WO2015020470A1 - 차량용 리프터 - Google Patents

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WO2015020470A1
WO2015020470A1 PCT/KR2014/007354 KR2014007354W WO2015020470A1 WO 2015020470 A1 WO2015020470 A1 WO 2015020470A1 KR 2014007354 W KR2014007354 W KR 2014007354W WO 2015020470 A1 WO2015020470 A1 WO 2015020470A1
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WO
WIPO (PCT)
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vehicle
support
expansion unit
lifter
fluid
Prior art date
Application number
PCT/KR2014/007354
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
조제환
Original Assignee
Cho Je Hwan
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority claimed from KR1020140053544A external-priority patent/KR101598866B1/ko
Application filed by Cho Je Hwan filed Critical Cho Je Hwan
Priority to US14/911,072 priority Critical patent/US20160200557A1/en
Priority to CN201480044884.9A priority patent/CN105531164A/zh
Publication of WO2015020470A1 publication Critical patent/WO2015020470A1/ko

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S9/00—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks
    • B60S9/02—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting
    • B60S9/10—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting by fluid pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
    • B66F3/24—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads fluid-pressure operated

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle lifter, and more particularly, to a vehicle lifter which is easy to install and maintains a stable installation regardless of various road conditions or vehicle positions.
  • a vehicle lifter is a mechanism that lifts a vehicle body vertically using gears, screws, or hydraulic pressure, and is usually provided in the trunk of a vehicle to replace a tire of the vehicle or to repair or inspect a lower part of the vehicle.
  • a user may be provided with a motor dedicated to a lift device using a vehicle power source for more convenient use, and a method of automatically operating the lift device using the power of the motor may also be used.
  • This method using the motor can seek convenience when the vehicle needs to be maintained, such as a tire puncture, and also lifts the vehicle when the user is female or the elderly because it is not manual using the operating rod to rotate the screw shaft. There is an advantage to reduce the waste of power and time.
  • the technical problem of the present invention is to solve the problems mentioned in the background art, and to provide a vehicle lifter which is easy to install and maintains a stable installation regardless of the situation of various road surfaces or the position of the vehicle.
  • a vehicle lifter includes a first support part provided to support a lower side of a vehicle, a second support part spaced apart from the first support part, and provided to support the ground, and the first support part and the And an expansion unit configured to connect the second support parts to each other and to expand when the fluid is supplied to the sealed space formed therein.
  • the first support and the second support may lift the vehicle by forming a constant contact surface with the ground and the lower side of the vehicle, respectively, regardless of the inclination between the ground and the tire.
  • the apparatus may further include a first protective device coupled to the outside of the first support to prevent damage of the first support, and a second protective device coupled to the outside of the second support to prevent damage to the second support. have.
  • first coupling portions are provided on the edge portion of the first protective equipment
  • second coupling portions are provided on the edge portion of the second protective equipment
  • both ends thereof are provided on the first coupling portion and the second coupling portion.
  • It may further comprise two or more auxiliary supports that are each coupled.
  • the auxiliary support when the fluid is injected into the closed space may be made to be stretched to a different length depending on the inclination between the ground and the tire.
  • the auxiliary support is provided with at least one locking jaw
  • the second auxiliary support is provided with one or more locking grooves in the longitudinal direction and the locking jaw is inserted into the first auxiliary support and the It may include an elastic means provided on the first auxiliary support or the second auxiliary support.
  • the first protective device is greater than or equal to the area of the first support
  • the second protective device is greater than or equal to the area of the second support
  • the first protective device and the second protective device are formed in a lattice shape.
  • And may be made of leather, fabric, wood or metal.
  • it may further include a connector connected to the fluid flows into or out of the expansion bag.
  • the connector may include an inlet provided on one side of the connecting portion so that the fluid flows into the expansion unit and an outlet provided on the other side of the connecting portion so that the fluid is discharged to the outside of the expansion unit.
  • the fluid may further include a portable pressure vessel connected to the inlet so that the fluid is introduced into the expansion unit.
  • the expansion unit may be provided with a coated fabric coated with a synthetic resin or rubber based on the fabric.
  • the expansion unit may be spaced apart from the first coated fiber cloth and the first coated fiber cloth on which the first fiber cloth is coated with synthetic resin or rubber, and the second coating is coated with synthetic resin or rubber on the second fiber cloth. It may include a fibrous fabric and a third fibrous fabric connecting the first fibrous fabric and the second fibrous fabric facing each other.
  • the expansion unit may be formed to temporarily store a tool used by the worker on the side of the expansion unit in a state in which the fluid is inflated by the connection portion.
  • connection unit for interconnecting the side of the plurality of expansion units.
  • connection unit may be formed so that fluid is introduced or discharged into the closed space formed therein.
  • connection unit, the closed space may be in communication with the closed space of the expansion unit connecting portion, the fluid supplied to the expansion unit may be formed to flow into the closed space together.
  • connection unit may be detachably connected to the side of the expansion unit.
  • the expansion unit and the connection unit when the expansion unit and the connection unit is connected, the closed space formed in the expansion unit connecting portion and the connection unit is formed in communication with each other, it can be connected to each other by a high airtight connection member.
  • connection unit a separate closed space that is not in communication with the closed space is formed, it may include a separate fluid supply.
  • connection unit may be formed to temporarily store a tool used by the worker on the upper portion of the connection unit in a state connected with the expansion unit.
  • the expansion unit may be provided with a coated fabric coated with a synthetic resin or rubber based on the fabric.
  • the vehicle lifter According to the vehicle lifter according to the present invention, it is easy to install the vehicle lifter regardless of the situation of various road surfaces or the position of the vehicle to maintain a stable installation state can do.
  • FIG. 1 is a perspective view of a vehicle lifter according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of the vehicle lifter of FIG. 1.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a structure of the connection part of FIG. 2.
  • FIG. 4 is a view illustrating a state in which the vehicle lifter of FIG. 1 is disposed below the vehicle.
  • FIG. 5 is a use state diagram illustrating a state in which fluid is supplied to the vehicle lifter of FIG. 1.
  • FIG. 6 is a use state diagram illustrating a state in which the vehicle lifter of FIG. 1 is used on an inclined ground.
  • FIG. 7 is a perspective view of a vehicle lifter according to a first modification of the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a state diagram used in the vehicle lifter of FIG.
  • FIG. 9 is a perspective view of a vehicle lifter according to a second modification of the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is an exploded perspective view of the vehicle lifter of FIG. 9.
  • FIG. 11 is a perspective view of a vehicle lifter according to a third modification of the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 12 is a partial cross-sectional view showing a structure for adjusting the length of the auxiliary support of the vehicle lifter of FIG.
  • FIG. 13 is a partial cross-sectional view illustrating a structure in which an auxiliary support of the vehicle lifter of FIG. 11 is coupled with a protective tool.
  • FIG. 14 is a view showing a second embodiment of a vehicle lifter according to the present invention.
  • FIG. 15 is a view showing a cross-sectional structure of a vehicle lifter according to the present invention.
  • 16 is a view showing a state in which the expansion unit and the connection unit of the vehicle lifter is formed independently according to the present invention.
  • 17 is a view showing a state in which the closed space and the closed space of the vehicle lifter according to the present invention selectively communicate with each other.
  • FIG. 18 is a diagram showing a modification of the second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention.
  • 19 is a view showing a state in which the second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention is installed in the lower portion of the vehicle.
  • FIG. 20 is a view showing a state in which the vehicle is lifted by supplying a fluid to the second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention in the state of FIG. 19.
  • 21 is a view showing a state in which the vehicle is lifted by the second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention in a state where the vehicle and the ground are not parallel to each other.
  • FIG. 22 is a view showing a state in which the second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention is applied in the longitudinal direction of the vehicle.
  • FIG. 23 is a view showing a state in which the second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention is applied in the horizontal direction of the vehicle.
  • 24 is a diagram illustrating a state in which the vehicle is entirely lifted using the second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention.
  • the vehicle lifter of the present invention is easy to install and stable in a condition where the ground is not flat, such as an uneven flat road surface, a section in which a sharp slope of an uphill or downhill starts, or a vehicle caught in a speed bump. Is made to maintain.
  • FIG. 1 is a perspective view of a vehicle lifter according to a first embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of the vehicle lifter of FIG. 1
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing the structure of the connection part of FIG. 2.
  • FIG. 4 is a state diagram showing the use of the vehicle lifter of FIG. 1 in a lower portion of the vehicle
  • FIG. 5 is a state diagram showing a state in which fluid is supplied to the vehicle lifter of FIG. 1
  • FIG. 6 is a vehicle lifter of FIG. 1. It is a use state diagram which shows the state used in inclined ground.
  • FIG. 7 is a perspective view of a vehicle lifter according to a first modification of the first embodiment of the present invention
  • FIG. 8 is a state diagram of the use of the vehicle lifter of FIG. 7
  • FIG. 9 is a second modification of the first embodiment of the present invention.
  • 10 is a perspective view of a vehicle lifter according to an example
  • FIG. 10 is an exploded perspective view of the vehicle lifter of FIG. 9.
  • FIG. 11 is a perspective view of a vehicle lifter according to a third modification of the first embodiment of the present invention
  • FIG. 12 is a partial cross-sectional view showing a structure for adjusting the length of the auxiliary support of the vehicle lifter of FIG. 11.
  • 11 is a partial cross-sectional view showing a structure in which the auxiliary support of the vehicle lifter of Figure 11 is coupled to the protective equipment.
