WO2013177756A1

WO2013177756A1 - 一种雷达保护罩及其制造方法

Info

Publication number: WO2013177756A1
Application number: PCT/CN2012/076250
Authority: WO
Inventors: 钱苗根
Original assignee: 湖州赫特金泰汽车零部件有限公司
Priority date: 2012-05-30
Filing date: 2012-05-30
Publication date: 2013-12-05

Abstract

本发明公开了一种雷达保护罩，属于表面技术领域，包括聚碳酸酯底座，其特征在于：它还包括与聚碳酸酯底座连接的透明聚碳酸酯前盖，所述透明聚碳酸酯前盖背面上由里向外依次设置有底漆层、有色层、纳米金属层、涂料保护层，纳米金属层与涂料保护层的电磁波来回传输衰减量之和不超过0.4dB。本发明还提供了一种雷达保护罩的制造方法。本发明雷达保护罩耐腐蚀性佳，具有极小的电磁波来回传输衰减量外，并且能适应装车位置在三维方向的一定范围内衰减量的可靠性。

Description

一种雷达保护罩及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种雷达保护罩，该雷达保护罩适用于机动车辆的雷达系统；本发明还涉及该雷达保护罩的制造方法。

背景技术

汽车雷达是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。它包括基于不同技术 (比如激光、超声波、微波、毫米波）的各种不同雷达，有着不同的功能（比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制）。各种雷达的具体用途和结构不尽相同，但基本形式是一致的，包括：发射机、发射天线、接收机、接收天线，处理部分以及显示器，还有电源设备、数据录取设备、抗干扰设备等辅助设备。其原理是雷达设备的发射机通过天线把电磁波能量射向空间某一方向，处在此方向上的物体反射碰到的电磁波；雷达天线接收此反射波，送至接收设备进行处理，提取有关该物体的某些信息。

雷达保护罩是把汽车雷达天线保护在罩内的一种保护装置，保护罩不仅防止碎石冲击，保护雷达和天线不受外界损伤，确保雷达在各种情况下正常运行，提高雷达的使用寿命，而且尽量减少对雷达天线的电磁性的影响。配置雷达罩是作为消除风沙雨雪等环境负载影响、改善工作条件、提高雷达天线乃至整机可靠性的一项重要举措,借助雷达罩覆盖天线或 "雷达头" 使之免受风沙雨雪等环境损害，而对电磁波则保持 "透明"，从而让雷达功能得以充分发挥。雷达罩的历史起码可以追溯到 50 年代以前,我国起步于 60 年代中期，国外雷达罩早已形成技术标准及产品系列,设计及加工技术成熟,水平较高，国内也有不少成熟产品可供选用，但是要实现高性能指标还有一定的困难。

已有技术如专利 EP1750329A1 公开了一种用于汽车雷达系统的天线罩及其制造方法，该雷达天线罩的第一接触面上安装有一个绝缘透镜，雷达天线罩上的绝缘透镜可通过粘合连接或者焊接方式安装在雷达天线罩的接触面上。该专利主要用于解决现有汽车雷达系统占用空间大的问题。

专利 JP2000159039A和 JP200049522A均公开了一种位于雷达装置的射束路径的覆盖部分，由塑料覆盖部件外表面具有由铟构成的薄金属层以及在由铟构成的薄金属层上形成的保护层组成，该保护罩从外面看具有金属光泽但不会干扰雷达作用的发挥。但该覆盖部件的表面较平整及色调单一，制约了所形成的保护罩在车身多种角度位置的选择。

为了解决上述覆盖件色调单一的问题，专利 CN1838482B提供了一种用于雷达装置的射束路径中的金属光泽层装饰成形品，包括由透明树脂层构成的基体，设置在该基体的背面上的锡和 /或锡合金层，以及设置在该锡和 /或锡合金层的背面上的装饰漆层。该专利所述成形品具有类似镀铬等色调的精美金属设计，并且不会妨碍无线电波的传输。

