WO2015064494A1

WO2015064494A1 - 航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造

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Publication number: WO2015064494A1
Application number: PCT/JP2014/078329
Authority: WO
Inventors: 彩乃廣瀬; 小林　孝史; 雄二田口
Original assignee: 横浜ゴム株式会社
Priority date: 2013-10-30
Filing date: 2014-10-24
Publication date: 2015-05-07
Also published as: CN105612104B; JPWO2015064494A1; US20160281914A1; CN105612104A; JP6424830B2; EP3064433A4; EP3064433A1

Abstract

　航空機用化粧室ユニットの備品の軽量化、コスト低減、美観の向上、取り付け強度の確保を図る。化粧鏡１０は、合成樹脂製の雌型部材２０と合成樹脂製の雄型部材２２からなる複数のファスナー１８を介して壁板１２に取着されている。化粧鏡１０の背面１０Ｂの互いに間隔をおいた複数箇所に化粧鏡１０の輪郭の内側に位置するように、合成樹脂製の雄型部材２２が取着されている。化粧鏡１０の背面１０Ｂに取着された雄型部材２２に対応した壁板１２の箇所に合成樹脂製の雌型部材２０が取着されている。複数の雌型部材２０の雌型筒部２００４の内側に、対応する雄型部材２２の雄型筒部２２０４が挿入され、雌型係止部２００６と雄型係止部２２０６とが係止し、凸部２００８が雄型部材２２の雄型取り付け板部２２０２に当接した状態で化粧鏡１０が壁板１２に取着されている。

Description

航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造

　本発明は、航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造に関する。

　航空機用化粧室ユニットの躯体を構成する壁板には強度、剛性が要求されることは無論のこと、さらに軽量化が求められている。
　そして、このような壁板（パネル材）は、強度、剛性を満たしつつ軽量化を図るため、ハニカム構造のコア材の両面に、表面材を貼着することで構成されている（特許文献１参照）。
　従来、航空機用化粧室ユニット用の備品、例えば、化粧鏡を壁板に取り付ける取り付け構造として以下のようなものが知られている。
　すなわち、図１２、図１３に示すように、予め、雌ねじ４００２が形成された金属製のインサート部品４０が壁板１２に埋め込まれている。
　そして、化粧鏡１０の縁部を支持する金属製の取り付け部材４２に挿通された金属製のねじ４４が、金属製のワッシャ４６を介してインサート部品４０の雌ねじ４００２に螺合することで化粧鏡１０が各取り付け部材４２を介して壁板１２に取り付けられている。

特開２０００－２３８１５４号公報

　しかしながら、上記従来構造では、金属製の取り付け部材４２、金属製のねじ４４、金属製のワッシャ４６、金属製のインサート部品４０を用いることから軽量化を図る上で、また、部品コストの低減を図る上で改善の余地がある。
　また、取り付け部材４２が化粧鏡１０の輪郭の外側に位置することから、取り付け部材４２が化粧鏡１０の正面から見えてしまい、航空機用化粧室ユニットの美観を向上する上でも改善の余地がある。
　本発明は前記事情に鑑み案出されたものであり、その目的は、軽量化、コスト低減、美観の向上、備品の取り付け強度の確保を図る上で有利な航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造を提供することにある。

