DE102011119059B4

DE102011119059B4 - seat cushions

Info

Publication number: DE102011119059B4
Application number: DE102011119059.0A
Authority: DE
Inventors: Edin Karisik
Original assignee: PREVENT DEV GmbH
Current assignee: PREVENT DEV GmbH
Priority date: 2011-11-14
Filing date: 2011-11-14
Publication date: 2016-10-20
Anticipated expiration: 2031-11-15
Also published as: DE102011119059A1

Abstract

Sitzkissen für einen Fahrzeugsitz mit einer Schaumpolsterung (2), in der die Kontur einer Sitzfläche (21) mit Sitzwangen (22) ausgebildet ist, wobei die Schaumpolsterung (2) auf einem flächigen Träger (4) angeordnet ist und in den Sitzwangen (22) formbildende und elastische Versteifungselemente (3) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass in den aus einem EPP-Schaumstoff gebildeten Versteifungselementen (3) zumindest ein Befestigungselement (4) zum formschlüssigen Festlegen an dem Träger (5) eingeformt ist und ein vorderer Teil des Versteifungselementes (3) vollständig von dem Schaummaterial der Schaumpolsterung (2) auf seiner Oberfläche eingehüllt ist und ein hinterer Bereich (23) der Versteifungselemente (3) nicht von der Schaumpolsterung (2) abgedeckt ist, sondern sich bündig an die Schaumpolsterung (2) anschließt.Seat cushion for a vehicle seat with a foam padding (2), in which the contour of a seat surface (21) with seat cheeks (22) is formed, wherein the foam padding (2) on a flat support (4) is arranged and in the seat cheeks (22) forming and elastic stiffening elements (3) are arranged, characterized in that in the formed of an EPP foam stiffening elements (3) at least one fastening element (4) for positive fixing to the support (5) is formed and a front part of the stiffening element ( 3) is completely enveloped by the foam material of the foam padding (2) on its surface and a rear region (23) of the stiffening elements (3) is not covered by the foam padding (2), but is flush with the foam padding (2).

Description

Die Erfindung betrifft ein Sitzkissen für einen Fahrzeugsitz mit einer Schaumpolsterung, in der die Kontur einer Sitzfläche mit Sitzwangen ausgebildet ist.The invention relates to a seat cushion for a vehicle seat with a foam padding, in which the contour of a seat is formed with seat cheeks.

Die DE 20 2006 019 999 U1 beschreibt einen Fahrzeugsitz mit einem aus einem geschäumten Kunststoff bestehenden Sitzteil, das an seiner Unterseite mit einer Platte aus einem Partikelschaumstoff verbunden ist. Ein Bezug aus einem biegeschlaffen Material ist lösbar über das Sitzteil gespannt. Die Platte weist eine Mehrzahl von nach außen offenen Kanälen auf, so dass Profile, die an dem Bezug vorgesehen sind, in die Kanäle eingedrückt werden können. Seitlich neben der Sitzfläche sind Führungswangen aus dem geschäumten Kunststoff ausgebildet.The DE 20 2006 019 999 U1 describes a vehicle seat with a seat made of a foamed plastic seat part, which is connected at its bottom with a plate made of a particle foam. A cover made of a limp material is releasably stretched over the seat part. The plate has a plurality of outwardly open channels, so that profiles provided on the cover can be pressed into the channels. Laterally next to the seat guide cheeks are made of foamed plastic.

Weiterhin ist bekannt, aber nicht druckschriftlich belegt, ein Schaumteil über einen Drahtrahmen an einer Trägerplatte zu befestigen. Der Drahtrahmen wird mit Ummantelungen aus einem Schaumstoff versehen, damit das Schaumteil sicher an dem Drahtrahmen gehalten wird. Weitere Kleinteile sind notwendig, um das gesamte Sitzkissen soweit zu montieren, dass ein Sitzbezug aufgebracht werden kann.Furthermore, it is known, but not documented, to attach a foam part via a wire frame to a support plate. The wire frame is provided with sheaths of a foam, so that the foam part is held securely to the wire frame. Other small parts are necessary to mount the entire seat cushion so far that a seat cover can be applied.

Die DE 20 2007 000 484 U1 betrifft eine Sitzwanne für einen Fahrzeugsitz aus einem Kunststoff mit einer zentralen konkaven Ausnehmung und seitlichen Berandungsmitteln mit einer Anzahl von eingeformten Verbindungselementen, die jeweils für die Montage ergänzender Funktionskomponenten ausgebildet und eingerichtet sind.The DE 20 2007 000 484 U1 relates to a seat pan for a vehicle seat made of a plastic with a central concave recess and lateral boundary means with a number of molded connecting elements, which are each designed and arranged for the assembly of complementary functional components.

