WO2014111859A1 - Tomada de força para veículos motorizados e respectiva utilização - Google Patents

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WO2014111859A1
WO2014111859A1 PCT/IB2014/058290 IB2014058290W WO2014111859A1 WO 2014111859 A1 WO2014111859 A1 WO 2014111859A1 IB 2014058290 W IB2014058290 W IB 2014058290W WO 2014111859 A1 WO2014111859 A1 WO 2014111859A1
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power take
motor vehicles
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PCT/IB2014/058290
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Inventor
Rui BERNARDES
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Aber - Embraiagens E Comandos Hidraulicos, Antonio Bernardes, Lda
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • B60K25/06—Auxiliary drives from the transmission power take-off

Definitions

  • the present application describes a power take-off for motor vehicles comprising a gearbox fixing flange (3) and a pump or transmission fixing flange (5) integrated to form a single part.
  • This power take-off can be applied to motor vehicle gearboxes.
  • the power take-off has a connection with the gearbox mounting flange (3) and another connection with the pump or transmission (5).
  • the power take-off has a sealing gasket (4 and 6) on each of the connections.
  • the power take-off includes sealing joints (4 and 6) made of paper or metal or rubber or silicone.
  • the power take-off has connections made by bolts or screws (1).
  • the power take-off has a fluid-actuated valve (8).
  • the power take-off includes a pressurized air actuated valve (8).
  • the power take-off incorporates a mechanical or electrical sensor (9).
  • the power take-off incorporates a fixing flange for the pump which is rotated 180 °.
  • Figure 1 Perspective view of the double flange PTO, example of pump fixing flange, where the reference numbers indicate:
  • the present application describes a power take-off comprising a gearbox mounting flange (3) and a pump or transmission fixing flange (5) integrated to form a single part.
  • This power take-off is intended to be applied in conjunction with the gearbox of motor vehicles by coupling to the gearbox mounting flange (3) via an interconnection, preferably by bolts or screws (1).
  • the power take-off is driven by a fluid, preferably pressurized air or the like, via a valve (8), and can be operated by mechanical, vacuum or electric controls and a mechanical or electrical sensor (9) can be additionally incorporated. inform the operator of the status of the PTO.
  • the present invention allows engine power transfer via the vehicle clutch and transmission to a complement to be driven via the axially sliding power transfer element (2).
  • This power transfer element (2) engages the splined shaft of the gearbox and transfers power.
  • Seals between gearbox and PTO are secured by applying a gasket (4), as well as seals between transmission and PTO are secured by applying a gasket (6) ).
  • Both gaskets (4 and 6) can be made of of various materials, including paper, metal, rubber, silicone, etc. It should be noted that the fixing flange for the pump is rotated 180 ° from the usual which allows more clearance when mounting the transmission.
  • the power take-off is actuated by means of a fluid, preferably pressurized air or similar type of fluid, by connecting the valve (8) to the fluid sources, whereby said pump can be operated by mechanical, vacuum or electric controls. .
  • a mechanical or electrical sensor (9) may also be incorporated into the power take-off, allowing the operator to be informed whether it is engaged or switched off.
  • the power take-off may be made of alloy with good lightness / resistance. Construction on other materials is possible as long as they have the required strength and stiffness.
  • the invention thus presented makes it possible to design a PTO with fewer components and fewer machining operations, which leads to a more economical and reliable, lighter and less spacious solution, thus giving it enormous ease of assembly and more clearance for the transmission pass.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)

Abstract

O presente pedido descreve uma tomada de força para veículos motorizados que compreende uma flange de fixação à caixa de velocidades (3) e uma flange de fixação de à bomba ou transmissão (5) integradas de modo a formarem uma única peça. Esta tomada de força acopla-se através da sua flange de fixação à caixa de velocidades (3), por exemplo através de pernos ou parafusos (1) sendo essa ligação vedada através de uma junta de vedação (4). Por outro lado, a tomada de força utiliza a sua flange de fixação à bomba ou transmissão (5) através de pernos ou parafusos (1) sendo essa ligação vedada através de uma junta de vedação. A referida tomada é accionada preferencialmente por um fluido através da válvula (8), sendo possível de operar através de comandos mecânicos, vácuo ou eléctricos podendo-lhe ainda ser incorporado um sensor mecânico ou eléctrico de modo a informar o operador do estado da tomada de força. Esta tomada de força é aplicada em caixas de velocidades de veículos motorizados.

