WO2014057447A2 - Sac de golf motorise - Google Patents

Sac de golf motorise Download PDF

Info

Publication number
WO2014057447A2
WO2014057447A2 PCT/IB2013/059259 IB2013059259W WO2014057447A2 WO 2014057447 A2 WO2014057447 A2 WO 2014057447A2 IB 2013059259 W IB2013059259 W IB 2013059259W WO 2014057447 A2 WO2014057447 A2 WO 2014057447A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
bag
bag according
propulsion system
golf
golf bag
Prior art date
Application number
PCT/IB2013/059259
Other languages
English (en)
Other versions
WO2014057447A3 (fr
Inventor
Jérôme BENEDICT
Original Assignee
Swiss Birdie International Sarl
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Swiss Birdie International Sarl filed Critical Swiss Birdie International Sarl
Priority to EP13814220.3A priority Critical patent/EP2906307A2/fr
Priority to US14/435,305 priority patent/US10286270B2/en
Publication of WO2014057447A2 publication Critical patent/WO2014057447A2/fr
Publication of WO2014057447A3 publication Critical patent/WO2014057447A3/fr

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B55/00—Bags for golf clubs; Stands for golf clubs for use on the course; Wheeled carriers specially adapted for golf bags
    • A63B55/50—Supports, e.g. with devices for anchoring to the ground
    • A63B55/57—Bags with tripod or like set-up stands
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B55/00—Bags for golf clubs; Stands for golf clubs for use on the course; Wheeled carriers specially adapted for golf bags
    • A63B55/60—Wheeled carriers specially adapted for golf bags
    • A63B55/61—Wheeled carriers specially adapted for golf bags motorised
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B55/00—Bags for golf clubs; Stands for golf clubs for use on the course; Wheeled carriers specially adapted for golf bags
    • A63B55/30—Bags with wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/02—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/12—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by three-wheeled construction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/0026—Propulsion aids
    • B62B5/0033—Electric motors
    • B62B5/0036—Arrangements of motors
    • B62B5/0043—One motor drives one wheel
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B55/00—Bags for golf clubs; Stands for golf clubs for use on the course; Wheeled carriers specially adapted for golf bags
    • A63B55/60—Wheeled carriers specially adapted for golf bags
    • A63B2055/603—Wheeled carriers specially adapted for golf bags with means for trailing the caddy other than by hand
    • A63B2055/605—Wheeled carriers specially adapted for golf bags with means for trailing the caddy other than by hand by remote control
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B2220/00—Measuring of physical parameters relating to sporting activity
    • A63B2220/10—Positions
    • A63B2220/12—Absolute positions, e.g. by using GPS
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B2220/00—Measuring of physical parameters relating to sporting activity
    • A63B2220/18—Inclination, slope or curvature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2202/00—Indexing codes relating to type or characteristics of transported articles
    • B62B2202/40—Sport articles
    • B62B2202/404—Golf articles, e.g. golfbags