Die DE 10 2005 053 520 A1 betrifft einen Fahrzeugsitz für unterschiedliche Fahrzeugtypen mit einer Trägerstruktur zur Befestigung des Fahrzeugsitzes in der Fahrzeugkarosserie, mit zumindest einem Schaumpolster zur Abbildung einer gepolsterten Sitzfläche und einem dem Schaumpolster zugeordneten Federelement, dass die auftretenden Haltekräfte auf die Trägerstruktur überträgt. Das Federelement ist in das Schaumpolster eingeschäumt.The DE 10 2005 053 520 A1 relates to a vehicle seat for different vehicle types with a support structure for securing the vehicle seat in the vehicle body, with at least one foam pad for imaging a padded seat and a foam pad associated spring element that transmits the holding forces occurring on the support structure. The spring element is foamed into the foam pad.

Die DE 11 2008 003 874 T5 betrifft eine Fahrzeugsitzanordnung mit einer Sitzfläche, die für die Anbringung an einem Fahrzeug ausgebildet ist, wobei die Sitzfläche eine Schaumschicht aufweist sowie eine erste aufgeschäumte Polymerschicht, die in Nachbarschaft zu der Schaumschicht angeordnet ist. Die erste aufgeschäumte Polymerschicht definiert einen ersten Hohlraum, der dazu ausgebildet ist, um eine elektrische Komponente aufzunehmen.The DE 11 2008 003 874 T5 relates to a vehicle seat assembly having a seat surface adapted for attachment to a vehicle, the seat surface having a foam layer and a first foamed polymer layer disposed adjacent to the foam layer. The first foamed polymer layer defines a first cavity configured to receive an electrical component.

Die DE 10 2010 005 801 A1 betrifft einen Fahrzeugsitz mit wenigstens einer Seitenwange, wobei der Fahrzeugsitz aus einer stabilen Sitzstruktur und einem damit verbundenen Schaumkörper für ein Sitzkissen und/oder einer Lehne besteht und die wenigstens eine Seitenwange mit dem Schaumkörper ausgebildet ist und eine Stabilisierungsvorrichtung aufweist. Die Stabilisierungsvorrichtung besteht aus einem in den Seitenwangen im Schaumkörperbereich eingeschäumten Einleger, der mit Befestigungselementen an der Seitenstruktur direkt oder indirekt befestigt ist.The DE 10 2010 005 801 A1 relates to a vehicle seat with at least one side cheek, wherein the vehicle seat consists of a stable seat structure and a foam body connected thereto for a seat cushion and / or a backrest and the at least one side cheek is formed with the foam body and has a stabilizing device. The stabilization device consists of an insert foamed into the side cheeks in the foam body region, which is fastened directly or indirectly to the side structure with fastening elements.

Die DE 16 54 255 A betrifft einen Sitz mit Rückenlehne aus Schaumkunststoffen, wobei als Unterteil des Sitzes ein mit Hartschaumstoff ausgefülltes Gehäuse vorgesehen ist, das Mittel zur Befestigung des Sitzes an Gestellteilen aufweist. Als Befestigungsmittel sind in den Hartschaumstoff eingeschäumte Profilteile aus Metall vorgesehen. Das Sitzpolster ist als federkernloses Hochpolster aus Weichschaumstoff ausgebildet, die Kanten des Hochpolsters sind durch Verstärkungsteile aus einem halbharten Schaumstoff versteift.The DE 16 54 255 A relates to a seat with backrest made of foamed plastics, wherein as the lower part of the seat, a housing filled with rigid foam is provided which has means for fastening the seat to frame parts. As fastening means foamed profile parts made of metal are provided in the rigid foam. The seat cushion is designed as a spring-stranded high upholstery made of soft foam, the edges of the high cushion are stiffened by reinforcing parts of a semi-rigid foam.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Sitzkissen für einen Fahrzeugsitz bereitzustellen, das leichter ausgestaltet und einfacher zu montieren ist.Based on this prior art, the present invention seeks to provide a seat cushion for a vehicle seat, which is designed easier and easier to assemble.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Sitzkissen mit den Merkmalen des Hauptanspruches gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Figuren offenbart.According to the invention this object is achieved by a seat cushion with the features of the main claim. Advantageous embodiments and further developments of the invention are disclosed in the subclaims, the description and the figures.