Description

D E S C R I Ç Ã O
"TOMADA DE FORÇA PARA VEÍCULOS MOTORIZADOS E RESPECTIVA
UTILIZAÇÃO"
Domínio técnico
O presente pedido descreve uma tomada de força para veículos motorizados que compreende uma flange de fixação à caixa de velocidades (3) e uma flange de fixação à bomba ou transmissão (5) integradas de modo a formarem uma única peça .
Esta tomada de força pode ser aplicada em caixas de velocidades de veículos motorizados.
Sumário
O presente pedido descrever uma tomada de força que compreende os seguintes elementos:
- uma flange de fixação à caixa de velocidades (3) do veículo motorizado e uma flange de fixação a uma bomba ou transmissão (5) integradas de modo a formarem uma única peça;
- válvula (8) de accionamento da referida tomada;
- elemento de transferência de potência (2) axialmente deslizante no interior da referida tomada de força para ser accionado pela referida válvula.
Numa forma de realização, a tomada de força apresenta uma ligação com a flange de fixação à caixa de velocidades (3) e outra ligação com a bomba ou transmissão (5) .
Numa outra forma de realização, a tomada de força apresenta uma junta de vedação (4 e 6) em cada uma das ligações. Ainda numa outra forma de realização, a tomada de força inclui juntas de vedação (4 e 6) constituídas por papel ou metal ou borracha ou silicone.
Numa forma de realização, a tomada de força apresenta ligações efectuadas através de pernos ou parafusos (1) .
Numa outra forma de realização, a tomada de força apresenta uma válvula (8) accionada por um fluido.
Ainda numa outra forma de realização, a tomada de força inclui uma válvula (8) accionada por ar pressurizado.
Numa forma de realização, a tomada de força incorpora um sensor (9) mecânico ou eléctrico.
Numa outra forma de realização, a tomada de força incorpora uma flange de fixação para a bomba que está rodada de 180°.
É ainda objectivo do presente pedido descrever a utilização da tomada de força em veículos motorizados.
Antecedentes
É do conhecimento do estado da técnica, a existência de equipamentos com o mesmo objectivo do agora apresentado. Estes equipamentos são na sua maioria compostos por dois componentes distintos, uma flange de fixação à caixa e uma tomada de força que não se encontram solidários. A tomada de força recebe a bomba de um dos lados e a flange de fixação à caixa do outro. Na presente invenção estes elementos encontram-se agregados, sendo que esta configuração permite a construção de tomadas de força em ligas metálicas leves, por exemplo alumínio com a consequente diminuição de peso e facilidade de manuseamento nas operações de manutenção ou montagem/desmontagem.
Descrição das Figuras
Para uma mais fácil compreensão da invenção juntam-se em anexo figuras que representam realizações preferenciais da invenção a qual, contudo, não pretendem limitar o objecto da presente invenção.
Figura 1 - Vista em perspectiva da tomada de força com dupla flange, exemplo de flange de fixação da bomba, onde os números de referência indicam:
1 - Pernos ou parafusos;
2 - Elemento de transferência de potência;
3 - Flange de fixação à caixa de velocidades;
5 - Flange de fixação à bomba ou transmissão;
6 - Junta de vedação à transmissão.
Figura 2 - Vista em perspectiva da tomada de força com dupla flange fixada à caixa de velocidades, onde os números de referência indicam:
1 - Pernos ou parafusos;
2 - Elemento de transferência de potência;
3 - Flange de fixação à caixa de velocidades;
4 - Junta de vedação à caixa de velocidades;
5 - Flange de fixação à bomba ou transmissão.
Figura 3 - Vista frontal da tomada de força com dupla flange com flange de fixação para a bomba rodada 180° relativamente ao usual, onde os números de referência indicam:
1 - Pernos ou parafusos;
2 - Elemento de transferência de potência;
3 - Flange de fixação à caixa de velocidades.
Figura 4 - Vista lateral da tomada de força com dupla flange, onde os números de referência indicam:
1- Pernos ou parafusos;
3 - Flange de fixação à caixa de velocidades;
4 - Junta de vedação à caixa de velocidades;
5 - Flange de fixação à bomba ou transmissão;
9 - Sensor.
Figura 5 - Vista frontal da tomada de força com dupla flange, onde os números de referência indicam:
1 - Pernos ou parafusos;
2 - Elemento de transferência de potência;
3 - Flange de fixação à caixa de velocidades.
Figura 6 - Vista em perspectiva da tomada de força com dupla flange fixada à caixa de velocidades, onde os números de referência indicam:
1 - Pernos ou parafusos;
3 - Flange de fixação à caixa de velocidades;
4 - Junta de vedação à caixa de velocidades;
5 - Flange de fixação à bomba ou transmissão;
8- Válvula.
Descrição de formas de realização
O presente pedido descreve uma tomada de força que compreende uma flange de fixação à caixa de velocidades (3) e uma flange de fixação à bomba ou transmissão (5) integradas de modo a formarem uma única peça.
Esta tomada de força destina-se a ser aplicada em conjunto com a caixa de velocidades de veículos motorizados, acoplando-se à flange de fixação à caixa de velocidades (3) através de uma interligação, preferencialmente por pernos ou parafusos (1) sendo essa interligação vedada através de uma junta de vedação (4) e a flange de fixação à bomba ou transmissão (5) através de uma interligação, preferencialmente por pernos ou parafusos (1) sendo essa ligação vedada através de uma junta de vedação (6) .
A tomada de força é accionada por um fluido, preferencialmente ar pressurizado ou similar, através de uma válvula (8), sendo possível de operar através de comandos mecânicos, vácuo ou eléctricos podendo ainda ser incorporado adicionalmente um sensor (9) mecânico ou eléctrico de modo a informar o operador do estado da tomada de força.
A presente invenção permite a transferência de força do motor, através da embraiagem e transmissão do veículo, para um complemento que se pretenda accionar por via do elemento de transferência de potência (2) que desliza axialmente no interior da tomada de força. Esse elemento de transferência de potência (2) engrena no veio estriado da caixa de velocidades e transfere potência. As vedações entre a caixa de velocidades e a tomada de força são garantidas com a aplicação de uma junta de vedação (4), assim como as vedações entre a transmissão e a tomada de força são garantidas com a aplicação de uma junta de vedação (6) . Ambas as juntas de vedação (4 e 6) podem ser constituídas de vários materiais, entre os quais papel, metal, borracha, silicone, etc. Refira-se que a flange de fixação para a bomba está rodada 180° relativamente ao habitual o que permite uma maior folga aquando da montagem da transmissão.
A tomada de força é accionada por meio de um fluido, preferencialmente ar pressurizado ou outro tipo de fluido similar, através da ligação da válvula (8) às fontes de fluido, sendo assim possível operar a referida bomba através de comandos mecânicos, vácuo ou eléctricos. Da mesma forma, poderá ainda ser incorporado um sensor (9) mecânico ou eléctrico à tomada de força, permitindo informar o operador se a mesma está engrenada ou se está desligada .
A tomada de força poderá ser construída em liga metálica com boa relação leveza/resistência. A construção em outros materiais é possível, desde que tenham resistência e rigidez necessária.
A invenção assim apresentada permite conceber uma tomada de força com menos componentes e menos operações de maquinação, o que conduz a uma solução economicamente mais favorável e fiável, mais leve e menos espaçosa, conferindo- lhe assim uma enorme facilidade de montagem e mais folga para a passagem da transmissão.
A presente invenção não é, naturalmente, de modo algum restrita às realizações descritas neste documento e uma pessoa com conhecimentos médios da área poderá prever muitas possibilidades de modificação da mesma sem se afastar da ideia geral da invenção, tal como definido nas reivindicações . s realizações preferenciais acima descritas são obviamente combináveis entre si. As seguintes reivindicações definem adicionalmente realizações preferenciais da presente invenção .

