WO2015047137A2 - Защитный экран для окна передней двери транспортного средства (варианты), защитный экран для окна задней двери транспортного средства (варианты), защитный экран для ветрового заднего окна транспортного средства (варианты), защитный экран для задней форточки транспортного средства (варианты), зажим-держатель для установки защитного экрана без использования инструмента и удерживающих материалов в оптимальной близости к окну (варианты) - Google Patents

Защитный экран для окна передней двери транспортного средства (варианты), защитный экран для окна задней двери транспортного средства (варианты), защитный экран для ветрового заднего окна транспортного средства (варианты), защитный экран для задней форточки транспортного средства (варианты), зажим-держатель для установки защитного экрана без использования инструмента и удерживающих материалов в оптимальной близости к окну (варианты) Download PDF

Info

Publication number
WO2015047137A2
WO2015047137A2 PCT/RU2014/000695 RU2014000695W WO2015047137A2 WO 2015047137 A2 WO2015047137 A2 WO 2015047137A2 RU 2014000695 W RU2014000695 W RU 2014000695W WO 2015047137 A2 WO2015047137 A2 WO 2015047137A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
frame
panel
movable
protective
window
Prior art date
Application number
PCT/RU2014/000695
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2015047137A3 (ru
Inventor
Анатолий Львович ГРИГОРЬЕВ
Original Assignee
ГРИГОРЬЕВ, Дмитрий Львович
Анатолий Львович ГРИГОРЬЕВ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from RU2013143764/11A external-priority patent/RU2575325C2/ru
Application filed by ГРИГОРЬЕВ, Дмитрий Львович, Анатолий Львович ГРИГОРЬЕВ filed Critical ГРИГОРЬЕВ, Дмитрий Львович
Publication of WO2015047137A2 publication Critical patent/WO2015047137A2/ru
Publication of WO2015047137A3 publication Critical patent/WO2015047137A3/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity

