WO2015028163A1 - Mehrschichtiges folienlaminat - Google Patents

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WO2015028163A1 PCT/EP2014/061647 EP2014061647W WO2015028163A1 WO 2015028163 A1 WO2015028163 A1 WO 2015028163A1 EP 2014061647 W EP2014061647 W EP 2014061647W WO 2015028163 A1 WO2015028163 A1 WO 2015028163A1
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Alexander Wiebe
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Definitions

  • the invention relates to a multilayer film laminate which has at least one top-lying compact decorative film of thermoplastic material as a cover film and a foam layer arranged thereunder.
  • Such multilayer film laminates also called foam films, with an outer decorative film with a grained, patterned or finely textured surface are as
  • such film laminates are applied to the surface of a carrier or a dimensionally stable support structure made of hard plastic or other materials, wherein the foam layers produce a soft and pleasant grip or feel.
  • foam layers produce a soft and pleasant grip or feel.
  • End customer usually used area, be covered with a soft foam-backed, while the lower door leaf receives about an injection molding surface or is provided separately with a different and thin foam-backed film.
  • the latter causes additional costs by providing a second production line for the door leaf and requires an additional process step with the second joining process required in the final assembly.
  • the object was to propose a multilayer film laminate, which is provided in some areas with a necessary or desirable handle-softness, while other areas with the same panel only fulfill decorative purposes, are designed according to abrasion-specific criteria and do not meet any special haptic requirements need to be able to be produced easily and with the best practices.
  • the foam layer on at least two foam layers which are arranged so that the thickness of the foam layer is changed in some areas.
  • a vehicle interior trim or a trim part with a foamed over the area or width asymmetrically with respect to the film thickness film This is e.g.
  • the thicker film area on the area of a door sill is limited and provides the necessary softness, while the thinner film area covers the door area, which only has to meet decorative requirements.
  • foam layers of the same thickness are arranged at least partially overlapping. This results in a particularly simple manufacturability without costly change in the previous manufacturing processes.
  • foam layers of different thickness are arranged side by side or at least partially overlapping.
  • foam layers are arranged adjacent to each other. This results in a very simple form of Thickness adaptation and consequently a simplest version of the production of
  • foam layers are strip-shaped, preferably formed as strips of the same width. Again, the production further simplified by the fact that only foam strips of the same width
  • Foam material need to be produced, which are then only applied accordingly.
  • a further advantageous embodiment is that individual foam layers have a different density compared to the other foam layers.
  • An advantageous method for producing a film laminate according to the invention is that a film laminate already having a thin foam layer is provided on the foamed side with further strip-shaped foam layers. This results in an improvement of the manufacturing process in the sense of integrating the production of fiction, contemporary vehicle interior trim in existing
  • Decorative film is provided on its underside with at least two mutually parallel foam layers / foam strips, preferably during the embossing of the outside of the decorative film. The application of the foam layers takes place
  • Figure 1 shows a section through a thickness transition region of a film laminate according to the invention 1 of a vehicle interior panel, which is an overhead compact decorative sheet 2 made of thermoplastic material and arranged underneath
  • Foam layer 3 has.
  • the foam layer has two foam layers 4, 5, which are arranged so that the thickness of the foam layer is changed in some areas.
  • the underside of the film laminate is applied to a carrier, not shown here.
  • a curvature of the decorative film results here in the thickened foam regions, ie towards the viewer / vehicle occupant.
  • Foam layer 3 a maximum of 2.3 mm, while the minimum thickness of only one foam layer 4 existing foam layer 3 in the right part 7 of the cutting area only a total of about 0.8 mm.
  • the foam layers 4 and 5 are here foam layers of the same thickness, wherein the foam layer 4 right portion 7 of the cutting area by rolling and embossing operations of the decorative film 2 was compressed more than this left part 6 of the cutting area is the case.
  • Fig. 2 shows a multilayer film laminate 8 for a vehicle interior panel in section through a thickness transition region, in which under the arranged under a decorative film 9 foam layer 10 of foam layers 11, 12, formed as strips of the same width and arranged adjacent to form a gap are.
  • the individual foam layers 11 and 12 have different thicknesses, as well as different densities and thus different compression hardnesses, whereby in the left part 6 a different feel and grip strength is achieved than in the right part 7 of the

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Mehrschichtigen Folienlaminat für eine Fahrzeuginnenverkleidung, welches mindestens eine oben liegende kompakte Dekorfolie aus thermoplastischem Material und eine darunter angeordnete Schaumschicht aufweist, wobei die Schaumschicht mindestens zwei Schaumlagen aufweist, die so angeordnet sind, dass die Dicke der Schaumschicht bereichsweise verändert ist.

