RU177243U1 - Электропривод для управления транспортным средством - Google Patents
Электропривод для управления транспортным средством Download PDFInfo
- Publication number
- RU177243U1 RU177243U1 RU2016141395U RU2016141395U RU177243U1 RU 177243 U1 RU177243 U1 RU 177243U1 RU 2016141395 U RU2016141395 U RU 2016141395U RU 2016141395 U RU2016141395 U RU 2016141395U RU 177243 U1 RU177243 U1 RU 177243U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electric drive
- motor
- central wheel
- electric
- shaft
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
Landscapes
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к средствам управления систем транспортных средств (рулевой системы, тормозной системы) электродвигателя и предназначена для управления механическими рычагами.Техническим результатом заявляемой полезной модели электропривода является улучшение его эксплуатационных характеристик.Технический результат достигается тем, что в электроприводе для управления транспортным средством, содержащем электродвигатель, планетарный редуктор, включающий центральное колесо, установленное на водиле, закрепленном на выходном валу редуктора, червячную передачу и ручное управление, электропривод снабжен модульным корпусом, образованным съемным корпусом электродвигателя и планетарного редуктора, а центральное колесо закреплено на валу электродвигателя и соединено с червячной передачей, связанной через дифференциал с ручкой управления.
Description
Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к средствам управления систем транспортных средств (рулевой системы, тормозной системы) электродвигателя и предназначена для управления механическими рычагами.
Известен электропривод, содержащий двигатель, планетарный редуктор, включающий вал-водило, несущие сателлиты, первое центральное колесо с внешним червяком и внутренним зубчатым зацеплением, второе центральное колесо, предназначенное для связи с приводным валом запорного органа, дифференциал, включающий в себя водило с свтеллитами и два центральных колеса, закрепленных насоответствующих входном и выходном валах дифференциала, при этом выходной вал кинематически соединен самотормозящим червяком с первым центральным колесом планетарного редуктора, а водило дифференциала кинематически связано с входным валом-водилом того же редуктора (см. МПК F16H 37/08 описание изобретения к патенту №2076255 Российской Федерации, опубл. 27.03.1997 г.)
Недостатком известного привода является сложность конструкции и невысокие эксплуатационные характеристики, обусловленные кинематическими связями дифференциала с планетарным редуктором.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является электропривод, содержащий электродвигатель, смонтированный в корпусе планетарный редуктор, состоящий из заторможенного входного эксцентрикового вала-водила, сателлитов первого центрального колеса с внешним червячным и внутренним зубчатым зацеплением, второгоцентрального колеса, жестко связанного с приводным валом запорного органа, заторможенного червяка, жестко связанного с валом маховика ручного управления (см «Электропривод с двухсторонеей муфтой. Техническое описание и инструкция по эксплуатации ТЭ))(.190М, 1987 г.) - ближайший аналог.
К недостатками известного электропривода следует отнести невысокие эксплуатационные характристики, связанные с невысокой скоростью работы, что усложняет обслуживание электропривода в аварийных ситуациях, связанных с перекрытием трубопроводов.
Техническим результатом заявляемой полезной модели электропривода является улучшение его эксплуатационных характеристик.
Сущность технического решения заключается в том, что электропривод для управления транспортным средством, содержащий электродвигатель, планетарный редуктор, включающий центральное колесо, установленное на водиле, закрепленном на выходном валу редуктора, червячную передачу и ручное управление, электропривод снабжен модульным корпусом, образованным съемным корпусом электродвигателя и планетарного редуктора, а центральное колесо закреплено на валу электродвигателя и соединено с червячной передачей, связанной через дифференциал с ручкой управления.
Выполнение корпуса электропривода модульным позволяет быстро заменить вышедший из строя узел электропривода без полной его разборки.
Жесткое закрепление центрального колеса на валу электродвигателя повышает надежность работы планетарного редуктора, безопасность работы электропривода и обеспечивает соответствие электропривода требованиям сейсмостойкости и вибропрочности.
Соединение центрального колеса с червячной передачей, в свою очередь связанной через дифференциал с ручкой ручного управления исключает вращение ручки во время работы планетарного редуктора и существенно повышает надежность работы электропривода.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежом, на фиг. 1 изображен общий вид электропривода.
Электропривод запорной арматуры содержит (см. фиг. 1) модульный корпус, образованный съемными корпусами 1 и 2, в которых соответственно расположены электродвигатель 3 и планетарный редуктор 4, включающий центральное колесо 5 жестко закрепленное на валу 6 электродвигателя 3, сателлиты 7 и 8, установленные на водиле 9, закрепленном на выходном валу 10 планетарного редуктора 4. Центральное колесо 5 соединено с червячной передачей 11, связанную через дифференциал 12 с ручкой 13 ручного управления 14. Съемный корпус 2 электропривода снабжен присоединительным фланцем 15, предназначенным для монтажа электропривода на трубопроводную арматуру (на чертеже не показана).
Модули корпуса электропривода соединяются между собой посредством болтов, установленных в отверстиях фланцев корпусов.
