WO2015036108A1 - Bauteil, insbesondere aus kunststoff - Google Patents

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WO2015036108A1
WO2015036108A1 PCT/EP2014/002419 EP2014002419W WO2015036108A1 WO 2015036108 A1 WO2015036108 A1 WO 2015036108A1 EP 2014002419 W EP2014002419 W EP 2014002419W WO 2015036108 A1 WO2015036108 A1 WO 2015036108A1
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WO
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component
elements
connection
component according
locking
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PCT/EP2014/002419
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Daniel RINESCH
Andreas Jedrzejowski
Ahmad Al-Sheyyab
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Rehau Ag + Co
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    • F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
    • F16B21/088—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part the stud, pin or spigot being integrally formed with the component to be fastened, e.g. forming part of the sheet, plate or strip

Definitions

  • the invention relates to a component, in particular made of plastic, with at least two component elements which are materially connected to one another.
  • the bicycle frame half-shells consist of an unreinforced or even partially fiber-reinforced thermoplastic material, for example a carbon fiber reinforced polyamide.
  • the invention has for its object to provide a component, in particular made of plastic, which is characterized in its assembly by an easily producible, cohesive connection.
  • the object is achieved by a component, in particular made of plastic, having at least two component elements which are materially interconnected, wherein both component elements each have at least one latching element, wherein the latching elements are designed and arranged such that they in the cohesive Eigen Stahl altern the joining two component elements interact with each other in operative connection, form a latching connection and thereby fix the two component elements relative to each other to prevent a relative displacement of the component elements until complete curing of the cohesive connection.
  • the invention is refrained from using separate elements when producing a material connection between two component elements for their prefixing, which elements are removed again after the cohesive connection has cured. Instead, latching elements are already provided on the component elements themselves, which take over the prefixing and provide for the precise prefixing of the component elements until the cohesive connection has hardened.
  • the locking connection is designed as a permanent connection.
  • the material of the cohesive connection such as an adhesive
  • the two component elements are then joined together.
  • the locking elements come into operative connection with each other and remain permanently in this operative connection. Consequently, it therefore eliminates a separate process step in which the device provided for pre-fixing the component elements device must be removed again.
  • it is expedient to produce the cohesive connection by means of a, in particular reactive, adhesive.
  • the latching connection and the cohesive connection are arranged spatially separated from each other.
  • the latching connection is not influenced by the cohesive connection (and vice versa) and can thus provide a reliable prefixing, which then remains permanently as an additional connection.
  • the component elements are thus not only fixed on the cohesive connection, but in addition via the latching connection against each other.
  • the latching connection is integrated into the cohesive connection, or is combined with this design directly (eg arrangement of the locking elements in the region of the joining surfaces).
  • the locking elements are each firmly connected to the corresponding component element, preferably formed on this.
  • the latching elements are designed for permanent retention on the component elements.
  • At least one of the latching elements for producing the latching connection has at least one latching lug.
  • Classic clip connections can be used, which communicate with one another with a characteristic detent sound and thus also acoustically indicate to the fitter that now there is a proper latching connection.
  • the at least one latching lug can cooperate with the other latching element formed as a female receiving element on the other component element.
  • one component element has a groove and the other component has a corresponding spring, wherein the cohesive connection between the tongue and the tongue is arranged.
  • This tongue and groove principle has proven itself particularly in the connection of half shells to a closed hollow body and is therefore, for example, in the production of bicycle frame half shells state of the art.
  • it is arranged on the surface of the groove and / or the spring, preferably rib-shaped, spacer elements to ensure a defined gap width between tongue and groove. These spacers prevent full contact between tongue and groove. In this case, it would not be reliably ensured that a sufficient amount of adhesive exists between the two joining partners and, accordingly, there would be the danger of a failure of the integral connection during operation.
  • the spacing elements By means of the preferably rib-shaped spacing elements, on the other hand, it is ensured that a minimum gap width, eg at least 0.2 mm, is ensured between groove and tongue in the regions outside the spacer elements, and thus a sufficient amount of adhesive is also arranged between tongue and groove.
