WO2013162409A1 - Anti-parking barrier - Google Patents

Anti-parking barrier Download PDF

Info

Publication number
WO2013162409A1
WO2013162409A1 PCT/RU2012/000797 RU2012000797W WO2013162409A1 WO 2013162409 A1 WO2013162409 A1 WO 2013162409A1 RU 2012000797 W RU2012000797 W RU 2012000797W WO 2013162409 A1 WO2013162409 A1 WO 2013162409A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
barrier
frame
control unit
parking
dimensions
Prior art date
Application number
PCT/RU2012/000797
Other languages
French (fr)
Russian (ru)
Inventor
Владимир Борисович ГОРОДНИЧИН
Original Assignee
Gorodnichin Vladimir Borisovich
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gorodnichin Vladimir Borisovich filed Critical Gorodnichin Vladimir Borisovich
Publication of WO2013162409A1 publication Critical patent/WO2013162409A1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/042—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage for controlling access to an individual parking space
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/048—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage with obstructing members moving in a translatory motion, e.g. vertical lift barriers, sliding gates

Definitions

  • the invention relates to mechanical devices in the field of vehicle service equipment, in particular, to anti-parking barriers, and is intended to block unauthorized passage of vehicles to objects and territories for various purposes.
  • a device for stopping a vehicle which comprises a base, an emphasis pivotally mounted thereon, a stop position lock.
  • the base is made in the form of racks with brackets located along the side of the road, and the emphasis - in the form of a U-shaped channel-beam with counterweights at the ends, where to increase rigidity a heavy-duty cable is passed inside the channel-beam and counterweights, and they are additionally connected with each other with scarves.
  • the described anti-ram barrier contains two metal plates with racks made of profile metal, rigidly installed in the ground at a distance from each other, which is composed of the width of the passageway and the dimensions of the nodes of the anti-ram barrier.
  • gearboxes with electric motors, with cable drums and brake devices and limit switches.
  • the cable blocks mounted on the racks, the cables with hooks stored in the cable drums are connected through the eyelets to the barrier.
  • a metal visor is rigidly fixed on the upper part of the frame in the horizontal plane, and the limit switch stops are installed on the end sides of the frame. Lubricated shoes are rigidly attached inside the niche to the sides opposite the sliding plates of the barrier.
  • Patent No. 1071 78 describes a rack and pinion transmission based on the use of a barrier structure comprising ramps with the possibility of their attachment to the roadbed, an impact frame pivotally mounted on a stationary frame, and also pivotally connected to the standby frame. The axis of rotation of the shock and standby frames are located in the same plane and spaced relative to each other.
  • JST patent " 1071 79” describes a barrier device containing a blocking element, the end of which is provided with a flange mounted in a power metal structure with an annular flange and a seal mounted in a concrete foundation in the roadway, as well as a drive for raising and lowering the locking element.
  • the blocking element is made in the form of a pipe with longitudinal slots, supported by rollers, placed inside its carriage, fixed motionless in a power metal structure and having two sprockets, one of which is connected to the drive through a profile shaft. The sprockets are covered by a chain, fixed by the ends above and below the blocking element.
  • Barrier elements can be installed as a group with one drive in a separate housing.
