WO2014166788A1

WO2014166788A1 - Kältemittelverdichter

Info

Publication number: WO2014166788A1
Application number: PCT/EP2014/056576
Authority: WO
Inventors: Holger Barth; Michael KULF
Original assignee: Bitzer Kühlmaschinenbau Gmbh
Priority date: 2013-04-10
Filing date: 2014-04-02
Publication date: 2014-10-16
Also published as: DE102013206343A1

Abstract

Um eine Kältemittelverdichter umfassend ein Verdichtergehäuse, ein in dem Verdichtergehäuse integriertes Zylindergehäuse mit mindestens einer Zylinderbohrung, in welcher ein durch einen im Verdichtergehäuse angeordneten Antrieb bewegbarer Kolben angeordnet ist, eine auf dem Zylindergehäuse sitzende Ventilplatte sowie einen auf einer dem Zylindergehäuse gegenüberliegenden Seite der Ventilplatte angeordneten Zylinderkopf, in welchem eine Druckkammer angeordnet ist, in die durch den Kolben verdichtetes und durch die Ventilplatte hindurchtretendes verdichtetes Kältemittel eintritt, und einen am Zylinderkopf vorgesehenen Zylinderkopfauslass für das in der Druckkammer vorhandene verdichtete Kältemittel, derart zu verbessern, dass eine vorteilhafte Dämpfung der Pulsationen möglich ist, wird vorgeschlagen, dass an dem Zylinderkopf ein extern desselben sowie extern des Verdichtergehäuses angeordneter Pulsationsdämpfer vorgesehen ist, welcher einen mit einem am Zylinderkopf vorgesehenen Zylinderkopfauslass verbundenen Dämpfereinlass aufweist, dass der Pulsationsdämpfer ein eine Dämpferkammer umschließendes Dämpfergehäuse aufweist und dass der Pulsationsdämpfer einen Dämpferauslass aufweist.

Description

- -

KÄLTEMITTELVERDICHTER

Die Erfindung betrifft einen Kältemittelverdichter, umfassend ein Verdichtergehäuse, ein in dem Verdichtergehäuse integriertes Zylindergehäuse mit mindestens einer Zylinderbohrung, in welcher ein durch einen im Verdichtergehäuse angeordneten Antrieb bewegbarer Kolben angeordnet ist, eine auf dem Zylindergehäuse sitzende Ventilplatte sowie einen auf einer dem

Zylindergehäuse gegenüberliegenden Seite der Ventilplatte angeordneten Zylinderkopf, in welchem eine Druckkammer angeordnet ist, in die durch den Kolben verdichtetes und durch die Ventilplatte hindurchtretendes Kältemittel eintritt, und einen am Zylinderkopf vorgesehenen Zylinderkopfauslass für das in der Druckkammer vorhandene Kältemittel .

Derartige Kältemittelverdichter sind aus dem Stand der Technik bekannt.

Bei diesen Kältemittelverdichtern treten in der Druckkammer Pulsationen auf, die geeignet sind, Schäden am Kältemittelverdichter, zum Beispiel durch Überverdichtungen und/oder an Komponenten eines nachgeordneten Kältemittelkreislaufes anzurichten.

Aus diesem Grund besteht die Notwendigkeit, derartige Pulsationen zu dämpfen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kältemittelverdichter der gattungsgemäßen Art derart zu verbessern, dass eine vorteilhafte

Dämpfung der Pulsationen möglich ist. - -

Diese Aufgabe wird bei einem Kältemittelverdichter der eingangs

beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass an dem Zylinderkopf ein extern desselben sowie extern des Verdichtergehäuses angeordneter Pulsationsdämpfer vorgesehen ist, welcher einen mit einem am Zylinderkopf vorgesehenen Zylinderkopfauslass verbundenen Dämpfereinlass aufweist, dass der Pulsationsdämpfer ein eine Dämpferkammer umschließendes Dämpfergehäuse aufweist und dass der Pulsationsdämpfer einen Dämpferauslass aufweist.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist darin zu sehen, dass durch die Anordnung des Pulsationsdämpfers außerhalb des Zylinderkopfes und außerhalb des Verdichtergehäuses die Möglichkeit besteht, einen einfachen Zugang zu dem Pulsationsdämpfer zu schaffen, der es ermöglicht, gegebenenfalls den Pulsationsdämpfer an unterschiedliche Verhältnisse anzupassen.

Um den Pulsationsdämpfer möglichst raumsparend an den Kältemittelverdichter montieren zu können, ist vorzugsweise vorgesehen, dass der Pulsationsdämpfer sich in einen relativ zu einer maximalen Außenkontur des Gesamtgehäuses zurückgesetzten Freiraum hinein erstreckt.

Dabei wird der Freiraum vorzugsweise gebildet durch einen Teilbereich einer Außenkontur eines Antriebsgehäuses des Verdichtergehäuses und einen Teilbereich einer Außenkontur des Zylinderkopfes, die gegenüber der Außenkontur des Gesamtgehäuses zurückgesetzt sind und somit den Freiraum bilden.

Hinsichtlich der raumsparenden Anordnung des Dämpfergehäuses wurden bislang keine näheren Angaben gemacht.