  • the spring is tapered towards its end. This facilitates the joining of the two component elements.
  • the teaching according to the invention is particularly suitable for the case where the component elements are each designed as half-shells.
  • the locking elements are each arranged on the inside of the corresponding half-shell.
  • This has the advantage that the locking elements after formation of the finished component by joining the two half-shells to the outside are no longer visible.
  • the finished component thus has an optically flawless outer surface, while in the component interior of the cavity formed by the two half-shells, the latching connections remain permanently and are accordingly also permanently effective.
  • the teaching according to the invention thus not only simplifies the joining process as such, but moreover represents a functional safeguarding of the integral connection since, in addition, the component elements are fixed to one another by the latching elements.
  • the half-shells in the interconnected state form a closed hollow profile.
  • the component according to the invention can be designed in particular as a bicycle frame.
  • FIG. 3 shows a detail of a component according to the invention which is composed of the assembled component elements according to FIGS. 1 and 2 and FIG. 3 shows a detail of a corresponding second component element which is connected to the first component element shown in FIG.
  • Fig. 4 shows an inventive component in a cross-sectional view.
  • Fig. 3 shows a detail of a component made of plastic, which consists of two component elements 1, 1 '.
  • the component elements 1, 1 ' are adhesively bonded together by an adhesive.
  • both component elements 1, 1 'each have a latching element 2, 2'.
  • the latching elements 2, 2 ' are designed and arranged in such a way that they interact with each other during the integral joining of the two component elements 1, V.
  • the two latching elements 2, 2' form a latching connection 3 and fix the two component elements 1, 1 'relative to one another. This ensures that a relative displacement of the component elements 1, 1 'until complete curing of the integral connection 4 is prevented.
  • the locking connection 3 is designed as a permanent connection. That is, after the joining of the two component elements 1, 1 'is a separation of the component elements 1, 1' without destroying the locking connection 3 is no longer possible.
  • the production of the integral connection 4 is effected by a (not shown) reactive adhesive.
  • the latching connection 3 and the cohesive connection 4 are arranged spatially separated from each other.
  • the latching elements 2, 2 ' are fixedly connected to the corresponding component element 1, 1' and integrally formed in the exemplary embodiment of this in each case, for example via an injection molding process.
  • the locking elements 2, 2 ' are designed for permanent retention on the component elements 1, 1' and serve in addition to their Vorfixticiansfunktion also to a permanent additional assurance of cohesive connection 4 by the adhesive.
  • the latching element 2 provided on the one component element 1 has two latching noses 5. These dive during the joining process in the formed as a female receiving element locking element 2 'on the other component element V and lock with this, so that the necessary holding force for fixing the two joining partners 1, 1' during curing of the adhesive is applied via this connection.
  • an adhesive tape (not shown), for example in the form of a UD tape, for producing the integral connection.
  • one component element 1 ' has a groove 6 and the other component element 1 has a spring 7 corresponding thereto and the cohesive connection 4 is arranged between groove 6 and spring 7.
  • rib-shaped spacer elements 8 are arranged on the surface of the spring 7 to ensure a defined gap width between the groove 6 and the spring 7.
  • the spacer ribs 8 ensure that in the areas outside the spacer ribs 8 between the surfaces of the groove 6 and spring 7, a minimum distance, for example at least 0.2 mm or at least 0.5 mm, is provided, so that in any case a sufficient amount of Adhesive for ensuring a proper cohesive connection 4 in the joint gap is present.
  • Figures 1 and 3 show that the spring 7 is tapered towards its end.
  • the component elements 1, 1 ' are each formed as half-shells and the locking elements 2, 2' are each arranged on the inside of the corresponding half-shell 1, 1 '.
  • the latching elements 2, 2 ' are not visible on the finished component towards the outside. They are instead in the inner cavity 9, which is formed by the two half-shells 1, 1 'after their assembly (see Fig. 4). This ensures a perfect appearance of the finished component despite permanent retention of the locking elements 2, 2 'on the component.
  • the half-shells 1, 1 'in the interconnected state form a closed hollow profile.
