WO2014016211A1 - Vehicle wheel made from composite fibre material - Google Patents

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WO2014016211A1 PCT/EP2013/065288 EP2013065288W WO2014016211A1 WO 2014016211 A1 WO2014016211 A1 WO 2014016211A1 EP 2013065288 W EP2013065288 W EP 2013065288W WO 2014016211 A1 WO2014016211 A1 WO 2014016211A1
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Roman Mueller
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Abstract

The invention relates to a vehicle wheel made from composite fibre material with continuous fibre strands, at least consisting of a rim and of a rim spider or wheel spider which forms spokes and contains a pre-shaped core which is covered at least in regions by composite fibre material. The core here comprises at least the wheel hub region having one or more through holes for wheel screws, while the composite fibre material covering said core at least in regions is represented by at least two wheel-spider discs which are pre-shaped or are formed within the scope of the production of a core formed from plastic, by coating said core, with the core being located between said wheel-spider discs, and therefore the wheel spider constitutes a sandwich structure which is connected to the rim at least via the wheel-spider discs.

Description

Fahrzeug-Rad aus Faserverbundmaterial  Vehicle wheel made of fiber composite material
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug-Rad aus Faserverbundmaterial insbesondere mit Endlosfasersträngen, mindestens bestehend aus einer Felge und aus einem Speichen bildenden Felgenstern oder Radstern (im weiteren nur noch Radstern genannt) , welcher einen vorgeformten Kern enthält, der zumindest bereichsweise von Faserverbundmaterial bedeckt ist. Zum Stand der Technik wird neben- der DE 10 2006 051 867 A1 auf die DE 101 45 630 A1 verwiesen. The invention relates to a vehicle wheel made of fiber composite material, in particular with endless fiber strands, at least consisting of a rim and a spokes forming rim star or wheel (hereinafter referred to as only wheel), which contains a preformed core, which is at least partially covered by fiber composite material. In addition, DE 10 2006 051 867 A1 refers to DE 101 45 630 A1 for the state of the art.
Um eine signifikante Reduzierung des Gewichts von Fahrzeug-Rädern zu erzielen, ist die Verwendung von insbesondere mit Kohlefasern verstärktem Faserverbundwerkstoff („Faserverbundmaterial", faserverstärkter Kunststoff) zur Herstellung der Räder angedacht. Dabei ist eine quasi voneinander unabhängige Herstellung oder Teil-Herstellung der Felge einerseits und des sog. Radsterns (oder„Felgensterns") andererseits angedacht, wobei ein sog. Nabenbereich des Rades, in welchem sich insbesondere die (zumeist mehreren) Durchgangslöcher für Radschrauben, mitteis derer das Rad an einer Nabe befestigt wird, befinden, grundsätzlich entweder Bestandteil des Radsterns oder ein eigenständiges Bauteil sein kann. Im erstgenannten Fall enthält der Radstern auch den Nabenbereich und im zeitgenannten Fall wird der Radstern im Wesentlichen durch die Speichen des Rades sowie üblicherweise einen diese miteinander und mit einem Naben-Teil verbindenden Abschnitt gebildet. Im Laufe des Fertigungsprozesses eines solchen gebauten Rads aus Faserverbundmaterial wird der vorgeformte Radstern dann mit der vorgeformten Felge vorzugsweise stoffschlüssig verbunden. In der oben genannten DE 101 45 630 A1 ist ein gebautes Fahrzeug-Rad mit den Merkmalen des Oberbegriffs des vorliegenden Anspruchs 1 gezeigt. Dabei sind die verstärkenden Endlosfasern um den im Radstern vorgesehenen Kern gewickelt. Die Herstellung eines solchen Rades ist demzufolge aufwändig. In order to achieve a significant reduction in the weight of vehicle wheels, the use of carbon fiber reinforced fiber composite material (fiber reinforced plastic), in particular, for wheel production is envisaged, which is a virtually independent manufacture or partial manufacture of the rim and the so-called. Radsterns (or "rim star") on the other hand, with a so-called hub area of the wheel, in which in particular the (mostly several) through holes for wheel bolts, mitteis the wheel is attached to a hub, are basically either part of the Radsterns or an independent component can be. In the former case, the wheel center also contains the hub area, and in the case of the time just mentioned, the wheel center is essentially formed by the spokes of the wheel and usually a section connecting them to one another and to a hub part. In the course of the manufacturing process of such a built wheel made of fiber composite material of the preformed Radstern is then preferably connected cohesively to the preformed rim. In the above-mentioned DE 101 45 630 A1 a built vehicle wheel having the features of the preamble of present claim 1 is shown. The reinforcing endless fibers are wound around the core provided in the wheel center. The production of such a wheel is therefore complex.