So sieht eine vorteilhafte Lösung vor, dass das Dämpfergehäuse des

Pulsationsdämpfers eine zylinderkopfseitige Gehäusewand aufweist, an welcher der Dämpfereinlass angeordnet ist, so dass dadurch die Möglichkeit besteht, das Dämpfergehäuse möglichst nah an dem Zylinderkopf anzuordnen. - -

Ferner ist vorzugsweise vorgesehen, dass das Dämpfergehäuse des

Pulsationsdämpfers eine äußere Gehäusewand aufweist, an welcher der Dämpferauslass angeordnet ist, so dass sich in einfacher Weise an den

Dämpferauslass ein beispielsweise übliches Absperrventil oder ein Anschluss eines nachfolgenden Kältemittelkreislaufes montieren lässt.

Zur Ausbildung der geometrischen Gestalt des Pulsationsdämpfers wurden dabei bislang keine näheren Angaben gemacht.

So sieht eine vorteilhafte Lösung vor, dass das Dämpfergehäuse mehrere, sich parallel zu einer Längsrichtung des Verdichtergehäuses erstreckende Wände aufweist.

Derartige Wände können beispielsweise Seitenwände, Deckelwände und/oder Bodenwände sein.

Mit einer derartigen Ausbildung von sich parallel zur Längsrichtung des

Verdichtergehäuses erstreckenden Wänden ist die Möglichkeit geschaffen, die Form des Dämpfergehäuses möglichst optimal an die Form des Verdichtergehäuses anzupassen und somit beispielsweise das Dämpfergehäuse optimal in den Freiraum zu integrieren.

Ferner ist vorzugsweise vorgesehen, dass das Dämpfergehäuse sich quer zu der Längsrichtung des Verdichtergehäuses erstreckende Stirnwände aufweist, so dass auch durch diese Ausbildung der Stirnwände eine optimale Integration des Dämpfergehäuses in den Freiraum möglich ist.

Dabei ist das Bestreben, einerseits ein Volumen der Dämpferkammer im Dämpfergehäuse möglichst groß auszubilden und somit auch zwangsläufig das Dämpfergehäuse möglichst groß auszubilden, andererseits jedoch das

Volumen des Dämpfergehäuses so gering zu halten, dass eine Außenkontur - - des Gesamtgehäuses durch das Dämpfergehäuse möglichst wenig beeinflusst wird, das heißt, dass das Dämpfergehäuse möglichst wenig über die Außenkontur des Gesamtgehäuses übersteht, und so gering zu halten, dass das Dämpfergehäuse dem erforderlichen Berstdruck standhält.

Um den Pulsationsdämpfer möglichst optimal montieren zu können, ist vorzugsweise vorgesehen, dass der Pulsationsdämpfer an dem Verdichtergehäuse abgestützt ist und somit eine stabile Montage des Pulsationsdämpfers an dem Verdichtergehäuse möglich ist.

Eine derartige Abstützung am Verdichtergehäuse erfolgt beispielsweise durch Montage des Pulsationsdämpfers am Zylinderkopf.

Um eine möglichst einfache, dem Pulsationsdämpfer am Verdichtergehäuse abstützende Montage zu ermöglichen, ist vorzugsweise vorgesehen, dass dem Zylinderkopfauslass ein an den Zylinderkopf angeformter Anschlussflanschbereich zugeordnet ist.

Ferner ist vorzugsweise vorgesehen, dass dem Dämpfereinlass ein mit dem Anschlussflanschbereich des Zylinderkopfes verbindbarer Anschlussflanschbereich zugeordnet ist.

Damit besteht bereits durch die beiden Anschlussflanschbereiche die Möglichkeit, den Pulsationsdämpfer stabil am Verdichtergehäuse zu montieren und abzustützen.

Eine besonders vorteilhafte Möglichkeit der Abstützung des Pulsationsdämpfers am Verdichtergehäuse sieht vor, dass der Pulsationsdämpfer durch einen an dem Antriebsgehäuse oder dem Zylindergehäuse aufliegenden Stützbereich abgestützt ist, wobei diese Abstützung beispielsweise auch zusätzlich noch zur Abstützung an dem Zylinderkopf vorgesehen sein kann. - -

Um mit dem erfindungsgemäßen Pulsationsdämpfer eine möglichst optimale Dämpferwirkung zu erreichen, ist ferner vorzugsweise vorgesehen, dass der Dämpfereinlass und der Dämpferauslass relativ zueinander versetzt angeordnet sind, so dass dadurch eine fluchtende Anordnung von Dämpfereinlass und Dämpferauslass vermieden wird, wodurch die Dämpfungswirkung für die Pulsationen verbessert wird, ohne das zusätzliche aufwändige Maßnahmen erforderlich sind.

Die versetzte Anordnung kann auch durch eine unterschiedliche Ausrichtung von Dämpfereinlass und Dämpferauslass zueinander erreicht werden.

Besonders zweckmäßig ist es dabei, wenn der Dämpfereinlass und der

Dämpferauslass parallel zur Längsrichtung des Verdichtergehäuses relativ zueinander versetzt angeordnet sind .

Um eine optimale langfristig gleichbleibende Dämpfungswirkung in der Dämpferkammer zu erreichen, ist vorzugsweise vorgesehen, dass der

Dämpferauslass im Bereich einer in Schwerkraftrichtung tiefstliegenden Sammelstelle der Dämpferkammer, insbesondere angrenzend an diese

Sammelstelle, angeordnet ist.

Damit besteht die Möglichkeit, an der Sammelstelle sich in der Dämpferkammer abscheidendes Schmiermittel zu sammeln und durch den Dämpferauslass abzuführen, beispielsweise einem nachfolgenden Kältemittelkreislauf zuzuführen.

