produce and which at the same time allows a more complex contouring and a uniform pressure distribution.
Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Sitzteil, insbesondere einer Rückenlehne, für einen Fahrzeugsitz, wobei das Sitzteil ein Schalenelement, ein Polsterungselement und ein zwi- sehen dem Schalenelement und dem Polsterungselement angeordnetes Konturelement aufweist, wobei zwischen dem Schalenelement und dem Konturelement Federelemente angeordnet sind. Das erfindungsgemäße Sitzteil hat gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, dass die dem Benutzer des Sitzteils zugewandte Kontur des Sitzteils durch die Formgebung des Konturelements bestimmt wird, so dass durch entsprechende Formung des Konturelements in einfacher Weise jede beliebige Kontur zu realisieren ist. Insbesondere kann auf diese Weise eine für den Benutzer ergonomisch besonders vorteilhafte Kontur gewährleistet werden. Gleichzeitig wird bei jeder Kontur eine gleichmäßige oder individuell einstellbare Druckverteilung erzielt, da das gesamte Konturelement über die Federelemente federelastisch am Schalenelement gelagert ist. Die Druckverteilung ist somit homogen über das gesamte Konturelement verteilt, wodurch der Sitzkomfort für den Benutzer erheblich gesteigert wird. Zuletzt lässt sich das erfindungsgemäße Sitzteil vergleichsweise einfach, schnell und somit kosten- günstig herstellen. Das Sitzteil umfasst insbesondere eine Rückenlehne des Fahrzeugsitzes. Alternativ kann das Sitzteil aber auch die Sitzfläche des Fahrzeugsitzes umfassen. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Druckverteilung durch das Konturelement vorgegeben wird und somit von der Ausbildung des Polsterelements unabhängig ist. Es eröffnet sich somit wesentlich mehr Gestaltungsspielraum in Bezug auf das Design des Fahrzeugsitzes. This object is achieved with a seat part, in particular a backrest, for a vehicle seat, wherein the seat part has a shell element, a cushioning element and an intermediate part. see the shell element and the padding element arranged contour element, wherein between the shell element and the contour element spring elements are arranged. The seat part according to the invention has over the prior art has the advantage that the user of the seat part facing contour of the seat part is determined by the shape of the contour element, so that any contour can be realized by appropriate shaping of the contour element in a simple manner. In particular, an ergonomically particularly advantageous contour for the user can be ensured in this way. At the same time a uniform or individually adjustable pressure distribution is achieved with each contour, since the entire contour element is mounted resiliently on the shell element via the spring elements. The pressure distribution is thus distributed homogeneously over the entire contour element, whereby the seating comfort for the user is significantly increased. Finally, the seat part according to the invention can be produced relatively easily, quickly and thus cost-effectively. The seat part in particular comprises a backrest of the vehicle seat. Alternatively, the seat part but also include the seat of the vehicle seat. Another advantage is that the pressure distribution is predetermined by the contour element and thus is independent of the formation of the cushion element. This opens up much more room for design with regard to the design of the vehicle seat.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen entnehmbar. Advantageous embodiments and modifications of the invention are the dependent claims and the description with reference to the drawings.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Schalenelement als starres oder zumindest halbstarres Trägerelement ausgebildet ist. In vorteilhafter Weise fungiert das Schalenelement als lastaufnehmendes Trägerelement für den Fahrzeugsitz, so dass keine zusätzlichen Strukturelemente notwendig sind. Das Schalenelement ist vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt, vorzugsweise aus einem glas- und/oder kohlefaserverstärkten Verbundwerkstoff (beispielsweise RTM = Resin Tranfer Mol- ding). Alternativ wäre aber auch ein spritzgegossener Kunststoff möglich. Denkbar ist, dass das Schalenelement gleichzeitig eine Rückwand des Sitzteils bildet, so dass vorteilhafterweise keine zusätzliche rückwärtige Verkleidung des Sitzteils notwendig ist. Alternativ wäre auch denkbar, dass das Trägerelement als metallische Rahmenkonstruktion, beispielsweise mit zwei vertikalen Seitenträgern und zwei horizontalen Trägern ausgebildet ist. Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Schalenelement eine Aufnahme für einen Seitenairbag und/oder eine Befestigung zur Aufnahme eines Haltebügels einer Kopfstütze aufweist. Vorteilhafterweise ist der Seitenairbag somit nicht aufgesetzt, sondern in den Zwischenraum zwischen Schalenele- ment und Konturelement integriert bzw. in diesem Zwischenraum versenkt angeordnet. According to a preferred embodiment of the present invention it is provided that the shell element is designed as a rigid or at least semi-rigid support member. Advantageously, the shell element acts as a load-bearing support member for the vehicle seat, so that no additional structural elements are necessary. The shell element is preferably made of plastic, preferably of a glass and / or carbon fiber reinforced composite material (for example RTM = Resin Tranfer Moling). Alternatively, however, an injection-molded plastic would be possible. It is conceivable that the shell element simultaneously forms a rear wall of the seat part, so that advantageously no additional rear panel of the seat part is necessary. Alternatively, it would also be conceivable for the carrier element to be designed as a metallic frame construction, for example with two vertical side carriers and two horizontal carriers. According to a further preferred embodiment of the present invention, it is provided that the shell element has a receptacle for a side airbag and / or a fastening for receiving a retaining clip of a headrest. Advantageously, the side airbag is thus not put on, but integrated into the intermediate space between the shell element and the contour element or sunk into this intermediate space.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Schalenelement einen Sitzbezugbefestigungskanal aufweist, welcher insbesondere integral in Seitenwangenränder des Schalenelements eingeformt ist. In vorteilhafter Weise kann ein Bezugsstoff somit unmittelbar an der Rückwand befestigt werden, so dass eine einfache Montage sowie ein formschöner Abschluss erreicht wird. According to a further preferred embodiment of the present invention, it is provided that the shell element has a seat cover attachment channel, which is in particular integrally formed in side cheek edges of the shell element. Advantageously, a fabric can thus be attached directly to the rear wall, so that a simple assembly and a shapely conclusion is achieved.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Konturelement zur Bereitstellung einer einem Sitzbenutzer zugewandten Sitzkontur konturiert sowie starr oder wenigstens halbstarr ausgebildet ist. In vorteilhafter Weise behält das Konturelement somit seine Kontur bei, so dass durch eine entsprechende Ausbildung bzw. Konturierung des Konturelements eine beliebige Sitzkontur für den Benutzer bereitgestellt werden kann. Die Grundkontur des Konturelements gibt dabei die spätere Fertigkontur wieder. Vorzugsweise ist die Elastizität dabei mit Durchbrüchen, welche für wei- che Bereiche sorgen, integrierten Federelementen, welche für mittelharte Bereiche sorgen, und geschlossenen Flächen, welche für harte Bereiche sorgen, einstellbar. Durch eine geeignete Kombination dieser drei verschiedenen Bereiche können beliebige Druckverteilungsmuster erzeugt werden. In vorteilhafter Weise kann somit eine Entkopplung zwischen dem gewünschten Sitzkomfort und dem Design des Fahrzeugsitzes erzielt werden. According to a further preferred embodiment of the present invention, it is provided that the contour element is contoured to provide a seating contour facing a seat occupant and rigid or at least semi-rigid. Advantageously, the contour element thus retains its contour, so that an arbitrary seat contour can be provided for the user by means of a corresponding formation or contouring of the contour element. The basic contour of the contour element indicates the later finished contour. Preferably, the elasticity is adjustable with openings, which provide for soft areas, integrated spring elements, which provide for medium-hard areas, and closed areas, which provide for hard areas. By an appropriate combination of these three different areas, any pressure distribution pattern can be generated. Advantageously, thus a decoupling between the desired seating comfort and the design of the vehicle seat can be achieved.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Konturelement eine Mehrzahl von Schlitzen und/oder Löchern und/oder eine Mehrzahl von Versteifungssicken aufweist. In vorteilhafter Weise werden durch die Schlitze und Löcher eine Gewichtsersparnis sowie eine angenehme Durchlüftung des Sitzteils erzielt. Das Einbringen von Versteifungssicken dient zur punktuellen Versteifung des Konturelements, beispielsweise beim Übergang von einem Rückenbereich zu angrenzenden Seitenwangenbereichen. Das Konturelement weist vorzugsweise nämlich wenigstens einen Rückenbereich sowie zwei gegenüber dem Rückenbereich geneigte Seitenwangenbereiche auf. Auf diese Weise kann eine ergonomisch angenehme Fixierung des Benutzers im Sitzteil erzielt werden, was insbesondere bei Kurvenfahrten den Sitzkomfort erhöht. Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Konturelement elastische Bereiche und insbesondere wenigstens zwei Bereiche mit unterschiedlichen Steifigkeiten aufweist. In vorteilhafter Weise kann die Elastizität der dem Benutzer zugewandten Nutzfläche somit punktuell verändert werden, um den Sitz- komfort weiter zu erhöhen. Denkbar ist beispielsweise, dass im unteren Teil einer Rückenlehne das Konturelement elastisch anschmiegend ausgebildet ist. Das Konturelement ist bevorzugt aus Kunststoff hergestellt und besonders bevorzugt spritzgegossen. Ganz besonders bevorzugt ist das Konturelement aus glasfaserverstärktem Spitzguss, insbesondere langglasfaserverstärktem Spritzguss hergestellt. Denkbar ist auch, dass das Konturelement geformte und geschnittene Matten aus Faserverbundmaterial, beispielsweise Organoblech, umfasst. According to a further preferred embodiment of the present invention, it is provided that the contour element has a plurality of slots and / or holes and / or a plurality of stiffening beads. Advantageously, a weight saving and a pleasant ventilation of the seat part are achieved through the slots and holes. The introduction of stiffening beads is used for selective stiffening of the contour element, for example, in the transition from a back region to adjacent side cheek areas. Namely, the contour element preferably has at least one back region and two side cheek regions which are inclined with respect to the back region. In this way, an ergonomically comfortable fixation of the user in the seat part can be achieved, which increases the seat comfort especially when cornering. According to a further preferred embodiment of the present invention, it is provided that the contour element has elastic regions and in particular at least two regions with different stiffnesses. Advantageously, the elasticity of the useful surface facing the user can thus be selectively changed in order to further increase the seating comfort. It is conceivable, for example, that in the lower part of a backrest, the contour element is formed elastically conforming. The contour element is preferably made of plastic and particularly preferably injection-molded. Most preferably, the contour element made of glass fiber reinforced injection molded, especially long glass fiber reinforced injection molding. It is also conceivable that the contour element formed and cut mats of fiber composite material, for example, organo sheet comprises.
Insbesondere ist vorgesehen, dass Aussparungen, beispielsweise in Form vom Schlitzen und/oder Durchgangslöchern, und Versteifungssicken zur Bildung unterschiedlicher Steifig- keiten gezielt entlang des Konturelements angeordnet werden. Dabei werden die Aussparungen und Versteifungssicken vorzugsweise derart kombiniert bzw. relativ zueinander angeordnet, dass sich gezielt unterschiedliche Steifigkeiten entlang des Konturelements ausbilden. Durch die Kombination von Aussparungen und Versteifungssicken lässt sich in vorteilhafter Weise das Spektrum an möglichen Steifigkeiten vergrößern, ohne dass die Stabilität des Konturelements gefährdet ist oder das Gewicht deutlich erhöht wird. Weiterhin ist es vorstellbar, dass das Konturelement einen Bereich mit Aussparungen und einen Bereich mit Versteifungssicken aufweist. Beispielsweise ist der Bereich mit den Versteifungssicken zwischen zwei Bereichen mit Aussparungen, insbesondere in etwa auf halber Höhe des Sitzteils, angeordnet. Weiterhin ist es vorgesehen, dass die Versteifungssicken als Bereich erhöhter Ma- terialstärke ausgebildet sind. Dabei erstreckt sich die Versteifungssicke vorzugsweise entlang einer Vorzugsrichtung, insbesondere entlang einer horizontal verlaufenden Vorzugsrichtung. Denkbar ist auch dass die Versteifungssicke einstückig ausgestaltet ist und sich von einer Seitenwange zu einer der Seitenwange gegenüberliegenden weiteren Seitenwange erstreckt. Darüber hinaus ist denkbar, dass sich mindestens drei Aussparungen und/oder zwei Versteifungssicken in ihrer Form, ihrer Größe und/oder ihrer Ausrichtung voneinander unterscheiden. In particular, it is provided that recesses, for example in the form of slits and / or through holes, and stiffening beads for forming different stiffnesses are arranged in a targeted manner along the contour element. In this case, the recesses and stiffening beads are preferably combined or arranged relative to one another such that specifically different stiffnesses are formed along the contour element. The combination of recesses and stiffening beads advantageously makes it possible to increase the range of possible stiffness without endangering the stability of the contour element or significantly increasing the weight. Furthermore, it is conceivable that the contour element has a region with recesses and a region with stiffening beads. For example, the area with the stiffening beads between two areas with recesses, in particular approximately halfway up the seat part, arranged. Furthermore, it is provided that the stiffening beads are formed as a region of increased material strength. In this case, the stiffening bead preferably extends along a preferred direction, in particular along a horizontally extending preferred direction. It is also conceivable that the stiffening bead is designed in one piece and extends from a side cheek to one of the side wall opposite another side cheek. In addition, it is conceivable that at least three recesses and / or two stiffening beads differ in their shape, their size and / or their orientation from each other.