  • the problem to be solved lies in the need to improve the known devices to eliminate the indicated 5 of their shortcomings with the achievement of a technical result with respect to reducing weight and dimensions, improving the reliability and usability of the proposed device.
  • FIG. 1 Side view of the device.
  • Fig.Z end view of the device.
  • Figure 4 The location of the chain in the guide - tensioner.
  • the frame of the trolley-barrier is the frame of the trolley-barrier.
  • the drive in the form of an electric motor with a gearbox.
  • the circuit is open. 6. Guide-chain tensioner.
  • the anti-parking barrier is made in the form of a trolley composed of frame 1 (Fig. 1-3), on which a control unit 10 is mounted, connected to a drive with a reducer 2 for rotation of the sprocket 3.
  • the sprocket 3 is mounted on the shaft 4 with the possibility of moving it along an open circuit 5 located in its longitudinal guide - tensioner 6 ( Figure 4).
  • the frame 1 of the barrier trolley is equipped with support wheels 7 and in the lower part of the teeth 8 fixing it to the ground, located on two opposite sides of it in the direction of the vehicle, while the ends of the chain 5 are fixed to the ground by plates 9.
  • the plates 9 are rigidly mounted in the ground at a distance from each other, which consists of the width of the driveway and the dimensions of the nodes of the anti-parking barrier
  • the frame is made in the form of rigidly connected its U-shaped part 1 1 and flat base 1 2.
  • This complex shape of the frame can be made entirely stamped or welded from its individual components.
  • the elements of the frame 1 of the trolley can also be bent, straight, from casting, composite materials with reinforcement, from any profiled rolled products and interconnected by rivets, screws, bolts, studs, welding, etc.
  • the drive 2 of the claimed device can be made in the form of an electric motor, winch or handle.
  • the electric motor in it can be connected to a removable or permanently installed battery.
  • the control unit 10 of the device can be made in the form of a remote control, a card with a microcircuit, or a unit with control buttons.
  • the cross section of the wheels 7 of the device can be made in the form of an ellipse, ball or rhombus tapering from the axis of the wheel to its outer part.
  • the open circuit 5 as a link for converting the rotational movement of the sprocket 3 into the linear reverse movement of the frame 1 of the trolley due to the guide-tensioner 6, which contributes to reliable engagement of the chain-sprocket.
  • the trolley can be used with all types of chains (single row, double row, etc.) with the upper or lower position of the chain in relation to the sprocket. Such the transmission eliminates the slipping of the wheels of the 7 trolleys in adverse conditions on various surfaces.
  • the number of wheels, rollers and other parameters of components is selected depending on the size of the device and its operating conditions.
  • the device may have a removable battery pack, such as in power tools or a stationary battery, connected by cable to a power source and control.
  • the barrier trolley can be made of any shape and size, have a trajectory of movement from left to right, back and forth.
  • the described structural embodiment of the claimed fixture for quick-detachable fencing determines the achievement of the specified technical result. Improving the reliability of the device is also achieved through the use of components and components manufactured by industry for areas of technology that are responsible in this regard.
  • the design of the anti-parking barrier makes it possible to mass-produce it, use common materials when restoring the device after a collision, and simplify service maintenance.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

