WO2014187180A1 - 一种传动装置 - Google Patents

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WO2014187180A1
WO2014187180A1 PCT/CN2014/072333 CN2014072333W WO2014187180A1 WO 2014187180 A1 WO2014187180 A1 WO 2014187180A1 CN 2014072333 W CN2014072333 W CN 2014072333W WO 2014187180 A1 WO2014187180 A1 WO 2014187180A1
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gear
rack
piston
cylinder
point
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PCT/CN2014/072333
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English (en)
French (fr)
Inventor
唐坤亮
Original Assignee
Tang Kunliang
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H19/00—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion
    • F16H19/02—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion
    • F16H19/04—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack
    • F16H19/043—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack for converting reciprocating movement in a continuous rotary movement or vice versa, e.g. by opposite racks engaging intermittently for a part of the stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
    • F01B9/04—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft
    • F01B9/047—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft with rack and pinion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups

Definitions

  • BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention This invention relates to the field of motion conversion transmissions, and more particularly to a transmission that converts reciprocating motion into rotational motion.
  • BACKGROUND OF THE INVENTION Both early steam engines and now widely used internal combustion engines convert thermal energy generated by fuel combustion into kinetic energy to complete the work process. That is, the heat generated by the fuel pushes the piston to reciprocate, and then the crank link is used to convert the reciprocating motion into a circular motion to realize the conversion of thermal energy and kinetic energy. In this way, the reciprocating motion is converted into a circular motion, which facilitates the use of production and life.
  • a transmission device in an embodiment of the present invention, includes a cylinder, a piston, a rack, a first gear, a second gear, a first linkage gear, a first shaft, a second linkage gear, and a second shaft;
  • One end of the rack is fixedly connected with the piston; the piston is placed in the cylinder, and the other end of the rack is placed outside the cylinder; one end of the first shaft is locked with the first gear, and the other end is locked with the first interlocking gear; One end of the two shafts is locked with the second gear, and the other end is locked with the second interlocking gear; the first interlocking gear meshes with the second interlocking gear;
  • the piston runs from the top to the bottom of the cylinder to the bottom thereof During the process, the rack only drives the first gear to rotate; during the running of the piston from the bottom to the point of the cylinder to the point, the rack only drives the second gear to rotate.
  • a transmission device comprises: a first gear, a second gear, a first gear, a second gear and a first interlocking gear, a first shaft, a second interlocking gear and a second shaft Transmission system. Since the first interlocking gear meshes with the second interlocking gear, when the piston runs from the top to the bottom of the cylinder to the point where it is down to the point, the rack drives the first gear to rotate. At this time, the reciprocating motion of the piston passes.
  • the first gear is converted into a circular motion, which is output by the first shaft and/or the second shaft; and the piston moves from the lower point of the cylinder to the point up to the point, the rack drives the second gear to rotate, at this time, the piston
  • the reciprocating motion is converted into a circular motion by the second gear, and is output by the first shaft and/or the second shaft.
  • the entire conversion process is completed by the cooperation of the first gear and the second gear with the rack, so that there is no transmission dead angle in the whole conversion process, and energy loss during the entire conversion process. Small, high transmission efficiency, can reach 99%.
  • FIG. 1 is a schematic view showing the structure of the piston in the transmission provided by the present invention when it is up to the point;
  • FIG. 1 is a schematic view showing the structure of the piston in the middle of the cylinder in the transmission provided by the present invention;
  • FIG. 3 shows the present invention.
  • FIG. 4 is a schematic side view showing the structure of the transmission provided by the present invention;
  • FIG. 5 is a schematic view showing the enlarged structure of the rack and the slide rail in the transmission device provided by the present invention;
  • Figure 6 shows a schematic view of the connection of the connecting rod crank to the transmission.
  • a transmission device provided by the embodiment includes a cylinder 1 , a piston 2 , a rack 3 , a first gear 5 , a second gear 6 , and a first linkage
  • One end of the rack 3 is fixedly connected to the piston 2; the piston 2 is placed in the cylinder 1, and the other end of the rack 3 is placed in the cylinder 1.
  • One end of the first shaft 7 is locked with the first gear 5, and the other end thereof is locked with the first interlocking gear 9.
  • One end of the second shaft 8 is locked with the second gear 6, and the other end thereof is locked with the second interlocking gear 10.
  • the first interlocking gear 9 meshes with the second interlocking gear 10.