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die Federelemente Biegefedern und insbesondere U-Federn umfassen und/o- der wobei die Federelemente aus Metall hergestellt sind. In vorteilhafter Weise ist das Konturelement somit federelastisch gegenüber dem Schalenelement gelagert. Eine Ausbildung von aufwändigen Kompositbauteilen oder dergleichen zur Bereitstellung einer gleichmäßigen Federung ist somit nicht notwendig. Die Federeigenschaften können in einfacher Weise durch eine entsprechende Auswahl von Federelementen justiert bzw. ausgewählt werden. Vorteilhafterweise ist im Inneren der U-Federn zusätzlicher Bauraum vorhanden, in welchem zumindest teilweise insbesondere der Seitenairbag angeordnet ist. Denkbar ist auch, dass in diesen Bauraum Zusatzeinheiten für Zusatzfunktionen, wie beispielsweise eine verstellbare Lordosenfunktion), integriert werden. Die Federelemente können auch jede andere Form aufweisen. Optional weisen die Federelemente ein integriertes Dämpferelement auf, welches zum justieren des Einfederns beim Einsitzen vorgesehen ist. Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Polsterungselement ein Schaumteil oder ein Abstandsgewirk umfasst. Auf diese Weise werden eine angenehme Durchlüftung und eine gute Polsterung für den Sitzbenutzer erreicht. Denkbar ist aber auch, dass das Polsterungselement ein luftdurchlässiges Abstandsgewirke umfasst, welches dünner als eine Schaumschicht sein kann und in welches das Obermaterial, wie beispielsweise der Bezugsstoff, direkt integriert ist. Das Abstandsgewirke (auch als 3D Fabric bezeichnet) fungiert dann als Polsterauflage auf der Unterfederung. Alternativ umfasst das Polsterungselement eine dünne Schaumschicht, vorzugsweise mit Schichtdicken zwischen 10 und 30 Millimetern. Zur Verbesserung der Belüftung ist die Schaumschicht vorzugsweise mit Löchern versehen. According to a further preferred embodiment of the present invention, it is provided that the spring elements comprise bending springs and in particular U-springs and / or wherein the spring elements are made of metal. Advantageously, the contour element is thus resiliently mounted relative to the shell element. An education of complex composite components or the like to provide a uniform Suspension is therefore not necessary. The spring properties can be adjusted or selected in a simple manner by an appropriate selection of spring elements. Advantageously, additional space is available in the interior of the U-springs, in which at least partially in particular the side airbag is arranged. It is also conceivable that in this space additional units for additional functions, such as an adjustable lordosis function, are integrated. The spring elements can also have any other shape. Optionally, the spring elements on an integrated damper element, which is provided for adjusting the compression during insertion. According to a further preferred embodiment of the present invention it is provided that the padding element comprises a foam part or a spacer fabric. In this way, a pleasant ventilation and a good padding for the seat occupant is achieved. However, it is also conceivable that the padding element comprises an air-permeable spacer knitted fabric, which may be thinner than a foam layer and in which the upper material, such as the fabric, is directly integrated. The spacer fabric (also referred to as 3D fabric) then acts as a cushion pad on the bottom suspension. Alternatively, the padding element comprises a thin foam layer, preferably with layer thicknesses between 10 and 30 millimeters. To improve the ventilation, the foam layer is preferably provided with holes.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass ein Gewicht des Abstandgewirks oder ein Gewicht des Polsterelements größer ist als ein Gewicht des Konturelements. Insbesondere ist es vorstellbar, dass mittels einer gezielt eingestellten Kombination aus Versteifungssicken und Aussparungen die Dicke des Konturele- ments im Vergleich zu einem versteifungssickenfreien und aussparungsfreien Konturelement reduziert ist gegenüber einem vesteifungssickenfreien und aussparungsfreien Konturelement mit derselben Stabilität, d. h. Belastungsfähigkeit. Infolgedessen lässt sich in vorteilhafter Weise durch die Reduzierung der Dicke des Konturelements das Gesamtgewicht des Sitzteils reduzieren und Material einsparen. Weiterhin ist es vorgesehen dass eine durch die Versteifungssicken verursachte Gewichtszunahme des Konturelements durch eine durch Aussparung verursachte Gewichtsabnahme des Konturelements überkompensiert ist. According to a further embodiment of the present invention, it is provided that a weight of the spacer fabric or a weight of the cushioning element is greater than a weight of the contoured element. In particular, it is conceivable that the thickness of the contour element is reduced in comparison to a stiffening bead-free and recess-free contour element by means of a specifically set combination of stiffening beads and recesses compared with a stiffening bead-free and recess-free contour element with the same stability, ie. H. Loading capacity. As a result, can be reduced in an advantageous manner by reducing the thickness of the contour element, the total weight of the seat part and save material. Furthermore, it is provided that a weight increase caused by the stiffening beads of the contour element is over-compensated by a weight loss caused by the contour of the contour element.