Definitions

  • the present invention relates to golf bags. It relates more specifically to the transport of golf bags.
  • the mechanized transport of a golf bag is usually done by means of an electric trolley.
  • This can contain a housing dedicated to the bag.
  • the following patent publications describe such systems: DE 9017869 U, DE 20307742 U, EP 1600352 A, US 4106583.
  • the electric golf trolleys of the state of the art have at least two disadvantages, their weight, often considerable, and the need to carry two separate bulky items, the cart itself (often accompanied by a heavy and bulky battery) and the golf bag of the user.
  • the coexistence of these two heavy objects makes transportation problematic, not only outside golf courses, but also on the courses themselves, especially when it comes to going from one hole to another without borrowing the paths provided for this purpose.
  • the introduction of the bags on the trolleys is an operation that is not always easy.
  • the present invention consists in uniting in a single object a golf bag and a propulsion system, to make it an ultralight self-propelled golf bag.
  • the motor part borrows in Indeed, for its rigidity, the structure of the portable golf bag, which avoids the usual disadvantage, so far, a double structure, that of the bag and that of the electric trolley.
  • the weight gain is substantial and allows the carriage of a small battery.
  • the invention more specifically relates to a golf bag as defined in the claims.
  • this solution allows the user to easily overcome, carrying the bag, the usual disadvantage related to failures or insufficient battery charges, which often result in the need to leave the electric cart on site.
  • the part reserved for the equilibrium of the bag and the propulsion is deployed by a single horizontal movement, easy, low amplitude, the opposite operation to close in the same mode the aforementioned elements. These are held in their position by a closure system.
  • Figure 1 shows a golf bag according to the invention, devoid of its outer casing, with a propulsion system in the deployed position.
  • Figure 2 shows the same bag as that of Figure 1, but with a propulsion system in the retracted position.
  • the bag 1 is provided with three wheels 8.9 of which two 8 are motorized separately.
  • This configuration allows, by a system of sensors, on the one hand to compensate for the speed of the wheels 8, when the bag 1 is moved on an inclined plane, and on the other hand to make, by a remote control system, the bag completely independent of its user.
  • the inclination of the bag can likewise be rectified, in the direction of travel or in the opposite direction, by an electronic gyroscope system linked to the control module of the wheel motors.
  • the remote control also allows, while being coupled to a GPS sensor, to allow the bag to follow or precede the user to a predefined distance, without it having to worry about it.
  • the golf bags have the disadvantage that they can hardly be repaired when wear or damaging events alter the outer envelope.
  • the present invention completely avoids this disadvantage, by allowing the user, by simple manipulations, to quickly change the outer envelope.
  • This solution also allows the user to change the taste of the external appearance of his bag, in a few moments.
  • the usual bags can only be abandoned by their users, when they are no longer satisfied with their external appearance, resulting in considerable loss of materials, the inner structure of the bag being discarded at the same time as the envelope exterior.
  • a system of fasteners on the outer casing of the bag allows the user to move at his convenience the pockets for transporting the equipment necessary for the practice of golf.
  • the upper portion of the bag is maintained in its rigidity by a crown 5 easily removable, which also serves to secure the outer casing and to distribute, by divisions, the clubs of the user.
  • the speed of rotation of the wheels 8 is controlled by a manual or electronic drive when the bag is remotely controlled.
  • the bag When the bag is folded and its handle oriented in a direction favorable to storage or transport, it does not occupy more space than a standard bag, which has the considerable advantage, compared to the usual solution trolley + bag, on the one hand to reduce the total congestion for the user, but especially to considerably reduce the space necessary, in the caddy-master premises, for the storage of the users' equipment, since these, usually, store both their bag and their cart.
  • the electrical wiring can be completely concealed in the structure of the bag, whose motors are powered by a battery, preferably of the Lithium-ion or LiPo type, of small size and large capacity.
  • the same system is usable as a simple push or pull cart, in its configuration without motor and without battery.
  • the same system without wheels, consists of a standard golf bag, which the user can change the appearance by replacing its outer shell and / or by moving the pockets.
  • the bag can be worn by a system of straps secured on the shoulders of the user and which hide in the outer envelope of the bag.
  • the outer envelope of the bag is not necessarily
  • the propulsion system does not necessarily have an extended position and a retracted position, that the number of wheels may be less than or greater than 3, that the wheels may be replaced by other propulsion elements, eg caterpillars, etc.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Physical Education & Sports Medicine (AREA)
  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

Sac de golf (1) comprenant une enveloppe extérieure à l'intérieure de laquelle est disposé un logement destiné à contenir des clubs, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre un système de propulsion (2) formant une partie intégrante du sac (1).