尽管上述专利所描述的成形品具有很小的传输透过损失且能提供所需外观，但这些成形品用作雷达系统中的雷达保护罩则存在一些缺陷比如耐腐蚀性不足，长期紫外光照射使得产品变色，产品表面亮度较低，会影响到雷达保护罩使用寿命。

发明内容

本发明在上述发明的基础上进一步改进优化而来，目的是提供一种具有耐腐蚀性佳，表面反光度好，使用寿命较长的雷达保护罩，该雷达保护罩除具有极小的电磁波来回传输衰减量外，并且能适应装车位置在三维方向的一定范围内衰减量的可靠性。

本发明的另一目的是提供上述雷达保护罩的制造方法。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种雷达保护罩，包括聚碳酸酯底座，它还包括与聚碳酸酯底座连接的透明聚碳酸酯前盖，所述透明聚碳酸酯前盖背面上由里向外依次设置有底漆层、有色层、纳米金属层、涂料保护层，其中底漆层的厚度为 5~25μπι，有色层的厚度为 0.1~ΐμηι，纳米金属层的厚度为 0.1〜ΐμηι，涂料保护层的厚度为 5〜25μηι_; 所述纳米金属层与涂料保护层的电磁波来回传输衰减量之和不超过 0.4dB。

本发明中把雷达保护罩面向雷达的一面称为雷达保护罩的背面，相应地，把雷达保护罩面向车辆前方的一面称为正面。把透明聚碳酸酯前盖背面朝向雷达方向为外，紧贴前盖背面的为里。

本发明的雷达保护罩由聚碳酸酯底座和与聚碳酸酯底座连接的透明聚碳酸酯前盖，其前盖的背面上涂覆"底涂层 /有色层 /纳米金属层 /涂料保护层"复合镀层后，具有金属光泽，通过底涂层的喷涂使得有色层与前盖的附着力增强，而纳米金属层与涂料保护层的电磁波来回传输衰减量之和不超过 0.4dB，保证了雷达保护罩对雷达几乎不产生影响，除此之外，通过各层不同厚度的设置，一方面保证了各层的附着力，同时使得保护罩的表面硬度、亮度和光泽、耐盐雾腐蚀的性能能满足更高的要求，大大延长了其使用寿命，而且雷达保护罩使用后，电磁波来回传输衰减量小于 1.5dB，并且能适应装车位置在三维方向的一定范围内衰减量的可靠性。

作为本发明的优选，所述有色层可根据实际需要为黑膜层或彩色膜层。作为本发明的优选，为了进一步延长雷达保护罩的使用寿命，提高雷达保护罩正面的外观及耐磨、耐划伤性，耐紫外光老化性，所述透明聚碳酸酯前盖的正面上设置有厚度为 5~25μπι的面漆层。该面漆层可以采用空气喷涂的方法喷涂丙烯酸酯 -异氰酸酯透明漆、丙烯酸等用以保护透明聚碳酸酯前盖，提高其表面耐磨性、耐划伤性。

本发明的纳米金属层可为纳米铟或锡层，也可为纳米铟或锡合金层。

作为本发明的优选，所述涂料保护层可以包括多层，如增强附着的底涂层和防侵蚀，防静电累积、高耐磨性的面涂层或者还包括设于底涂层与面涂层之间的中间涂层。其中的涂料可以选自聚酰亚胺树脂、丙烯酸聚氨酯、环氧族环氧树脂、聚氨酯中的至少一种。作为本发明的进一步优选，所述涂料保护层包括 0〜10μπι厚度的聚酰亚胺树脂涂层（底涂层）或环氧族环氧树脂涂层， 5〜20μπι 厚度的丙烯酸聚氨酯涂层（面涂层）。

本发明底漆层可选用本领域技术人员所熟知的各种能可以减少纳米金属层时的放气及增强纳米金属层的结合力的底漆，如脂肪族环氧改性丙烯酸酯。如选用脂肪族环氧改性丙烯酸酯还可进一步提高纳米金属层的反射和镜面效果。