  • the vehicle lifter according to the first embodiment of the present invention, a device for lifting the vehicle body for replacing the tire of the vehicle 2 or repair and inspection of the lower part of the vehicle 2, etc.
  • it comprises an expansion unit 10 and the connector 20.
  • the expansion unit 10 is formed in a substantially tubular shape to form a shape against the external pressure due to the pressure of the fluid flowing into the closed space therein, synthetic resin or rubber-based fiber cloth (T) is provided with a coated fabric coated on the outer surface.
  • Coated fabric is a kind of fiber fabric in which the coating layer (C) of the synthetic resin or rubber is formed in order to supplement the strength, weather resistance, fire resistance, waterproofness and the like of the fiber cloth (T).
  • the expansion unit 10 includes a first coated fiber cloth F1 having a synthetic resin or rubber-based coating layer C formed on the first fiber cloth T1, and a first coating.
  • a second coated fiber cloth F2 formed with a synthetic resin or rubber-based coating layer C on the second fiber cloth T2 and spaced apart from the fiber cloth F1, and the first fiber cloth T1 and the first fiber cloth facing each other; It may be configured to include a third fibrous fabric (T3) connecting the two fibrous fabric (T2) to each other.
  • the first coated fiber cloth F1 When the first coated fiber cloth F1 is connected to the second coated fiber cloth F2 by the third fiber cloth T3, the first coated fiber cloth F1 is applied to the first coated fiber cloth F1 by the load of the vehicle body when the vehicle is lifted. The stress is distributed to the second coated fiber cloth F2 through the third fiber cloth T3 to support a larger body load, such as a truck.
  • the expansion unit 10 includes a first support part 11, a second support part 12, and a connection part 13.
  • the first support part 11 is widely provided to support the lower side of the vehicle 2 to form the top surface of the expansion unit 10, and the second support part 12 is provided to be wider to support the ground of the expansion unit 10.
  • the connecting portion 13 connects the first support 11 and the second support 12 to each other so that the first support 11 and the second support 12 together with the first support 11 and the second support 12 are formed inside the expansion unit 10. It forms a confined space into which the fluid flows.
  • first support part 11 and the second support part 12 have substantially flat surfaces to support the frame and the ground of the vehicle 2, respectively, and the connection part 13 has an internal sealed space in which volume increases as fluid flows in. As a result, a gap in which the vehicle body is lifted is formed between the first support part 11 and the second support part 12.
  • the connector 20 is an inlet and outlet through which fluid is introduced or discharged into the expansion unit 10.
  • the connector 20 is provided at one side of the connection unit 13 to connect a tube from the outside to the inside of the expansion unit 10. It is composed of an inlet 21 through which the fluid flows, and a discharge port 22 provided at the other side of the connecting portion 13 to discharge the fluid when the expansion unit 10 is completely used.
  • the inlet 21 and the outlet 22 block external foreign matters during storage, and a stopper is coupled to prevent the discharge of the fluid during use, and the inlet 21 and the outlet 22 are connected to the inlet 21 and the outlet 22.
  • An intermittent valve for regulating the discharge may be provided.
  • the lifter for a vehicle may normally be stored in the trunk of a vehicle, and when stored, the inner lifter is stored in a minimized form. That is, one or more of the first support part 11, the second support part 12, and the connection part 13 are stored in a folded or wrinkled state, thereby minimizing the space accommodated in the trunk.
  • the connecting portion 13 may be folded inward or outward so that the distance between the first support 11 and the second support 12 may be minimized.
  • the connecting portion 13 may be folded inward or outward so that the distance between the first support 11 and the second support 12 may be minimized.
  • the first support part 11 is provided as the fluid flows into the inner sealed space.
  • the second support part 12 form a wide contact surface with the ground and the lower part of the vehicle, respectively, and wrinkles are formed only on one side of the connection part 13 by the inclination angle of the road surface, so that the ground and the lower side of the vehicle are firmly supported. do.
  • the expansion unit 10 of the lifter for a vehicle according to the first modification of the first embodiment of the present invention has a first support portion 11 within a range that can be installed between a front wheel and a rear wheel of a passenger car.
  • Various areas of the second support part 12 may be formed.
  • the expansion unit 10 may be formed in various forms, such as a square pillar, a cylinder, a triangular prism or a square pyramid, and the area of the first support 11 and the second support 12 according to the type of vehicle to be used It is also possible to form a variety of height of the connecting portion (13).
  • the volume of the expansion unit 10 supporting the weight of the vehicle body can be increased to support heavier weight, so that it is applicable to a small car, a medium car, a large car, a special vehicle, etc. It is possible to manufacture the first support portion 11, the second support portion 12 and the connecting portion 13 in various lengths according to the vehicle.
  • the vehicle lifter according to the first modified example of the first embodiment of the present invention may also be used for the purpose of causing the wheel to escape from the soil pit when the wheel falls into the soil pit.
  • the first support portion 11 and the second support portion 12 are arranged to be longer than a certain length between the wheel and the ground to provide a friction force to the wheel to get the wheel out of the soil pit. You can do it.
  • a vehicle lifter may include a first protective device 30 and a second protective device on the first support part 11 and the second support part 12, respectively. 40 may be combined.
  • the first protector 30 is coupled to the outside of the first support 11 to prevent damage to the first support 11
  • the second protector 40 is coupled to the outside of the second support 12 so that the second The damage to the support 12 is prevented.
  • the first protective device 30 is made larger than or equal to the area of the first supporting unit 11 to protect the entire area of the first supporting unit 11, and the second protective unit 40 is also the second supporting unit 12. In order to protect the entire area of the ()) is made an area larger than or equal to the area of the second support (12).
  • the first protective device 30 and the second protective device 40 is to support the lower side of the vehicle in a state in which the front surface and the contact surface of the first support portion 11 and the second support portion 12 are formed, respectively, the process of supporting As the partial deformation of the first support portion 11 and the second support portion 12 is prevented, even when the same fluid is introduced, the vehicle body may be lifted higher, and the load of the vehicle body is over the entire area of the expansion unit 10. By being evenly distributed there is an effect that the lifter can support a vehicle with a higher load.
  • the first protective device 30 and the second protective device 40 is made of leather, fabric, wood or metal material formed in a grid form. If the first protective device 30 and the second protective device 40 is formed in a lattice form, even if there are some protruding pieces or foreign materials on the ground or the lower side of the vehicle, the protruding pieces or foreign materials may be installed in a state where the protruding pieces or foreign materials are placed between the lattice and thus are uneven or foreign matter. There is an advantage that can be easily used even in the neglected ground.
  • the protruding pieces or foreign substances located between the grids rather than the function of preventing the sliding of the lifter for the vehicle can be installed in a more rigid structure for the vehicle lifter.
  • the combination of protection and support is as follows. That is, two or more first coupling portions 31 are provided at the edge portion of the first protective equipment 30, and two or more second coupling portions 41 are provided at the edge portions of the second protective equipment 40. Two or more wings W are provided at the edges of the support 11 and the second support 12, respectively. Screw holes are formed in the first coupling portion 31 and the second coupling portion 41, and through holes are formed in the wing portion W, respectively, and bolted thereto.
  • the vehicle lifter of the present invention may further include a portable pressure vessel 60 connected to the inlet 21 so that fluid is introduced into the expansion unit 10.
  • the portable pressure vessel 60 When the portable pressure vessel 60 is provided in the vehicle lifter, there is an effect that the lifter can be used regardless of the place even if the vehicle is not visited to a vehicle repair station equipped with a pressure fluid.
  • the portable pressure vessel 60 is preferably provided with an intermittent valve (not shown) for regulating the flow rate of the fluid.
  • the lifter can be quickly moved and installed, and the vehicle lifter can also be used to rescue people drowned.
  • the intermittent valve of the portable pressure container 60 is opened and thrown toward the person who falls into the water, the life of the life lifter is increased by buoyancy of the vehicle lifter. It can be used to rescue the.
  • the vehicle lifter according to the third modification of the first embodiment of the present invention has two or more auxiliary supports whose both ends are respectively coupled to the first coupling portion 31 and the second coupling portion 41 ( 50) may be further included.
  • the auxiliary support 50 includes a first auxiliary support 51 having a locking step S and an elastic means E, and a second auxiliary support having a locking groove H. 52).
  • the first auxiliary support 51 and the second auxiliary support 52 are coupled to each other by sliding and contracting structure, the locking jaw (S) of the first auxiliary support 51 by the elastic means (E), such as a spring It protrudes from the side to the outside or enters into the inside.
  • the locking jaw S forms a slanted inclination with the locking groove H in the direction in which the length of the auxiliary support 50 is extended, and slides the locking groove H in a direction, and the length of the auxiliary support 50 is contracted. It will be caught in the locking groove (H) in the direction.
  • the auxiliary support 50 When the auxiliary support 50 is installed in the vehicle lifter, when the fluid is introduced into the expansion unit 10, the auxiliary support 50 in the contracted state is expanded while the wrinkles formed in the extension portion are stretched to extend the fluid. When the injection is completed, the extension of the auxiliary support 50 is also stopped.
  • the auxiliary support 50 is stretched to different lengths according to the inclination between the ground and the tire when the fluid is injected into the closed space to support the load of the vehicle together with the expansion unit 10, and expands only by one external impact. Even if the unit 10 is damaged and fluid leaks to the outside, the auxiliary support 50 is prevented from contracting by the engagement of the locking jaw S and the locking groove H so that the load of the vehicle body can be continuously supported. It becomes possible.
  • the first coupling part 31 and the second coupling part 41 are provided with a rotating ball B having an insertion groove, and include a first auxiliary support 51 and a second auxiliary support ( 52 is formed at both ends of the projection P is inserted into the insertion groove.
