WO2014191528A1

WO2014191528A1 - Projecteur de vehicule automobile

Info

Publication number: WO2014191528A1
Application number: PCT/EP2014/061190
Authority: WO
Inventors: Pierre Albou; Vincent Godbillon
Original assignee: Valeo Vision
Priority date: 2013-05-30
Filing date: 2014-05-28
Publication date: 2014-12-04
Also published as: CN105307901A; US20160068098A1; FR3006422A1; EP3003781A1; FR3006422B1

Abstract

Projecteur de véhicule automobile comportant plusieurs modules d'éclairage, caractérisé en ce qu'il comporte un premier groupe de modules agencés pour former au moins deux bandes lumineuses transversales juxtaposées (H1, H2, H3; H1.1... H3.3), et au moins un deuxième groupe de modules pour former des bandes lumineuses verticales (M1, A1.1...A1.8) juxtaposées jointives.

Description

PROJECTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE.

L'invention est relative à un projecteur de véhicule automobile, comportant au moins un module d'éclairage avec au moins une source lumineuse et des moyens optiques pour former un motif, ou pixel.

EP 2 278 217 divulgue un module d'éclairage pour véhicule automobile qui permet d'assurer un "mode éclairage route partiel". Un projecteur lumineux du véhicule est équipé de plusieurs modules qui donnent un faisceau lumineux, notamment un faisceau route, composé de plusieurs bandes verticales adjacentes et jointives. En éteignant une ou plusieurs de ces bandes verticales, il est possible de générer, dans un faisceau route, une ou plusieurs plages sombres correspondant à des endroits où se trouvent des véhicules venant en sens inverse ou se déplaçant devant le véhicule considéré, de manière à éviter l'éblouissement des autres conducteurs tout en éclairant la route de part et d'autre des véhicules qui sont croisés ou qui se trouvent devant. Une telle fonction est dénommée ADB (Adaptive Driving Beam) ou GFHB (Glare Free High Beam).

Un projecteur équipé de tels modules permet de conserver un éclairage sur une grande surface de route, ce qui est favorable à la conduite.

Le faisceau lumineux constitué de plusieurs bandes verticales est généralement dénommé "matrix beam". Le motif constitué par une bande lumineuse est fréquemment dénommé "pixel".

Lors du croisement d'un véhicule, en particulier sensiblement à même hauteur que le véhicule considéré, l'extinction d'une ou plusieurs bandes verticales du faisceau lumineux entraîne, généralement, une perte de lumière autour du véhicule venant en sens inverse, notamment au-dessus du véhicule, ce qui est gênant pour la conduite, puisqu'il génère une perte de visibilité sur la route au-delà du véhicule croisé.

Dans un contexte de route vallonnée, l'extinction d'une ou plusieurs bandes verticales du faisceau, pour éviter l'éblouissement de véhicules croisés ou suivis, peut conduire à une perte de lumière proche et à un éclairage insuffisant sur la partie proche de route, ce qui est également très gênant pour la conduite.

L'invention a pour but, surtout, de fournir un projecteur d'éclairage de véhicule automobile qui permet, de manière simple, de conserver dans la plupart des cas un éclairage au-dessus et/ou au-dessous et/ou sur le côté d'un véhicule croisé, ou suivi, quel que soit le contexte de la route où se déplacent les véhicules. De préférence, les bandes lumineuses sont juxtaposées, à bords jointifs. Avantageusement, les moyens optiques sont agencés pour générer des bandes lumineuses horizontales dont le contour présente au moins deux arêtes opposées et parallèles l'une à l'autre.

Les moyens optiques peuvent être agencés pour générer des bandes lumineuses horizontales dont le contour est rectangulaire ou carré.

Les moyens optiques peuvent être agencés pour former au moins deux bandes lumineuses transversales s'étendant sur toute la largeur du faisceau du projecteur.

Selon une autre possibilité, les moyens optiques sont agencés pour former au moins deux bandes lumineuses transversales s'étendant seulement sur une fraction de la largeur du faisceau du projecteur. La fraction de la largeur du faisceau peut correspondre au tiers de la largeur.

L'invention est donc relative à un projecteur de véhicule automobile comportant plusieurs modules d'éclairage, caractérisé en ce qu'il comporte un premier groupe de modules agencés pour former au moins deux bandes lumineuses transversales juxtaposées, et au moins un deuxième groupe de modules pour former des bandes lumineuses verticales juxtaposées jointives.

