WO2014090475A1 - Anordnung für eine brennstoffeinspritzanlage mit einer komponente und einem elastisch verformbaren entkoppelelement - Google Patents

Anordnung für eine brennstoffeinspritzanlage mit einer komponente und einem elastisch verformbaren entkoppelelement Download PDF

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WO2014090475A1
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decoupling element
fuel injection
component
housing
base body
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Volker Scheef
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Robert Bosch Gmbh
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    • F02M2200/306—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped using mechanical means

Definitions

  • the invention relates to a decoupling element, which is used for decoupling a component of a fuel injection system from a part of an internal combustion engine, and a
  • the invention relates to the field of fuel injection systems of internal combustion engines, with high pressure fuel injectors in associated combustion chambers of the
  • the spring stiffness of the decoupling element is so low and the decoupling element is placed between a valve housing of a fuel injection valve and a wall of a receiving bore, that the Entkoppelresonanz in the frequency range below 2.5 kHz.
  • the low spring stiffness of the decoupling element allows a decoupling of the fuel injection valve from the cylinder head and thereby reduces noise-critical operation introduced into the cylinder head structure-borne sound power and thus the radiated from the cylinder head noise.
  • the DE 10 2008 054 591 A1 known decoupling element is constructed according to a plate spring and is loaded in the mounted state to train. Over the lifetime, this can lead to fatigue of the decoupling element.
  • the designed as a plate spring decoupling element by design is only suitable for compensating for comparatively small paths, which may already be fully or partially exhausted, for example due to a required tolerance compensation. Such effects deteriorate the damping properties of the known decoupling element in practice. Disclosure of the invention
  • the decoupling element according to the invention with the features of claim 1 and the arrangement according to the invention with the features of claim 3 have the advantage that an improved vibration damping over the life is guaranteed. Specifically, there is the advantage that a sufficient noise attenuation is ensured even after a long service life, premature component failure is avoided and in addition a sufficient tolerance compensation is made possible.
  • the measures specified in the dependent claims are advantageous
  • the base body is formed from a circumferentially curved coil spring, wherein a first end of the coil spring with a second end of the
  • Coil spring is connected.
  • the component of the fuel injection system can act directly or indirectly as a source of mechanical vibrations.
  • the mechanical vibrations can be transmitted from the component of the fuel injection system to the part of the internal combustion engine. This part then acts as a receiver of the transmitted mechanical vibrations.
  • one or more elastically deformable decoupling elements may be provided between the component of the fuel injection system and the part of the internal combustion engine.
  • the secondary airborne sound produced at the receiver by structure-borne noise is reduced.
  • Due to the design of the decoupling element with a base body of the circumferentially curved coil spring also results in the following advantage over a disc spring or comparable embodiments. For example, while a plate spring at the periphery during stress large stresses occur, which can lead to material fatigue and possibly also to the tearing of the circumference, such increased circumferential stresses on the helical base body can not occur by design. Furthermore, even with a required
  • Tolerance compensation ensures reliable noise reduction due to the available travel.
  • Corresponding advantages also arise over other designs, such as a corrugated spring or a rubber-metal bearing.
  • the trained as a coil spring body can be loaded not only axially but also radially in an advantageous manner and elastically deformed under load. This results in an improved mode of action as a structure-borne sound insulating element.
  • the decoupling element easy to manufacture, resulting in low production costs.
  • relevant characteristics, such as a spring rate can be set via a wire diameter, a wire cross-sectional shape and a number of turns indicating the number of turns. This allows adaptation to the particular application.
  • the decoupling requires only a relatively small amount of space.
  • the decoupling element can in this case be advantageously positioned, since it can be arranged in particular outside a bore of a cylinder head. Furthermore, high spring rates can be achieved in a small space.
  • the decoupling element as a structure-borne sound insulating element in high-pressure fuel injection valves between the fuel injection valve and a cylinder head of the internal combustion engine.