Description

Sac de golf motorisé
Domaine de l'invention La présente invention concerne les sacs de golf. Elle concerne plus précisément le transport des sacs de golf.
Etat de la technique
Le transport mécanisé d'un sac de golf se fait habituellement au moyen d'un chariot électrique. Celui-ci peut contenir un logement dédié au sac. Les publications brevets suivantes décrivent de tels systèmes : DE 9017869 U, DE 20307742 U, EP 1600352 A, US 4106583. Les chariots de golf électriques de l'état de la technique présentent au moins deux inconvénients, soit leur poids, souvent considérable, et la nécessité de transporter deux objets encombrants séparés, soit le chariot lui-même (souvent accompagné d'une batterie lourde et volumineuse) et le sac de golf de l'usager. La coexistence de ces deux objets lourds rend les transports problématiques, non seulement en dehors des parcours de golf, mais aussi sur les parcours eux-mêmes, en particulier lorsqu'il s'agit de passer d'un trou à un autre sans emprunter les chemins prévus à cet effet. En outre, la mise en place des sacs sur les chariots représente une opération qui n'est pas toujours aisée. Par ailleurs, en cas de panne du chariot électrique ou d'épuisement de la batterie sur le parcours, il arrive que les usagers soient contraints, en raison du poids de l'ensemble chariot électrique/sac, de laisser ledit chariot sur place. Enfin, la présence à la fois des sacs des usagers et de leurs chariots de golf électriques dans les locaux des entités exploitant des parcours de golf pose des problèmes lourds en terme de stockage, en doublant au moins la surface nécessaire.
Il existe donc un besoin de remédier aux problèmes précités.
Description générale de l'invention
La présente invention consiste à réunir en un seul objet un sac de golf et un système de propulsion, pour en faire un sac de golf automoteur ultraléger. La partie motrice emprunte en effet, pour sa rigidité, la structure du sac de golf portable, ce qui évite l'inconvénient habituel, jusqu'ici, d'une double structure, soit celle du sac et celle du chariot électrique. Le gain de poids est substantiel et permet l'emport d'une batterie de petite dimension. L'invention concerne plus précisément un sac de golf tel que défini dans les revendications.
Ces caractéristiques permettent à l'usager de porter en une seule fois, sur ses épaules, le sac et ses composantes de propulsion, ce qui facilite non seulement les voyages, mais également le passage dans des zones peu accessibles des parcours de golf, ainsi que les manutentions.
Mais surtout, cette solution permet à l'usager de pallier aisément, en portant le sac, à l'inconvénient habituel lié aux pannes ou aux charges de batterie insuffisantes, qui entraînent souvent la nécessité de laisser sur place le chariot électrique. De préférence, la partie réservée à l'équilibre du sac et à la propulsion se déploie par un seul mouvement horizontal, aisé, de faible amplitude, l'opération inverse permettant de refermer selon le même mode les éléments précités. Ceux-ci sont maintenus dans leur position par un système de fermeture.
Description détaillée de l'invention
L'invention sera mieux comprise ci-après au moyen d'un mode de réalisation illustré par quelques figures.
La figure 1 représente un sac de golf selon l'invention, dépourvu de son enveloppe extérieure, avec un système de propulsion en position déployée.
La figure 2 représente le même sac que celui de la figure 1, mais avec un système de propulsion en position rétractée.
Dans cet exemple, le sac 1 est muni de trois roues 8,9 dont deux 8 sont motorisées séparément. Cette configuration permet, par un système de capteurs, d'une part de compenser la vitesse des roues 8, lorsque le sac 1 est déplacé sur un plan incliné, et d'autre part de rendre, par un système de télécommande, le sac totalement indépendant de son usager. L'inclinaison du sac peut de même être rectifiée, dans le sens de la marche ou dans le sens inverse, par un système de gyroscopes électroniques lié au module de commande des moteurs de roues. La télécommande permet par ailleurs, en étant couplée à un capteur GPS, de permettre au sac de suivre ou de précéder l'utilisateur à une distance prédéfinie, sans que celui-ci n'ait à s'en soucier.
Les sacs de golf présentent l'inconvénient de ne pouvoir guère être réparés, lorsque l'usure ou des événements dommageables en altèrent l'enveloppe extérieure. Dans l'une de ses variantes, la présente invention permet d'éviter intégralement cet inconvénient, en permettant à l'usager, par des manipulations simples, de changer rapidement l'enveloppe extérieure. Cette solution permet en outre à l'utilisateur de changer selon son goût l'aspect extérieur de son sac, en quelques instants. Or les sacs habituels ne peuvent être qu'abandonnés par leurs utilisateurs, lorsque ceux-ci ne se contentent plus de leur aspect extérieur, ce qui entraîne des pertes considérables de matériaux, la structure intérieure du sac étant jetée en même temps que l'enveloppe extérieure.
Avantageusement, un système d'attaches sur l'enveloppe extérieure du sac permet à l'usager de déplacer au gré de ses besoins les poches destinées au transport du matériel nécessaire à la pratique du golf.
Dans l'exemple illustré, la partie supérieure du sac est maintenue dans sa rigidité par une couronne 5 aisément amovible, qui sert également à assujettir l'enveloppe extérieure et à répartir, par des divisions, les clubs de l'usager.
La vitesse de rotation des roues 8 est commandée par un variateur à commande manuelle ou électronique lorsque le sac est télécommandé.
Lorsque le sac est replié et son manche orienté dans un sens favorable au stockage ou au transport, il n'occupe pas plus de place qu'un sac standard, ce qui présente le considérable avantage, par rapport à la solution habituelle chariot + sac, d'une part de réduire l'encombrement total pour l'usager, mais surtout de réduire de manière considérable la place nécessaire, dans les locaux des caddie-master, pour l'entreposage du matériel des usagers, puisque ceux-ci, habituellement, y stockent à la fois leur sac et leur chariot. Le câblage électrique peut être intégralement dissimulé dans la structure du sac, dont les moteurs sont alimentés par une batterie, de préférence de type Lithium-ion ou LiPo, de petite dimension et de grande capacité.
Le même système est utilisable à titre de simple chariot à pousser ou tirer, dans sa configuration sans moteur et sans batterie.
Le même système, sans roues, consiste en un sac de golf standard, dont l'usager peut modifier l'aspect extérieur par le remplacement de son enveloppe extérieure et/ou par le déplacement des poches.
Dans toutes ses configurations, le sac peut être porté par un système de courroies assujetties sur les épaules de l'usager et qui se dissimulent dans l'enveloppe extérieure du sac.
Il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple décrit précédemment. Elle couvre n'importe quel sac de golf motorisé tel que défini dans la revendication principale.
On relèvera en particulier que l'enveloppe extérieure du sac n'est pas forcément
interchangeable, que le système de propulsion ne présente pas nécessairement une position déployée et une position rétractée, que le nombre de roues peut être inférieur ou supérieur à 3, que les roues peuvent être remplacées par d'autres éléments de propulsion, p.ex. des chenilles, etc ..