Das erfindungsgemäße Sitzkissen für einen Fahrzeugsitz mit einer Schaumpolsterung, in der die Kontur einer Sitzfläche mit Sitzwangen ausgebildet ist, sieht vor, dass die Schaumpolsterung auf einem flächigen Träger angeordnet ist und in den Sitzwangen formbildende und elastische Versteifungselemente aus einem EPP-Schaumstoff angeordnet sind, wobei in den Versteifungselementen zumindest ein Befestigungselement zum formschlüssigen Festlegen an dem Träger eingeformt ist und ein vorderer Teil des Versteifungselementes vollständig vom dem Schaummaterial der Schaumpolsterung auf seiner Oberfläche eingehüllt ist und ein hinterer Bereich der Versteifungselemente nicht von der Schaumpolsterung abgedeckt ist, sondern sich bündig an die Schaumpolsterung anschließt. Bei einem Sitzkissen für einen Fahrzeugsitz, insbesondere bei einem Vordersitz, werden aufgrund der bevorzugten Nutzung, beim Fahrersitz aufgrund der ständigen Benutzung, und der Tatsache, dass das Sitzkissen nahezu das gesamte Körpergewicht aufnehmen muss, hohe Anforderungen sowohl an den Komfort als auch an die Dauerhaltbarkeit gestellt. Bei der Ausgestaltung von Seitenwangen allein aus einem Schaummaterial besteht die Gefahr, dass sich dort das Material setzt, so dass ein Verlust der Polsterwirkung und der Seitenführung eintritt. Der Sitzbezug verliert an Spannung, was einen nachteiligen optischen Eindruck hinterlässt. Bei der Ausgestaltung der Seitenwangen mit einem Drahtrahmen besteht bei nachlassender Polsterwirkung der Schaumpolsterung die Gefahr, dass der Drahtrahmen durchdrückt und sehr hohe punktuelle Belastungen auf den Sitznutzer ausübt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in den Seitenwangen formbildende und elastische Versteifungselemente aus einem EPP-Schaumstoff angeordnet sind, mit denen es möglich ist, einerseits eine ausreichend große Formstabilität der Seitenwangen bereitzustellen und andererseits auch bei nachlassender Polsterwirkung der Schaumpolsterung einen elastischen Formkörper bereitzustellen, über den eine Seitenführung des Sitznutzers ermöglicht wird. Der EPP-Schaumstoff weist trotz seiner Elastizität und Flexibilität eine hohe Formstabilität auf, so dass auch bei wiederholten Verformungen die Ausgangsform wieder eingenommen wird. Mit den Versteifungselementen als formbildende Komponenten innerhalb der Sitzwangen des Sitzkissens ist es möglich, trotz einer großflächigen Abstützung der Schaumpolsterung ein insgesamt geringeres Gewicht für das Sitzkissen bereitzustellen, da der EPP-Schaumstoff ein sehr geringes spezifisches Gewicht aufweist und zudem für die Ummantelung eines Drahtrahmens keine Einleger verwendet werden müssen. Die Versteifungselemente bilden die Grundstruktur für die Seitenwangen, während die Schaumpolsterung einen gleichmäßigen Oberflächeneindruck bewirkt und einen ausreichenden Komfort bereitstellt. Die Versteifungselemente sind im vorderen Bereich, der in Richtung auf die Sitzvorderkante ausgerichtet ist, mit einem gerundeten Querschnitt versehen und leicht gebogen ausgebildet, so dass sich eine an den Sitznutzer angepasste Kontur ergibt.The seat cushion according to the invention for a vehicle seat with a foam padding, in which the contour of a seat is formed with seat cheeks, provides that the foam padding is arranged on a flat support and in the seat backs forming and elastic stiffening elements are arranged from an EPP foam, wherein in the stiffening elements at least one fastening element for positive fixing to the support is formed and a front part of the stiffening element is completely enveloped by the foam material of the foam padding on its surface and a rear portion of the stiffening elements is not covered by the foam padding, but flush with the foam padding followed. In a seat cushion for a vehicle seat, especially in a front seat, high demands are placed on both comfort and durability due to the preferred use of the driver's seat due to the constant use and the fact that the seat cushion has to absorb almost the entire body weight posed. In the design of side cheeks alone from a foam material there is a risk that the material sets there, so that a loss of cushioning effect and the side guide occurs. The seat cover loses Tension, which leaves a disadvantageous optical impression. In the design of the side cheeks with a wire frame is when the cushioning effect of foam cushioning the risk that the wire frame sagged and exerts very high punctual loads on the seat occupant. According to the invention, form-forming and elastic stiffening elements of an EPP foam are arranged in the side cheeks, with which it is possible on the one hand to provide a sufficiently high dimensional stability of the side cheeks and, on the other hand, to provide an elastic shaped body even when the cushioning effect of the foam padding decreases Side guide of the seat user is possible. The EPP foam, despite its elasticity and flexibility, has a high dimensional stability, so that the initial shape is taken up even with repeated deformations. With the stiffening elements as form-forming components within the seat backs of the seat cushion, it is possible to provide an overall lower weight for the seat cushion despite a large-area support of the foam padding, since the EPP foam has a very low specific weight and also no depositors for the sheathing of a wire frame must be used. The stiffening elements form the basic structure for the side cheeks, while the foam padding causes a uniform surface impression and provides sufficient comfort. The stiffening elements are provided in the front region, which is aligned in the direction of the seat leading edge, with a rounded cross-section and slightly curved, so that there is a contour adapted to the seat user.