Definitions

  • B60J 3/00, B60J 1/20, F16B 2/00, F16B 45/00 Screen for the front window of the vehicle (options), screen for the rear window of the vehicle (options), screen for the wind rear window of the vehicle means (options), a protective screen for the rear window of the vehicle (options), a clip-holder for installing a protective screen without using tools and holding materials in optimal proximity to the window (options).
  • the field of technology relates to vehicles, to embodiments of devices that protect from the sun, from insects and protect privacy in a vehicle.
  • the disadvantage of this method is that the retaining frame of the mesh element is located only in the upper and lower parts, which can lead to deformation by pulling, damage to the mesh element, and also leads to the presence of gaps, which reduces the protective function, the disadvantage is also the complexity of the design of the protective screen, the use of various materials in one product, the complexity of the design of the clamps, in addition, in the upper part the screen is located quite far from the glass, which can lead to visual impairment awns. In addition, it does not have the ability to vary the degree of illumination of the cabin. In addition, the screen is difficult to dismantle and reassemble, as well as the absence of a retaining frame on the side surfaces will damage the screen mesh element when driving with the window open. (US 20010023745 Al; http://patft.uspto.gov).
  • the clip (clip) in a state of free oscillation will interfere with the movement of the glass to the maximum upper position, which can lead to incomplete closing of the window and / or disconnection of the clip (clip) from the protective screen and / or to disrupt the shape of the clip ( clamp) and / or to deformation and violation of the functionality of fastening the protective screen and / or to breakage of the moving mechanism of the window, etc., which naturally leads to non-functionality and inconvenience of use and the inability to open the window.
  • the technical task of the claimed invention is to ensure protection of the vehicle from insects, sun, foreign bodies and privacy from the front and rear doors and the rear wind window and rear windows with the possibility of varying the degree of illumination of the cabin through the use of protective screens with a movable panel , increasing the reliability of fastening, which makes it possible to use protective screens with downed glasses and with lowered glasses when driving a vehicle.
  • the claimed technical result is achieved with the help of protective screens for the windows of the rear and front doors, the rear wind window and for the rear windows, if any, in the vehicle, made in the form of the frame of the window of the vehicle depending on the vehicle brand, and special clamps-holders installed without the use of special devices and adhesive and retaining materials.
  • the claimed technical solution differs from previously known in that the protective screens have a movable panel.
  • the frame of such screens may have bends which limit the displacement of the protective movable pad.
  • the frame On the protective screens of the windows of the front and rear doors, the frame has bends on the upper and lower surfaces closer to the rear side surface of the frame.
  • the frame of the protective screen for the rear windshield has bends on the upper and lower surfaces closer to the side or on the upper and lower surfaces of the frame on one side closer to the side or on the side surfaces of the frame in the upper and lower parts. Due to the design, the movable part of the panel moves freely along the frame to restrictive bends, which allows the degree of illumination to be varied as desired. It is also different in that the protective screens with a movable panel designed for front door windows may not cover the entire window opening, leaving room for eye contact with side rear-view mirrors.
  • the movable protective shields for the rear windshield may have a divided movable panel into two sliding to the sides, may have one movable panel
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) one way, to the right or left or to the bottom.
  • the protective screen of the rear windshield with the sliding panel down may have a web design that does not cover the entire window to allow the driver to make eye contact in the rear view mirror.
  • the claimed solution in the form of sliding protective screens for the windows of the rear doors and the rear wind window can have latches on the edge of the panel, in the form of a magnet in the case when the frame is made of metal or contact tape in the case when the frame is not made of metal material.
  • Protective sliding screens for the rear windshield can have a latch in the form of a magnet or contact tape, regardless of the frame material when two panels are connected together.
  • Frame safety screens complete with protective screens with a fixed panel form a double-circuit protective screen.
  • the first contour closest to the glass is a frame made in the shape of the window frame of the vehicle with a fixed cloth in the form of a special mesh cloth with good tensile, twisting, tearing properties and protects from insects, foreign bodies and partially from sunlight and eyes from outside.
  • the second contour of the protective screen is placed in close proximity to the first contour and has a sliding sheet possessing good abilities to stretch, twist, and tear, more dense than the sheet of the primary contour, the sliding sheet in the shifted state protects from the sun and from glances, the ability to shift allows you to vary illumination.
  • a contour with a movable panel of protective screens for front door windows may not cover the entire window opening, leaving room for eye contact with side rear-view mirrors.
  • the contour with a movable blade can be mounted on a protective screen with a fixed blade without additional tools and devices.
  • the sliding contours can have magnet-like locks on the edge of the panel in the case when the frame is made of metal or contact tape in the case when the frame is not made of metal material.
  • the movable contour of the two-circuit protective screens for the rear windshield can have a latch in the form of a magnet or contact tape, regardless of the frame material when two panels are connected together.
  • the protective shields both single-circuit and double-circuit, are fastened by means of a fastening in the form of a clip-holder which, thanks to its design, is placed directly in the window opening of the vehicle, namely in the window frame and the window frame of the door and reliably holds the protective screen.
  • the clip-holder is installed and removed without the use of tools and additional adhesive and holding materials and devices.
  • Such a fastener due to its design, holds firmly and reliably.
  • the holder clip is made in accordance with the window features of a particular vehicle brand.
  • Such fastening due to its special shape and due to the installation features, acquires springy properties, due to which the clip-holder more securely fixes the screen,
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) which allows, if necessary, to quickly dismantle it without damaging the interior trim and reinstall it in a few seconds.
  • figure 1 is a schematic illustration in the closed state, a double-circuit protective screen for the windows of the front doors;
  • FIG. 2 is a schematic illustration in a shifted state of a double-circuit protective screen for front door windows
  • FIG. 3 is a schematic illustration in a closed state of a double-circuit protective screen for rear door windows
  • FIG. 4 is a schematic illustration in a shifted state of a double-circuit protective screen for rear door windows
  • FIG. 5 is a schematic illustration in the closed state of a double-circuit protective shield with protective sheets that can be spread apart in different directions for the rear windshield of the vehicle;
  • FIG. 6 is a schematic illustration in the open state of a double-circuit protective screen with protective sheets that can be spread apart in different directions for the rear windshield of the vehicle;
  • FIG. 7 is a schematic illustration in the open state of a double-circuit protective screen with a protective blade that is shifted to the side for the rear windshield of the vehicle;
  • FIG. 8 is a schematic illustration in a closed state of a double-circuit protective screen with a downwardly movable protective sheet for a rear windshield of a vehicle;
  • FIG. 9 is a schematic illustration in the open state of a double-circuit protective screen with a downwardly movable protective sheet for a rear windshield of a vehicle;
  • FIG. 10 is a schematic illustration in a closed state of a single-circuit protective screen with a movable panel for windows of the front doors of a vehicle
  • FIG. 1 1 is a schematic illustration in a shifted state of a single-circuit movable protective shield web for front door windows;
  • FIG. 12 is a schematic illustration in the closed state of the canvas single-circuit sliding security screen for the windows of the rear doors of the vehicle;
  • FIG. 13 is a schematic illustration in a shifted state of a single-circuit movable protective shield web for rear door windows;
  • FIG. 14 is a schematic illustration in a closed state of a single-contour movable protective shield for a rear windshield of a vehicle with two protective webs;
  • FIG. 15 is a schematic illustration in the open state of a single-circuit movable protective shield for a rear windshield of a vehicle with protective sheets that can be spread apart;
  • FIG. 16 is a schematic illustration in the open state of a single-circuit movable protective shield for a rear windshield of a vehicle with a protective sheet that is shifted to the side;
  • FIG. 17 is a schematic illustration in a closed state of a single-circuit sliding security shield for a rear windshield of a vehicle with a protective sheet movable downward;
  • FIG. 18 is a schematic illustration in the open state of a single-circuit movable protective shield for a rear windshield of a vehicle with a protective sheet movable downward;
  • FIG. 19 is a schematic illustration in a closed state of a single-circuit sliding security shield for a rear window of a vehicle with a protective sheet that is shifted to the side;
  • FIG. 20 is a schematic illustration in the open state of a single-circuit movable protective shield for a rear window of a vehicle with a protective sheet that is shifted to the side;
  • FIG. 21 is a schematic illustration in the closed state of a single-contour movable protective shield for a rear window window of a vehicle with an upwardly movable protective web;
  • FIG. 22 is a schematic illustration in the open state of a single-circuit movable protective shield for a rear window of a vehicle with an upwardly movable protective web;
  • FIG. 23 is a schematic illustration in the closed state of a single-circuit movable protective shield for a rear window window of a vehicle with a protective sheet movable downward;
  • FIG. 24 is a schematic illustration in the open state of a single-circuit movable protective shield for a rear window of a vehicle with a downwardly movable protective sheet;
  • FIG. 25 is a schematic illustration in a closed state of a single-circuit sliding security shield with mounts for a window of a front door of a vehicle
  • FIG. 26 is a schematic illustration of a mounted single-circuit sliding protective screen in a half-open state, on a protective screen with a fixed leaf, for a window of a front door of a vehicle;
  • FIG. 27 is a schematic illustration in a closed state of a single-circuit sliding security shield with mounts for a rear door window of a vehicle;
  • FIG. 28 is a schematic illustration of a mounted single-circuit sliding protective screen in a half-open state, on a protective screen with a fixed leaf, for a rear door window of a vehicle;
  • FIG. 29 is a schematic illustration of a clip holder
  • FIG. 30 is a schematic illustration of a clip of the holder of FIG. 19 in a mounted form on a window frame;
  • FIG. 31 is a schematic illustration of a clip holder
  • FIG. 32 is a schematic illustration of the clip of the holder of FIG. 21 in the installed form on the window frame;
  • FIG. 33 is a schematic illustration of a clip holder
  • FIG. 34 is a schematic illustration of the clip of the holder of FIG. 23 in the installed form in the window frame;
  • FIG. 35 is a schematic illustration of a clip holder
  • FIG. 36 is a schematic illustration of the clip of the holder of FIG. 25 in the installed form on the plastic sheathing of the window frame;
  • Fig, 37 is a schematic illustration of the fastening of the 1st view with projections
  • Fig, 38 is a schematic illustration of the fastening of the 2nd view with projections
  • Designation of structural elements 1 - frame of the protective screen with a fixed panel; 2- frame of the protective screen with a movable panel; 3- grinding; 4- screen cover; 5- a panel of a sliding protective screen; 6- flat elastic tape; 7- magnet; 8-contact tape; 9- bonding material; 10- window frame; 1 1- glass; 12- rubber sealant; 13- plastic sheathing; 14- clip-holder; 15- protective screen; 16 - zone of contact with the window frame; 17- zone of the shield holder; 18 - zone of contact with the rubber seal; 19- zone of abutment to plastic sheathing; 20 - auxiliary loop; 21- fastening of the 1st type; 22- fastening of the 2nd type,
  • a double-circuit protective screen having a circuit with a fixed panel and a circuit with a movable panel of FIG. 1, FIG. 2, FIG. 3, FIG. 4, FIG. 5, FIG. 6, FIG. 7, FIG. 8, FIG. 9, FIG. 26, FIG. 28, have a frame (1), (2) made according to the shape of the frame of the window of the vehicle from a material having the following quality indicators: rigid, not fragile, under significant mechanical stress it lends itself to bending deformation.
  • the protective screen is one contour with a movable panel of FIG. 10, FIG. 1 1, FIG. 12, FIG. 13, FIG. 14, FIG. 15, FIG. 16, FIG. 17, FIG. 18, FIG. 19, FIG. 20, FIG. 21, FIG. 22, FIG. 23, FIG. 24, FIG. 25, FIG.
  • the frame (2) for the contour with a movable panel can be smooth without additional bends, and can be made with special bends that serve as limiters for the shift of the protective panel.
  • the frame (2) for the contour with a movable panel of FIG. 25, FIG. 26, FIG. 27, FIG. 28, does not extend along the entire contour of the rear door window; it has a gap on the front side surface; at the ends, the frame is inserted into the type 1 fastener.
  • the frame (2) on the protective screens of the front door windows has bends on the upper and lower surfaces closer to the rear side surface of the frame of FIG. 1 [E], [F], FIG.
  • the frame (2) for the circuit with a movable panel of the windows of the rear doors of FIG. 3 [F], [G], FIG. 12 [E], [F], FIG. 28 [F], [G] has bends on the upper and lower surfaces closer to the rear side surface of the frame or closer to the front side surface of the frame, frame for the contour with a movable
  • the window panel of the rear window leaves has bends on the lower surface closer to the rear side surface of the frame of FIG. 19 [A] or closer to the front side surface of the frame, or may have a bend on the side surface at the top of FIG. 21 [B], or on the side surface at the bottom of FIG. 23 [C].
  • the frame (2) of the protective screen for the rear windshield has bends on the upper and lower surfaces of the frame closer to the side-. the tops of FIG. 5 [A], FIG. 14 [A], or on the upper and lower surfaces of the carcass on one side closer to the side of FIG. 7 [A], FIG. 16 [A], or in the upper and lower parts on the lateral surfaces of the carcass of FIG. 8 [B], FIG.
  • the fixed panel (4) of the first circuit of the double-circuit protective screen for the front door window, for the rear door window, for the rear window window, for the rear wind window of FIG. 1, FIG. 2, FIG. 3, FIG. 4, FIG. 5, FIG. 6, FIG. 7, FIG. 8, FIG. 9, FIG. 26, FIG. 28 is made of a mesh material resistant to physical and chemical external factors (solar radiation, high humidity, temperature, etc.), flexible, with a high memory effect, not creaseable, the material of a fixed panel can have different cell sizes that allows you to optionally vary the degree of visibility through the windows and the degree of illumination in the cabin table. 1.
  • FIG. 5 FIG. 6, FIG. 7, FIG. 8, FIG. 9, FIG. 26, FIG. 28, and a single-circuit protective screen with a sliding panel for the front door window, for the rear door window, for the rear window window, for the rear wind window of FIG. 10, FIG. 1 1, FIG. 12, FIG. 13, FIG. 14, FIG.
  • Fig. 27 is made of soft, durable, non-creaseable material, thin enough that can be draped, with a high memory effect, with a low degree of through visibility, the material of the movable panel can have a different degree of through visibility, which allows you to vary the degree of desire visibility through windows and the degree of illumination in the cabin of Table 1.
  • the movable panel (5) of the second circuit of the double-circuit protective screen and the single-circuit protective screen with a movable panel for the front door window, for the rear door window, for the rear window window, for the rear wind window, is thus attached to the frame, which forms three parts - movable, movable and free.
  • the fixed part of the sliding panel at the sliding circuit on the single-circuit and double-circuit protective screens for the front door windows is located between the frame bends on the lateral rear surface of FIG. one
  • the fixed part of the sliding plate at the sliding contour on the single-circuit and double-circuit protective shields for the rear vents is located between the frame bends on the lateral rear surface or on the lateral front surface, depending on the location of the frame bends,
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) the outer part of the movable panel on the protective screens of the rear windshield with the panel (5) of the sliding panel in different directions; 5, FIG. 14 is located on the lateral surfaces between the bends of the carcass [A] located on the upper and lower surfaces of the carcass closer to the lateral surfaces, a fixed part of the sliding panel on the protective screens of the rear windshield with a side-shifted curtain (5) of FIG. 7, FIG. 16 is located on one side surface between the bends of the carcass [A].
  • the fixed part of the sliding panel on the protective screens of the rear windshield with the panel (5) shifted to the bottom of FIG. 8, FIG. 9, FIG. 17, FIG. 18 is located on the lower surface of the screen between the bends of the frame [B].
  • the movable part of the sliding panel of the protective screens for the windows of the front, rear doors and the window of the rear window is single-circuit and double-circuit, located on the upper and lower and front surfaces between the bends of the frame; in some cases, the movable part of the protective screens for the windows of the front doors may not reach the front the frame of the protective shield of FIG. 1 (A-A), (B-B), [E], [F], FIG. 10 (A-A), (B-B), [D], [E], FIG. 3 (CC), [F], [G], FIG. 12 (CC), [E], [F], FIG. 26 (EE), [F], [G], FIG.
  • FIG. 28 The movable part of the sliding panel on the single-circuit and double-circuit protective screens of the rear windshield with the panel (5) that can be moved apart in different directions, FIG. 5, FIG. 14 is located on the upper and lower surfaces between the bends of the frame [A].
  • the movable part of the movable panel on the single-circuit and double-circuit protective screens of the rear windshield with the side-movable panel (5) of FIG. 7, FIG. 16, is located on the upper and lower surfaces to the bends of the frame [A].
  • the movable part of the movable panel on the single-circuit and double-circuit protective screens of the rear windshield with the panel (5) shifted to the bottom of FIG. 8, FIG. 9, FIG. 17, FIG.
  • the sliding fabric on the single-circuit and double-circuit protective screens for the windows of the front and rear doors, the rear window and for the rear wind window, on the free edge of the sliding panel can have a duplicate flat elastic tape (6) to prevent deformation of the free edge in the process operation, sagging, drawing, etc.
  • the sliding panel for double-circuit and single-circuit sliding screens for the windows of the rear and front doors, the rear window and the rear wind window can have fixators securing the sliding panel in the closed state at the edge of the panel.
  • a magnet (7) can act in the case when the frame is made of metal of FIG. 3, FIG. 12, (A-A) var. 1 or contact tape (8) in the case when the frame is made of metal or non-metallic material of FIG. 3, FIG. 12, (AA) var. 2.
  • Protective sliding screens for the rear windshield may have a movable plate lock in the form of a magnet or contact tape.
  • a magnet or contact tape is located on the free edge of both panels, regardless of the material from which the frame (7.8) of FIG. 5, 6.14, 15;
  • a magnet (7) may protrude in the form of a latch in the case when the frame is made of metal or contact tape (8) in the case when the frame is made of non-metallic material.
  • the double-circuit protective screens for the windows of the front and rear doors, the rear window and the rear wind window on the primary circuit with a fixed panel can have an auxiliary loop (20) of FIG. 12,
  • the auxiliary loop (20) may be one of FIG. 6, or two of FIG. 8.9.
  • the second circuit with a movable filler is connected to the first circuit using fastening material.
  • the first circuit is connected to the second in the lateral rear zone of FIG. 1 (CC) between the bends of the frame [E], [F], and in the lateral front zone (D-D).
  • the first circuit is connected to the second in the lateral rear zone along the entire fixed part of the movable top of FIGS. 3 (D-D) between the bends of the frame [F], [G], and in the side front zone of FIG. four
  • FIG. 28 On the protective double-circuit screens for the front and rear doors of the vehicle of FIG. 26, FIG. 28 there is no fastening material, the contour with a fixed cloth and the contour with a movable cloth are interconnected by means of special fasteners, the fasteners, thanks to their design, allow fastening two contours of protective shields together without special tools and fixtures.
  • the frame for the movable panel at the ends is inserted into the fastening of the 1st type of Fig.25
  • the 1st type fastener of FIG. 37 has a base and a C-shaped component and an O-shaped component which are interconnected perpendicularly at the ends thereof, C the TER ⁇ -shaped component with its upper end is conjugated with a plane perpendicular to the base, and the plane protrudes from the upper edge of the C-shaped component to the top more than to the bottom, the plane at the ends has teardrop-shaped thickenings.
  • FIG. 38 has a base and two C-shaped components perpendicularly conjugated to it at the ends, not connected to each other, the first C-shaped component has an elongated arcuate upper edge, the second C-shaped component is reflected horizontally.
  • Safety shields both single-circuit and double-circuit, are fastened by means of fastenings in the form of clamps-holders of four types, which is placed directly on the door, namely in the window frame and door window frame.
  • One-circuit and two-circuit protective screens for the rear window window, depending on the car brand, can also be mounted in a spacer without using the holder clamp depending.
  • a first view of the holder clips of FIG. 29, 30 has a simple shape and is installed on the window frame and is fixed with a rubber seal, the clip is
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) the holder of this kind has a horizontally oriented base and vertically oriented planes that are perpendicularly conjugated with it and protrude downward with different cross-sectional heights, one of which is made in a “U” -shaped shape and turned outward, has a zone of contact with the window frame (16) located inside the plane U - shaped, has the combined area of the holder of the protective shield (17) and the area of contact with the rubber seal (18) located inside the space formed by the base and planes, and the area fit to the rubber seal (18) is located along the entire outer surface of the U-shaped plane of FIG. 20.
  • FIG. 29, 30 an example of a clip-holder of the described first type is given.
  • Clips-holders of this type change their linear dimensions, but at the same time retain zoning and installation method.
  • a second view of the holder clips of FIG. 31, 32 is mounted on the window frame and fixed with a rubber seal
  • the clamp holder of this type has a horizontally oriented base and vertically oriented planes of different heights perpendicularly conjugated with it, two of which protrude vertically upward and one is made “G” -shaped shaped and turned inward, two other vertically oriented planes protrude downward, while one plane is located in the middle of the base
  • the clip-holder has a zone of abutment to the window frame (16), formed about base and planes pointing upwards, also has a zone of the holder of the protective screen (17) formed by the base and planes pointing down, and has a zone of contact with the rubber seal (18) extending externally on the surface starting from the lower central plane along the base and on the upper plane L-shaped.
  • FIG. 31, 32 an example of a clip holder of the described second type is shown.
  • Clamps-holders of this type depending on the type of vehicle, change their linear dimensions, as well as not have a vertical top plane, or it can be replaced by a “G” plane - shaped, but zoning and installation method.
  • the clamp holder of this type has a horizontally oriented base and vertically oriented planes of different heights perpendicular to it, two of which protrude down and are located in the middle of the base, as well as vertically an oriented plane protruding upward and perpendicularly connected at the end to a plane of a curly stepped shape
  • the clip-holder has a zone of abutment to the window frame (16) extending externally along the surface planarly shaped planes, has a protective shield holder zone (17) formed by the base and the planes pointing down, and has an abutment zone to the rubber seal (18) located inside the space formed by the base and the vertical plane pointing up and perpendicular to it at the end with a curly step shaped plane.
  • FIG. 33, 34 an example of a clip-holder of the described third kind is given. Clips-holders of this type, depending on the design features of the window frame, rubber seals
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) tel., etc. of the vehicle can change their linear dimensions, and can also have a shortened base, namely the free end of the base is shortened to the nearest projecting downward plane, but zoning and installation method are preserved.
  • the clamp holder of this type has a horizontally oriented base and vertically oriented planes of different heights perpendicular to it, two planes protrude downward and are located in the middle part of the base, one vertically oriented plane protrudes upward and perpendicularly connected at the end with a horizontally oriented plane “1” - shaped inward, the second vertical plane protrudes to the top and has a “1” - image
  • the clip-holder has a zone of abutment to the window frame (16) located outside on the short parts “1” - various planes turned inward
  • has a zone of the protective shield holder (17) formed by the base and the planes pointing down has a zone of abutment to the plastic sheathing (19), the zone is located inside the space formed by the base and vertical planes directed upwards.
  • Clamps-holders of this type can change their linear dimensions, and they can also have a first plane protruding to the top that is conjugate at the end not perpendicular to the “1” -shaped plane turned inward or conjugated to at the end with a “G” -shaped plane, or with a “U” -shaped plane, they can also have a second plane protruding to the top in the form of a “G” -shaped plane, but zoning and method are preserved setting .
  • Examples of obtaining the claimed technical result can serve as the data given in table 1 “Measurement of the level of illumination in the passenger compartment of a car” under various conditions for the implementation of the claimed technical solution.
  • the examples presented in the table illustrate the ability of the claimed solution to vary the degree of illumination inside the cabin by sliding and sliding the protective sliding panel, for example, the illumination can vary in the range from 813 to 275 lux (see paragraph 2.1. Table. 1) or from 2400 to 245 lux (see clause 3.2. table. 1).
  • the measurements given in the table were carried out in the passenger compartment of a car, parked in the open air, with clear, cloudless weather in the summer in the morning. The place to measure the level of illumination in the passenger compartment, the rear seat between the front seats.
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) with sliding material web: Material 3 - a soft, durable, without bending, a sufficiently thin cue capable drape, tensile characteristics with low - memory to Ma- loi degree of visibility through with lightness to 78 L.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Защитный экран для окна передней двери транспортного средства (варианты), защитный экран для окна задней двери транспортного средства (варианты), защитный экран для ветрового заднего окна транспортного средства (варианты), защитный экран для задней форточки транспортного средства (варианты), зажим-держатель для установки защитного экрана без использования инструмента и удерживающих материалов в оптимальной близости к окну (варианты). Изобретение относится к транспортной технике, к вариантам выполнения приспособлений защищающих от солнца, от насекомых и защищающих частную жизнь в транспортном средстве. Содержит защитные экраны для всех дверных окон транспортного средства, заднего ветрового окна и задней форточки в виде одноконтурного каркасного экрана со сдвижным полотнищем с разной степенью плотности, а так же в виде двухконтурного каркасного защитного экрана состоящего из одного контура в виде каркасного экрана с фиксированным сетчатым полотнищем с розной степенью плотности и каркасного экрана со сдвижным полотнищем с розной степенью плотности, и устройство крепления их на окна дверей транспортного средства, и специальные зажимы держатели для крепления защитных экранов. Один из вариантов одноконтурного защитного экрана со сдвижным полотнищем имеет специальные крепления с помощью которых без инструментов может быть прикреплен к защитному экрану с фиксированным полотнищем. Крепление в виде зажима-держателя имеют специальную форму в соответствии с маркой транспортного средства, размещаются непосредственно в рамке окна двери и устанавливается и снимается без использования инструмента и дополнительных клеющих и удерживающих материалов. Зажим-держатель благодаря специальной конструкции в зависимости от марки автомобиля позволяет его демонтировать и повторного установить без повреждений обшивки салона в течении нескольких секунд. В установленные зажимы держатели устанавливается защитный экран одноконтурный или двухконтурный в зависимости от желания пользователя.