Claims

Revendications
1. Sac de golf (1) comprenant une enveloppe extérieure à l'intérieure de laquelle est disposé un logement destiné à contenir des clubs, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre un système de propulsion (2) formant une partie intégrante du sac (1).
2. Sac selon la revendication précédente comprenant une armature (3-6) constituée d'au moins une tige (3) dont l'une des extrémités (7) comporte des moyens de saisie tels que poignée.
3. Sac selon la revendication précédente dans lequel ladite armature (3-6) comprend des éléments de forme annulaire (4,5) dont le diamètre est sensiblement identique à celui du logement.
4. Sac selon l'une quelconque des revendications précédentes comprenant une enveloppe extérieure interchangeable.
5. Sac selon l'une quelconque des revendications 2 à 4 comprenant un système de propulsion électrique (2) contrôlable au moyen de ladite poignée, par l'intermédiaire d'un câble disposé entre le système de propulsion (2) et la poignée.
6. Sac selon la revendication 6 dans lequel ledit câble est disposé à l'intérieur de la tige (3).
7. Sac selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le système de propulsion (2) présente au moins deux configurations, à savoir une position déployée lorsqu'il doit être activé et une position rétractée, utilisée notamment lorsque le sac doit être porté par l'utilisateur ou rangé.
8. Sac selon l'une quelconque des revendications précédentes comprenant deux roues
(8), dites actives, qui sont mises en rotation par le système de propulsion (2).
9. Sac selon la revendication 8 comprenant une roue (9), dite passive, qui est mise en rotation lorsque le sac est déplacé par le système de propulsion (2).
PCT/IB2013/059259 2012-10-12 2013-10-10 Sac de golf motorise WO2014057447A2 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP13814220.3A EP2906307A2 (fr) 2012-10-12 2013-10-10 Sac de golf motorise
US14/435,305 US10286270B2 (en) 2012-10-12 2013-10-10 Motor-driven golf bag