  • a contact surface for the decoupling element can be provided on the housing of the component, which is oriented at least approximately perpendicular to a longitudinal axis of the housing.
  • Decoupling element which is provided on the housing of the component, is designed with respect to the longitudinal axis of the housing as a conical contact surface.
  • Cylinder head in this case the desired spring rate and thus the achieved damping can be further influenced.
  • FIG. 1 shows an arrangement for a fuel injection system with a fuel injection valve and a decoupling element and a cylinder head corresponding to a first
  • Fig. 3 shows a decoupling element of the arrangement shown in Fig. 1 according to a possible embodiment of the invention in a state during manufacture
  • Embodiment of the invention in a state before mounting on a housing of a fuel injection valve.
  • Fig. 1 shows an arrangement 1 with a fuel injection valve 2 and a
  • the arrangement 1 is used for a fuel injection system of internal combustion engines.
  • the arrangement 1 is particularly suitable for direct fuel injection systems
  • the internal combustion engine may be configured as a mixture-compression, spark-ignited internal combustion engine, whereby gasoline or other fuels suitable for such internal combustion engines as well as suitable mixtures of such fuels can be injected.
  • the decoupling element 3 is particularly suitable for such applications.
  • the arrangement 1 in a correspondingly modified embodiment also generally a component 2, which is not necessarily a
  • Fuel injection valve 2 is, and the decoupling element 3 have.
  • Decoupling element 3 can also generally serve for decoupling such a component 2 from a part 4 of an internal combustion engine, wherein the part 4 does not necessarily have to be a cylinder head 4.
  • the fuel injection valve 2 has a housing 5 which, in this exemplary embodiment, comprises housing parts 6, 7.
  • the cylinder head 4 has a bore 8, in which the
  • Housing part 7 protrudes.
  • the housing part 7 may in particular be a
  • Nozzle body act, with a suitable seal with respect to a combustion chamber, not shown, for ease of illustration is not shown.
  • the decoupling element 3 encloses the housing part 7 of the housing 5 circumferentially. Further, an annular contact surface 9 is configured on the housing part 6, which is oriented perpendicular to a longitudinal axis 10 of the housing 5 of the fuel injection valve 2. The annular contact surface 9 is used for the decoupling element 3. This is the
  • Decoupling element 3 in this embodiment both on an outer side 1 1 of the housing part 7 of the housing 5 and on the annular contact surface 9 of the housing part 6 of the housing 5 at.
  • the decoupling element 3 can be applied to the housing 5 before the assembly of the fuel injection valve 2 to the cylinder head 4.
  • Preload of the decoupling element 3 can be formed here a captive. This simplifies the assembly of the arrangement 1 formed thereby from the fuel injection valve 2 and the decoupling element 3 to the cylinder head 4th
  • the cylinder head 4 has a cylindrical depression on its upper side 13. Through this cylindrical recess 12, a support surface 14 is formed for the decoupling element 3, on which the decoupling element 3 rests in the assembled state.
  • the fuel injection valve 2 is applied in a suitable manner against the cylinder head 4 with a fastening force. However, this fastening force is transmitted via the decoupling element 3 on the cylinder head 4, so that the decoupling element is biased.
  • a tolerance compensation is ensured by the decoupling element 3.
  • the decoupling element 3 ensures a decoupling and thus a significant noise reduction.
  • Fig. 2 shows the arrangement 1 shown in Fig. 1 and the cylinder head 4 according to a second embodiment in a partial, schematic, axial Sectional view.
  • a conical contact surface 9 ' is configured on the housing part 6 of the housing 5 of the fuel injection valve 2.
  • the support surface 14 which is oriented perpendicular to the longitudinal axis 10, and a cylinder jacket-shaped side surface 15, which faces the longitudinal axis 10, are formed.