  • the rack 3 only drives the first gear 5 to rotate; during the operation of the piston 2 from the bottom to the point of the cylinder 1 to the point, the teeth
  • the strip 3 only drives the second gear 6 to rotate.
  • the transmission device provided in this embodiment is provided with a first gear 5, a second gear 6, a first gear 5, a second gear 6 and a first linkage gear 9, a first shaft 7, and a second linkage gear 10
  • the second shaft 8 constitutes a transmission system.
  • the rack 3 drives the first gear 5 to rotate when the piston 2 runs from the top to the bottom of the cylinder 1 to the point where it is down to the point.
  • the reciprocating motion of the piston 2 is converted into a circular motion by the first gear 5, and is output by the first shaft 7 and/or the second shaft 8; and the piston 2 is operated from the bottom to the point of the cylinder 1 to the point where it is up to the point
  • the rack 3 drives the second gear 6 to rotate.
  • the reciprocating motion of the piston 1 is converted into a circular motion by the second gear 6, and is output by the first shaft 7 and/or the second shaft 8.
  • the first gear 5 and the second gear 6 It may be a half gear, and the tooth tip circumference of the toothed portion of the first gear 5 is long, and the tooth circumference of the toothed portion of the second gear 6 is equal to the stroke of the cylinder 1.
  • the piston 1 runs from the top to the end of the cylinder 1.
  • the rack 3 meshes only with the first gear 5; during the running of the piston 2 from the bottom to the point of the cylinder 1, the rack 3 meshes only with the second gear 6. That is, when the piston 2 is operated from the top to the bottom of the cylinder 1 to the point, the first gear 5 is just meshed with the rack 3, and the second gear 6 is just separated from the rack 3.
  • the piston 2 is directed downward from the cylinder 1 During the point of running, since the rack 3 is always the first The wheel 5 is engaged, so that the rotating first gear 5 drives the second gear 6 to rotate in the reverse direction through the first shaft 7, the first interlocking gear 9, the second shaft 8 and the second interlocking gear 10; when the piston 2 runs to the cylinder
  • the first gear 5 is just separated from the rack 3, at this time, the second gear 6 is in contact with the rack 3, thereby completing the piston 2 from the top to the point of the cylinder 1 to the bottom thereof.
  • the piston 2 runs from the lower point to the point of the cylinder 1, the second gear 6 meshes with the rack 3, and the first gear 5 is just separated from the rack 3.
  • the piston 2 is directed to the cylinder 1.
  • the rotating second gear 6 passes through the second shaft 8, the second interlocking gear 10, the first shaft 7, and the first linkage
  • the gear 9 drives the first gear 5 to rotate in the reverse direction; when the piston 2 runs to the upper point of the cylinder 1, the second gear 6 is just separated from the rack 3, and at this time, the first gear 5 is in contact with the rack 3, thereby Complete piston 2 from the cylinder
  • the next step from 1 to the point up to the point up to the point.
  • the alternation of the first gear 5 and the second gear 6 with the rack 3 completes the conversion of the reciprocating motion of the piston 2 into a circular motion.
  • the embodiment may further include a 4 dry crank 13 , and one end of the 4 dry cranks 13 is rotatably connected with one end of the rack 3 away from the cylinder 1 , and the connecting rod crank 1
  • the rotation half length of 3 is equal to the stroke of the cylinder 1, and is used to assist in controlling the stroke of the piston 2.
  • the connecting rod crank 13 Since the connecting rod crank 13 has no power transmission, it has no energy loss and does not reduce the transmission efficiency of the transmission device provided by the embodiment.
  • the first gear 5 and the second gear 6 may both be one-way gears, and the first gear 5 and the second gear 6 rotate in opposite directions.
  • the rack 3 only drives the first gear 5 to rotate; during the operation of the piston 2 from the bottom to the point of the cylinder 1 to the point, the teeth The strip 3 only drives the second gear 6 to rotate. Since the first gear 5 and the second gear 6 are both one-way gears, it is not necessary to consider whether the outer diameters of the first gear 5 and the second gear 6 are equal to the stroke of the cylinder 1.
  • the rack 1 drives the first gear 5 to rotate during the operation of the piston 1 from the top to the bottom of the cylinder 1 to the point, and the second gear 6 is driven by the second gear 6
  • Its unidirectional rotation property is such that it cannot rotate, and the circular motion generated by the first gear 5 is output through the first shaft 7 or the second shaft 8.
  • the rack 3 drives the second gear 6 to rotate, and the first gear 5 cannot rotate due to the nature of its one-way rotation, and the second gear 6
  • the resulting circular motion is output through the first shaft 7 or the second shaft 8.
  • the transmission device provided in this embodiment further includes a slide rail 4, one end of the rack 3 passes through the slide rail 4, and the rack gear 3 can extend in the slide rail 4 along the slide rail 4. Slide in the direction.
  • a slider 11 is disposed in a direction in which the rack 3 extends, and the slide rail 4 is provided with a sliding slot 12 that cooperates with the slider 11, and the slider 11 is placed in the sliding slot 12.
  • the transmission device provided by the embodiment has a single structure, high power transmission efficiency, and small wear of the piston 2 and the cylinder 1. Applying this device to other drive conversion processes can improve transmission efficiency.