Description

Описание.
B60J 3/00 , B60J 1/20, F16B 2/00 , F16B 45/00 Защитный экран для окна передней двери транспортного средства (варианты), защитный экран для окна задней двери транспортного средства (варианты), защитный экран для ветрового заднего окна транспортного средства (варианты), защитный экран для задней форточки транспортного средства (варианты), зажим-держатель для установки защитного экрана без использования инструмента и удерживающих материалов в оптимальной близости к окну (варианты).
Область техники. Изобретение относится к транспортной технике, к вариантам выполнения приспособлений защищающих от солнца, от насекомых и защищающих частную жизнь в транспортном средстве.
Уровень техники. Известен патент US 20010023745 Al представляющий собой устройство для автомобильного бокового окна, в частности задней двери, имеющий сетчатый эле- мент который устанавливается в оконную раму с помощью зажимного устройства встав- ленного в зазор между стеклом и подоконником, а в верхней части между рамой и уплот- нительной прокладкой. Недостатком известного способа является то, что удерживающая рама сетчатого элемента расположена только в верхней и нижней части, что может при- вести к деформации вытягиванию, повреждению сетчатого элемента, а так же приводит к наличию, зазоров, что снижает защитную функцию, недостатком так же является слож- ность конструкции защитного экрана, использование различных материалов в одном из- делии, сложность конструкции зажимов, кроме этого в верхней части экран располага- ется довольно далеко от стекла, что может привести к нарушению видимости. Кроме того оно не обладает возможностью варьирования степени освещенности салона. Кроме того экран сложен в демонтаже и повторном монтаже, а так же отсутствие удерживаю- щей рамки на боковых поверхностях приведет к повреждению сетчатого элемента экра- на при движении с открытым окном. (US 20010023745 Al ; http://patft.uspto.gov).
Наиболее близким к предлагаемому способу являются техническое решение DE - 3718729 А1 раскрывает подобный способ установки защитных экранов, в соответствии с описанием и приведенными рисунками в описании патента, для окон транспортного средства способных открываться (рис. 2, рис.3 патент DE -3718729 А1 ). Данный способ отличается тем, что изготавливается специальная рама для защитного экрана (рис.1 па- тент DE - 3718729 А!) имеющая дополнительные изгибы направленные в внутрь поверхно- сти экрана, расположенные на каждой его стороне позволяющие экрану при ручном давлении деформироваться и вставляться в паз между стеклом и уплотнителем окна или в зажимы (зажимы-держатели), а потом принимать первоначальную форму.
Недостатком такого решения, является не полное покрытие окна защитным экраном, что снижает его защитные свойства в дополнительные изгибы может проникать и солнце, и насекомые, и осколки, так же недостатком является установка защитных экранов, в пер- вом случае экран устанавливается в зазор между стеклом и обшивкой, во втором в спе- циальные клипы (зажимы), в первом случае при опускании стекла, в том числе и при пол-
1
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) ном опускании, в верхней и в боковых частях, углубление в которое вставляется защит- ный экран лишится опорной стенки в виде окна и защитный экран выпадет, во втором случае при полном опускании, клипса (зажим) установленная в верхней части, потеряет степень зажатости, что приведет к образованию люфта в его креплении, это приведет к неустойчивости защитного экрана и при движении транспортного средства к колебани- ям и вибрированию с возможным выпадением. Кроме этого при закрывании окна, клипса (зажим) в состоянии свободного колебания, послужит помехой движения стекла в максимальное верхнее положение, что может привести к неполному закрытию окна и/или отсоединению клипсы (зажима) от защитного экрана и/или к нарушению формы клипсы (зажима) и/или к деформации и нарушении функциональности крепления защит- ного экрана и/или к поломке движущего механизма окна и т. д., что естественно приво- дит к не функциональности и к неудобству использования и к невозможности открывания окна.
Раскрытие изобретения. Технической задачей заявленного изобретения является обес- печение защиты салона транспортного средства от насекомых, солнца, инородных тел и частной жизни со стороны окон передних и задних дверей и заднего ветрового окна и задних форточек с возможностью варьирования степени освещенности салона за счет использования защитных экранов со сдвижным полотнищем, повышение надежности крепления дающее возможность использования защитных экранов с опушенными стек- лами и с опущенными стеклами при движении транспортного средства.
Заявленный технический результат достигается с помощью защитных экранов для окон задних и передних дверей, заднего ветрового окна и для задних форточек при наличии таковых у транспортного средства, выполненных по форме рамки окна транспортного средства в зависимости от марки транспортного средства, и специальных зажимов-дер- жателей устанавливаемых без использования специальных приспособлений и клеющих и удерживающих материалов. Заявленное техническое решение отличается от ранее из- вестных тем, что защитные экраны имеют сдвижное полотнище. Каркас таких экранов может иметь изгибы которые являются ограничителем сдвигания защитного сдвижного по- лотнища. На защитных экранах окон передних и задних дверей каркас имеет изгибы на верхней и нижней поверхности ближе к задней боковой поверхности каркаса. Каркас защитного экрана для заднего ветрового стекла имеет изгибы на верхней и нижней по- верхностях ближе к боковым или на верхней и нижней поверхностях каркаса с одной стороны ближе к боковой или на боковых поверхностях каркаса в верхней и нижней ча- стях. Сдвижная часть полотнища благодаря конструкции свободно движется вдоль карка- са до ограничительных изгибов, что позволяет варьировать по желанию степень осве- щенности. Так же отличается тем, что защитные экраны со сдвижным полотнищем пред- назначенные для окон передних дверей могут охватывать не весь оконный проем остав- ляя пространство для зрительного контакта с боковыми зеркалами заднего вида. Сдвиж- ные защитные экраны для заднего ветрового окна могут иметь разделенное сдвижное полотнище на два раздвигаемых в стороны, могут иметь одно сдвижное полотнище сдви-
2
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) гаемое в одну сторону, в право или влево или в низ. Защитный экран заднего ветрового окна со сдвижным полотнищем вниз может иметь конструкцию полотна которое покрыва- ет не все окно для возможности зрительного контакта водителя в зеркало заднего вида. Так же заявленное решение в виде сдвижных защитных экранов для окон задних дверей и заднего ветрового окна могут иметь на краю полотнища фиксаторы, в виде магнита в случае когда каркас выполнен из металла или контактной ленты в случае когда каркас выполнен не из металлического материала. Защитные сдвижные экраны для заднего вет- рового стекла могут иметь фиксатор в виде магнита или контактной ленты не зависимо от материала каркаса когда соединяются два полотнища вместе. Каркасные защитные экраны в комплекте с защитными экранами с фиксированным полотнищем образуют дву- контурный защитный экран. Первый контур ближний к стеклу представляет собой раму выполненную по форме рамки окна транспортного средства с фиксированным полотни- щем в виде специального сетчатого полотна обладающего хорошими способностями к растяжению, скручиванию, разрыву и защищают от насекомых, инородных тел и частич- но от солнечного света и взглядов из вне. Второй контур защитного экрана размешен в непосредственной близости к первому контуру и имеет сдвижное полотнище обладаю- щее хорошими способностями к растяжению, скручиванию, разрыву, более плотное чем полотно первого контура, сдвижное полотно в сдвинутом состоянии защищает от солнца и от взглядов, способность сдвигаться позволяет варьировать освещенность. Контур со сдвижным полотнищем защитных экранов предназначенных для окон передних дверей может охватывать не весь оконный проем оставляет пространство для зрительно- го контакта с боковыми зеркалами заднего вида. Так же контур со сдвижным полотни- щем благодаря специальной конструкции каркаса и специальных крепежных элементов может устанавливаться по желанию на защитный экран с фиксированным полотнищем без дополнительных инструментов и приспособлений. Для окон задних дверей и заднего ветрового окна сдвижные контуры могут иметь на краю полотнища фиксаторы в виде магнита в случае когда каркас выполнен из металла или контактной ленты в случае когда каркас выполнен не из металлического материала. Сдвижной контур защитных двух- контурных экранов для заднего ветрового стекла могут иметь фиксатор в виде магнита или контактной ленты не зависимо от материала каркаса когда соединяются два полот- нища вместе.
Защитные экраны как одноконтурные так и двухконтурные крепятся с помощью крепле- ния в виде зажима-держателя который благодаря своей конструкции размещается непо- средственно в оконном проеме транспортного средства, а именно в рамке окна и рам- ке окна двери и надежно удерживает защитный экран. Зажим-держатель устанавлива- ется и снимается без использования инструмента и дополнительных клеющих и удержи- вающих материалов и приспособлений. Такое крепление благодаря своей конструкции держится крепко и надежно. Зажим-держатель изготавливается в соответствии с осо- бенностями окна конкретной марки транспортного средства. Такое крепление, благо- даря специальной форме и благодаря особенности установки, приобретает пружини- стые свойства, благодаря которым зажим-держатель более надежно закрепляет экран,
3
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) что позволяет при необходимости его быстро демонтировать без повреждений обшивки салона и повторно его установить за несколько секунд.
Краткое описание чертежей:
фиг.1 - схематичное изображение в закрытом состоянии, двухконтурного защитного экрана для окон передних дверей;
фиг. 2 - схематичное изображение в сдвинутом состоянии, двухконтурного защитного экрана для окон передних дверей;
фиг. 3 - схематичное изображение в закрытом состоянии, двухконтурного защитного экрана для окон задних дверей;
фиг. 4 - схематичное изображение в сдвинутом состоянии, двухконтурного защитного экрана для окон задних дверей;
фиг. 5- схематичное изображение в закрытом состоянии, двухконтурного защитного экрана с раздвигаемыми в разные стороны защитными полотнами для заднего ветрового окна транспортного средства;
фиг. 6 - схематичное изображение в открытом состоянии, двухконтурного защитного экрана с раздвигаемыми в разные стороны защитными полотнами для заднего ветрового окна транспортного средства;
фиг. 7 - схематичное изображение в открытом состоянии, двухконтурного защитного экрана со сдвигаемым в сторону защитными полотном для заднего ветрового окна транспортного средства;
фиг. 8 - схематичное изображение в закрытом состоянии, двухконтурного защитного экрана со сдвигаемым вниз защитными полотном для заднего ветрового окна транспорт- ного средства;
фиг. 9 - схематичное изображение в открытом состоянии, двухконтурного защитного экрана со сдвигаемым вниз защитными полотном для заднего ветрового окна транспорт- ного средства;
фиг. 10 - схематичное изображение в закрытом состоянии, одноконтурного защитного экрана со сдвижным полотнищем для окон передних дверей транспортного средства; фиг. 1 1 - схематичное изображение в сдвинутом состоянии полотна одноконтурного сдвижного защитного экрана для окон передних дверей;
фиг. 12 - схематичное изображение в закрытом состоянии полотна одноконтурного сдвижного защитного экрана для окон задних дверей транспортного средства;
фиг. 13 - схематичное изображение в сдвинутом состоянии полотна одноконтурного сдвижного защитного экрана для окон задних дверей;
фиг. 14 - схематичное изображение в закрытом состоянии одноконтурного сдвижного за- щитного экрана для заднего ветрового окна транспортного средства с двумя защитными полотнами;
фиг. 15 - схематичное изображение в открытом состоянии одноконтурного сдвижного за- щитного экрана для заднего ветрового окна транспортного средства с раздвигаемыми в разные стороны защитными полотнами;
4
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) фиг. 16 - схематичное изображение в открытом состоянии, одноконтурного сдвижного защитного экрана для заднего ветрового окна транспортного средства со сдвигаемым в сторону защитными полотном;
фиг. 17 - схематичное изображение в закрытом состоянии, одноконтурного сдвижного защитного экрана для заднего ветрового окна транспортного средства со сдвигаемым вниз защитными полотном;
фиг. 18 - схематичное изображение в открытом состоянии, одноконтурного сдвижного защитного экрана для заднего ветрового окна транспортного средства со сдвигаемым вниз защитными полотном;
фиг. 19 - схематичное изображение в закрытом состоянии, одноконтурного сдвижного защитного экрана для окна задней форточки транспортного средства со сдвигаемым в сторону защитными полотном;
фиг. 20 - схематичное изображение в открытом состоянии, одноконтурного сдвижного защитного экрана для окна задней форточки транспортного средства со сдвигаемым в сторону защитными полотном;
фиг. 21 - схематичное изображение в закрытом состоянии, одноконтурного сдвижного защитного экрана для окна задней форточки транспортного средства со сдвигаемым вверх защитными полотном;
фиг. 22 - схематичное изображение в открытом состоянии, одноконтурного сдвижного защитного экрана для окна задней форточки транспортного средства со сдвигаемым вверх защитными полотном;
фиг. 23 - схематичное изображение в закрытом состоянии, одноконтурного сдвижного защитного экрана для окна задней форточки транспортного средства со сдвигаемым вниз защитными полотном;
фиг. 24 - схематичное изображение в открытом состоянии, одноконтурного сдвижного защитного экрана для окна задней форточки транспортного средства со сдвигаемым вниз защитными полотном;
фиг. 25 - схематичное изображение в закрытом состоянии, одноконтурного сдвижного защитного экрана с креплениями для окна передней двери транспортного средства; фиг. 26 - схематичное изображение установленного одноконтурного сдвижного защит- ного экрана в полуоткрытом состоянии, на защитный экран с фиксированным полотни- щем, для окна передней двери транспортного средства;
фиг. 27 - схематичное изображение в закрытом состоянии, одноконтурного сдвижного защитного экрана с креплениями для окна задней двери транспортного средства;
фиг. 28 - схематичное изображение установленного одноконтурного сдвижного защит- ного экрана в полуоткрытом состоянии, на защитный экран с фиксированным полотни- щем, для окна задней двери транспортного средства;
фиг. 29 - схематичное изображение зажима-держателя;
фиг. 30 - схематичное изображение зажима держателя фиг.19 в установленном виде на рамку окна;
фиг. 31 - схематичное изображение зажима-держателя;
5
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) фиг. 32 - схематичное изображение зажима держателя фиг. 21 в установленном виде на рамку окна;
фиг. 33 - схематичное изображение зажима-держателя;
фиг. 34 - схематичное изображение зажима держателя фиг, 23 в установленном виде в рамку окна;
фиг. 35 - схематичное изображение зажима-держателя;
фиг. 36 - схематичное изображение зажима держателя фиг, 25 в установленном виде на пластиковую обшивку рамки окна;
фиг, 37 - схематичное изображение крепления 1-го вида с проекциями;
фиг, 38 - схематичное изображение крепления2-го вида с проекциями;
Обозначение конструктивных элементов: 1- каркас защитного экрана с фиксирован- ным полотнищем; 2- каркас защитного экрана со сдвижным полотнищем; 3- обтачка; 4- полотнище защитного экрана; 5- полотнище сдвижного защитного экрана; 6- плоская эластичная лента; 7- магнит; 8- контактная лента; 9- скрепляющий материал; 10- рамка окна; 1 1- стекло; 12- резиновый уплотнитель; 13- пластиковая обшивка; 14- зажим-держа- тель; 15- защитный экран; 16- зона прилегания к рамке окна; 17- зона держателя защит- ного экрана; 18- зона прилегания к резиновому уплотнителю; 19- зона прилегания к пла- стиковой обшивке; 20- вспомогательная петля; 21- крепление 1-го типа;22- крепление 2-го типа,
Сущность способа. Защитный экран двухконтурный имеющий контур с фиксированным полотнищем и контур со сдвижным полотнищем фиг. 1 , фиг.2, фиг.З, фиг. 4, фиг, 5, фиг. 6, фиг. 7, фиг. 8, фиг. 9, фиг. 26, фиг. 28, имеют каркас (1), (2) изготовленный по форме рамки окна транспортного средства из материала обладающего следующими качественными показателями: жесткий, не хрупкий, под значительным механическим усилием поддается деформации на изгиб. Защитный экран одно контурный со сдвижным полотнищем фиг. 10, фиг.1 1 , фиг.12, фиг.13, фиг. 14, фиг. 15, фиг. 16, фиг. 17, фиг, 18, фиг. 19,фиг. 20, фиг. 21 , фиг. 22, фиг. 23, фиг. 24, фиг. 25, фиг. 27 имеют (2) изготовленный по форме рамки окна транспортного средства из материала обладающего следующими качественными пока- зателями: жесткий, не хрупкий, под значительным механическим усилием поддается де- формации на изгиб. Каркас (2) для контура со сдвижным полотнищем может быть ров- ным без дополнительных изгибов, а может быть изготовлен со специальными изгибами слу- жащими ограничителями сдвигания защитного полотнища. Каркас (2) для контура со сдвижным полотнищем фиг. 25, фиг. 26, фиг. 27, фиг. 28, проходит не по всему контуру окна задней двери имеет разрыв на передней боковой поверхности, на концах каркас вставлен в крепление 1-го типа. Каркас (2) на защитных экранах окон передних дверей имеет изгибы на верхней и нижней поверхности ближе к задней боковой поверхности каркаса фиг. 1 [Е], [F], фиг. 10 [D], [Е] , фиг. 26 [F], [G]. Каркас (2) для контура со сдвиж- ным полотнищем окон задних дверей фиг. 3 [F], [G], фиг, 12 [Е], [F], фиг. 28 [F], [G] имеет изгибы на верхней и нижней поверхности ближе к задней боковой поверхности каркаса или ближе к передней боковой поверхности каркаса, Каркас для контура со сдвижным