　上記目的を達成するために本発明は、航空機用化粧室ユニットの壁板への備品の取り付け構造であって、合成樹脂製の雌型部材と合成樹脂製の雄型部材からなるファスナーが複数設けられ、前記雌型部材は、雌型取り付け板部と、前記雌型取り付け板部から突設された雌型筒部と、前記雌型筒部の先端開口の内周部に膨出形成された雌型係止部とを備え、前記雄型部材は、雄型取り付け板部と、前記雄型取り付け板部から前記雌型部材の前記筒部の内部に挿入される外径で突設された雄型筒部と、前記雄型筒部の先端開口の外周部に膨出形成され前記雌型係止部に係止することで前記雄型部材と前記雌型部材とが軸方向において互いに離れる方向への移動を阻止する雄型係止部とを備え、前記備品の背面の互いに間隔をおいた複数箇所に前記備品の輪郭の内側に位置するように、前記雌型取り付け板部または前記雄型取り付け板部のうちの一方が取着され、前記備品の背面に取着された前記雌型取り付け板部または前記雄型取り付け板部に対応する前記壁板の箇所に、前記雌型取り付け板部または前記雄型取り付け板部のうちの他方が複数配置され、前記備品は、前記複数の雌型部材の前記雌型筒部の内側に、対応する前記雄型部材の前記雄型筒部が挿入され、前記雌型係止部と前記雄型係止部とが係止することにより前記壁板に取着され、さらに、前記雌型係止部と前記雄型係止部とが係止した状態で、前記備品が前記壁板に近づく方向への移動を阻止する移動阻止部が、前記備品側と前記壁板側の少なくとも一方に設けられていることを特徴とする。

　本発明によれば、合成樹脂製の雌型部材と合成樹脂製の雄型部材からなるファスナーを用いて備品を壁板に取着するので、航空機用化粧室ユニットの軽量化、部品コストの低減を図る上で有利となる。
　また、ファスナーが備品の輪郭内に位置し、ファスナーが備品の正面から見えなくなるため、航空機用化粧室ユニットの美観を高める上で有利となる。
　また、備品の重量に対応させ、筒部と取り付け板部を適宜の大きさにすることで、備品の取り付け強度を確保することができる。

第１の実施の形態における航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造によって化粧鏡が壁板に取り付けられた状態を示す正面図である。第１の実施の形態における航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造の断面図であり、雌型部材と雄型部材が嵌合される前の状態を示す。第１の実施の形態における航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造の断面図であり、雌型部材と雄型部材が嵌合された状態を示す。第１の実施の形態における航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造で用いられる雌型部材と雄型部材が嵌合される前の状態を示す断面図である。第１の実施の形態における航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造で用いられる雌型部材と雄型部材の嵌合状態を示す断面図である。第２の実施の形態における航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造の断面図であり、雌型部材と雄型部材が嵌合される前の状態を示す。第２の実施の形態における航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造の断面図であり、雌型部材と雄型部材が嵌合された状態を示す。第２の実施の形態の変形例における航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造で用いられる雌型部材と雄型部材が嵌合される前の状態を示す断面図である。第２の実施の形態の変形例における航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造で用いられる雌型部材と雄型部材の嵌合状態を示す断面図である。第３の実施の形態における航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造の断面図であり、雌型部材と雄型部材が嵌合される前の状態を示す。第３の実施の形態における航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造の断面図であり、雌型部材と雄型部材が嵌合された状態を示す。比較例における航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造によって化粧鏡が壁板に取り付けられた状態を示す正面図である。比較例における航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造の断面図である。

（第１の実施の形態）
　次に、本実施の形態の航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造について図面を参照して説明する。
　まず、備品について説明する。
　図１に示すように、本実施の形態では、備品が合成樹脂製の化粧鏡１０である場合について説明する。
　化粧鏡１０は、矩形板状を呈し、合成樹脂製の透明基板上に銀反射膜や保護膜が形成されることで構成され、光の入射、反射がなされる表面１０Ａと、表面１０Ａの反対側に位置する背面１０Ｂとを有している。