作为本发明的优选，所述透明聚碳酸酯前盖通过粘结剂或二次注塑的方式与聚碳酸酯底座粘结。采用二次注塑是将前盖作为嵌件放在底座的注塑模具中进行注塑，使两者连接成一体。

本发明还提供一种雷达保护罩的制造方法，它包括如下步骤：

( 1 ) 对透明聚碳酸酯前盖的背面进行预处理，使其表面洁净；

( 2 )对经步骤（ 1 )处理后的前盖背面喷涂底漆，流平 10~15min后，在 70~90 V 下烘烤 20~30min，使底漆热固化；

( 3 ) 对经步骤（2) 处理后的前盖背面进行有色印刷；

(4) 对经步骤（3 ) 处理后的前盖的背面进行磁控溅射镀纳米金属； ( 5 ) 对经步骤（4) 处理后的前盖背面涂覆有机涂料，然后在 70~90°C下烘烤 0.5~3.5hr后取出；

( 6) 将经步骤（5 ) 处理后的前盖通过粘结剂或注塑的方式与一不透明的底座连接即得成品。为了提高雷达保护罩正面的外观及耐磨、耐划伤性，耐紫外光老化性，作为本发明的优选，所述制造方法还包括在步骤（1 ) 之前对透明前盖的正面进行预处理后再采用空气喷涂法对其喷涂面漆，喷涂厚度为 5~25μπι。

本发明中对透明前盖的背面和正面进行预处理，可使用除油剂对表面进行除油，再用水清洗干净后烘干，预处理的目的是为表面喷涂及固化做好准备，有利于表面喷涂物的附着。

作为本发明的优选，所述步骤（2)具体为根据透明前盖的大小剪裁烫印纸，然后把前盖放在底模上，再将烫印纸置于前盖的背面上，用压力为 3〜5MPa的压缩气体对前盖吹气 3~5秒，在 180~210°C下保温 1~3秒后，取出前盖，然后撕去多余烫印膜。

作为本发明的优选，所述步骤（2)还可以为：将经步骤（1 )处理后的前盖背面进行彩色印刷。

本发明的底漆、面漆、有机涂料均采用空气喷涂法，空气喷涂是目前油漆涂装施工中采用得比较广泛的一种涂饰工艺。它是利用压缩空气的气流，流过喷枪喷嘴孔形成负压，负压使漆料从吸管吸入，经喷嘴喷出，形成漆雾，漆雾喷身到被涂饰零部件表面上形成均勾的漆膜。空气喷涂可以产生均勾的漆，涂层细腻光滑；对于零部件的较隐蔽部件（如缝隙、凹凸），也可均勾地喷涂。

作为本发明的优选，步骤（4) 中磁控溅射镀纳米金属具体步骤为：将前盖挂入真空镀膜设备的工件架上，抽真空至真空度为 8.0x l0_⁵Pa后，然后开启氩气，用磁控溅射镀纳米金属 l~2min。

综上所述，本发明与现有技术相比，具有以下突出优点及有益效果：

1、本发明雷达保护罩的前盖面向雷达的一面具有 "底涂层 /有色层 /纳米金属层 /涂料保护层" 的结构，各层采用合适厚度并要求纳米金属层与涂料保护层的电磁波来回传输衰减量之和不超过 0.4dB，具有这个结构的雷达保护罩具有极小的电磁波来回传输衰减量，且能适应装车位置在三维方向的一定范围内衰减量的可靠性：出厂前进行衰减量全测试得电磁波来回传输衰减量小于 1.5dB，装车后在左右、前后各 5mm及上下各 10mm的三维方向内其电磁波来回传输衰减量小于 1.5dB;

2、本发明在雷达保护罩的前盖面向雷达的一面设有底涂层，使得有色层附着力增强，再在有色层上设置纳米金属层，具有较好的反光度，降低了真空镀时的放气，色调可根据需要进行调整，色彩丰富，在纳米金属层上还设置有涂料保护层，从而大大提高了雷达保护罩的耐盐雾腐蚀性、耐磨性等，大大延长了其使用寿命；