Avantageusement, les bandes transversales s'étendent seulement sur une fraction de la largeur du faisceau du projecteur. Par exemple, elles s'étendent sur un tiers de la largeur. Cette caractéristique avantageuse permet concentrer plus de lumière dans la partie centrale du faisceau et ainsi d'améliorer la portée. De plus, à niveau d'éclairement équivalent, cela permet de réduire la puissance des sources lumineuses (notamment LED) utilisées et par conséquent le coût.

De préférence, les bandes transversales sont horizontales. Selon une variante, elles sont à bords jointifs. .

Selon une variante, le premier groupe de modules comporte plusieurs modules pour réaliser au moins deux bandes transversales segmentées, chaque module formant un motif sous forme de bande transversale correspondant à une fraction de la largeur totale du faisceau du projecteur.

Selon une déclinaison de cette variante de réalisation, le premier groupe de modules peut comporter plusieurs modules pour réaliser au moins deux bandes transversales segmentées s'étendant suivant toute la largeur du faisceau, chaque module formant un motif sous forme de bande transversale correspondant à une fraction de la largeur totale du faisceau du projecteur.

Le premier groupe de modules peut comporter des modules pour former trois bandes lumineuses transversales segmentées, notamment horizontales, décalées verticalement et juxtaposées à bords jointifs s'étendant sur toute la largeur du faisceau, chaque bande étant composée de trois fractions s'étendant sur le tiers de la largeur du faisceau du projecteur.

Le deuxième groupe de modules peut comporter des modules pour former neuf bandes verticales juxtaposées jointives, avec une bande centrale et quatre bandes latérales de chaque côté.

Selon une variante, l'étendue des bandes transversales est dégressive selon la verticale, du bas vers le haut, la bande inférieure étant plus étendue que la bande supérieure successive.

Selon une autre variante, les bandes transversales sont distribuées symétriquement par rapport à l'axe vertical passant par l'axe optique du projecteur.

Alternativement, l'ensemble des bandes transversales est décalé d'un coté ou de l'autre par rapport à l'axe vertical passant par l'axe optique du projecteur, lesdites bandes étant au moins tangentes le long d'un bord audit axe vertical.

Des moyens de commande sont prévus pour les différents modules de manière à former une zone non éclairée dans laquelle se trouvera un véhicule venant en sens inverse ou circulant devant le véhicule considéré, cette zone non éclairée se trouvant au croisement d'au moins deux bandes éteintes, l'une verticale, l'autre horizontale.

L'invention a également pour objet un ensemble d'éclairage pour véhicule automobile comportant un projecteur gauche et un projecteur droit, respectivement montés du coté gauche et du coté droit à l'avant du véhicule, lesdits projecteurs gauche et droit étant conformes à l'invention.

Selon une variante avantageuse, la répartition des bandes transversales du premier groupe de module est différente entre le projecteur gauche et le projecteur droit.

En particulier, l'ensemble des bandes transversales du projecteur gauche est décalé du coté gauche par rapport à l'axe vertical passant par l'axe optique du projecteur gauche et que l'ensemble des bandes transversales du projecteur droit est décalé du coté droit par rapport à l'axe vertical passant par l'axe optique du projecteur droit, lesdites bandes étant au moins tangentes le long d'un bord audit axe. L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en un certain nombre d'autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos d'exemples de réalisation décrits avec référence aux dessins annexés, mais qui ne sont nullement limitatifs. Sur les dessins :

Fig. 1 est un schéma de faisceau lumineux composé de trois bandes horizontales superposées produites par au moins un module selon l'invention.

Fig. 2 est un schéma d'un faisceau lumineux formé de neuf bandes verticales juxtaposées jointives, obtenues à l'aide de modules correspondants.

Fig. 3 représente le faisceau d'un projecteur composé de modules produisant les faisceaux des Fig. 1 et Fig. 2, alors qu'un véhicule venant en sens inverse est détecté en partie basse du faisceau.

Fig. 4 montre, semblablement à Fig. 3, le faisceau combiné du projecteur dans le cas d'un véhicule venant en sens inverse, à mi-hauteur.

Fig. 5 montre, semblablement à Fig. 3, le faisceau du projecteur dans le cas où un véhicule vient en sens inverse en position haute.

Fig. 6 illustre le faisceau obtenu avec des modules à bandes horizontales s'étendant sur un tiers de la largeur du faisceau total.