  • the decoupling element 3 is supported in the region of
  • Fuel injection valve 2 with the fastening force is acted upon in this embodiment, the decoupling element 3 both with an axial force component and with a radially outwardly acting, distributed over the circumference force component.
  • Decoupling element 3 be predetermined, as illustrated with reference to FIG. 1.
  • the second embodiment described with reference to FIG. 2 is the
  • Decoupling element 3 not on the outside 1 1 of the housing part 7 at. However, in a correspondingly modified embodiment, the decoupling element 3 abut both on the outer side 11 and on a conical contact surface 9 'of the housing 5.
  • Fig. 3 shows a decoupling element 3 of the arrangement 1 shown in Fig. 1 according to a possible embodiment of the invention in a state during manufacture.
  • the decoupling element 3 has a main body 20 which is formed from a helical spring 20.
  • the main body 20 has a first end 21 and a second end
  • the spring rate of the decoupling element 3 is adjustable via the wire diameter of the helical spring 20, a cross-sectional shape of the helical spring 20 and a number of turns.
  • an at least approximately circular cross-sectional shape is predetermined, so that the base body 20 in the unloaded
  • Starting state has a diameter 23.
  • Fig. 4 shows the decoupling element 3 shown in Fig. 1 according to the possible embodiment of the invention in a state prior to mounting on the housing 5 of the fuel injection valve 2.
  • the ends 21, 22, for example, at a point 24 are interconnected.
  • the main body 20 is characterized as helical
  • Main body which is bent circumferentially to a closed ring configured. This results in a passage opening of the decoupling element 3.
  • the housing part 7 of the housing 5 extends through the passage opening 25 of the decoupling element 3.
  • the decoupling element 3 can be widened somewhat, as a result of which the passage opening 25 increases. This is the result
  • the decoupling element 3 is formed of a suitable material, so that an elastically deformable base body 20 is formed by the configuration as a spiral spring 20, which is also temperature-resistant and fuel-resistant.
  • an elastically deformable base body 20 is formed by the configuration as a spiral spring 20, which is also temperature-resistant and fuel-resistant.
  • especially metallic materials are suitable.

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Abstract

Ein Entkoppelelement (3), das zum Entkoppeln einer Komponente (2) einer Brennstoffeinspritzanlage von einem Teil (4) einer Brennkraftmaschine dient, umfasst einen elastisch verformbaren Grundkörper (20), der ein Gehäuse (5) der Komponente (2) umfänglich umschließt. Hierbei ist der Grundkörper (20) als schraubenförmiger Grundkörper (20) ausgestaltet, der umfänglich zu einem geschlossenen Ring gebogen ist. Ferner wird eine Anordnung (1) mit einem Brennstoffeinspritzventil (2) und solch einem Entkoppelelement (3) angegeben.

Description

Beschreibung
Titel
Anordnung für eine Brennstoffeinspritzanlage mit einer Komponente und einem elastisch verformbaren Entkoppelelement
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft ein Entkoppelelement, das zum Entkoppeln einer Komponente einer Brennstoffeinspritzanlage von einem Teil einer Brennkraftmaschine dient, und eine
Anordnung mit solch einem Entkoppelelement. Speziell betrifft die Erfindung das Gebiet der Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, wobei über Brennstoffeinspritzventile unter hohem Druck stehender Brennstoff in zugeordnete Brennräume der
Brennkraftmaschine eingespritzt wird. Aus der DE 10 2008 054 591 A1 ist ein Entkopplungselement für eine
Brennstoffeinspritzvorrichtung bekannt. Durch das bekannte Entkopplungselement wird eine geräuscharme Konstruktion realisiert. Die Federsteifigkeit des Entkopplungselements ist derart niedrig und das Entkopplungselement ist so zwischen einem Ventilgehäuse eines Brennstoffeinspritzventils und einer Wandung einer Aufnahmebohrung platziert, dass die Entkoppelresonanz im Frequenzbereich unter 2,5 kHz liegt. Die niedrige Federsteifigkeit des Entkopplungselements ermöglicht eine Entkopplung des Brennstoffeinspritzventils vom Zylinderkopf und verringert dadurch im geräuschkritischen Betrieb die in den Zylinderkopf eingeleitete Körperschallleistung und damit das vom Zylinderkopf abgestrahlte Geräusch. Das aus der DE 10 2008 054 591 A1 bekannte Entkopplungselement ist entsprechend einer Tellerfeder aufgebaut und wird im montierten Zustand auf Zug belastet. Über die Lebensdauer kann es dadurch zur Ermüdung des Entkopplungselements kommen.