  • the vehicle lifter When the vehicle lifter is installed on an inclined ground and lifts the vehicle body, even if two or more auxiliary supports 50 are extended to different lengths by forming wrinkles on one side of the extension part, the first coupling part 31 and the second coupling part ( As the rotating ball B inserted into the ball 41 rotates within the inclination angle of the inclined portion A, the inclined ground firmly supports the load of the vehicle body like the flat ground.
  • the expansion unit of the vehicle lifter according to the first embodiment of the present invention may be formed to temporarily store the tool used by the operator.
  • the side of the expansion unit is formed in the form of a hollow inside the expansion unit to secure a space for temporarily placing the tools used by the worker in the grooves dug inside, or a hook for temporarily hanging the tools
  • Various methods, such as provided, are applicable, and shapes and configurations thereof may be variously limited.
  • the first support portion 11 is widely provided to support the lower side of the vehicle
  • the second support portion 12 is spaced apart from the first support portion 11 and is widely provided to support the ground, and an enclosed space therein.
  • an expansion unit 10 including a connecting portion 13 connecting the first support 11 and the second support 12 to each other. It is possible to provide a vehicle lifter which is easy to install and maintains a stable installation even in a condition where the ground is not flat, such as when a section is started or a vehicle is caught in a speed bump.
  • Figure 14 is a view showing a second embodiment of a vehicle lifter according to the present invention
  • Figure 15 is a view showing a cross-sectional structure of a vehicle lifter according to the present invention.
  • Figure 16 is a view showing a state in which the expansion unit and the connection unit of the vehicle lifter according to the invention is formed independently
  • Figure 17 is a state in which the closed space and the closed space of the vehicle lifter according to the invention selectively communicate with each other It is a figure which shows.
  • FIG. 18 is a diagram showing a modification of the second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention.
  • the second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention may include an expansion unit 10 and the connection unit 70.
  • the expansion unit 10 is formed in a substantially tube shape to form a shape against the external pressure due to the pressure of the fluid flowing into the closed space therein, the coating fiber coated with a synthetic resin or rubber-based on the outer surface of the fabric cloth It is made of coated fabric.
  • Coated fabric is a kind of fabric fabric in which a coating layer of synthetic resin or rubber is formed in order to supplement the strength, weather resistance, fire resistance, waterproof properties of the fabric fabric.
  • the expansion unit 10 may include a first support 11, a second support 12, and a connection 13.
  • the first support part 11 is widely provided to support the lower side of the vehicle 2 to form the top surface of the expansion unit 10, and the second support part 12 is provided to be wider to support the ground of the expansion unit 10.
  • the connecting portion 13 connects the first support 11 and the second support 12 to each other so that the first support 11 and the second support 12 together with the first support 11 and the second support 12 are formed inside the expansion unit 10. It may form a closed space in which the fluid flows.
  • first support part 11 and the second support part 12 have substantially flat surfaces to support the frame and the ground of the vehicle 2, respectively, and the connection part 13 has an internal sealed space in which volume increases as fluid flows in.
  • the distance between the first support part 11 and the second support part 12 is increased, and this distance may form an interval in which the vehicle body is lifted.
  • the expansion unit 10 may further include a connector 20 which is an inlet and outlet through which fluid is introduced or discharged into the sealed space therein.
  • the connector 20 is provided on one side of the connecting portion 13 is provided on the inlet 21 and the other side of the connecting portion 13, the inlet 21 for the fluid is introduced into the expansion unit 10 from the outside, the expansion unit 10 When the use of is completed is composed of an outlet 22 for discharging the fluid.
  • the inlet 21 and the outlet 22 block external foreign matters during storage, and a stopper is coupled to prevent the discharge of the fluid during use, and the inlet 21 and the outlet 22 are connected to the inlet 21 and the outlet 22.
  • An intermittent valve for regulating the discharge may be provided.
  • the expansion unit 10 may form various areas of the first support part 11 and the second support part 12 within a range that may be installed between the front wheel and the rear wheel of the vehicle.
  • the expansion unit 10 may be formed in various forms such as a square pillar, a cylinder, a triangular prism or a square pyramid, and the area of the first support portion 11 and the second support portion 12 according to the type of vehicle to be used It is also possible to form a variety of height of the connecting portion (13).
  • the volume of the expansion unit 10 supporting the weight of the vehicle body can be increased to support heavier weight, so that it is applicable to a small car, a medium car, a large car, a special vehicle, etc. It is possible to manufacture the first support portion 11, the second support portion 12 and the connecting portion 13 in various lengths according to the vehicle.
  • the vehicle when the first support portion 11 and the second support portion 12 have a relatively large area, when the wheels of the vehicle fall into the soil pit, the vehicle may be used for the purpose of exiting the soil pit. And the like may also be used without limitation.
  • the expansion unit 10 formed between the first support portion 11 and the second support portion 12 longer than a predetermined length between the wheel of the vehicle and the ground, the friction force on the wheel of the vehicle It will provide a way to get the vehicle out of the pit.
  • connection unit 70 is a component that interconnects the side of the plurality of the above-described expansion unit 10.
  • connection unit 70 may be configured to be coupled to the connection portion 13 of the side of the expansion unit 10 to connect the plurality of expansion units (10).
  • connection unit 70 has a structure in the form of enclosing such a hole is extended of another separate expansion unit 10 It is formed in the form of connecting the holes formed in the connecting portion (13).
  • the closed space formed inside the expansion unit 10 and the closed space formed inside the connection unit 70 are connected to each other, and through the inlet 21 of the expansion unit 10. (10) The fluid supplied into the sealed space inside may be introduced together to the closed space inside the connection unit 70.
  • connection unit 70 like the expansion unit 10 described above, is formed in a substantially tubular shape to form a shape against the external pressure due to the pressure of the fluid flowing into the closed space therein, synthetic resin or
  • the rubber system is provided with a coated fabric coated on the outer side of the fabric.
  • Coated fabric is a kind of fabric fabric in which a coating layer of synthetic resin or rubber is formed in order to supplement the strength, weather resistance, fire resistance, waterproof properties of the fabric fabric.
  • connection unit 70 is formed so that the closed space of the above-mentioned expansion unit 10 and the closed space of the connection unit 70 does not communicate with each other simply the side of the expansion unit 10 It may be provided to connect to a plurality of expansion units 10 by coupling to.
  • connection unit 70 may be coupled to the expansion unit 10 through a separate fixing member 80, such as Velcro 81.
  • the fixing member 80 is provided to couple the expansion unit 10 and the connection unit 70, such as a tape or zipper, the form or configuration may be various without limitation.
  • connection unit 70 may further include separate inlets and outlets (not shown) capable of supplying or removing fluid to a closed space inside the connection unit 70.
  • connection unit 70 is detachably connected to the aforementioned expansion unit 10, the fluid supplied to the expansion unit 10 does not include an inlet for a separate fluid supply It may be provided to be supplied with.
  • the fixing member 80 for fixing and coupling the expansion unit 10 and the connection unit 70
  • the fixing member 80 is a good sealing member such as waterproof zipper 82, etc. It is advantageous to fix the expansion unit 10 and the connection unit 70 by using.
  • the fixing member 80 is provided to couple the expansion unit 10 and the connection unit 70 with a high sealing property so that the fluid inside does not leak, such as by using a magnet
  • the shape and configuration is not limited and various can do.
  • the expansion unit 10 further includes a valve 90 that can selectively control the movement of the fluid to the portion connected to the connection unit 70, the fluid supplied to the closed space of the expansion unit 10 It can be supplied to the closed space of the connection unit 70.
  • connection embodiment illustrated in FIGS. 16 and 17 may use the expansion unit 10 or a plurality of expansion units according to the user's needs because the expansion unit 10 and the connection unit 70 may be detached. 10) by connecting to the connection unit 70 can be used for a variety of applications can be applied.
  • the vehicle lifter according to a modification of the second embodiment of the present invention may be formed so that the expansion unit or the connection unit can temporarily store the tools used by the operator.
  • the side of the expansion unit 10 is formed in a hollow shape into the expansion unit 10 to secure a space for temporarily placing the tool used by the worker in the grooves are internally.
  • connection unit 70 may be formed to have a flat area to temporarily store the tool used by the worker.
  • Such a configuration may be applied in various ways, such as being provided with a hook for temporarily hanging a tool, and the shape and configuration thereof may be varied without limitation.
  • FIG. 19 is a view showing a state in which the second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention is installed in the lower part of the vehicle
  • FIG. 20 is a fluid in the second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention in the state of FIG.
  • Figure 21 is a view showing a state in which the vehicle is lifted by supplying
  • Figure 21 is a view showing a state of lifting the vehicle in a second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention in a state where the vehicle and the ground is not parallel to each other.
  • FIG. 22 is a view showing a state in which the second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention is applied in the longitudinal direction of the vehicle
  • FIG. 23 is a view showing a second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention is applied in the horizontal direction of the vehicle
  • FIG. 24 is a view showing a state
  • FIG. 24 is a view showing a state in which the vehicle is entirely lifted using the second embodiment of the vehicle lifter according to the present invention.
  • the vehicle lifter for a vehicle according to the present invention is to be operated. It is arranged under (2).
  • the expansion unit 10 and the connection unit 70 of the vehicle lifter according to the present invention have the effect of lifting the vehicle 2 while expanding.
  • the vehicle lifter may be normally provided in the interior of the vehicle and the like, and when stored, the sealed space of the expansion unit 10 and the closed space of the connection unit 70 are kept in a minimized form. That is, one or more of the first support part 11, the second support part 12, the connection part 13, and the connection unit 70 are stored in a folded or wrinkled state, thereby minimizing the space accommodated in the trunk.