Die Versteifungselemente können nur seitlich neben der Sitzfläche angeordnet sein, sich also im Wesentlichen parallel zur Fahrtrichtung bzw. parallel zur Blickrichtung eines Sitznutzers erstrecken. Die Abpolsterung des Sitznutzers erfolgt dann in dem Sitzflächenbereich über die Schaumpolsterung und nicht über den EPP-Schaumstoff.The stiffening elements can only be arranged laterally next to the seat surface, thus extending substantially parallel to the direction of travel or parallel to the viewing direction of a seat occupant. The padding of the seat occupant then takes place in the seating area area via the foam padding and not via the EPP foam.

Während die Schaumpolsterung über dem flächigen Träger und auch den Versteifungselementen vollflächig aufgebracht sein kann, sieht es eine Variante der Erfindung vor, dass die Versteifungselemente in einem Bereich einer Sitzlehnenanlenkung nicht von der Schaumpolsterung abgedeckt sind. Der Bereich der Sitzlehnenanlenkung befindet sich in den hinteren Seitenbereichen des Sitzkissens und wird insbesondere bei klappbaren Sitzen sehr stark beansprucht, bei den sogenannten Easy-Entry-Funktionen wird die Sitzlehne nach vorne geklappt, gleichzeitig wird das Sitzpolster hinten angehoben und nach vorne bewegt. Dies führt zu einer hohen Scherbelastung im Bereich der Sitzlehnenanlenkung, in dem die Sitzlehne auf der Oberfläche des Sitzkissens aufliegt. Diese Scherbelastung und Reibung führen zu einem verstärkten Verschleiß der Schaumpolsterung in diesem Bereich, was wiederum zu einer Faltenbildung des Sitzbezuges führen kann. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in diesem Bereich keine Schaumpolsterung vorgesehen ist, sondern dass die Versteifungselemente dort die Kontur der Schaumpolsterung fortführen, so dass möglichst übergangslos die Kontur der Seitenwangen und des hinteren Abschlusses des Sitzkissens fortgeführt wird. Der EPP-Schaumstoff ist wesentlich widerstandsfähiger gegen plastische Verformungen, so dass durch das Ausbilden der Oberflächenbereiche bei der Sitzlehnenanlenkung durch den EPP-Schaumstoff eine langlebigere Konstruktion bereitgestellt werden kann.While the foam padding over the flat support and the stiffening elements may be applied over the entire surface, it provides a variant of the invention that the stiffening elements are not covered by the foam padding in a region of a Sitzlehnenanlenkung. The area of the seat backrest articulation is located in the rear side regions of the seat cushion and is particularly heavily loaded in folding seats, in the so-called easy-entry functions, the seat back is folded forward, while the seat cushion is rear lifted and moved forward. This leads to a high shear stress in the region of the seat backrest articulation, in which the seat back rests on the surface of the seat cushion. This shear stress and friction lead to increased wear of the foam padding in this area, which in turn can lead to wrinkling of the seat cover. According to the invention it is provided that in this area no foam padding is provided, but that the stiffening elements continue there the contour of the foam padding, so that as seamless as possible, the contour of the side cheeks and the rear end of the seat cushion is continued. The EPP foam is much more resistant to plastic deformation, so a more durable design can be provided by forming the surface areas in the seat back linkage through the EPP foam.