Description

Beschreibung
Mehrschichtiges Folienlaminat
Die Erfindung betrifft ein mehrschichtiges Folienlaminat, welches mindestens eine oben liegende kompakte Dekorfolie aus thermoplastischem Material als Deckfolie und eine darunter angeordnete Schaumschicht aufweist.
Solche mehrschichtigen Folienlaminate, auch Schaumfolien genannt, mit einer äußeren Dekorfolie mit genarbter, gemusterter oder fein strukturierter Oberfläche, sind als
Verkleidungen für die verschiedensten Gegenstände weithin bekannt und werden insbesondere verwendet für die Innenverkleidung von Fahrzeugen, hier oft als relativ weiche unterschäumte Folien mit angenehmer Haptik, etwa für die Verkleidung von Armaturenbrettern oder die Innenschalen von Türen etc. In entsprechender Anpassung von Festigkeit und Design werden solche Folienlaminate natürlich auch für andere hochwertig beschichtete Waren genutzt.
In aller Regel werden solche Folienlaminate auf die Oberfläche eines Trägers bzw. einer formstabilen Trägerstruktur aus hartem Kunststoff oder anderen Materialien aufgebracht, wobei die Schaumschichten eine weiche und angenehme Griffigkeit bzw. Haptik erzeugen. Da im Bereich des Automobilinterieurs ein starker Trend zur Verbesserung der
Qualitäts anmutung zu beobachten ist, sind solche„fühlbaren" Eigenschaften in
zunehmendem Maße als Qualitätsmerkmal für Hersteller und Käufer entscheidend.
Für die Herstellung solcher Folienlaminate wird eine Vielzahl von unterschiedlichen Verfahren angewendet, wie etwa das Kaschieren oder Laminieren, bei dem Schaumfolien, mittels Kleber oder auch durch Anschmelzen mit der Dekorfolie dauerhaft verbunden werden, oder auch das Umkehrstreichverfahren, bei dem die äußere Dekorschicht zunächst auf ein Trennpapier oder einen ähnlichen (Hilfs-)Träger gebracht, ausgehärtet und zweiten Schritt auf die Schaumschicht kaschiert wird.
Für die Herstellung von Folien für z. B. Türverkleidungen von Kraftfahrzeugen ist die Verwendung der im Stand der Technik bekannten Verfahren insofern zu überdenken, auch aus Umweltgründen, als bei der ansonsten kostengünstigen Kaschierung einer kompletten Türverkleidung doch erhebliche Mengen eines teuren Schaumlaminats in Türbereichen aufgebracht werden, in denen die angenehme Haptik und die weich hinterschäumten Folienbeschichtungen an sich gar nicht gebraucht werden. Benötigt wird die hohe
Weichheit aus haptischen Gründen nur im Bereich der Türbrüstung, da dort die Wirkung und Haptik des Oberflächenmaterials durch den Endverbraucher wahrgenommen wird, nicht jedoch beispielsweise auf dem Türblatt im Fußraumbereich oder neben den
Sitzpolstern. Letztlich verteuert sich bei den Herstellungsverfahren im Stand der Technik die Türbeschichtung in diesen vom Verbraucher unbeachteten Bereichen in unnötiger Weise. Selbstverständlich gibt es noch andere Bereiche im Kraftfahrzeug und bei übrigen Anwendungen, bei dem dasselbe Problem auftritt. So kann auch das Armaturenbrett eines KFZ oder LKW nur auf seiner Oberseite dicker und weich unterschäumt sein, während auf der dem Fußraum zugewandten Seite, wenn überhaupt, nur wenig Schaumdicke nötig ist. Natürlich wurde dem bereits im Stand der Technik mit Lösungen begegnet, die etwa darin bestanden, eine zweiteilige Beschichtung von Türen vorzusehen. Soll z. B. die gesamte Tür mit Folie kaschiert und gleichzeitig die weiche Haptik nur im Bereich der Türbrüstung erreicht werden, muss die Brüstung der Tür, d.h. der obere und vom Fahrgast als