　次に、航空機用化粧室ユニットの壁板について説明する。
　図２に示すように、航空機用化粧室ユニットの壁板１２は、板状を呈するコア材１４と、コア材１４よりも薄い板状を呈しコア材１４の両面に配置された表面材１６とを含んで構成されている。
　コア材１４は、アラミド繊維、ガラス繊維、アルミニウムなどからなる従来公知のハニカム構造のものが用いられる。
　表面材１６は、コア材１４に取着される内面１６Ａと、内面１６Ａと反対に位置し壁板１２の表面を構成する表面１６Ｂとを備えている。
　表面材１６としては、合成樹脂と強化繊維とで構成された繊維強化複合材料が用いられる。このような繊維強化複合材料としては、ガラス、アラミド、カーボンなどの強化繊維からなる織物、単繊維に、フェノール樹脂やエポキシ樹脂などの合成樹脂を含浸させたシート状のプリプレグ材が用いられる。
　各表面材１６の内面１６Ａのコア材１４の厚さ方向の両面への取着は、コア材１４の厚さ方向の両面に表面材１６の内面１６Ａを積層した状態で、加圧および加熱することにより、表面材１６に含浸されている合成樹脂を溶融してコア材１４の厚さ方向の両面に付着させて熱硬化させ、コア材１４の厚さ方向の両面に接着することでなされる。

　次に、航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造について説明する。
　図３に示すように、化粧鏡１０は、合成樹脂製の雌型部材２０と合成樹脂製の雄型部材２２からなる複数のファスナー１８を介して壁板１２に取着されている。
　このようなファスナー１８を構成する合成樹脂としてポリプロピレン、ナイロン等が採用可能である。

　図４、図５に示すように、雌型部材２０は、雌型取り付け板部２００２と、雌型筒部２００４と、雌型係止部２００６とを備えている。
　雌型取り付け板部２００２は、円板状を呈している。
　雌型筒部２００４は、円筒状を呈し、雌型取り付け板部２００２から突設されている。
　雌型係止部２００６は、雌型筒部２００４の先端開口の内周部に膨出形成され、後述する雄型係止部２２０６と円滑に係止できるように曲面で形成されている。
　また、雌型筒部２００４が突設された雌型取り付け板部２００２の面の外周部に、移動阻止部を構成する凸部２００８が環状に形成されている。

　雄型部材２２は、雄型取り付け板部２２０２と、雄型筒部２２０４と、雄型係止部２２０６とを備えている。
　雄型取り付け板部２２０２は、円板状を呈している。
　雄型筒部２２０４は、円筒状を呈し、雄型取り付け板部２２０２から雌型部材２０の雌型筒部２００４の内部に挿入される外径で突設されている。
　雄型係止部２２０６は、雄型筒部２２０４の先端開口の外周部に膨出形成され、雌型係止部２００６に係止することで雄型部材２２と雌型部材２０とが互いに離れる方向へ移動することを阻止して結合するものであり、雌型係止部２００６と円滑に係止できるように曲面で形成されている。

　図１、図２に示すように、化粧鏡１０の背面１０Ｂの互いに間隔をおいた複数箇所に化粧鏡１０の輪郭の内側に位置するように、雄型取り付け板部２２０２が取着されることで雄型部材２２が配置されている。
　また、化粧鏡１０の背面１０Ｂに取着された雄型部材２２に対応した壁板１２の箇所に、雌型取り付け板部２００２が取着されることで雌型部材２０が配置されている。

　化粧鏡１０の壁板１２への取り付けは、図２に示すように、化粧鏡１０の背面１０Ｂを壁板１２に対向させ、各雄型部材２２が各雌型部材２０に位置合わせされた状態で化粧鏡１０が壁板１２に向けて押圧される。
　これにより図３に示すように、複数の雌型部材２０の雌型筒部２００４の内側に、対応する雄型部材２２の雄型筒部２２０４が挿入され、雌型係止部２００６と雄型係止部２２０６とが係止し、凸部２００８が雄型部材２２の雄型取り付け板部２２０２に当接した状態で化粧鏡１０が壁板１２に取着されている。したがって、雌型係止部２００６と雄型係止部２２０６とが係止することで、雄型部材２２と雌型部材２０とが互いに離れる方向へ移動することが阻止され、移動阻止部を構成する凸部２００８が雄型取り付け板部２２０２に当接することで、雄型部材２２と雌型部材２０とが互いに近づく方向へ移動することが阻止されるため、化粧鏡１０を壁板１２にがたつくことなく取り付ける上で有利となっている。