Hiermit soll ein Fahrzeug-Rad mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 enthaltenen Merkmalen aufgezeigt werden, welches einfacher und insbesondere auch in einer Großserienfertigung herstellbar ist (= Aufgabe der vorliegenden Erfindung). Hereby, a vehicle wheel is to be shown with the features contained in the preamble of claim 1, which is easier and in particular in a mass production manufactured (= object of the present invention).
Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, dass der Kern zumindest den ein oder mehrere Durchgangslöcher für Radschrauben aufweisenden Nabenbereich des Rades umfasst, während das diesen Kern zumindest bereichsweise bedeckende Faserverbundmaterial durch zumindest zwei vorgeformte oder im Rahmen der Herstellung eines aus Kunststoff geformten Kerns durch Beschichten desselben gebildete Radstern-Scheiben dargestellt ist, zwischen denen sich der Kern befindet, so dass der Radstern eine Sandwichstruktur darstellt, die zumindest über die Radstern-Scheiben mit der Felge verbunden ist. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche. The solution to this problem is characterized in that the core comprises at least one hub or wheel hub having one or more through holes, while at least partially covering the fiber composite material by at least two preformed or by forming a molded plastic core by coating same formed wheel disc is shown, between which the core is, so that the wheel center is a sandwich structure, which is connected at least on the wheel discs with the rim. Advantageous developments are content of the dependent claims.
Ein erfindungsgemäßer Radstern besteht somit aus drei jeweils für sich einfach formbaren Bestandteilen, nämlich zwei sog. Radstern-Scheiben und einem Kern, die nach Art einer Sandwichstruktur zusammengesetzt sind. Jede Radstern-Scheibe ist in einem geeigneten Faserverbundwerkstoff insbesondere mit Endlosfasersträngen, vorzugsweise in Form geeignet ausgerichteter Carbon-Lagen ausgeführt, welche dem zusammengebauten Rad insbesondere auch aufgrund der voneinander beabstandeten Anordnung (Sandwich-Struktur mit dazwischen liegendem Kern) einen wesentlichen Anteil der geforderten Steifigkeit verleihen. Zwischen diesen beiden Radstern-Scheiben ist der besagte und dabei diese Radstern-Scheiben miteinander verbindende Kern vorgesehen, wobei die Radstern-Scheiben den Kern auf einander gegenüber Siegenden Seiten bedecken und somit auch im Nabenbereich des Rades liegen, und daneben selbstverständlich die Rad-Speichen umfassen. Damit können der Kern und die beiden Radstern-Scheiben jeweils bestmöglich im Hinblick auf ihre jeweilige Funktion gestaltet sein und nach dem Zusammenbau dieser Elemente kommt der grundsätzlich bekannte Steifig keits-Effekt einer Sandwich- Struktur, die durch Bauelemente mit bauelement-spezifisch günstigen Eigenschaften oder Merkmalen gebildet ist, zur Geltung, A wheel center according to the invention thus consists of three components that are in each case easily malleable, namely two so-called wheel center disks and a core, which are assembled in the manner of a sandwich structure. Each wheel disc is in a suitable fiber composite material, in particular with continuous fiber strands, preferably in the form of suitably oriented aligned carbon layers, which give the assembled wheel in particular also due to the spaced arrangement (sandwich structure with core therebetween) a significant proportion of the required stiffness , Between these two Radstern discs is the said and thereby this Radstern-discs interconnecting core provided, the Radstern discs cover the core on opposite sides to each other and thus lie in the hub area of the wheel, and next course include the wheel spokes. Thus, the core and the two wheel discs can be optimally designed with respect to their respective function and after assembly of these elements comes the basically known stiffness keits effect of a sandwich structure by components with component-specific favorable properties or characteristics is formed, to the advantage,
Insbesondere kann sich das Faserverbundmaterial der Radstern-Scheiben hinsichtlich zumindest eines Merkmals oder einer Eigenschaft von .dem für die Herstellung des Kerns verwendeten Material oder Werkstoff unterscheiden. Vorzugsweise kann (auch) der Kern aus einem Faserverbundwerkstoff mit Kohlenstoff-Kurzfasern und/oder -Langfasern bestehen und durch Spritzgießen oder Pressformen geformt sein; als Faserwerkstoff kann jedoch auch Glas oder ein geeignetes Mineral zum Einsatz kommen. Grundsätzlich sind daneben beliebige Materialen/Werkstoffe zur Darstellung des Kerns denkbar oder möglich, beispielsweis auch eine Keramik oder ein Metallwerkstoff; wegen der aus Faserverbundmaterial geformten Radstern-Scheiben und der