Damit wird insbesondere vermieden, dass sich Schmiermittel in großen Mengen in der Dämpferkammer ansammelt und somit sich der Schmiermittelanteil im aus der Dämpferkammer austretenden Kältemittel stark reduziert, so dass Schmierungsprobleme auftreten können. - -

Eine besonders zweckmäßige Lösung sieht dabei vor, dass die Dämpferkammer mindestens eine Bodenfläche aufweist, welche in Schwerkraftrichtung zur Sammelstelle hin geneigt ist.

Mit einer derartigen Ausbildung der Bodenfläche wird das Sammeln von Schmiermittel an der Sammelstelle ermöglicht.

Besonders günstig ist es, wenn sämtliche Bodenflächen der Dämpferkammer in Schwerkraftrichtung zur Sammelstelle hin geneigt sind und somit sich das auf sämtlichen Bodenflächen abscheidende oder auftreffende Schmiermittel an der Sammelstelle sammelt.

Hinsichtlich der Ausbildung des Dämpfergehäuses selbst wurden bislang keine näheren Angaben gemacht.

So ist ein wichtiger Aspekt des Dämpfergehäuses der, dass dieses als Druckbehälter auszubilden ist und somit den Erfordernissen eines Druckbehälters entsprechen muss, da das Dämpfergehäuse unter dem in der Druckkammer stehenden Hochdruck steht und da außerdem noch in dem Dämpfergehäuse Pulsationen gedämpft werden sollen, die auf das Dämpfergehäuse wirken.

So könnte das Dämpfergehäuse beispielsweise als geschweißtes Teil hergestellt sein.

Ein derartig geschweißtes Teil müsste jedoch aufgrund der Tatsache, dass es sich bei dem Dämpfergehäuse um einen Druckbehälter handelt, entsprechend den für das Schweißen von Druckbehältern vorliegenden Vorschriften hergestellt werden.

Eine besonders vorteilhafte Lösung sieht daher vor, dass das Dämpfergehäuse ein Gussteil ist. - -

Ein Gussteil bietet die Möglichkeit, dass sich dieses einfach entsprechend der gewünschten Form herstellen und entsprechend den wirkenden Kräften auslegen lässt.

Um das Dämpfergehäuse optimal herstellen und montieren zu können, ist vorzugsweise vorgesehen, dass das Dämpfergehäuse durch eine Trennebene in zwei Gehäuseteile getrennt ist, so dass sich zwei separate Gehäuseteile herstellen und im Bereich der Trennebene miteinander verbinden lassen.

Auch das Verbinden könnte beispielsweise durch eine Schweißverbindung erfolgen, so dass keine weiteren Maßnahmen zur Abdichtung der im Bereich der Trennebene aneinander anliegenden Gehäuseteile notwendig wären.

Soll jedoch eine lösbare Montage, beispielsweise mittels Schrauben erfolgen, so ist es vorteilhaft, wenn in der Trennebene eine Flachdichtung angeordnet ist, an welcher jedes der Gehäuseteile anliegt.

Eine derartige Flachdichtung kann beispielsweise eine Weichstoffdichtung sein.

Eine andere vorteilhafte Lösung sieht vor, dass die Flachdichtung eine Sicken- dichtung, insbesondere eine metallische Sickendichtung ist.

Insbesondere im Falle zweier Gehäuseteile ist vorzugsweise vorgesehen, dass der Dämpfereinlass an dem einen Gehäuseteil und der Dämpferausiass an dem anderen Gehäuseteil angeordnet sind .

Diese Lösung hat den großen Vorteil, dass sich der Dämpferausiass und der Dämpfereinlass mit dem jeweiligen Gehäuseteil in einfacher Weise herstellen lassen, und außerdem noch den Vorteil, dass dadurch auch mit einfachen Mitteln der Versatz des Dämpfereinlasses gegenüber dem Dämpferausiass realisiert werden kann. - -

Da - wie bereits ausgeführt - der Pulsationsdämpfer als Druckbehälter auszuführen ist, ist es günstig, wenn das Dämpfergehäuse mit Wandversteifungen versehen ist.

Derartige Wandversteifungen können in unterschiedlichster Art und Weise realisiert sein.

Eine Möglichkeit sieht vor, dass die Wandversteifungen als Wandverdickungen ausgebildet sind und somit beispielsweise als aufgedickte Rippen oder Wulste die jeweilige Wand des Dämpfergehäuses stabilisieren und versteifen.

Eine andere Möglichkeit sieht vor, dass die Wandversteifungen einander gegenüberliegende Wände des Dämpfergehäuses miteinander verbinden.

Das heißt, dass in diesem Fall die Wandversteifungen die Druckkammer durchsetzen, um einander gegenüberliegende Wände relativ zueinander zu verbinden, um die Steifigkeit des Dämpfergehäuses zu erhöhen.

Besonders günstig ist es bei derartigen Wandversteifungen, wenn diese einstückig in das Dämpfergehäuse eingeformt sind .

Ein derartiges einstückiges Einformen lässt sich insbesondere vorteilhaft bei einem Gussteil realisieren.

