WO2014066960A1 - Gerador de empuxo direcional para movimentação de veículos e/ou objetos em geral através de força centrífuga - Google Patents

Gerador de empuxo direcional para movimentação de veículos e/ou objetos em geral através de força centrífuga Download PDF

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WO2014066960A1
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generator
sliding elements
centrifugal force
general
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Junior OSWALDO STOPPA
Oswaldo STOPPA
Paulo Marcelo BARBIERI
Paulo Roberto Dias MENEZES
Salvador ANGERAME
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Oswaldo Stoppa Junior
Stoppa Oswaldo
Barbieri Paulo Marcelo
Menezes Paulo Roberto Dias
Angerame Salvador
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    • Y10T74/2119—Structural detail, e.g., material, configuration, superconductor, discs, laminated, etc.

Definitions

  • This descriptive report deals with a new thrust generator belonging to the field of mechanical force producing devices or mechanisms that utilize various power sources.
  • Such a concept has been notably developed to be applicable to moving objects, such as vehicles in general such as bicycles, motorcycles, automobiles and aircraft, as well as various other uses such as wheelchair, elevator and any other objects. requiring movement and / or flotation.
  • Said motion generator is capable of maintaining the element where it is applied moving or still suspended in the air, in a floating state and / or in a floating state simultaneously with upward, downward movements, to front, back, and around its latitudinal axis, using the principles of centrifugal force as a means of operation.
  • a force is known to be any action or influence capable of modifying the state of motion or rest of a body or an established situation, as well as accelerating it by modifying its force. velocity.
  • electric power generation means are provided for movement, which are capable of moving various objects such as toys, wheelchairs and hybrid vehicles that are powered by electricity from batteries and other alternative sources of energy. .
  • Motion generators applied on aircraft have more complex propulsion means, so that it is possible to keep such aircraft in the air, ie the lift of an aircraft in the air must be equal to its weight, however, to make said aircraft take off, a lift greater than its weight is required.
  • single-engine, twin-engine and turboprop engines are envisaged which make use of a propeller-rotating engine, creating the thrust needed to move the aircraft forward.
  • turbo-propellers are motion generators, obtained by reaction engines (jet) that propel a propeller.
  • Jet aircraft use turbines to generate the thrust needed to move the aircraft forward and are much more powerful, creating a much greater thrust than turboprop aircraft.
  • Said turboprop is a type of gas turbine and mixed reaction, because it is basically a jet engine that drives a propeller, and between the turbine shaft and the propeller there is a speed reducer.
  • the propulsive force of the engine is 90%, produced by "helix and 10% by exhaust gases.
  • a reaction engine also known as a jet engine or even just a reactor is a motor that expels a rapid jet of some fluid to generate an impulse force, according to Newton's Third Law.
  • This broad definition of jet engine includes turbojets, turbofans, rockets and statorcreaters. In general, the term refers to a gas turbine that expels a jet at high speed, generating thrust and thereby generating thrust for various uses.
  • thermojet is the most primitive type of jet engine and is essentially a turbocharged piston engine with a typical jet exhaust pipe, having the advantage of a higher thrust speed than a propeller engine, better thrust at high speed, but in counter-starting is heavy, inefficient and little powerful.
  • Turbojet is a generic term for a single turbine aircraft, has structural simplicity, but loses much in efficiency and power.
  • centripetal force that is, directed to the center of the circle where its trajectory is described.
  • This centripetal force is the product of body mass times its v is the velocity of the body at the point of the trajectory at which we want to know its velocity, and R is the radius of the circle on which he performs his movement.
  • This acceleration is an immediate reaction of the force that tends to throw the body "by tangent", which is the path that the body would tend to take naturally.
  • centrifugal force acts from the center to the periphery, balancing the centripetal force.
  • the concept of the thrust generator, object of this patent consists generally of a set of sliding elements of the same mass and weight, which rotate around an axis, in centrifugal motion, traversing an uneven path, which generates a directional vector and perpendicular to this axis, displacing the entire assembly in the direction of said vector.
  • Said sliding elements act in a circular manner and are guided by a radius limiter, the distance between the two points of the diameter in the circumference of the upper portion being greater than the distance between the two points of the same diameter in the lower portion.
  • This thrust generator can be driven by an electric motor, combustion engine or in other suitable and inexpensive ways that can be used.