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Abstract

一种传动装置，包括气缸（1）、活塞（2）、齿条（3）、第一齿轮（5）、第二齿轮（6）、第一连动齿轮（9）、第一轴（7）、第二连动齿轮（10）和第二轴（8）；齿条的一端与活塞固定连接；活塞置于所述气缸内，齿条的另一端置于气缸外；第一轴的一端与第一齿轮锁紧，其另一端与第一连动齿轮锁紧；第二轴的一端与第二齿轮锁紧，其另一端与第二连动齿轮锁紧；第一连动齿轮与第二连动齿轮啮合；活塞从上止点运行至下止点，齿条仅带动第一齿轮转动；活塞从下止点运行至上止点，所述第二齿轮带动齿条运动。该传动装置不但可以实现将活塞的往复运动转变为圆周运动，而且整个转换过程中没有传动死角，能量损失小。

Description

一种传动装置
技术领域 本发明涉及运动转换传动装置领域， 具体而言， 涉及一种将往复 运动转换为旋转运动的传动装置。 背景技术 无论是早期的蒸汽机，还是现在使用广泛的内燃机， 都是通过燃 料燃烧产生的热能转换为动能， 完成做功过程。 即通过燃料产生的热 能推动活塞往复运动，然后再利用曲柄连杆将往复运动转换为圆周运 动， 实现热能和动能的转换。 通过这种方式将往复运动转换为圆周运 动，方便生产和生活的利用。相关技术中，通过曲柄连 4干的传动方式， 将往复运动转换为圆周运动的过程中， 只有曲柄与连杆转动到 90度 或 270度时， 传动效率最高； 而当曲柄与连杆之间的角度为其它角度 时， 都有能量损耗； 特别是在 0度或 180度时， 传动效率为 0。 由于 曲柄连 专动方式的这一特性， 故曲柄连^ H专动方式的传动效率 4氐， 只有 80%左右。 发明内容 本发明的目的在于提供一种传动装置， 以解决上述的问题。 在本发明的实施例中提供了一种传动装置， 包括气缸、 活塞、 齿 条、 第一齿轮、 第二齿轮、 第一连动齿轮、 第一轴、 第二连动齿轮和 第二轴； 齿条的一端与活塞固定连接； 活塞置于气缸内， 齿条的另一 端置于气缸外； 第一轴的一端与第一齿轮锁紧， 其另一端与第一连动 齿轮锁紧； 第二轴的一端与第二齿轮锁紧， 其另一端与第二连动齿轮 锁紧； 第一连动齿轮与第二连动齿轮啮合； 活塞从气缸的上至点运行 至其下至点的过程中， 齿条仅带动第一齿轮转动； 活塞从气缸的下至 点运行至其上至点的过程中， 齿条仅带动第二齿轮转动。 本发明上述实施例的一种传动装置， 通过设置有第一齿轮、 第二 齿轮， 第一齿轮、 第二齿轮和第一连动齿轮、 第一轴、 第二连动齿轮 和第二轴组成传动系统。 由于第一连动齿轮与第二连动齿轮啮合， 故 当活塞从气缸的上至点运行至其下至点的过程中，齿条带动第一齿轮 转动， 此时， 活塞的往复运动， 通过第一齿轮转换为圆周运动， 由第 一轴和 /或第二轴输出； 而活塞从气缸的下至点运行至其上至点的过 程中， 齿条带动第二齿轮转动， 此时， 活塞的往复运动， 通过第二齿 轮转换为圆周运动， 由第一轴和 /或第二轴输出。 这样设计不但可以 实现将活塞的往复运动转变为圆周运动， 而且由于通过第一齿轮、 第 二齿轮与齿条配合完成整个转换过程，故整个转换过程中没有传动死 角， 整个转换过程中， 能量损失小， 传动效率高， 能达到 99%。 附图说明 图 1 示出了本发明提供的传动装置中活塞在上至点时的结构示 意图； 图 1 示出了本发明提供的传动装置中活塞在气缸中部的结构示 意图； 图 3 示出了本发明提供的传动装置中活塞在下至点时的结构示 意图； 图 4示出了本发明提供的传动装置侧视结构示意图； 图 5 示出了本发明提供的传动装置中齿条与滑轨的放大结构示 意图； 图 6示出了连杆曲柄与传动装置连接的结构示意图。 