WO2013164529A1 - Gabarit pour le positionnement d'une garniture sur une porte d'un véhicule - Google Patents

Gabarit pour le positionnement d'une garniture sur une porte d'un véhicule Download PDF

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WO2013164529A1
WO2013164529A1 PCT/FR2013/050878 FR2013050878W WO2013164529A1 WO 2013164529 A1 WO2013164529 A1 WO 2013164529A1 FR 2013050878 W FR2013050878 W FR 2013050878W WO 2013164529 A1 WO2013164529 A1 WO 2013164529A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
template
door
positioning
plate
lining
Prior art date
Application number
PCT/FR2013/050878
Other languages
English (en)
Inventor
Jean-François OLLIE
Laurent Girault
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles Sa
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles Sa, GM Global Technology Operations LLC filed Critical Peugeot Citroen Automobiles Sa
Publication of WO2013164529A1 publication Critical patent/WO2013164529A1/fr

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/024—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components
    • B62D65/026—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components by using a jig or the like; Positioning of the jig
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/16—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being exterior fittings, e.g. bumpers, lights, wipers, exhausts

Definitions

  • the invention relates to a template for positioning a lining on a door liner of a motor vehicle.
  • the trim is a trim that is clad and attached to the interior lining of the vehicle door by an operator, to hide the door liner to preserve the aesthetics of the passenger compartment of the vehicle.
  • a lining which forms a rigid panel, or semi-rigid, and which is equipped with a fastening means of the lining on the door liner.
  • the fastening means comprises a plurality of staples which are each adapted to cooperate with an associated hole formed in the door liner.
  • Each clip comprises for example two fixing fingers which are elastically deformable to allow their insertion by elastic interlocking in the associated hole of the door liner.
  • each clip is mounted substantially floating on the liner, to allow the operator flexibility in positioning the lining on the door and to promote the introduction of each clip in the associated hole.
  • the lining may be positioned differently from one door to another, the operator has no mark to allow precise positioning of the lining.
  • the poor positioning of the lining may cause a visual defect and a visible play between the door frame and the edge of the liner.
  • the invention proposes a template designed to ensure a positioning of the seal on the door accurate and repeatable on several doors.
  • the invention proposes a template for the positioning of a lining on a door liner of a vehicle, characterized in that it comprises: a plate which is delimited by a first inner face of support on the door liner, a second opposite outer face and a peripheral edge,
  • a gripping handle of the jig which is arranged on the second outer face of the platen; positioning means which are designed to position the jig on the door liner in a mounting position of the lining, and
  • a setting means of the packing which is constituted by at least a portion of the template and which constitutes a reference support for the setting of the lining on the door liner.
  • the operator has a reference support on which it can press the seal before attaching to the door liner, to precisely position the seal on the door.
  • the wedging means is constituted by a portion of the peripheral edge of the plate of the template.
  • the positioning means comprise a rectilinear rail which extends on the inner bearing surface of the plate and which has a bearing face designed to cooperate with a complementary edge of the door, so as to to block the template pivoting on the door.
  • the positioning means comprise at least a first pin which is designed to cooperate with a first complementary hole formed in the door liner, to block the template in translation on the door.
  • the first pin allows to position the template relative to the door liner accurately and identically from one door to another.
  • the positioning means comprise a second pin which is adapted to cooperate with a second complementary hole formed in the door liner.
  • the template comprises a fixing means in its mounting position on the door liner.
  • the fastening means allows the operator to release the template to manipulate and position the seal on the door.
  • the fastening means comprises a magnet which is carried by the plate and which is designed to cooperate with the door liner, to fix the template in its mounting position.
  • the plate consists of a first portion which carries the first pin, and a second portion which is slidably mounted on the first portion, and the plate is equipped with a locking means of the first part on the second part.
  • first pin is carried by the first part of the plate and the second pin is carried by the second part of the plate, so that the distance between said pins is adjustable.
  • second pin is movably mounted between a working position in which the second pin is adapted to cooperate with the second associated hole of the door, and a rest position in which the second pin is retracted.