  • the component is designed as a bicycle frame.
  • the bicycle frame may for example consist of an unreinforced, but in particular also of one, possibly regionally, fiber-reinforced plastic, the half-shells 1, 1 'are assembled to the finished bicycle frame.
  • Such a bicycle frame is particularly important for the production of so-called. Pedelecs or e-bikes, which require a comparatively thick bicycle frame for the accommodation of engine, battery, etc.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Bauteil, insbesondere aus Kunststoff, mit mindestens zwei Bauteilelementen (1, 1'), die stoffschlüssig miteinander verbunden sind. Beide Bauteilelemente (1, 1') weisen jeweils mindestens ein Rastelement (2, 2') auf, wobei die Rastelemente (2, 2') derart ausgebildet und angeordnet sind, dass sie beim stoffschlüssigen Zusammenfügen der beiden Bauteilelemente (1, 1') miteinander in Wirkverbindung treten, eine Rastverbindung (3) bilden und hierdurch die beiden Bauteilelemente (1, 1') relativ zueinander fixieren, um eine Relativverschiebung der Bauteilelemente (1, 1') bis zur vollständigen Aushärtung der stoffschlüssigen Verbindung zu verhindern.

Description

Bauteil, insbesondere aus Kunststoff
Die Erfindung betrifft ein Bauteil, insbesondere aus Kunststoff, mit mindestens zwei Bauteilelementen, die stoffschlüssig miteinander verbunden sind.
Bei der stoffschlüssigen Verbindung von Bauteilen, beispielsweise mittels eines aushärt- baren Klebstoffes, besteht grundsätzlich das Problem, dass die beiden Fügepartner zunächst über eine zusätzliche separate Vorrichtung relativ zueinander fixiert werden müssen, bis der Klebstoff vollständig ausgehärtet ist . Dies erfolgt beispielsweise mittels Fixierrahmen, Schraubzwingen oder dergleichen. Nach Aushärten des Klebstoffs wird diese separate Vorrichtung dann wieder vom Bauteil entfernt. Insgesamt ist dieses Vorgehen ver- gleichsweise aufwändig und teuer. Zusätzlich erfordert bei Großserienproduktionen diese Vorgehensweise in der Regel auch einen zusätzlichen Fabrikationsraum, in dem die entsprechenden Bauteile während der Aushärtung des Klebstoffes aufbewahrt werden. Dies ist insbesondere bei großvolumigen Bauteilen von Nachteil, beispielsweise Fahrradrahmen aus Kunststoff.
Bei der Verbindung zweier Kunststoff-Halbschalen aus Kunststoff zwecks Herstellung eines Fahrradrahmens werden üblicherweise Fixierrahmen verwendet, welche die beiden Rahmenhälften während der Aushärtung des Klebstoffes gegeneinander verspannen. Derartige Fahrradrahmen sind beispielsweise in der WO 2013/029788 A1 beschrieben. Die Fahrrad- rahmen-Halbschalen bestehen aus einem unverstärkten oder auch bereichsweise faserverstärkten thermoplastischen Kunststoffmaterial, beispielsweise einem mit Carbonfasern verstärkten Polyamid.
Vor dem beschriebenen Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Bauteil, insbesondere aus Kunststoff anzugeben, das sich bei seinem Zusammenbau durch eine leicht herstellbare, stoffschlüssige Verbindung auszeichnet. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst durch ein Bauteil, insbesondere aus Kunststoff, mit mindestens zwei Bauteilelementen, die stoffschlüssig miteinander verbunden sind, wobei beide Bauteilelemente jeweils mindestens ein Rastelement aufweisen, wobei die Rastelemente derart ausgebildet und angeordnet sind, dass sie beim stoffschlüssigen Zusam- menfügen der beiden Bauteilelemente miteinander in Wirkverbindung treten, eine Rastverbindung bilden und hierdurch die beiden Bauteilelemente relativ zueinander fixieren, um eine Relativverschiebung der Bauteilelemente bis zur vollständigen Aushärtung der stoffschlüssigen Verbindung zu verhindern. Erfindungsgemäß wird davon Abstand genommen, beim Herstellen einer stoffschlüssigen Verbindung zwischen zwei Bauteilelementen zu deren Vorfixierung separate Elemente einzusetzen, welche nach dem Aushärten der stoffschlüssigen Verbindung wieder entfernt werden. Stattdessen sind an den Bauteilelementen selbst bereits Rastelemente vorgesehen, welche die Vorfixierung übernehmen und bis zum Aushärten der stoffschlüssigen Ver- bindung für eine genaue Vorfixierung der Bauteilelemente sorgen.