  • Figure 1 shows schematically the vector generated from the centrifugal force created from the rotation of the sliding elements around the circular element.
  • the present invention "DIRECTIONAL PUSH GENERATOR FOR MOVING VEHICLES AND / OR OBJECTS GENERAL THROUGH CENTRIFUGAL FORCE", presents a new generator 1 thrust, which concept has been notably developed to be applicable to vehicles in general such as bicycles, motorcycles, automobiles and aircraft in general, as well as various other uses such as wheelchairs, lifts and any other objects which require movement and / or fluctuation.
  • Said motion generator 1 is capable of holding the element where it is applied in motion or suspended in the air in a floating state, using the principles of centrifugal force as a means of operation.
  • the concept of the directional thrust generator 1, object of this patent generally consists of at least one circular element 5 presented in two portions A and B of different radii, where the upper portion A provides substantially semicircular circumference and the lower portion B of substantially semi-elliptical complexion, thus establishing a circuit in which peripheral sliding elements 4 of the same weight and mass, which rotate around a circular element 5 in circular motions, move at different speeds to said sliding elements 4, depending on the section. they travel, generating a directional V vector and moving set 1.
  • said motion generator 1 provides for at least one assembly provided with a first circular element 2 of uniform radius, which is provided with radial rods 3 where a plurality of sliding elements 4, a second circular element 5, is divided into two parts. two distinct portions A and B, wherein the upper part A has a radius forming a substantially semicircular element and the lower part B provides a substantially elliptic radius.
  • the sliding elements 4 are coupled, on one side, to each of the spokes of the first circular element sliding all over the their extension and, on the other side, at their opposite ends, travel the circuit formed by the second circular element.
  • the sliding elements 4 traverse the circuit formed in the periphery of the second circular element 5, moving in rotary motion around said second circular element 5, said sliding elements 4 capable of moving in the direction of rotation of this circular element 5, consequently moving the whole assembly 1 in the direction in which said sliding elements 5 are moved.
  • This vector motion V (as in the wings of an airplane the air molecules travel a greater distance on the outside (upper side of the wing) and shorter on the inside (below)), respecting Bernoulli's theorem in the flow equation. , consequently the air molecules reach a higher velocity in the extruder in relation to the velocity reached by the air molecules in the intruderus resulting in an upward vector), occurs because the displacement of the sliding elements 4, when traveling through the lower portion B, occurs. at a slower speed than when traversing the portion A, creating a directional vector V and thus promoting its movement and allowing, as a function of the rotational speed impelled to the set, its buoyancy.
  • the sliding elements 4 travel in the upper portion A a greater distance than they travel in the lower portion B and, as both portions A and B rotate in the same rotation (RPM), consequently said sliding elements 4 reach a higher speed to travel the whole.
  • Said sliding elements V act in a circular manner and are guided by a radius limiter, wherein the distance between the two points of the diameter in the circumference of the upper portion A is greater than the distance between the two points of the same diameter in the lower portion B. , generating unequal course and velocity.
  • This directional thrust generator 1 can be driven by various means of propulsion, such as, for example, electric motor, combustion engine or in other suitable and inexpensive ways that may make its use possible.
  • At least two devices 1 installed in the same frame or chassis are required, with one device 1 rotates clockwise and counterclockwise, as, as with helicopters, just as the tail rotor counteracts the counter-rotation of the fuselage or body of the helicopter, in the opposite direction of rotation of the main rotor
  • a second device 1 would reverse the counter-rotation of the frame in which the first device is installed.

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Abstract

Gerador de empuxo direcional para movimentação de veículos e/ou objetos em geral através de força centrífuga, trata, mais particularmente de um gerador (1 ) de empuxo desenvolvido para ser aplicável veículos em geral tais como, bicicletas, motocicletas, automóveis e aeronaves, além de outras utilizações diversas, como a aplicação em cadeiras de rodas, elevadores e quaisquer outros objetos que necessitem movimentação e/ou flutuação, sendo dito gerador (1 ) de movimento, composto por um elemento circular (5) apresentado em duas porções (A) e (B) de raios diferentes, onde a porção superior (A) prevê circunferência substancialmente semicircular e a porção inferior (B) de compleição substancialmente semielíptica, estabelecendo assim, um circuito onde deslocam-se elementos deslizantes (4) periféricos, de mesmo peso e massa, que giram em tomo de um elemento circular (5) em movimentos circulares que proporcionam velocidades distintas aos referidos elementos deslizantes (4), em função do trecho que percorrem, gerando um vetor (V) direcional e movimentando o conjunto (1 ) e mantendo-o em movimento ou ainda suspenso no ar, em estado de flutuação e/ou em estado de flutuação simultânea com movimentos para frente, para trás, e em torno de seu eixo latitudinal, ou descendentes, utilizando os princípios da força centrífuga (FC) como meio de funcionamento.