Endkunden üblicherweise genutzte Bereich, mit einem weich hinterschäumten belegt sein, während das untere Türblatt etwa eine Spritzgussoberfläche erhält oder aber separat mit einer anderen und dünner hinterschäumten Folie versehen wird. Letzteres verursacht allerdings Mehrkosten durch die Bereitstellung einer zweiten Herstellungsanlage für das Türblatt und erfordert mit dem bei der Endmontage benötigten zweiten Fügeprozess einen zusätzlichen Prozessschritt. Für die Erfindung bestand also die Aufgabe, ein mehrschichtiges Folienlaminat vorzuschlagen, welches in einzelnen Bereichen mit einer notwendigen oder erwünschten Griff -Weichheit versehen ist, während andere Bereiche mit gleicher Verkleidung lediglich dekorative Zwecke erfüllen, nach abriebspezifischen Kriterien gestaltet sind und keinen besonderen haptischen Anforderungen genügen müssen, und die einfach und mit den bewährten Verfahren ohne Probleme hergestellt werden können.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Hauptanspruchs. Weitere vorteilhafte Ausbildungen sind in den Unteransprüchen offenbart.
Dabei weist die Schaumschicht mindestens zwei Schaumlagen auf, die so angeordnet sind, dass die Dicke der Schaumschicht bereichsweise verändert ist. Dadurch entsteht eine Fahrzeuginnenverkleidung bzw. ein Verkleidungsteil mit einer über die Fläche oder Breite asymmetrisch hinsichtlich der Foliendicke geschäumten Folie. Damit wird z.B. bi einer Türverkleidung erreicht, dass der dickere Folienbereich auf dem Bereich einer Türbrüstung sich beschränkt und dort für die notwendige Weichheit sorgt, während der dünnere Folienbereich den Türbereich abdeckt, der ausschließlich dekorativen Ansprüchen genügen muss. Damit ergibt sich die Möglichkeit, eine kostengünstiges Verkleidungsteil mit einer Folienkonstruktion darzustellen, die die hochpreisigen Konstruktionselemente dort platziert, wo sie der Fahrzeugnutzer auch wahrnimmt, während die anderen Bereiche durch eine kostengünstige Basisversion dargestellt werden.
Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass Schaumlagen gleicher Dicke mindestens teilweise überlappend angeordnet sind. Dadurch ergibt sich eine besonders einfache Herstellbarkeit ohne aufwendige Veränderung der bisherigen Herstellprozesse. Gleiches gilt für eine weitere vorteilhafte Ausbildung, die darin besteht, dass Schaumlagen unterschiedlicher Dicke nebeneinander oder mindestens teilweise überlappend angeordnet sind. Eine weitere vorteilhafte Ausbildung besteht darin, dass Schaumlagen aneinander angrenzend angeordnet sind. Hierdurch ergibt sich eine sehr einfache Form der Dickenanpassung und demzufolge eine einfachste Version der Herstellung des
erfindungsgemäßen Folienlaminates .
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung besteht darin, dass Schaumlagen streifenförmig, vorzugsweise als Streifen gleicher Breite ausgebildet sind. Auch hier vereinfacht sich die Herstellung weiter dadurch, dass lediglich Schaumstreifen gleicher Breite aus
Schaummaterial hergestellt zu werden brauchen, die dann nur noch entsprechend aufgelegt werden.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung besteht darin, dass einzelne Schaumlagen eine im Vergleich zu den übrigen Schaumlagen unterschiedliche Dichte aufweisen. Eine solche
Ausbildung eröffnet die Möglichkeit, auch unterschiedliche Weichheiten bzw. Festigkeiten in für die Haptik wichtigen Bereichen bereitzustellen.
Ein vorteilhaftes Verfahren zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Folienlaminates besteht darin, dass ein bereits eine dünne Schaumschicht aufweisendes Folienlaminat auf der geschäumten Seite mit weiteren streifenförmigen Schaumlagen versehen wird. Hier ergibt sich eine Verbesserung des Herstell Verfahrens im Sinne einer Integration der Fertigung der erfindungs gemäßen Fahrzeuginnenverkleidung in bestehende
Fertigungslinien. Gleiches gilt für ein weiteres vorteilhaftes Verfahren zur Herstellung eines erfindungs gemäßen Folienlaminates, dass darin besteht, dass die kompakte
Dekorfolie auf ihrer Unterseite mit mindestens zwei parallel zueinander aufgebrachten Schaumlagen/Schaumstreifen versehen wird, vorzugsweise während der Prägung der Außenseite der Dekorfolie. Das Aufbringen der Schaumlagen erfolgt dabei