  • FIG. 1 is an overall perspective view, which illustrates the first inner face of the plate of the jig including positioning means, according to a first embodiment of the invention
  • FIG. 2 is an overall perspective view, which illustrates the second outer face of the plate of the jig of FIG. 1, comprising a grip handle;
  • Figure 3 is a perspective view illustrating the door liner without the template
  • Figure 4 is a perspective view similar to Figure 3, which illustrates the template arranged in its mounting position on the door;
  • Figure 5 is a perspective view similar to Figure 3, which illustrates the template arranged in its mounting position on the door and the lining bearing on the wedging means formed by the edge of the template;
  • FIG. 6 is an overall perspective view, which illustrates the plate of the jig including a first portion and a second portion, according to a second embodiment of the invention
  • FIG. 7 is an overall perspective view, which illustrates the positioning means of the template of FIG. 6 according to the second embodiment.
  • FIG. 1 a template 10 for positioning a liner 12 on an inner liner 14 of a door 16 before a motor vehicle, according to a first embodiment of the invention.
  • the gasket 12 is designed to be fixed below a metal base 18 of a rearview mirror, in the vicinity of a window opening 20 defined by the door 16.
  • the base 18 of the mirror is in the form of a vertical plate which extends longitudinally and which defines a first hole 22a and a second hole 22b.
  • the base 18 has a longitudinal upper edge 24.
  • the jig 10 comprises a plate 26 which has a shape of a plate and which is delimited by a first inner face 28a bearing on the lining 14 of the door, a second opposite outer face 28b and a peripheral edge 30.
  • the jig 10 is equipped with a handle 32 which extends from the outer face 28b of the plate 26, to allow an operator to manipulate the jig 10.
  • the jig 10 comprises positioning means which are designed to position the jig 10 on the door 16 in a mounting position shown in Figures 4 and 5.
  • the positioning means comprise a first pin 34a which is designed to cooperate with the complementary first hole 22a formed in the liner 14, in order to block the jig 10 in translation on the door 16, along the longitudinal directions. and transverse. Additionally, the positioning means comprise a second pin 34b which is designed to cooperate with the second hole 22b complementary formed in the lining 14 of the door.
  • the first pin 34a and the second pin 34b are received in the first hole 22a and the second hole 22b respectively with a small clearance, or zero clearance, to ensure accurate positioning of the template 10 in its mounting position on the door 16.
  • the first pin 34a and the second pin 34b each extend from the first inner face 28a of the plate 26, in a transverse direction perpendicular to the plate 26.
  • the positioning means of the jig 10 comprise a rectilinear rail 36 which extends longitudinally on the first inner face 28a of the plate 26.
  • the rail 36 has a longitudinal bearing face 38 which is designed to cooperate with the upper edge 24 of the base 18 of the door 16, in order to lock the jig 10 in pivoting position in its mounting position, as the shows figure 4.
  • the jig 10 comprises a magnet 40 forming a fixing means, which is designed to cooperate with the base 18 of the metal door 16, to fix the jig 10 in its mounting position on the door 16.
  • the magnet 40 protrudes transversely from the first inner face 28a of the plate 26.
  • the fixing of the jig 10 on the door 16 may be carried out by any other means, such as fixing by screwing or clamping the jig 10 on the liner 14, for example.
  • the template 10 comprises a setting means of the lining 12, which constitutes a reference support for the setting of the lining 12 on the door liner 14.
  • FIGS. 4 and 5 illustrate the positioning of the gasket 12 on the door liner 14 by means of the jig 10.
  • the operator arranges the template 10 in its mounting position, wherein the plate 26 extends generally vertically and the bearing surface 38 of the rail 36 cooperates with the upper edge 24 of the base 18 of the door 16, to block the jig 10 pivoting.
  • the first pin 34a is inserted into the first hole 22a complementary formed in the liner 14, to block the template 10 in translation on the door 16, in the longitudinal and transverse directions.
  • the second pin 34b is inserted into the second hole 22b complementary formed in the liner 14.