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IBPCT/IB2012/055555 2012-10-12
IB2012055555 2012-10-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2014057447A2 true WO2014057447A2 (fr) 2014-04-17
WO2014057447A3 WO2014057447A3 (fr) 2014-07-10

Family

ID=49883151

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/IB2013/059259 WO2014057447A2 (fr) 2012-10-12 2013-10-10 Sac de golf motorise

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10286270B2 (fr)
EP (1) EP2906307A2 (fr)
WO (1) WO2014057447A2 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2519073B (en) * 2013-10-07 2016-04-13 Motocaddy Ltd Golf equipment
EP3250406A4 (fr) * 2015-01-28 2018-09-26 Cameron, Clark Anthony Ensemble roue, procédé permettant de commander le mouvement d'un objet et dispositif de stockage et de transport de bâton de golf

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USD970142S1 (en) * 2020-06-04 2022-11-15 Thomas W. Hoff Firewood cart
CN115107843A (zh) * 2022-07-15 2022-09-27 深圳车泰斗科技有限公司 控制移动载具的方法、装置以及移动载具

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4106583A (en) 1976-08-25 1978-08-15 P. N. Associates, Inc. Self-powered folding golf cart
DE9017869U1 (de) 1990-03-21 1992-11-26 Kiffe, Horst Gregor, Dipl.-Ing., 7730 Villingen-Schwenningen Golf-Caddie
DE20307742U1 (de) 2003-01-22 2003-07-31 Wahler Peter Trolley zum Transport einer Golftasche
EP1600352A1 (fr) 2004-05-27 2005-11-30 Mocad Limited Chariot de golf motorisé

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3820617A (en) 1973-09-28 1974-06-28 S Groff Golf carts
SE383683B (sv) * 1974-07-01 1976-03-29 J G Widegren Golfbag kombinerad med demonterbar vagn
US3941398A (en) * 1974-08-05 1976-03-02 Nelson Karl M Golf club holder
US4657100A (en) 1984-10-15 1987-04-14 Lewis Andrew R Portable golf cart
US4848504A (en) * 1988-06-17 1989-07-18 Olson John H Convertible walking/riding golf cart
US5180023A (en) * 1990-10-22 1993-01-19 Reimers Eric W Self propelled golf bag cart
GB9107706D0 (en) * 1991-04-11 1991-05-29 Rao Doddi L Combined bag and trolley
US5350982A (en) * 1992-12-16 1994-09-27 Seib James N Motorized golf bag cart circuit and apparatus
US5711388A (en) 1995-07-20 1998-01-27 Golfpro International, Inc. Robotic golf caddy apparatus and method
DE10116052C1 (de) * 2001-03-30 2002-11-28 Ewald Metten Golfbag
US20050252700A1 (en) 2002-06-04 2005-11-17 Chin Kitauchi Powered manual propelling vehicle
DE10229270A1 (de) * 2002-06-28 2004-01-15 Sram Deutschland Gmbh Golf-Handwagen mit elektrischem Antrieb
US8764030B1 (en) * 2004-06-04 2014-07-01 Golf-N-Go, L.L.C. Sports bag with integral transportation system
WO2007013084A1 (fr) * 2005-07-28 2007-02-01 Shai Gal Vehicule automoteur avec choix de modes de fonctionnement
US8720912B2 (en) * 2008-10-09 2014-05-13 Unique Product & Design Co., Ltd. Golf bag cart
WO2012006676A1 (fr) * 2010-07-14 2012-01-19 Lottimont Pty Ltd Ensemble sac de golf et chariot de golf
EP2428256A3 (fr) * 2010-09-10 2013-08-07 Howard Whelan Chariot et sac de golf combinés
WO2014117217A1 (fr) * 2013-01-31 2014-08-07 Pop Up Bags Pty Ltd Ensemble pour sac de golf et sac de golf équipé de l'ensemble