Description

"GERADOR DE EMPUXO DIRECIONAL PARA MOVIMENTAÇÃO DE VEÍCULOS E/OU OBJETOS EM GERAL ATRAVÉS DE FORÇA
CENTRÍFUGA"
CAMPO TÉCNICO
O presente relatório descritivo trata de um novo gerador de empuxo pertencente ao campo dos dispositivos ou mecanismos produtores de força mecânica que utilizam fontes de energia diversas.
Tal conceito foi notadamente desenvolvido para ser aplicável em objetos passíveis de serem movimentados, sejam eles veículos em geral tais como, bicicletas, motocicletas, automóveis e aeronaves, além de outras utilizações diversas, como a aplicação em cadeiras de rodas, elevadores e quaisquer outros objetos que necessitem movimentação e/ou flutuação.
Dito gerador de movimento, construído adequadamente segundo os conceitos descritos nesta patente, é passível de manter o elemento onde é aplicado em movimento ou ainda suspenso no ar, em estado de flutuação e/ou em estado de flutuação simultânea com movimentos ascendentes, descendentes, para frente, para trás, e em torno de seu eixo latitudinal, utilizando os princípios da força centrífuga como meio de funcionamento.
ESTADO DA TÉCNICA
Como é de conhecimento dos profissionais e estudiosos da física, sabe-se que uma força constitui qualquer ação ou influência capaz de modificar o estado de movimento ou de repouso de um corpo ou de uma situação estabelecida, como também imprimir-lhe uma aceleração modificando sua velocidade.
Para estabelecer esta força e gerar movimento para objetos e veículos, _ os„seus-meios-de propul¾^07~e1n ~conjunto com meios usualmente mecânicos, podem ser manuais, tal como pode ser facilmente notado nas bicicletas, triciclos, cadeiras de rodas, dentre outros, cuja tração é humana, sendo a grande maioria dos automóveis e motocicletas existentes no estado da técnica dotado de motores a combustão como meio de propulsão.
Além disso, são previstos meios elétricos de geração de força para obter-se movimento, os quais são passíveis de movimentar objetos diversos como brinquedos, cadeiras de rodas e veículos híbridos que são movimentados através da energia elétrica advinda de baterias e outras fontes alternativas de energia.
Os geradores de movimento aplicados em aeronaves, por exemplo, apresentam meios de propulsão mais complexos, de forma que seja possível manter referidas aeronaves no ar, ou seja, a sustentação de uma aeronave no ar deve ser igual ao seu peso, contudo, para fazer dita aeronave decolar, faz-se necessária uma sustentação maior do que o seu peso.
Genericamente, no que concerne às aeronaves, são previstos os monomotores, bimotores e turbo-hélices que fazem uso de um motor que faz girar uma hélice, criando o empuxo necessário para a movimentação da aeronave para frente.
Em particular os turbo-hélices são geradores de movimento, obtidos através de motores à reação (jato) que impulsionam uma hélice. Já os aviões a jato fazem uso de turbinas para gerar empuxo necessário para o deslocamento da aeronave para frente e possuem muito mais força, criando um impulso muito maior do que aviões que fazem uso de turbo-hélices.
Referido turbo-hélice é um tipo de turbina a gás e de reação mista, pois é, basicamente, um motor a jato que aciona uma hélice, sendo que entre o eixo da turbina e a hélice há um redutor de velocidade. A força propulsiva deste motor, é-produzida 90% pelã' hélice e 10% pelos gases de escapamento. Um motor a reação também conhecido como motor a jato ou ainda, apenas como reator é um motor que expele um jato rápido de algum fluido para gerar uma força de impulso, de acordo com Terceira Lei de Newton. Esta ampla definição de motor a jato inclui turbojatos, turbofans, foguetes e estatorreatores. Em geral, o termo refere-se a uma turbina a gás que expele um jato em alta velocidade, gerando empuxo e, com isto, gerando força propulsora para diversos usos.
