WO2014198270A1 - Verfahren zur herstellung einer druckplatte sowie durch dieses verfahren hergestellte druckplatte - Google Patents

Verfahren zur herstellung einer druckplatte sowie durch dieses verfahren hergestellte druckplatte Download PDF

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WO2014198270A1
WO2014198270A1 PCT/DE2014/200223 DE2014200223W WO2014198270A1 WO 2014198270 A1 WO2014198270 A1 WO 2014198270A1 DE 2014200223 W DE2014200223 W DE 2014200223W WO 2014198270 A1 WO2014198270 A1 WO 2014198270A1
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bearing
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Marcus Hoppe
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Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
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    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/12—Mounting or assembling

Definitions

  • the invention relates to a method for producing a pressure plate for a friction clutch, in particular for a dry clutch in the drive train of a motor vehicle and a pressure plate produced by the method.
  • Central plates are known from the prior art, which must be made of cast and then reworked in several steps. Firstly, after machining the bearing seat for the support bearing machined so machined that a shoulder is formed, via which the engagement forces of the couplings can be introduced via the central plate into the support bearing and on the other hand, the outer ring of the support bearing must be adapted to the bearing seat. These reworks of the central plate and the support bearing are both time-consuming and costly.
  • DE 10 201 1 087 379 discloses a method for producing a pressure plate or an intermediate pressure plate for a friction clutch, in particular for a dry clutch in the drive train of a motor vehicle, in which the pressure plate or intermediate pressure plate is punched from a metal sheet.
  • the object of the present invention is to provide a pressure plate for a friction clutch in such a way that reduces the above-mentioned disadvantages, or avoids and is as cost effective as possible in their manufacture, their installation and their operation.
  • a method for producing a pressure plate for a pressure plate assembly of a friction clutch, in particular for a dry clutch in the drive train of a motor vehicle is proposed, wherein the pressure plate is punched from a sheet, a central recess is punched as a bearing seat for receiving a bearing in the pressure plate and a shoulder in the region of the central recess for receiving a retaining ring of the bearing is stamped in the pressure plate.
  • the locking ring of a bearing can be absorbed by the paragraph such that on the one hand the engagement forces of the couplings can be introduced via the central plate into the support bearing and on the other hand, the locking ring can not rise below speed by the centrifugal force.
  • the produced printing plate can also be used as an intermediate printing plate for a printing plate assembly of a friction clutch.
  • the punching can be carried out in one or more stages, so that the respective
  • the embossing of the pressure plate can be made variable and is dependent on the one hand by the design of the male in the pressure plate bearing and on the other of the mounted on the bearing circlip.
  • the solution according to the invention offers the advantage that both the pressure plate and the bearing seat stamped therein can be punched out of a metal sheet.
  • the process of punching is flexibly adaptable and can be carried out so that the pressure plate or intermediate pressure plate is made completely falling tool.
  • punching flat parts are made for example of sheets with a press and a cutting tool.
  • the separation method used is the shear cutting, but can also be done differently, in which case any other suitable for the purpose of separation process can be provided here.
  • the embossing takes place by means of a press, wherein the depth and / or the shape of the shoulder can be made variable and by the embodiment of the bearing and / or the Si is dependent on circlip.
  • the embossing can either in one step with the punching or in multi-stage punching with one of the punching steps or in a separate step from punching. The order of the steps is irrelevant.
  • all the possible forms of training a paragraph such as a step, a staircase, a recess, a vault, a kick or the like should be understood by the character of the paragraph.
  • the design of the outer edge may vary between a straight outer edge or a tilted or a combination of these two together.
  • the shape of the embossed heel may be variable, so that any conceivable embodiment, such as a round, an angular, an oval or a star-shaped embodiment of the paragraph is possible.
  • the embossing of the paragraph but is adaptable to the particular embodiment of the bearing and the retaining ring. Another possibility of the design of the paragraph lies in the surface structure, which can be influenced by the embossing.
  • the paragraph may have a roughened surface, whereby an improved power transmission via the retaining ring is possible. It is crucial that after cutting and embossing no further machining is necessary, which is why the present method is less expensive than the production of a printing plate or intermediate pressure plate made of cast iron.