  • the connecting portion 13 is folded inward or outward so that the distance between the first support 11 and the second support 12 can be minimized.
  • a protruding portion such as speed bumps on the ground
  • This process has the effect that anyone can easily install and use because it is relatively simple to operate than the existing lifter is complicated to install or operate.
  • the first support part 11 and the second support part 12 form a wide contact surface with the ground and the lower part of the vehicle 2, respectively, and wrinkles are formed on only one side of the connection part 13 by the inclination angle of the road surface, thereby preventing the ground and the vehicle ( The lower side of 2) can be firmly supported in a stable state.
  • the vehicle lifter according to the present invention can support the vehicle 2 in various ways depending on the needs of the user.
  • the vehicle lifter according to the present invention is applied in the longitudinal direction of the vehicle 2 to support the vehicle 2, or the vehicle lifter according to the present invention is horizontal to the vehicle 2. It may be applied in the direction and support, it may be used to support the vehicle 2 as a whole through the configuration of connecting a plurality of expansion unit 10 more complex using the connection unit 70.
  • connection unit 70 of the configuration of the vehicle lifter according to the present invention described above is detachably connected to the expansion unit 10, the vehicle 2 is more efficiently formed in a more complex configuration. It can also be used.

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Abstract

본 발명은 차량용 리프터에 관한 것으로 차량의 하측을 지지하도록 넓적하게 마련되는 제1 지지부, 상기 제1 지지부와 이격되고 지면을 지지하도록 넓적하게 마련되는 제2 지지부 및 상기 제1 지지부와 상기 제2 지지부를 상호 연결하고 내부에 형성된 밀폐공간에 유체가 공급되면 팽창하는 연결부로 이루어지는 팽창유닛을 포함한다.

Description

차량용 리프터
본 발명은 차량용 리프터에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 다양한 노면의 상황 또는 차량의 위치에 관계없이 설치가 용이하며 안정된 설치상태를 유지하도록 이루어지는 차량용 리프터에 관한 것이다.
차량용 리프터(lifter)는 기어, 나사 또는 유압 등을 이용하여 차체를 수직으로 들어올리는 기구로서, 차량의 타이어를 교체하거나 또는 차량 하부를 수리·점검하기 위해 보통 차량의 트렁크에 구비되어 있다.
또한, 일반적인 기계식 리프터에 비해 사용자가 보다 편리하게 이용하기 위하여 차량 전원을 이용한 리프트 장치 전용 모터를 구비하고 이 모터의 동력을 이용하여 리프트장치를 자동으로 작동시킬 수 있는 방식도 이용된다.
이러한 모터를 이용한 방식은 타이어 펑크등 차량을 정비해야할 경우에 편리성을 추구할 수 있으며, 또한 나사축을 회동시키기 위해 조작봉을 사용하여 수동하지 않기 때문에 사용자가 여성이거나 노약자인 경우에 차량을 들어올리기 위해 드는 힘과 시간의 낭비를 줄일 수 있는 이점이 있다.
그러나, 이러한 종래의 자동차용 리프터는 평탄화되지 않은 울퉁불퉁한 노면이나, 오르막 또는 내리막의 급한 경사가 시작되는 구간 또는 차량이 과속방지턱에 걸린 경우와 같이 지면이 평탄하지 않은 조건에서는 지면과 차량의 하측 사이의 공간에 설치하기 어려운 문제가 있다.
즉, 평탄화되지 않은 울퉁불퉁한 노면에 리프터를 설치할 경우, 리프터의 하단면이 지면과 작은 접촉면을 형성할 수밖에 없으므로 리프터가 불안정하게 설치된 상태에서 자동차를 들어올리는 도중에 리프터가 유동하여 차체를 손상시키거나 리프터를 조작하는 사용자가 사고를 당하는 경우가 발생하는 문제가 있다.
또한, 오르막 또는 내리막의 급한 경사가 시작되는 구간에서 사용하여야 하는 경우 즉, 차체와 노면이 서로 평행하지 않은 경우에는 리프터의 하단과 상단 중 어느 하나는 지면 또는 차량의 하부와 작은 접촉면을 형성할 수밖에 없으므로 평탄화되지 않은 노면에 설치하는 경우와 같이 리프터가 불안정하게 설치되어 차량을 들어올리는 과정에서 리프터가 유동하게 되는 문제점이 있다.
또한, 차량이 과속방지턱과 같이 돌출부위 상측에 위치한 경우에는 지면과 차량의 하측 사이의 공간이 협소하여 리프터가 설치되지 않는 단점이 있다.
본 발명의 기술적 과제는, 배경기술에서 언급한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 다양한 노면의 상황 또는 차량의 위치에 관계없이 설치가 용이하며 안정된 설치상태를 유지하도록 이루어지는 차량용 리프터를 제공하는 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
기술적 과제를 해결하기 위해 안출된 본 발명에 따른 차량용 리프터는 차량의 하측을 지지하도록 마련되는 제1 지지부, 상기 제1 지지부와 이격되고 지면을 지지하도록 마련되는 제2 지지부 및 상기 제1 지지부와 상기 제2 지지부를 상호 연결하고 내부에 형성된 밀폐공간에 유체가 공급되면 팽창하는 연결부로 이루어지는 팽창유닛;을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부는, 상기 팽창유닛 내부에 유체가 유입되면 지면과 타이어 사이의 경사도에 관계없이 지면 및 차량의 하측면과 각각 일정한 접촉면을 형성하여 차량를 들어올릴 수 있다.
또한, 상기 제1 지지부의 손상이 방지되도록 상기 제1 지지부의 외측에 결합되는 제1 보호구 및 상기 제2 지지부의 손상이 방지되도록 상기 제2 지지부의 외측에 결합되는 제2 보호구를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 제1 보호구의 테두리부에는 2 이상의 제1 결합부가 마련되고, 상기 제2 보호구의 테두리부에는 2 이상의 제2 결합부가 마련되며, 양단부가 상기 제1 결합부와 상기 제2 결합부에 각각 결합되는 2 이상의 보조지지대를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 보조지지대는, 상기 밀폐공간에 유체가 주입되면 지면과 타이어 사이의 경사도에 따라 다른 길이로 신축될 수 있도록 이루어질 수 있다.
이때, 상기 보조지지대는, 하나 이상의 걸림턱이 마련되는 제1 보조지지대, 상기 제1 보조지지대와 길이방향으로 접촉하고, 상기 걸림턱이 삽입되는 하나 이상의 걸림홈이 마련되는 제2 보조지지대 및 상기 제1 보조지지대 또는 상기 제2 보조지지대에 마련되는 탄성수단을 포함할 수 있다.
한편, 상기 제1 보호구는 상기 제1 지지부의 면적보다 크거나 같고, 상기 제2 보호구는 상기 제2 지지부의 면적보다 크거나 같으며, 상기 제1 보호구 및 상기 제2 보호구는, 격자형태로 형성되고 가죽, 직물, 목재 또는 금속 재질로 이루어질 수 있다.
한편, 상기 팽창백 내부에 유체가 유입되거나 배출되도록 연결되는 연결구를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 연결구는, 상기 팽창유닛 내부로 유체가 유입되도록, 상기 연결부의 일측에 마련되는 유입구 및 상기 팽창유닛 외부로 유체가 배출되도록, 상기 연결부의 타측에 마련되는 배출구를 포함할 수 있다.
이때, 상기 팽창유닛 내부로 유체가 유입되도록, 상기 유입구와 연결되는 휴대용 압력용기를 더 포함할 수 있다.
한편, 상기 팽창유닛은, 섬유천에 합성 수지 또는 고무계가 코팅된 코팅 섬유천(coated fabric)으로 마련될 수 있다.
또한, 상기 팽창유닛은, 제1 섬유천에 합성 수지나 고무계의 코팅을 한 제1 코팅 섬유천, 제1 코팅 섬유천과 이격되어, 제2 섬유천에 합성 수지 또는 고무계가 코팅된 제2 코팅 섬유천 및 서로 마주보는 상기 제1 섬유천과 상기 제2 섬유천을 서로 연결하는 제3 섬유천을 포함할 수 있다.
또한, 상기 팽창유닛은, 상기 연결부에 유체가 공급되어 팽창된 상태에서, 상기 팽창유닛의 측면에 작업자가 사용하는 도구를 임시로 보관할 수 있도록 형성될 수 있다.
한편, 복수개의 상기 팽창유닛의 측면을 상호 연결하는 연결유닛을 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 연결유닛은, 내부에 형성된 폐쇄공간에 유체가 유입되거나 배출되도록 형성될 수 있다.
이때, 상기 연결유닛은, 상기 폐쇄공간이 상기 팽창유닛 연결부의 밀폐공간과 연통되어, 상기 팽창유닛으로 공급되는 유체가 상기 폐쇄공간으로 함께 유입되도록 형성될 수 있다.
한편, 상기 연결유닛은, 상기 팽창유닛의 측면과 탈착가능하게 연결될 수 있다.
이때, 상기 팽창유닛과 상기 연결유닛이 연결될 때, 상기 팽창유닛 연결부의 밀폐공간과 상기 연결유닛에 형성된 폐쇄공간이 서로 연통되게 형성되고, 기밀성이 높은 연결부재에 의하여 상호 연결될 수 있다.
또한, 상기 연결유닛은, 상기 밀폐공간과 연통되지 않은 별도의 폐쇄공간이 형성되고, 별도의 유체공급부를 포함할 수 있다.