Claims

R E I V I N D I C A Ç Õ E S
1. Tomada de força para veículos motorizados compreendendo os seguintes elementos:
- uma flange de fixação à caixa de velocidades (3) do veículo motorizado e uma flange de fixação a uma bomba ou transmissão (5) integradas de modo a formarem uma única peça;
- válvula (8) de accionamento da referida tomada;
- elemento de transferência de potência (2) axialmente deslizante no interior da referida tomada de força para ser accionado pela referida válvula.
2. Tomada de força para veículos motorizados de acordo com a reivindicação 1, compreendendo uma ligação com a flange de fixação à caixa de velocidades (3) do veículo motorizado e outra ligação com a bomba ou transmissão (5) .
3. Tomada de força para veículos motorizados de acordo com a reivindicação anterior, compreendendo uma junta de vedação (4 e 6) em cada uma das ligações.
4. Tomada de força para veículos motorizados de acordo com a reivindicação anterior, em que as juntas de vedação (4 e 6) são constituídas por papel ou metal ou borracha ou silicone.
5. Tomada de força para veículos motorizados de acordo com a reivindicação 2, em que a ligação é efetuada através de pernos ou parafusos (1) .
6. Tomada de força para veículos motorizados de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, em que a válvula (8) é accionada por um fluido.
7. Tomada de força para veículos motorizados de acordo com a reivindicação anterior, em que a válvula (8) é accionada por ar pressurizado.
8. Tomada de força para veículos motorizados de acordo com as qualquer uma das reivindicações anteriores, em que é incorporado um sensor (9) mecânico ou eléctrico.
9. Tomada de força para veículos motorizados de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, em que a flange de fixação para a bomba está rodada de 180°.
10. Utilização da tomada de força descrita em qualquer uma das reivindicações 1 a 9 em veículos motorizados.
PCT/IB2014/058290 2013-01-15 2014-01-15 Tomada de força para veículos motorizados e respectiva utilização WO2014111859A1 (pt)

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