  • the present invention further relates to a stamped printing plate for use in a friction clutch made by a method according to the invention; and a bearing having a snap ring for use in a friction clutch with a stamped pressure plate made by a method according to the invention.
  • the subject invention of the present invention does not only result from the
  • Figure 1 is a schematic perspective view of a printing plate produced according to the invention.
  • Figure 2 is a schematic perspective longitudinal section of the printing plate shown in Figure 1 along the line A-A.
  • Figure 3 is a schematic view of a portion of the printing plate with the central
  • Figure 4 is a schematic view of a portion of the pressure plate with recorded support
  • the pressure plate 10 shown in FIGS. 1 and 2 for a pressure plate assembly of a friction clutch, in particular for a dry clutch in the drive train of a motor vehicle, is stamped from sheet metal.
  • the pressure plate can also be installed as an intermediate pressure plate.
  • the pressure plate 10 can be radially divided into four different areas. Radially inside is a circular central recess 12 for receiving a bearing 20.
  • the edge region of the central recess 12 has a shoulder 13 for receiving a retaining ring 22 of the bearing 20.
  • the paragraph 13 is embossed in the pressure plate 10.
  • the locking ring 22 of the bearing 20 can be received by the shoulder 13 such that engagement forces of the clutch on the pressure plate 10 can be introduced into the bearing 20 and on the other hand, the locking ring 22 can not rise below speed by the centrifugal force.
  • the embossing of the pressure plate 10 can be made variable and is dependent on the one hand on the design of the male in the pressure plate 10 bearing 20 and on the other of the bearing 20 mounted on the retaining ring 22.
  • the process of stamping is flexibly adaptable and can be carried out in such a way that the pressure plate 10 is produced entirely as a tool. When punching, for example, the flat parts are produced from sheets with a press and a cutting tool. The separation method used is shear cutting.
  • the punching can be carried out in one or more stages, so that the respective method steps of stamping out the pressure plate 10 and the punching out of the central recess 12 can each be carried out separately from each other or in any order one after the other.
  • Both the pressure plate 10 and the central recess 12 can be stamped in one or more stages.
  • areas can be bent or otherwise plastically deformed at the same time, one then speaks of punch bending.
  • the embossing is done by means of a press, wherein the depth and / or the shape of the shoulder 13 can be made variable and is dependent on the embodiment of the bearing 20 and / or the retaining ring 22.
  • the embossing can be done either in one step with the punching or in multi-stage punching with one of the punching steps or in a separate step from punching. The order of the steps is irrelevant. After punching and embossing no machining is necessary, which is why the present method is cheaper and faster than the production of a printing plate 10 or intermediate pressure plate made of cast iron.
  • a section with a plurality of recesses 14 adjoins as the second radial region. These recesses 14 are formed substantially round.
  • the individual recesses 14 are arranged around the circular central recess 12 such that the individual recesses 14 each have the same distance from the circular central recess 12.
  • the recesses 14 are arranged so evenly around the circular central recess 12, that between the individual recesses 14 in each case the same distance.
  • the recesses 14 are not absolutely necessary. They serve for improved ventilation of the individual partial clutches and can vary depending on the embodiment of the pressure plate 10 in their nature and form.
  • this region has a continuous surface which comprises neither elevations, depressions or recesses. It can be used as a friction surface serve the central plate, whereby the introduction of an additional embossing, such as a serial number or a manufacturer's logo, is possible.
  • Radially outward of the continuous surface area is followed by another region having a plurality of protuberances 15 extending radially outward from the preceding region.
  • groups of two and three adjacent protuberances 15 Arranged alternately on the circumferential direction of the pressure plate 10 are groups of two and three adjacent protuberances 15. These are possible riveting surfaces to adjacent components, wherein their embodiments may vary. In the illustrated embodiment, the distance between the groups of protuberances 15 is alternately slightly smaller and slightly larger. On the entire circumference are three groups of two adjacent protuberances 15 and three groups of three adjacent protuberances 15.