The invention relates to mechanical devices in the field of service equipment for vehicles, in particular to anti-parking barriers, and is intended for obstructing unauthorized access to vehicles to premises and areas for various uses. The technical result which can be achieved consists in reducing the weight and overall dimensions, and increasing the reliability and convenience of use of the device. This is achieved in an anti-parking barrier in the form of a truck comprising a frame on which a control unit is mounted, which control unit is connected to a drive with a reduction gear for the rotation of a sprocket which is fixed to a shaft with the possibility of movement of said sprocket along an open chain arranged in a longitudinal tensioning guide. The number of wheels, rollers and other parameters of the component parts are selected depending on the dimensions of the device and the conditions for the use thereof. The device can have a removable rechargeable battery pack as in the case of electrical instruments, for example, or a fixed rechargeable battery, and can be connected by a cable to a power supply and control source. Depending on the proposed aims and tasks of the barrier, the truck can be of any desired shape and have any desired dimensions and can have a movement trajectory towards the left, towards the right or backwards and forwards.

Description

Антипарковочный барьер  Anti-parking barrier
Область техники Technical field
Изобретение относится к механическим устройствам в области сервисного оборудования транспортных средств, в частности, к барьерам антипарковочным, и предназначено для преграждения несанкционированного проезда транспортных средств на объекты и территории различного назначения. The invention relates to mechanical devices in the field of vehicle service equipment, in particular, to anti-parking barriers, and is intended to block unauthorized passage of vehicles to objects and territories for various purposes.
Предшествующий уровень техники State of the art
Известны устройства близкие по назначению и имеющие сходные существенные признаки, например, полезные модели, защищенные патентами РФ
Figure imgf000003_0001
1 08762, 1 07 1 79, 1 07 1 78, 1 00524, МПК E0 1 F 1 3/00. Так, из описания к патенту РФ JV«35537 известно устройство для остановки транспортного средства, которое содержит основание, шарнирно закрепленный на нем упор, фиксатор положения упора. При этом основание выполнено в виде стоек с кронштейнами, расположенными по обочине дороги, а упор - в виде П-образного швеллера-балки с противовесами на концах, где для увеличения жесткости внутри швеллера-балки и противовесов пропущен сверхпрочный трос, а между собой они дополнительно соединены косынками. Под упором установлена пружина-ускоритель, пластины подставки и фиксатор положения упора, выполненный с возможностью поворота и соединенный тягами с кронштейном автоматического спуска шлагбаума и рычагом спуска вручную с возможностью поворота их вокруг вертикальных осей. Упор соединен тросом с лебедкой установки его в горизонтальное положение. Known devices are similar in purpose and having similar significant features, for example, utility models protected by patents of the Russian Federation
Figure imgf000003_0001
1 08762, 1 07 1 79, 1 07 1 78, 1 00524, IPC E0 1 F 1 3/00. So, from the description of the patent of the Russian Federation JV “35537, a device for stopping a vehicle is known, which comprises a base, an emphasis pivotally mounted thereon, a stop position lock. The base is made in the form of racks with brackets located along the side of the road, and the emphasis - in the form of a U-shaped channel-beam with counterweights at the ends, where to increase rigidity a heavy-duty cable is passed inside the channel-beam and counterweights, and they are additionally connected with each other with scarves. Under the stop there is a spring-accelerator, stand plates and a stop position lock, made with the possibility of rotation and connected by rods to the bracket for automatic descent of the barrier and the lever of descent manually with the possibility of turning them around the vertical axes. The emphasis is connected by a cable to the winch of installing it in a horizontal position.
По патенту N° 1 08762 описанный противотаранный барьер содержит жестко установленные в грунте на расстоянии друг от друга, которое складывается из ширины проезда и габаритов узлов противотаранного барьера, две металлические плиты со стойками из профильного металла. На этих плитах смонтированы редукторы с электродвигателями, с тросовыми барабанами и тормозными устройствами и концевые выключатели. Смонтированные на стойках тросовые блоки, запасованные в тросовые барабаны тросы с крюками, соединены через проушины с барьером. На верхней части рамы в горизонтальной плоскости жестко закреплен металлический козырек, а на торцевых сторонах рамы установлены упоры концевых выключателей. Внутри ниши к боковым сторонам напротив скользящих пластин барьера жестко прикреплены башмаки со смазкой. На одной стороне ниша имеет прямоугольное отверстие, через которое ниша соединена с технологическим колодцем имеющим крышку. В патенте Ν° 1071 78 описана реечная передача, основанная на использовании конструкции барьера, содержащего съезды с возможностью