　なお、本実施の形態では、化粧鏡１０に雄型部材２２を設け、壁板１２に雌型部材２０を設けた場合について説明したが、上記とは逆に化粧鏡１０に雌型部材２０を設け、壁板１２に雄型部材２２を設けてもよいことは無論である。
　また、凸部２００８を雌型部材２０に設けた場合について説明したが、凸部２００８は雄型部材２２に設けてもよく、あるいは、凸部２００８は雄型部材２２と雌型部材２０の双方に設けても良い。

　本実施の形態によれば、合成樹脂製の雌型部材２０と合成樹脂製の雄型部材２２からなるファスナー１８を用いて、航空機用化粧室ユニットの備品である化粧鏡１０を壁板１２に取着するので、航空機用化粧室ユニットの軽量化、部品コストの低減を図る上で有利となる。
　また、ファスナー１８が化粧鏡１０の輪郭内に位置するため、航空機用化粧室ユニットにおいて化粧鏡１０の占めるスペースを最小限にでき、航空機用化粧室ユニット内の狭い空間を有効利用する上で有利となる。
　また、ファスナー１８が化粧鏡１０の輪郭内で化粧鏡１０の背面１０Ｂに位置するためファスナー１８が化粧鏡１０の正面から見えなくなり、航空機用化粧室ユニットの美観を高める上で有利となる。
　また、取り付ける化粧鏡１０の重量に対応させ、雌型筒部２００４、雄型筒部２２０４の外径と雌型取り付け板部２００２、雄型取り付け板部２２０２の外径を適宜の大きさにすることで、化粧鏡１０の取り付け強度、言い換えると、ファスナー１８の結合強度と、化粧鏡１０を支持する壁板１２の支持強度とを確保することができる。
　すなわち、雌型筒部２００４、雄型筒部２２０４の外径を大きくすることで、雄型部材２２と雌型部材２０とが離れる方向へ移動することを阻止する力を、雌型筒部２００４、雄型筒部２２０４でより分散できる。したがって、雄型部材２２と雌型部材２０とを軸方向に移動不能に結合する力を大きくでき、ファスナー１８の結合強度を確保できる。
　また、雌型取り付け板部２００２を大きくすることで、雌型取り付け板部２００２が取着される表面材１６の面積を大きくでき、ファスナー１８を介して化粧鏡１０を支持する壁板１２の力をより分散できる。したがって、ファスナー１８を介して化粧鏡１０を支持する壁板１２の力を大きくでき、化粧鏡１０を支持する壁板１２の支持強度を確保できる。

　比較例として図１２、図１３を参照して説明する。
　比較例では、予め、雌ねじ４００２が形成された金属製のインサート部品４０が壁板１２に埋め込まれている。
　化粧鏡１０の上縁の２箇所、下縁の２箇所を支持する金属製の取り付け部材４２が設けられている。
　各取り付け部材４２に挿通された金属製のねじ４４が、金属製のワッシャ４６を介してインサート部品４０の雌ねじ４００２に螺合されている。
　これにより、化粧鏡１０が各取り付け部材４２を介して壁板１２に取り付けられている。
　したがって、比較例では、金属製の取り付け部材４２、金属製のねじ４４、金属製のワッシャ４６、金属製のインサート部品４０の４つの金属部品を使用するため、航空機用化粧室ユニットの軽量化、部品コストの低減を図る上で不利がある。
　また、化粧鏡１０の輪郭の外側に各取り付け部材４２が位置し、取り付け部材４２が化粧鏡１０の正面から見えてしまうため、航空機用化粧室ユニットの美観を向上する上でも不利となっている。
　また、化粧鏡１０の輪郭の外側に各取り付け部材４２が位置しているので、航空機用化粧室ユニットにおいて各取り付け部材４２が無駄なスペースを占有し、航空機用化粧室ユニット内の狭い空間を有効利用する上で不利となっている。
　これに対して本発明の航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造では、合成樹脂製の雌型部材２０と合成樹脂製の雄型部材２２とからなるファスナー１８を用いているので、航空機用化粧室ユニットの軽量化、部品コストの低減を図る上で有利となる。
　また、ファスナー１８は化粧鏡１０の輪郭内に位置するため、ファスナー１８が化粧鏡１０によって隠されて化粧鏡１０の正面から見えなくなり、航空機用化粧室ユニットの美観を向上する上でも有利となる。
　また、ファスナー１８は化粧鏡１０の輪郭内に位置するため、航空機用化粧室ユニットにおいて化粧鏡１０の占めるスペースを最小限にでき、航空機用化粧室ユニット内の狭い空間を有効利用できる。