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4106583A (en) 1976-08-25 1978-08-15 P. N. Associates, Inc. Self-powered folding golf cart
DE9017869U1 (de) 1990-03-21 1992-11-26 Kiffe, Horst Gregor, Dipl.-Ing., 7730 Villingen-Schwenningen Golf-Caddie
DE20307742U1 (de) 2003-01-22 2003-07-31 Wahler Peter Trolley zum Transport einer Golftasche
EP1600352A1 (fr) 2004-05-27 2005-11-30 Mocad Limited Chariot de golf motorisé

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2519073B (en) * 2013-10-07 2016-04-13 Motocaddy Ltd Golf equipment
EP3250406A4 (fr) * 2015-01-28 2018-09-26 Cameron, Clark Anthony Ensemble roue, procédé permettant de commander le mouvement d'un objet et dispositif de stockage et de transport de bâton de golf
US10379532B2 (en) 2015-01-28 2019-08-13 Clark Anthony Cameron Wheel assembly, a method of controlling the motion of an object and a golf club storage and transport device

Also Published As

Publication number Publication date
US20150251066A1 (en) 2015-09-10
WO2014057447A3 (fr) 2014-07-10
US10286270B2 (en) 2019-05-14
EP2906307A2 (fr) 2015-08-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2906307A2 (fr) Sac de golf motorise
FR2937003A1 (fr) Vehicule de transport avec articulation d une colonne de direction sur un plateau de support
FR2926961A1 (fr) Bagage a roulettes perfectionne
FR3046401A1 (fr) Cadre de bicyclette a assistance electrique
US20190047653A1 (en) Deployable foot platform personal transportation device
WO2018050370A1 (fr) Système de roue et dispositif de transport associé
FR2974279A1 (fr) Dispositif de bagage combine a un moyen de transport individuel
EP2670653A1 (fr) Tricycle transformable
WO2014057177A1 (fr) Ensemble roulant à chenille
EP3221184B1 (fr) Remorque pour la mise à l'eau et la manutention d'embarcation légères
FR2905657A1 (fr) Bagage a support de passager.
FR3036367A1 (fr) Trottinette pliable
EP2408658B1 (fr) Dispositif d' attache securise de vehicules electriques
FR3024970A1 (fr) Vehicule a roulettes de type trottinette
FR2989899A1 (fr) Base pour chariot de golf et chariot de golf
FR2867954A3 (fr) Dispositif de transport
FR3063710A1 (fr) Vehicule terrestre hybride du type trottinette pouvant se transformer en chariot
FR2844496A1 (fr) Systeme de propulsion electrique a chenilles pour contenants de la vie quotidienne
FR3027278A1 (fr) Nouveau dispositif pour sacoches de vehicule de type deux-roues.
EP1651506A2 (fr) Ensemble comprenant un recipient et des sous-ensembles deployables, permettant de former un vehicule a roues, du genre "trottinette"
FR3063963A1 (fr) Appareil de manutention a assistance electrique et conducteur a pied
EP3650325A1 (fr) Vehicule de transport
FR3028474A1 (fr) Dispositif porte-skis
FR3011527A1 (fr) Guidon repliable
FR2856647A1 (fr) Dispositif de manutention de poubelle pour ordures menageres

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13814220

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14435305

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2013814220

Country of ref document: EP