具体实施方式 下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细 描述。 如图 1、图 2、图 3和图 4所示，本实施例提供的一种传动装置， 包括气缸 1、 活塞 2、 齿条 3、 第一齿轮 5、 第二齿轮 6、 第一连动齿 轮 9、 第一轴 7、 第二连动齿轮 10和第二轴 8。 齿条 3的一端与活塞 2 固定连接； 活塞 2置于气缸 1 内， 齿条 3的另一端置于气缸 1夕卜。 第一轴 7的一端与第一齿轮 5锁紧，其另一端与第一连动齿轮 9锁紧。 第二轴 8的一端与第二齿轮 6锁紧， 其另一端与第二连动齿轮 1 0锁 紧。 第一连动齿轮 9与第二连动齿轮 1 0啮合。 活塞 2从气缸 1的上 至点运行至其下至点的过程中， 齿条 3仅带动第一齿轮 5转动； 活塞 2从气缸 1的下至点运行至其上至点的过程中， 齿条 3仅带动第二齿 轮 6转动。 本实施例提供的传动装置， 通过设置有第一齿轮 5、 第二 齿轮 6 , 第一齿轮 5、 第二齿轮 6和第一连动齿轮 9、 第一轴 7、 第二 连动齿轮 1 0和第二轴 8组成传动系统。 由于第一连动齿轮 9与第二 连动齿轮 1 0啮合， 故当活塞 2从气缸 1的上至点运行至其下至点的 过程中， 齿条 3带动第一齿轮 5转动， 此时， 活塞 2的往复运动， 通 过第一齿轮 5转换为圆周运动， 由第一轴 7和 /或第二轴 8输出； 而 活塞 2从气缸 1的下至点运行至其上至点的过程中，齿条 3带动第二 齿轮 6转动， 此时， 活塞 1的往复运动， 通过第二齿轮 6转换为圆周 运动， 由第一轴 7和 /或第二轴 8输出。 这样设计不但可以实现将活 塞 2的往复运动转变为圆周运动， 而且由于通过第一齿轮 5、 第二齿 轮 6与齿条 3配合完成整个转换过程，故整个转换过程中没有传动死 角， 整个转换过程中， 能量损失小， 传动效率高， 能达到 99%。 如图 1、 图 2、 图 3、 图 4和图 6所示， 本实施例提供的传动装 置， 齿条 3的一端与活塞 2垂直固定连接。 现有技术中， 通过曲柄连 接的传动方式， 由于活塞 2连杆推动曲柄转动时， 连杆与活塞 2始终 保持着一个夹角，导致活塞 2在高速往复运动中与气缸 1缸体始终有 一个倾角； 虽然现在设计中将活塞 2销设计成为偏心轴等方式， 但还 是不能完全消除活塞 2 与缸体之间的夹角。 故会加速缸体与活塞 2 的磨损， 严重时甚至会 "敲缸，，， 降低发动机的使用寿命。 而本实施 例提供的传动装置， 由于齿条 3与活塞 2在整个转换过程中， 始终保 持垂直， 故有效的降低了活塞 2与气缸 1缸体之间的摩擦， 消除了曲 柄的摆动给发动机带来的震动， 延长了发动机的使用寿命。 进一步来 说， 在本实施例中， 第一齿轮 5和第二齿轮 6可以均为半边齿轮， 且 第一齿轮 5有齿部分的齿顶圆周长、第二齿轮 6有齿部分的齿顶圆周 长均与气缸 1的行程相等。活塞 1从气缸 1的上至点运行至其下至点 的过程中， 齿条 3仅与第一齿轮 5啮合； 活塞 2从气缸 1的下至点运 行至其上至点的过程中， 齿条 3仅与第二齿轮 6 啮合。 即当活塞 2 从气缸 1的上至点向其下至点运行时，第一齿轮 5与齿条 3刚好啮合， 而第二齿轮 6刚好与齿条 3分开。活塞 2向气缸 1的下至点运行的过 程中， 由于齿条 3始终与第一齿轮 5啮合， 故转动的第一齿轮 5通过 第一轴 7、 第一连动齿轮 9、 第二轴 8和第二连动齿轮 10带动第二齿 轮 6反向转动； 当活塞 2运行至气缸 1的下至点时， 第一齿轮 5刚好 与齿条 3分开， 此时， 第二齿轮 6与齿条 3相接触， 从而完成活塞 2 从气缸 1的上至点运行至其下至点的整个过程。 