  • the magnet 40 cooperates with the base 18 of the metal door 16, to fix the template 10 in its mounting position on the door 16.
  • the template 10 when the template 10 occupies its mounting position, the template 10 allows the precise positioning and setting of the lining 12 on the door liner 14.
  • the operator mounts the lining 12 on the door liner 14, bringing a wedging portion 44 of the liner 12 bearing on the portion 42 of wedging the peripheral edge 30 of the plate 26.
  • the portion 42 of wedging of the peripheral edge 30 of the plate 26 constitutes a stop for positioning precisely the gasket 12 on the liner 14.
  • the wedging means may comprise at least one additional wedging portion of the gasket 12, which is oriented orthogonally to the wedging portion 42 of the peripheral edge 30 of the plate 26, for example.
  • wedging means may be constituted by any other element mounted on the plate 26, such as a stud provided for this purpose which projects from the outer face 28b of the plate 26.
  • the plate 26 of the jig 10 consists of a first portion 46a and a second portion 46b which is slidably mounted on the first portion 46a .
  • the first pin 34a is mounted on the first portion 46a of the plate 26, and the second pin 34b and the rail 36 are mounted on the second portion 46b of the plate 26.
  • the distance between the first pin 34a and the second pin 34b is adjustable, so that the template 10 is adaptable to different models of doors.
  • the handle 32 is mounted on the first portion 46a of the plate 26.
  • the plate 26 is equipped with a locking means 48 of the first portion 46a on the second portion 46b.
  • the locking means 48 comprises a threaded rod which comprises a head 50 arranged in housing 52 formed in the second portion 46b of the plate 26, and a threaded portion (not visible on the figures) which extends transversely and which cooperates with a complementary threaded hole formed in the handle 32 carried by the first part 46a of the plate 26.
  • the operator can lock or unlock in translation the first portion 46a on the second portion 46b of the plate 26 by a rotational movement of the handle 32.
  • the second pin 34b is movably mounted between a working position in which the second pin 34b protrudes transversely to cooperate with the second hole 22b associated with the lining 14 of the door, and a rest position in which the second pin 34b is retracted.
  • the second pin 34b is associated with a transversely sliding handle 54 which makes it possible to drive the second pin 34b into its retracted retracted position.
  • the jig 10 according to the first embodiment described above may be equipped with a second retractable pin 34b.

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Abstract

L'invention concerne un gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture sur une doublure de porte d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une platine (26) qui est délimitée par une première face intérieure (28a) d'appui sur la doublure de porte, une seconde face extérieure opposée et un bord périphérique (30), une poignée de préhension du gabarit (10) qui est agencée sur la seconde face extérieure de la platine (26), des moyens de positionnement (34a, 34b, 36) qui sont conçus pour positionner le gabarit (10) sur la doublure de porte dans une position de montage de la garniture, et un moyen de calage de la garniture qui est constitué par au moins une portion du gabarit (10) et qui constitue un appui de référence pour le calage de la garniture sur la doublure de porte.

Description

GABARIT POUR LE POSITIONNEMENT D'UNE GARNITURE
SUR UNE PORTE D'UN VEHICULE
[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 1253998 déposée le 2 Mai 2012 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[ooo2] L'invention concerne un gabarit pour le positionnement d'une garniture sur une doublure de porte d'un véhicule automobile.
[ooo3] La garniture constitue un habillage qui est plaqué et fixé sur la doublure intérieure de la porte du véhicule par un opérateur, afin de cacher la doublure de porte pour préserver l'esthétisme de l'habitacle du véhicule.
[ooo4] A cet effet, on connaît une garniture qui forme un panneau rigide, ou semi-rigide, et qui est équipée d'un moyen de fixation de la garniture sur la doublure de porte. [ooo5] Le moyen de fixation comporte une pluralité d'agrafes qui sont conçues pour coopérer chacune avec un trou associé formé dans la doublure de porte.