Außerdem ist das als Tellerfeder ausgestaltete Entkopplungselement konstruktionsbedingt nur zum Ausgleichen von vergleichsweise kleinen Wegen geeignet, die beispielsweise aufgrund eines erforderlichen Toleranzausgleichs bereits ganz oder teilweise ausgeschöpft sein können. Solche Effekte verschlechtern die Dämpfungseigenschaften des bekannten Entkopplungselements in der Praxis. Offenbarung der Erfindung
Das erfindungsgemäße Entkoppelelement mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und die erfindungsgemäße Anordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 3 haben den Vorteil, dass eine verbesserte Schwingungsdämpfung über die Lebensdauer gewährleistet ist. Speziell ergibt sich der Vorteil, dass eine ausreichende Geräuschdämpfung auch nach einer hohen Betriebsdauer gewährleistet ist, ein vorzeitiges Bauteilversagen vermieden wird und zusätzlich ein ausreichender Toleranzausgleich ermöglicht wird. Durch die in den Unteransprüchen angegebenen Maßnahmen sind vorteilhafte
Weiterbildungen des im Anspruch 1 angegebenen Entkoppelelements und der im Anspruch 3 angegebenen Anordnung möglich.
In vorteilhafter Weise ist der Grundkörper aus einer umfänglich gebogenen Schraubenfeder ausgebildet, wobei ein erstes Ende der Schraubenfeder mit einem zweiten Ende der
Schraubenfeder verbunden ist. Die Komponente der Brennstoffeinspritzanlage kann direkt oder indirekt als Quelle von mechanischen Schwingungen wirken. Die mechanischen Schwingungen können von der Komponente der Brennstoffeinspritzanlage auf das Teil der Brennkraftmaschine übertragen werden. Dieses Teil wirkt dann als Empfänger der übertragenen mechanischen Schwingungen. Zur Reduzierung der von der Komponente auf das Teil der Brennkraftmaschine übertragenen mechanischen Schwingungen können ein oder mehrere elastisch verformbare Entkoppelelemente zwischen der Komponente der Brennstoffeinspritzanlage und dem Teil der Brennkraftmaschine vorgesehenen sein.
Dadurch wird der am Empfänger durch Körperschall entstehende sekundäre Luftschall reduziert. Durch die Ausgestaltung des Entkoppelelements mit einem Grundkörper aus der umfänglich gebogenen Schraubenfeder ergibt sich auch folgender Vorteil gegenüber einer Tellerfeder oder vergleichbaren Ausgestaltungen. Während beispielsweise bei einer Tellerfeder am Umfang während der Belastung große Spannungen auftreten, die zur Materialermüdung und gegebenenfalls auch zum Einreißen des Umfangs führen können, können solche erhöhten Umfangsspannungen an dem schraubenförmigen Grundkörper konstruktionsbedingt nicht auftreten. Ferner ist auch bei einem erforderlichen
Toleranzausgleich aufgrund des zur Verfügung stehenden Federwegs eine zuverlässige Geräuschdämpfung gewährleistet. Entsprechende Vorteile ergeben sich auch gegenüber anderen Ausgestaltungen, wie einer Wellfeder oder einem Gummimetalllager.