3、本发明的雷达保护罩直径一般在 20cm以下，可根据需要做成各种形状如方形、圆形、多边形、椭圆形等等，具有色调丰富、各涂层附着力强、耐盐雾性好， CASS 试验， 96小时，使用寿命可达 20年之久，采用磁控溅射镀纳米金属，所得雷达保护罩金属感强，可广泛应用于机动车辆的雷达系统。

附图说明

图 1是本发明实施例中透明聚碳酸酯前盖的断面结构示意图；

图中： 0是雷达， 1是透明塑料前盖， 2是面漆层， 3是底漆层， 4是黑膜层或彩色膜层， 5是纳米金属层， 6涂料保护层。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步详细说明。

如图 1所示，本发明中的雷达保护罩安装在雷达 0的探测部位侧，使得雷达 0 发射的电磁波透过雷达保护罩，雷达 0具有发射信号部和接收信号部，发射信号部发射适用于探测车间距离用的频率为 76GHz~77GHz的毫米电磁波，接收信号部接收从障碍物反射回来的反射电磁波。雷达 0发射的电磁波经过雷达保护罩，会出现电磁波衰减。毫米电磁波经发射信号部发射通过雷达保护罩经障碍物反射再通过雷达保护罩或纳米金属层或涂料保护层由接收信号部接收的毫米电磁波，整个过程电磁波会出现衰减，整个过程的衰减量即为本发明所指的电磁波来回传输衰减量。为了使雷达 0稳定可靠的工作，必须抑制该衰减量，使其尽可能低。

实施例 1

一种厚度为 5mm的雷达保护罩，由聚碳酸酯底座和与聚碳酸酯底座通过粘结剂连接的透明聚碳酸酯前盖 1，由图 1所示，透明聚碳酸酯前盖 1正面上设置有厚度为 5μπι的面漆层 2，透明聚碳酸酯前盖 1背面上由里向外依次设置有厚度为 5μπι的底漆层 3、厚度为 Ο. ΐμπι的黑膜层 4、厚度为 O. m的纳米金属层 5以及厚度为 5μπι涂料保护层 6。其中纳米金属层 5的电磁波来回传输衰减量为 0.2dB，涂料保护层 6的电磁波来回传输衰减量为 0.2dB。涂料保护层 6为 5μπι厚度的丙烯酸聚氨酯涂层主要用于保护纳米金属层 5并使保护罩耐恶劣环境长期使用，纳米金属层 5为纳米铟层，而底漆层 3为脂肪族环氧改性丙烯酸酯层用以提高膜层的附着。

该雷达保护罩通过下述方法制得，它包括以下步骤：

( 1 ) 对透明前盖的背面进行预处理，使其表面洁净；

(2)对经步骤（1 )处理后的透明前盖背面喷涂底漆，流平 lOmin后，在 70°C 下烘烤 20min，使底漆热固化；

( 3 )根据透明前盖的大小剪裁烫印纸，然后把前盖放在底模上，再将烫印纸置于前盖的背面上，用压力为 3MPa的压缩气体对前盖吹气 3秒，在 180°C下保温 2秒后，取出前盖，然后撕去多余烫印膜；

(4)对印刷有烫印膜的前盖的烫印膜的一面进行磁控溅射离子镀纳米铟，将前盖挂入真空镀膜设备的工件架上，抽真空至真空度为 8.0x lO_⁵Pa后，然后开启氩气，用磁控溅射镀纳米铟 l~2min;

( 5 ) 对步骤（4) 处理后的前盖的背面采用空气喷涂法涂覆有机涂料聚酰亚胺树脂，喷涂总厚度为 5μπι，然后在 70°C下烘烤 3.5hr后取出；

( 6) 将步骤（5 ) 处理后的前盖通过粘结剂与一黑色不透明的底座连接即得成品。

在步骤（1 ) 之前对透明前盖的正面进行预处理后再采用空气喷涂法对其喷涂面漆，该面漆用于保护前盖，提高其硬度，使其耐磨，耐刮，耐紫外光老化，可采用本领域技术人员常用的具有以上功能的有机涂料，如丙烯酸酯-异氰酸酯透明漆，喷涂厚度为 5μπι。