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Polsterungselement auf einer dem Benutzer zugewandten Seite mit einem Bezugsstoff bezogen ist, wobei der Bezugsstoff, vorzugsweise mittels Haltemitteln, am Sitz- bezugbefestigungskanal des Schalenelements befestigt ist. Vorteilhafterweise wird somit ein formschöner Abschluss zwischen Rückenverkleidung und Bezugsstoff erzielt. Zudem wird die Montage erheblich vereinfacht. According to a further preferred embodiment of the present invention, it is provided that the padding element is covered on a user-facing side with a covering material, wherein the covering material, preferably by means of retaining means, is secured to the seat reference fastening channel of the shell element. Advantageously, thus becomes shapely conclusion achieved between back panel and fabric. In addition, the assembly is considerably simplified.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeugsitz aufweisend das erfindungsgemäße Sitzteil. Das erfindungsgemäße Sitzteil bildet dabei insbesondere die Rückenlehne und/oder die Sitzfläche des Fahrzeugsitzes. Another object of the present invention is a vehicle seat comprising the seat part according to the invention. The seat part according to the invention forms in particular the backrest and / or the seat surface of the vehicle seat.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den wesentlichen Erfindungsgedanken nicht einschränken. Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the drawings and from the following description of preferred embodiments with reference to the drawings. The drawings illustrate only exemplary embodiments of the invention, which do not limit the essential inventive idea.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings
Figur 1 zeigt eine schematische Querschnittsansicht eines Sitzteils gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. FIG. 1 shows a schematic cross-sectional view of a seat part according to an exemplary embodiment of the present invention.
Figur 2 zeigt eine schematische Perspektivansicht eines Schalenelements des FIG. 2 shows a schematic perspective view of a shell element of FIG
Sitzteils gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.  Seat part according to the exemplary embodiment of the present invention.
Figur 3 zeigt eine schematische Explosionsdarstellung des Sitzteils gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. FIG. 3 shows a schematic exploded view of the seat part according to the exemplary embodiment of the present invention.
Ausführungsformen der Erfindung Embodiments of the invention
In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden daher in der Regel auch jeweils nur einmal benannt bzw. erwähnt. In the various figures, the same parts are always provided with the same reference numerals and are therefore usually named or mentioned only once in each case.
In Figur 1 ist eine schematische Querschnittsansicht eines Sitzteils 1 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Im vorliegenden Beispiel umfasst das Sitzteil 1 die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes. 1 shows a schematic cross-sectional view of a seat part 1 according to an exemplary embodiment of the present invention. In the present example, the seat part 1 comprises the backrest of a vehicle seat.
Das Sitzteil 1 weist ein starres Schalenelement 2 auf, welches als lasttragendes Trägerelement bzw. Strukturbauteil für die Rückenlehne fungiert. Das Schalenelement 2 ist hierzu beispielsweise aus Kunststoff spritzgegossen. Gleichzeitig dient das Schalenelement 2 als Rückwand des Sitzteils 1 . Das Schalenelement 2 weist einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf, welcher einen flachen Hauptabschnitt 3 umfasst, an dessen Rändern sich zwei abgewinkelte Seitenwangen 4 erstrecken. An den jeweiligen Seitenwangenrandern sind Sitzbezugbefestigungskanäle 5 (auch Trimkanäle genannt) in das Schalenelement 2 integral eingeformt. Diese Sitzbezugbefestigungskanäle 5 dienen dazu, Haltemittel (nicht abgebildet) eines Bezugsstoffes (nicht abgebildet) durch Einhängen zu befestigen. The seat part 1 has a rigid shell element 2, which acts as a load-bearing support element or structural component for the backrest. The shell element 2 is for this purpose, for example injection molded from plastic. At the same time the shell element 2 serves as Rear wall of the seat part 1. The shell element 2 has a substantially U-shaped cross-section, which comprises a flat main section 3, at the edges of which two angled side cheeks 4 extend. Seat cover fastening channels 5 (also called trim channels) are molded integrally into the shell element 2 on the respective side wall edges. These seat cover attachment channels 5 are used to attach holding means (not shown) of a cover fabric (not shown) by hanging.