同理， 当活塞 2从气 缸 1的下至点运行至上至点时， 第二齿轮 6与齿条 3刚好啮合， 而第 一齿轮 5刚好与齿条 3分开。活塞 2向气缸 1的上至点运行的过程中， 由于齿条 3始终与第二齿轮 6啮合，故转动的第二齿轮 6通过第二轴 8、 第二连动齿轮 10、 第一轴 7和第一连动齿轮 9带动第一齿轮 5反 向转动； 当活塞 2运行至气缸 1的上至点时， 第二齿轮 6刚好与齿条 3分开， 此时， 第一齿轮 5与齿条 3相接触， 从而完成活塞 2从气缸 1的下至点运行至其上至点的整个过程。 这样第一齿轮 5和第二齿轮 6的交替与齿条 3啮合， 完成将活塞 2的往复运动转换为圆周运动。 通过将第一齿轮 5和第二齿轮 6设计为半边齿轮，不但可以实现将活 塞 2的往复运动转换为圆周运动， 而且转换过程能量损失小， 传动效 率高。 如果第一齿轮 5和第二齿轮 6为半边齿轮， 本实施例还可以包 括连 4干曲柄 13 , 连 4干曲柄 1 3的一端与齿条 3远离气缸 1的一端转动 连接， 连杆曲柄 1 3的旋转半周长与气缸 1的行程相等， 用于辅助控 制活塞 2的行程。 通过设置有连杆曲柄 1 3 , 可以提高控制活塞 2行 程的精准度。 由于连杆曲柄 1 3没有动力传输， 故其没有能量损耗， 不会降低本实施例提供的传动装置的传动效率。 另外， 第一齿轮 5 和第二齿轮 6也可以均为单向齿轮，且第一齿轮 5与第二齿轮 6转动 方向相反。 活塞 2从气缸 1的上至点运行至其下至点的过程中， 齿条 3仅带动第一齿轮 5转动； 活塞 2从气缸 1的下至点运行至其上至点 的过程中， 齿条 3仅带动第二齿轮 6转动。 由于第一齿轮 5和第二齿 轮 6均为单向齿轮，故其不需要考虑第一齿轮 5和第二齿轮 6的外径 是否与气缸 1的行程相等。由于第一齿轮 5和第二齿轮 6的转动方向 相反， 故活塞 1从气缸 1 的上至点向其下至点运行过程中， 齿条 3 带动第一齿轮 5转动， 而第二齿轮 6由于其单向转动的性质， 故其不 能转动， 第一齿轮 5产生的圆周运动通过第一轴 7或第二轴 8输出。 相反， 当活塞 2从气缸 1 的下至点运行至上至点的过程中， 齿条 3 带动第二齿轮 6转动， 而第一齿轮 5由于其单向转动的性质， 不能转 动， 第二齿轮 6产生的圆周运动通过第一轴 7或第二轴 8输出。 通过 将第一齿轮 5和第二齿轮 6设计为单向齿轮， 同样可以实现将活塞 1 的往复运动转换为圆周运动； 更为重要的是， 可以降低本装置的制造 成本和制造难度。 如图 1和图 5所示， 本实施例提供的传动装置， 还包括滑轨 4 , 齿条 3的一端穿过滑轨 4 , 齿条 3能在滑轨 4中， 沿滑轨 4延伸的方 向滑动。通过设置有滑轨 4 ,可以提高齿条 3在运行过程中的稳定性， 从而提高了本实施例提供的传动装置整体的使用稳定性能。 另外， 齿 条 3上， 沿齿条 3延伸的方向上设置有滑块 11 , 滑轨 4上设置有与 滑块 11配合的滑槽 12 , 滑块 11置于所述滑槽 12中。 通过设置有滑 块 11和滑槽 12 , 不但制造工艺筒单， 而且能有效的防止齿条 3在高 速的往复运动中从滑轨 4中脱离，进一步提高了本装置的使用稳定性 能。 本实施例提供的传动装置， 结构筒单、 动力传递效率高、 活塞 2 与气缸 1磨损小。 把本装置应用到其它传动转换过程中， 能够提高传 动效率。 尤其是应用在内燃机中， 能显著提高内燃机动力输出效率， 约 20%左右； 而且能有效的延长发动机的使用寿命。 以上所述仅为本发明的优选实施例而已， 并不用于限制本发明， 对于本领域的技术人员来说， 本发明可以有各种更改和变化。 凡在本 发明的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应 包含在本发明的保护范围之内。