Zweckmäßigerweise ist die Rastverbindung als unlösbare Verbindung ausgebildet. Beim Zusammenfügen der beiden Bauteile wird also zunächst das Material der stoffschlüssigen Verbindung, beispielsweise ein Klebstoff, auf ein oder beide Fügepartner aufgetragen und die beiden Bauteilelemente werden sodann zusammengefügt. Beim Fügevorgang treten die Rastelemente miteinander in Wirkverbindung und verbleiben dauerhaft in dieser Wirkverbindung. Es entfällt also folglich ein separater Verfahrensschritt, in dem die zur Vorfixierung der Bauteilelemente vorgesehene Vorrichtung wieder entfernt werden muss. Wie bereits erwähnt, erfolgt zweckmäßigerweise die Herstellung der stoffschlüssigen Verbindung durch einen, insbesondere reaktiven, Klebstoff.
Im Rahmen der Erfindung liegt es insbesondere, dass die Rastverbindung und die stoffschlüssige Verbindung räumlich voneinander getrennt angeordnet sind. Insofern wird die Rastverbindung durch die stoffschlüssige Verbindung nicht beeinflusst (und umgekehrt) und kann somit eine zuverlässige Vorfixierung bereitstellen, welche dann dauerhaft als zusätzliche Verbindung erhalten bleibt. Die Bauteilelemente sind somit nicht nur über die stoffschlüssige Verbindung, sondern zusätzlich auch über die Rastverbindung gegeneinander fixiert. Alternativ hierzu ist es aber auch möglich, dass die Rastverbindung in die stoffschlüssige Verbindung integriert wird, bzw. mit dieser gestalterisch unmittelbar kombiniert wird (z.B. Anordnung der Rastelemente im Bereich der Fügeflächen). Zweckmäßigerweise sind die Rastelemente jeweils fest mit dem entsprechenden Bauteilelement verbunden, vorzugsweise an dieses angeformt. Insbesondere ist es zweckmäßig, dass die Rastelemente für einen dauerhaften Verbleib an den Bauteilelementen ausgebil- det sind. Wie zuvor bereits beschrieben, entfällt also erfindungsgemäß ein separater Arbeitsschritt, in dem die Vorfixierungselemente wieder vom Bauteil entfernt werden. Diese bleiben stattdessen dauerhaft an den Bauteilelementen vorhanden, so dass die Bauteilelemente - wie zuvor bereits erläutert - nicht nur durch die stoffschlüssige Verbindung miteinander verbunden sind, sondern auch dauerhaft durch die Rastverbindung.
Zweckmäßigerweise weist mindestens eines der Rastelemente zur Herstellung der Rastverbindung mindestens eine Rastnase auf. Es können klassische Clipverbindungen zum Einsatz kommen, welche mit einem charakteristischen Rastgeräusch miteinander in Verbindung treten und somit dem Monteur auch akustisch anzeigen, dass nunmehr eine ord- nungsgemäße Rastverbindung vorliegt. Die mindestens eine Rastnase kann hierbei mit dem als weibliches Aufnahmeelement ausgebildeten anderen Rastelement am anderen Bauteilelement zusammenwirken.
