WO2013175045A4 - Motor de combustión - Google Patents

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WO2013175045A4
WO2013175045A4 PCT/ES2013/070334 ES2013070334W WO2013175045A4 WO 2013175045 A4 WO2013175045 A4 WO 2013175045A4 ES 2013070334 W ES2013070334 W ES 2013070334W WO 2013175045 A4 WO2013175045 A4 WO 2013175045A4
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José Miguel LLUSA LANAU
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Llusa Lanau Jose Miguel
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/28—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
    • F02B75/282—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders the pistons having equal strokes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
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    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B7/00—Machines or engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
    • F01B7/02—Machines or engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders with oppositely reciprocating pistons
    • F01B7/14—Machines or engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders with oppositely reciprocating pistons acting on different main shafts

Abstract

Comprende un cilindro (2), un primer pistón (3) y un segundo pistón (4) desplazables en el cilindro (2),estando dispuestos ambos pistones con unas primeras caras (3a, 4a) respectivas enfrentadas que formanuna cámara (5) de combustión. Ambos pistones están asociados a cigüeñales (7, 8) correspondientes,siendo la velocidad de giro del cigüeñal (7) del primer pistón el doble de la velocidad de giro del cigüeñal (8)del segundo pistón. El motor comprende una primera cámara (9) asociada a una segunda cara (3b) del imer pistón que es opuesta a la primera cara (3a) del primer pistón, comunicada por un conducto (11) conla cámara de combustión, y una segunda cámara (10) asociada a una segunda cara (4b) del segundopistón que es opuesta a la primeracara (4a) del segundo pistón comunicada por un conducto (12) con lacámara de combustión, siendo dichos conductos independientes de los pistones.

Claims

REIVINDICACIONES MODIFICADAS
recibidas por la oficina Internacional el 29 de noviembre de 2013 (29.1 1.13)
+ DECLARACIÓN
1, Motor de combustión de tipo de 2 tiempos, que comprende al menos una unidad que incluye:
un cilindro (2),
un primer pistón (3) desplazable de forma alternativa en el interior del cilindro (2) que está dotado de una primera cara (3a) y una segunda cara (3b) que es opuesta a la primera cara (3a), y
un segundo pistón (4) desplazable de forma alternativa en el interior del cilindro (2) que está dotado de una primera cara (4a) y una segunda cara (4b) que es opuesta a la primera cara (4a),
una cámara (5) de combustión definida entre las primeras caras (3a, 4a) de los pistones (3,4) que están enfrentadas entre sí, y el cilindro (2),
un cigüeñal (8) al que está asociado el segundo pistón (4), y un cigüeñal (7) al que está asociado el primer pistón (3). siendo la velocidad de giro de este cigüeñal (7) asociado al primer pistón (3) el doble de la velocidad de giro del cigüeñal (8) asociado al segundo pistón (4),
una primera cámara (9) asociada a la segunda cara (3b) del primer pistón (3), y una segunda cámara (10) asociada a la segunda cara (4b) del segundo pistón (4), unas válvulas (16) que permiten el paso de un flujo de aire en el sentido de entrada a las cámaras (9, 10), pero evitan la salida del mismo en el sentido opuesto, al menos un conducto (11) que comunica la primera cámara (9) con la cámara de combustión (5), y al menos un conducto (12) que comunica la segunda cámara (10) con la cámara (5) de combustión, siendo dichos conductos (11, 12) independientes con respecto a los pistones (3,4).
caracterizado porque comprende adicionalmente
una abertura (13) de escape de la cámara (5) de combustión en la zona adyacente a dicha cámara (5) de combustión, con respecto a la que se encuentra orientado el al menos un conducto (11),
así como porque el al menos un conducto (12) que comunica la segunda cámara (10) con la cámara (5) de combustión está orientado hacia la primera cara (3a) del primer pistón (3) en la zona adyacente a dicha cámara (5) de combustión, y porque los conductos (11,12) y la abertura de escape están dispuestos de modo que el desplazamiento del segundo pistón (4) bloquea y desbloquea: la abertura (13) de escape, el al menos un conducto (11), y el al menos un conducto (12)
2 - Motor según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende adicionalmente una válvula (17) situada entre la primera cara (9) y el conducto (11) que permite la entrada de un flujo de aire en el conducto (11) pero evita la salida del mismo en sentido opuesto.
3.- Motor según la reivindicación 1, caracterizado porque los conductos ( 1 , 12) están comprendidos en un cuerpo (1) del que forma parte el cilindro (2).
4 - Motor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un inyector (14) de combustible en el al menos un conducto (12) que comunica la segunda cámara (10) con la cámara (5) de combustión.
5.- Motor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el primer pistón (3) comprende una posición de máximo acercamiento con respecto a la segunda cámara (10) que se corresponde, de forma alternativa, con una posición de máximo acercamiento del segundo pistón (4) con respecto a la primera cámara (9) y con una posición de máximo alejamiento del segundo pistón (4) con respecto a la primera cámara (9).

Declaración según el Artículo 19 PCT

De acuerdo con el Artículo 19 PCT, se aporta un nuevo conjunto de reivindicaciones en las que se han efectuado modificaciones a la vista de los documentos citados en el ISR y de la opinión escrita.

Se aporta un nuevo juego de reivindicaciones 1-5 que vienen a sustituir a las reivindicaciones 1-7 originalmente presentadas.

Seguidamente se describen brevemente las modificaciones introducidas:

- La nueva reivindicación 1 es el resultado de la unión de la reivindicación 1 original convenientemente reformulada con las reivindicaciones originales 3, 4 y 6, así como se ha añadido un aspecto de la descripción relativo a la incorporación de las válvulas 16, que tiene base en la descripción, concretamente en pg 7, In 26-29.

- La nueva reivindicación 2 recoge lo relativo a las válvulas 17, que tiene base en la descripción, concretamente en pg 8, In 25-27.

- Las nuevas reivindicaciones 3, 4, 5 describen el contenido de las reivindicaciones originales 2, 5 y 7 respectivamente, ligeramente retocadas a nivel formal.

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