Feige ist ein solches Rad weiter von der Bezeichnung„Fahrzeug- Rad aus Faserverbundmaterial" erfasst. Im übrigen kann der Kern selbst mehrteilig ausgeführt sein und aus vorgeformten Einzelteilen bestehen, die vorzugsweise stoffschlüssig zum Kern als Ganzem zusammengesetzt und miteinander verbunden sind. In particular, the fiber composite material of the wheel center discs may differ in at least one feature or property of the material or material used to make the core. Preferably, the core may consist of a fiber composite with carbon short fibers and / or long fibers and be formed by injection molding or compression molding; However, glass or a suitable mineral can also be used as fiber material. In principle, besides any materials / materials for the representation of the core are conceivable or possible, for example, a ceramic or a metal material; Such a wheel is further covered by the term "vehicle wheel made of fiber composite material" because of the fiber-composite wheel-shaped discs and the Fig. Otherwise, the core itself can be made in several parts and consist of preformed individual parts, preferably cohesively to the core as a whole assembled and interconnected.
Vorzugsweise sind sowohl der Kern als auch die beiden Radstern-Scheiben jeweils vorgeformt, so dass diese genannten Bauelemente des Rades anschließend miteinander verbunden werden, und zwar vorzugsweise zumindest auch stoffschlüssig, wobei eine Klebeverbindung bevorzugt ist. Zusätzlich ist jedoch auch Formschluss und/oder Kraftsehl uss in derPreferably, both the core and the two wheel discs are each preformed, so that these components of the wheel are then connected to each other, and preferably at least cohesively, with an adhesive connection is preferred. In addition, however, positive locking and / or force se is uss in the
Verbindung zwischen den Radstern-Scheiben und dem Kunststoff-Kern möglich. Alternativ ist aber auch eine quasi gemeinsame Herstellung von Kern und Radstern-Scheiben möglich, indem insbesondere beim Pressformen eines aus Kunststoff (Faserverbundwerkstoff) bestehenden Kerns die Radstern-Scheiben nach Art einer Beschichtung des Kern-Materials mit geformt werden. Jedenfalls für diese alternativ genannten Herstellungsweise weist der Kern vom Nabenbereich ausgehende Arme auf, die in die Speichen des Radsterns hineinragen. Aber auch bei vorgeformten Bauelementen, nämlich vorgeformtem Kern und vorgeformten Radstern-Scheiben kann der Kern zumindest geringfügig in die Speichen des Rades hineinragende Arme aufweisen. Diese Arme können sich ausgehend vom Nabenbereich beispielsweise nur über die halbe Speichen-Länge erstrecken oder bis zur Rad-Felge hin reichen. Im letztgenannten Fall kann der Kern über die freien Enden seiner Arme auch mit der Felge verbunden sein, wobei neben oder zusätzlich zu einer einfachen formschlüssigen Verbindung auch eine stoffschlüssige oder kraftschlüssige Verbindung möglich ist. Erstrecken sich hingegen die Arme des Kerns in den Speichen des Rades nicht bis zur Felge hin, so ist die Felge alleine über die beiden erfindungsgemäßen Radstern- Scheiben auf den Speichen abgestützt, welche dann vorzugsweise zumindest auch stoffschlüssig mit der Felge verbunden sind; zusätzlich ist Formschluss zwischen den Radstern-Scheiben und der Felge möglich und eine kraftschlüssige Verbindung ist ausdrücklich nicht ausgeschlossen. Connection between the wheel discs and the plastic core possible. Alternatively, however, a quasi-joint production of core and Radstern discs is possible by the wheel discs are shaped in the manner of a coating of the core material in particular during compression molding of a plastic (fiber composite material) existing core. In any case, for this alternatively mentioned production method, the core of the hub region has outgoing arms, which protrude into the spokes of the wheel center. But even with preformed components, namely preformed core and preformed wheel discs, the core may have at least slightly protruding into the spokes of the wheel arms. These arms can extend from the hub area, for example, only over half the spoke length or reach down to the wheel rim. In the latter case, the core can also be connected to the rim via the free ends of its arms, wherein in addition to or in addition to a simple form-fitting connection, a cohesive or non-positive connection is possible. If, on the other hand, the arms of the core in the spokes of the wheel do not extend as far as the rim, then the rim is supported solely by the two wheel discs of the invention on the spokes, which are then preferably connected to the rim by at least one material fit; In addition, positive engagement between the wheel discs and the rim is possible and a non-positive connection is expressly not excluded.