[ooo6] Chaque agrafe comporte par exemple deux doigts de fixation qui sont déformables élastiquement pour permettre leur introduction par emboîtement élastique dans le trou associé de la doublure de porte. [ooo7] De plus, chaque agrafe est montée de façon sensiblement flottante sur la garniture, pour permettre à l'opérateur une certaine souplesse de positionnement de la garniture sur la porte et pour favoriser l'introduction de chaque agrafe dans le trou associé.
[ooo8] Bien que ce type de moyen de fixation par agrafe flottante permette de fixer la garniture sur la porte, il ne permet pas un positionnement précis de la garniture sur la doublure de porte.
[ooo9] En effet, la garniture risque d'être positionnée différemment d'une porte à une autre, l'opérateur n'ayant pas de repère pour permettre un positionnement précis de la garniture. [0010] De plus, le mauvais positionnement de la garniture peut engendrer un défaut visuel et un jeu visible entre le cadre de la porte et le bord de la garniture.
[ooi i] Pour pallier notamment ces inconvénients, l'invention propose un gabarit conçu pour assurer un positionnement de la garniture sur la porte précis et répétable sur plusieurs portes.
[0012] Dans ce but, l'invention propose un gabarit pour le positionnement d'une garniture sur une doublure de porte d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte : · une platine qui est délimitée par une première face intérieure d'appui sur la doublure de porte, une seconde face extérieure opposée et un bord périphérique,
• une poignée de préhension du gabarit qui est agencée sur la seconde face extérieure de la platine, · des moyens de positionnement qui sont conçus pour positionner le gabarit sur la doublure de porte dans une position de montage de la garniture, et
• un moyen de calage de la garniture qui est constitué par au moins une portion du gabarit et qui constitue un appui de référence pour le calage de la garniture sur la doublure de porte.
[0013] Ainsi, l'opérateur bénéficie d'un appui de référence sur lequel il peut appuyer la garniture avant de la fixer sur la doublure de porte, afin de positionner précisément la garniture sur la porte. [0014] De plus, le moyen de calage est constitué par une portion du bord périphérique de la platine du gabarit.
[0015] Selon une autre caractéristique, les moyens de positionnement comportent un rail rectiligne qui s'étend sur la face intérieure d'appui de la platine et qui comporte une face d'appui conçue pour coopérer avec un bord complémentaire de la porte, afin de bloquer le gabarit en pivotement sur la porte. [0016] De plus, les moyens de positionnement comportent au moins un premier pion qui est conçu pour coopérer avec un premier trou complémentaire formé dans la doublure de porte, afin de bloquer le gabarit en translation sur la porte.
[0017] Le premier pion permet de positionner le gabarit par rapport à la doublure de porte de façon précise et identique d'une porte à l'autre.
[0018] De même, les moyens de positionnement comportent un second pion qui est conçu pour coopérer avec un second trou complémentaire formé dans la doublure de porte.
[ooi 9] Selon un autre aspect, le gabarit comporte un moyen de fixation dans sa position de montage sur la doublure de porte.
[0020] Le moyen de fixation permet à l'opérateur de lâcher le gabarit pour manipuler et positionner la garniture sur la porte.
[0021 ] De plus, le moyen de fixation comporte un aimant qui est porté par la platine et qui est conçu pour coopérer avec la doublure de porte, pour fixer le gabarit dans sa position de montage.
[0022] Selon un autre aspect, la platine est constituée d'une première partie qui porte le premier pion, et d'une seconde partie qui est montée coulissante sur la première partie, et la platine est équipée d'un moyen de verrouillage de la première partie sur la seconde partie. [0023] Cette caractéristique permet au gabarit d'adapter ses dimensions à différents modèles de portes.
[0024] De plus, le premier pion est porté par la première partie de la platine et le second pion est porté par la seconde partie de la platine, de sorte que l'entraxe entre lesdits pions est réglable. [0025] Aussi, le second pion est monté mobile entre une position de travail dans laquelle le second pion est apte à coopérer avec le second trou associé de la porte, et une position de repos dans laquelle le second pion est escamoté.