Электропривод запорной арматуры работает следующим образом. Электрическая энергия, подаваемая на электродвигатель 3, преобразуется в механическую, которая вращает вал 6 электродвигателя 3. Вместе с валом 6 вращается центральное колесо 5, которое жестко закреплено на валу 6. Крутящий момент от центрального колеса 5 через сателлиты 7, 8, вращает водило 9 и вместе с ним выходной вал 10 планетарного редуктора 4. Выходной вал 10 закрепляется с валом съемной трубопроводной арматуры, через который передается управление потоком среды. Помимо этого, центральное колесо 5 соеденено с червячной передачей 11, связывающую через дифференциал 12 с ручкой 13 ручного управления 14.
Преимущества электропривода для управления транспортным средством заключается в следующем: упрощение конструкции за счет закрепления центрального колеса без дифференциала и зубчатой передачи на вал электродвигателя упрощает конструкцию одновременно повышая ее надежность, безотказность, сейсмостойкость и вибропрочность.
Claims (1)
- Электропривод для управления транспортным средством, содержащий электродвигатель, планетарный редуктор, включающий центральное колесо, установленное на водиле, закрепленном на выходном валу редуктора, червячную передачу и ручное управление отличающийся тем, что электропривод снабжен модульным корпусом, образованным съемным корпусом электродвигателя и планетарного редуктора, а центральное колесо закреплено на валу электродвигателя и соединено с червячной передачей, связанной через дифференциал с ручкой управления.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016141395U RU177243U1 (ru) | 2016-10-21 | 2016-10-21 | Электропривод для управления транспортным средством |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016141395U RU177243U1 (ru) | 2016-10-21 | 2016-10-21 | Электропривод для управления транспортным средством |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU177243U1 true RU177243U1 (ru) | 2018-02-14 |
Family
ID=61227237
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016141395U RU177243U1 (ru) | 2016-10-21 | 2016-10-21 | Электропривод для управления транспортным средством |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU177243U1 (ru) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4754949A (en) * | 1987-09-08 | 1988-07-05 | Rikuo Fukamachi | Actuator for valve |
SU1492146A1 (ru) * | 1987-08-11 | 1989-07-07 | Тульское Производственное Объединение Приводных Устройств | Электропривод дл управлени запорной арматурой |
RU9921U1 (ru) * | 1998-03-03 | 1999-05-16 | Открытое акционерное общество "Тулаэлектропривод" | Электропривод запорной арматуры |
RU108528U1 (ru) * | 2011-04-07 | 2011-09-20 | Николай Сергеевич Говоров | Планетарно-червячный электропривод |
RU2457378C1 (ru) * | 2011-02-10 | 2012-07-27 | Николай Сергеевич Говоров | Привод машины |
US20140228169A1 (en) * | 2011-09-02 | 2014-08-14 | Cpm Compact Power Motors Gmbh | Electric drive system for a battery-powered light vehicle |
-
2016
- 2016-10-21 RU RU2016141395U patent/RU177243U1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1492146A1 (ru) * | 1987-08-11 | 1989-07-07 | Тульское Производственное Объединение Приводных Устройств | Электропривод дл управлени запорной арматурой |
US4754949A (en) * | 1987-09-08 | 1988-07-05 | Rikuo Fukamachi | Actuator for valve |
RU9921U1 (ru) * | 1998-03-03 | 1999-05-16 | Открытое акционерное общество "Тулаэлектропривод" | Электропривод запорной арматуры |
RU2457378C1 (ru) * | 2011-02-10 | 2012-07-27 | Николай Сергеевич Говоров | Привод машины |
RU108528U1 (ru) * | 2011-04-07 | 2011-09-20 | Николай Сергеевич Говоров | Планетарно-червячный электропривод |
US20140228169A1 (en) * | 2011-09-02 | 2014-08-14 | Cpm Compact Power Motors Gmbh | Electric drive system for a battery-powered light vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10544854B2 (en) | Drive device, in particular for an electric vehicle | |
US8517133B2 (en) | System including output coupled powersplit transmission | |
CN204553817U (zh) | 一种车辆取力结构 | |
WO2014156730A1 (ja) | 動力伝達装置 | |
JP2013511006A (ja) | 電動アクチュエータとともに使用するための結合装置 | |
CN203453599U (zh) | 直行程电动执行器 | |
US3613481A (en) | Reinforced case for an automatic transmission | |
RU177243U1 (ru) | Электропривод для управления транспортным средством | |
JP5093536B2 (ja) | 無段変速機アセンブリ | |
GB1559276A (en) | Motor in-wheel units | |
US2517879A (en) | Gear box | |
CN104100311A (zh) | 一种液压行星传动式盘车装置 | |
US20120285765A1 (en) | Continuously variable steering apparatus | |
RU170092U1 (ru) | Коробка отбора мощности | |
US4819509A (en) | Hydrodynamic-mechanical transmission | |
CN201621238U (zh) | 变速箱行星齿轮取力装置 | |
CN201787001U (zh) | 一种电动执行器执行机构的减速器 | |
CN101254781B (zh) | 一种外制动回转行星减速机构 | |
EP3495688B1 (en) | Gearbox split torque equalization system | |
US2656736A (en) | Automatic transmission | |
JP2010270859A (ja) | トルクコンバータのステータシャフトフランジ構造 | |
RU73831U1 (ru) | Коробка отбора мощности | |
RU2108513C1 (ru) | Привод запорно-регулирующей арматуры рюд | |
RU177896U1 (ru) | Гидроходоуменьшитель транспортного средства | |
JP3520360B2 (ja) | 倍力装置 |