O termojato é o mais primitivo tipo de motor a jato, configurando-se essencialmente como um motor a pistão turbo comprimido com tubo de exaustão típico de um jato, apresentando como vantagem uma maior velocidade de empuxo do que um motor a hélice, melhor empuxo em alta velocidade, mas em contra partida é pesado, ineficiente e pouco potente.
O turbo jato é um termo genérico para uma aeronave de uma única turbina, apresenta simplicidade estrutural, porém, perde muito em eficiência e potência.
Já com relação às forças necessárias para se obter o deslocamento de um objeto, veículo e/ou aeronave, entende-se que, quando um corpo qualquer se move em uma trajetória curvilínea, ele está fazendo um movimento forçado, pois segundo a Primeira Lei de Newton, também conhecida como Lei da inércia, todo corpo possui uma inércia que o mantém em seu estado inicial, seja este de repouso ou de movimento retilíneo uniforme.
Desta forma um corpo que se move sobre uma trajetória circular está sofrendo a ação de alguma força para que mantenha seu curso retilíneo uniforme. A força que age sobre ele é uma força centrípeta, ou seja, direcionada para o centro do círculo onde está descrita sua trajetória.
Esta força centrípeta é o produto da massa do corpo vezes sua
Figure imgf000005_0001
v é a velocidade do corpo no ponto da trajetória no qual queremos saber sua velocidade, e R é o raio do círculo sobre o qual ele realiza seu movimento. Esta aceleração é uma reação imediata da força que tende a jogar o corpo "pela tangente", que é o caminho que o corpo tenderia a fazer naturalmente.
Em uma trajetória curvilínea, a força centrífuga age do centro para a periferia, equilibrando a força centrípeta.
O valor da diferença entre a normal e resultante centrípeta é constante, portanto quanto mais se diminui o valor da velocidade do corpo, mais se diminui o valor da normal. Para minimizar o lado esquerdo da equação e para se deixar o veículo/aeronave em equilíbrio, a força normal tem de ser igual a zero e a resultante centrípeta tem de ser igual à força peso.
BREVE DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO
A partir de todas estas informações a respeito do funcionamento de aeronaves e das definições de forças de deslocamento e ainda, em função da falta de uma aeronave compacta de dirigibilidade simplificada, o inventor criou e desenvolveu este "GERADOR DE EMPUXO DIRECIONAL PARA MOVIMENTAÇÃO DE VEÍCULOS E/OU OBJETOS EM GERAL ATRAVÉS DE FORÇA CENTRÍFUGA" que deve personalizar-se ante o mercado consumidor pelo fato de apresentar um gerador de empuxo ou movimentos direcionais, aplicável em diversos objetos passíveis de serem movimentados, sejam eles veículos em geral tais como, bicicletas, motocicletas, automóveis e aeronaves em geral, além de outras utilizações diversas como a aplicação em cadeiras de rodas, elevadores e quaisquer outros objetos que necessitem movimentação e/ou flutuação, sendo dito gerador de empuxo passível de manter o objeto onde é utilizado, em movimento ou ainda suspenso no ar, em estado de flutuação e/ou em estado de flutuação simultânea com movimentos ascendentes ou descendentes, para frente, para trás, e em torno de seu eixo latitudinal, utilizando os princípios da força centrífuga como meio de funcionamento. O conceito do gerador de empuxo, objeto desta patente, consiste genericamente de um conjunto de elementos deslizantes de mesma massa e peso, os quais giram em torno de um eixo, em movimento centrífugo, percorrendo um caminho desuniforme, o qual gera um vetor direcional e perpendicular a este referido eixo, deslocando todo o conjunto para a direção do dito vetor.
Referidos elementos deslizantes atuam de modo circular e são guiados por um limitador de raio, sendo que a distância entre os dois pontos do diâmetro na circunferência da porção superior é maior do que a distância entre os dois pontos do mesmo diâmetro na porção inferior.
Este gerador de empuxo pode ser acionado através de um motor elétrico, motor à combustão ou ainda de outras maneiras adequadas e de baixo custo que sejam passíveis de viabilizar a sua utilização.