Zur weiteren Gewichtsreduzierung kann der besagte Kern allgemein als Hohlkörper und vorzugsweise nach Art einer Fachwerkstruktur oder Wabenstruktur ausgebildet sein. Dabei ist unter dem Begriff der Wabenstruktur jegliche fachwerkartige Struktur mit mehreren endseitig miteinander verbundenen tragenden Verstrebungen oder dgl. zu verstehen, zwischen welchen Durchbrüche (ohne Material) vorgesehen sind. In Drehachsrichtung des Rades betrachtet bedecken und überdecken die Radstern-Scheiben den Kern vorzugsweise vollständig; bei Blickrichtung senkrecht auf eine die Drehachse des Rades enthaltende Ebene können die wesentlichen drei Schichten der erfindungsgemäßen Sandwich-Struktur, nämlich eine Speiche der in Achsrichtung betrachtet vorderen Radstern- Scheibe, der ggf. in dieser Speiche liegende Teil des Kerns (in Form der genannten„Arme") und die Speiche der in Achsrichtung betrachtet hinteren Radstern-Scheibe jeweils für sich von außen sichtbar sein. Am fertigen Produkt, d.h. am an einem Fahrzeug montierten erfindungsgemäßen Rad kann somit diese Sandwichstruktur jedenfalls an den Speichen (zumindest über einer anteiligen Länge derselben) durchaus erkennbar sein. Alternativ ist es aber auch möglich, dass eine oder beide Radstern-Scheibe(n) geeignet abgewinkelte Randabschnitte aufweist bzw. aufweisen, die den Kern auch in einer die Rad-Drehachse enthaltenden Ebene überdecken, so dass der Kern eines solchen Rades von außen nicht sichtbar ist. Eine andere mögliche Bauart, die wiederrum den zwischen den Radstern- Scheiben Siegenden Kern sichtbar machen kann, ergibt sich, wenn sich in Drechachsrichtung des Rades betrachtet die Speichen der vorderen und der hinteren Radstern-Scheibe zumindest nicht vollständig überdecken. Diese Maßnahme dient der Steifigkeitserhöhung des Rades. Falls dabei im Bereich der Speichen nahezu keine Überdeckung zwischen der in Drehachsrichtung des Rades betrachtet vorderen und hinteren Radstern-Scheibe vorliegt (und somit quasi die beiden Radstern-Scheiben um die Rad-Drehachse gegeneinander verdreht sind) sollte sich der Kern praktisch nur auf den Nabenbereich des Rades beschränken. For further weight reduction, the said core can generally be designed as a hollow body and preferably in the manner of a truss structure or honeycomb structure. In this case, the term honeycomb structure is understood to mean any truss-like structure with a plurality of end-to-end supporting struts or the like, between which openings (without material) are provided. When viewed in the rotational axis direction of the wheel, the wheel disc slices preferably cover and cover the core completely; when viewed perpendicular to a plane containing the axis of rotation of the wheel, the three essential layers of the sandwich structure according to the invention, namely a spoke of the viewed in the axial direction front wheel disc, the possibly lying in this spoke part of the core (in the form of said " The finished product, ie the vehicle-mounted wheel according to the invention can thus at least on the spokes (at least over a proportionate length of the same) this sandwich structure on the spokes () "and the spoke viewed in the axial direction rear wheel star disc. Alternatively, however, it is also possible for one or both wheel disc (s) to have or have suitably angled edge sections which also cover the core in a plane containing the wheel axis of rotation, so that the core of such a wheel is not visible from the outside, another possible design, which in turn the zwisc The spokes of the front and rear wheel disc can at least not completely overlap when viewed in the direction of the gear wheel. This measure serves to increase the rigidity of the wheel. If, in the area of the spokes, there is almost no overlap between the front and rear wheel disk (viewed in the rotational axis direction of the wheel) (and thus the two wheel center disks are twisted around the wheel rotation axis), the core should practically only cover the hub area restrict the wheel.