Zweckmäßigerweise weist ein Bauteilelement eine Nut und das andere Bauelement eine hierzu korrespondierende Feder auf, wobei die stoffschlüssige Verbindung zwischen Nut und Feder angeordnet ist. Dieses Nut-Feder-Prinzip hat sich insbesondere bei der Verbindung von Halbschalen zu einem geschlossenen Hohlkörper bewährt und ist daher beispielsweise bei der Herstellung von Fahrradrahmen aus Halbschalen Stand der Technik. Im Rahmen der Erfindung liegt es, dass an der Oberfläche der Nut und / oder der Feder, vorzugsweise rippenförmige, Abstandselemente zur Sicherstellung einer definierten Spaltbreite zwischen Nut und Feder angeordnet sind. Diese Abstandselemente verhindern einen vollflächigen Kontakt zwischen Nut und Feder. In diesem Fall wäre nicht sicher gewährleistet, dass zwischen den beiden Fügepartnern eine ausreichende Menge an Klebstoff vor- handen ist und entsprechend bestünde die Gefahr eines Versagens der stoffschlüssigen Verbindung im Betrieb. Durch die vorzugsweise rippenförmigen Abständselemente ist hingegen sichergestellt, dass in den Bereichen außerhalb der Abstandselemente eine Min- destspaltbreite, z.B. mindestens 0,2 mm, zwischen Nut und Feder gewährleistet und damit auch eine ausreichende Menge an Klebstoff zwischen Nut und Feder angeordnet ist. Zweckmäßigerweise ist die Feder zu ihrem Ende hin verjüngt ausgebildet. Dies erleichtert das Zusammenfügen der beiden Bauteilelemente.
Wie zuvor bereits beschrieben, eignet sich die erfindungsgemäße Lehre insbesondere für den Fall, dass die Bauteilelemente jeweils als Halbschalen ausgebildet sind. Zweckmäßigerweise sind in diesem Fall die Rastelemente jeweils an der Innenseite der entsprechenden Halbschale angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass die Rastelemente nach Bildung des fertigen Bauteils durch Zusammenfügen der beiden Halbschalen nach außen hin nicht mehr sichtbar sind. Das fertige Bauteil weist somit eine optisch einwandfreie äußere Ober- fläche auf, während im Bauteilinneren der von den beiden Halbschalen gebildete Hohlraum die Rastverbindungen dauerhaft verbleiben und entsprechend auch dauerhaft wirksam sind. Die erfindungsgemäße Lehre vereinfacht somit nicht nur den Fügeprozess als solchen, sondern stellt darüber hinaus eine funktionelle Absicherung der stoffschlüssigen Verbindung dar, da zusätzlich eine Fixierung der Bauteilelemente zueinander durch die Rast- elemente erfolgt. Im Rahmen der Erfindung liegt es insbesondere, dass die Halbschalen im miteinander verbundenen Zustand ein geschlossenes Hohlprofil bilden.
Wie zuvor bereits beschrieben, kann das erfindungsgemäße Bauteil insbesondere als Fahrradrahmen ausgebildet sein.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlich erläutert. Es zeigen schematisch:
Fig. 1 ausschnittsweise ein erfindungsgemäßes Bauteilelement in einer dreidimensio- nalen Einzeldarstellung,
Fig. 2 ausschnittsweise ein hierzu korrespondierendes zweites Bauteilelement, welches mit dem in Fig. 1 dargestellten ersten Bauteilelement verbunden wird, Fig. 3 ausschnittsweise ein erfindungsgemäßes Bauteil, welches aus den zusammengefügten Bauteilelementen gemäß den Figuren 1 und 2 zusammengesetzt ist und
Fig. 4 ein erfindungsgemäßes Bauteil in einer Querschnittsdarstellung. Die Fig. 3 zeigt ausschnittsweise ein Bauteil aus Kunststoff, welches aus zwei Bauteilelementen 1 , 1 ' besteht. Die Bauteilelemente 1 , 1 ' sind durch einen Klebstoff stoffschlüssig miteinander verbunden. Wie die Figuren 1 und 2 zeigen, weisen beide Bauteilelemente 1 , 1 ' jeweils ein Rastelement 2, 2' auf. Die Rastelemente 2, 2' sind derart ausgebildet und angeordnet, dass sie beim stoffschlüssigen Zusammenfügen der beiden Bauteilelemente 1 , V miteinander in Wirkverbindung treten. Bei einem Zusammenfügen der beiden Bauteilelemente 1 , 1 ' bilden die beiden Rastelemente 2, 2' eine Rastverbindung 3 und fixieren die beiden Bauteilelemente 1 , 1 ' hierbei relativ zueinander. Hierdurch ist gewährleistet, dass eine Relativverschiebung der Bauteilelemente 1 , 1 ' bis zur vollständigen Aushärtung der stoffschlüssigen Verbindung 4 verhindert wird.
Einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 1 bis 3 ist zu entnehmen, dass die Rastverbindung 3 als unlösbare Verbindung ausgebildet ist. D.h. nach dem Zusammenfügen der beiden Bauteilelemente 1 , 1 ' ist ein Trennen der Bauteilelemente 1 , 1 ' ohne Zerstörung der Rastverbindung 3 nicht mehr möglich. Die Herstellung der stoffschlüssigen Verbindung 4 erfolgt durch einen (nicht näher dargestellten) reaktiven Klebstoff. Es ist erkennbar, dass die Rastverbindung 3 und die stoffschlüssige Verbindung 4 räumlich voneinander getrennt angeordnet sind. Die Rastelemente 2, 2' sind fest mit dem entsprechenden Bauteilelement 1 , 1 ' verbunden und im Ausführungsbeispiel jeweils an dieses einstückig angeformt, z.B. über ein Spritzgussverfahren. Die Rastelemente 2, 2' sind für einen dauerhaften Verbleib an den Bauteilelementen 1 , 1 ' ausgebildet und dienen so neben ihrer Vorfixierungsfunktion auch zu einer dauerhaften zusätzlichen Sicherung der stoffschlüssigen Verbindung 4 durch den Klebstoff. Anhand der Figuren 1 - 3 ist ferner erkennbar, dass das an dem einen Bauteilelement 1 vorgesehene Rastelement 2 zwei Rastnasen 5 aufweist. Diese tauchen während des Fügeprozesses in das als weibliches Aufnahmeelement ausgebildete Rastelement 2' am anderen Bauteilelement V ein und verrasten mit diesem, so dass über diese Verbindung die notwendige Haltekraft zur Fixierung der beiden Fügepartner 1 , 1 ' während der Aushärtung des Klebstoffs aufgebracht wird. Alternativ zu einem formlosen Klebstoff kann auch ein (nicht dargestelltes) Klebstoff-Tape, z.B. in Form eines ein UD-Tapes, zur Herstellung der stoffschlüssigen Verbindung verwendet werden. Den Figuren ist ferner zu entnehmen, dass das eine Bauteilelement 1' eine Nut 6 und das andere Bauteilelement 1 eine hierzu korrespondierende Feder 7 aufweist und die stoffschlüssige Verbindung 4 zwischen Nut 6 und Feder 7 angeordnet ist. Anhand der Fig. 1 ist erkennbar, dass an der Oberfläche der Feder 7 rippenförmige Abstandselemente 8 zur Sicherstellung einer definierten Spaltbreite zwischen Nut 6 und Feder 7 angeordnet sind. Durch die Abstandsrippen 8 wird verhindert, dass beim Zusammenfü- gen der beiden Bauteilelemente 1 , 1 ' ein vollflächiger direkter Kontakt zwischen Nutoberfläche und Federoberfläche im Bereich der stoffschlüssigen Verbindung 4 entsteht. Die Abstandsrippen 8 gewährleisten, dass in den Bereichen außerhalb der Abstandsrippen 8 zwischen den Oberflächen von Nut 6 und Feder 7 ein Mindestabstand, z.B. mindestens 0,2 mm oder mindestens 0,5 mm, vorgesehen ist, so dass in jedem Fall eine ausreichende Menge an Klebstoff zur Sicherstellung einer ordnungsgemäßen stoffschlüssigen Verbindung 4 im Fügespalt vorhanden ist. Die Figuren 1 und 3 zeigen, dass die Feder 7 zu ihrem Ende hin verjüngt ausgebildet ist.