Fig. 7 illustre le faisceau combiné d'un projecteur comportant des modules produisant les schémas de Fig. 6 et de Fig. 2, dans le cas où un véhicule est croisé en partie basse.

Fig. 8 montre, semblablement à Fig. 7, le faisceau du projecteur dans le cas d'un croisement de véhicule à mi-hauteur.

Fig. 9 représente le faisceau du projecteur de Fig. 7 dans le cas du croisement d'un véhicule en partie haute,

Fig. 10 est un schéma sommaire en perspective de moyens optiques avec cache permettant d'obtenir un pixel constitué par deux bandes lumineuses horizontales décalées verticalement, juxtaposées.

Fig. 1 1 est un schéma d'une variante de faisceau lumineux composé de trois bandes horizontales superposées produites par au moins un module selon l'invention.

Fig. 12 A et B sont un schéma d'une autre variante de faisceau de bandes horizontales, respectivement d'un projecteur droit et d'un projecteur gauche associés dans un ensemble d'éclairage selon l'invention.

En se reportant à la figure 1 des dessins, on peut voir schématiquement représenté sous forme d'un rectangle un faisceau lumineux B1 fourni par au moins un module d'éclairage, dont un exemple de réalisation sera décrit à propos de la figure 10. Le, ou chaque, module d'éclairage comporte au moins une source lumineuse S (Fig. 10) et des moyens optiques O pour former une zone éclairée comportant au moins deux bandes lumineuses horizontales. Selon l'exemple de Fig. 1 , trois bandes lumineuses horizontales H1 , H2, H3 sont décalées verticalement, juxtaposées avec leurs bords horizontaux jointifs. En variante, les bandes lumineuses pourraient être inclinées par rapport à l'horizontal tout en s'étendant suivant la direction transversale du faisceau.

Selon l'exemple de Fig. 1 , les bandes lumineuses horizontales s'étendent suivant une fraction de la largeur du faisceau F du projecteur, représenté en pointillés. Selon la variante illustrée, les bandes horizontales sont réparties symétriquement par rapport à l'axe vertical V passant par l'axe optique du projecteur. De plus, elles présentent chacune la même étendue horizontale. Selon une autre variante, illustrée aux figures 1 1 et 12, les bandes horizontales ont une étendue dégressive selon la verticale, du bas vers le haut, les bandes inférieures étant plus larges que les bandes supérieures. Cela permet avantageusement d'obtenir une distribution lumineuse proche de celle d'un faisceau route « conventionnel », obtenu avec un dispositif elliptique à lentille ou à réflecteur.

Selon une variante de réalisation de la variante à étendue dégressive des bandes selon la verticale, les bandes peuvent être segmentées en motifs juxtaposés dont le nombre décroit en fonction de la hauteur. En référence à la figure 1 1 , la bande H1 peut ainsi être composée de cinq pixels, la bande intermédiaire H2 de trois pixels et la bande supérieure H3 d'un seul pixel.

On optimise ainsi la répartition lumineuse proche de l'horizon, zone où la probabilité d'avoir un autre véhicule est la plus élevée. Il y a une moindre variation de flux lors de la modification de la ligne inférieure, puisque chaque motif est pilotable séparément.

De préférence, les moyens optiques O sont agencés pour générer des bandes lumineuses horizontales dont le contour présente au moins deux arêtes opposées et parallèles l'une à l'autre. En particulier, le contour est rectangulaire ou carré.

Fig. 2 représente schématiquement, sous forme d'un rectangle ayant une surface plus étendue que celui de Fig. 1 , un faisceau lumineux B2 obtenu avec des modules d'éclairage produisant au moins une bande lumineuse verticale : M1 pour la bande centrale et A1 .1 -A1 .4 pour les bandes verticales situées à gauche de la bande centrale et A1 .5-A1 .8 pour les bandes lumineuses situées à droite de la bande centrale. Un projecteur lumineux regroupe les modules donnant les bandes horizontales de Fig. 1 et les bandes verticales de Fig. 2 qui se croisent comme illustré sur Fig. 3 représentant le faisceau d'ensemble D1 obtenu. Le projecteur lumineux comporte un ensemble de modules résultant de la réunion du ou des modules pour produire le schéma de Fig. 1 et des modules pour produire le schéma de Fig. 2. Le faisceau lumineux B2 couvre toute la largeur du faisceau F du projecteur.