  • the protuberances 15 are formed so that each of the group facing away areas of the protuberances 15 have a substantially straight edge 16 , In the adjacent protuberances 15, the inwardly facing edges are rounded, resulting in a rounded indentation 17 between the protuberances 15.
  • the protuberances 15 of the three groups of two adjacent protuberances 15 each have a passage opening 18.
  • the two outer protuberances 15 each have a passage opening 18, whereas the central protuberance has a substantially rectangular recess 19, which is open radially outward.
  • the pressure plate 10 or intermediate pressure plate can be fixed both radially and in the axial direction.
  • FIG. 3 shows a schematic view of a partial region of the pressure plate 10.
  • the central recess 12 has an embossed shoulder 13.
  • FIG. 4 shows, as in FIG. 3, the schematic view of a partial region of the pressure plate 10, however, with a bearing 20 received in the central recess 12.
  • the bearing 20 is fixed in the central recess 12 via a press fit.
  • a loose fit or a clearance fit Alternatively conceivable for manufacturing reasons, a loose fit or a clearance fit.
  • the bearing 20 would not be fixed in the central recess 12 as long as the dual clutch is not yet held on the transmission input shaft via the locking ring 22 and thus the dual clutch is braced relative to the transmission via this locking ring in conjunction with the release system.
  • the bearing 20 is a ball bearing, in which case any other suitable for the purpose of rolling bearing can be provided here.
  • the bearing has a bearing outer ring 26 and a bearing inner ring 28.
  • the securing ring 22 is also accommodated in a groove 24 formed in the circumferential direction of the bearing 20 in the bearing outer ring 26 of the bearing 20, so that the bearing 20 used is fixed axially at least in one direction. In this way, the support of the engagement forces on the retaining ring 22 can be carried out.
  • the securing ring 22 can be supplied preassembled with the bearing 20, so that the bearing 20 can be pressed directly into the pressure plate 10 during assembly. So that the retaining ring 22 can be mounted on the bearing 20, the retaining ring 22 must be slotted.
  • the slit of the locking ring 22 has the disadvantage that the locking ring 22 rises at high speed by the centrifugal force, whereby safe operation can not be guaranteed.
  • the embossed into the pressure plate 10 paragraph 13 takes on the retaining ring 22 such that the outer diameter of the embossed paragraph 13 serves as a centrifugal force protection for the retaining ring 22.
  • the method step of embossing and stamping, or the method steps of embossing and punching the shoulder 13 can be carried out such that the depth and / or the shape of the shoulder 13 can be variable and to the respective embodiment of the bearing 20 to be used and / or Circlip 22 is customizable.
  • a pressure plate 10 or intermediate pressure plate shown in FIGS. 1 to 4 can be used for example in a torque transmission device.
  • the pressure plate 10 or intermediate pressure plate could also be used in another friction clutch, for example in two-disc dry clutch.

Abstract

Ein Verfahren zur Herstellung einer Druckplatte (10) für eine Druckplattenbaugruppe einer Reibungskupplung, insbesondere für eine Trockenkupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, wobei die Druckplatte (10) aus einem Blech gestanzt wird, eine zentrale Ausnehmung (12) als Lagersitz zur Aufnahme eines Lagers (20) in die Druckplatte (10) gestanzt wird und ein Absatz (13) im Bereich der zentralen Ausnehmung (12) zur Aufnahme eines Sicherungsringes (22) des Lagers (20) in die Druckplatte (10) geprägt wird.

Description

VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER DRUCKPLATTE SOWIE DURCH DIESES VERFAHREN HERGESTELLTE DRUCKPLATTE
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Druckplatte für eine Reibkupplung, insbesondere für eine Trockenkupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges sowie eine Druckplatte hergestellt nach dem Verfahren.