Desta forma, tem-se que, quanto maior for a velocidade de giro dos elementos deslizantes flutuantes, maior será a capacidade de se movimentar e/ou manter o veículo em estado de flutuação. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
A matéria objeto desta Invenção ficará totalmente clara em seus aspectos técnicos a partir da descrição pormenorizada que será feita com base na figura abaixo relacionada, na qual:
a figura 1 mostra, de forma esquemática, o vetor gerado a partir da força centrífuga criada a partir do giro dos elementos deslizantes ao redor do elemento circular.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO
De conformidade com o quanto ilustram as figuras acima mencionadas, a presente Invenção "GERADOR DE EMPUXO DIRECIONAL PARA MOVIMENTAÇÃO DE VEÍCULOS E/OU OBJETOS EM GERAL ATRAVÉS DE FORÇA CENTRÍFUGA", apresenta um novo gerador 1 de empuxo, cujo conceito foi notadamente desenvolvido para ser aplicável em veículos em geral tais como, bicicletas, motocicletas, automóveis e aeronaves em geral, além de outras utilizações diversas como a aplicação em cadeiras de rodas, elevadores e quaisquer outros objetos que necessitem movimentação e/ou flutuação.
Dito gerador 1 de movimento é passível de manter o elemento onde é aplicado em movimento ou ainda, suspenso no ar, em estado de flutuação, utilizando os princípios da força centrífuga como meio de funcionamento.
Conceitualmente, o conceito do gerador 1 de empuxo direcional, objeto desta patente, consiste genericamente de pelo menos um elemento circular 5 apresentado em duas porções A e B de raios diferentes, onde a porção superior A prevê circunferência substancialmente semicircular e a porção inferior B de compleição substancialmente semielíptica, estabelecendo assim, um circuito onde deslocam-se elementos deslizantes 4 periféricos, de mesmo peso e massa, que giram em torno de um elemento circular 5 em movimentos circulares que proporcionam velocidades distintas aos referidos elementos deslizantes 4, em função do trecho que percorrem, gerando um vetor V direcional e movimentando o conjunto 1.
Desta forma, referido gerador 1 de movimento prevê pelo menos um conjunto dotado de um primeiro elemento circular 2 de raio uniforme, este provido de hastes radiais 3 onde movimentam-se uma pluralidade de elementos 4 deslizantes, um segundo elemento circular 5, este dividido em duas porções distintas A e B, onde a parte superior A apresenta um raio que configura um elemento substancialmente semicircular e a parte inferior B prevê um raio substancialmente elíptico.
Os elementos deslizantes 4 são atrelados, de um lado, em cada um dos raios do primeiro elemento circular deslizando por toda a sua extensão e, do outro lado, em suas extremidades opostas, percorrem o circuito formado pelo segundo elemento circular.
Assim, os elementos deslizantes 4 percorrem o circuito formado na periferia do segundo elemento circular 5, deslocando-se em movimento giratório em torno deste referido segundo elemento circular 5, ditos elementos deslizantes 4 passíveis de se deslocar no sentido do giro deste elemento circular 5, deslocando consequentemente todo o conjunto 1 na direção em que são deslocados referidos elementos deslizantes 5.
Esta movimentação vetorial V (assim como nas asas de um avião as moléculas de ar percorrem uma distancia maior no extradorso (lado de cima da asa) e menor no intradorso (lado de baixo da mesma), respeitando o Teorema de Bernoulli na Equação do Escoamento, consequentemente as moléculas de ar atingem uma velocidade maior no extradorso em relação a velocidade atingida pelas moléculas de ar no intradorso resultando em um vetor ascendente), ocorre pelo fato de que o deslocamento dos elementos deslizantes 4, quando percorrem a porção inferior B, ocorre em uma velocidade menor do que quando percorrem a porção A, criando um vetor V direcional e promovendo assim, sua movimentação e permitindo, em função da velocidade de giro impingida ao conjunto, a sua flutuabilidade.
Os elementos deslizantes 4 percorrem, na porção superior A, uma distância maior do que percorrem na porção inferior B e, como ambas as porções A e B giram na mesma rotação (RPM), consequentemente referidos elementos deslizantes 4 atingem uma velocidade maior para percorrer toda a porção superior A do circuito e uma velocidade menor para percorrer a porção inferior B deste referido elemento circular 5, fazendo com que seja exercida uma força- -centrífuga FC maior e mais forte sobre os elementos deslizantes 4 quando percorrem a porção superior A e uma força centrífuga FC menor na porção inferior B do circuito.