Selon une caractéristique préférée, l'étendue des pixels ou bandes horizontales est supérieure à la largeur de la plus large des bandes lumineuses verticales du projecteur, lorsqu'il y en a au moins deux, et de préférence au moins trois : ainsi, chaque bande horizontale a une étendue chevauchant plus d'une bande verticale en largeur.

Chaque module du projecteur est commandé individuellement par des moyens, non représentés, sensibles à la présence d'un ou de plusieurs véhicules qui peuvent venir en sens inverse du véhicule considéré, ou d'un ou plusieurs véhicules circulant dans le même sens mais devant le véhicule considéré. Ces moyens sensibles sont propres à éteindre celui ou ceux des modules dont les motifs lumineux peuvent gêner les conducteurs venant en sens inverse, ou circulant devant le véhicule considéré. Ces moyens sont généralement sensibles à la lumière émise par les projecteurs P1 , P2 (Fig. 3-5) d'un véhicule venant en sens inverse, ou par les feux de signalisation d'un véhicule roulant en avant. D'autres moyens sensibles à la présence de véhicules en sens inverse ou en avant pourraient être utilisés, tels que des radars, généralement plus coûteux.

Selon l'exemple de Fig. 3, un véhicule venant en sens inverse est détecté en position basse à gauche du motif central vertical M1 . Les moyens sensibles commandent l'extinction du module produisant le motif A1 .1 , ainsi que l'extinction du motif H1 , correspondant à la bande horizontale inférieure de Fig. 1 . Une zone rectangulaire 10 non éclairée est ainsi formée autour du véhicule venant en sens inverse, ce qui évite l'éblouissement du conducteur de ce véhicule. Mais pour le conducteur du véhicule équipé du projecteur produisant le faisceau D1 , de la lumière est conservée au-dessus et de chaque côté du véhicule venant en sens inverse, ce qui est favorable à une bonne vision et améliore les conditions de conduite.

Fig. 4 illustre, semblablement à Fig. 3, le faisceau lumineux du projecteur lorsque les phares P1 , P2 d'un véhicule venant en sens inverse sont détectés sensiblement à mi-hauteur, à gauche de la bande verticale centrale M1 . Le motif correspondant à la bande verticale A1 .1 est éteint comme dans le cas de Fig. 3, tandis que la bande lumineuse horizontale moyenne H2 est éteinte, alors que la bande inférieure H1 et la bande supérieure H3 (Fig. 1 ) restent allumées. Le véhicule venant en sens inverse est situé dans une zone rectangulaire 1 1 qui n'est pas éclairée, mais tout autour de cette zone un éclairage subsiste facilitant la conduite du véhicule considéré. Fig. 5 est un schéma illustrant le cas où le véhicule arrivant en sens inverse est détecté par ses phares P1 , P2 dans une zone correspondant à la partie haute du faisceau, à gauche de la bande verticale centrale M1 . La bande verticale A1 .1 est éteinte ainsi que la bande horizontale supérieure H3 de sorte que la zone 12 située à l'intersection de ces deux bandes verticale et horizontale n'est pas éclairée, autour du véhicule venant en sens inverse. De part et d'autre de la zone 12 et au-dessous de cette zone, l'éclairage est conservé, ce qui facilite la conduite pour le conducteur du véhicule considéré.

En résumé, seuls le pixel horizontal et le pixel vertical impactant le véhicule venant en sens inverse sont éteints.

Fig. 6 illustre une variante selon laquelle chaque bande lumineuse horizontale du faisceau F du projecteur est obtenue à l'aide de modules donnant des motifs lumineux horizontaux s'étendant sur une fraction de la largeur totale du faisceau F du projecteur. Par exemple, on peut choisir une étendue, sur un tiers de la largeur. Chaque bande est ainsi formée par trois motifs désignés respectivement par H1 .1 , H2.1 , H3.1 pour les motifs centraux, et par H1 .2, H2.2, H3.2 pour les motifs situés à gauche du motif central tandis que les motifs situés à droite sont désignés par H1 .3, H2.3 et H.3.3. Le faisceau B1 .1 de Fig. 6 est donc obtenu à l'aide de modules dont les bandes horizontales, décalées verticalement, sont juxtaposées, à bords jointifs, aussi bien suivant la direction verticale que suivant la direction horizontale. On peut selon le même principe segmenter chaque bande lumineuse du faisceau tel qu'illustré en figure 1 .

La partie du faisceau constituée de bandes lumineuses verticales juxtaposées reste la même et, dans l'exemple considéré, est constituée de neuf bandes verticales comme illustré sur Fig. 2. Le faisceau d'ensemble D2 est composé, lorsque toutes les bandes sont allumées, de neuf motifs horizontaux et neuf bandes verticales.