Aus dem Stand der Technik sind Zentralplatten bekannt, die aus Guss hergestellt und anschließend in mehreren Schritten nachbearbeitet werden müssen. Zum einen muss nach dem Gießen der Lagersitz für das Stützlager derart spanend bearbeitet, dass eine Schulter entsteht, über welche die Einrückkräfte der Kupplungen über die Zentralplatte ins Stützlager eingeleitet werden können und zum anderen muss der Außenring des Stützlager an den Lagersitz angepasst werden. Diese Nachbearbeitungen der Zentralplatte und des Stützlagers sind sowohl zeit- als auch kostenintensiv. Alternativ wird in der DE 10 201 1 087 379 ein Verfahren zur Herstellung einer Druckplatte oder einer Zwischendruckplatte für eine Reibungskupplung, insbesondere für eine Trockenkupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges offenbart, bei der die Druckplatte bzw. Zwischendruckplatte aus einem Blech gestanzt wird. Dabei entfallen die in den herkömmlichen Herstellungsverfahren eingesetzten nachträglichen Bearbeitungsschritte, wie beispielsweise das Überdrehen der Reibfläche, des Außendurchmessers, des Lagersitzes, der Nocken und der Blattfederauflageflächen, sowie das Bohren der Vernietungs- und Zentrierlöcher, wodurch der Herstellungsprozess der Druckplatte vereinfacht wird und Kosten eingespart werden. Als nachteilig erweist sich hierbei allerdings, dass bei der gestanzten bekannten Druckplatte aus Blech die Einrückkräfte nur unzureichend eingeleitet werden können. Bei einer gestanzten Druckplatte findet die Abstützung der Einrückkräfte über einen Sicherungsring statt, welcher sich in einer Nut am Lager befindet. Der Sicherungsring hat allerdings den Nachteil, das er zur Montage am Lager geschlitzt sein muss und daher bei hoher Drehzahl durch die Fliehkraft aufgehen wird, wodurch ein sicherer Betrieb nicht gewährleistet werden kann.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Druckplatte für eine Reibkupplung so auszubilden, das die oben genannten Nachteile verringert, bzw. vermeidet und dabei möglichst kostengünstig in ihrer Herstellung, ihrer Montage und ihrem Betrieb ist. Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Verfahren zur Herstellung einer Druckplatte für eine Druckplattenbaugruppe einer Reibungskupplung, insbesondere für eine Trockenkupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges vorgeschlagen, wobei die Druckplatte aus einem Blech gestanzt wird, eine zentrale Ausnehmung als Lagersitz zur Aufnahme eines Lagers in die Druckplatte gestanzt wird und ein Absatz im Bereich der zentralen Ausnehmung zur Aufnahme eines Sicherungsringes des Lagers in die Druckplatte geprägt wird.
Auf diese Weise kann der Sicherungsring eines Lagers von dem Absatz derart aufgenommen werden, dass zum einen die Einrückkräfte der Kupplungen über die Zentralplatte ins Stützlager eingeleitet werden können und zum anderen der Sicherungsring unter Drehzahl durch die Fliehkraft nicht aufgehen kann.
Grundsätzlich kann die hergestellte Druckplatte auch als Zwischendruckplatte für eine Druckplattenbaugruppe einer Reibungskupplung verwendet werden.
Das Stanzen kann ein- oder mehrstufig durchgeführt werden, so dass die jeweilgen
Verfahrensschritte des Austanzens der Druckplatte und des Ausstanzens der zentralen Ausnehmung jeweils getrennt voneinander oder in einer beliebigen Reihenfolge nacheinander erfolgen können. Sowohl die Druckplatte als auch die Ausnehmung können ein- oder mehrstufig gestanzt werden. Zusätzlich können Bereiche gleichzeitig gebogen oder anderweitig plastisch verformt werden, man spricht dann von Stanzbiegen.
Die Prägung der Druckplatte kann variabel erfolgen und ist zum einen von der Ausgestaltung des in die Druckplatte aufzunehmenden Lagers und zum anderen von dem am Lager angebrachten Sicherungsring abhängig. Grundsätzlich bietet die erfindungsgemäße Lösung den Vorteil, das sowohl die Druckplatte als auch der darin eingestanzte Lagersitz aus einem Blech gestanzt werden können. Der Prozess des Stanzens ist dabei flexibel anpassbar und kann so ausgeführt werden, dass die Druckplatte oder Zwischendruckplatte vollständig werkzeugfallend hergestellt wird. Beim Stanzen werden Flachteile beispielsweise aus Blechen mit einer Presse und einem Schneidwerkzeug gefertigt. Das dabei verwendete Trenn verfahren ist das Scherschneiden, kann aber auch anders erfolgen, wobei hier auch jedes andere für den Einsatzzweck geeignetes Trennverfahren vorgesehen sein kann.