Vorteilhafterweise sind die Schaumpolsterung und die Versteifungselemente aneinander angeklebt oder angeformt. Es ist möglich, dass die Schaumpolsterung separat hergestellt und anschließend die Versteifungselemente an die dafür vorgesehenen Ausnehmungen in der Schaumpolsterung angeklebt werden. Alternativ ist es vorgesehen, dass zunächst die Versteifungselemente in einer Formgebungsmaschine hergestellt und anschließend von der Schaumpolsterung umschäumt werden, so dass die Versteifungselemente zumindest größtenteils von der Schaumpolsterung abgedeckt sind. Wesentlich ist dabei, dass die Oberseite der Versteifungselemente von der Schaumpolsterung abgedeckt ist, also diejenige Seite der Versteifungselemente, die in Richtung auf den Sitznutzer orientiert ausgebildet ist. Die Unterseite der Versteifungselemente muss nicht unbedingt von der Schaumpolsterung umgeben sein.Advantageously, the foam padding and the stiffening elements are glued or molded together. It is possible that the foam padding made separately and then the stiffening elements are glued to the recesses provided in the foam padding. Alternatively, it is provided that initially the stiffening elements are produced in a shaping machine and then foamed by the foam padding, so that the stiffening elements are at least largely covered by the foam padding. It is essential that the top of the stiffening elements is covered by the foam padding, so that side of the stiffening elements, which is oriented towards the seat occupant. The underside of the stiffening elements does not necessarily have to be surrounded by the foam padding.

Das Sitzkissen ist vorteilhafterweise als Vordersitzkissen ausgebildet, da die Vordersitzkissen einer besonderen Belastung ausgesetzt sind.The seat cushion is advantageously designed as a front seat cushion, since the front seat cushion are subjected to a special load.

Die Versteifungselemente sind vorteilhafterweise spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet und angeordnet, so dass ein symmetrischer Sitzaufbau erreicht wird. Dadurch ist es möglich, das Sitzkissen sowohl für den Fahrersitz als auch für den Beifahrersitz einzusetzen.The stiffening elements are advantageously mirror-symmetrical to each other and arranged so that a symmetrical seat structure is achieved. This makes it possible to use the seat cushion for both the driver's seat and the passenger seat.

In den Versteifungselementen kann zumindest ein Befestigungselement zum formschlüssigen Festlegen an dem Träger angeordnet sein. Das Befestigungselement oder die Befestigungselemente können insbesondere als Federclips ausgebildet sein, die aus einem Kunststoffmaterial hergestellt sind. Die Befestigungselemente können in den Versteifungselementen eingeformt oder bei einem geeigneten Material des Versteifungselementes aus diesem ausgebildet sein.In the stiffening elements, at least one fastening element can be arranged for the positive fixing to the carrier. The fastening element or the fastening elements may in particular be designed as spring clips, which are made of a plastic material. The fastening elements can be formed in the stiffening elements or formed from a suitable material of the stiffening element from this.

Vorteilhafterweise sind die Befestigungselemente, das Versteifungselement und die Schaumpolsterung als Modul ausgebildet, so dass sie gemeinsam auf den Träger montiert werden können. Der Träger kann aus einem Metall oder aus einem Kunststoffformteil mit Aufnahmen für die Befestigungselemente ausgebildet sein. Der Träger ist im Wesentlichen flächig ausgebildet und weist eine Formgebung auf, die an die Formgebung der Sitzkontur angepasst ist. An der Unterseite des Trägers können Einrichtungen zur Befestigung von Sitzschienen oder dergleichen ausgebildet oder angeordnet sein. Ebenfalls können Einrichtungen zur Festlegung eines Bezugsstoffes an dem Träger angeordnet oder befestigt sein.Advantageously, the fastening elements, the stiffening element and the foam padding are designed as a module, so that they can be mounted together on the carrier. The carrier may be formed of a metal or of a plastic molded part with receptacles for the fastening elements. The carrier is formed substantially flat and has a shape that is adapted to the shape of the seat contour. Devices for fastening seat rails or the like may be formed or arranged on the underside of the support. Also, means for fixing a fabric may be disposed or attached to the carrier.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen:An exemplary embodiment of the invention will be explained in more detail below with reference to the figures. Show it:

1 – eine Explosionsansicht eines Sitzkissens; 1 - An exploded view of a seat cushion;

2 – eine Schnittansicht durch eine Schaumpolsterung mit Versteifungselementen; 2 - A sectional view through a foam padding with stiffening elements;

3 – eine Einzelansicht eines Versteifungselementes; 3 - An individual view of a stiffening element;

4 – eine Untenansicht eines Sitzkissens ohne Träger; sowie 4 - A bottom view of a seat cushion without a carrier; such as

5 – eine Einzelansicht eines Befestigungselementes. 5 - A single view of a fastener.