Die Bauteilelemente 1 , 1 ' sind jeweils als Halbschalen ausgebildet und die Rastelemente 2, 2' sind jeweils an der Innenseite der entsprechenden Halbschale 1 , 1 ' angeordnet. Dies führt dazu, dass am fertigen Bauteil nach außen hin die Rastelemente 2, 2' nicht sichtbar sind. Sie befinden sich stattdessen im inneren Hohlraum 9, welcher von den beiden Halbschalen 1 , 1 ' nach deren Zusammenfügen gebildet wird (vergl. Fig.4). Dadurch ist eine einwandfreie Optik des fertigen Bauteils trotz dauerhaftem Verbleibs der Rastelemente 2, 2' am Bauteil sichergestellt. Entsprechend bilden die Halbschalen 1 , 1 ' im miteinander verbundenen Zustand ein geschlossenes Hohlprofil.
Im Ausführungsbeispiel ist das Bauteil als Fahrradrahmen ausgebildet. Der Fahrradrahmen kann beispielsweise aus einem unverstärkten, insbesondere aber auch aus einem, ggf. bereichsweise, faserverstärkten Kunststoff bestehen, wobei die Halbschalen 1 , 1 ' zum fertigen Fahrradrahmen zusammengesetzt werden. Ein solcher Fahrradrahmen ist insbesondere für die Herstellung von sog. Pedelecs bzw. E-Bikes von Bedeutung, welche für die Unterbringung von Motor, Batterie etc. einen vergleichsweise dicken Fahrradrahmen benötigen.
Patentansprüche

Claims

Patentansprüche
Bauteil, insbesondere aus Kunststoff, mit mindestens zwei Bauteilelementen, die stoffschlüssig miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass beide Bauteilelemente jeweils mindestens ein Rastelement aufweisen, wobei die Rastelemente derart ausgebildet und angeordnet sind, dass sie beim stoffschlüssigen Zusammenfügen der beiden Bauteilelemente miteinander in Wirkverbindung treten, eine Rastverbindung bilden und hierdurch die beiden Bauteilelemente relativ zueinander fixieren, um eine Relativverschiebung der Bauteilelemente bis zur vollständigen Aushärtung der stoffschlüssigen Verbindung zu verhindern.
2 Bauteil nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Rastverbindung als unlösbare Verbindung ausgebildet ist.
3 Bauteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Herstellung der stoffschlüssigen Verbindung durch einen, insbesondere reaktiven, Klebstoff erfolgt.
4. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastverbindung und die stoffschlüssige Verbindung räumlich voneinander getrennt angeordnet sind.
5. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastelemente jeweils fest mit dem entsprechenden Bauteilelement verbunden sind, vorzugsweise an dieses angeformt sind.
6. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastelemente für einen dauerhaften Verbleib an den Bauteilelementen ausgebildet sind.
7. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Rastelemente zur Herstellung der Rastverbindung mindestens eine Rastnase aufweist.
8. Bauteil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Rastnase mit dem als weibliches Aufnahmeelement ausgebildeten anderen Rastelement am anderen Bauteilelement zusammenwirkt.
9. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bauteilelement eine Nut und das andere Bauteilelement eine hierzu korrespondierende Feder aufweist und die stoffschlüssige Verbindung zwischen Nut und Feder angeordnet ist.
10. Bauteil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass an der Oberfläche der Nut und / oder der Feder, vorzugsweise rippenförmige, Abstandselemente zur Sicherstellung einer definierten Spaltbreite zwischen Nut und Feder angeordnet sind.
11. Bauteil nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder zu ihrem Ende hin verjüngt ausgebildet ist.
12. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Bauteilelemente jeweils als Halbschalen ausgebildet sind und die Rastelemente jeweils an der Innenseite der entsprechenden Halbschale angeordnet sind.
13. Bauteil nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Halbschalen im miteinander verbundenen Zustand ein geschlossenes Hohlprofil bilden.
14. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil als Fahrradrahmen ausgebildet ist.
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