Referidos elementos deslizantes V atuam de modo circular e são guiados por um limitador de raio, sendo que a distância entre os dois pontos do diâmetro na circunferência da porção superior A é maior do que a distância entre os dois pontos do mesmo diâmetro na porção inferior B, gerando percurso e velocidades desiguais.
Este gerador 1 de empuxo direcional pode ser acionado através de diversos meios de propulsão, tais como, por exemplo, motor elétrico, motor à combustão ou ainda de outras maneiras adequadas e de baixo custo que sejam passíveis de viabilizar a sua utilização.
Para que ocorra a flutuação simultânea com movimentos ascendentes, descendentes, para frente, para trás, e em torno de seu eixo latitudinal, faz-se necessário, no mínimo, dois dispositivos 1 instalados em um mesmo quadro ou chassis, sendo que um dispositivo 1 gira na rotação horária e o outro na rotação contrária ou anti-horária, pois, assim como nos helicópteros, da mesma forma em que o rotor de cauda anula a contra rotação da fuselagem ou corpo do helicóptero, no sentido contrario da rotação do rotor principal, no caso do gerador 1 de empuxo centrífugo, ora pleiteado pelo requerente, um segundo dispositivo 1 anularia a contra-rotação do quadro em que é instalado o primeiro dispositivo.
Dois conjuntos de dois dispositivos totalizando quatro dispositivos instalados em um mesmo quadro ou chassis sendo que dois dispositivos 1 girem na rotação horária e dois na rotação contrária ou anti- horária possibilita, além da flutuação simultânea com movimentos ascendentes, descendentes, para frente, para trás, e em torno de seu eixo latitudinal, acrescentar, também simultaneamente a flutuação, os movimentos para os lados, para as diagonais e em tomo do eixo longitudinal. Apesar de detalhada a invenção, é importante entender que a mesma não limita sua aplicação aos detalhes e etapas aqui descritos. A adição é capaz de outras modalidades e de ser praticada ou executada em uma variedade de modos. Deve ficar entendido que a terminologia aqui empregada é para a finalidade de descrição e não de limitação.

Claims

REIVINDICAÇÕES
1a) "GERADOR DE EMPUXO DIRECIONAL PARA MOVIMENTAÇÃO DE VEÍCULOS E/OU OBJETOS EM GERAL ATRAVÉS DE FORÇA CENTRÍFUGA", desenvolvido para ser aplicável em veículos em geral, tais como, bicicletas, motocicletas, automóveis e aeronaves em geral, além de outras utilizações diversas como a aplicação em cadeiras de rodas, elevadores e quaisquer outros objetos que necessitem movimentação e/ou flutuação, sendo caracterizado pelo fato do gerador (1 ) de empuxo direcional consistir genericamente de pelo menos um elemento circular (5) apresentado em duas porções (A) e (B) de raios diferentes, onde a porção superior (A) prevê circunferência substancialmente semicircular e a porção inferior (B) de compleição substancialmente semielíptica, estabelecendo assim, um circuito onde se deslocam elementos deslizantes (4) periféricos, de mesmo peso e massa, que giram em torno de um elemento circular (5) em movimentos circulares que proporcionam velocidades distintas aos referidos elementos deslizantes (4), em função do trecho que percorrem, gerando um vetor (V) direcional e movimentando o conjunto (1).
2a) "GERADOR DE EMPUXO DIRECIONAL PARA MOVIMENTAÇÃO DE VEÍCULOS E/OU OBJETOS EM GERAL ATRAVÉS DE FORÇA CENTRÍFUGA", de acordo com o reivindicado em 1 , caracterizado pelo fato do gerador (1) de empuxo apresentar pelo menos um conjunto dotado de um primeiro elemento circular (2) de raio uniforme, este provido de hastes radiais (3) onde movimentam-se uma pluralidade de elementos (4) deslizantes, um segundo elemento circular (5), este dividido em duas porções distintas (A) e (B), onde a parte superior (A) apresenta um raio que configura um elemento substancialmente semicircular e a parte inferior (B) prevê um raio substancialmente elíptico; os elementos deslizantes (4) são atrelados, de um lado, em cada um dos raios do primeiro elemento circular deslizando por toda a sua extensão e, do outro lado, em suas extremidades opostas, percorrem o circuito formado pelo segundo elemento circular; assim, os elementos deslizantes (4) percorrem o circuito formado na periferia do segundo elemento circular (5), deslocando-se em movimento giratório em torno deste referido segundo elemento circular (5), ditos elementos deslizantes (4) passíveis de se deslocar no sentido do giro deste elemento circular (5), deslocando consequentemente todo o conjunto (1 ) na direção em que são deslocados referidos elementos deslizantes (5).