Der als Schraubenfeder ausgebildete Grundkörper kann in vorteilhafter Weise nicht nur axial, sondern auch radial belastet und bei der Belastung elastisch verformt werden. Dies ergibt eine verbesserte Wrkungsweise als Körperschall isolierendes Element. Hierbei ist das Entkoppelelement dennoch einfach herstellbar, wodurch sich geringe Herstellungskosten ergeben. Ferner können relevante Eigenschaften, wie eine Federrate, über einen Drahtdurchmesser, eine Drahtquerschnittsform und eine Windungszahl, die die Anzahl von Windungen angibt, eingestellt werden. Dadurch ist eine Anpassung an den jeweiligen Anwendungsfall möglich. Außerdem benötigt das Entkoppelelement nur einen vergleichsweise kleinen Raumbedarf. Ferner kann das Entkoppelelement hierbei vorteilhaft positioniert werden, da es insbesondere außerhalb einer Bohrung eines Zylinderkopfes angeordnet werden kann. Des Weiteren sind hohe Federraten in einem kleinen Bauraum erreichbar.
Dementsprechend können bei einem vorgegebenen Bauraum vergleichsweise große Belastungskräfte aufgenommen werden, da keine Spannungen in Umfangsrichtung auftreten. Außerdem ist der allein auf Reibeffekten beruhende Dämpfungseffekt gegenüber einer Tellerfeder oder dergleichen geringer, wodurch sich die gesamte Isolationswirkung verbessert.
Besonders vorteilhaft ist der Einsatz des Entkoppelelements als Körperschall isolierendes Element bei Hochdruck-Brennstoffeinspritzventilen zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine. Die beim Betrieb von
Brennstoffeinspritzventilen auftretenden Schwingungen können hierbei zu Körper- und Luftschall am Zylinderkopf führen, die durch das Entkoppelelement reduziert sind. In vorteilhafter Weise kann an dem Gehäuse der Komponente eine Anlagefläche für das Entkoppelelement vorgesehen sein, die zumindest näherungsweise senkrecht zu einer Längsachse des Gehäuses orientiert ist. Hierdurch kann eine zumindest im Wesentlichen axiale Krafteinleitung in das Entkoppelelement erzielt werden.
Vorteilhaft ist allerdings auch eine Ausgestaltung, bei der die Anlagefläche für das
Entkoppelelement, die an dem Gehäuse der Komponente vorgesehen ist, bezüglich der Längsachse des Gehäuses als konische Anlagefläche ausgestaltet ist. Hierdurch kann neben einer axialen Kraftkomponente auch eine radial nach außen wirkende
Beaufschlagung des Entkoppelelements erzielt werden. Durch eine entsprechend angepasste Ausgestaltung des Teils der Brennkraftmaschine, insbesondere des
Zylinderkopfs, kann hierbei die gewünschte Federrate und somit die erzielte Dämpfung weiter beeinflusst werden.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende
Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 eine Anordnung für eine Brennstoffeinspritzanlage mit einem Brennstoffeinspritzventil und einem Entkoppelelement sowie einen Zylinderkopf entsprechend einem ersten
Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer auszugsweisen, schematischen, axialen
Schnittdarstellung; Fig. 2 die in Fig. 1 dargestellte Anordnung entsprechend einem zweiten
Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 3 ein Entkoppelelement der in Fig. 1 dargestellten Anordnung entsprechend einer möglichen Ausgestaltung der Erfindung in einem Zustand während der Herstellung und
Fig. 4 das in Fig. 1 dargestellte Entkoppelelement entsprechend der möglichen
Ausgestaltung der Erfindung in einem Zustand vor der Montage auf ein Gehäuse eines Brennstoffeinspritzventils. Ausführungsformen der Erfindung
Fig. 1 zeigt eine Anordnung 1 mit einem Brennstoffeinspritzventil 2 und einem
Entkoppelelement 3 und einen Zylinderkopf 4 in einer auszugsweisen, schematischen, axialen Schnittdarstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Anordnung 1 dient für eine Brennstoffeinspritzanlage von Brennkraftmaschinen. Dabei eignet sich die Anordnung 1 besonders für Brennstoffeinspritzanlagen zur direkten
Einspritzung von Brennstoff in Brennräume der Brennkraftmaschine. Speziell kann die Brennkraftmaschine als gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschine ausgestaltet sein, wobei Benzin oder andere für solche Brennkraftmaschinen geeignete Brennstoffe sowie geeignete Gemische aus solchen Brennstoffen eingespritzt werden können. Das Entkoppelelement 3 eignet sich besonders für solche Anwendungsfälle.