上述步骤（2) 中的底漆用于增强纳米金属的吸附，可使用本领域技术人员熟知的脂肪族环氧改性丙烯酸酯或其它物质。

实施例 2

一种厚度为 7.5mm 的雷达保护罩，由聚碳酸酯底座和与聚碳酸酯底座通过二次注塑连接一体的透明聚碳酸酯前盖 1，由图 1所示，透明聚碳酸酯前盖 1的正面上设置有厚度为 25μπι的面漆层 2，透明聚碳酸酯前盖 1 的背面由里向外依次设置有厚度为 25μπι的底漆层 3、厚度为 Ιμπι的彩色膜层 4、厚度为 ΐμηι的纳米金属层 5以及厚度为 25μπι涂料保护层 6，其中纳米金属层 5的电磁波来回传输衰减量为 0.3dB，涂料保护层 6的电磁波来回传输衰减量为 0.1dB。涂料保护层 6主要用于保护纳米金属层 5并使保护罩耐恶劣环境长期使用，包括 ΙΟμπι厚度的聚酰亚胺树脂涂层， 5μπι厚度的丙烯酸聚氨酯涂层，纳米金属层 5 为纳米铟合金层，而底漆层 3为脂肪族环氧改性丙烯酸酯层用以提高膜层的附着。

该雷达保护罩的制造方法包括以下步骤：

( 1 ) 对透明前盖的背面进行预处理，使其表面洁净；

(2) 经步骤（1 ) 处理后的透明前盖，对其背面喷涂底漆，流平 15min后，在 90°C下烘烤 30min，使之热固化；

( 3 ) 将经步骤（2) 处理后的前盖背面进行彩色印刷；

(4)对印刷有彩色膜的前盖的彩色膜的一面进行磁控溅射镀纳米铟，将前盖挂入真空镀膜设备的工件架上，抽真空至真空度为 8.0x lO_⁵Pa后，然后开启氩气，用磁控溅射镀纳米铟合金 l~2min;

( 5 ) 经步骤（4) 处理后的前盖，对其背面采用空气喷涂法先后涂覆聚酰亚胺树脂、丙烯酸聚氨酯，涂覆总厚度为 15μπι，然后在 90°C下烘烤 2hr后取出；

( 6) 将步骤（5 ) 处理后的前盖作为嵌件放在一黑色不透明的底座的注塑模具中进行注塑，是前盖和底座连为一体即得成品。

在步骤（1 ) 之前对透明前盖的正面进行预处理后再采用空气喷涂法对其喷涂面漆，该面漆用于保护前盖，提高其硬度，使其耐磨，耐刮，可采用本领域技术人员常用的具有以上功能的有机涂料，如丙烯酸，喷涂厚度为 25μπι。

实施例 3

一种厚度为 5mm的雷达保护罩，由聚碳酸酯底座和与聚碳酸酯底座通过二次注塑连接一体的透明聚碳酸酯前盖 1，由图 1所示，透明聚碳酸酯前盖 1背向雷达 0的一面上设置有厚度为 15μπι的面漆层 2，透明聚碳酸酯前盖 1面向雷达 0 的一面上由里向外依次设置有厚度为 15μπι的底漆层 3、厚度为 0.5μπι的彩色膜层 4、厚度为 0.5μηι的真空镀纳米金属层 5以及厚度为 ΙΟμπι涂料保护层 6，其中纳米金属层 5的电磁波来回传输衰减量为 0.1dB，涂料保护层 6的电磁波来回传输衰减量为 0.3dB。涂料保护层 6主要用于保护纳米金属层 5并使保护罩耐恶劣环境长期使用，包括 ΙΟμπι厚度的环氧族环氧树脂涂层，纳米金属层 5为纳米锡合金层，而底漆层 3为脂肪族环氧改性丙烯酸酯层用以提高膜层的附着。