Dans le cas d'un véhicule venant en sens inverse, en position basse, sur le côté gauche de la bande verticale centrale M1 , comme illustré sur Fig. 7, la bande verticale A1 .1 est éteinte, ainsi que le motif H1 .1 de la bande horizontale inférieure. On retrouve la zone 10 non éclairée dans laquelle se trouve le véhicule venant en sens inverse. Toutefois, la zone impactée par l'extinction du motif, ou pixel, H1 .1 est réduite par rapport au cas de Fig. 3 car les motifs H1 .2 et H1 .3 sont maintenus allumés de part et d'autre de la zone 10, ce qui améliore l'éclairage pour le conducteur du véhicule considéré.

Fig. 8 illustre schématiquement le faisceau D2 obtenu lorsqu'un véhicule venant en sens inverse se situe sensiblement à mi-hauteur. On retrouve la zone 1 1 non éclairée de Fig. 4 obtenue par extinction de la bande verticale A1 .1 et du motif H2.1 . Par contre, les motifs H2.2 et H2.3 restent allumés de part et d'autre de la zone 1 1 , ce qui améliore l'éclairage pour le conducteur considéré, c'est-à-dire le conducteur du véhicule équipé des modules en question.

De même, si le véhicule venant en sens inverse se situe dans la partie haute du faisceau comme illustré sur Fig. 9, on retrouve la zone non éclairée 12 dans laquelle se trouve le véhicule inverse, obtenue par extinction de la bande verticale A1 .1 et du motif H3.1 . Par contre, les motifs H3.2 et H3.3 restent allumés, ce qui est favorable à la conduite.

Dans l'exemple de réalisation des Fig. 6-9, le projecteur comportera des modules pour produire les bandes partielles horizontales et des modules pour produire les bandes verticales. L'invention a également pour objet un ensemble d'éclairage pour véhicule automobile comportant un projecteur gauche et un projecteur droit respectivement montés du coté gauche et droit à l'avant du véhicule, lesdits projecteurs doits et gauche étant réalisés selon ce qui vient d'être décrit.

Selon une première variante de réalisation, le projecteur gauche et le projecteur droit du véhicule sont semblables et leurs faisceaux sont réunis par superposition de leurs axes optiques respectifs pour donner le faisceau global du véhicule. On simplifie ainsi la conception des modules et le procédé de réalisation d'un ensemble d'éclairage pour véhicule avec deux projecteurs, un gauche et un droit.

Selon une autre variante, la distribution des bandes horizontales est différente selon que l'on considère le projecteur gauche ou le projecteur droit.

De manière préférée et en référence aux figures 12A et 12B, l'ensemble des bandes transversales H1 , H2, H3 du projecteur gauche (fig 12B) est décalé du coté gauche par rapport à l'axe vertical V passant par l'axe optique du projecteur gauche et l'ensemble des bandes transversales du projecteur droit (fig 12A) est décalé du coté droit par rapport à l'axe vertical V passant par l'axe optique du projecteur droit, lesdites bandes étant au moins tangentes le long d'un bord audit axe V.

Cette configuration est particulièrement intéressante en ce qu'elle optimise l'utilisation la lumière émise par les modules et facilite ainsi l'obtention d'une distribution lumineuse satisfaisante vers la partie dite intérieur véhicule, c'est-à-dire contenue dans la largeur du véhicule et en avant de celui-ci, contenant le plan médian longitudinal du véhicule. En outre, l'intégration des modules est facilitée car leur distribution asymétrique décalée par rapport à l'axe vertical V permet de les placer au plus proche du plan médian longitudinal du véhicule.

Fig. 10 illustre schématiquement un mode de réalisation de moyens optiques O pour réaliser les pixels ou motifs lumineux décrits précédemment.