（第２の実施の形態）
　次に第２の実施の形態について説明する。
　なお、以下の実施の形態の説明では、第１の実施の形態と同一の箇所、部材に同一の符号を付してその説明を省略する。
　第２の実施の形態は、図６、図７に示すように、雌型部材２０の雌型取り付け板部２００２が壁板１２に埋め込まれている点、雄型部材２２の雄型取り付け板部２２０２が化粧鏡１０の背面１０Ｂに埋め込まれている点、化粧鏡１０が壁板１２に近づく方向への移動を阻止する移動阻止部の構成が第１の実施の形態と異なっている。
　第２の実施の形態は、雌型部材２０が配置される壁板１２の表面材１６の箇所に取り付け孔２４が形成されている。
　また、コア材１４の表面に雌型部材２０の雌型取り付け板部２００２を収容する凹部１４０２が複数形成されている。
　そして、雌型部材２０の雌型取り付け板部２００２は凹部１４０２に収容され、雌型筒部２００４を取り付け孔２４内に位置させた状態で、コア材１４に重ね合わされる表面材１６の内面１６Ａに取着されている。
　また、化粧鏡１０は第１の実施の形態と同様に合成樹脂製で、化粧鏡１０の背面１０Ｂに、雄型部材２２の雄型取り付け板部２２０２を収容する凹部１００２が複数形成されている。
　雄型部材２２の雄型取り付け板部２２０２は、凹部１００２に収容され取着されることで化粧鏡１０の背面１０Ｂに埋め込まれ、雄型筒部２２０４が突出される雄型取り付け板部２２０２の面が、化粧鏡１０の背面１０Ｂと同一面上に位置している。

　化粧鏡１０の壁板１２への取着は、複数の雌型部材２０の雌型筒部２００４の内側に、対応する雄型部材２２の雄型筒部２２０４が挿入され、雌型係止部２００６と雄型係止部２２０６とが係止し、化粧鏡１０の背面１０Ｂが壁板１２の表面１６Ｂに当接した状態でなされている。
　したがって、第２の実施の形態では、化粧鏡１０が壁板１２に近づく方向への移動を阻止する移動阻止部は、化粧鏡１０の背面１０Ｂと壁板１２の表面１６Ｂで構成されている。
　第２の実施の形態によれば、第１の実施の形態の作用効果を奏することは無論のこと、化粧鏡１０の背面１０Ｂと壁板１２の表面１６Ｂとが当接しているので、化粧鏡１０を取り付けるための化粧鏡１０の厚さ方向のスペースを最小限にすることができる。
　したがって航空機用化粧室ユニット内の狭い空間を有効利用する上でより有利となる。

　次に第２の実施の形態の変形例について説明する。
　第２の実施の形態の変形例では、図８、図９に示すように、雌型部材２０の壁板１２への取り付け構造が第２の実施の形態と異なっている。
　すなわち、表面材１６の内面１６Ａで取り付け孔２４の周囲に、雌型部材２０の雌型取り付け板部２００２を収容する環状の凹部２４０２が設けられている。
　そして、雌型部材２０の雌型取り付け板部２００２は、雌型筒部２００４を取り付け孔２４内に位置させた状態で、環状の凹部２４０２に収容され取着されている。このように雌型部材２０が表面材１６に取着された状態で、雌型取り付け板部２００２の背面は表面材１６の内面１６Ａと同一面上に位置している。
　このような変形例によれば、第２の実施の形態と同様な効果に加え、表面材１６のみに取り付け孔２４と凹部２４０２の加工を施せばよいため、生産効率を高める上で有利となる。