In der 1 ist in einer Explosionsdarstellung ein Sitzkissen für ein Fahrzeug gezeigt. Das Sitzkissen weist eine Schaumpolsterung 2 auf, die auf der Oberseite eine Sitzfläche 21 und daneben angeordnete Sitzwangen 22 aufweist. Innerhalb der Sitzwangen 22 sind separat ausgebildete Versteifungselemente 3 angeordnet, deren Längserstreckung im Wesentlichen parallel zur Längserstreckung der Schaumpolsterung 3 verläuft, also im Wesentlichen parallel zur Blickrichtung eines auf dem Sitzkissen sitzenden Nutzers. Die Schaumpolsterung 2 ist vorzugsweise aus einem weichelastischen Schaumstoff ausgebildet, beispielsweise aus Polyurethan, und weist auf der Oberseite Ausnehmungen auf, die zur Aufnahme von Nähten oder Komponenten zur Fixierung des nicht dargestellten Polsterbezuges dienen können. An der Unterseite der Versteifungselemente 3 sind Befestigungselemente 4 in Gestalt von elastischen Kunststoffclipsen vorgesehen, die an den Versteifungselementen 3 festgelegt sind. Die Befestigungselemente 4 können an den Versteifungselementen 3 angeklebt, angeformt oder durch Formschlusselemente in den Versteifungselementen festgelegt sein. Die Befestigungselemente 4 dienen zur formschlüssigen Festlegung sowohl der Versteifungselemente 3 als auch der Schaumpolsterung 2 an dem Träger 5. Dazu sind in dem Träger 5 Aufnahmen 51 ausgebildet, die korrespondierend zu den federnd ausgebildeten Komponenten der Befestigungselemente 4 ausgebildet sind. Zur Montage ist es lediglich notwendig, die Schaumpolsterung 2 mit den daran festgelegten Versteifungselementen 3 und den an den Versteifungselementen 3 befestigten oder festgelegten Befestigungselementen 4 von oben auf den Träger 3 zu drücken und somit formschlüssig zu verriegeln.In the 1 is shown in an exploded view, a seat cushion for a vehicle. The seat cushion has a foam padding 2 on top, a seat on the top 21 and seat cheeks arranged next to it 22 having. Inside the seat cheeks 22 are separately formed stiffening elements 3 arranged, whose longitudinal extent substantially parallel to the longitudinal extent of the foam padding 3 runs, ie substantially parallel to the viewing direction of a seated on the seat cushion user. The foam padding 2 is preferably formed of a flexible foam, such as polyurethane, and has on the top recesses, which can serve to receive seams or components for fixing the upholstery cover, not shown. At the bottom of the stiffening elements 3 are fasteners 4 in the form of elastic plastic clips provided on the stiffening elements 3 are fixed. The fasteners 4 can on the stiffening elements 3 glued, molded or fixed by form-locking elements in the stiffening elements. The fasteners 4 serve for the positive fixing of both the stiffening elements 3 as well as the foam padding 2 on the carrier 5 , These are in the carrier 5 Recordings 51 formed, which correspond to the resilient components of the fastening elements 4 are formed. For mounting, it is only necessary, the foam padding 2 with the stiffening elements attached thereto 3 and the at the stiffening elements 3 fastened or fixed fasteners 4 from above onto the carrier 3 to press and thus lock form-fitting.

Die Versteifungselemente 3 bestehen aus expandiertem Polypropylen, dies hat den Vorteil, dass eine hohe spezifische Energieaufnahme durch die Versteifungselemente 3 möglich ist. Ebenfalls sind ein geringer Druckverformungsrest und eine mehrfache Belastbarkeit gegeben, ohne dass die Absorptionseigenschaften des Versteifungselementes negativ beeinflusst werden würden.The stiffening elements 3 consist of expanded polypropylene, this has the advantage that a high specific energy absorption by the stiffening elements 3 is possible. Also, a low compression set and a multiple load capacity are given without the absorption properties of the stiffening element would be adversely affected.