Ces moyens optiques O comportent un réflecteur elliptique 13 ouvert vers l'avant, et une lentille 14 pour la focalisation du faisceau lumineux. La source lumineuse S est située à un premier foyer F1 du réflecteur 13. Dans le plan orthogonal à l'axe optique et passant par le second foyer F2 du réflecteur est disposé un cache 15 dans lequel sont prévues au moins deux fenêtres 16.1 , 16.2 rectangulaires horizontales, décalées verticalement dont la forme correspond à celle du motif horizontal souhaité pour Fig. 1 ou Fig. 6. Si l'on souhaitait produire au moins une bande verticale, une fenêtre rectangulaire serait orientée avec sa grande dimension verticale. Le foyer de la lentille 14 est confondu avec le deuxième foyer F2 du réflecteur elliptique dont l'axe optique est commun à celui de la lentille 14. Cette lentille fournit à l'infini une image des fenêtres 16.1 , 16.2 constituant le motif, ou pixel, souhaité. Le cas échéant, plus de deux fenêtres horizontales parallèles décalées verticalement peuvent être prévues dans le cache 15. Des moyens (non représentés) peuvent être prévus pour occulter automatiquement une ou plusieurs fenêtres selon les besoins.

La solution de l'invention avec une trame horizontale selon Fig. 1 , Fig. 6, Fig. 1 1 ou Fig. 12et une trame verticale de pixels selon Fig. 2 permet de réduire la zone impactée par l'extinction des pixels et de conserver un bon éclairage en dehors de cette zone. En outre, la solution ainsi proposée ne nécessite qu'un faible nombre de sources lumineuses par rapport à des solutions de matrices de sources lumineuses, notamment de LED dont le pilotage de l'allumage est extrêmement complexe

Claims

REVENDICATIONS

1 . Projecteur de véhicule automobile comportant plusieurs modules d'éclairage, caractérisé en ce qu'il comporte un premier groupe de modules agencés pour former au moins deux bandes lumineuses transversales juxtaposées (H1 , H2, H3 ; H1 .1 ... H3.3), et au moins un deuxième groupe de modules pour former des bandes lumineuses verticales (M1 , A1 .1 ...A1 .8) juxtaposées jointives.

2. Projecteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les bandes transversales (H1 , H2, H3 ; H1 .1 ... H3.3) sont horizontales.

3. Projecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bandes transversales (H1 .1 ... H3.3) s'étendent seulement sur une fraction de la largeur du faisceau (F) dudit projecteur.

4. Projecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier groupe de modules comporte plusieurs modules pour réaliser au moins deux bandes transversales segmentées, chaque module formant un motif sous forme de bande transversale (H1 .1 ... H3.3) correspondant à une fraction de la largeur totale du faisceau F du projecteur.

5. Projecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier groupe de modules comporte plusieurs modules pour réaliser au moins deux bandes segmentées transversales s'étendant suivant toute la largeur du faisceau F , chaque module formant un motif (H1 .1 ... H3.3) correspondant à une fraction de la largeur totale de la bande lumineuse transversale.

6. Projecteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le premier groupe de modules comporte des modules pour former trois bandes lumineuses transversales, notamment horizontales, décalées verticalement et juxtaposées à bords jointifs s'étendant sur toute la largeur du faisceau (F), chaque bande étant composée de trois fractions (H1 .1 ... H3.3) s'étendant chacune sur le tiers de la largeur du faisceau (F) du projecteur.

7. Projecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'étendue des bandes transversales est dégressive selon la verticale, du bas vers le haut, la bande inférieure étant plus étendue que la bande supérieure successive.

8. Projecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bandes transversales sont distribuées symétriquement par rapport à l'axe vertical (V) passant par l'axe optique du projecteur.

9. Projecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 et 7, caractérisé en ce que l'ensemble des bandes transversales est décalé d'un coté ou de l'autre par rapport à l'axe vertical (V) passant par l'axe optique du projecteur, lesdites bandes étant au moins tangentes le long d'un bord audit axe (V).

10. Ensemble d'éclairage pour véhicule automobile comportant un projecteur gauche et un projecteur droit, respectivement montés du coté gauche et droit à l'avant du véhicule caractérisé en ce que lesdits projecteurs doits et gauche sont réalisés selon au moins une des revendications précédentes.

1 1 . Ensemble d'éclairage pour véhicule automobile selon la revendication précédente caractérisé en ce que la répartition des bandes transversales du premier groupe de module est différente entre le projecteur gauche et le projecteur droit.

12. Ensemble d'éclairage pour véhicule automobile selon la revendication précédente caractérisé en ce que l'ensemble des bandes transversales du projecteur gauche est décalé du coté gauche par rapport à l'axe vertical (V) passant par l'axe optique du projecteur gauche et que l'ensemble des bandes transversales du projecteur droit est décalé du coté droit par rapport à l'axe vertical (V) passant par l'axe optique du projecteur droit, lesdites bandes étant au moins tangentes le long d'un bord audit axe (V).