Insbesondere im Fall zweier Gehäuseteile, die miteinander verbunden werden, ist es von Vorteil, wenn eines der Gehäuseteile mindestens einen Schraubenkanal aufweist und das andere der Gehäuseteile mindestens eine Schraubenaufnahme aufweist, wobei die durch den Schraubenkanal hindurchgeführte und in die Schraubenaufnahme eingeschraubte Schraube beispielsweise dazu dient, die Gehäuseteile miteinander zu verbinden. - -

Um bei einer derartigen Verbindung der Gehäuseteile mittels Schrauben eine Abdichtung zwischen den Gehäuseteilen und den Schrauben zu vermeiden, ist vorzugsweise vorgesehen, dass der mindestens eine Schraubenkanal und die mindestens eine Schraubenaufnahme von der Dämpferkammer des Dämpfergehäuses getrennt ausgebildet und angeordnet sind, das heißt, dass keine Verbindung zwischen der Dämpferkammer und dem Schraubenkanal oder der Schraubenaufnahme besteht.

Dies lässt sich insbesondere dadurch einfach realisieren, wenn der jeweilige Schraubenkanal und die jeweilige Schraubenaufnahme keine Verbindung zu der Dämpferkammer aufweisen, so dass beispielsweise der Schraubenkanal und die Schraubenaufnahme in Wandversteifungen des Dämpfergehäuses verlaufen.

Ferner ist es beispielsweise zur einfachen Montage des Pulsationsdämpfers an dem Verdichtergehäuse von Vorteil, wenn das Dämpfergehäuse dieses durchsetzende Schraubenkanäle aufweist.

Bei derartigen Schraubenkanälen würde aber ebenfalls wieder das Problem der Abdichtung zwischen dem Dämpfergehäuse und dem Schraubenkanal bestehen, wenn der Schraubenkanal in Verbindung mit der Dämpferkammer steht.

Aus diesem Grund ist ebenfalls vorzugsweise vorgesehen, dass das Dämpfergehäuse dieses durchsetzende Schraubenkanäle aufweist, welche von der Dämpferkammer getrennt verlaufen.

Auch derartige Schraubenkanäle lassen sich beispielsweise derart anordnen, dass diese in Wandversteifungen verlaufen.

Besonders günstig ist es dabei, wenn der jeweilige Schraubenkanal durch eine diesen umschließende Verbindungshülse des Dämpfergehäuses, beispielsweise - - eine Verbindungshülse zwischen zwei Wänden des Dämpfergehäuses, verläuft und durch diese von der Dämpferkammer getrennt ist.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung sowie der zeichnerischen Darstellung einiger

Ausführungsbeispiele.

In der Zeichnung zeigen :

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kältemittel Verdichters;

Fig. 2 einen Schnitt längs Linie 2-2 in Fig . 3;

Fig. 3 eine Seitenansicht des in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiels;

Fig. 4 einen vergrößerten Schnitt im Bereich eines Zylinderkopfes und eines Pulsationsdämpfers gemäß Fig . 2;

Fig. 5 einen Schnitt längs Linie 5-5 in Fig . 2;

Fig. 6 einen Schnitt längs Linie 6-6 in Fig . 3 und

Fig. 7 einen Schnitt längs Linie 7-7 in Fig . 3.

Ein in Fig . 1 bis 3 dargestelltes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kältemittelverdichters umfasst ein als Ganzes mit 10 bezeichnetes Gesamtgehäuse, welches ein Verdichtergehäuse 12 sowie ein Motorgehäuse 14 aufweist, die vorzugsweise einstückig miteinander verbunden sind, sowie einen auf dem Motorgehäuse 14 sitzenden Klemmenkasten 15. - -

Das Verdichtergehäuse 12 umfasst ein Antriebsgehäuse 16, in welchem ein als Ganzes mit 22 bezeichneter Hubkolbenantrieb angeordnet ist, und welches sich in einer Längsrichtung 18 erstreckt. Der Hubkolbenantrieb 22 umfasst eine Antriebswelle 24 sowie auf der Antriebswelle 24 sitzende Antriebsexzenter 26 und 28, die bei einer Drehung der Antriebswelle 24 um eine zur Längsrichtung 18 parallele Wellenachse 32 auf den Antriebsexzentern 26 und 28 angeordnete Pleuel 34 und 36 antreiben.

Mit diesen Pleueln 34 und 36 folgt über eine Gelenkverbindung 42, 44, ein Antrieb von Kolben 46 und 48, die in Zylinderbohrungen 52, 54 eines als Ganzes mit 56 bezeichneten und einstückig mit dem Antriebsgehäuse 16 verbundenen und daher in das Verdichtergehäuse 12 integrierten Zylindergehäuses geführt sind und durch den Hubkolbenantrieb 22 in den Zylinderbohrungen 52, 54 oszillierend bewegbar sind .

Die Zylinderbohrungen 52 und 54 des Zylindergehäuses 56 sind durch eine Ventilplatte 58 verschlossen, welche Einlass- und Auslassventile trägt.

Auf einer dem Zylindergehäuse 56 abgewandten Seite der Ventilplatte 58 ist ein als Ganzes mit 62 bezeichneter Zylinderkopf vorgesehen, welcher mit der Ventilplatte 58 zusammen auf einer den Zylinderbohrungen 52, 54 gegenüberliegenden Seite der Ventilplatte 58 eine Ansaugkammer 64 sowie eine Druckkammer 66 bildet, die durch eine an den Zylinderkopf 62 angeformte Trennwand 68 voneinander getrennt sind.

Der Zylinderkopf 62 ist seinerseits Teil des Verdichtergehäuses 12.