3a) "GERADOR DE EMPUXO DIRECIONAL PARA MOVIMENTAÇÃO DE VEÍCULOS E/OU OBJETOS EM GERAL ATRAVÉS DE FORÇA CENTRÍFUGA", de acordo com o reivindicado em 1 e 2, caracterizado pelo fato de que o deslocamento dos elementos deslizantes (4), quando percorrem a porção inferior (B), ocorre em uma velocidade mais baixa do que quando percorrem a porção (A) criando um vetor (V) direcional.
4a) "GERADOR DE EMPUXO DIRECIONAL PARA MOVIMENTAÇÃO DE VEÍCULOS E/OU OBJETOS EM GERAL ATRAVÉS DE FORÇA CENTRÍFUGA", de acordo com o reivindicado em 1 e 2, caracterizado pelo fato de que em função do desenho do circuito, seja exercida uma força centrífuga (FC) maior e mais forte sobre os elementos deslizantes (4) quando percorrem a porção superior (A) e uma força centrífuga (FC) menor na porção inferior (B) do circuito.
5a) "GERADOR DE EMPUXO DIRECIONAL PARA MOVIMENTAÇÃO DE VEÍCULOS E/OU OBJETOS EM GERAL ATRAVÉS DE FORÇA CENTRÍFUGA", de acordo com o reivindicado em 1 e 2, caracterizado pelo fato de que os elementos deslizantes (V) atuam de modo circular e são guiados por um limitador de raio, sendo que a distância entre os dois pontos do diâmetro na circunferência da porção superior (A) é maior do que a distância entre os dois pontos-do-mesmo"diâTríêtTõ^ Tã^orção inferior (B), gerando percurso e velocidades desiguais. 6a) "GERADOR DE EMPUXO DIRECIONAL PARA MOVIMENTAÇÃO DE VEÍCULOS E/OU OBJETOS EM GERAL ATRAVÉS DE FORÇA CENTRÍFUGA", de acordo com o reivindicado em 1 e 2, caracterizado pelo fato de que o gerador (1 ) de empuxo direcional pode ser acionado através de diversos meios de propulsão, tais como, por exemplo, motor elétrico, motor à combustão ou outras maneiras adequadas.
7a) "GERADOR DE EMPUXO DIRECIONAL PARA MOVIMENTAÇÃO DE VEÍCULOS E/OU OBJETOS EM GERAL ATRAVÉS DE FORÇA CENTRÍFUGA", de acordo com o reivindicado em 1 e 2, caracterizado pelo fato de que faz-se necessário, no mínimo, dois dispositivos (1 ) instalados em um mesmo quadro ou chassis para que ocorra flutuação, sendo que um dispositivo (1 ) gira na rotação horária e o outro na rotação contrária ou anti- horária, sendo que o segundo dispositivo (1 ) anula a contra-rotação do quadro onde é instalado o primeiro dispositivo (1 ).
8a) "GERADOR DE EMPUXO DIRECIONAL PARA MOVIMENTAÇÃO DE VEÍCULOS E/OU OBJETOS EM GERAL ATRAVÉS DE FORÇA CENTRÍFUGA", de acordo com o reivindicado em 1 e 2, caracterizado pelo fato de que são previstos dois conjuntos de dois dispositivos (1 ) totalizando quatro dispositivos (1 ) instalados em um mesmo quadro ou chassis sendo que dois dispositivos (1 ) girem na rotação horária e dois na rotação contrária ou anti-horária possibilita além da flutuação simultânea com movimentos ascendentes, descendentes, para frente, para trás, e em torno de seu eixo latitudinal, acrescentar, também simultaneamente a flutuação, os movimentos para os lados, para as diagonais e em torno do eixo longitudinal.
9a) "GERADOR DE EMPUXO DIRECIONAL PARA MOVIMENTAÇÃO DÈ VEÍCULOS E/OU OBJETOS EM GERAL ATRAVÉS DE FORÇA CENTRÍFUGA", de_accj^__com-o-reivindicado_^m"T e 2, caracterizado pelo fato de que os elementos deslizantes (4) apresentam mesmo peso e massa.
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