их крепления на полотне дороги, ударную раму, шарнирно закрепленную на стационарной раме, а также шарнирно соединенную с дежурной рамой. При этом оси поворота ударной и дежурной рамы расположены в одной плоскости и разнесены друг относительно друга. According to patent N ° 1 08762 the described anti-ram barrier contains two metal plates with racks made of profile metal, rigidly installed in the ground at a distance from each other, which is composed of the width of the passageway and the dimensions of the nodes of the anti-ram barrier. On these plates are mounted gearboxes with electric motors, with cable drums and brake devices and limit switches. The cable blocks mounted on the racks, the cables with hooks stored in the cable drums are connected through the eyelets to the barrier. A metal visor is rigidly fixed on the upper part of the frame in the horizontal plane, and the limit switch stops are installed on the end sides of the frame. Lubricated shoes are rigidly attached inside the niche to the sides opposite the sliding plates of the barrier. On one side, the niche has a rectangular hole through which the niche is connected to a technological well with a lid. Patent No. 1071 78 describes a rack and pinion transmission based on the use of a barrier structure comprising ramps with the possibility of their attachment to the roadbed, an impact frame pivotally mounted on a stationary frame, and also pivotally connected to the standby frame. The axis of rotation of the shock and standby frames are located in the same plane and spaced relative to each other.
Наиболее близким аналогом заявленного антипарковочного барьера является устройство, защищенное патентом JST« 1071 79, в котором описано заградительное устройство, содержащее блокирующий элемент, торец которого снабжен фланцем, установленный в силовой металлической конструкции с кольцевым фланцем и уплотнением, смонтированной в бетонном фундаменте в дорожном полотне, а также привод подъема и опускания блокирующего элемента. Блокирующий элемент выполнен в виде трубы с продольными прорезями, опирающейся на ролики, помещенной внутрь ее каретки, закрепленной неподвижно в силовой металлической конструкции и имеющей две звездочки, одна из которых через профильный вал связана с приводом. Звездочки охвачены цепью, закрепленной концами сверху и снизу блокирующего элемента. Заградительные элементы могут быть установлены группой с одним приводом в отдельном корпусе. The closest analogue of the claimed anti-parking barrier is a device protected by JST patent " 1071 79, which describes a barrier device containing a blocking element, the end of which is provided with a flange mounted in a power metal structure with an annular flange and a seal mounted in a concrete foundation in the roadway, as well as a drive for raising and lowering the locking element. The blocking element is made in the form of a pipe with longitudinal slots, supported by rollers, placed inside its carriage, fixed motionless in a power metal structure and having two sprockets, one of which is connected to the drive through a profile shaft. The sprockets are covered by a chain, fixed by the ends above and below the blocking element. Barrier elements can be installed as a group with one drive in a separate housing.
Недостатками известных устройств являются их относительно невысокая надежность, сложность и громоздкость конструктивного выполнения, а также сравнительные неудобства их использования. Решаемая задача и достигаемый технический результат The disadvantages of the known devices are their relatively low reliability, complexity and cumbersome design, as well as the comparative inconvenience of their use. The problem to be solved and the technical result achieved
Решаемая задача заключается в необходимости совершенствования известных устройств для устранения указанных 5 их недостатков с достижением технического результата в отношении уменьшения веса и габаритов, повышения надежности и удобства использования предложенного устройства. The problem to be solved lies in the need to improve the known devices to eliminate the indicated 5 of their shortcomings with the achievement of a technical result with respect to reducing weight and dimensions, improving the reliability and usability of the proposed device.
Перечень чертежей и обозначения на них The list of drawings and designations on them
ю Yu
Указанный технический результат обеспечивается с помощью предложенного устройства, схематически отраженного на следующих чертежах. The specified technical result is achieved using the proposed device, schematically reflected in the following drawings.
Фиг. 1 Вид устройства сбоку.  FIG. 1 Side view of the device.
15 Фиг.2 Вид устройства сверху.  15 Figure 2 View of the device from above.
Фиг.З Вид устройства с торца.  Fig.Z end view of the device.
Фиг.4 Расположение цепи в направляющей - натяжителе.  Figure 4 The location of the chain in the guide - tensioner.
Основные конструктивные узлы и особенности заявленного антипарковочного барьера охарактеризованы перечнем их обозначений на указанных фигурах, а именно:  The main structural components and features of the claimed anti-parking barrier are characterized by a list of their designations in these figures, namely:
Рама тележки-барьера.  The frame of the trolley-barrier.