Die Ansaugkammer 64 weist ihrerseits einen Ansaugkanal 72 auf, welcher in einen sich im Verdichtergehäuse 12 fortsetzenden Gehäuseansaugkanal 74 übergeht, so dass zugeführtes Kältemittel zunächst dem Gesamtgehäuse 10 zugeführt werden kann, um beispielsweise im Motorgehäuse 14 einen Motor 80 zu kühlen. - -

Beispielsweise umfasst der Motor 80 einen fest im Motorgehäuse 14 angeordneten Stator 82 sowie einen Rotor 84, der vorzugsweise seinerseits unmittelbar auf einer Verlängerung 86 der Antriebswelle 24 sitzt und von dieser getragen ist.

Eine Lagerung der Antriebswelle 24 erfolgt beispielsweise durch ein Gleitlager 92, welches in einem Wandabschnitt 94 des Antriebsgehäuses 16 angeordnet ist, wobei der Wandabschnitt 94 das Motorgehäuse 14 vom Verdichtergehäuse 12 trennt.

Ferner erfolgt die Lagerung der Antriebswelle 24 noch durch ein Gleitlager 96, welches in einem stirnseitigen Lagerdeckel 98 angeordnet ist, der vom Verdichtergehäuse 12 mitumfasst ist und dieses auf einer dem Motor 80 gegenüberliegenden Seite verschließt.

Das in der Druckkammer 66 unter Druck vorliegende Kältemittel verlässt, wie in Fig . 2 und 4 dargestellt, die Druckkammer 66 durch einen im Zylinderkopf 62 auf einer Seite einer durch die Wellenachse 32 hindurchverlaufenden und die Zylinderbohrungen 52, 54 mittig schneidenden Längsmittelebene LM vorgesehenen Zylinderkopfauslass 102, welcher durch einen eine Seitenwand 104 des Zylinderkopfes 62 durchsetzenden Auslasskanal 106 gebildet ist, welcher sich mit seiner Längsachse 108 quer zu der Längsmittelebene LM erstreckt.

Dem Zylinderkopfauslass 102 zugeordnet ist ein an die Seitenwand 104 des Zylinderkopfes 62 angeformter Auslassflanschbereich 112, welcher den Auslasskanal 106 umgebend ausgebildet ist und eine quer zur Längsachse 108 verlaufende Flanschfläche 114 sowie im Abstand von dem Auslasskanal 106 angeordnete Montageelemente 116, 118, beispielsweise ausgebildet als sich, ausgehend von der Flanschfläche 114, in den Auslassflanschbereich 112 hineinerstreckende Gewindebohrungen, aufweist. - -

Dieser Auslassflanschbereich 112 mit der Flanschfläche 114 und den Montageelementen 116 und 118 kann dazu vorgesehen sein, eine Hochdruckleitung eines Kältemittelkreislaufs unmittelbar an den Zylinderkopf 62 anzuschließen, beispielsweise durch direkte Montage eines druckseitigen Absperrventils.

Bei dem erfindungsgemäßen Kältemittelverdichter ist an dem Anschlussflanschbereich 112 ein externer Pulsationsdämpfer 120 montiert, welcher ein Dämpfergehäuse 122 aufweist.

Das Dämpfergehäuse 122 ist mit einem Dämpfereiniass 124 versehen, welcher einen Einlasskanal 126 aufweist, der fluchtend zum Auslasskanal 106 des Zylinderkopfauslasses 102 angeordnet ist und der beispielsweise koaxial zur Längsachse 108 des Auslasskanals 106 verläuft.

Zur Verbindung des Dämpfereinlasses 124 mit dem Zylinderkopfauslass 102 ist das Dämpfergehäuse 122 mit einem Anschlussflanschbereich 132 versehen, welcher eine Flanschfläche 134 aufweist, die auf der Flanschfläche 114 des Auslassflanschbereichs 112 des Zylinderkopfes 62 anliegt und an diesen fixiert ist und dadurch das gesamte Dämpfergehäuse 122 an dem Zylinderkopf 62 abstützt.

Ferner sind dem Anschlussflanschbereich 132 noch Montageelemente 136, 138 zugeordnet, die beispielsweise als Schrauben ausgebildet sind und in die als Gewindebohrungen ausgebildeten Montageelemente 116 und 118 einschraubbar sind.

Durch die Montageelemente 136 und 138 sowie 116 und 118 erfolgt somit eine feste und steife Verbindung des Dämpfergehäuses 122 mit dem Zylinderkopf 62, so dass das gesamte Dämpfergehäuse 122 an dem Zylinderkopf 62 abgestützt und gehalten ist. - -

Das Dämpfergehäuse 122 weist eine der Seitenwand 104 des Zylinderkopfes 62 zugewandte zylinderkopfseitige Seitenwand 142 auf, welche den

Anschlussflanschbereich 132 trägt, wobei der Anschlussflanschbereich 132 vorzugsweise einstückig an diese Seitenwand 142 angeformt ist.

Ferner wird diese Seitenwand 142 von dem Einlasskanal 126 des Dämpfereinlasses 124 durchsetzt, der in eine Dämpferkammer 144 des Dämpfergehäuses 142 einmündet.