Allerdings kann die Anordnung 1 in einer entsprechend abgewandelten Ausgestaltung auch allgemein eine Komponente 2, bei der es sich nicht notwendigerweise um ein
Brennstoffeinspritzventil 2 handelt, und das Entkoppelelement 3 aufweisen. Das
Entkoppelelement 3 kann ferner allgemein zum Entkoppeln solch einer Komponente 2 von einem Teil 4 einer Brennkraftmaschine dienen, wobei es sich bei dem Teil 4 nicht notwendigerweise um einen Zylinderkopf 4 handeln muss. Das Brennstoffeinspritzventil 2 weist ein Gehäuse 5 auf, das in diesem Ausführungsbeispiel Gehäuseteile 6, 7 umfasst. Der Zylinderkopf 4 weist eine Bohrung 8 auf, in die das
Gehäuseteil 7 ragt. Bei dem Gehäuseteil 7 kann es sich insbesondere um einen
Düsenkörper handeln, wobei eine geeignete Abdichtung bezüglich einer nicht dargestellten Brennkammer zur Vereinfachung der Darstellung nicht dargestellt ist.
Das Entkoppelelement 3 umschließt das Gehäuseteil 7 des Gehäuses 5 umfänglich. Ferner ist an dem Gehäuseteil 6 eine kreisringförmige Anlagefläche 9 ausgestaltet, die senkrecht zu einer Längsachse 10 des Gehäuses 5 des Brennstoffeinspritzventils 2 orientiert ist. Die kreisringförmige Anlagefläche 9 dient für das Entkoppelelement 3. Hierbei liegt das
Entkoppelelement 3 in diesem Ausführungsbeispiel sowohl an einer Außenseite 1 1 des Gehäuseteils 7 des Gehäuses 5 als auch an der kreisringförmigen Anlagefläche 9 des Gehäuseteils 6 des Gehäuses 5 an.
Das Entkoppelelement 3 kann bereits vor der Montage des Brennstoffeinspritzventils 2 an den Zylinderkopf 4 auf das Gehäuse 5 aufgebracht werden. Durch eine gewisse
Vorspannung des Entkoppelelements 3 kann hierbei eine Verliersicherung gebildet sein. Hierdurch vereinfacht sich die Montage der dadurch gebildeten Anordnung 1 aus dem Brennstoffeinspritzventil 2 und dem Entkoppelelement 3 an den Zylinderkopf 4.
Der Zylinderkopf 4 weist eine zylinderförmige Vertiefung an seiner Oberseite 13 auf. Durch diese zylinderförmige Vertiefung 12 ist eine Auflagefläche 14 für das Entkoppelelement 3 gebildet, an der das Entkoppelelement 3 im montierten Zustand aufliegt. Im montierten Zustand ist das Brennstoffeinspritzventil 2 auf geeignete Weise gegen den Zylinderkopf 4 mit einer Befestigungskraft beaufschlagt. Diese Befestigungskraft wird allerdings über das Entkoppelelement 3 auf den Zylinderkopf 4 übertragen, so dass das Entkoppelelement vorgespannt wird. Hierbei ist durch das Entkoppelelement 3 auch ein Toleranzausgleich gewährleistet.