2. Привод в виде электродвигателя с редуктором. 2. The drive in the form of an electric motor with a gearbox.
3. Звездочка. 3. Asterisk.
4. Вал звездочки.  4. The sprocket shaft.
25 5. Цепь разомкнутая. 6. Направляющая-натяжитель цепи. 25 5. The circuit is open. 6. Guide-chain tensioner.
7. Опорные колеса (4шт.).  7. Support wheels (4pcs.).
8. Зубья фиксации.  8. Teeth fixation.
9. Пластины крепления концов цепи (2шт.).  9. Plates of fastening the ends of the chain (2 pcs.).
1 0. Блок управления.  1 0. The control unit.
1 1 . .П-образная часть рамы.  eleven . .P-shaped part of the frame.
1 2. Основание рамы.  1 2. The base of the frame.
Детальное описание и примеры осуществления изобретения Detailed Description and Embodiments
Для достижения указанного технического результата антипарковочный барьер выполнен в виде тележки, составленной из рамы 1 (Фиг. 1 -3), на которой установлен блок управления 10, подсоединенный к приводу с редуктором 2 для вращения звездочки 3. Звездочка 3 закреплена на валу 4 с возможностью передвижения ее по разомкнутой цепи 5, расположенной в продольной ее направляющей - натяжителе 6 (Фиг.4). To achieve the technical result, the anti-parking barrier is made in the form of a trolley composed of frame 1 (Fig. 1-3), on which a control unit 10 is mounted, connected to a drive with a reducer 2 for rotation of the sprocket 3. The sprocket 3 is mounted on the shaft 4 with the possibility of moving it along an open circuit 5 located in its longitudinal guide - tensioner 6 (Figure 4).
Рама 1 тележки барьера снабжена опорными колесами 7 и в нижней части зубьями 8 фиксации ее к грунту, расположенными с двух противоположных ее сторон по направлению движения транспортного средства, при этом концы цепи 5 закреплены на грунте пластинами 9. Пластины 9 жестко установлены в грунте на расстоянии друг от друга, которое складывается из ширины проезда и габаритов узлов антипарковочного барьера  The frame 1 of the barrier trolley is equipped with support wheels 7 and in the lower part of the teeth 8 fixing it to the ground, located on two opposite sides of it in the direction of the vehicle, while the ends of the chain 5 are fixed to the ground by plates 9. The plates 9 are rigidly mounted in the ground at a distance from each other, which consists of the width of the driveway and the dimensions of the nodes of the anti-parking barrier
При детальном описании антипарковочного барьера (Фиг.1 -4) следует более подробно охарактеризовать следующие дополнительные целесообразные конструктивные особенности предложенного устройства, в частности, в котором рама выполнена в виде жестко соединенных ее П-образной части 1 1 и плоского основания 1 2. Данная сложная форма рамы может изготовленной цельно штампованной или сварным образом из отдельных составных ее частей. Элементы рамы 1 тележки могут быть также гнутыми, прямыми, из литья, композитных материалов с армированием, из любого профилированного проката и соединяться между собой заклепками, винтами, болтами, шпилькой, сваркой и т.д. With a detailed description of the anti-parking barrier (Fig.1-4) should be described in more detail the following additional expedient design features of the proposed device, in particular, in which the frame is made in the form of rigidly connected its U-shaped part 1 1 and flat base 1 2. This complex shape of the frame can be made entirely stamped or welded from its individual components. The elements of the frame 1 of the trolley can also be bent, straight, from casting, composite materials with reinforcement, from any profiled rolled products and interconnected by rivets, screws, bolts, studs, welding, etc.
Привод 2 заявленного устройства может быть выполнен в виде электродвигателя, лебедки или рукоятки. Электродвигатель в нем может быть соединен со сменным или стационарно установленным аккумулятором. Блок 10 управления устройства может быть выполнен в виде пульта, карточки с микросхемой или узла с кнопками управления. Поперечное сечение колес 7 устройства может быть выполнено в сужающейся от оси колеса к его наружной части форме в виде эллипса, шара или ромба.  The drive 2 of the claimed device can be made in the form of an electric motor, winch or handle. The electric motor in it can be connected to a removable or permanently installed battery. The control unit 10 of the device can be made in the form of a remote control, a card with a microcircuit, or a unit with control buttons. The cross section of the wheels 7 of the device can be made in the form of an ellipse, ball or rhombus tapering from the axis of the wheel to its outer part.
При этом целесообразно использование разомкнутой цепи 5 в качестве звена для преобразования вращательного движения звездочки 3 в линейное реверсивное движение рамы 1 тележки за счет направляющей-натяжителя 6, способствующей надежному зацеплению цепь-звездочка. Тележка может использоваться со всеми видами цепей (однорядной, двурядной и т.д.) с верхним или нижним расположением цепи по отношению к звездочке. Такая передача исключает пробуксовку колес 7 тележки в неблагоприятных условиях на различной поверхности. It is advisable to use the open circuit 5 as a link for converting the rotational movement of the sprocket 3 into the linear reverse movement of the frame 1 of the trolley due to the guide-tensioner 6, which contributes to reliable engagement of the chain-sprocket. The trolley can be used with all types of chains (single row, double row, etc.) with the upper or lower position of the chain in relation to the sprocket. Such the transmission eliminates the slipping of the wheels of the 7 trolleys in adverse conditions on various surfaces.