Der Träger 5 kann aus Kunststoff oder Metall hergestellt sein und weist eine im Wesentlichen flächige, schalenförmige Ausgestaltung auf. Es können weitere Öffnungen oder Befestigungseinrichtungen an dem Träger 5 vorgesehen sein, um diesen zusammen mit den übrigen Komponenten des Sitzkissens beispielsweise an einer Sitzschiene zu befestigen.The carrier 5 can be made of plastic or metal and has a substantially flat, cup-shaped configuration. There may be other openings or fasteners on the carrier 5 be provided to secure it together with the other components of the seat cushion, for example, on a seat rail.

In der 2 ist eine Querschnittsansicht durch die Schaumpolsterung 2 und die Anordnung der Versteifungselemente 3 seitlich neben der Sitzfläche 21 in den Sitzwangen 22 zu erkennen. Die Versteifungselemente 3 sind bis auf die Unterseite vollständig von der Schaumpolsterung 2 umgeben, so dass die gesamte Oberfläche der Kombination aus Versteifungselement 3 und Schaumpolsterung 2 durch die Schaumpolsterung 2, insbesondere durch Polyurethanschaum gebildet wird. Zwischen den Versteifungselementen 3 befindet sich nur das Schaummaterial, das mit seiner Unterseite vollflächig auf dem nicht dargestellten Träger 5 in dem montierten Zustand aufliegt.In the 2 is a cross-sectional view through the foam padding 2 and the arrangement of the stiffening elements 3 laterally next to the seat 21 in the seat cheeks 22 to recognize. The stiffening elements 3 are completely down to the bottom of the foam padding 2 surrounded so that the entire surface of the combination of stiffening element 3 and foam padding 2 through the foam padding 2 , is formed in particular by polyurethane foam. Between the stiffening elements 3 is only the foam material, the entire surface with its underside on the support, not shown 5 in the assembled state rests.

In der 3 ist in einer perspektivischen Ansicht ein Versteifungselement 3 dargestellt. Es handelt sich dabei um das in Blickrichtung eines Sitznutzers gesehen linke Versteifungselement 3, dessen vorderes Teil vollständig von dem Schaummaterial der Schaumpolsterung 2 auf seiner Oberfläche eingehüllt werden kann. Ein hinterer Bereich 23 der Versteifungselemente ist so ausgebildet, dass er nicht von der Schaumpolsterung 2 abgedeckt wird, sondern bündig an die Schaumpolsterung 2 anschließt. Dadurch wird ein absatzloser Übergang zwischen der Oberfläche, der Schaumpolsterung 2 und dem freigelassenen Bereich 23 des Versteifungselementes erreicht. Dieser freigelassene Bereich 23 ist in dem Bereich einer Sitzeanlenkung vorgesehen, also in demjenigen Bereich, in dem die nicht dargestellte Sitzlehne auf dem Sitzkissen aufliegt. Aufgrund der Tatsache, dass das Versteifungselement 3 in diesem Bereich 23 nicht von dem Schaummaterial der Schaumpolsterung 2 überdeckt ist, kann das Schaummaterial an diesem Bereich 23 nicht komprimieren und seine Polstereigenschaften verlieren. Dadurch wird die Formstabilität des gesamten Sitzkissens in dem hinteren Bereich der Sitzlehnenanlenkung verbessert.In the 3 is a stiffening element in a perspective view 3 shown. It is the left stiffening element seen in the direction of a seat user 3 whose front part is completely covered by the foam padding foam material 2 can be shrouded on its surface. A back area 23 the stiffening elements is designed so that it does not depend on the foam padding 2 is covered, but flush with the foam padding 2 followed. This creates a smooth transition between the surface, the foam padding 2 and the released area 23 reaches the stiffening element. This released area 23 is provided in the region of a seat articulation, ie in that area in which the seat back, not shown rests on the seat cushion. Due to the fact that the stiffening element 3 in this area 23 not from the foam padding foam material 2 is covered, the foam material may be at this area 23 do not compress and lose its cushioning properties. Thereby, the dimensional stability of the entire seat cushion is improved in the rear region of the Sitzlehnenanlenkung.