6
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) полотнищем окон задних форточек имеет изгибы на нижней поверхности ближе к задней боковой поверхности каркаса фиг. 19 [А] или ближе к передней боковой поверхности каркаса, или может иметь изгиб на боковой поверхности вверху фиг. 21 [В], или на боко- вой поверхности внизу фиг. 23 [С]. Каркас (2) защитного экрана для заднего ветрового стекла, имеет изгибы на верхней и нижней поверхностях каркаса ближе к боковым по-. верхностям фиг. 5 [А], фиг. 14 [А], или на верхней и нижней поверхностях каркаса с од- ной стороны ближе к боковой фиг. 7 [А], фиг. 16 [А], или в верхней и нижней частях на бо- ковых поверхностях каркаса фиг. 8 [В], фиг. 9 [С], фиг. 17 [В], фиг. 18 [С]. Фиксированное полотнище (4) первого контура двухконтурного защитного экрана для окна передней двери, для окна задней двери, для окна задней форточки, для заднего ветрового окна фиг. 1 , фиг.2, фиг.З, фиг. 4, фиг. 5, фиг. 6, фиг. 7, фиг. 8, фиг. 9, фиг. 26, фиг. 28 выполнено из сетчатого материала устойчивого к воздействию физических и химических внешних фак- торов (солнечная радиация, повышенная влажность, температура и т. д.), эластичного, с высоким эффектом памяти, не сминаемого, материал фиксированного полотнища мо- жет иметь разный размер ячеек, что позволяет по желанию варьировать степень видимо- сти через окна и степень освещенности в салоне табл. 1. Сдвижное полотнище (5) вто- рого контура двухконтурного защитного экрана для окна передней двери, для окна зад- ней двери, для окна задней форточки, для заднего ветрового окна фиг. 1 , фиг.2, фиг.З, фиг.
4, фиг. 5, фиг. 6, фиг. 7, фиг. 8, фиг. 9, фиг. 26, фиг. 28, и одноконтурного защитного экрана со сдвижным полотнищем для окна передней двери, для окна задней двери, для окна задней форточки, для заднего ветрового окна фиг. 10, фиг.1 1 , фиг.12, фиг.13, фиг. 14, фиг.
15, фиг. 16, фиг. 17, фиг. 18, фиг.19, фиг. 20, фиг. 21 , фиг. 22, фиг. 23, фиг. 24, фиг. 25, фиг.27 выполнено из материала мягкого, прочного, не сминаемого, достаточно тонкого, способного драпироваться, с высоким эффектом памяти, с малой степенью сквозной видимости, материал сдвижного полотнища может иметь разную степень сквозной види- мости, что позволяет по желанию варьировать степень видимости через окна и степень освещенности в салоне табл.1. Сдвижное полотнище (5) второго контура двухконтурно- го защитного экрана и одноконтурного защитного экрана со сдвижным полотнищем для окна передней двери, для окна задней двери, для окна задней форточки, для заднего ветрового окна, прикреплено таким образом к каркасу, что образует три части непо- движную, сдвижную и свободную. Фиксированная часть сдвижного полотнища у сдвиж- ного контура на защитных экранах одноконтурном и двухконтурном для окон передних дверей, расположена между изгибами каркаса на боковой задней поверхности фиг. 1
(С -С), [Е], [F], фиг. 10 (С -С), [D], [Е]. Фиксированная часть сдвижного полотнища у сдвиж- ного контура на защитных экранах одноконтурном и двухконтурном для окон задних две- рей, расположена между изгибами каркаса на боковой задней поверхности фиг. 3 (D-
D), [F], [G], фиг. 12 (D-D), [Е], [F] или на боковой передней поверхности в зависимости от расположения изгибов каркаса. Фиксированная часть сдвижного полотнища у сдвижно- го контура на защитных экранах одноконтурном и двухконтурном для задних форточек, расположена между изгибами каркаса на боковой задней поверхности или на боковой передней поверхности в зависимости от расположения изгибов каркаса, фиксирован-
7
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) ная часть сдвижного полотнища на защитных экранах заднего ветрового стекла с раз- двигаемым в разные стороны полотнищем (5) фиг. 5, фиг. 14 расположена на боковых по- верхностях между изгибами каркаса [А] расположенными на верхней и нижней по- верхностях каркаса ближе к боковым поверхностям, фиксированная часть сдвижного полотнища на защитных экранах заднего ветрового стекла со сдвигаемым в сторону по- лотнищем (5) фиг. 7, фиг. 16, расположена с одной боковой поверхности между изгиба- ми каркаса [А]. Фиксированная часть сдвижного полотнища на защитных экранах зад- него ветрового стекла со сдвигаемым в низ полотнищем (5) фиг. 8, фиг. 9, фиг. 17, фиг. 18 , расположена на нижней поверхности экрана между изгибами каркаса [В]. Сдвижная часть сдвижного полотнища защитных экранов для окон передней, задней дверей и окна задней форточки одноконтурном и двухконтурном, расположена на верхней и нижней и передней поверхностях между изгибами каркаса, в некоторых случаях сдвижная часть защитных экранов для окон передних дверей может не доходить до передней поверхно- сти каркаса защитного экрана фиг. 1 (А -А), (В-В) , [Е], [F], фиг. 10 (А -А), (В-В), [D], [Е], фиг. 3 (С-С), [F], [G], фиг. 12 (С-С), [Е], [F], фиг. 26 (Е-Е), [F], [G], фиг. 28 (Е-Е), [F], [G], Сдвиж- ная часть сдвижного полотнища на одноконтурном и двухконтурном защитных экранах заднего ветрового стекла с раздвигаемым в разные стороны полотнищем (5) фиг, 5, фиг. 14 расположена на верхней и нижней поверхностях между изгибами каркаса [А]. Сдвижная часть сдвижного полотнища на одноконтурном и двухконтурном защитных экранах заднего ветрового стекла со сдвигаемым в сторону полотнищем (5) фиг. 7, фиг. 16, расположена на верхней и нижней поверхностях до изгибов каркаса [А]. Сдвижная часть сдвижного полотнища на одноконтурном и двухконтурном защитных экранах зад- него ветрового стекла со сдвигаемым в низ полотнищем (5) фиг. 8, фиг. 9, фиг. 17, фиг. 18 расположена на боковых поверхностях между изгибами каркаса [С] фиг. 9, 18, и[В] фиг. 8, 17. Сдвижное полотно на одноконтурном и двухконтурном защитных экранах для окон передних и задних дверей, задней форточки и для заднего ветрового окна, на свобод- ном краю сдвижного полотнища могут иметь дублирующую плоскую эластичную ленту (6) для предотвращения деформации свободного края в процессе эксплуатации, провиса- ния, вытягивания и т. д. фиг.З, фиг. 12, (А-А) вар.1 , 2, фиг.6, 15 (D-D), (Е-Е). Сдвижное полот- нище у двухконтурного и одноконтурного сдвижных экранов для окон задних и передних дверей, задней форточки и заднего ветрового окна могут иметь на краю полотнища фик- саторы закрепляющие сдвижное полотнище в закрытом состоянии. В виде фиксатора может выступать магнит (7) в случае когда каркас выполнен из металла фиг.З, фиг. 12, (А- А) вар.1 или контактной ленты (8) в случае когда каркас выполнен из металла или не из металлического материала фиг.З, фиг. 12, (А-А) вар.2. Защитные сдвижные экраны для заднего ветрового стекла могут иметь фиксатор сдвижного полотнища в виде магнита или контактной ленты. В случае одноконтурного и двухконтурного защитных экранов для заднего ветрового стекла с раздвигаемым в разные стороны полотнищем фиг. 5, фиг. 14 магнит или контактная лента расположена на свободном крае обоих полотнищ не зави- симо от материала из которого изготовлен каркас (7,8) фиг. 5, 6,14, 15; В случае одно- контурного и двухконтурного защитных экранов для заднего ветрового стекла со сдвига-
8
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) емым в сторону полотнищем фиг. 7, фиг. 16, в виде фиксатора может выступать магнит (7) в случае когда каркас выполнен из металла или контактной ленты (8) в случае когда кар- кас выполнен не из металлического материала. Двухконтурные защитные экраны для окон передних и задних дверей, задней форточки и заднего ветрового окна на первом контуре с фиксированным полотнищем могут иметь вспомогательную петлю (20) фиг. 1 , 2,
4 предназначенную для удобства установки и демонтажа защитных экранов, на двух- контурных экранах для заднего ветрового окна вспомогательная петля (20) может быть одна фиг. 6, или две фиг. 8,9. В двухконтурных защитных экранах для окон передних и зад- них дверей, задней форточки и заднего ветрового окна второй контур со сдвижным по- лотнищем соединен с первым контуром с помощью скрепляющего материала. На за- щитных двухконтурных экранах окон передних дверей первый контур соединен со вто- рым в боковой задней зоне фиг. 1 (С-С) между изгибами каркаса [Е], [F], и в боковой передней зоне (D-D). На защитных двухконтурных экранах задних дверей первый контур соединен со вторым в боковой задней зоне по всей неподвижной части сдвижного по- лотнища фиг, 3 (D-D) между изгибами каркаса [F], [G], и в боковой передней зоне фиг. 4
(Е -Е). На защитных двухконтурных экранах для передних и задних дверей транспортного средства фиг. 26, фиг. 28 нет скрепляющего материала, контур с фиксированным полот- нищем и контур со сдвижным полотнищем соеденены между собой с помощью специ- альных креплений, крепления благодаря свой коннструкции позволяют скреплять два контура защитных экранов между собой без специальных инструментов и приспособле- ний. Каркас для сдвижного полотнища на концах вставлен в крепление 1-го типа фиг.25
(В-В), фиг.26 (D-D), фиг.27 (В-В), фиг. 28 (D-D) который закрепляется на первом контуре с фиксированным полотнищем, крепление 1-го типа фиг.37, имеет основание и перпенди- кулярно сопряженные с ним на концах С-образную составляющую и О-образную со- ставляющую которые сопряжены между собой, С-образная составляющая верхним кон- цом сопряжена с плоскостью перпендикулярной основанию, причем плоскость выступа- ет от верхнего края С-образной составляющей в верх больше чем в низ, на концах плос- кость имеет каплевидные утолщения. На защитный экран фиг.25 (А-А), фиг.26 (С-С), фиг.27
(А-А), фиг. 28 (С-С) со сдвижным полотнищем в задней части в районе неподвижной ча- сти полотнища закреплено крепление 2-го типа скрепляющие второй контур со сдвиж- ным полотнищем с первым контуром с фиксированным полотнищем, крепление 2-го типа фиг.38 имеет основание и перпендикулярно сопряженные с ним на концах две С-об- разные составляющие не соединенные между собой, первая С-образная составляю- щая имеет удлиненный дугообразный верхний край, вторая С-образная составляющая отражена по горизонтали. Защитные экраны как одноконтурные так и двухконтурные крепятся с помощью крепления в виде зажимов-держателей четырех видов который раз- мещается непосредственно на двери, а именно в рамке окна и рамке окна двери. За- щитные экраны одно контурные и двухконтурные для окна задней форточки в зависимо- сти от марки автомобиля так же могут крепиться в распорку без использования зажима держателя в зависимости. Первый вид зажимов -держателей фиг. 29, 30 имеет простую форму и устанавливается на рамку окна и фиксируется резиновым уплотнителем, зажим-
9
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) держатель данного вида имеет горизонтально ориентированное основание и перпенди- кулярно сопряженные с ним вертикально ориентированные плоскости выступающие вниз разной высоты поперечном сечении, одна из которых выполнена «U»- образной формы и повернута наружу, имеет зону прилегания к рамке окна (16) расположенную внутри плоскости U - образной формы, имеет совмещенными зону держателя защитного экрана (17) и зону прилегания к резиновому уплотнителю (18) расположенные внутри пространства образованного основанием и плоскостями, причем зона прилегания к ре- зиновому уплотнителю (18) располагается по всей наружной поверхности плоскости U - образной формы фиг. 20. На фиг. 29, 30 приведен пример зажима-держателя описанно- го первого вида. Зажимы-держатели данного вида в зависимости от вида транспортного средства изменять свои линейные размеры, но при этом сохраняют зонирование и способ установки. Второй вид зажимов-держателей фиг. 31 , 32 устанавливается на рам- ку окна и фиксируется резиновым уплотнителем, зажим-держатель данного вида имеет горизонтально ориентированное основание и перпендикулярно сопряженные с ним вертикально ориентированные плоскости разной высоты, две из которых выступают вер- тикально вверх и одна выполнена «Г»- образной формы и повернута внутрь, две других вертикально ориентированных плоскостей выступают вниз, при этом одна плоскость рас- положена в средней части основания, зажим-держатель имеет зону прилегания к рамке окна (16), образованную основанием и плоскостями направленными вверх , так же име- ет зону держателя защитного экрана (17) образованную основанием и плоскостями направленными вниз, и имеет зону прилегания к резиновому уплотнителю (18) идущую снаружи по поверхности начиная от нижней центральной плоскости вдоль основания и по верхней плоскости Г- образной формы. На фиг. 31 , 32 приведен пример зажима-дер- жателя описанного второго вида. Зажимы-держатели данного вида в зависимости от вида транспортного средства изменять свои линейные размеры, а так же не иметь вер- тикальной верхней плоскости, или же она может быть заменена на плоскость «Г»- образ- ной формы, но при этом сохраняются зонирование и способ установки. Третий вид за- жимов-держателей фиг. 33, 34 устанавливается в рамку окна и фиксируется резиновым уплотнителем, зажим-держатель данного вида имеет горизонтально ориентированное основание и перпендикулярно сопряженных с ним вертикально ориентированные плос- кости разной высоты, две из которых выступают вниз и расположены в средней части основания, а так же вертикально ориентированная плоскость выступающая вверх и пер- пендикулярно сопряжена на конце с плоскостью фигурной ступенчатой формы, зажим- держатель имеет зону прилегания к рамке окна (16) идущую снаружи по поверхности плоскости фигурной ступенчатой формы, имеет зону держателя защитного экрана (17) образованную основанием и плоскостями направленными вниз, и имеет зону прилега- ния к резиновому уплотнителю (18) расположенную внутри пространства образованно- го основанием и вертикальной плоскостью направленной вверх и перпендикулярно со- пряженную с ней на конце плоскостью фигурной ступенчатой формы. На фиг. 33, 34 при- веден пример зажима-держателя описанного третьего вида. Зажимы-держатели данного вида в зависимости от конструктивных особенностей рамки окна, резиновых уплотни-
10
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) телей и т. д. транспортного средства могут изменять свои линейные размеры, а так же могут иметь укороченное основание, а именно свободный конец основания укорачива- ется до ближней выступающей вниз плоскости, но при этом сохраняются зонирование и способ установки. Четвертый вид зажимов-держателей фиг. 35, 36 устанавливается на пластиковую обшивку рамки окна, зажим-держатель данного вида имеет горизонтально ориентированное основание и перпендикулярно сопряженные с ним вертикально ори- ентированные плоскости разной высоты, две плоскости выступают вниз и расположены в средней части основания, одна вертикально ориентированная плоскость выступает вверх и перпендикулярно сопряжена на конце с горизонтально ориентированной плос- костью «1 » - образной формы повернутой внутрь, вторая вертикальная плоскость выступа- ет в верх и имеет «1 » - образную форму и повернута внутрь, зажим-держатель имеет зону прилегания к рамке окна (16) расположенную снаружи на коротких частях «1 » - об- разных плоскостей повернутых внутрь, имеет зону держателя защитного экрана (17) об- разованную основанием и плоскостями направленными вниз, имеет зону прилегания к пластиковой обшивке (19) зона расположена внутри пространства образованного основанием и вертикальными плоскостями направленными вверх. Зажимы-держатели данного вида в зависимости от конструктивных особенностей рамки окна и пластиковой обшивки транспортного средства могут изменять свои линейные размеры, а так же могут иметь первую выступающая в верх плоскость сопряженной на конце не перпендикулярно с «1 » - образной плоскостью повернутой внутрь или сопряженной на конце с «Г»- образ- ной плоскостью, или с «U»- образной плоскостью, а так же могут иметь вторую выступаю- щую в верх плоскость в виде «Г» - образной плоскости, но при этом сохраняются зони- рование и способ установки. Примерами получения заявленного технического результа- та могут служить данные приведенные в таблице 1 «Измерения уровня освещенности в салоне легкового автомобиля» при различных условиях осуществления заявленного тех- нического решения. Представленные в таблице примеры иллюстрируют способность заявленного решения варьировать степень освещенности внутри салона сдвигая и раз- двигая защитное сдвижное полотнище, например освещенность может варьироваться в диапазоне от 813 до 275 lux (см. п. 2.1. табл. 1 ) или от 2400 до 245 lux (см. п. 3.2. табл. 1). Измерения приведенных в таблице осуществлялись в салоне легкового автомобиля, на стоянке под открытым небом, при ясной, безоблачной погоде в летний период в первой половине дня. Место измерения уровня освещенности в салоне автомобиля, заднее си- денье между передними креслами. Для измерений приведенных в таблице использовал- ся материал для защитных экранов: с фиксированным полотнищем: Материал 1 - сетча- тый, эластичный, с низкой характеристикой - память, количество ячеек на 1 см2 ~ 130 шт., ширина образующих ячейку поперечины ~ 0,3 мм и продолины- 0,1 мм, со светлотой = 178 L. Материал 2 - сетчатый, эластичный, с низкой характеристикой - память, количе- ство ячеек на 1 см2 ~ 96 шт., ширина образующих ячейку поперечины * 0,5 мм и продоли- ны ~ 0,3 мм, со светлотой -78 L,
1 1
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) со сдвижным полотнищем: Материал 3 - мягкий, прочный, не сминаемый, достаточно тон- кий, способный драпироваться, растяжимый с низкой характеристикой - память, с ма- лой степенью сквозной видимости, со светлотой к78 L.
Материал 4 - мягкий, прочный, не сминаемый, достаточно более плотный чем материал 3, способный драпироваться, растяжимый с низкой характеристикой - память, с малой степенью сквозной видимости, со светлотой -36 L.
Таблица 1
Figure imgf000014_0001
12
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)

