DE102012011436A1

DE102012011436A1 - Cushion for seat cushion part of rear seat bench of seating system of motor vehicle, has two cushion elements, where former cushion element has recess partially covered by elastic sheet element

Info

Publication number: DE102012011436A1
Application number: DE201210011436
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Ebbeskotte Ulrich; Dipl.-Ing. Katz Egon; Dipl.-Ing. Helbig Thorsten; Vaibhav Kothawade
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2012-06-08
Filing date: 2012-06-08
Publication date: 2013-12-12

Abstract

The cushion has a cushion element (12) having a recess (14) that is covered partially by an elastic sheet element. Another cushion element partially covers the former cushion element and an elastic sheet element (16). The recess of the former cushion element is arranged in a support area (20), particularly a seat area of the cushion. The elastic sheet element is an elastic fabric. The former cushion element is formed of expanded polypropylene foam and the latter cushion element is formed of polyurethane foam. The cushion has a wire frame by which the cushion is fastened in a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Polster für eine Sitzanlage eines Kraftwagens.The invention relates to a cushion for a seat system of a motor vehicle.

Häufig bestehen Polster für eine Sitzanlage, insbesondere für ein Sitzkissenteil einer Rücksitzbank, aus Polyurethan-Schaumteilen mit eingeschäumten oder unterlegten Stahldrahtrahmen. Diese Lösungen stellen zwar preiswerte, aber zugleich auch relativ schwere Konstruktionen dar. Alternative Ausgestaltungen solche Polster weisen eine Kissenschale aus Metall oder Kunststoff auf, in welcher entsprechende Polsterelemente eingelegt sind. Zumeist füllen diese Polsterelemente mehr oder weniger ein komplettes Volumen zwischen einer Sitzoberfläche und einem Rohbau eines Kraftwagens aus.Often there are upholstery for a seat, especially for a seat cushion part of a rear seat, made of polyurethane foam parts with foamed or submerged steel wire frame. Although these solutions are inexpensive, but at the same time also relatively heavy structures. Alternative embodiments such pads have a cushion shell made of metal or plastic, in which appropriate upholstery elements are inserted. In most cases, these upholstery elements fill more or less a complete volume between a seat surface and a bodyshell of a motor vehicle.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Polster für eine Sitzanlage eines Kraftwagens bereitzustellen, welches ein verringertes Gewicht bei einem gleichzeitig hohen Sitzkomfort aufweist.It is the object of the present invention to provide a pad for a seat system of a motor vehicle, which has a reduced weight while maintaining a high level of comfort.

Diese Aufgabe wird durch ein Polster für eine Sitzanlage eines Kraftwagens mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a pad for a seat system of a motor vehicle with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the dependent claims.

Ein erfindungsgemäßes Polster für eine Sitzanlage eines Kraftwagens umfasst ein erstes Polsterelement, welches wenigstens eine Aussparung aufweist, welche zumindest bereichsweise von einem elastischen Bahnelement überdeckt ist, und ein zweites Polsterelement, welches zumindest partiell das erste Polsterelement sowie das elastische Bahnelement überdeckt. Durch die vorgesehene wenigstens eine Aussparung kann entsprechendes Material in dem ersten Polsterelement eingespart werden, sodass das gesamte Polster für die Sitzanlage mit einem verringerten Gewicht ausgebildet ist. Des Weiteren kann durch die Vorsehung des elastischen Bahnelements, welches die wenigstens eine Aussparung überdeckt, eine entsprechende Unterfederung erzielt werden, welche den Sitzkomfort des Polsters erhöht. Erfindungsgemäß weist somit das Polster kein einzelnes Polsterelement mehr auf, welches ein vollständiges Volumen zwischen einer Sitzoberfläche und einem Rohbau des Kraftwagens ausfüllt, wodurch eine entsprechend leichtgewichtige Ausführung des Polsters erzielt wird.An inventive cushion for a seat system of a motor vehicle comprises a first cushion member having at least one recess which is at least partially covered by an elastic web member, and a second cushion member which at least partially covers the first cushion member and the elastic web member. The provided at least one recess corresponding material can be saved in the first cushion element, so that the entire cushion for the seat system is formed with a reduced weight. Furthermore, by providing the elastic web element which covers the at least one recess, it is possible to achieve a corresponding underslung which increases the seating comfort of the pad. According to the invention, therefore, the pad no longer has a single cushioning element which fills a complete volume between a seat surface and a shell of the motor vehicle, whereby a correspondingly lightweight design of the pad is achieved.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Polster für ein Sitzkissenteil einer Rücksitzbank vorgesehen ist. Aufgrund der Geometrien solcher Rücksitzbänke kann das Polster eine besonders einfache und leichtgewichtige Geometrie aufweisen.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the pad is provided for a seat cushion part of a rear seat. Due to the geometries of such rear seat benches, the pad can have a particularly simple and lightweight geometry.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist eine jeweilige Aussparung des ersten Polsterelements in einem Stützbereich, insbesondere in einem Sitzbereich, des Polsters angeordnet. Folglich wird das elastische Bahnelement, welches die Aussparung überdeckt, in dem Bereich des Polsters vorgesehen, welcher sich üblicherweise unterhalb eines Gesäßes eines Fahrzeuginsassen befindet, wo normalerweise die stärksten Belastungen auf das Polster einwirken. Dadurch wird ein besonders guter Sitzkomfort erzielt.In a further advantageous embodiment of the invention, a respective recess of the first cushion element in a support area, in particular in a seating area, the cushion is arranged. Consequently, the elastic web member covering the recess is provided in the region of the pad which is usually located below a buttocks of a vehicle occupant where normally the heaviest loads act on the pad. As a result, a particularly good seating comfort is achieved.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das elastische Bahnelement ein elastisches Gewebe ist. Durch die elastischen Eigenschaften des Bahnelements wird zusätzlich noch einmal der Sitzkomfort des Polsters erhöht.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the elastic web element is an elastic fabric. Due to the elastic properties of the web element, the seating comfort of the pad is additionally increased once more.