In der 4 ist eine Unteransicht des teilmontierten Sitzkissens gezeigt, bei der ein Modul aus der Schaumpolsterung 2, den Versteifungselementen 3 und den Befestigungselementen 4 dargestellt wird. Dieses Modul, das vorgefertigt werden kann und nur noch auf den nicht dargestellten Träger 5 aufgesetzt werden muss, ist auf seiner Unterseite an die Kontur des Trägers 5 angepasst. Es ist zu erkennen, dass die Befestigungselemente 4 bereits in den Versteifungselementen 3 angeordnet sind, insbesondere eingespritzt. Die Versteifungselemente 3 erstrecken sich von den beiden hinteren Ecken des Sitzpolsters entlang der Seitenwangen neben der Sitzfläche nach vorne und sind spiegelsymmetrisch angeordnet, so dass die Sitzpolsterung insgesamt sowohl für einen Fahrersitz als auch für einen Beifahrersitz eingesetzt werden kann.In the 4 a bottom view of the partially assembled seat cushion is shown, in which a module from the foam padding 2 , the stiffening elements 3 and the fasteners 4 is pictured. This module, which can be prefabricated and only on the carrier, not shown 5 must be placed on its underside to the contour of the wearer 5 customized. It can be seen that the fasteners 4 already in the stiffening elements 3 are arranged, in particular injected. The stiffening elements 3 extend from the two rear corners of the seat cushion along the side cheeks next to the seat forward and are arranged mirror-symmetrically, so that the seat upholstery can be used in total for both a driver's seat and a passenger seat.

Die 5 zeigt ein Befestigungselement 4 in Einzelansicht. Das Befestigungselement 4 ist als elastischer Clips ausgebildet, dessen im Wesentlichen zylindrisches Unterteil mit Durchbrüchen 41 versehen ist, in die das Material des Versteifungselementes 3 eindringen kann. Dadurch wird das Befestigungselement 4 formschlüssig in das Versteifungselement 3 eingebettet. Aus dem Versteifungselement 3 ragen dann Federlaschen mit Hinterschneidungen vor, die in die Ausnehmungen 51 in dem Träger 5 eingreifen und das Befestigungselement 4 zusammen mit den daran angeformten Versteifungselementen 3 und der an den Versteifungselementen 3 angeformten oder anderweitig befestigten Schaumpolsterung 2 an dem Träger 5 festlegen.The 5 shows a fastener 4 in single view. The fastener 4 is designed as elastic clips whose substantially cylindrical lower part with openings 41 is provided, in which the material of the stiffening element 3 can penetrate. This will cause the fastener 4 positively in the stiffening element 3 embedded. From the stiffening element 3 then project spring tabs with undercuts in the recesses 51 in the carrier 5 engage and the fastener 4 together with the stiffening elements formed thereon 3 and the at the stiffening elements 3 molded or otherwise attached foam padding 2 on the carrier 5 establish.

Die Schaumpolsterung 2 kann an den Versteifungselementen 3 angeformt, angeklebt oder stoffschlüssig verbunden werden. Beispielsweise können zunächst die Versteifungselemente 3 in einer Form ausgeschäumt und anschließend durch die Schaumpolsterung 3 umschäumt werden.The foam padding 2 can be attached to the stiffening elements 3 molded, glued or materially connected. For example, first the stiffening elements 3 foamed in a mold and then through the foam padding 3 be foamed.

Claims

Seat cushion for a vehicle seat with foam padding ( 2 ), in which the contour of a seat ( 21 ) with seat cheeks ( 22 ) is formed, wherein the foam padding ( 2 ) on a flat support ( 4 ) and in the seat backs ( 22 ) forming and elastic stiffening elements ( 3 ) are arranged, characterized in that in the formed of an EPP foam stiffening elements ( 3 ) at least one fastening element ( 4 ) for positive fixing to the carrier ( 5 ) is formed and a front part of the stiffening element ( 3 ) completely from the foam material of the foam padding ( 2 ) is wrapped on its surface and a rear area ( 23 ) of the stiffening elements ( 3 ) not from the foam padding ( 2 ), but is flush with the foam padding ( 2 ).

Seat cushion according to claim 1, characterized in that the stiffening elements ( 3 ) only laterally next to the seat ( 21 ) are arranged.

Seat cushion according to claim 1 or 2, characterized in that the stiffening elements ( 3 ) in one area ( 23 ) a Sitzlehnenanlenkung not from the foam padding ( 2 ) are covered.

Seat cushion according to one of the preceding claims, characterized in that the foam padding ( 2 ) and the stiffening elements ( 3 ) are glued or molded together.

Seat cushion according to one of the preceding claims, characterized in that it is designed as a front seat cushion.

Seat cushion according to one of the preceding claims, characterized in that the stiffening elements ( 3 ) are mirror-symmetrical to each other and arranged.

Seat cushion according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 5 ) of a metal or plastic molded part with receptacles ( 51 ) for the fastening elements ( 4 ) is trained.

Seat cushion according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening elements ( 4 ), the stiffening elements ( 3 ) and the foam padding ( 2 ) are formed as a module.