Ferner kommt es im Betrieb durch das dynamische Öffnen und Schließen einer Ventilnadel des Brennstoffeinspritzventils 2 zu Schwingungen. Solche Schwingungen können sich prinzipiell über das Gehäuse 5 des Brennstoffeinspritzventils 2 auf den Zylinderkopf 4 ausbreiten. Das Entkoppelelement 3 gewährleistet allerdings eine Entkoppelung und damit eine wesentliche Geräuschdämpfung.
Fig. 2 zeigt die in Fig. 1 dargestellte Anordnung 1 und den Zylinderkopf 4 entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel in einer auszugsweisen, schematischen, axialen Schnittdarstellung. In diesem Ausführungsbeispiel ist an dem Gehäuseteil 6 des Gehäuses 5 des Brennstoffeinspritzventils 2 eine konische Anlagefläche 9' ausgestaltet. Durch die zylinderförmige Vertiefung 12, die an der Oberseite 13 des Zylinderkopfs 4 vorgesehen ist, sind die Auflagefläche 14, die senkrecht zu der Längsachse 10 orientiert ist, und eine zylindermantelförmige Seitenfläche 15, die der Längsachse 10 zugewandt ist, gebildet. In diesem Ausführungsbeispiel stützt sich das Entkoppelelement 3 im Bereich der
zylinderförmigen Vertiefung 12 sowohl an der Auflagefläche 14 als auch an der
zylindermantelförmigen Seitenfläche 15 ab. Durch die Beaufschlagung des
Brennstoffeinspritzventils 2 mit der Befestigungskraft wird in diesem Ausführungsbeispiel das Entkoppelelement 3 sowohl mit einer axialen Kraftkomponente als auch mit einer radial nach außen wirkenden, über den Umfang verteilten Kraftkomponente beaufschlagt.
Gegenüber den anhand der Fig. 1 und 2 beschriebenen Beaufschlagungsmöglichkeiten sind noch weitere Abwandlungen denkbar. Beispielsweise kann im Ausgangszustand ein gewisser Abstand zwischen der zylindermantelförmigen Seitenfläche 15 und dem
Entkoppelelement 3 vorgegeben sein, wie es anhand der Fig. 1 veranschaulicht ist. Bei dem anhand der Fig. 2 beschriebenen zweiten Ausführungsbeispiel liegt das
Entkoppelelement 3 nicht an der Außenseite 1 1 des Gehäuseteils 7 an. Allerdings kann bei einer entsprechend abgewandelten Ausgestaltung das Entkoppelelement 3 sowohl an der Außenseite 11 als auch an einer konischen Anlagefläche 9' des Gehäuses 5 anliegen.
Fig. 3 zeigt ein Entkoppelelement 3 der in Fig. 1 dargestellten Anordnung 1 entsprechend einer möglichen Ausgestaltung der Erfindung in einem Zustand während der Herstellung. Das Entkoppelelement 3 weist einen Grundkörper 20 auf, der aus einer Schraubenfeder 20 ausgebildet ist. Hierbei weist der Grundkörper 20 ein erstes Ende 21 und ein zweites Ende
22 auf. Die Federrate des Entkoppelelements 3 ist über den Drahtdurchmesser der Schraubenfeder 20, eine Querschnittsform der Schraubenfeder 20 und eine Windungszahl einstellbar. In diesem Ausführungsbeispiel ist eine zumindest näherungsweise kreisförmige Querschnittsform vorgegeben, so dass der Grundkörper 20 im unbelasteten
Ausgangszustand einen Durchmesser 23 hat. Über die Größe des Durchmessers 23 des
Querschnitts wird unter anderem auch der Raumbedarf bestimmt.