Ferner weist das Sitzteil 1 ein Konturelement 6 auf, welches der dem Benutzer zugewandten Sitz- bzw. Rückenfläche eine ergonomisch angenehme Kontur verleiht. Hierfür ist das Kontu- relement 6 starr oder halbstarr ausgebildet, damit es auch bei Druckeinwirkung durch einen Benutzer seine Kontur behält. Auf einer dem Benutzer zugewandten Seite ist das Konturelement 6 mit einem Polsterungselement 1 1 versehen, beispielsweise einer geschäumten Polsterung und/oder einem Abstandsgewirke (auch als 3D-Fabric bezeichnet). Zwischen dem Konturelement 6 und dem Schalenelement 2, d. h. auf einer dem Polsterungselement 1 1 ab- gewandten Seite des Konturelements 6, sind Federelemente 12 angeordnet. Über diese als Druckfedern ausgebildeten Federelemente 12 ist das Konturelement 6 federelastisch am Schalenelement 2 gelagert. Durch diese Federung wird für den Benutzer ein vergleichsweise hoher Sitzkomfort erzielt. Aufgrund der starren oder zumindest halbstarren Ausbildung des Konturelements 6 wird eine gleichmäßige und kontrollierte Druckverteilung erzielt. Die Fe- derelemente 12 sind im vorliegenden Beispiel als U-Federn ausgebildet (es sind aber auch andere Federformen denkbar), wodurch im Bereich zwischen dem Schalenelement 2 und dem Konturelement 6 zusätzlicher Bauraum, beispielsweise für die Aufnahme 14 von Air- bags oder Aufnahmen für die Haltebügel 15 einer Kopfstütze (nicht abgebildet), entsteht. Im vorliegenden Beispiel ist in einen Eckbereich des Schalenelements 2 ein Seitenairbag 13 an- geordnet, welcher sich im Auslösefall durch den Längsschlitz zwischen dem jeweiligen Sitz- bezugbefestigungskanal 5 und dem entsprechenden Konturelementrand hindurch entfaltet. Die Federelemente 12 weisen optional ein integriertes Dämpferelement auf, welches zum justieren des Einfederns beim Einsitzen vorgesehen ist. Das Einfederverhalten hängt ab von der Feder 12 (bzw. ihrer Federkonstanten), der Nachgiebigkeit der betreffenden Fläche des Konturelements 6 selbst und der Nachgiebigkeit der Polsterauflage 1 1 . Further, the seat part 1, a contour element 6, which gives the user facing seat or back surface an ergonomically pleasing contour. For this purpose, the contour element 6 is rigid or semi-rigid, so that it retains its shape even when pressure is applied by a user. On a side facing the user, the contour element 6 is provided with a padding element 11, for example a foamed padding and / or a spacer knit (also referred to as a 3D fabric). Between the contour element 6 and the shell element 2, d. H. on a the padding element 1 1 facing away side of the contour element 6, spring elements 12 are arranged. About this designed as a compression springs spring elements 12, the contour element 6 is resiliently mounted on the shell element 2. By this suspension a comparatively high seating comfort is achieved for the user. Due to the rigid or at least semi-rigid design of the contour element 6 a uniform and controlled pressure distribution is achieved. The spring elements 12 are formed in the present example as U-springs (but there are also other spring shapes conceivable), whereby in the area between the shell element 2 and the contour element 6 additional space, for example, for receiving 14 of airbags or recordings for the headband 15 (not shown) of a headrest is formed. In the present example, a side airbag 13 is arranged in a corner region of the shell element 2, which unfolds in the case of release through the longitudinal slot between the respective seat attachment channel 5 and the corresponding contour element edge. The spring elements 12 optionally have an integrated damper element, which is provided for adjusting the compression during insertion. The jounce behavior depends on the spring 12 (or its spring constant), the compliance of the relevant surface of the contour element 6 itself and the resilience of the pad 1 1.
Das Polsterungselement 1 1 ist üblicherweise mit dem oben genannten Bezugsstoff bespannt, welcher mittels den Haltemitteln an den Sitzbezugbefestigungskanälen 5 befestigt ist (nicht abgebildet). Denkbar ist aber auch, dass das Polsterungselement 1 1 ein luftdurchlässi- ges Abstandsgewirke umfasst, welches dünner als eine Schaumschicht sein kann und in welches das Obermaterial, wie beispielsweise der Bezugsstoff, direkt integriert ist. Alternativ umfasst das Polsterungselement 1 1 eine dünne Schaumschicht, vorzugsweise mit Schichtdicken zwischen 10 und 30 Millimetern. The padding element 1 1 is usually covered with the above-mentioned cover fabric, which is fastened by means of the holding means to the seat cover attachment channels 5 (not shown). However, it is also conceivable that the upholstery element 11 comprises an air-permeable spacer knitted fabric, which may be thinner than a foam layer and in which the upper material, such as the upholstery fabric, is directly integrated. alternative the padding element 1 1 comprises a thin foam layer, preferably with layer thicknesses between 10 and 30 millimeters.