한편, 상기 연결유닛은, 상기 팽창유닛과 연결된 상태에서 상기 연결유닛의 상부에 작업자가 사용하는 도구를 임시로 보관할 수 있도록 형성될 수 있다.
한편, 상기 팽창유닛은, 섬유천에 합성 수지 또는 고무계가 코팅된 코팅 섬유천(coated fabric)으로 마련될 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 리프터에 의하면, 다양한 노면의 상황 또는 차량의 위치에 관계없이 차량용 리프터의 설치가 용이하며 안정된 설치상태를 유지하도록 할 수 있다.
이러한 본 발명에 의한 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 리프터의 사시도이다.
도 2는 도 1의 차량용 리프터의 단면도이다.
도 3은 도 2의 연결부의 구조를 나타내는 단면도이다.
도 4는 도 1의 차량용 리프터를 차량의 하부에 배치하는 사용상태도이다.
도 5는 도 1의 차량용 리프터에 유체를 공급한 상태를 나타내는 사용상태도이다.
도 6은 도 1의 차량용 리프터를 경사진 지반에서 사용하는 상태를 나타내는 사용상태도이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시예의 제1 변형예에 따른 차량용 리프터의 사시도이다.
도 8은 도 7의 차량용 리프터의 사용상태도이다.
도 9는 본 발명의 제1 실시예의 제2 변형예에 따른 차량용 리프터의 사시도이다.
도 10은 도 9의 차량용 리프터의 분리사시도이다.
도 11은 본 발명의 제1 실시예의 제3 변형예에 따른 차량용 리프터의 사시도이다.
도 12는 도 11의 차량용 리프터의 보조지지대의 길이조정을 위한 구조를 나타내는 부분단면도이다.
도 13은 도 11의 차량용 리프터의 보조지지대가 보호구와 결합되는 구조를 나타내는 부분단면도이다.
도 14는 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예를 도시한 도면이다.
도 15는 본 발명에 따른 차량용 리프터의 단면 구조를 나타내는 도면이다.
도 16은 본 발명에 따른 차량용 리프터의 팽창유닛 및 연결유닛이 독립적으로 형성된 상태를 나타내는 도면이다.
도 17은 본 발명에 따른 차량용 리프터의 밀폐공간 및 폐쇄공간이 선택적으로 서로 연통되게 형성된 상태를 나타내는 도면이다.
도 18은 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예의 변형예를 도시한 도면이다.
도 19는 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예를 차량의 하부에 설치하는 상태를 나타내는 도면이다.
도 20은 도 19의 상태에서 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예에 유체를 공급하여 차량을 들어올린 상태를 나타내는 도면이다.
도 21은 차량과 지면이 서로 평행이 아닌 상태에서 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예로 차량을 들어올리는 상태를 나타내는 도면이다.
도 22는 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예가 차량의 길이방향으로 적용되는 상태를 나타내는 도면이다.
도 23은 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예가 차량의 가로방향으로 적용되는 상태를 나타내는 도면이다.
도 24는 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예를 이용하여 차량을 전체적으로 들어올리는 상태를 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.
아울러, 본 발명을 설명하는데 있어서, 전방·후방 또는 상측·하측과 같이 방향을 지시하는 용어들은 당업자가 본 발명을 명확하게 이해할 수 있도록 기재된 것들로서, 상대적인 방향을 지시하는 것이므로, 이로 인해 권리범위가 제한되지는 않는다고 할 것이다.
본 발명의 차량용 리프터는, 평탄화되지 않은 울퉁불퉁한 노면이나, 오르막 또는 내리막의 급한 경사가 시작되는 구간 또는 차량이 과속방지턱에 걸린 경우와 같이 지면이 평탄하지 않은 조건에서도 설치가 용이하며 안정된 설치상태를 유지하도록 이루어진다.
먼저, 도 1 내지 도 13을 참조하여, 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제1 실시예의 구성에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 리프터의 사시도이고, 도 2는 도 1의 차량용 리프터의 단면도이며, 도 3은 도 2의 연결부의 구조를 나타내는 단면도이다.
또한, 도 4는 도 1의 차량용 리프터를 차량의 하부에 배치하는 사용상태도이고, 도 5는 도 1의 차량용 리프터에 유체를 공급한 상태를 나타내는 사용상태도이며, 도 6은 도 1의 차량용 리프터를 경사진 지반에서 사용하는 상태를 나타내는 사용상태도이다.
그리고, 도 7은 본 발명의 제1 실시예의 제1 변형예에 따른 차량용 리프터의 사시도이고, 도 8은 도 7의 차량용 리프터의 사용상태도이며, 도 9는 본 발명의 제1 실시예의 제2 변형예에 따른 차량용 리프터의 사시도이고, 도 10은 도 9의 차량용 리프터의 분리사시도이다.
또한, 도 11은 본 발명의 제1 실시예의 제3 변형예에 따른 차량용 리프터의 사시도이고, 도 12는 도 11의 차량용 리프터의 보조지지대의 길이조정을 위한 구조를 나타내는 부분단면도이며, 도 13은 도 11의 차량용 리프터의 보조지지대가 보호구와 결합되는 구조를 나타내는 부분단면도이다.
도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 리프터는, 차량(2)의 타이어를 교체하거나 차량(2) 하부의 수리 및 점검 등을 위해 차체를 들어올리는 장치로서, 팽창유닛(10) 및 연결구(20)를 포함하여 구성된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 팽창유닛(10)은 대략 튜브형태로 형성되어 내부의 밀폐공간으로 유입되는 유체의 압력으로 인해 외압에 대항하는 모양을 형성하는 구성으로서, 합성 수지 또는 고무계가 섬유천(T)의 바깥쪽면에 코팅된 코팅 섬유천(coated fabric)으로 마련된다. 코팅 섬유천(coated fabric)은 섬유천(T)의 강도, 내후성, 방화성, 방수성 등을 보완하기 위해 합성 수지나 고무계의 코팅층(C)을 형성한 섬유천의 일종이다.
또한, 팽창유닛(10)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 섬유천(T1)에 합성 수지나 고무계의 코팅층(C)을 형성한 제1 코팅 섬유천(F1)과, 제1 코팅 섬유천(F1)과 이격되어 제2 섬유천(T2)에 합성 수지 또는 고무계의 코팅층(C)을 형성한 제2 코팅 섬유천(F2)과, 서로 마주보는 제1 섬유천(T1)과 제2 섬유천(T2)을 서로 연결하는 제3 섬유천(T3)을 포함하여 구성될 수도 있다.
제1 코팅 섬유천(F1)이 제3 섬유천(T3)에 의해 제2 코팅 섬유천(F2)과 연결되면, 차량의 리프트시 차체의 하중에 의해 제1 코팅 섬유천(F1)에 가해지는 응력이 제3 섬유천(T3)을 통해 제2 코팅 섬유천(F2)으로 분산되어 화물차와 같이 보다 큰 차체하중을 지탱할 수 있게 된다.
도 1 및 도 6을 참조하면, 팽창유닛(10)은 제1 지지부(11), 제2 지지부(12) 및 연결부(13)를 포함하여 구성된다.
제1 지지부(11)는 차량(2)의 하측을 지지하도록 넓적하게 마련되어 팽창유닛(10)의 윗면을 형성하고, 제2 지지부(12)는 지면을 지지하도록 넓적하게 마련되어 팽창유닛(10)의 아랫면을 형성하며, 연결부(13)는 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)를 서로 연결하여 제1 지지부(11) 및 제2 지지부(12)와 함께 팽창유닛(10)의 내부에 유체가 유입되는 밀폐공간을 형성한다.
즉, 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)는 대략 평탄면으로 이루어져서 각각 차량(2)의 프레임과 지면을 지지하고, 연결부(13)는 유체가 유입됨에 따라 부피가 늘어나는 내부 밀폐공간에 의해 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12) 사이에서 차체가 들어올려지는 간격을 형성한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 연결구(20)는 팽창유닛(10) 내부로 유체가 유입되거나 배출되는 입출구로서, 연결부(13)의 일측에 마련되어 외부에서 튜브 등이 연결되어 팽창유닛(10) 내부로 유체가 유입되는 유입구(21)와, 연결부(13)의 타측에 마련되어 팽창유닛(10)의 사용이 완료되면 유체를 배출시키기 위한 배출구(22)로 구성된다.
도시되지는 않았으나, 유입구(21) 및 배출구(22)에는 보관시 외부 이물질을 차단하고, 사용시 유체의 배출을 방지하기 위해 마개가 결합되고, 유입구(21) 및 배출구(22)에는 유체의 유입과 배출을 단속하는 단속밸브가 구비될 수 있다.
차량용 리프터는 평소에는 차량의 트렁크 등에 비치될 수 있으며, 보관시에는 내부 밀폐공간이 최소화된 형태로 보관된다. 즉, 제1 지지부(11), 제2 지지부(12) 및 연결부(13) 중 어느 하나 이상이 접히거나 주름이 형성된 상태에서 보관됨으로써 트렁크 내부에서 수납되는 공간이 최소화된다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 팽창유닛(10)의 사용시에는 연결부(13)가 안쪽 또는 바깥쪽으로 접혀서 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 간격이 최소화될 수 있으므로 타이어의 바람이 빠진 경우처럼 일반적인 상황은 물론이고, 지면에 과속방지턱과 같은 돌출된 부분이 있어서 종래의 차량용 리프트가 설치될 수 없는 협소한 간격에도 용이하게 설치할 수 있는 이점이 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 오르막 또는 내리막의 급한 경사가 시작되는 구간에서 사용하여야 하는 경우 즉, 차량 바퀴와 노면 간에 경사각이 형성된 경우에는, 내부 밀폐공간에 유체가 유입됨에 따라 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)가 지면 및 차량의 하부와 각각 넓은 접촉면을 형성하면서 노면의 경사각에 의해 연결부(13)의 일측에만 주름이 형성됨으로써 지면 및 차량의 하측을 안정된 상태에서 견고하게 지지하게 된다.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예의 제1 변형예에 따른 차량용 리프터의 팽창유닛(10)은 승용차 전륜과 후륜 사이에 설치될 수 있는 범위 내에서 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 면적을 다양하게 형성할 수 있다.