Vorzugsweise ist das erste Polsterelement aus einem expandierten Polypropylenschaum und das zweite Polsterelement aus einem Polyurethanschaum ausgebildet. Dabei weist der Polypropylenschaum vorzugsweise eine relativ hohe Festigkeit und Steifigkeit auf, sodass das erste Polsterelement im Wesentlichen eine Stützfunktion innerhalb des Polsters bereitstellt, mittels welchem das vorzugsweise weich bzw. komfortabel ausgebildete zweite Polsterelement abgestützt wird.Preferably, the first cushion element is formed of an expanded polypropylene foam and the second cushion element of a polyurethane foam. In this case, the polypropylene foam preferably has a relatively high strength and rigidity, so that the first cushioning element essentially provides a support function within the cushion, by means of which the preferably soft or comfortably formed second cushioning element is supported.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass das erste Polsterelement eine Mehrzahl weiterer Aussparungen aufweist. Dadurch kann das erste Polsterelement besonders leichtgewichtig und somit das gesamte Polster ebenfalls besonders leichtgewichtig ausgebildet werden.According to a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the first cushion element has a plurality of further recesses. As a result, the first upholstery element can be made particularly lightweight and thus the entire upholstery can also be made particularly lightweight.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist das erste Polsterelement wenigstens einen Stützbereich auf, welcher dazu ausgelegt ist, ein Einfedern des zweiten Polsterelements im Stützbereich zu verringern. Diese Stützfunktion wird vorzugsweise in Randbereichen des Polsters bzw. des ersten Polsterelements bereitgestellt, wodurch die Formstabilität des Polsters erhöht wird. Zudem kann dadurch ein verbesserter Seitenhalt eines Fahrzeuginsassen ermöglicht werden, welcher auf dem Polster Platz genommen hat.In a further advantageous embodiment of the invention, the first cushioning element has at least one support region, which is designed to reduce a compression of the second cushioning element in the support region. This support function is preferably provided in edge regions of the pad or the first pad element, whereby the dimensional stability of the pad is increased. In addition, an improved lateral support of a vehicle occupant can be made possible, which has taken place on the pad.

Schließlich ist es gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass das Polster einen Drahtrahmen aufweist, mittels welchem das Polster an einem Kraftwagen befestigbar ist. Darüber hinaus ist es möglich, den Drahtrahmen zur Fixierung von weiteren Zusatzteilen, wie beispielsweise Blenden für Isofix-Bügel und dergleichen, einzusetzen.Finally, it is provided according to a further advantageous embodiment of the invention that the pad has a wire frame, by means of which the pad can be fastened to a motor vehicle. In addition, it is possible to use the wire frame for fixing other additional parts, such as panels for Isofix bracket and the like.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing.

Dabei zeigen:Showing:

1 eine Perspektivansicht eines Polsters für eine Rücksitzbank eines Kraftwagens; 1 a perspective view of a pad for a rear seat of a motor vehicle;

2 eine Perspektivansicht eines ersten Polsterelements des in 1 gezeigten Polsters, welches drei Aussparungen aufweist, die bereichsweise jeweils von einem elastischen Bahnelement überdeckt sind; 2 a perspective view of a first cushion member of the in 1 shown pad, which has three recesses which are partially covered in each case by an elastic web member;

3 eine Unteransicht auf das in 2 gezeigte erste Polsterelement, wobei die elastischen Bahnelemente nicht dargestellt sind; und in 3 a bottom view on the in 2 shown first cushion element, wherein the elastic web elements are not shown; and in

4 eine Querschnittsansicht des in 1 gezeigten Polsters entlang der in 2 gezeigten Schnittlinie A-A. 4 a cross-sectional view of in 1 shown pads along the in 2 shown section line AA.