In Figur 2 ist eine schematische Perspektivansicht des Schalenelements 2 des Sitzteils 1 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Es ist zu erkennen, dass sich der Seitenairbag entlang des Eckbereichs des Schalenelements 2 erstreckt. Im oberen Bereich des Schalenelements ist zudem die Aufnahme 14 für die Haltebügel 15 der Kopfstütze (nicht abgebildet) angeordnet. In Figur 3 ist eine schematische Explosionsdarstellung des Sitzteils 1 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. In dieser Darstellung sind die Haltebügel 15 der Kopfstütze schematisch eingezeichnet. Zudem ist die Formgebung des Konturelements 6 zu erkennen, welches vorzugsweise durch Spritzgießen eines Kunststoffs hergestellt wird. FIG. 2 shows a schematic perspective view of the shell element 2 of the seat part 1 according to the exemplary embodiment of the present invention. It can be seen that the side airbag extends along the corner region of the shell element 2. In the upper region of the shell member also the receptacle 14 for the headband 15 (not shown) of the headrest is arranged. FIG. 3 shows a schematic exploded view of the seat part 1 according to the exemplary embodiment of the present invention. In this illustration, the headband 15 are shown schematically the headrest. In addition, the shape of the contour element 6 can be seen, which is preferably produced by injection molding of a plastic.
Das Konturelement 6 umfasst einen leicht gewölbten Rückenbereich 7 (siehe Figur 3), an welchem seitlich jeweils ein Seitenwangenbereich 8 angeordnet ist. Der Seitenwangenbe- reich 8 ist gegenüber dem Rückenbereich 7 winklig angeordnet, um dem Benutzer des Sitzteils 1 insbesondere in Kurvenfahrten seitlichen Halt zu gewähren. Um das Gewicht des Sitzteils 1 zu minimieren und eine gute Durchlüftung bereitzustellen ist das Konturelement 6 mit einer Vielzahl von Durchgangsöffnungen 9 versehen. In einigen Bereichen, wie beispielsweise im Lendenwirbelbereich, ist das Konturelement 6 ferner mit Schlitzen 10 versehen, um in diesen Bereichen eine höhere Flexibilität des Konturelements 6 zu erzielen, so dass sich das Konturelement 6, hier an den Rücken eines Benutzers, besser anschmiegt. Zudem weist das Konturelement 6 im Übergangsbereich zwischen dem Rückenbereich 7 und den Seiten- wangenbereichen 8 Versteifungssicken 16 auf, welche eine Versteifung des Konturelements 6 in diesem Bereich erzielen. In Figur 3 sind ferner die vier Federelemente 12 zu erkennen, über welche das Konturelement 6 federelastisch am Schalenelement 2 befestigt ist. Bezugszeichenliste The contour element 6 comprises a slightly curved back region 7 (see FIG. 3) on which a sidewall region 8 is laterally arranged. The side cheek area 8 is arranged at an angle relative to the back region 7 in order to provide lateral support to the user of the seat part 1, in particular when cornering. In order to minimize the weight of the seat part 1 and to provide good ventilation, the contour element 6 is provided with a plurality of passage openings 9. In some areas, such as in the lumbar region, the contour element 6 is further provided with slots 10 in order to achieve a higher flexibility of the contour element 6 in these areas, so that the contour element 6, here on the back of a user, snuggles better. In addition, the contour element 6 has stiffening beads 16 in the transition region between the back region 7 and the side cheek regions 8, which stiffen the contour element 6 in this region. FIG. 3 also shows the four spring elements 12 by means of which the contour element 6 is resiliently fastened to the shell element 2. LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Sitzteil 1 seat part
2 Schalenelement  2 shell element
3 Hauptabschnitt  3 main section
4 Seitenwange  4 side cheek
5 Sitzbezugbefestigungskanal 5 seat cover mounting channel
6 Konturelement 6 contour element
7 Rückenbereich  7 back area
8 Seitenwangenbereich 8 sidewall area
9 Durchgangsöffnung 9 passage opening
10 Schlitz  10 slot
1 1 Polsterungselement 1 1 padding element
12 Federelement 12 spring element
13 Seitenairbag  13 side airbag
14 Aufnahme  14 recording
15 Haltebügel  15 retaining clips
16 Versteif ungssicke  16 stiffening bead

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1 . Sitzteil (1 ), insbesondere Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz, aufweisend ein Schalenelement (2), ein Polsterungselement (1 1 ) und ein zwischen dem Schalenelement (2) und dem Polsterungselement (1 1 ) angeordnetes Konturelement (6), wobei zwischen dem Schalenelement (2) und dem Konturelement (6) wenigstens ein Federelement (12) angeordnet ist, wobei das Konturelement (6) elastische Bereiche und wenigstens zwei Bereiche mit unterschiedlichen Steifigkeiten aufweist und wobei das Konturelement (6) 1 . Seat part (1), in particular a backrest for a vehicle seat, comprising a shell element (2), a cushioning element (11) and a contour element (6) arranged between the shell element (2) and the cushioning element (11), wherein between the shell element (2) 2) and the contour element (6) at least one spring element (12) is arranged, wherein the contour element (6) has elastic regions and at least two regions with different stiffnesses and wherein the contour element (6)
— eine Mehrzahl von Schlitzen (10) und/oder Durchgangsöffnungen (9) und - A plurality of slots (10) and / or through holes (9) and
— eine Mehrzahl von Versteifungssicken (16) A plurality of stiffening beads (16)
aufweist.  having.