vorteilhafterweise durch Thermokaschierung oder Kleberkaschierung. Diese Verfahren sind überraschend gut geeignet und flexibel für die Verwendung bei der Herstellung von Schaum-Schaum- Verbindungen oder Schaum-Folien- Verbindungen.
Besonders geeignet ist die Verwendung eines erfindungsgemäßen Folienlaminates für eine Fahrzeuginnenverkleidung zur Verkleidung von Kraftfahrzeugtüren oder
Armaturenbrettern/Instrumententafeln, da hier der Unterschied zwischen z.B.
Brüstungsbereich mit erforderlicher angenehmer Haptik und Fußbereich mit lediglich dekorativen Anforderungen besonders stark ausgeprägt ist und die erfindungsgemäße Fahrzeuginnenverkleidung hier die größten Effekte bei der Einsparung von Material und Kosten erreicht. Durch die erfindungs gemäße Fahrzeuginnenverkleidung wird erstmalige eine hinsichtlich der Dicke asymmetrische Folienkonstruktion bereitgestellt. Sie erlaubt es bei der kundenseitigen Verarbeitung auf einem Trägermaterials zwei unterschiedliche Haptiken zu realisieren, ohne dass dazu zwei Bauteile generiert werden müssen. Dies spart Kosten hinsichtlich des kundenseitigen Prozesses durch den Entfall einer zweiten
Werkzeug schiene und dem Entfall des Prozessschritts Fügen von Brüstung und Türblatt. Durch diese neue Folienkonstruktion eröffnen sich Möglichkeiten kundenseitig wieder auf vollkaschierte Türverkleidungen zurückzugreifen, anstatt z. B. nur Türbrüstungen zu kaschieren und das Türblatt als Spritzgussoberfläche darzustellen. Anhand eines Ausführungsbeispieles soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen
Fig. 1 einen Schnitt durch einen Dickenübergangsbereich eines
erfindungsgemäßen Folienlaminates,
Fig. 2 einen Schnitt durch einen Dickenübergangsbereich einer weiteren
Ausführung eines erfindungsgemäßen Folienlaminates.
Figur 1 zeigt einen Schnitt durch einen Dickenübergangsbereich eines erfindungsgemäßen Folienlaminates 1 einer Fahrzeuginnen Verkleidung, welches eine oben liegende kompakte Dekorfolie 2 aus thermoplastischem Material und eine darunter angeordnete
Schaumschicht 3 aufweist. Die Schaumschicht weist zwei Schaumlagen 4, 5 aufweist, die so angeordnet sind, dass die Dicke der Schaumschicht bereichsweise verändert ist. Die Unterseite des Folienlaminats ist auf einem hier nicht näher dargestellten Träger aufgebracht. Durch die im Wesentlichen eben ausgebildete Fläche des Trägers des Folienlaminats ergibt sich hier in den verdickten Schaumbereichen eine Wölbung der Dekorfolie nach außen, also zum Betrachter / zum Fahrzeuginsassen hin. Im linken Teil 6 des Schnittbereiches beträgt die Dicke der aus zwei überlappenden Schaumlagen 4, 5 bestehenden
Schaumschicht 3 insgesamt maximal 2,3 mm, während die Mindestdicke der aus nur einer Schaumlage 4 bestehenden Schaumschicht 3 im rechten Teil 7 des Schnittbereiches nur insgesamt ca. 0,8 mm beträgt.
Die Schaumlagen 4 und 5 sind hier Schaumlagen gleicher Dicke, wobei die Schaumlage 4 rechten Teil 7 des Schnittbereiches durch Walz und Prägevorgänge der Dekorfolie 2 stärker komprimiert wurde als dies linken Teil 6 des Schnittbereiches der Fall ist.
Fig. 2 zeigt ein mehrschichtiges Folienlaminat 8 für eine Fahrzeuginnen Verkleidung im Schnitt durch einen Dickenübergangsbereich, bei der unter die unter einer Dekorfolie 9 angeordnete Schaumschicht 10 aus Schaumlagen 11, 12 besteht, die als Streifen gleicher Breite ausgebildet und unter Bildung eines Spaltes aneinander angrenzend angeordnet sind.
Die einzelne Schaumlagen 11 und 12 weisen unterschiedliche Dicken auf, sowie unterschiedliche Dichten und damit unterschiedliche Stauchhärten, wodurch im linken Teil 6 eine andere Haptik und Griff-Festigkeit erreicht wird als im rechten Teil 7 des
Schnittbereiches .
Bezugszeichenliste
(Teil der Beschreibung)
1 Folienlaminat
2 Dekorfolie
3 Schaumschicht
4 Schaumlage
5 Schaumlage
6 Linker Teil des Schnitt durch einen Dickenübergangsbereich
7 Rechter Teil des Schnitt durch einen Dickenübergangsbereich
8 Folienlaminat
9 Dekorfolie
10 Schaumschicht
11 Schaumlage
12 Schaumlage