Ein Polster 10 für eine Sitzanlage eines Kraftwagens ist in einer Perspektivansicht in 1 gezeigt. Im vorliegenden Fall handelt es sich bei dem Polster 10 um ein Sitzkissenteil einer Rücksitzbank eines Kraftwagens.A cushion 10 for a seat of a motor vehicle is in a perspective view in 1 shown. In the present case, it is the upholstery 10 to a seat cushion part of a rear seat of a motor vehicle.

In 2 ist in einer Perspektivansicht ein erstes Polsterelement 12 des in 1 gezeigten Polsters 10 gezeigt, welches drei Aussparungen aufweist, die bereichsweise von einem elastischen Bahnelement 16 überdeckt sind. In 1 ist lediglich ein zweites Polsterelement 18 des Polsters 10 gezeigt, welches das in 2 gezeigte erste Polsterelement 12 sowie die elastischen Bahnelemente 16 bzw. die Aussparungen 14 überdeckt.In 2 is a perspective view of a first cushion element 12 of in 1 shown pad 10 shown, which has three recesses, partially from an elastic web element 16 are covered. In 1 is only a second cushioning element 18 of the upholstery 10 shown the in 2 shown first cushion element 12 and the elastic web elements 16 or the recesses 14 covered.

Bei dem ersten Polsterelement 12 handelt es sich um einen expandierten Polypropylenschaum und bei dem zweiten Polsterelement 18 um einen Polyurethanschaum. Das erste Polsterelement 12 ist dabei im Wesentlichen schalenförmig aufgebaut und erfüllt die Wirkung eines Struktur- bzw. Formteils, welches das zweite Polsterelement 18 abstützt und somit dem gesamten Polster 10 eine entsprechende Formstabilität verleiht. Wie aus der vorliegenden Darstellung ersichtlich, sind die Aussparungen 14 in den Bereichen vorgesehen, wo sich üblicherweise jeweils ein Gesäß eines Fahrzeuginsassen befindet und somit die größten Belastungen an dem Polster 10 auftreten. Die elastischen Bahnelemente 16 sind als elastische Gewebe ausgebildet, sodass bei einer entsprechenden Belastung diese einfedern können. Dadurch wird ein entsprechend erhöhter Sitzkomfort des Polsters 10 erreicht.In the first cushion element 12 it is an expanded polypropylene foam and the second cushion element 18 around a polyurethane foam. The first upholstery element 12 is essentially shell-shaped and fulfills the effect of a structural or molding, which the second cushion element 18 supports and thus the entire pad 10 gives a corresponding dimensional stability. As can be seen from the present illustration, the recesses 14 provided in the areas where usually each buttocks of a vehicle occupant and thus the largest loads on the pad 10 occur. The elastic web elements 16 are designed as elastic tissue, so that they can deflect at a corresponding load. This results in a correspondingly increased comfort of the upholstery 10 reached.

Das erste Polsterelement 12 weist in den Randbereichen Stützbereiche 20 auf, welche dazu dienen, ein Einfedern des zweiten Polsterelements 18 in diesen Stützbereichen 20 zu verringern. Die Stützbereiche 20 sind als gegenüber den restlichen Bereichen des ersten Polsterelements 12 ausgeprägte Erhebungen ausgebildet, sodass die Dicke des zweiten Polsterelements 18 in diesen Bereichen verringert ist. Das zweite Polsterelement 18 weist somit oberhalb der Stützbereiche 20 einen geringeren Einfederweg auf, sodass dort eine besonders hohe Formstabilität gewährleistet wird. Beispielsweise dienen die Stützbereiche 20 dazu, entsprechende, hier nicht näher bezeichnete Sitzwangen des Polsters 10 zu versteifen bzw. zusätzlich abzustützen.The first upholstery element 12 has support areas in the edge areas 20 on which serve a compression of the second cushion member 18 in these support areas 20 to reduce. The support areas 20 are as compared to the remaining areas of the first cushion element 12 pronounced elevations formed so that the thickness of the second cushion member 18 is reduced in these areas. The second cushion element 18 thus points above the support areas 20 a lower compression travel, so there is a particularly high dimensional stability is guaranteed. For example, the support areas serve 20 in addition, appropriate, here unspecified Sitzwangen the upholstery 10 to stiffen or additionally support.