또한, 팽창유닛(10)은 사각기둥, 원통, 삼각기둥 또는 사각뿔대 등 다양한 형태로 이루어질 수 있으며, 사용하고자 하는 차량의 종류에 따라 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 면적이나 연결부(13)의 높이를 다양하게 형성하는 것도 물론 가능하다.
제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 면적이 넓어지면 차체의 무게를 지지하는 팽창유닛(10)의 부피가 증가하여 보다 무거운 중량을 지탱할 수 있으므로 소형차, 중형차, 대형차, 특장차 등 적용하고자 하는 차량에 따라 제1 지지부(11), 제2 지지부(12) 및 연결부(13)를 다양한 길이로 제작하는 것이 가능하다.
도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예의 제1 변형예에 따른 차량용 리프터는 차바퀴가 흙구덩이에 빠진 경우 차바퀴를 흙구덩이로부터 빠져나오게 하는 목적으로도 사용할 수 있다.
즉, 차바퀴가 흙구덩이에 빠진 경우 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)가 일정길이 이상 길게 형성된 리프트를 차바퀴와 지면 사이에 배치하면 차바퀴에 마찰력을 제공하여 차바퀴를 흙구덩이로부터 빠져나오게 할 수 있는 것이다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예의 제2 변형예에 따른 차량용 리프터는 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)에 각각 제1 보호구(30)와 제2 보호구(40)가 결합될 수 있다. 제1 보호구(30)는 제1 지지부(11)의 외측에 결합되어 제1 지지부(11)의 손상을 방지하고, 제2 보호구(40)는 제2 지지부(12)의 외측에 결합되어 제2 지지부(12)의 손상을 방지하게 된다.
제1 보호구(30)는 제1 지지부(11)의 전체 면적을 보호하기 위해 제1 지지부(11)의 면적보다 크거나 같은 면적으로 이루어지고, 제2 보호구(40)도 역시 제2 지지부(12)의 전체 면적을 보호하기 위해 제2 지지부(12)의 면적보다 크거나 같은 면적으로 이루어진다.
또한, 제1 보호구(30)와 제2 보호구(40)는 각각 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 전면적과 접촉면을 형성한 상태에서 차량의 하측을 지지하게 되어, 지지하는 과정에서 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 부분 변형이 방지됨에 따라 동일한 유체가 유입되더라도 차체가 보다 높이 들어올려질 수 있으며, 차체의 하중이 팽창유닛(10)의 전체 면적에 걸쳐 고르게 분산됨으로써 리프터가 보다 큰 하중의 차량을 지지할 수 있는 효과가 있다.
제1 보호구(30) 및 제2 보호구(40)는 격자형태로 형성되는 가죽, 직물, 목재 또는 금속 재질로 이루어진다. 제1 보호구(30) 및 제2 보호구(40)가 격자형태로 이루어지면 지면 또는 차량의 하측에 일부 돌출편이나 이물질이 있더라도 돌출편 또는 이물질을 격자 사이에 위치시킨 상태에서 설치할 수 있으므로 불균일하거나 이물질이 방치된 지면에도 간편하게 사용할 수 있는 이점이 있다.
또한, 격자 사이에 위치한 돌출편이나 이물질은 오히려 차량용 리프터의 미끄러짐을 방지하는 기능을 하게 되어 차량용 리프터가 보다 견고한 구조로 설치될 수 있다.
보호구와 지지부의 결합구성은 다음과 같다. 즉, 제1 보호구(30)의 테두리부에는 2 이상의 제1 결합부(31)가 마련되고, 제2 보호구(40)의 테두리부에는 2 이상의 제2 결합부(41)가 마련되며, 제1 지지부(11) 및 제2 지지부(12)의 가장자리에는 각각 2 이상의 날개부(W)가 구비된다. 제1 결합부(31) 및 제2 결합부(41)에는 나사홀이 형성되고, 날개부(W)에는 각각 관통공이 형성되어 볼트결합된다.
도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 리프터는 팽창유닛(10) 내부로 유체가 유입되도록 유입구(21)와 연결되는 휴대용 압력용기(60)를 더 포함할 수 있다.
차량용 리프터에 휴대용 압력용기(60)가 구비되면, 굳이 압력유체가 마련된 차량정비소 등에 방문하지 않더라도 장소를 불문하고 리프터를 사용할 수 있는 효과가 있다. 휴대용 압력용기(60)에는 유체의 유입량을 단속하는 단속밸브(미도시)가 구비되는 것이 바람직하다.
휴대용 압력용기(60)가 연결부(13)에 결합됨에 따라 리프터의 신속한 이동 및 설치가 가능하며, 또한 차량용 리프터를 물에 빠진 사람을 구조하는 용도로 사용할 수도 있다.
즉, 사람이 물에 빠졌을 때 차량의 트렁크에 있는 차량용 리프터를 꺼내어 휴대용 압력용기(60)의 단속밸브를 개방한 후 물에 빠진 사람을 향해 투척하게 되면 차량용 리프터의 부력에 의해 구명튜브와 같이 인명을 구조하는 용도로 사용될 수 있는 것이다.
도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예의 제3 변형예에 따른 차량용 리프터는 양단부가 제1 결합부(31)와 제2 결합부(41)에 각각 결합되는 2 이상의 보조지지대(50)를 더 포함할 수 있다.
도 11 및 도 12를 참조하면, 보조지지대(50)는 걸림턱(S)과 탄성수단(E)이 마련되는 제1 보조지지대(51)와, 걸림홈(H)을 가지는 제2 보조지지대(52)를 포함하여 구성된다.
제1 보조지지대(51)와 제2 보조지지대(52)는 서로 슬라이드 되어 신축되는 구조로 결합되며, 걸림턱(S)은 스프링과 같은 탄성수단(E)에 의해 제1 보조지지대(51)의 측면에서 외부로 돌출되거나 내부로 인입된다.
걸림턱(S)은 보조지지대(50)의 길이가 신장되는 방향으로는 걸림홈(H)과 비스듬한 경사를 형성하여 걸림홈(H)을 미끌어져 통과하고, 보조지지대(50)의 길이가 수축되는 방향으로는 걸림홈(H)에 걸리게 된다.
차량용 리프터에 보조지지대(50)가 설치되면, 팽창유닛(10)의 내부에 유체가 유입될 때 연장부에 형성되어있던 주름이 펴지면서 수축된 상태의 보조지지대(50)가 신장되며, 유체의 주입이 완료되면 보조지지대(50)의 신장도 중단된다.
보조지지대(50)는 밀폐공간에 유체가 주입되면 지면과 타이어 사이의 경사도에 따라 서로 다른 길이로 신축되어 팽창유닛(10)과 함께 차체의 하중을 지지하며, 만에 하나 외부의 충격에 의해 팽창유닛(10)이 손상되어 유체가 외부로 유출되는 상황이 발생하더라도 걸림턱(S)과 걸림홈(H)의 결합에 의해 보조지지대(50)의 수축이 방지됨에 따라 차체의 하중을 계속 지지할 수 있게 된다.
도 13에 도시된 바와 같이, 제1 결합부(31) 및 제2 결합부(41)에는 삽입홈이 형성된 회전볼(B)이 마련되고, 제1 보조지지대(51) 및 제2 보조지지대(52)의 양단부에는 삽입홈에 삽입결합되는 돌출부(P)가 형성된다.
차량용 리프터가 경사진 지면에 설치되어 차체를 들어올리는 경우 연장부의 일측에 주름이 형성되어 2 이상의 보조지지대(50)가 서로 다른 길이로 신장되더라도, 제1 결합부(31) 및 제2 결합부(41)에 삽입된 회전볼(B)이 경사부(A)의 경사각 이내에서 회전함에 따라 경사진 지면에서도 평평한 지면과 마찬가지로 차체의 하중을 견고하게 지탱하게 된다.
한편, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 리프터의 팽창유닛은 작업자가 사용하는 도구를 임시로 보관할 수 있도록 형성될 수도 있다.
팽창유닛의 측부가 팽창유닛의 내부로 파인 형태로 형성되어 내부로 파인 홈에 작업자가 사용하는 도구를 임시로 올려둘 수 있는 공간을 확보할 수도 있고, 또는 도구를 임시로 걸어둘 수 있는 고리가 구비되는 등의 다양한 방법이 적용 가능하며, 이에 대한 형태 및 구성은 제한되지 않고 다양할 수 있다.
본 발명에 의하면, 차량의 하측을 지지하도록 넓적하게 마련되는 제1 지지부(11), 제1 지지부(11)와 이격되고 지면을 지지하도록 넓적하게 마련되는 제2 지지부(12) 및 내부에 밀폐공간을 마련하고 제1 지지부(11)와 상기 제2 지지부(12)를 서로 연결하는 연결부(13)를 포함하는 팽창유닛(10)을 마련함으로써 평탄화되지 않은 울퉁불퉁한 노면이나, 오르막 또는 내리막의 급한 경사가 시작되는 구간 또는 차량이 과속방지턱에 걸린 경우와 같이 지면이 평탄하지 않은 조건에서도 설치가 용이하며 안정된 설치상태를 유지하도록 이루어지는 차량용 리프터를 제공할 수 있게 된다.