Das Prägen erfolgt mittels einer Presse, wobei die Tiefe und/oder die Form des Absatzes variabel ausgeführt werden kann und von der Ausführungsform des Lagers und/oder des Si- cherungsringes abhängig ist. Je nach Verfahrensvariante kann das Prägen entweder in einem Arbeitsschritt mit dem Stanzen bzw. bei mehrstufigen Stanzverfahren mit einer der Stanzstufen oder in einem vom Stanzen getrennten Verfahrensschritt. Dabei ist die Reihenfolge der Verfahrensschritte unerheblich.
Grundsätzlich sollen unter der Prägung des Absatzes sämtliche mögliche Ausbildungsformen eines Absatzes, wie beispielsweise eine Stufe, eine Treppe, eine Ausnehmung, eine Wölbung, ein Tritt oder ähnliches verstanden werden. Auch die Ausgestaltung der Außenkante kann zwischen einer geraden Außenkante oder einer geneigten oder einer Kombination dieser beiden miteinander variieren. Ferner kann die Form des geprägten Absatzes variabel sein, so dass jede erdenkliche Ausführungsform wie zum Beispiel eine runde, eine eckig, eine oval oder eine sternförmig Ausführungsform des Absatzes möglich ist. Grundsätzlich ist das Prägen des Absatzes aber an die jeweilige Ausführungsform des Lagers und des Sicherungsringes anpassbar. Eine weitere Möglichkeit der Ausgestaltung des Absatzes liegt in der Oberflächenstruktur, welche durch das Prägen beeinflusst werden kann. So kann der Absatz beispielsweise eine aufgeraute Oberfläche aufweisen, wodurch eine verbesserte Kraftübertragung über den Sicherungsring möglich ist. Entscheidend ist, dass nach dem Stanzen und dem Prägen keinerlei spanende Bearbeitung mehr notwendig ist, weswegen das vorliegende Verfahren kostengünstiger ist als die Herstellung einer Druckplatte oder Zwischendruckplatte aus Guss.
Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine gestanzte Druckplatte zur Verwendung in einer Reibkupplung, die nach einem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellt wurde; sowie ein Lager mit einem Sicherungsring zur Verwendung in einer Reibkupplung mit einer gestanzten Druckplatte die nach einem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellt wurde.
Der Erfindungsgegenstand der vorliegenden Erfindung ergibt sich nicht nur aus dem
Gegenstand der einzelnen Patentansprüche, sondern auch aus der Kombination der einzelnen Patentansprüche untereinander. Alle in den Unterlagen, einschließlich der Zusammenfassung offenbarten Angaben und Merkmale, insbesondere die in den Zeichnungen dargestellte räumliche Ausbildung, werden als erfindungswesentlich beansprucht, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.
Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung des Ausführungsbeispiels der Erfindung, welches in der Zeichnung dargestellt ist. Dabei ist zu beachten, dass die in den Figuren beschriebenen oder dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Patentansprüchen oder deren Rückbe- ziehung sowie unabhängig von ihrer Formulierung bzw. Darstellung in der Beschreibung bzw. in der Zeichnung nur einen beschreibenden Charakter haben und nicht dazu gedacht sind, die Erfindung in irgendeiner Form einzuschränken. Im Folgenden werden gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Es zeigen:
Figur 1 eine schematische perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäß hergestellten Druckplatte;
Figur 2 einen schematisch perspektivischen Längsschnitt der in Fig. 1 gezeigten Druckplatte entlang der Linie A-A;
Figur 3 eine schematische Ansicht eines Teilbereichs der Druckplatte mit der zentralen
Ausnehmung und einem geprägten Absatz;
Figur 4 eine schematische Ansicht eines Teilbereichs der Druckplatte mit aufgenommenem Stützlager
Die in Fig. 1 und 2 gezeigte Druckplatte 10 für eine Druckplattenbaugruppe einer Reibungskupplung, insbesondere für eine Trockenkupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, ist aus Blech gestanzt. Die Druckplatte kann auch als Zwischendruckplatte eingebaut werden. Zur besseren Veranschaulichung kann die Druckplatte 10 radial in vier unterschiedliche Bereiche unterteilt werden. Radial innen befindet sich eine kreisförmige zentrale Ausnehmung 12 zur Aufnahme eines Lagers 20. Der Randbereich der zentralen Ausnehmung 12 weist eine Absatz 13 zur Aufnahme eines Sicherungsringes 22 des Lagers 20 auf. Der Absatz 13 ist in die Druckplatte 10 eingeprägt. Auf diese Weise kann der Sicherungsring 22 des Lagers 20 von dem Absatz 13 derart aufgenommen werden, dass Einrückkräfte der Kupplung über die Druckplatte 10 in das Lager 20 eingeleitet werden können und zum anderen der Sicherungsring 22 unter Drehzahl durch die Fliehkraft nicht aufgehen kann. Die Prägung der Druckplatte 10 kann variabel erfolgen und ist zum einen von der Ausgestaltung des in die Druckplatte 10 aufzunehmenden Lagers 20 und zum anderen von dem am Lager 20 angebrachten Sicherungsring 22 abhängig. Der Prozess des Stanzens ist flexibel anpassbar und kann derart ausgeführt werden, dass die Druckplatte 10 vollständig werkzeugfallend hergestellt wird. Beim Stanzen werden beispielsweise die Flachteile aus Blechen mit einer Presse und einem Schneidwerkzeug gefertigt. Das dabei verwendete Trennverfahren ist das Scherschneiden. Das Stanzen kann ein- oder mehrstufig durchgeführt werden, so dass die jeweiligen Verfahrensschritte des Austanzens der Druckplatte 10 und des Ausstanzens der zentralen Ausnehmung 12 jeweils getrennt voneinander oder in einer beliebigen Reihenfolge nacheinander erfolgen können. Sowohl die Druckplatte 10 als auch die zentrale Ausnehmung 12 können ein- oder mehrstufig gestanzt werden. Zusätzlich können Bereiche gleichzeitig gebogen oder anderweitig plastisch verformt werden, man spricht dann von Stanzbiegen.
Das Prägen erfolgt mittels einer Presse, wobei die Tiefe und/oder die Form des Absatzes 13 variabel ausgeführt werden können und von der Ausführungsform des Lagers 20 und/oder des Sicherungsringes 22 abhängig ist. Je nach Verfahrensvariante kann das Prägen entweder in einem Arbeitsschritt mit dem Stanzen bzw. bei mehrstufigen Stanzverfahren mit einer der Stanzstufen oder in einem vom Stanzen getrennten Verfahrensschritt erfolgen. Dabei ist die Reihenfolge der Verfahrensschritte unerheblich. Nach dem Stanzen und dem Prägen ist keinerlei spanende Bearbeitung mehr notwendig, weswegen das vorliegende Verfahren kostengünstiger und schneller ist als die Herstellung einer Druckplatte 10 oder Zwischendruckplatte aus Guss.
Radial außen an den innen liegenden Bereich der zentralen Ausnehmung 12 schließt sich als zweiter radialer Bereich ein Abschnitt mit einer Vielzahl von Aussparungen 14 an. Diese Aussparungen 14 sind im Wesentlichen rund ausgebildet. Die einzelnen Aussparungen 14 sind so um die kreisförmige zentrale Ausnehmung 12 herum angeordnet, dass die einzelnen Aussparungen 14 jeweils den gleichen Abstand zu der kreisförmigen zentralen Ausnehmung 12 aufweisen. Außerdem sind die Aussparungen 14 derart gleichmäßig um die kreisförmige zentrale Ausnehmung 12 angeordnet, dass zwischen den einzelnen Aussparungen 14 jeweils der gleiche Abstand ist. Grundsätzlich sind die genannten Aussparungen 14 nicht zwingend notwendig. Sie dienen einer verbesserten Belüftung der einzelnen Teilkupplungen und können je nach Ausführungsform der Druckplatte 10 in ihrer Art und Form variieren.