Die Dämpferkammer 144 des Dämpfergehäuses 122 wird begrenzt durch eine der zylinderkopfseitigen Seitenwand 142 gegenüberliegende äußere Seitenwand 146, eine die zylinderkopfseitige Seitenwand 142 mit der äußeren Seitenwand 146 verbindende Deckelwand 148, sowie eine Bodenwand 152, die sich zwischen der zylinderkopfseitigen Seitenwand 142 und der äußeren Seitenwand 146 erstreckt und dabei relativ zu einer durch die Schwerkraftrichtung definierten vertikalen von der zylinderkopfseitigen Seitenwand 142 abfallend zur äußeren Seitenwand 146 hin verläuft, so dass sich in der

Dämpferkammer 144 eine Sammelstelle 154 für sich in der Dämpferkammer 144 abscheidendes oder ansammelndes Schmiermittel bildet.

Vorzugsweise verlaufen die Seitenwände 142 und 146, die Deckelwand 148 und die Bodenwand 152 parallel zur Längsrichtung 18 des Verdichtergehäuses 12.

Um das sich in der Dämpferkammer 144 abscheidende oder ansammelnde Schmiermittel zuverlässig zu der Sammelstelle 154 zu führen, ist, wie in Fig. 5 dargestellt, eine Bodenfläche 156 der Dämpferkammer 144 derart ausgebildet, dass diese nicht nur von der zylinderkopfseitigen Seitenwand 142 zur äußeren Seitenwand 146 abfällt, sondern auch noch zwischen sich und der äußeren Seitenwand 146 eine Rinne 158 bildet, die zur Sammelstelle 154 hin geneigt verläuft, und bezogen auf die Schwerkraftrichtung vorzugsweise von allen Seiten zur Sammelstelle 154 hin abfällt. - -

Ferner hat die Rinne 158 jeweils in Schwerkraftrichtung höchstliegende

Bereiche 162 und 164, die unmittelbar im Bereich einer vorderen Stirnwand 166 sowie einer hinteren Stirnwand 168 angeordnet sind, welche die zylinder- kopfseitige Seitenwand 142 , die äußere Seitenwand 146, die Deckelwand 148 sowie die Bodenwand 152 jeweils stirnseitig miteinander verbinden.

Wie in Fig . 2, 4 und Fig . 5 dargestellt, ist an der Seitenwand 146 und zwar im Bereich der Sammelstelle 154, ein als Ganzes mit 172 bezeichneter Dämpfer- auslass angeordnet, welcher einen Auslasskanal 174 umfasst, der sich ausgehend von der Sammelstelle 154 in Richtung einer Längsachse 176 durch die äußere Seitenwand 146 hindurcherstreckt.

Vorzugsweise ist der Dämpferauslass 172 relativ zum Dämpfereinlass 126 versetzt angeordnet, so dass diese nicht miteinander fluchten, um die

Dämpfungswirkung zu verbessern.

Insbesondere verläuft die Längsachse 176 querversetzt zur Längsachse 108 und ist insbesondere parallel zur Längsachse 108 ausgerichtet.

Ferner ist den Dämpferauslass 172 umschließend vorzugsweise ein Anschlussflanschbereich 182 vorgesehen, welcher eine Flanschfläche 184 aufweist sowie im Abstand von dem Auslasskanal 174 angeordnete Montageelemente 186, 188, welche beispielsweise als Gewindebohrungen in dem Anschlussflanschbereich 182 ausgebildet sind .

An diesen Anschlussflanschbereich 182 ist dabei ein als Ganzes mit 190 bezeichnetes Absperrventil mit Montageelementen 192, 194, vorzugsweise Schrauben, montierbar, welches eine Verbindung zu einem Kältemittelkreislauf herstellt. - -

Um den Pulsationsdämpfer 120 möglichst raumsparend auszubilden, ist vorzugsweise vorgesehen, dass sich die äußere Seitenwand 146 des Dämpfergehäuses 122 auch ungefähr parallel zu einer auf derselben Seite der Längsmittelebene LM wie der Pulsationsdämpfer 120 angeordneten Seitenwand 202 des Antriebsgehäuses 16 erstreckt.

Um den Pulsationsdämpfer 120 sicher an dem Verdichtergehäuse 12 abzustützen, ist vorzugsweise vorgesehen, dass die Bodenwand 152 sich an einer Oberwand 204 des Antriebsgehäuses 16 abstützt, wobei die Oberwand 204 von der Seitenwand 202 zum Zylindergehäuse 56 hin verläuft.

Insbesondere sieht die erfindungsgemäße Lösung vor, dass das Dämpfergehäuse 122 in einem durch die Seitenwand 104 des Zylinderkopfes 62 sowie die Oberwand 204 des Antriebsgehäuses 16 begrenzten Freiraum 206 liegt, der relativ zu einer maximalen rechteckförmigen Außenkontur 208 des

Gesamtgehäuses 10 zurückgesetzt angeordnet ist, so dass die Möglichkeit besteht, das Dämpfergehäuse 122 mit ausreichend großer Dämpferkammer 144 so auszubilden, ohne dass dieses weit über eine maximale rechteck- förmige Außenkontur 208 des Gesamtgehäuses 10, insbesondere die im Bereich des Motorgehäuses 14 mit dem Klemmenkasten 15 vorliegende recht- eckförmige Außenkontur 208, übersteht.

Diese maximale rechteckförmige Außenkontur wird insbesondere gebildet durch zwei Seitenkonturen 208a, 208b und eine Bodenkontur 208c,

vorgegeben durch das Motorgehäuse 14, und eine parallel zur Bodenkontur 208c verlaufende Oberkontur 208d, vorgegeben durch den Klemmenkasten 15.