[0026] Cette caractéristique permet de faciliter le montage du gabarit sur la doublure de porte par l'opérateur. [0027] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
• la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective, qui illustre la première face intérieure de la platine du gabarit comportant des moyens de positionnement, selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
• la figure 2 est une vue d'ensemble en perspective, qui illustre la seconde face extérieure de la platine du gabarit de la figure 1 , comportant une poignée de préhension ;
• la figure 3 est une vue en perspective, qui illustre la doublure de porte sans le gabarit ;
• la figure 4 est une vue en perspective similaire à la figure 3, qui illustre le gabarit agencé dans sa position de montage sur la porte ;
• la figure 5 est une vue en perspective similaire à la figure 3, qui illustre le gabarit agencé dans sa position de montage sur la porte et la garniture en appui sur le moyen de calage formé par le bord du gabarit ;
• la figure 6 est une vue d'ensemble en perspective, qui illustre la platine du gabarit comportant une première partie et une seconde partie, selon un second mode de réalisation de l'invention ;
• la figure 7 est une vue d'ensemble en perspective, qui illustre les moyens de positionnement du gabarit de la figure 6 selon le second mode de réalisation.
[0028] Dans la description et les revendications, pour clarifier la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie longitudinal, vertical et transversal en référence au trièdre L, V, T indiqué aux figures. [0029] On a représenté à la figure 1 un gabarit 10 pour le positionnement d'une garniture 12 sur une doublure 14 intérieure d'une porte 16 avant d'un véhicule automobile, selon un premier mode de réalisation de l'invention.
[0030] En référence aux figures 3 à 5, la garniture 12 est conçue pour être fixée au-dessous d'une embase 18 métallique d'un rétroviseur, au voisinage d'une ouverture 20 de vitre délimitée par la porte 16.
[0031 ] L'embase 18 du rétroviseur est de la forme d'une plaque verticale qui s'étend longitudinalement et qui délimite un premier trou 22a et un second trou 22b. [0032] De plus, l'embase 18 comporte un bord 24 supérieur longitudinal.
[0033] Le gabarit 10 comporte une platine 26 qui présente une forme d'une plaque et qui est délimitée par une première face intérieure 28a d'appui sur la doublure 14 de porte, une seconde face opposée extérieure 28b et un bord périphérique 30. [0034] Comme on peut le voir sur la figure 2, le gabarit 10 est équipé d'une poignée 32 de préhension qui s'étend depuis la face extérieure 28b de la platine 26, pour permettre à un opérateur de manipuler le gabarit 10.
[0035] Selon un autre aspect, le gabarit 10 comporte des moyens de positionnement qui sont conçus pour positionner le gabarit 10 sur la porte 16 dans une position de montage représentée aux figures 4 et 5.
[0036] A cet effet, les moyens de positionnement comportent un premier pion 34a qui est conçu pour coopérer avec le premier trou 22a complémentaire formé dans la doublure 14, afin de bloquer le gabarit 10 en translation sur la porte 16, selon les directions longitudinale et transversale. [0037] Complémentairement, les moyens de positionnement comportent un second pion 34b qui est conçu pour coopérer avec le second trou 22b complémentaire formé dans la doublure 14 de porte.
[0038] Le premier pion 34a et le second pion 34b sont reçus dans le premier trou 22a et le second trou 22b respectivement avec un faible jeu, voire un jeu nul, pour garantir un positionnement précis du gabarit 10 dans sa position de montage sur la porte 16. [0039] De plus, le premier pion 34a et le second pion 34b s'étendent chacun depuis la première face intérieure 28a de la platine 26, selon une direction transversale perpendiculaire à la platine 26.
[0040] Aussi, les moyens de positionnement du gabarit 10 comportent un rail 36 rectiligne qui s'étend longitudinalement sur la première face intérieure 28a de la platine 26.
[0041 ] Le rail 36 présente une face d'appui 38 longitudinale qui est conçue pour coopérer avec le bord 24 supérieur de l'embase 18 de la porte 16, afin de bloquer le gabarit 10 en pivotement dans sa position de montage, comme le montre la figure 4.