Fig. 4 zeigt das in Fig. 1 dargestellte Entkoppelelement 3 entsprechend der möglichen Ausgestaltung der Erfindung in einem Zustand vor der Montage auf das Gehäuse 5 des Brennstoffeinspritzventils 2. Hierbei sind die Enden 21 , 22 beispielsweise an einem Punkt 24 miteinander verbunden. Der Grundkörper 20 ist dadurch als schraubenförmiger
Grundkörper, der umfänglich zu einem geschlossenen Ring gebogen ist, ausgestaltet. Hierdurch ergibt sich eine Durchgangsöffnung des Entkoppelelements 3. In einem Zustand, in dem das Entkoppelelement 3 das Gehäuse 5 des Brennstoffeinspritzventils 2 umfänglich umschließt, erstreckt sich das Gehäuseteil 7 des Gehäuses 5 durch die Durchgangsöffnung 25 des Entkoppelelements 3. Hierbei kann das Entkoppelelement 3 etwas aufgeweitet werden, wodurch sich die Durchgangsöffnung 25 vergrößert. Dadurch ist die
Verliersicherung gebildet.
Das Entkoppelelement 3 ist aus einem geeigneten Werkstoff gebildet, so dass ein elastisch verformbarer Grundkörper 20 durch die Ausgestaltung als Spiralfeder 20 gebildet ist, der zudem temperaturbeständig und kraftstoffbeständig ist. Hierfür eignen sich besonders metallische Werkstoffe.
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt.

Claims

Ansprüche
1. Entkoppelelement (3), das zum Entkoppeln einer Komponente (2) einer
Brennstoffeinspritzanlage von einem Teil (4) einer Brennkraftmaschine dient, mit einem elastisch verformbaren Grundkörper (20), der ein Gehäuse (5) der Komponente (2) umfänglich umschließt,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Grundkörper (20) als schraubenförmiger Grundkörper (20), der umfänglich zu einem geschlossenen Ring gebogen ist, ausgestaltet ist.
2. Entkoppelelement nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Grundkörper (20) aus einer umfänglich gebogenen Schraubenfeder (20) ausgebildet ist und dass ein erstes Ende (21) der Schraubenfeder (20) mit einem zweiten Ende (22) der Schraubenfeder (20) verbunden ist.
3. Anordnung (1) für eine Brennstoffeinspritzanlage mit einer Komponente (2) der
Brennstoffeinspritzanlage und zumindest einem elastisch verformbaren Entkoppelelement (3), das zum Entkoppeln der Komponente (2) von einem Teil (4) einer Brennkraftmaschine dient, wobei das Entkoppelelement (3) einen elastisch verformbaren Grundkörper (20) aufweist, der ein Gehäuse (5) der Komponente (2) umfänglich umschließt,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Grundkörper (20) des Entkoppelelements (3) als schraubenförmiger Grundkörper (20), der umfänglich zu einem geschlossenen Ring gebogen ist, ausgestaltet ist.
4. Anordnung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Grundkörper (20) aus einer umfänglich gebogenen Schraubenfeder (20) ausgebildet ist und dass ein erstes Ende (21) der Schraubenfeder (20) mit einem zweiten Ende (22) der Schraubenfeder (20) verbunden ist.
5. Anordnung nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (5) der Komponente (2) eine Anlagefläche (9) für das Entkoppelelement (3) aufweist, die zumindest näherungsweise senkrecht zu einer Längsachse (10) des Gehäuses (5) orientiert ist.
6. Anordnung nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuse (5) der Komponente (2) eine Anlagefläche (9') für das Entkoppelelement (3) aufweist, die bezüglich einer Längsachse (10) des Gehäuses (5) als konische
Anlagefläche (9') ausgestaltet ist.
7. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Entkoppelelement (3) zum Entkoppeln der Komponente (2) der
Brennstoffeinspritzanlage von einem als Zylinderkopf (4) ausgebildeten Teil (4) der
Brennkraftmaschine dient.
8. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Komponente (2) der Brennkraftmaschine als Brennstoffeinspritzventil (2) ausgebildet ist.
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