Vorzugsweise ist bei der erfindungsgemäßen Lösung das Dämpfergehäuse 122 aus Guss ausgebildet und weist beispielsweise ein oberes Gehäuseteil 212 sowie ein unteres Gehäuseteil 214 auf, die durch eine Trennebene 216 voneinander trennbar sind . - -

Dabei liegt die Trennebene 216 so, dass in dem oberen Gehäuseteil 212 der Dämpfereinlass 124 liegt, während in dem unteren Gehäuseteil 214 der Dämpferauslass 172 vorgesehen ist.

Zur Versteifung der Seitenwände 142 und 146 und zur Verbindung der

Gehäuseteile 212 und 214 sind in den Seitenwänden 142 und 146, wie in Fig. 4, 5 und 7 dargestellt, jeweils hülsenförmige Verdickungen 222 und 224 vorgesehen, die von der Deckelwand 148 des oberen Gehäuseteils 212 bis zur Trennebene 216 verlaufen und sich über die Trennebene 216 hinaus bis in das untere Gehäuseteil 214 erstrecken, wobei die Verdickungen 222 und 224 im Bereich des oberen Gehäuseteils 212 jeweils einen Schraubenkanal 226 bzw. 228 umschließen, welcher die Deckelwand 148 durchsetzt und sich in den Verdickungen 222 und 224 bis zur Trennebene 216 erstreckt.

In Fortsetzung der Trennebene 216 umschließen die Verdickungen 222 und 224 Gewindebohrungen 232 und 234, die in dem unteren Gehäuseteil 214 liegen.

Zur Verbindung des oberen Gehäuseteils 212 mit dem unteren Gehäuseteil 214 sind die Schraubenkanäle 226, 228 durchsetzende Schrauben 236, 238 vorgesehen, die einerseits das obere Gehäuseteil 212 im Bereich der Deckelwand 148 beaufschlagen, sich durch die Schraubenkanäle 226, 228 in dem oberen Gehäuseteil 212 erstrecken und in die Gewindebohrungen 232 bzw. 234 des unteren Gehäuseteils 214 einschraubbar sind, um die beiden

Gehäuseteile 212 und 214 miteinander zu verbinden.

Sowohl die Schraubenkanäle 226 und 228 als auch die Gewindebohrungen 232 und 234 sind somit durch diese aufnehmenden Verdickungen 222, 224 von der Druckkammer 144 getrennt, so dass keine Abdichtung zwischen dem

Dämpfergehäuse 122 und den Schrauben 236, 238 erforderlich ist. - -

Da im Bereich der Trennebene 210 eine zuverlässige Abdichtung zwischen dem oberen Gehäuseteil 212 und dem unteren Gehäuseteil 214 erforderlich ist, ist, wie in Fig . 6 dargestellt, im Bereich der Trennebene 216 eine Flachdichtung 242 vorgesehen, welche beispielsweise als Weichstoff- oder Sicken- dichtung ausgebildet sein kann, um das obere Gehäuseteil 212 und das untere Gehäuseteil 214 kältemitteldicht gegeneinander abzudichten.

Zur Stabilisierung und Versteifung der zylinderkopfseitigen Seitenwand 142 relativ zur äußeren Seitenwand 146 sind insbesondere im oberen Gehäuseteil 212 zwischen diesen noch Verbindungshülsen 252 und 254 vorgesehen, welche einstückig an die zylinderkopfseitige Seitenwand 142 als auch an die äußere Seitenwand 146 angeformt sind und Schraubenkanäle 246 bzw. 248 umschließen, die sich von der äußeren Seitenwand 146 bis zur zylinderkopfseitigen Seitenwand 142 und durch den Anschlussflanschbereich 132 hindurcherstrecken und mit den Montageelementen 116, 118 fluchten, so dass beispielsweise als Schrauben ausgebildete Montageelemente 256, 258 durch die Schraubenkanäle 246, 248 von der äußeren Seitenwand 146 in die als Gewindebohrungen 116, 118 ausgebildeten Montageelemente eingeschraubt werden können, mit welchen das gesamte Dämpfergehäuse 122 fest am Zylinderkopf 62 montierbar ist.

Diese Schraubenkanäle 246, 248 sind von der Druckkammer 144 durch die Verbindungshülsen 252, 254 getrennt, so dass keinerlei Abdichtung zwischen den durch diese durchgeführten Schrauben 256, 258 und dem Dämpfergehäuse 122 erforderlich ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE

Kältemittelverdichter umfassend ein Verdichtergehäuse (12), ein in dem Verdichtergehäuse (12) integriertes Zylindergehäuse (56) mit mindestens einer Zylinderbohrung (52, 54), in welcher ein durch einen im Verdichtergehäuse (12) angeordneten Antrieb (22) bewegbarer Kolben (46, 48) angeordnet ist, eine auf dem Zylindergehäuse (56) sitzende Ventilplatte (58) sowie einen auf einer dem Zylindergehäuse (56) gegenüberliegenden Seite der Ventilplatte (58) angeordneten Zylinderkopf (62), in welchem eine Druckkammer (66) angeordnet ist, in die durch den Kolben (46, 48) verdichtetes und durch die Ventilplatte (58) hindurchtretendes verdichtetes Kältemittel eintritt, und einen am Zylinderkopf (62) vorgesehenen Zylinderkopfauslass (102) für das in der Druckkammer (66) vorhandene verdichtete Kältemittel,

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass an dem Zylinderkopf (62) ein extern desselben sowie extern des Verdichtergehäuses (12) angeordneter Pulsationsdämpfer (120) vorgesehen ist, welcher einen mit einem am Zylinderkopf (62) vorgesehenen Zylinderkopfauslass (102) verbundenen Dämpfereinlass (124) aufweist, dass der Pulsationsdämpfer (120) ein eine Dämpferkammer (144) umschließendes

Dämpfergehäuse (122) aufweist und dass der Pulsationsdämpfer (120) einen Dämpferauslass (172) aufweist.

Kältemittelverdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Pulsationsdämpfer (120) sich in einen relativ zu einer maximalen Außenkontur (208) des Gesamtgehäuses (10) zurückgesetzten Freiraum (206) hinein erstreckt.

3. Kältemittelverdichter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfergehäuse (122) des Pulsationsdämpfers (120) eine zylinderkopfseitige Gehäusewand (142) aufweist, an welcher der Dämpfereinlass (124) angeordnet ist.

4. Kältemittelverdichter nach einem der voranstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfergehäuse (122) des

Pulsationsdämpfers (120) eine äußere Gehäusewand (146) aufweist, an welcher der (172) Dämpferauslass angeordnet ist.

5. Kältemittelverdichter nach einem der voranstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfergehäuse (122) mehrere sich parallel zu einer Längsrichtung (18) des Verdichtergehäuses (12) erstreckende Wände (142, 146, 148, 152) aufweist.

6. Kältemittelverdichter nach einem der voranstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfergehäuse (122) sich quer zu der Längsrichtung (18) des Verdichtergehäuses (12) erstreckende Stirnwände (166, 168) aufweist.

7. Kältemittelverdichter nach einem der voranstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass der Pulsationsdämpfer (120) an dem Verdichtergehäuse (10) abgestützt ist.

8. Kältemittelverdichter nach einem der voranstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass dem Zylinderkopfauslass (102) ein an den Zylinderkopf (62) angeformter Anschlussflanschbereich (112) zugeordnet ist.

9. Kältemittelverdichter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass dem Dämpfereinlass (124) ein mit dem Anschlussflanschbereich (112) des Zylinderkopfes (62) verbindbarer Anschlussflanschbereich (132) zugeordnet ist.

10. Kältemittelverdichter nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfereinlass (124) und der

Dämpferauslass (172) relativ zueinander versetzt angeordnet sind.

11. Kältemittelverdichter nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfereinlass (124) und der Dämpferauslass (172) parallel zur Längsrichtung (18) des Verdichtergehäuses (10) relativ zueinander versetzt angeordnet sind .

12. Kältemittelverdichter nach einem der voranstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpferauslass (172) im Bereich einer in Schwerkraftrichtung tiefstliegenden Sammelstelle (152) der Dämpferkammer (144) angeordnet ist.

13. Kältemittelverdichter nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpferkammer (144) mindestens eine Bodenfläche (156) aufweist, welche in Schwerkraftrichtung zur Sammelstelle (152) hin geneigt ist.

14. Kältemittelverdichter nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Bodenflächen (156) der Dämpferkammer (144) in Schwerkraftrichtung zur Sammelstelle (152) hin geneigt sind .

15. Kältemittelverdichter nach einem der voranstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfergehäuse (122) ein Gussteil ist.

16. Kältemittelverdichter nach einem der voranstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfergehäuse (122) durch eine Trennebene (216) in zwei Gehäuseteile (212, 214) getrennt ist.

17. Kältemittelverdichter nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass in der Trennebene (216) eine Flachdichtung (242) angeordnet ist, an welcher jedes der Gehäuseteile (212, 214) anliegt.

18. Kältemittelverdichter nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfereinlass (124) an dem einen Gehäuseteil (212) und der Dämpferauslass (172) an dem anderen Gehäuseteil (214) angeordnet sind.

19. Kältemittelverdichter nach einem der voranstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfergehäuse (122) mit Wandversteifungen (222, 224, 252, 254) versehen ist.

20. Kältemittelverdichter nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandversteifungen als Wandverdickungen (222, 224) ausgebildet sind.

21. Kältemittelverdichter nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandversteifungen (252, 254) einander gegenüberliegende Wände (142, 146) des Dämpfergehäuses (122) miteinander verbinden.

22. Kältemittelverdichter nach einem der Ansprüche 16 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Gehäuseteile (212,214) mindestens einen Schraubenkanal (226, 228) aufweist, und das andere der

Gehäuseteile (212, 214) mindestens eine Schraubenaufnahme (232, 234) aufweist.

23. Kältemittelverdichter nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Schraubenkanal (226, 228) und die mindestens eine Schraubenaufnahme (232, 234) von der Dämpferkammer (144) des Dämpfergehäuses (122) getrennt angeordnet sind .

24. Kältemittelverdichter nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfergehäuse (122) dieses durchsetzende Schraubenkanäle (246, 248) aufweist, welche von der

Dämpferkammer (144) getrennt verlaufen.

25. Kältemittelverdichter nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Schraubenkanal (246, 248) durch eine diesen

umschließende Verbindungshülse (252, 254) des Dämpfergehäuses (122) verläuft und durch diese von der Dämpferkammer (144) getrennt ist.