Claims

Формула изобретения
1. Защитный экран для окна передней двери транспортного средства, включающий кар- кас по форме рамки окна передней двери транспортного средства, специальное за- щитное полотнище, отличается тем, что каркас имеет изгибы на верхней и нижней по- верхности ближе к задней боковой поверхности, являющиеся ограничителями защитного полотнища, защитное полотнище покрывающее всю поверхность окна передней двери является сдвижным, защитное полотнище при соединении с каркасом имеет три части неподвижную, сдвижную и свободную, неподвижная часть сдвижного полотнища распо- ложена между изгибами каркаса по всей задней боковой поверхности каркаса, непо- движная и сдвижная части разделены изгибами каркаса, свободная часть полотнища не прикреплена к каркасу и является свободным краем сдвижного полотнища, в открытом состоянии сдвижная часть полотнища сдвинута к задней стойке окна передней двери, в открытом состоянии сдвижного полотнища оголено стекло окна передней двери;
2. Защитный экран для окна передней двери по п.1 , отличается тем, что защитное сдвиж- ное полотнище покрывает не всю поверхность окна передней двери транспортного средства, его сдвижная часть в закрытом положении не доходит до передней поверхно- сти каркаса оставляя возможность зрительного контакта с боковыми зеркалами заднего вида.
3. Защитный экран для окна передней двери по п.1 отличается тем, что каркас защитного экрана со сдвижным полотнищем не имеет изгибов ограничителей защитного сдвижного полотнища;
4. Защитный экран для окна передней двери по п.1 отличается тем, что полотно сдвижно- го полотнища мягкое, прочное, не сминаемое, эластичное, достаточно тонкое, способ- ное драпироваться, растяжимое, с высоким эффектом памяти, с малой степенью сквоз- ной видимости, со значением светлоты в диапазоне примерно от 34 до 78 L;
5. Защитный экран для окна передней двери по п.1 отличается тем, что край свободной части сдвижного полотнища не прикрепленной к каркасу продублирован плоской эла- стичной лентой и или имеет фиксаторы закрепляющие сдвижное полотнище в закрытом состоянии, в виде магнита и/или в виде контактной ленты;
6. Защитный экран для окна передней двери транспортного средства, включающий кар- кас по форме рамки окна передней двери транспортного средства, специальное за- щитное полотнище, отличается тем, что защитный экран является двухконтурным состоя- щим из первого контура в виде каркаса с фиксированным сетчатым полотнищем и вто- рого контура в виде каркаса со сдвижным полотнищем, каркас для сдвижного полотни- ща имеет изгибы являющиеся ограничителями защитного сдвижного полотнища, изгибы расположены на верхней и нижней поверхности каркаса ближе к задней боковой по- верхности, защитное сдвижное полотнище в закрытом положении покрывает всю поверх- ность окна передней двери, защитное сдвижное полотнище при соединении с карка- сом имеет три части неподвижную, сдвижную и свободную, неподвижная часть сдвиж- ного полотнища расположена между изгибами каркаса по всей задней боковой поверх-
13
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) ности каркаса, неподвижная и сдвижная части разделены изгибами каркаса, свобод- ная часть полотнища не прикреплена к каркасу и является свободным краем сдвижного полотнища, в открытом состоянии сдвижная часть полотнища сдвинута к задней стойке окна передней двери, в открытом состоянии сдвижного полотнища оголено фиксиро- ванное сетчатое полотнище первого контура, контур с фиксированным полотнищем и контур со сдвижным полотнищем соединены между собой с помощью скрепляющего материала в местах боковых передних поверхностей контуров и боковых задних поверх- ностей контуров в зоне неподвижной части сдвижного полотнища;
7. Защитный экран для окна передней двери по п. 6 отличается тем, что сдвижное защит- ное полотнище покрывает не всю поверхность окна передней двери транспортного средства, его сдвижная часть в закрытом положении не доходит до передней поверхно- сти каркаса оставляя возможность зрительного контакта с боковыми зеркалами заднего вида.
8. Защитный экран для окна передней двери по п.6 отличается тем, что каркас защитного экрана со сдвижным полотнищем не имеет изгибов ограничителей защитного сдвижного полотнища;
9. Защитный экран для окна передней двери по п.6 отличается тем, что полотно фикси- рованного сетчатого полотнища, текстильное или прессованное из синтетических воло- кон или пластика, эластичное, с высоким эффектом памяти, количество ячеек на 1 см2 примерно в дапазоне 96 -130 шт., ширина образующих ячейку поперечины примерно в диапазоне 0,5 -0,3 мм и продолины примерно в диапазоне 0,1- 0,3 мм, со значением светлоты примерно в диапазоне 78 -178 L, полотно сдвижного полотнища мягкое, проч- ное, не сминаемое, эластичное, достаточно тонкое, способное драпироваться, растя- жимое, с высоким эффектом памяти, с малой степенью сквозной видимости, со значени- ем светлоты в диапазоне примерно от 34 до 78 L.
10. Защитный экран для окна передней двери по п.6 отличается тем, что имеет вспомога- тельную петлю, расположенную на верхней плоскости каркаса ближе к передней по- верхности, и закреплена между контурами защитного экрана с возможностью движения сдвижного полотнища;
1 1. Защитный экран для окна передней двери по п.6 отличается тем, что край свободной части сдвижного полотнища не прикрепленной к каркасу продублирован плоской эла- стичной лентой и/или имеет фиксаторы закрепляющие сдвижное полотнище в закрытом состоянии, в виде магнита или в виде контактной ленты;
12. Защитный экран для окна задней двери транспортного средства включающий каркас по форме окна задней двери транспортного средства, специальное защитное полотни- ще, отличается тем, что каркас имеет ограничители движения защитного полотнища в виде изгибов расположенных на верхней и нижней поверхности каркаса ближе к зад- ней боковой поверхности, защитное полотнище покрывающее всю поверхность окна задней двери является сдвижным, сдвижное полотнище при соединении с каркасом имеет три части неподвижную, сдвижную и свободную, неподвижная часть сдвижного
14
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) полотнища расположена между изгибами каркаса по всей задней боковой поверхности каркаса, неподвижная и сдвижная части разделены изгибами каркаса, свободная часть полотнища не прикреплена к каркасу и является свободным краем сдвижного полотни- ща, в открытом состоянии сдвижная часть полотнища сдвинута к задней стойке окна зад- ней двери, в открытом состоянии сдвижного полотнища оголено стекло окна задней две- ри.
13. Защитный экран для окна задней двери по п.12 отличается тем, что ограничители дви- жения защитного полотнища в виде изгибов каркаса для сдвижного полотнища располо- жены на верхней и нижней поверхности каркаса ближе к передней боковой поверхно- сти каркаса, неподвижная часть сдвижного полотнища расположена между изгибами каркаса по всей передней боковой поверхности каркаса, в открытом состоянии сдвиж- ная часть полотнища сдвинута к передней стойке окна задней двери.
14. Защитный экран для окна задней двери по п.12 отличается тем, что каркас защитного экрана со сдвижным полотнищем не имеет изгибов ограничителей защитного сдвижного полотнища;
15. Защитный экран для окна задней двери по п.12 отличается тем, что полотно сдвижного полотнища мягкое, прочное, не сминаемое, эластичное, достаточно тонкое, способное драпироваться, растяжимое, с высоким эффектом памяти, с малой степенью сквозной видимости, со значением светлоты в диапазоне примерно от 34 до 78 L;
16. Защитный экран для окна задней двери по п.12 отличается тем, что край свободной части сдвижного полотнища не прикрепленной к каркасу продублирован плоской эла- стичной лентой и/или имеет фиксаторы закрепляющие сдвижное полотнище в закрытом состоянии, в виде магнита и/или в виде контактной ленты;
17. Защитный экран для окна задней двери транспортного средства включающий каркас по форме окна задней двери транспортного средства, специальное защитное полотни- ще, отличается тем, что защитный экран является двухконтурным состоящим из первого контура в виде каркаса с фиксированным сетчатым полотнищем и второго контура в виде каркаса со сдвижным полотнищем, каркас сдвижного полотнища имеет ограничи- тели движения защитного полотнища в виде изгибов расположенных на верхней и ниж- ней поверхности каркаса ближе к задней боковой поверхности, защитное сдвижное по- лотнище в закрытом положении покрывает всю поверхность окна задней двери, защит- ное сдвижное полотнище имеет три части неподвижную, сдвижную и свободную, непо- движная часть сдвижного полотнища расположена между изгибами каркаса по всей задней боковой поверхности каркаса, неподвижная и сдвижная части разделены изги- бами каркаса, свободная часть полотнища не прикреплена к каркасу и является сво- бодным краем сдвижного полотнища, в открытом состоянии сдвижная часть полотнища сдвинута к задней стойке окна задней двери, в открытом состоянии сдвижного полотни- ща оголено фиксированное сетчатое полотнище первого контура, контур с фиксирован- ным полотнищем и контур со сдвижным полотнищем соединены между собой с помо- щью скрепляющего материала в местах боковых передних поверхностей контуров и бо-
15
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) ковых задних поверхностей контуров, где расположена зона неподвижной части сдвиж- ного полотнища;
18. Защитный экран для окна задней двери по п.17 отличается тем, что ограничители дви- жения защитного полотнища в виде изгибов каркаса для сдвижного полотнища располо- женны на верхней и нижней поверхности каркаса ближе к передней боковой поверхно- сти каркаса, неподвижная часть сдвижного полотнища расположена между изгибами каркаса по всей передней боковой поверхности каркаса, в открытом состоянии сдвиж- ная часть полотнища сдвинута к передней стойке окна задней двери.
19. Защитный экран для окна задней двери по п.17 отличается тем, что полотно фиксиро- ванного сетчатого полотнища, текстильное или прессованное из синтетических волокон или пластика, эластичное, с высоким эффектом памяти, количество ячеек на 1 см2 при- мерно в дапазоне 96 -130 шт., ширина образующих ячейку поперечины примерно в диапазоне 0,5 -0,3 мм и продолины примерно в диапазоне 0,1- 0,3 мм, со значением светлоты примерно в диапазоне 78 -178 L, полотно сдвижного полотнища мягкое, проч- ное, не сминаемое, эластичное, достаточно тонкое, способное драпироваться, растя- жимое, с высоким эффектом памяти, с малой степенью сквозной видимости, со значени- ем светлоты в диапазоне примерно от 34 до 78 L. ;
20. Защитный экран для окна задней двери по п.17 отличается тем, что имеет вспомога- тельную петлю, расположенную на верхней плоскости каркаса ближе к передней по- верхности, и закреплена между контурами защитного экрана с возможностью движения сдвижного полотнища;
21. Защитный экран для окна задней двери по п.17 отличается тем, что каркас защитного экрана со сдвижным полотнищем не имеет изгибов ограничителей защитного сдвижного полотнища;
22. Защитный экран для окна задней двери по п.17 отличается тем, что край свободной части сдвижного полотнища не прикрепленной к каркасу продублирован плоской эла- стичной лентой и/или имеет фиксаторы закрепляющие сдвижное полотнище в закрытом состоянии, в виде магнита и/или в виде контактной ленты;
23. Защитный экран для задней форточки транспортного средства включающий каркас по форме рамки задней форточки транспортного средства, специальное защитное по- лотнище, отличается тем, что каркас имеет ограничитель движения защитного полотнища в виде изгиба расположенного на нижней поверхности каркаса ближе к задней стойке задней форточки, защитное полотнище покрывающее всю поверхность окна задней форточки является сдвижным, сдвижное полотнище при соединении с каркасом имеет три части неподвижную, сдвижную и свободную, неподвижная и сдвижная части разде- ляются вверху в самой верхней точке каркаса, а внизу изгибом каркаса, свободная часть полотнища не прикреплена к каркасу и является свободным краем сдвижного по- лотнища, в открытом состоянии сдвижная часть полотнища сдвинута к задней стойке зад- ней форточки, в открытом состоянии сдвижного полотнища оголено стекло задней фор- точки.
16
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)
24. Защитный экран для задней форточки по п.23 отличается тем, что ограничитель движе- ния защитного полотнища в виде изгиба каркаса для сдвижного полотнища расположен на нижней поверхности каркаса ближе к передней боковой поверхности каркаса, в открытом состоянии сдвижная часть полотнища сдвинута к передней стойке задней фор- точки.
25. Защитный экран для задней форточки по п.23 отличается тем, что ограничитель движе- ния защитного полотнища в виде изгиба каркаса для сдвижного полотнища расположен на боковой поверхности каркаса ближе к верхней поверхности каркаса, в открытом со- стоянии сдвижная часть полотнища сдвинута вверх.
26. Защитный экран для задней форточки по п,23 отличается тем, что ограничитель движе- ния защитного полотнища в виде изгиба каркаса для сдвижного полотнища расположен на боковой поверхности каркаса ближе к нижней поверхности каркаса, в открытом со- стоянии сдвижная часть полотнища сдвинута вниз.
27. Защитный экран для задней форточки по п.23 отличается тем, что полотно сдвижного полотнища мягкое, прочное, не сминаемое, эластичное, достаточно тонкое, способное драпироваться, растяжимое, с высоким эффектом памяти, с малой степенью сквозной видимости, со значением светлоты в диапазоне примерно от 34 до 78 L.
28. Защитный экран для задней форточки по п.23 отличается тем, что каркас защитного экрана со сдвижным полотнищем не имеет изгибов ограничителей защитного сдвижного полотнища;
29. Защитный экран для задней форточки по п.23 отличается тем, что край свободной ча- сти сдвижного полотнища не прикрепленной к каркасу продублирован плоской эластич- ной лентой и/или имеет фиксаторы закрепляющие сдвижное полотнище в закрытом со- стоянии, в виде магнита и/или в виде контактной ленты;
30. Защитный экран для задней форточки транспортного средства включающий каркас по форме рамки задней форточки транспортного средства, специальное защитное по- лотнище, отличается тем, что защитный экран является двухконтурным состоящим из пер- вого контура в виде каркаса с фиксированным сетчатым полотнищем и второго контура в виде каркаса со сдвижным полотнищем, каркас сдвижного полотнища имеет ограни- читель движения сдвижного защитного полотнища в виде изгиба на нижней поверхности каркаса ближе к задней стойке задней форточки, защитное сдвижное полотнище в за- крытом положении покрывает всю поверхность окна задней форточки, защитное сдвиж- ное полотнище имеет три части неподвижную, сдвижную и свободную, неподвижная и сдвижная части разделяются вверху в самой верхней точке каркаса, а внизу изгибом каркаса, свободная часть полотнища не прикреплена к каркасу и является свободным краем сдвижного полотнища, в открытом состоянии сдвижная часть полотнища сдвинута к задней стойке задней форточки, в открытом состоянии сдвижного полотнища оголено фиксированное сетчатое полотнище первого контура, контур с фиксированным полотни- щем и контур со сдвижным полотнищем соединены между собой с помощью скрепляю-
17