Claims

权利要求
1. 一种传动装置， 其特征在于， 包括气缸、 活塞、 齿条、 第一齿 轮、 第二齿轮、 第一连动齿轮、 第一轴、 第二连动齿轮和第二 轴； 所述齿条的一端与所述活塞固定连接； 所述活塞置于所述 气缸内， 所述齿条的另一端置于所述气缸外； 所述第一轴的一 端与所述第一齿轮锁紧， 其另一端与所述第一连动齿轮锁紧； 所述第二轴的一端与所述第二齿轮锁紧， 其另一端与所述第二 连动齿轮锁紧； 所述第一连动齿轮与所述第二连动齿轮啮合； 所述活塞从所述气缸的上至点运行至其下至点的过程中， 所述 齿条仅带动所述第一齿轮转动； 所述活塞从所述气缸的下至点 运行至其上至点的过程中，所述齿条仅带动所述第二齿轮转动。
2. 根据权利要求 1 所述的传动装置， 其特征在于， 所述齿条的一 端与所述活塞垂直固定连接。
3. 根据权利要求 2所述的传动装置， 其特征在于， 所述第一齿轮 和所述第二齿轮均为半边齿轮， 且所述第一齿轮有齿部分的齿 顶圆周长、 所述第二齿轮有齿部分的齿顶圆周长均与所述气缸 的行程相等； 所述活塞从所述气缸的上至点运行至其下至点的 过程中， 所述齿条仅与所述第一齿轮啮合； 所述活塞从所述气 缸的下至点运行至其上至点的过程中， 所述齿条仅与所述第二 齿轮啮合。
4. 根据权利要求 2所述的传动装置， 其特征在于， 所述第一齿轮 和所述第二齿轮均为单向齿轮， 且所述第一齿轮与所述第二齿 轮转动方向相反； 所述活塞从所述气缸的上至点运行至其下至 点的过程中， 所述齿条带动所述第一齿轮转动； 所述活塞从所 述气缸的下至点运行至其上至点的过程中， 所述齿条带动所述 第二齿轮转动。 根据权利要求 2所述的传动装置， 其特征在于， 还包括滑轨， 所述齿条的一端穿过所述滑轨， 所述齿条能在所述滑轨中， 沿 所述滑轨延伸的方向滑动。 根据权利要求 5所述的传动装置， 其特征在于， 所述齿条上， 沿所述齿条延伸的方向上设置有滑块， 所述滑轨上设置有与所 述滑块配合的滑槽， 所述滑块置于所述滑槽中。 根据权利要求 3所述的传动装置， 其特征在于， 还包括连杆曲 柄， 所述连杆曲柄的一端与所述齿条远离所述气缸的一端转动 于辅助控制所述活塞的行程。
PCT/CN2014/072333 2013-05-23 2014-02-20 一种传动装置 WO2014187180A1 (zh)

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CN201310503127.0 2013-10-23

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