Количество колес, роликов и другие параметры комплектующих выбирается в зависимости от размеров устройства и условий его эксплуатации. Устройство может иметь сменный блок аккумуляторов как, например, в электроинструментах или стационарный аккумулятор, соединяться кабелем с источником питания и управления. В зависимости от поставленных целей и задач барьер тележка может быть выполнена любой формы и размера, иметь траекторию движения влево- вправо, вперед-назад.  The number of wheels, rollers and other parameters of components is selected depending on the size of the device and its operating conditions. The device may have a removable battery pack, such as in power tools or a stationary battery, connected by cable to a power source and control. Depending on the goals and objectives, the barrier trolley can be made of any shape and size, have a trajectory of movement from left to right, back and forth.
В процессе использования антипарковочного барьера при наезде транспортного средства на нижнюю часть рамы 1 тележки ее центр тяжести смещается ближе к краю. Выступающая часть рамы 1 с зубьями 8 наклоняется, зубья фиксации входят в поверхность основания и фиксируют раму 1 тележки. То же самое происходит при ударе в верхнюю часть рамы, бампером транспортного средства.  In the process of using the anti-parking barrier when the vehicle is hitting the lower part of the trolley frame 1, its center of gravity shifts closer to the edge. The protruding part of the frame 1 with teeth 8 is tilted, the fixing teeth enter the surface of the base and fix the frame 1 of the trolley. The same thing happens when you hit the top of the frame with the bumper of the vehicle.
Промышленная применимость и достижение  Industrial Applicability and Achievement
технического результата.  technical result.
Таким образом, как следует из вышеизложенного, указанные в формуле изобретения признаки являются существенными и целенаправленно взаимосвязаны между собой с образованием их устойчивой совокупности, необходимой и достаточной для получения указанного технического результата. Достигаемый технический результат, как показали данные экспериментов, может быть реализован только взаимосвязанной совокупностью всех существенных признаков заявленного объекта, отраженного в формуле изобретения. Указанные в ней отличия дают основание сделать вывод о новизне данного технического решения, а совокупность испрашиваемых притязаний в связи с их неочевидностью — о его изобретательском уровне, что доказывается также вышеприведенным их детальным описанием. Соответствие критерию «промышленная применимость» предложенных способа и устройства доказывается как реализацией его опытных образцов, так и отсутствием в заявленных притязаниях каких-либо практически трудно реализуемых в промышленных масштабах признаков. Thus, as follows from the foregoing, the features indicated in the claims are essential and purposefully interconnected with the formation of their stable combination, necessary and sufficient to obtain the specified technical result. Achievable technical result, as shown by experimental data, can to be realized only by an interconnected set of all the essential features of the claimed object, reflected in the claims. The differences indicated in it give reason to conclude that the technical solution is new, and the totality of the claimed claims in connection with their non-obviousness is about its inventive step, which is also proved by their detailed description given above. Compliance with the criterion of "industrial applicability" of the proposed method and device is proved both by the implementation of its prototypes and by the absence in the claimed claims of any features that are practically not practicable on an industrial scale.
Как очевидно из вышеизложенного описанное конструктивное выполнение заявленного приспособлении для быстросъемного ограждения предопределяет достижение указанного технического результата. Повышение надежности работы устройства достигается также за счет применения комплектующих узлов и деталей, выпускаемых промышленностью для ответственных в этом отношении областей техники. Конструкция антипарковочного барьера обеспечивает возможность его серийного изготовления, применения распространенных материалов при восстановлении работоспособности устройства после наезда, упрощение сервисного технического обслуживания.  As is obvious from the foregoing, the described structural embodiment of the claimed fixture for quick-detachable fencing determines the achievement of the specified technical result. Improving the reliability of the device is also achieved through the use of components and components manufactured by industry for areas of technology that are responsible in this regard. The design of the anti-parking barrier makes it possible to mass-produce it, use common materials when restoring the device after a collision, and simplify service maintenance.