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) щиего материала в местах боковых передних поверхностей контуров и боковых задних поверхностей контуров в зоне неподвижной части сдвижного полотнища;
31. Защитный экран для задней форточки по п.ЗО отличается тем, что ограничитель дви- жения защитного полотнища в. виде изгиба каркаса для сдвижного полотнища располо- жен на нижней поверхности каркаса ближе к передней боковой поверхности каркаса, в открытом состоянии сдвижная часть полотнища сдвинута к передней стойке задней форточки,
32. Защитный экран для задней форточки по п.ЗО отличается тем, что ограничитель дви- жения защитного полотнища в виде изгиба каркаса для сдвижного полотнища располо- жен на боковой поверхности каркаса ближе к верхней поверхности каркаса, в откры- том состоянии сдвижная часть полотнища сдвинута вверх;
33. Защитный экран для задней форточки по п.ЗО отличается тем, что ограничитель движе- ния защитного полотнища в виде изгиба каркаса для сдвижного полотнища расположен на боковой поверхности каркаса ближе к нижней поверхности каркаса, в открытом со- стоянии сдвижная часть полотнища сдвинута вниз;
34. Защитный экран для задней форточки по п.ЗО отличается тем, что полотно фиксиро- ванного сетчатого полотнища, текстильное или прессованное из синтетических волокон или пластика, эластичное, с высоким эффектом памяти, количество ячеек на Ί см2 при- мерно в дапазоне 96 -130 шт., ширина образующих ячейку поперечины примерно в диапазоне 0,5 -0,3 мм и продолины примерно в диапазоне 0,1- 0,3 мм, со значением светлоты примерно в диапазоне 78 -178, полотно сдвижного полотнища мягкое, прочное, не сминаемое, эластичное, достаточно тонкое, способное драпироваться, растяжи- мое, с высоким эффектом памяти, с малой степенью сквозной видимости, со значением светлоты в диапазоне примерно от 34 до 78 L;
35. Защитный экран для задней форточки по п.ЗО отличается тем, что имеет вспомогатель- ную петлю, расположенную на верхней плоскости каркаса ближе к передней поверх- ности, и закреплена между контурами защитного экрана с возможностью движения сдвижного полотнища;
36. Защитный экран для задней форточки по п.ЗО отличается тем, что каркас защитного экрана со сдвижным полотнищем не имеет изгибов ограничителей защитного сдвижного полотнища;
37. Защитный экран для задней форточки по п.ЗО отличается тем, что край свободной ча- сти сдвижного полотнища не прикрепленной к каркасу продублирован плоской эластич- ной лентой и/или имеет фиксаторы закрепляющие сдвижное полотнище в закрытом со- стоянии, в виде магнита и/или в виде контактной ленты;
38. Защитный экран для заднего ветрового окна транспортного средства включающий каркас по форме рамки заднего ветрового окна транспортного средства, специальное защитное полотнище, отличается тем, что каркас имеет изгибы являющиеся ограничите- лями защитного полотнища на верхней и нижней поверхностях ближе к боковым поверх- ностям, каркас обтянут защитным полотнищем разделенным на две части, покрывающи-
18
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) ми всю поверхность заднего ветрового окна, обе части полотнища являются сдвижным и сдвигаются в стороны от центра, каждое полотнище при соединении с каркасом имеет неподвижную часть, расположенную на боковых поверхностях каркаса между верхним и нижним изгибами, сдвижную идущую от изгибов на верхней и нижней поверхности каркаса до центра, и свободную часть не прикрепленную к каркасу и являющуюся свободным краем сдвижных частей полотнища, в открытом состоянии сдвижного полот- нища открывается стекло заднего ветрового окна;
39. Защитный экран для заднего ветрового окна по п.38 отличается тем, что имеет изгибы каркаса сдвижного полотнища расположены на верхней и нижней поверхностях с од- ной стороны ближе к боковой поверхности каркаса, каркас обтянут одним сдвижным полотнищем покрывающим все окно транспортного средства, полотнище сдвигается от одного края к другому, защитное сдвижное полотнище при соединении с каркасом име- ет три части неподвижную, сдвижную и свободную, неподвижная часть расположена на боковой поверхности и со сдвижной частью разделена изгибами каркаса, свобод- ная часть полотнища не прикреплена к каркасу и является свободным краем сдвижного полотнища;
40. Защитный экран для заднего ветрового окна по п.38 отличается тем, что каркас сдвижного полотнища имеет изгибы на боковых поверхностях в нижней части, имеет одно сдвижное полотнище покрывающее все окно транспортного средства сдвигаемое вниз, фиксированная часть сдвижного полотнища расположена на нижней и боковых по- верхностях каркаса до изгибов расположенных в нижней части, сдвижная часть распо- ложена на боковых поверхностях каркаса от нижних изгибов до верхней поверхности;
41. Защитный экран для заднего ветрового окна по п.40 отличается тем, что каркас сдвижного полотнища имеет изгибы в верхней и нижней частях на боковых поверхностях, сдвижное полотнище в закрытом состоянии покрывает не все заднее ветровое окно транспортного средства, а не доходит до верхней поверхности каркаса оставляя воз- можность зрительного контакта с дорогой через зеркало заднего вида, сдвижная часть сдвижного защитного экрана расположена на боковых поверхностях каркаса от ниж- них изгибов до верхних.
42. Защитный экран для заднего ветрового окна по п.38 отличается тем, что каркас защит- ного экрана со сдвижным полотнищем не имеет, изгибов ограничителей защитного сдвижного полотнища;
43. Защитный экран для заднего ветрового окна по п.38 отличается тем, что полотно сдвижного полотнища мягкое, прочное, не сминаемое, эластичное, достаточно тонкое, способное драпироваться, растяжимое, с высоким эффектом памяти, с малой степенью сквозной видимости, со значением светлоты в диапазоне примерно от 34 до 78 L;
44. Защитный экран для заднего ветрового окна по п.38 отличается тем, что край свобод- ной части сдвижного полотнища не прикрепленной к каркасу продублирован плоской эластичной лентой и/или имеет фиксаторы закрепляющие сдвижное полотнище в закры- том состоянии, в виде магнита и/или в виде контактной ленты;
19
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)
45. Защитный экран для заднего ветрового окна транспортного средства включающий каркас по форме заднего ветрового окна транспортного средства, специальное защит- ное полотнище, отличается тем, что защитный экран является двухконтурным состоящим из первого контура в виде каркаса с фиксированным сетчатым полотнищем и второго контура в виде каркаса со сдвижным полотнищем, каркас для сдвижного полотнища имеет изгибы являющиеся ограничителями защитного полотнища на верхней и нижней поверхностях ближе к боковым поверхностям, каркас обтянут полотнищем разделенным на две части, в закрытом состоянии покрывающими всю поверхность заднего ветрового окна, обе части полотнища являются сдвижным и сдвигаются в стороны от центра, каж- дое полотнище при соединении с каркасом имеет неподвижную часть расположенную на боковой поверхности каркаса между верхним и нижним изгибами, сдвижную идушую от изгибов на верхней и нижней поверхности каркаса до центра, и свободную часть не прикрепленную к каркасу и являющуюся свободным краем сдвижных частей полотнища, в открытом состоянии сдвижных частей полотнища открывается фиксированное сетча- тое полотнище первого контура, контур с фиксированным полотнищем и контур со сдвижными полотнищами соединены между собой скрепляющим материалом в местах боковых поверхностей контуров, а именно в зонах неподвижных частей сдвижных полот- нищ;
46. Защитный экран для заднего ветрового окна по п.45 отличается тем, что имеет изгибы каркаса сдвижного полотнища расположены на верхней и нижней поверхностях с од- ной стороны ближе к боковой поверхности каркаса, каркас обтянут одним сдвижным полотнищем покрывающим все окно транспортного средства, полотнище сдвигается от одного края к другому, защитное сдвижное полотнище при соединении с каркасом име- ет три части неподвижную, сдвижную и свободную, неподвижная часть расположена на боковой поверхности и со сдвижной частью разделена изгибами каркаса, свобод- ная часть полотнища не прикреплена к каркасу и является свободным краем сдвижного полотнища;
47. Защитный экран для заднего ветрового окна по п.45 отличается тем, что каркас сдвижного полотнища имеет изгибы на боковых поверхностях в нижней части, имеет одно сдвижное полотнище покрывающее все окно транспортного средства сдвигаемое вниз, фиксированная часть сдвижного полотнища расположена на нижней и боковых по- верхностях каркаса до изгибов расположенных в нижней части, сдвижная часть распо- ложена на боковых поверхностях каркаса от нижних изгибов до верхней поверхности;
48. Защитный экран для заднего ветрового окна по п.47 отличается тем, что каркас сдвижного полотнища имеет изгибы в верхней и нижней частях на боковых поверхностях, сдвижное полотнище в закрытом состоянии покрывает не все заднее ветровое окно транспортного средства, а не доходит до верхней поверхности каркаса оставляя воз- можность зрительного контакта с дорогой через зеркало заднего вида, сдвижная часть сдвижного защитного экрана расположена на боковых поверхностях каркаса от ниж- них изгибов до верхних.
20
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)
49. Защитный экран для заднего ветрового окна по п.45 отличается тем, что имеет вспомо- гательные петли, расположенные на верхней плоскости каркаса ближе к боковым по- верхностям, и закреплены между контурами защитного экрана с возможностью движе- ния сдвижного полотнища;
50. Защитный экран для заднего ветрового окна по п.45 отличается тем, что полотно фик- сированного сетчатого полотнища текстильное или прессованное из синтетических во- локон или пластика, эластичное, с высоким эффектом памяти, количество ячеек на 1 см2 примерно в дапазоне 96 -130 шт., ширина образующих ячейку поперечины примерно в диапазоне 0,5 -0,3 мм и продолины примерно в диапазоне 0,1- 0,3 мм, со значением светлоты примерно в диапазоне 78 -178 L , полотно сдвижного полотнища мягкое, проч- ное, не сминаемое, эластичное, достаточно тонкое, способное драпироваться, растя- жимое, с высоким эффектом памяти, с малой степенью сквозной видимости, со значени- ем светлоты в диапазоне примерно от 34 до 78 L;
51. Защитный экран для заднего ветрового окна по п.45 отличается тем, что имеет вспомо- гательную петлю, расположенную на верхней плоскости каркаса ближе к передней по- верхности, и закреплена между контурами защитного экрана с возможностью движения сдвижного полотнища;
52. Защитный экран для заднего ветрового окна по п.45 отличается тем, что каркас защит- ного экрана со сдвижным полотнищем не имеет изгибов ограничителей защитного сдвижного полотнища;
53. Защитный экран для заднего ветрового окна по п.45 отличается тем, что край свобод- ной части сдвижного полотнища не прикрепленной к каркасу продублирован плоской эластичной лентой и/или имеет фиксаторы закрепляющие сдвижное полотнище в закры- том состоянии, в виде магнита и/или в виде контактной ленты;
54. Защитный экран для окна передней двери транспортного средства, включающий каркас по форме рамки окна передней двери транспортного средства, специальное защитное полотнище, отличается тем, что каркас проходит не по всему контуру окна передней двери имеет разрыв в передней части, на концах каркас вставлен в крепления 1-го типа, крепление 1-го типа имеет основание и перпендикулярно сопряженные с ним на концах С-образную составляющую и О-образную составляющую которые сопряже- ны между собой, С-образная составляющая верхним концом сопряжена с плоскостью перпендикулярной основанию, причем плоскость выступает от верхнего края С-образ- ной составляющей в верх больше чем в низ, на концах плоскость имеет каплевидные утолщения, каркас сдвижного полотна имеет изгибы на верхней и нижней поверхности ближе к задней боковой поверхности, являющиеся ограничителями защитного полотни- ща, защитное полотнище покрывает не всю поверхность окна передней двери и является сдвижным, защитное полотнище при соединении с каркасом имеет три части непо- движную, сдвижную и свободную, неподвижная и сдвижная части разделены изгибами каркаса, свободная часть полотнища не прикреплена к каркасу и является свободным краем сдвижного полотнища, на защитный экран в задней части в районе неподвижной
21
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) части закреплено крепление 2-го типа, крепление 2-го типа имеет основание и перпен- дикулярно сопряженные с ним на концах две С-образные составляющие не соединен- ные между собой, первая С-образная составляющая имеет удлиненный дугообразный верхний край, вторая С-образная составляющая отражена по горизонтали, в закрытом состоянии защитное полотнище не доходит до передних концов каркаса, в открытом со- стоянии сдвижная часть полотнища сдвинута к задней стойке окна передней двери, в открытом состоянии сдвижного полотнища оголено стекло окна передней двери,
55. Защитный экран для окна передней двери по п.54 отличается тем, что каркас защит- ного экрана со сдвижным полотнищем не имеет изгибов ограничителей защитного сдвижного полотнища;
56. Защитный экран для окна передней двери по п,54 отличается тем, что полотно сдвиж- ного полотнища мягкое, прочное, не сминаемое, эластичное, достаточно тонкое, способное драпироваться, растяжимое, с высоким эффектом памяти, с малой степенью сквозной видимости/со значением светлоты в диапазоне примерно от 34 до 78 L;
57. Защитный экран для окна передней двери транспортного средства, включающий каркас по форме рамки окна передней двери транспортного средства, специальное защитное полотнище, отличается тем, что защитный экран является двухконтурным состо- ящим из первого контура в виде каркаса с фиксированным сетчатым полотнищем и вто- рого контура в виде каркаса со сдвижным полотнищем, каркас для контура со сдвиж- ным полотнищем проходит не по всему контуру окна передней двери, имеет разрыв в передней части, на концах каркас вставлен в крепления 1-го типа скрепляющие второй контур со сдвижным полотнищем с первым контуром с фиксированным полотнищем, крепление 1-го типа имеет основание и перпендикулярно сопряженные с ним на концах С-образную составляющую и О-образную составляющую которые сопряжены между собой, С-образная составляющая верхним концом сопряжена с плоскостью перпенди- кулярной основанию, причем плоскость выступает от верхнего края С-образной состав- ляющей в верх больше чем в низ, на концах плоскость имеет каплевидные утолщения, каркас второго контура со сдвижным полотнищем имеет изгибы на верхней и нижней поверхности ближе к задней боковой поверхности, являющиеся ограничителями защит- ного полотнища, защитное полотнище покрывает не всю поверхность окна передней двери и является сдвижным, защитное полотнище при соединении с каркасом имеет три части неподвижную, сдвижную и свободную, неподвижная и сдвижная части разделены изгибами каркаса, свободная часть полотнища не прикреплена к каркасу и является свободным краем сдвижного полотнища, на защитный экран в задней части в районе неподвижной части установлено крепление 2-го типа скрепляющее второй контур со сдвижным полотнищем с первым контуром с фиксированным полотнищем, крепление 2- го типа имеет основание и перпендикулярно сопряженные с ним на концах две С-об- разные составляющие не соединенные между собой, первая С-образная составляю- щая имеет удлиненный дугообразный верхний край, вторая С-образная составляющая отражена по горизонтали,в закрытом состоянии сдвижное защитное полотнище не дохо-