该雷达保护罩的制造方法包括以下步骤：

( 1 ) 对透明前盖的背面进行预处理，使其表面洁净；

(2) 经步骤（1 ) 处理后的透明前盖，对其背面喷涂底漆，流平 lOmin后，在 80°C下烘烤 25min，使之热固化；

( 3 ) 将经步骤（2) 处理后的前盖背面进行彩色印刷；

(4)对印刷有彩色膜的前盖的彩色膜的一面进行磁控溅射镀纳米锡合金，将前盖挂入真空镀膜设备的工件架上，抽真空至真空度为 8.0x lO_⁵Pa后，然后开启氩气，用磁控溅射镀纳米锡合金 2min;

( 5 ) 经步骤（4) 处理后的前盖，对其背面采用空气喷涂法涂覆环氧族环氧树脂涂层，涂覆总厚度为 ΙΟμπι, 然后在 80°C下烘烤 0.5hr后取出；

在步骤（1 ) 之前对透明前盖的正面进行预处理后再采用空气喷涂法对其喷涂面漆，该面漆用于保护前盖，提高其硬度，使其耐磨，耐刮，可采用本领域技术人员常用的具有以上功能的有机涂料，如丙烯酸，喷涂厚度为 15μπι。

实施例 4

一种厚度为 7.5mm 的雷达保护罩，由聚碳酸酯底座和与聚碳酸酯底座通过二次注塑连接一体的透明聚碳酸酯前盖 1，由图 1所示，透明聚碳酸酯前盖 1的正面上设置有厚度为 20μπι的面漆层 2，透明聚碳酸酯前盖 1 的背面上由里向外依次设置有厚度为 15μπι的底漆层 3、厚度为 0.8μπι的黑膜层 4、厚度为 0.6μηι的纳米金属层 5以及厚度为 20μπι涂料保护层 6，其中纳米金属层 5的电磁波来回传输衰减量为 0.2dB，涂料保护层 6的电磁波来回传输衰减量为 0.2dB。涂料保护层 6主要用于保护纳米金属层 5并使保护罩耐恶劣环境长期使用，包括 5μπι 厚度的环氧族环氧树脂涂层，面涂层为 15μπι厚度的防静电漆层，纳米金属层 5 为纳米锡层，而底漆层 3为脂肪族环氧改性丙烯酸酯层用以提高膜层的附着。

该雷达保护罩的制造方法包括以下步骤： ( 1 ) 对透明前盖的背面进行预处理，使其表面洁净；

( 3 )根据透明前盖的大小剪裁烫印纸，然后把前盖放在底模上，再将烫印纸置于前盖的背面上，用压力为 5MPa的压缩气体对前盖吹气 5秒，在 210°C下保温 1秒后，取出前盖，然后撕去多余烫印膜；

(4)对印刷有烫印膜的前盖的烫印膜的一面进行磁控溅射离子镀纳米锡，将前盖挂入真空镀膜设备的工件架上，抽真空至真空度为 8.0x l0_⁵Pa后，然后开启氩气，用磁控溅射镀纳米锡 l~2min;

( 5 ) 经步骤（4) 处理后的前盖，对其背面采用空气喷涂法涂覆环氧族环氧树脂，喷涂总厚度为 5μπι，然后在 90°C下烘烤 1.5hr后取出；

在步骤（1 ) 之前对透明前盖的正面进行预处理后再采用空气喷涂法对其喷涂面漆，该面漆用于保护前盖，提高其硬度，使其耐磨，耐刮，耐紫外光老化，可采用本领域技术人员常用的具有以上功能的有机涂料，如丙烯酸酯-异氰酸酯透明漆，喷涂厚度为 20μπι。

比较例

专利 CN1838482B中的实施例 2，用于雷达装置的射束路径中的金属光泽层装饰成形品，从正面到背面包括：作为基体的透明树脂层，厚度为 5. 5mm，用于增强透明树脂层与锡和 /或锡合金层之间的粘附的底涂层，设置在该基体的背面上的锡和 /或锡合金层，和设置在该锡和 /或锡合金层的背面上的装饰漆层。