Claims

Patentansprüche
1. Mehrschichtiges Folienlaminat (1, 8), welches mindestens eine oben liegende
kompakte Dekorfolie (2, 9) aus thermoplastischem Material und eine darunter angeordnete Schaumschicht (3, 10) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass die Schaumschicht (3, 10) mindestens zwei
Schaumlagen (4, 5, 11, 12) aufweist, die so angeordnet sind, dass die Dicke der Schaumschicht (3, 10) bereichsweise verändert ist.
2. Mehrschichtiges Folienlaminat nach Anspruch 1, bei dem Schaumlagen (4, 5) gleicher Dicke mindestens teilweise überlappend angeordnet sind.
3. Mehrschichtiges Folienlaminat nach Anspruch 1, bei dem Schaumlagen
unterschiedlicher Dicke (11, 12) nebeneinander oder mindestens teilweise
überlappend angeordnet sind.
4. Mehrschichtiges Folienlaminat nach Anspruch 3, bei dem Schaumlagen (11, 12)
aneinander angrenzend angeordnet sind.
5. Mehrschichtiges Folienlaminat nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem
Schaumlagen (3, 4, 11, 12) streifenförmig, vorzugsweise als Streifen gleicher Breite ausgebildet sind.
6. Mehrschichtiges Folienlaminat nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei dem einzelne Schaumlagen eine im Vergleich zu den übrigen Schaumlagen unterschiedliche Dichte aufweisen.
7. Verfahren zur Herstellung eines mehrschichtigen Folienlaminats nach einem der
Ansprüche 1 bis 6, bei dem ein bereits eine Schaumschicht aufweisendes
Folienlaminat auf der geschäumten Seite mit weiteren streifenförmigen Schaumlagen versehen wird.
8. Verfahren zur Herstellung eines mehrschichtigen Folienlaminats nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem die kompakte Dekorfolie auf ihrer Unterseite mit mindestens zwei parallel zueinander aufgebrachten Schaumlagen/Schaumstreifen versehen wird, vorzugsweise während der Prägung der Außenseite der Dekorfolie.
9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, bei dem das Aufbringen der Schaumlagen durch Thermokaschierung oder Kleberkaschierung erfolgt.
10. Fahrzeuginnenverkleidung mit einem Folienlaminat nach einem der Ansprüche 1 bis 6, insbesondere zur Verkleidung von Kraftfahrzeugtüren oder Instrumententafeln bzw. Armaturenbrettern .
PCT/EP2014/061647 2013-08-30 2014-06-05 Mehrschichtiges folienlaminat WO2015028163A1 (de)

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DE102013109437.6A DE102013109437A1 (de) 2013-08-30 2013-08-30 Mehrschichtiges Folienlaminat
DE102013109437.6 2013-08-30

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