이이서, 도 14 내지 도 18을 참조하여, 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예의 구성에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
여기서, 도 14는 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예를 도시한 도면이고, 도 15는 본 발명에 따른 차량용 리프터의 단면 구조를 나타내는 도면이다.
그리고, 도 16은 본 발명에 따른 차량용 리프터의 팽창유닛 및 연결유닛이 독립적으로 형성된 상태를 나타내는 도면이고, 도 17은 본 발명에 따른 차량용 리프터의 밀폐공간 및 폐쇄공간이 선택적으로 서로 연통되게 형성된 상태를 나타내는 도면이다.
또한, 도 18은 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예의 변형예를 도시한 도면이다.
도 14 내지 도 17에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예는 팽창유닛(10) 및 연결유닛(70)을 포함할 수 있다.
팽창유닛(10)은 대략 튜브형태로 형성되어 내부의 밀폐공간으로 유입되는 유체의 압력으로 인해 외압에 대항하는 모양을 형성하는 구성으로서, 합성 수지 또는 고무계가 섬유천의 바깥쪽면에 코팅된 코팅 섬유천(coated fabric)으로 마련된다. 코팅 섬유천(coated fabric)은 섬유천의 강도, 내후성, 방화성, 방수성 등을 보완하기 위해 합성 수지나 고무계의 코팅층을 형성한 섬유천의 일종이다.
또한, 팽창유닛(10)은 제1 지지부(11), 제2 지지부(12) 및 연결부(13)를 포함하여 구성될 수 있다.
제1 지지부(11)는 차량(2)의 하측을 지지하도록 넓적하게 마련되어 팽창유닛(10)의 윗면을 형성하고, 제2 지지부(12)는 지면을 지지하도록 넓적하게 마련되어 팽창유닛(10)의 아랫면을 형성하며, 연결부(13)는 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)를 서로 연결하여 제1 지지부(11) 및 제2 지지부(12)와 함께 팽창유닛(10)의 내부에 유체가 유입되는 밀폐공간을 형성할 수 있다.
즉, 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)는 대략 평탄면으로 이루어져서 각각 차량(2)의 프레임과 지면을 지지하고, 연결부(13)는 유체가 유입됨에 따라 부피가 늘어나는 내부 밀폐공간에 의해 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12) 간의 거리가 커지게 되며, 이러한 거리는 차체가 들어올려지는 간격을 형성할 수 있다.
또한, 팽창유닛(10)은 내부의 밀폐공간으로 유체가 유입되거나 배출되는 입출구인 연결구(20)를 더 포함할 수 있다.
연결구(20)는 연결부(13)의 일측에 마련되어 외부에서 튜브 등이 연결되어 팽창유닛(10) 내부로 유체가 유입되는 유입구(21)와, 연결부(13)의 타측에 마련되어 팽창유닛(10)의 사용이 완료되면 유체를 배출시키기 위한 배출구(22)로 구성된다.
도시되지는 않았으나, 유입구(21) 및 배출구(22)에는 보관시 외부 이물질을 차단하고, 사용시 유체의 배출을 방지하기 위해 마개가 결합되고, 유입구(21) 및 배출구(22)에는 유체의 유입과 배출을 단속하는 단속밸브가 구비될 수 있다.
또한, 팽창유닛(10)은 차량의 전륜과 후륜 사이에 설치될 수 있는 범위 내에서 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 면적을 다양하게 형성할 수 있다.
또한, 팽창유닛(10)은 사각기둥, 원통, 삼각기둥 또는 사각뿔대 등 다양한 형태로 이루어질 수 있으며, 사용하고자 하는 자동차의 종류에 따라 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 면적이나 연결부(13)의 높이를 다양하게 형성하는 것도 물론 가능하다.
제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 면적이 넓어지면 차체의 무게를 지지하는 팽창유닛(10)의 부피가 증가하여 보다 무거운 중량을 지탱할 수 있으므로 소형차, 중형차, 대형차, 특장차 등 적용하고자 하는 차량에 따라 제1 지지부(11), 제2 지지부(12) 및 연결부(13)를 다양한 길이로 제작하는 것이 가능하다.
또한, 전술한 바와 같이, 제1 지지부(11) 및 제2 지지부(12)이 비교적 큰 면적을 갖게되면 차량의 바퀴가 흙구덩이에 빠진 경우 차량을 흙구덩이로부터 빠져나오게 하는 목적으로도 사용할 수 있는 등 그 용도 역시 제한되지 않고 다양할 수 있다.
즉, 차량의 바퀴가 흙구덩이에 빠진 경우 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)가 일정길이 이상 길게 형성된 팽창유닛(10)을 차량의 바퀴와 지면 사이에 배치하면 차량의 바퀴에 마찰력을 제공하여 차량을 흙구덩이로부터 빠져나오게 할 수 있는 것이다.
한편, 연결유닛(70)은 복수개의 전술한 팽창유닛(10)의 측면을 상호 연결하는 구성요소이다.
도 14 및 도 15에 도시된 바와 같이, 연결유닛(70)은 복수개의 팽창유닛(10)을 연결하도록 팽창유닛(10)의 측면인 연결부(13)에 결합되도록 구성될 수 있다.
이때, 연결부(13)의 일측에 연결부(13)의 일부가 연통된 홀이 형성되고, 연결유닛(70)은 이러한 홀을 둘러싸는 형태의 구조가 연장되어 또 다른 별도의 팽창유닛(10)의 연결부(13)에 형성된 홀을 연결하는 형태로 형성된다.
즉, 전술한 팽창유닛(10)의 내부에 형성된 밀폐공간과 연결유닛(70)의 내부에 형성되는 폐쇄공간이 서로 연결된 형태로 형성되어, 팽창유닛(10)의 유입구(21)를 통해 팽창유닛(10) 내부의 밀폐공간으로 공급된 유체가 연결유닛(70) 내부의 폐쇄공간까지 함께 유입될 수 있다.
또한, 연결유닛(70)은 전술한 팽창유닛(10)과 마찬가지로, 대략 튜브형태로 형성되어 내부의 밀폐공간으로 유입되는 유체의 압력으로 인해 외압에 대항하는 모양을 형성하는 구성으로서, 합성 수지 또는 고무계가 섬유천의 바깥쪽면에 코팅된 코팅 섬유천(coated fabric)으로 마련된다. 코팅 섬유천(coated fabric)은 섬유천의 강도, 내후성, 방화성, 방수성 등을 보완하기 위해 합성 수지나 고무계의 코팅층을 형성한 섬유천의 일종이다.
또한, 도 16에 도시된 바와 같이, 연결유닛(70)은 전술한 팽창유닛(10)의 밀폐공간과 연결유닛(70)의 폐쇄공간이 서로 연통되지 않게 형성되어 단순히 팽창유닛(10)의 측부에 결합하여 복수의 팽창유닛(10)을 연결하도록 구비될 수도 있다.
이러한 경우, 연결유닛(70)은 벨크로(81)와 같은 별도의 고정부재(80)를 통해 팽창유닛(10)과 결합할 수 있다.
이 외에도, 고정부재(80)는 테이프나 지퍼 등 연결유닛(70)과 팽창유닛(10)을 결합하기 위하여 마련된다면 그 형태나 구성은 제한되지 않고 다양할 수 있다.
또한, 이러한 경우 연결유닛(70)은 연결유닛(70) 내부의 폐쇄공간에 유체를 공급하거나 제거할 수 있는 별도의 유입구 및 배출구(미도시)를 더 포함하는 것이 유리하다.
한편, 도 17에 도시된 바와 같이, 연결유닛(70)은 전술한 팽창유닛(10)과 탈착가능하게 연결되되, 별도의 유체공급을 위한 유입구를 포함하지 않고 팽창유닛(10)으로 공급되는 유체를 함께 공급받도록 구비될 수 있다.
이러한 경우, 팽창유닛(10)과 연결유닛(70)을 고정 및 결합하는 고정부재(80)를 포함하게 되며, 이때, 고정부재(80)는 방수지퍼(82)등과 같은 밀폐성이 좋은 고정부재를 이용하여 팽창유닛(10)과 연결유닛(70)을 고정하는 것이 유리하다.
물론, 고정부재(80)는 자석을 이용하여 결합하는 등 내부의 유체가 유출되지 않도록 밀폐성이 높게 팽창유닛(10) 및 연결유닛(70)을 결합하도록 마련된다면 그 형상 및 구성은 제한되지 않고 다양할 수 있다.
또한, 팽창유닛(10)은 연결유닛(70)과 연결되는 부위에 선택적으로 유체의 이동을 제어할 수 있는 밸브(90)을 더 포함하여, 팽창유닛(10)의 밀폐공간으로 공급되는 유체를 연결유닛(70)의 폐쇄공간으로 공급할 수 있다.
이와 같이, 도 16 및 도 17에 도시된 연결실시예는 팽창유닛(10)과 연결유닛(70)의 탈착이 가능하기 때문에 사용자의 필요성에 따라 팽창유닛(10)만을 사용하거나 복수개의 팽창유닛(10)을 연결유닛(70)으로 연결하여 사용하는 등 다양한 적용이 가능한 효과가 있을 수 있다.
한편, 도 18에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예의 변형예에 따른 차량용 리프터는 팽창유닛 또는 연결유닛이 작업자가 사용하는 도구를 임시로 보관할 수 있도록 형성될 수도 있다.