In 3 ist das in 2 gezeigte erste Polsterelement 12 in einer Unteransicht gezeigt, wobei die elastischen Bahnelemente 16 vorliegend nicht dargestellt sind. Wie hier zu erkennen ist, sind die Aussparungen 14 als Durchgangsöffnungen ausgebildet, wobei es ebenso gut möglich sein kann, dass die Aussparungen 14 lediglich als Vertiefungen innerhalb des ersten Polsterelements 12 mit einer verringerten Materialstärke ausgebildet sind. Das erste Polsterelement 12 weist des Weiteren weitere Aussparungen 22 auf, wodurch entsprechendes Material am ersten Polsterelement 12 eingespart wird. Durch den im Wesentlichen schalenförmigen Aufbau des ersten Polsterelements 12 kann dieses mit einem besonders geringen Gewicht bei einer entsprechend hohen Festigkeit bzw. Steifigkeit ausgebildet sein.In 3 is that in 2 shown first cushion element 12 shown in a bottom view, wherein the elastic web elements 16 not shown here. As can be seen here, the recesses are 14 formed as through holes, it may also be possible that the recesses 14 only as depressions within the first cushion element 12 are formed with a reduced material thickness. The first upholstery element 12 also has further recesses 22 on, whereby corresponding material on the first cushion element 12 is saved. Due to the substantially cup-shaped construction of the first cushion element 12 this can be designed with a particularly low weight with a correspondingly high strength or rigidity.

Schließlich ist in 4 das Polster 10 in einer Querschnittsansicht entlang der in 2 dargestellten Schnittlinie A-A gezeigt. In dem vorliegenden Querschnitt ist das erste Polsterelement 12 innerhalb der Schnittebene mehrfach unterbrochen, was zu einem entsprechend leichtgewichtigen Aufbau des ersten Polsterelements 12 beiträgt. Das Polster 10 umfasst des Weiteren einen Drahtrahmen 24, welcher an der Unterseite des Polsters 10 angebracht ist. Der Drahtrahmen 24 dient unter anderem dazu, das Polster 10 an einem hier nicht dargestellten Kraftwagen, beispielsweise an dessen Rohbau, zu befestigen. Darüber hinaus kann der Drahtrahmen 24 auch dazu dienen, weitere Zusatzteile, wie beispielsweise Blenden für einen Isofix-Bügel oder dergleichen, an dem Polster bzw. an dem Kraftwagen zu fixieren. Insgesamt wird durch den hier gezeigten Aufbau des Polsters 10 ein besonders geringes Gewicht bei einem gleichzeitig hohen Komfort erzielt.Finally, in 4 the upholstery 10 in a cross-sectional view along the in 2 shown section line AA shown. In the present cross section, the first cushioning element 12 interrupted several times within the cutting plane, resulting in a correspondingly lightweight construction of the first cushion element 12 contributes. The upholstery 10 further comprises a wire frame 24 , which is at the bottom of the pad 10 is appropriate. The wire frame 24 Among other things, serves the upholstery 10 on a motor vehicle, not shown here, for example, to attach to its shell. In addition, the wire frame 24 also serve to fix other accessories, such as panels for an Isofix bracket or the like, on the pad or on the car. Overall, by the structure of the pad shown here 10 achieved a particularly low weight while maintaining high comfort.

Claims

Upholstery ( 10 ) for a seat of a motor vehicle, with a first cushioning element ( 12 ), which at least one recess ( 14 ), which at least partially by an elastic web element ( 16 ) is covered, and with a second cushioning element ( 18 ), which at least partially the first cushion element ( 12 ) as well as the elastic web element ( 16 ) covered.

Upholstery ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the pad ( 10 ) is provided for a seat cushion part of a rear seat.

Upholstery ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that a respective recess ( 14 ) of the first cushion element ( 12 ) in a support area, in particular a seating area, of the upholstery ( 10 ) is arranged.

Upholstery ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic web element ( 16 ) is an elastic fabric.

Upholstery ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first cushioning element ( 12 ) is formed of an expanded polypropylene foam.

Upholstery ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the second cushioning element ( 18 ) is formed of a polyurethane foam.

Upholstery ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first cushioning element ( 12 ) a plurality of further recesses ( 22 ) having.

Upholstery ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first cushioning element ( 12 ) at least one support area ( 20 ), which is adapted to a compression of the second cushion member ( 18 ) in the support area ( 20 ) to reduce.

Upholstery ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the pad ( 10 ) a wire frame ( 24 ), by means of which the pad ( 10 ) is fastened in a motor vehicle.