（第３の実施の形態）
　次に第３の実施の形態について説明する。
　第３の実施の形態は、図１０、図１１に示すように、雌型部材２０の雌型取り付け板部２００２が壁板１２の表面材１６に形成された凹部２６に埋め込まれている点が第２の実施の形態と異なっている。
　第３の実施の形態は、図１０、図１１に示すように、雌型部材２０が配置される壁板１２の表面材１６の表面１６Ｂの箇所に凹部２６が複数形成されている。
　そして、雌型部材２０の雌型取り付け板部２００２は、雌型筒部２００４を凹部２６内に位置させた状態で、凹部２６の底面２６０２に取着されている。
　また、化粧鏡１０は第１、第２の実施の形態と同様に合成樹脂製で、雄型部材２２の雄型取り付け板部２２０２は、化粧鏡１０の背面１０Ｂに埋め込まれ、雄型筒部２２０４が突出される雄型取り付け板部２２０２の面が、化粧鏡１０の背面１０Ｂと同一面上に位置している。

　図１１に示すように、化粧鏡１０の壁板１２への取着は、複数の雌型部材２０の雌型筒部２００４の内側に、対応する雄型部材２２の雄型筒部２２０４が挿入され、雌型係止部２００６と雄型係止部２２０６とが係止し、化粧鏡１０の背面１０Ｂが壁板１２の表面１６Ｂに当接した状態でなされている。
　したがって、第３の実施の形態においても、第２の実施の形態と同様に、化粧鏡１０が壁板１２に近づく方向への移動を阻止する移動阻止部は、化粧鏡１０の背面１０Ｂと壁板１２の表面１６Ｂで構成されている。
　第３の実施の形態によれば、第２の実施の形態と同様の作用効果が奏され、航空機用化粧室ユニット内の狭い空間を有効利用する上でより有利となる。

　なお、実施の形態では、壁板１２に雌型部材２０（雌型取り付け板部２００２）を取着すると共に、化粧鏡１０に雄型部材２２（雄型取り付け板部２２０２）を取着した場合について説明した。
　しかしながら、各実施の形態とは逆に、壁板１２に雄型部材２２（雄型取り付け板部２２０２）を取着すると共に、化粧鏡１０に雌型部材２０（雌型取り付け板部２００２）を取着してもよく、実施の形態と同様の作用効果が奏される。
　また、実施の形態では、備品が化粧鏡１０である場合について説明したが、備品は、航空機用化粧室ユニットの壁板１２に取り付けられるものであればよく、例えば、収容棚などであってもよいことは無論である。

１０　化粧鏡（備品）
１０Ａ　表面
１０Ｂ　背面
１２　壁板
１４　コア材
１６　表面材
１６Ａ　内面
１６Ｂ　表面
１８　ファスナー
２０　雌型部材
２００２　雌型取り付け板部
２００４　雌型筒部
２００６　雌型係止部
２００８　凸部（移動阻止部）
２２　雄型部材
２２０２　雄型取り付け板部
２２０４　雄型筒部
２２０６　雄型係止部
２４　取り付け孔
２６　凹部