본 변형예에서는 팽창유닛(10)의 측부가 팽창유닛(10)의 내부로 파인 형태로 형성되어 내부로 파인 홈에 작업자가 사용하는 도구를 임시로 올려둘 수 있는 공간을 확보할 수 있다.
또는, 연결유닛(70) 상부의 일부가 평평한 면적을 갖도록 형성하여 작업자가 사용하는 도구를 임시로 보관할 수 있도록 형성될 수도 있다.
이러한 구성은 도구를 임시로 걸어둘 수 있는 고리가 구비되는 등의 다양한 방법이 적용 가능하며, 이에 대한 형태 및 구성은 제한되지 않고 다양할 수 있다.
이어서, 도 19 내지 도 24를 참조하여, 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예의 사용양태에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
여기서, 도 19는 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예를 차량의 하부에 설치하는 상태를 나타내는 도면이고, 도 20은 도 19의 상태에서 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예에 유체를 공급하여 차량을 들어올린 상태를 나타내는 도면이며, 도 21은 차량과 지면이 서로 평행이 아닌 상태에서 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예로 차량을 들어올리는 상태를 나타내는 도면이다.
또한, 도 22는 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예가 차량의 길이방향으로 적용되는 상태를 나타내는 도면이고, 도 23은 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예가 차량의 가로방향으로 적용되는 상태를 나타내는 도면이며, 도 24는 본 발명에 따른 차량용 리프터의 제2 실시예를 이용하여 차량을 전체적으로 들어올리는 상태를 나타내는 도면이다.
도 19 및 도 20에 도시된 바와 같이, 차량(2)의 타이어에 공기압이 부족하거나, 또는 차량(2)에 문제가 발생하여 차량의 하부에서 작업을 해야 하는 경우 본 발명에 따른 차량용 리프터를 차량(2)의 하부에 배치한다.
이후에 차량용 리프터의 내부에 유체를 주입하면 본 발명에 다른 차량용 리프터의 팽창유닛(10) 및 연결유닛(70)이 팽창하면서 차량(2)을 들어올릴 수 있는 효과가 있다.
이와 같은, 차량용 리프터는 평소에는 차량의 내부 등에 비치될 수 있으며, 보관시에는 팽창유닛(10)의 밀폐공간 및 연결유닛(70)의 폐쇄공간이 최소화된 형태로 보관된다. 즉, 제1 지지부(11), 제2 지지부(12), 연결부(13) 및 연결유닛(70) 중 어느 하나 이상이 접히거나 주름이 형성된 상태에서 보관됨으로써 트렁크 내부에서 수납되는 공간이 최소화된다.
도 19 및 도 21에 도시된 바와 같이, 팽창유닛(10)의 사용시에는 연결부(13)가 안쪽 또는 바깥쪽으로 접혀서 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 간격이 최소화될 수 있으므로 타이어의 바람이 빠진 경우처럼 일반적인 상황은 물론이고, 지면에 과속방지턱과 같은 돌출된 부분이 있어서 종래의 차량용 리프트가 설치될 수 없는 협소한 간격에도 용이하게 설치할 수 있는 효과가 있다.
이러한 과정은 설치나 동작이 복잡한 기존의 리프터보다 비교적 간편하게 구동하기 때문에 누구나 쉽고 간편하게 설치하여 사용할 수 있다는 효과도 있다.
또한, 도 21에 도시된 바와 같이, 오르막 또는 내리막의 급한 경사가 시작되는 구간에서 사용하여야 하는 경우 즉, 차량(2)의 바퀴와 노면 간에 경사각이 형성된 경우에는, 내부 밀폐공간에 유체가 유입됨에 따라 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)가 지면 및 차량(2)의 하부와 각각 넓은 접촉면을 형성하면서 노면의 경사각에 의해 연결부(13)의 일측에만 주름이 형성됨으로써 지면 및 차량(2)의 하측을 안정된 상태에서 견고하게 지지할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 차량용 리프터는 사용자의 필요성에 의해 차량(2)을 다양한 방식으로 지지할 수 있다.
도 22 내지 도 24에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 리프터가 차량(2)의 길이방향으로 적용되어 차량(2)을 지지하거나, 또는 본 발명에 따른 차량용 리프터가 차량(2)의 가로방향으로 적용되어 지지할 수도 있으며, 연결유닛(70)을 이용하여 보다 다수의 팽창유닛(10)을 복합적으로 연결하는 구성을 통해 차량(2)을 전체적으로 지지하여 사용할 수도 있다.
이때, 전술한 본 발명에 따른 차량용 리프터의 구성 중 연결유닛(70)이 팽창유닛(10)과 탈착가능하게 연결되는 구성일 경우, 보다 복합적으로 다양한 구성을 이루며 보다 효율적으로 차량(2)을 지지하도록 사용하는 것도 가능하다.
전술한 모든 구성을 통해, 누구나 비교적 쉽고 간편하게, 다양한 노면의 상황 또는 차량의 위치에 관계없이 설치가 용이하며 안정된 설치상태를 유지하도록 이루어지는 차량용 리프터를 사용할 수 있다.
또한, 이상 설명한 바와 같이 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만, 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

Claims (20)

  1. 차량의 하측을 지지하도록 마련되는 제1 지지부, 상기 제1 지지부와 이격되고 지면을 지지하도록 마련되는 제2 지지부 및 상기 제1 지지부와 상기 제2 지지부를 상호 연결하고 내부에 형성된 밀폐공간에 유체가 공급되면 팽창하는 연결부로 이루어지는 팽창유닛;을 포함하는 차량용 리프터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부는, 상기 팽창유닛 내부에 유체가 유입되면 지면과 타이어 사이의 경사도에 관계없이 지면 및 차량의 하측면과 각각 일정한 접촉면을 형성하여 차량를 들어올리는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 지지부의 손상이 방지되도록 상기 제1 지지부의 외측에 결합되는 제1 보호구 및 상기 제2 지지부의 손상이 방지되도록 상기 제2 지지부의 외측에 결합되는 제2 보호구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 보호구의 테두리부에는 2 이상의 제1 결합부가 마련되고,
    상기 제2 보호구의 테두리부에는 2 이상의 제2 결합부가 마련되며,
    양단부가 상기 제1 결합부와 상기 제2 결합부에 각각 결합되는 2 이상의 보조지지대를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 보조지지대는, 상기 밀폐공간에 유체가 주입되면 지면과 타이어 사이의 경사도에 따라 다른 길이로 신축될 수 있도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 보조지지대는, 하나 이상의 걸림턱이 마련되는 제1 보조지지대, 상기 제1 보조지지대와 길이방향으로 접촉하고, 상기 걸림턱이 삽입되는 하나 이상의 걸림홈이 마련되는 제2 보조지지대 및 상기 제1 보조지지대 또는 상기 제2 보조지지대에 마련되는 탄성수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 제1 보호구는 상기 제1 지지부의 면적보다 크거나 같고,
    상기 제2 보호구는 상기 제2 지지부의 면적보다 크거나 같으며,
    상기 제1 보호구 및 상기 제2 보호구는, 격자형태로 형성되고 가죽, 직물, 목재 또는 금속 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 팽창백 내부에 유체가 유입되거나 배출되도록 연결되는 연결구를 더 포함하는 차량용 리프터.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 연결구는, 상기 팽창유닛 내부로 유체가 유입되도록, 상기 연결부의 일측에 마련되는 유입구 및 상기 팽창유닛 외부로 유체가 배출되도록, 상기 연결부의 타측에 마련되는 배출구를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 팽창유닛 내부로 유체가 유입되도록, 상기 유입구와 연결되는 휴대용 압력용기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 팽창유닛은, 제1 섬유천에 합성 수지나 고무계의 코팅을 한 제1 코팅 섬유천, 제1 코팅 섬유천과 이격되어, 제2 섬유천에 합성 수지 또는 고무계가 코팅된 제2 코팅 섬유천 및 서로 마주보는 상기 제1 섬유천과 상기 제2 섬유천을 서로 연결하는 제3 섬유천을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 팽창유닛은, 상기 연결부에 유체가 공급되어 팽창된 상태에서, 상기 팽창유닛의 측면에 작업자가 사용하는 도구를 임시로 보관할 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  13. 제1항에 있어서,
    복수개의 상기 팽창유닛의 측면을 상호 연결하는 연결유닛을 더 포함하는 차량용 리프터.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 연결유닛은, 내부에 형성된 폐쇄공간에 유체가 유입되거나 배출되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 연결유닛은, 상기 폐쇄공간이 상기 팽창유닛 연결부의 밀폐공간과 연통되어, 상기 팽창유닛으로 공급되는 유체가 상기 폐쇄공간으로 함께 유입되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  16. 제13항에 있어서,
    상기 연결유닛은, 상기 팽창유닛의 측면과 탈착가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 팽창유닛과 상기 연결유닛이 연결될 때, 상기 팽창유닛 연결부의 밀폐공간과 상기 연결유닛에 형성된 폐쇄공간이 서로 연통되게 형성되고, 기밀성이 높은 연결부재에 의하여 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  18. 제16항에 있어서,
    상기 연결유닛은, 상기 밀폐공간과 연통되지 않은 별도의 폐쇄공간이 형성되고, 별도의 유체공급부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  19. 제13항에 있어서,
    상기 연결유닛은, 상기 팽창유닛과 연결된 상태에서 상기 연결유닛의 상부에 작업자가 사용하는 도구를 임시로 보관할 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
  20. 제13항에 있어서,
    상기 팽창유닛 및 상기 연결유닛은, 섬유천에 합성 수지 또는 고무계가 코팅된 코팅 섬유천(coated fabric)으로 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
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