2. Sitzteil (1 ) nach Anspruch 1 , wobei das Schalenelement (2) als starres oder zumindest halbstarres Trägerelement ausgebildet ist. 2. seat part (1) according to claim 1, wherein the shell element (2) is designed as a rigid or at least semi-rigid support member.
3. Sitzteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Schalenelement (2) aus Kunststoff hergestellt und insbesondere spritzgegossen ist und/oder wobei das Schalenelement (2) eine Rückwand des Sitzteils (1 ) bildet. 3. seat part (1) according to any one of the preceding claims, wherein the shell element (2) made of plastic and in particular injection molded and / or wherein the shell element (2) forms a rear wall of the seat part (1).
4. Sitzteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Schalenelement (2) eine Aufnahme für einen Seitenairbag (13) und/oder eine Aufnahme (14) für einen Haltebügel (15) einer Kopfstütze aufweist. 4. seat part (1) according to any one of the preceding claims, wherein the shell element (2) has a receptacle for a side airbag (13) and / or a receptacle (14) for a headband (15) of a headrest.
5. Sitzteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Schalenelement (2) einen Sitzbezugbefestigungskanal (5) aufweist, welcher insbesondere integral in Seitenwangenränder des Schalenelements (2) eingeformt ist. 5. seat part (1) according to any one of the preceding claims, wherein the shell element (2) has a seat cover attachment channel (5) which is in particular integrally formed in side cheek edges of the shell element (2).
6. Sitzteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Konturelement (6) zur Bereitstellung einer einem Sitzbenutzer zugewandten Sitzkontur konturiert sowie starr oder wenigstens halbstarr ausgebildet ist. 6. seat part (1) according to any one of the preceding claims, wherein the contour element (6) contoured for providing a seat occupant facing seat contour and is rigid or at least semi-rigid.
7. Sitzteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Konturelement (6) wenigstens einen Rückenbereich (7) sowie zwei gegenüber dem Rückenbereich (7) geneigte Seitenwangenbereiche (8) aufweist. 7. seat part (1) according to one of the preceding claims, wherein the contour element (6) has at least one back region (7) and two opposite the back region (7) inclined side cheek areas (8).
8. Sitzteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Konturelement (6) aus Kunststoff hergestellt und insbesondere spritzgegossen ist. 8. seat part (1) according to one of the preceding claims, wherein the contour element (6) made of plastic and in particular injection molded.
9. Sitzteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Federelemente (12) Biegefedern und insbesondere U-Federn umfassen und/oder wobei die Federelemente (12) aus Metall hergestellt sind. 9. seat part (1) according to any one of the preceding claims, wherein the spring elements (12) comprise bending springs and in particular U-springs and / or wherein the spring elements (12) are made of metal.
10. Sitzteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Polsterungselement (1 1 ) ein Schaumteil und/oder ein Abstandsgewirk umfasst. 10. seat part (1) according to any one of the preceding claims, wherein the padding element (1 1) comprises a foam part and / or a spacer fabric.
1 1 . Sitzteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Polsterungselement (1 1 ) auf einer dem Benutzer zugewandten Seite mit einem Bezugsstoff bezogen ist, wobei der Bezugsstoff vorzugsweise mittels Haltemitteln am Sitzbezugbefes- tigungskanal (5) des Schalenelements (2) befestigt ist. 1 1. Seat part (1) according to one of the preceding claims, wherein the upholstery element (1 1) is covered on a side facing the user with a covering material, wherein the cover material is preferably fastened by means of retaining means on Sitzbezugbefes- tigungskanal (5) of the shell element (2).
12. Fahrzeugsitz aufweisend ein Sitzteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. 12. vehicle seat comprising a seat part (1) according to one of the preceding claims.
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