Radial außen an den Bereich der Aussparungen 14 schließt sich ein weiterer Bereich an. Dieser Bereich weist in der dargestellten Ausführungsform eine durchgehende Oberfläche auf, die weder Erhöhungen, Vertiefungen oder Aussparungen umfasst. Sie kann als Reibfläche der Zentralplatte dienen, wobei auch das Einbringen einer zusätzliche Prägung, wie beispielsweise eine Seriennummer oder ein Herstellerlogo, möglich ist.
Radial außerhalb an den Bereich mit der durchgehenden Oberfläche schließt sich ein weiterer Bereich an, der mehrere Ausstülpungen 15 aufweist, die sich von dem vorhergehenden Bereich radial nach außen erstrecken. Auf der Umfangsrichtung der Druckplatte 10 verteilt liegen abwechselnd Gruppen von zwei und drei benachbarte Ausstülpungen 15. Dabei handelt es sich um mögliche Vernietungsflächen zu benachbarten Bauteilen, wobei deren Ausführungsformen variieren können. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Abstand zwischen den Gruppen von Ausstülpungen 15 jeweils abwechselnd etwas kleiner und etwas größer. Auf dem gesamten Umfang befinden sich jeweils drei Gruppen von zwei benachbarten Ausstülpungen 15 und jeweils drei Gruppen von drei benachbarten Ausstülpungen 15. Die Ausstülpungen 15 sind so ausgebildet, dass die jeweils von der Gruppe weg weisenden Bereiche der Ausstülpungen 15 eine im wesentlichen gerade Kante 16 aufweisen. Bei den benachbarten Ausstülpungen 15 sind die nach innen weisenden Kanten abgerundet, wodurch sich zwischen den Ausstülpungen 15 jeweils eine abgerundete Einbuchtung 17 ergibt. Die Ausstülpungen 15 der drei Gruppen von zwei benachbarten Ausstülpungen 15 weisen jeweils eine Durchtrittsöffnung 18 auf. Bei den drei Gruppen von drei benachbarten Ausstülpungen 15 weisen jeweils die beiden äußeren Ausstülpungen 15 eine Durchtrittsöffnung 18 auf, wohingegen die mittlere Ausstülpung eine im wesentlichen rechteckige Vertiefung 19 aufweist, die nach radial außen geöffnet ist. Die Druckplatte 10 oder Zwischendruckplatte kann sowohl radial als auch in axialer Richtung fixiert werden.
Figur 3 zeigt eine schematische Ansicht eines Teilbereichs der Druckplatte 10. Die zentrale Ausnehmung 12 weist einen geprägten Absatz 13 auf. Figur 4 zeigt wie in Figur 3 die schematische Ansicht eines Teilbereichs der Druckplatte 10 allerdings mit einem in die zentrale Ausnehmung 12 aufgenommenem Lager 20. Grundsätzlich ist das Lager 20 über eine Presspassung in der zentralen Ausnehmung 12 fixiert. Alternativ denkbar ist aus fertigungstechnischen Gründen auch eine lose Passung oder eine Spielpassung. Allerdings wäre dann das Lager 20 in der zentralen Ausnehmung 12 solange nicht fixiert, solange die Doppelkupplung noch nicht über den Sicherungsring 22 auf der Getriebeeingangswelle gehalten und somit die Doppelkupplung gegenüber dem Getriebe über diesen Sicherungsring in Verbindung mit dem Ausrücksystem verspannt ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiels ist das Lager 20 ein Kugellager, wobei hier auch jeder andere für den Einsatzzweck geeignetes Wälzlagertyp vorgesehen sein kann. Das Lager weist einen Lageraußenring 26 und einen Lagerinnenring 28 auf. Der Sicherungsring 22 ist zudem in einer in Umfangsrichtung des Lagers 20 ausgebildeten Nut 24 im Lageraußenring 26 des Lagers 20 aufgenommen, so dass das eingesetzte Lager 20 zumindest in eine Richtung axial festgelegt ist. Auf diese Weise kann die Abstützung der Einrückkräfte über den Sicherungsring 