22
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) дит до передних концов каркаса, в открытом состоянии сдвижная часть полотнища сдвинута к задней стойке окна передней двери, в открытом состоянии сдвижного полот- нища оголено полотнище первого контура с фиксированным полотнищем;
58. Защитный экран для окна передней двери по п.57 отличается тем, что полотно фикси- рованного сетчатого полотнища, текстильное или прессованное из синтетических воло- кон или пластика, эластичное, с высоким эффектом памяти, количество ячеек на 1 см2 примерно в дапазоне 96 -130 шт., ширина образующих ячейку поперечины примерно в диапазоне 0,5 -0,3 мм и продолины примерно в диапазоне 0,1- 0,3 мм, со значением светлоты примерно в диапазоне 78 -178 L , полотно сдвижного полотнища мягкое, проч- ное, не сминаемое, эластичное, достаточно тонкое, способное драпироваться, растя- жимое, с высоким эффектом памяти, с малой степенью сквозной видимости, со значени- ем светлоты в диапазоне примерно от 34 до 78 L;
59. Защитный экран для окна передней двери по п.57 отличается тем, что имеет вспомога- тельную петлю, расположенную на верхней плоскости каркаса ближе к передней по- верхности, и закреплена между контурами защитного экрана с возможностью движения сдвижного полотнища;
60. Защитный экран для окна передней двери по п.57 отличается тем, что каркас защит- ного экрана со сдвижным полотнищем не имеет изгибов ограничителей защитного сдвижного полотнища;
61. Защитный экран для окна передней двери по п.57 отличается тем, что край свободной части сдвижного полотнища не прикрепленной к каркасу продублирован плоской эла- стичной лентой;
62. Защитный экран для окна задней двери транспортного средства включающий каркас по форме окна задней двери транспортного средства, специальное защитное полотни- ще, отличается тем, что каркас проходит не по всему контуру окна задней двери имеет разрыв на передней боковой поверхности, на концах каркас вставлен в крепление 1-го типа, крепление 1-го типа имеет основание и перпендикулярно сопряженные с ним на концах С-образную составляющую и О-образную составляющую которые сопряжены между собой, С-образная составляющая верхним концом сопряжена с плоскостью перпендикулярной основанию, причем плоскость выступает от верхнего края С-образ- ной составляющей в верх больше чем в низ, на концах плоскость имеет каплевидные утолщения, каркас защитного экрана имеет ограничители движения защитного полотни- ща в виде изгибов расположенных на верхней и нижней поверхности каркаса ближе к задней боковой поверхности, защитное полотнище покрывающее всю поверхность окна задней двери является сдвижным, сдвижное полотнище при соединении с каркасом имеет три части неподвижную, сдвижную и свободную, неподвижная часть расположе- на по всей задней боковой поверхности каркаса между изгибами каркаса, неподвиж- ная и сдвижная части разделены изгибами каркаса, свободная часть полотнища не при- креплена к каркасу и является свободным краем сдвижной части, на защитный экран в задней части в районе неподвижной части полотнища закреплено крепление 2-го типа ,
23
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) крепление 2-го типа имеет основание и перпендикулярно сопряженные с ним на концах две С-образные составляющие не соединенные между собой, первая С-образная со- ставляющая имеет удлиненный дугообразный верхний край, вторая С-образная состав- ляющая отражена по горизонтали, в открытом состоянии сдвижная часть полотнища сдвинута к задней стойке окна задней двери, в открытом состоянии сдвижного полотни- ща оголено стекло окна задней двери.
63. Защитный экран для окна задней двери по п.62 Отличается тем, что каркас защитного экрана со сдвижным полотнищем не имеет изгибов ограничителей защитного сдвижного полотнища;
64. Защитный экран для окна задней двери по п.62отличается тем, что полотно сдвижного полотнища мягкое, прочное, не сминаемое, эластичное, достаточно тонкое, способное драпироваться, растяжимое, с высоким эффектом памяти, с малой степенью сквозной видимости, со значением светлоты в диапазоне примерно от 34 до 78 L;
65. Защитный экран для окна задней двери по п.62 отличается тем, что край свободной части сдвижного полотнища не прикрепленной к каркасу продублирован плоской эла- стичной лентой и/или имеет фиксаторы закрепляющие сдвижное полотнище в закрытом состоянии, в виде магнита и/или в виде контактной ленты;
66. Защитный экран для окна задней двери транспортного средства включающий каркас по форме окна задней двери транспортного средства, специальное защитное полотни- ще, отличается тем, что защитный экран является двухконтурным состоящим из первого контура в виде каркаса с фиксированным сетчатым полотнищем и второго контура в виде каркаса со сдвижным полотнищем, каркас для контура со сдвижным полотнищем проходит не по всему контуру окна задней двери имеет разрыв на передней боковой поверхности, на концах каркас вставлен в крепление 1-го типа скрепляющее второй контур со сдвижным полотнищем с первым контуром с фиксированным полотнищем, крепление 1-го типа имеет основание и перпендикулярно сопряженные с ним на концах С-образную составляющую и О-образную составляющую которые сопряжены между собой, С-образная составляющая верхним концом сопряжена с плоскостью перпенди- кулярной основанию, причем плоскость выступает от верхнего края С-образной состав- ляющей в верх больше чем в низ, на концах плоскость имеет каплевидные утолщения, каркас со сдвижным полотнищем имеет ограничители движения сдвижного защитного полотнища в виде изгибов расположенных на верхней и нижней поверхности каркаса ближе к задней боковой поверхности, защитное полотнище покрывающее всю поверх- ность окна задней двери является сдвижным, сдвижное полотнище при соединении с каркасом имеет три части неподвижную, сдвижную и свободную, неподвижная часть расположена по всей задней боковой поверхности каркаса между изгибами, неподвиж- ная и сдвижная части разделены изгибами каркаса, свободная часть полотнища не при- креплена к каркасу и является свободным краем сдвижной части, на защитный экран со сдвижным полотнищем в задней части в районе неподвижной части полотнища закреп- лено крепление 2-го типа скрепляющие второй контур со сдвижным полотнищем с пер-
24
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) вым контуром с фиксированным полотнищем, крепление 2-го типа имеет основание и перпендикулярно сопряженные с ним на концах две Сообразные составляющие не со- единенные между собой, первая С-образная составляющая имеет удлиненный дугооб- разный верхний край, вторая С-образная составляющая отражена по горизонтали, в открытом состоянии сдвижная часть полотнища сдвинута к задней стойке окна задней двери, в открытом состоянии сдвижного полотнища оголено полотнище первого контура с фиксированным полотнищем;
67. Защитный экран для окна задней двери по п.66 отличается тем, что полотно фиксиро- ванного сетчатого полотнища, текстильное или прессованное из синтетических волокон или пластика, .эластичное, с высоким эффектом памяти, количество ячеек на 1 см2 при- мерно в дапазоне 96 -130 шт., ширина образующих ячейку поперечины примерно в диапазоне 0,5 -0,3 мм и продолины примерно в диапазоне 0,1- 0,3 мм, со значением светлоты примерно в диапазоне 78 -178 L, полотно сдвижного полотнища мягкое, проч- ное, не сминаемое, эластичное, достаточно тонкое, способное драпироваться, растя- жимое, с высоким эффектом памяти, с малой степенью сквозной видимости, со значени- ем светлоты в диапазоне примерно от 34 до 78 L;
68. Защитный экран для окна задней двери по п.66 отличается тем, что имеет вспомога- тельную петлю, расположенную на верхней плоскости каркаса ближе к передней по- верхности, и закреплена между контурами защитного экрана с возможностью движения сдвижного полотнища;
69. Защитный экран для окна задней двери по п.66 отличается тем, что каркас защитного экрана со сдвижным полотнищем не имеет изгибов ограничителей защитного сдвижного полотнища;
70. Защитный экран для окна задней двери по п.66 отличается тем, что край свободной части сдвижного полотнища не прикрепленной к каркасу продублирован плоской эла- стичной лентой и/или имеет фиксаторы закрепляющие сдвижное полотнище в закрытом состоянии, в виде магнита и/или в виде контактной ленты;
71. Зажим-держатель для установки защитного экрана без использования инструмента и удерживающих материалов в оптимальной близости к окну в виде единой конструкции состоящий из зажимной части и держащей, имеющий зону зажима и зону держателя от- личается тем, что устанавливается на рамку окна и фиксируется резиновым уплотни- телем, наличием у зажима-держателя горизонтально ориентированного основания и перпендикулярно сопряженными с ним двух вертикально ориентированных плоскостей выступающих вниз разной высоты, одна из которых выполнена «0»- образной формы и повернута наружу, наличием зоны прилегания к рамке окна расположенной внутри плоскости U - образной формы, совмещенными зону держателя защитного экрана и зону прилегания к резиновому уплотнителю расположенными внутри пространства об- разованного основанием и плоскостями, зоной прилегания к резиновому уплотнителю расположенной по всей наружной поверхности плоскости U - образной формы;
25
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)
72. Зажим-держатель для установки защитного экрана без использования инструмента и удерживающих материалов в оптимальной близости к окну в виде единой конструкции состоящий из зажимной части и держащей, имеющий зону зажима и зону держателя от- личается тем, что устанавливается на рамку окна и фиксируется резиновым уплотни- телем, наличием у зажима-держателя горизонтально ориентированного основания и перпендикулярно сопряженных с ним вертикально ориентированных плоскостей разной высоты, две из которых выступают вертикально вверх , одна из которых выполнена «Г»- об- разной формы и повернута внутрь, две других вертикально ориентированных плоско- стей выступают вниз, одна из которых расположена в средней части основания, наличи- ем зоны прилегания к рамке окна, зона образованна основанием и плоскостями направленными вверх, наличием зоны держателя защитного экрана, образованной основанием и плоскостями направленными вниз, наличием зоны прилегания к резино- вому уплотнителю идущей снаружи по поверхности начиная от нижней вертикальной цен- тральной плоскости вдоль основания и по верхней плоскости Г- образной формы;
73. Зажим-держатель по п. 72 отличается тем, что горизонтально ориентированное осно- вание перпендикулярно сопряженно в верх с двумя вертикально ориентированными плоскостями разной высоты «Г»- образной формы повернутых внутрь;
74. Зажим-держатель по п. 72 отличается тем, что горизонтально ориентированное осно- вание перпендикулярно сопряженно в верх только с одной вертикально ориентирован- ной плоскостью, которая имеет «Г»- образной форму и повернута внутрь;
75. Зажим-держатель для установки защитного экрана без использования инструмента и удерживающих материалов в оптимальной близости' к окну в виде единой конструкции состоящий из зажимной части и держащей, имеющий зону зажима и зону держателя от- личается тем, что устанавливается в рамку окна и фиксируется резиновым уплотнителем, наличием у зажима-держателя горизонтально ориентированного основания и перпен- дикулярно сопряженных с ним вертикально ориентированных плоскостей разной высоты, две из которых выступают вниз и расположены в средней части основания, а так же вертикально ориентированная плоскость выступающая вверх на конце перпендикулярно сопряжена с плоскостью фигурной ступенчатой формы повторяющей изгибы рамки окна, наличием зоны прилегания к рамке окна идущей снаружи по поверхности плоскости фигурной ступенчатой формы, наличием зоны держателя защитного экрана образован- ной основанием и плоскостями направленными вниз, наличием зоны прилегания к ре- зиновому уплотнителю расположенной внутри пространства образованного основани- ем и вертикальной плоскостью направленной вверх и перпендикулярно сопряженной на конце с плоскостью фигурной ступенчатой формы.
76. Зажим-держатель по п. 75 отличается тем, что вертикально ориентированные плоско- сти выступающие вниз перпендикулярно сопряжены с горизонтально ориентированным основанием перпендикулярно сопряженных с ним в крайней части, противоположной сопряженной с основанием в верх вертикально ориентированной плоскости;
26
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)
77. Зажим-держатель для установки защитного экрана без использования инструмента и удерживающих материалов в оптимальной близости к окну в виде единой конструкции состоящий из зажимной части и держащей, имеющий зону зажима и зону держателя от- личается тем, что устанавливается на пластиковую обшивку рамки окна, наличием у за- жима-держателя горизонтально ориентированного основания и перпендикулярно со- пряженные с ним вертикально ориентированные плоскости разной высоты, две плоско- сти выступают вниз и расположены в средней части основания, одна вертикально ори- ентированная плоскость выступает вверх и перпендикулярно сопряжена на конце с го- ризонтально ориентированной плоскостью «1 » - образной формы повернутой внутрь, вто- рая вертикальная плоскость выступает в верх и имеет «1 » - образную форму и повернута внутрь, наличием зоны прилегания к рамке окна, зона расположена снаружи на ко- ротких частях «1 » - образных плоскостей повернутых внутрь, наличием зоны держателя защитного экрана, образованной основанием и плоскостями направленными вниз, на- личием зоны прилегания к пластиковой обшивке, зона расположена внутри про- странства образованного основанием и вертикальными плоскостями направленными вверх.
78. Зажим-держатель по п. 77 отличается тем, что вертикально ориентированная плос- кость выступающая вверх перпендикулярно сопряжена на конце с горизонтально ори- ентированной плоскостью «Г» - образной формы повернутой внутрь;
79. Зажим-держатель по п. 77 отличается тем, что вертикально ориентированная плос- кость выступающая вверх перпендикулярно сопряжена на конце с горизонтально ори- ентированной плоскостью «II» - образной формы повернутой внутрь;
80. Зажим-держатель по п. 77 отличается тем, что вторая вертикальная плоскость высту- пает в верх и имеет «Г» - образную форму и повернута внутрь.
27
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)
PCT/RU2014/000695 2013-09-27 2014-09-15 Защитный экран для окна передней двери транспортного средства (варианты), защитный экран для окна задней двери транспортного средства (варианты), защитный экран для ветрового заднего окна транспортного средства (варианты), защитный экран для задней форточки транспортного средства (варианты), зажим-держатель для установки защитного экрана без использования инструмента и удерживающих материалов в оптимальной близости к окну (варианты) WO2015047137A2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013143764/11A RU2575325C2 (ru) 2013-09-27 Защитный экран для окна транспортного средства (варианты)
RU2013143764 2013-09-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2015047137A2 true WO2015047137A2 (ru) 2015-04-02
WO2015047137A3 WO2015047137A3 (ru) 2015-06-11