[0042] De façon complémentaire, le gabarit 10 comporte un aimant 40 formant moyen de fixation, qui est conçu pour coopérer avec l'embase 18 de la porte 16 métallique, pour fixer le gabarit 10 dans sa position de montage sur la porte 16. [0043] A cet effet, l'aimant 40 fait saillie transversalement depuis la première face intérieure 28a de la platine 26.
[0044] A titre non limitatif, la fixation du gabarit 10 sur la porte 16 peut être réalisée par tout autre moyen, comme une fixation par vissage ou bridage du gabarit 10 sur la doublure 14, par exemple. [0045] De plus, le gabarit 10 comporte un moyen de calage de la garniture 12, qui constitue un appui de référence pour le calage de la garniture 12 sur la doublure 14 de porte.
[0046] Le moyen de calage est ici constitué par une portion 42 du bord périphérique 30 de la platine 26. [0047] Les figures 4 et 5 illustrent le positionnement de la garniture 12 sur la doublure 14 de porte au moyen du gabarit 10.
[0048] En référence à la figure 4, l'opérateur agence le gabarit 10 dans sa position de montage, dans laquelle la platine 26 s'étend globalement verticalement et la face d'appui 38 du rail 36 coopère avec le bord 24 supérieur de l'embase 18 de la porte 16, afin de bloquer le gabarit 10 en pivotement. [0049] De plus, le premier pion 34a est inséré dans le premier trou 22a complémentaire formé dans la doublure 14, afin de bloquer le gabarit 10 en translation sur la porte 16, selon les directions longitudinale et transversale.
[0050] De même, le second pion 34b est inséré dans le second trou 22b complémentaire formé dans la doublure 14.
[0051 ] Complémentairement, l'aimant 40 coopère avec l'embase 18 de la porte 16 métallique, pour fixer le gabarit 10 dans sa position de montage sur la porte 16.
[0052] Ainsi, lorsque le gabarit 10 occupe sa position de montage, le gabarit 10 permet le positionnement précis et le calage de la garniture 12 sur la doublure 14 de porte.
[0053] Dans ce but, comme on peut le voir à la figure 5, l'opérateur monte la garniture 12 sur la doublure 14 de porte, en amenant une portion de calage 44 de la garniture 12 en appui sur la portion 42 de calage du bord périphérique 30 de la platine 26.
[0054] Ainsi, la portion 42 de calage du bord périphérique 30 de la platine 26 constitue une butée permettant de positionner précisément la garniture 12 sur la doublure 14.
[0055] A titre non limitatif, le moyen de calage peut comporter au moins une portion de calage supplémentaire de la garniture 12, qui est orientée orthogonalement à la portion de calage 42 du bord périphérique 30 de la platine 26 par exemple.
[0056] De même, le moyen de calage peut être constitué par tout autre élément monté sur la platine 26, comme un plot prévu à cet effet qui fait saillie depuis la face extérieure 28b de la platine 26.
[0057] Selon un second mode de réalisation de l'invention représenté aux figures 6 et 7, la platine 26 du gabarit 10 est constituée d'une première partie 46a et d'une seconde partie 46b qui est montée coulissante sur la première partie 46a. [0058] Le premier pion 34a est monté sur la première partie 46a de la platine 26, et le second pion 34b et le rail 36 sont montés sur la seconde partie 46b de la platine 26.
[0059] Ainsi, l'entraxe entre le premier pion 34a et le second pion 34b est réglable, de sorte que le gabarit 10 est adaptable à différents modèles de portes.
[0060] De plus, la poignée 32 de préhension est montée sur la première partie 46a de la platine 26.
[0061 ] Complémentairement, la platine 26 est équipée d'un moyen de verrouillage 48 de la première partie 46a sur la seconde partie 46b.