22 erfolgen. Der Sicherungsring 22 kann vormontiert mit dem Lager 20 geliefert werden, so dass das Lager 20 bei der Montage direkt in die Druckplatte 10 einge- presst werden kann. Damit der Sicherungsring 22 am Lager 20 angebracht werden kann, muss der Sicherungsring 22 geschlitzt sein. Die Schlitzung des Sicherungsringes 22 hat den Nachteil, dass der Sicherungsring 22 bei hoher Drehzahl durch die Fliehkraft aufgeht, wodurch ein sicherer Betrieb nicht gewährleistet werden kann. Der in die Druckplatte 10 eingeprägte Absatz 13 nimmt den Sicherungsring 22 derart auf, dass der Außendurchmesser des eingeprägten Absatzes 13 als Fliehkraftsicherung für den Sicherungsring 22 dient. Der Verfahrensschritt des Prägen und Stanzen, bzw. die Verfahrensschritte des Prägen und Stanzen des Absatzes 13 können derart ausgeführt werden, dass die Tiefe und/oder die Form des Absatzes 13 variabel sein kann und an die jeweilige Ausführungsform des einzusetzenden Lagers 20 und/oder des Sicherungsringes 22 anpassbar ist.
Eine in den Figuren 1 bis 4 dargestellte Druckplatte 10 oder Zwischendruckplatte kann beispielsweise in einer Drehmomentübertragungseinrichtung eingesetzt werden. Alternativ könnte die Druckplatte 10 oder Zwischendruckplatte auch in einer anderen Reibungskupplung, beispielsweise in Zweischeibentrockenkupplung eingesetzt werden.
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfasst auch gleichwirkende weitere Ausführungsformen. Die Figurenbeschreibung dient lediglich dem Verständnis der Erfindung.
Bezugszeichenliste
Druckplatte, Zwischendruckplatte zentrale Ausnehmung
geprägter Absatz
Aussparung
Ausstülpung
Kante
Einbuchtung
Durchtrittsöffnung
Vertiefung
Lager; Stützlager
Sicherungsring

Claims

Patentansprüche
1 . Verfahren zur Herstellung einer Druckplatte (10) für eine Druckplattenbaugruppe einer Reibungskupplung, insbesondere für eine Trockenkupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, gekennzeichnet durch: a) Stanzen der Druckplatte (10) aus einem Blech,
b) Stanzen einer zentralen Ausnehmung (12) als Lagersitz zur Aufnahme eines Lagers (20) in die Druckplatte (10),
c) Prägen eines Absatz (13) im Bereich der zentralen Ausnehmung (12) zur Aufnahme eines Sicherungsringes (22) des Lagers (20).
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass Prägen des Absatzes (13) in seiner Tiefe und/oder seiner Form variabel ausgeführt werden kann und von der Ausführungsform des einzusetzenden Lagers (20) und/oder des Sicherungsringes (22) und/oder des Montageverfahrens abhängig ist.
3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Schritt a) und Schritt b) in einem einzigen Verfahrensschritt erfolgen.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein kombiniertes Stanzen und Prägen in den Schritten b) und c) stattfindet.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein kombiniertes Stanzen und Prägen in den Schritten a) und c) stattfindet.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein kombiniertes Stanzen und Prägen in den Schritten a), b) und c) stattfindet.
7. Gestanzte Druckplatte (10) hergestellt nach einem Verfahren gemäß den Ansprüchen 1 bis 6 zur Verwendung in einer Reibkupplung, aufweisend eine zentrale Ausnehmung zur Aufnahme eines Lagers (20) mit einem Sicherungsring (22); und einen eingeprägten Absatz (13) im Bereich der zentralen Ausnehmung (12) zur Aufnahme des Sicherungsringes (22).
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