Claims

　航空機用化粧室ユニットの壁板への備品の取り付け構造であって、
　合成樹脂製の雌型部材と合成樹脂製の雄型部材からなるファスナーが複数設けられ、
　前記雌型部材は、雌型取り付け板部と、前記雌型取り付け板部から突設された雌型筒部と、前記雌型筒部の先端開口の内周部に膨出形成された雌型係止部とを備え、
　前記雄型部材は、雄型取り付け板部と、前記雄型取り付け板部から前記雌型部材の前記雌型筒部の内部に挿入される外径で突設された雄型筒部と、前記雄型筒部の先端開口の外周部に膨出形成され前記雌型係止部に係止することで前記雄型部材と前記雌型部材とが軸方向において互いに離れる方向への移動を阻止する雄型係止部とを備え、
　前記備品の背面の互いに間隔をおいた複数箇所に前記備品の輪郭の内側に位置するように、前記雌型取り付け板部または前記雄型取り付け板部のうちの一方が取着され、
　前記備品の背面に取着された前記雌型取り付け板部または前記雄型取り付け板部に対応する前記壁板の箇所に、前記雌型取り付け板部または前記雄型取り付け板部のうちの他方が複数配置され、
　前記備品は、前記複数の雌型部材の前記雌型筒部の内側に、対応する前記雄型部材の前記雄型筒部が挿入され、前記雌型係止部と前記雄型係止部とが係止することにより前記壁板に取着され、
　さらに、前記雌型係止部と前記雄型係止部とが係止した状態で、前記備品が前記壁板に近づく方向への移動を阻止する移動阻止部が、前記備品側と前記壁板側の少なくとも一方に設けられている、
　ことを特徴とする航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造。
　前記壁板は、コア材と、このコア材の両面に取着された合成樹脂と強化繊維とからなる繊維強化複合材料で構成された表面材とを備え、
　前記コア材の表面に凹部が複数形成され、
　前記表面材に取り付け孔が複数形成され、
　前記壁板に配置される前記雌型部材または前記雄型部材は、前記雌型取り付け板部または前記雄型取り付け板部を前記凹部に収容し、前記雌型筒部または前記雄型筒部を前記取り付け孔内に位置させた状態で、前記雌型取り付け板部または前記雄型取り付け板部が、前記コア材に重ね合わされる前記表面材の内面に取着されている、
　ことを特徴とする請求項１記載の航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造。
　前記壁板は、コア材と、このコア材の両面に取着された合成樹脂と強化繊維とからなる繊維強化複合材料で構成された表面材とを備え、
　前記表面材に複数の取り付け孔が形成され、
　前記取り付け孔の周囲で前記コア材に取着される前記表面材の内面に凹部が形成され、
　前記壁板に配置される前記雌型部材または前記雄型部材は、前記雌型筒部または前記雄型筒部を前記取り付け孔内に位置させた状態で、前記雌型取り付け板部または前記雄型取り付け板部が前記凹部に取着されている、
　ことを特徴とする請求項１記載の航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造。
　前記壁板は、コア材と、このコア材の両面に取着された合成樹脂と強化繊維とからなる繊維強化複合材料で構成された表面材とを備え、
　前記壁板の表面を構成する前記表面材の表面に凹部が複数形成され、
　前記壁板に配置される前記雌型部材または前記雄型部材は、前記雌型筒部または前記雄型筒部を前記凹部内に位置させた状態で、前記雌型取り付け板部または前記雄型取り付け板部が前記凹部の底面に取着されている、
　ことを特徴とする請求項１記載の航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造。
　前記備品の背面に前記雌型取り付け板部または前記雄型取り付け板部を収容する凹部が複数形成され、
　前記雌型取り付け板部または前記雄型取り付け板部は前記凹部に収容されて取着され、
　前記雌型筒部が突出される前記雌型取り付け板部の面または前記雄型筒部が突出される前記雄型取り付け板部の面は、前記備品の背面と同一面上に位置している、
　ことを特徴とする請求項２～４の何れか１項記載の航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造。
　前記雌型係止部と前記雄型係止部とが係止した状態で、前記備品の背面と前記壁板の表面とは当接しており、
　前記移動阻止部は、前記備品の背面と前記壁板の表面で構成されている、
　ことを特徴とする請求項５記載の航空機用化粧室ユニットの備品の取り付け構造。