[0062] Comme on peut le voir à la figure 7, le moyen de verrouillage 48 comporte une tige filetée qui comporte une tête 50 agencée dans logement 52 ménagé dans la seconde partie 46b de la platine 26, et un tronçon fileté (non visible sur les figures) qui s'étend transversalement et qui coopère avec un trou taraudé complémentaire ménagé dans la poignée 32 de préhension portée par la première partie 46a de la platine 26.
[0063] Ainsi, l'opérateur peut verrouiller ou déverrouiller en translation la première partie 46a sur la seconde partie 46b de la platine 26 par un mouvement de rotation de la poignée 32. [0064] Selon un autre aspect, le second pion 34b est monté mobile entre une position de travail dans laquelle le second pion 34b fait saillie transversalement pour coopérer avec le second trou 22b associé de la doublure 14 de porte, et une position de repos dans laquelle le second pion 34b est escamoté.
[0065] Le second pion 34b est associé à une poignée 54 coulissante transversalement qui permet d'entraîner le second pion 34b dans sa position escamotée de repos.
[0066] A titre non limitatif, le gabarit 10 selon le premier mode de réalisation décrit précédemment peut être équipé d'un second pion 34b escamotable.

Claims

REVENDICATIONS
1. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) sur une doublure (14) de porte (16) d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte : · une platine (26) qui est délimitée par une première face intérieure (28a) d'appui sur la doublure (14) de porte, une seconde face extérieure (28b) opposée et un bord périphérique (30),
• une poignée (32) de préhension du gabarit (10) qui est agencée sur la seconde face extérieure (28b) de la platine
(26),
• des moyens de positionnement (34a, 34b, 36) qui sont conçus pour positionner le gabarit (10) sur la doublure (14) de porte dans une position de montage de la garniture (12), et
• un moyen de calage (42) de la garniture (12) qui est constitué par au moins une portion du gabarit (10) et qui constitue un appui de référence pour le calage de la garniture (12) sur la doublure (14) de porte.
2. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le moyen de calage (42) est constitué par une portion (42) du bord périphérique (30) de la platine (26) du gabarit (10).
3. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de positionnement (34a, 34b, 36) comportent un rail (36) rectiligne qui s'étend sur la face intérieure (28a) d'appui de la platine (26) et qui comporte une face d'appui (38) conçue pour coopérer avec un bord (24) complémentaire de la porte (16), afin de bloquer le gabarit (10) en pivotement sur la porte (16).
4. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de positionnement (34a, 34b, 36) comportent au moins un premier pion (34a) qui est conçu pour coopérer avec un premier trou (22a) complémentaire formé dans la doublure (14) de porte, afin de bloquer le gabarit (10) en translation sur la porte (16).
5. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de positionnement (34a,
34b, 36) comportent un second pion (34b) qui est conçu pour coopérer avec un second trou (22b) complémentaire formé dans la doublure (14) de porte.
6. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de fixation (40) dans sa position de montage sur la doublure (14) de porte.
7. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen de fixation comporte un aimant (40) qui est porté par la platine (26) et qui est conçu pour coopérer avec la doublure (14) de porte, pour fixer le gabarit (10) dans sa position de montage.
8. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la platine (26) est constituée d'une première partie (46a) qui porte le premier pion (34a), et d'une seconde partie (46b) qui est montée coulissante sur la première partie (46a), et en ce que la platine (26) est équipée d'un moyen de verrouillage (48) de la première partie (46a) sur la seconde partie (46b).
9. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le premier pion (34a) est porté par la première partie (46a) de la platine (26) et le second pion (34b) est porté par la seconde partie (46b) de la platine (26), de sorte que l'entraxe entre lesdits pions (34a, 34b) est réglable.
10. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon l'une quelconque des revendications 4 et 9, caractérisé en ce que le second pion (34b) est monté mobile entre une position de travail dans laquelle le second pion (34b) est apte à coopérer avec le second trou (22b) associé de la porte (16), et une position de repos dans laquelle le second pion (34b) est escamoté.
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FR3058965A1 (fr) * 2016-11-24 2018-05-25 Peugeot Citroen Automobiles Sa Gabarit de positionnement adaptatif

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