Family

ID=52744648

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2014/000695 WO2015047137A2 (ru) 2013-09-27 2014-09-15 Защитный экран для окна передней двери транспортного средства (варианты), защитный экран для окна задней двери транспортного средства (варианты), защитный экран для ветрового заднего окна транспортного средства (варианты), защитный экран для задней форточки транспортного средства (варианты), зажим-держатель для установки защитного экрана без использования инструмента и удерживающих материалов в оптимальной близости к окну (варианты)

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2015047137A2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019011783A1 (de) * 2017-07-14 2019-01-17 Windesa Gmbh Halter für ein flächenelement einer sonnenschutz- oder verdunklungsvorrichtung und sonnenschutz- oder verdunklungsvorrichtung

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040123961A1 (en) * 1998-10-19 2004-07-01 Huang Sunny En Liung Collapsible auto shade
DE10002950A1 (de) * 2000-01-25 2001-08-02 Daimler Chrysler Ag Abschirmvorrichtung für ein Fahrzeugseitenfenster
US8226152B2 (en) * 2008-11-04 2012-07-24 Calco Wayne A Retractable wind deflector for vehicle window
RU2493976C2 (ru) * 2011-09-09 2013-09-27 Григорьев Дмитрий Львович Способ защиты от солнца, от насекомых, от осколков стекла и защиты частной жизни в транспортном средстве

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019011783A1 (de) * 2017-07-14 2019-01-17 Windesa Gmbh Halter für ein flächenelement einer sonnenschutz- oder verdunklungsvorrichtung und sonnenschutz- oder verdunklungsvorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015047137A3 (ru) 2015-06-11
RU2013143764A (ru) 2015-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4149749A (en) Roof lining element for vehicle cabins
US4280730A (en) Glare shield for vehicle sun visor
GB2217762A (en) Vehicle sun blind
US9132716B1 (en) Universal golf cart windshield assembly
US5882059A (en) Adjustable visor extension
US20070068638A1 (en) Anti-wind buffeting device for an automobile
EP1024973A1 (en) Glare reducing visor
US20010023745A1 (en) Screening arrangement for a vehicle side window
WO2015047137A2 (ru) Защитный экран для окна передней двери транспортного средства (варианты), защитный экран для окна задней двери транспортного средства (варианты), защитный экран для ветрового заднего окна транспортного средства (варианты), защитный экран для задней форточки транспортного средства (варианты), зажим-держатель для установки защитного экрана без использования инструмента и удерживающих материалов в оптимальной близости к окну (варианты)
US6585308B2 (en) Visor assembly with extender blade
RU2575325C2 (ru) Защитный экран для окна транспортного средства (варианты)
KR102417330B1 (ko) 투과율 가변구조를 갖는 도어커튼 장치
US20120256442A1 (en) Sun protection apparatus for automobile driver or passenger
US2831725A (en) Sun shield for automobiles
US3126052A (en) Framed shade screens for windows and various
US6592167B2 (en) Screening arrangement for a rear window of a motor vehicle
USRE35080E (en) Vehicle visor supported interior curtain
CN210454414U (zh) 车用防晒遮阳帘
RU2493976C2 (ru) Способ защиты от солнца, от насекомых, от осколков стекла и защиты частной жизни в транспортном средстве
CN220884001U (zh) 遮阳帘的固定结构、车门和车辆
US5511602A (en) Collapsible mini-blind sun visor for various vehicles
JPH10278577A (ja) 車両用サイドバイザ
CN217435620U (zh) 用于车辆的遮物帘装置和车辆
KR100368374B1 (ko) 자동차용 도어커튼
KR100534340B1 (ko) 자동차용 블라인드 장치

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14847652

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

NENP Non-entry into the national phase in:

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14847652

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2