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind auf das Wesentliche beschränkt in den beigefügten und im weiteren beschriebenen Figuren dargestellt. Figur 1a zeigt eine„gläserne" Ansicht eines ersten erfindungsgemäßen Fahrzeug-Rades in Drehachsrichtung betrachtet, wobei das den gestrichelt dargestellten Kern im Radstern bedeckende Faserverbundmateri- al der vorderen Radstem-Scheibe abweichend von der Realität quasi durchsichtig dargestellt ist, während Figur 1b einen durch die Rad-Mitte gelegten Vertikal-Schnitt von Fig.1a zeigt. In den Figuren 2a, 2b ist in analoger Darstellung ein zweites Ausführungsbeispiel gezeigt. Dabei sind in beiden Figuren vergleichbare Elemente mit den gleichen Bezugsziffern gekennzeichnet. Two embodiments of the invention are limited to the essentials shown in the attached and further described figures. FIG. 1a shows a "glassy" view of a first vehicle wheel according to the invention viewed in the direction of rotation axis, the fiber composite material covering the dashed center in the wheel center being shown in FIG. al., the front Radstem disc is shown to be virtually transparent, differing from reality, while FIG. 1b shows a vertical section of FIG. 1a laid through the wheel center. In the figures 2a, 2b, a second embodiment is shown in analogous representation. In this case, comparable elements in both figures are identified by the same reference numerals.
So trägt die Felge des Rades die Bezugsziffer 1 und dessen Radstern (= „Felgenstern") die Bezugsziffer 2. Jedenfalls für die vorliegenden Ausführungsbeispiele sind diese beiden aus Faserverbundmaterial bestehenden Bestandteile im Herstellprozess dieses Rades jeweils vorgeformt und werden anschließend im Verbindungsbereich V (über die freien Ende der Speichen des Radsterns 2) zumindest stoffschlüssig miteinander verbunden. Dabei besteht der Radstern 2, der neben den Speichen 2-1 des Rades auch den die Durchgangslöcher 3 für Radschrauben aufweisenden Nabenbereich 2-2 des Rades erfasst, seinerseits aus drei Bestandteilen, nämlich aus einer in Richtung der Drehachse 4 des Rades betrachtet vorderen Radstern- Scheibe 2a und einer hinteren Radstern-Scheibe 2c, zwischen denen sich ein Kern 2b befindet. Auch diese drei Bestandteile werden im Rahmen des Herstellprozesses jedenfalls für die vorliegenden Ausführungsbeispiele zunächst jeweils für sich vorgeformt und daraufhin wie dargestellt zusammengesetzt und stoffschlüssig miteinander verbunden. Thus, the rim of the wheel, the reference numeral 1 and its wheel star (= "rim star") the reference numeral 2. Anyway, for the present embodiments, these two fiber composite material components in the manufacturing process of this wheel are each preformed and are then in the connection area V (on the free At the same time, the wheel center 2, which in addition to the spokes 2-1 of the wheel also detects the hub region 2-2 of the wheel having the through holes 3 for wheel bolts, consists in turn of three components, namely a viewed in the direction of the axis of rotation 4 of the wheel front wheel disk 2a and a rear wheel center disc 2c, between which a core 2b is located.Also, these three components are in the manufacturing process in any case for the present embodiments initially preformed in each case for themselves and then as dar put together assembled and materially interconnected.
Jede Radstern-Scheibe 2a, 2c besitzt einen Teil der Elemente des Radsterns 2, nämlich anteilige Speichen 2-1 und einen anteiligen Nabenbereich 2-2. Auch der Kern 2b der vorliegenden Ausführungsbeispiele weist im wesentlichen diese Elemente auf, nämlich einen Nabenbereich 2-2 des Kerns 2b sowie Arme, die im zusammengesetzten Zustand vom Nabenbereich 2-2 ausgehend in die Speichen 2-1 hineinragen. Wie ersichtlich ist der vorliegend beispielsweise durch Spritzgießen hergestellte Kern 2b des Beispiels der Figurenla, 1 b mit einer Wabenstruktur ausgebildet. Each wheel disc 2a, 2c has a part of the elements of the wheel center 2, namely proportionate spokes 2-1 and a proportionate hub area 2-2. Also, the core 2b of the present embodiments substantially comprises these elements, namely, a boss portion 2-2 of the core 2b and arms protruding into the spokes 2-1 from the boss portion 2-2 in the assembled state. As can be seen, the presently produced by injection molding, for example, core 2b of the example of Figures la, 1 b is formed with a honeycomb structure.