作为雷达保护罩其重要的性能除应保护天线或雷达不受外界损伤，还特别需要减少对雷达天线的电磁性的影响，即对电磁波保持 "透明"，从而让雷达功能得以充分发挥。本实施例雷达保护罩出厂前进行衰减量测试，此测试设备是汽车行业专用的，本技术领域人员熟知的。测试时将产品按车身位置放置，一端发射毫米波（76GHz~77GHz) ，测量口角度水平、左右各 35度，上下各 25 度，另一端接收并在电脑上显示出雷达单程传输衰减量，本发明实施例 1〜6的雷达保护罩与对比例的成形品的毫米波来回传输衰减量的比较见下表：来回传输衰减量装车后左右、前后各 5mm及上下各 10mm三维方向内来回项目

/dB 传输衰减量 /dB

实施例 1.0 1.0

1

实施例 1.3 1.3

2

实施例 0.8 0.8

3

实施例 1.4 1.4

4

对比例 1.6-1.8 本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出任何修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。本发明中未详尽部分均为本领域技术人员所熟知的技术。

Claims

权利要求书

1、一种雷达保护罩，包括聚碳酸酯底座，其特征在于：它还包括与聚碳酸酯底座连接的透明聚碳酸酯前盖，所述透明聚碳酸酯前盖背面上由里向外依次设置有底漆层、有色层、纳米金属层、涂料保护层，其中底漆层的厚度为 5〜25μπι，有色层的厚度为 0.1~ΐμηι，纳米金属层的厚度为 0.1~ΐμηι，涂料保护层的厚度为 5~25μηι_; 所述纳米金属层与涂料保护层的电磁波来回传输衰减量之和不超过 0.4dB。

2、根据权利要求 1所述一种雷达保护罩，其特征在于：所述有色层为黑膜层或彩色膜层。

3、根据权利要求 1或 2所述一种雷达保护罩，其特征在于：所述透明聚碳酸酯前盖正面上设置有厚度为 5~25μπι的面漆层。

4、根据权利要求 3所述的一种雷达保护罩，其特征在于：所述涂料保护层包括 0~10μπι厚度的聚酰亚胺树脂涂层或环氧族环氧树脂涂层， 5~20μπι厚度的丙烯酸聚氨酯涂层。

5、根据权利要求 3所述的一种雷达保护罩，其特征在于：所述透明聚碳酸酯前盖通过粘结剂或二次注塑的方式与聚碳酸酯底座连接。

6、一种权利要求 1所述雷达保护罩的制造方法，其特征在于，它包括如下步骤：

( 3 ) 对经步骤（2 ) 处理后的前盖背面进行有色印刷；

( 4 ) 对经步骤（3 ) 处理后的前盖的背面进行磁控溅射镀纳米金属；

( 5 ) 对经步骤（4 ) 处理后的前盖背面涂覆有机涂料，然后在 70~90°C下烘烤 0.5~3.5hr后取出；

( 6 ) 将经步骤（5 ) 处理后的前盖通过粘结剂或注塑的方式与一不透明的底座连接即得成品。

7、根据权利要求 6所述一种雷达保护罩的制造方法，其特征在于：所述制造方法还包括在步骤（1 ) 之前对透明前盖的正面进行预处理后再采用空气喷涂法对其喷涂面漆，喷涂厚度为 5~25μπι。

8、根据权利要求 7所述一种雷达保护罩的制造方法，其特征在于：所述步骤 ( 2 ) 具体为根据透明前盖的大小剪裁烫印纸，然后把前盖放在底模上，再将烫权利要求书

印纸置于前盖的背面上，用压力为 3〜5MPa的压缩气体对前盖吹气 3〜5秒，在 180~210°C下保温 1~3秒后，取出前盖，然后撕去多余烫印膜。

9、根据权利要求 7所述一种雷达保护罩的制造方法，其特征在于：所述步骤（2) 具体为：将经步骤（1 ) 处理后的前盖背面进行彩色印刷。

10、根据权利要求 6所述一种雷达保护罩的制造方法，其特征在于：步骤（4) 中磁控溅射镀纳米金属具体步骤为：将前盖挂入真空镀膜设备的工件架上，抽真空至真空度为 8.0x 10— ⁵Pa后，然后开启氩气，用磁控溅射镀纳米金属 l~2min。