Claims

Patentanspruch© Claim ©
1. Fahrzeug-Rad aus Faserverbundmaterial insbesondere mit Endlosfasersträngen, mindestens bestehend aus einer Felge (1) und aus einem Speichen (2-1) bildenden Felgenstern oder Radstern (2), welcher einen vorgeformten Kern (2b) enthält, der zumindest bereichsweise von Faserverbundmaterial bedeckt ist, 1. vehicle wheel made of fiber composite material, in particular with endless fiber strands, at least consisting of a rim (1) and from a spokes (2-1) forming rim star or spider (2), which contains a preformed core (2b), at least partially of fiber composite material is covered,
dadurch gekennzeichnet, dass der Kern (2b) zumindest den ein oder mehrere Durchgangslöcher (3) für Radschrauben aufweisenden Nabenbereich (2-2) des Rades umfasst, während das diesen Kern (2b) zumindest bereichsweise bedeckende Faserverbundmaterial durch zumindest zwei vorgeformte oder im Rahmen der Herstellung eines aus Kunststoff geformten Kerns (2b) durch Beschichten desselben gebildete Radstern-Scheiben (2a, 2c) dargestellt ist, zwischen denen sich der Kern (2b) befindet, so dass der Radstern (2) eine Sandwichstruktur darstellt, die zumindest über die Radstern-Scheiben (2a, 2c) mit der Felge (1) verbunden ist.  characterized in that the core (2b) comprises at least the one or more through holes (3) for wheel bolts hub region (2-2) of the wheel, while the core (2b) at least partially covering fiber composite material by at least two preformed or in the context of Producing a molded plastic core (2b) by coating the same formed Radstern discs (2a, 2c) is shown, between which the core (2b) is located, so that the Radstern (2) represents a sandwich structure, at least over the Radstern Disks (2a, 2c) with the rim (1) is connected.
2. Fahrzeug-Rad nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Kern (2b) als Hohlkörper oder als Fachwerkstruktur oder Wabenstruktur ausgebildet ist. 2. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the core (2b) is designed as a hollow body or as a truss structure or honeycomb structure.
3. Fahrzeug-Rad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der durch Spritzgießen oder Pressformen hergestellte Kunststoff-Kern (2b) aus einem Faserverbundwerkstoff mit Kurzfasern und/oder Langfasern aus Kohlestoff oder Glas oder einem geeigneten Minerai besteht. 3. Vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the plastic core produced by injection molding or compression molding (2b) consists of a fiber composite material with short fibers and / or long fibers of carbon or glass or a suitable Minerai.
4. Fahrzeug-Rad nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei sich das Faserverbundmaterial der Radstern-Scheiben (2a, 2c) vom Faserverbundwerkstoff des Kerns (2b) unterscheidet. 4. Vehicle wheel according to one of the preceding claims, wherein the fiber composite material of the wheel discs (2a, 2c) differs from the fiber composite material of the core (2b).
5. Fahrzeug-Rad nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Kern (2b) auch zumindest geringfügig in die Speichen (2-1) des Rades hineinragende Arme aufweist. 5. Vehicle wheel according to one of the preceding claims, wherein the core (2b) also at least slightly into the spokes (2-1) of the wheel protruding arms.
6. Fahrzeug-Rad nach einem der vorangegangenen Ansprüche mit einem mehrteiligen Kern. 6. Vehicle wheel according to one of the preceding claims with a multi-part core.
7. Fahrzeug-Rad nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei sich in Drechachs-Richtung (4) betrachtet die Speichen (2-1) der vorderen und der hinteren Radstern-Scheibe (2a, 2c) zumindest nicht vollständig überdecken. 7. Vehicle wheel according to one of the preceding claims, wherein considered in Drechachs direction (4), the spokes (2-1) of the front and the rear wheel disc (2a, 2c) at least do not completely cover.
8. Fahrzeug-Rad nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Verbindung zwischen den Radstern-Scheiben (2a, 2c) und dem Kern (2b) und/oder dem Radstern (2) und der Feige (1) zumindest auch stoffschlüssig ist. 8. Vehicle wheel according to one of the preceding claims, wherein the connection between the wheel center discs (2 a, 2 c) and the core (2 b) and / or the wheel center (2) and the fig (1) is at least cohesively.
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