Claims

Формула изобретения Claim
1 . Антипарковочный барьер выполненный в виде тележки, составленной из рамы, на которой установлен блок управления, подсоединенный к приводу с редуктором для вращения звездочки, закрепленной на валу, с возможностью передвижения ее по разомкнутой цепи, расположенной в продольной ее направляющей - натяжителе, рама тележки барьера снабжена опорными колесами и в нижней части зубьями фиксации ее к грунту, расположенными с двух противоположных ее сторон, при этом концы цепи закреплены на грунте пластинами. one . The anti-parking barrier is made in the form of a trolley made up of a frame on which a control unit is mounted, connected to a drive with a gear for rotating the sprocket mounted on the shaft, with the possibility of moving it along an open circuit located in its longitudinal guide - tensioner, the frame of the barrier trolley is equipped supporting wheels and in the lower part of the teeth fixing it to the ground, located on two opposite sides, while the ends of the chain are fixed to the ground with plates.
2. Устройство по п. 1 , в котором рама выполнена в виде жестко соединенных ее П-образной части и плоского основания.  2. The device according to p. 1, in which the frame is made in the form of rigidly connected to its U-shaped part and a flat base.
3. Устройство по п. 1 , в котором привод выполнен в виде электродвигателя, лебедки или рукоятки.  3. The device according to claim 1, in which the drive is made in the form of an electric motor, winch or handle.
4. Устройство по п.2, в котором электродвигатель соединен со сменным или стационарно установленным аккумулятором. 4. The device according to claim 2, in which the electric motor is connected to a removable or permanently installed battery.
5. Устройство по п. 1 , в котором блок управления выполнен в виде пульта, карточки с микросхемой или узла с кнопками управления. 5. The device according to claim 1, in which the control unit is made in the form of a remote control, a card with a microcircuit, or a node with control buttons.
6. Устройство по п. 1 , в котором поперечное сечение колес выполнено в сужающейся от оси колеса к его наружной части форме в виде эллипса, шара или ромба. 6. The device according to claim 1, in which the cross-section of the wheels is made in the form of an ellipse, ball or rhombus tapering from the axis of the wheel to its outer part.
PCT/RU2012/000797 2012-04-25 2012-10-01 Anti-parking barrier WO2013162409A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012116515/03A RU2499863C1 (en) 2012-04-25 2012-04-25 Anti-parking barrier
RU2012116515 2012-04-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013162409A1 true WO2013162409A1 (en) 2013-10-31

Family

ID=49446426

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2012/000797 WO2013162409A1 (en) 2012-04-25 2012-10-01 Anti-parking barrier

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2499863C1 (en)
WO (1) WO2013162409A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104790315A (en) * 2015-05-15 2015-07-22 唐婧婵 Movable barrier setting device for roads
CN105735171A (en) * 2016-03-29 2016-07-06 徐海慧 Intelligent parking spot lock
CN105803975A (en) * 2016-05-16 2016-07-27 戴震班 Rail-type remote control movable roadblock
CN106087803A (en) * 2016-07-28 2016-11-09 钟永财 A kind of parallel-moving type security protection wall

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002173917A (en) * 2000-12-07 2002-06-21 Sankyo Alum Ind Co Ltd Sliding pole
RU35537U1 (en) * 2003-10-02 2004-01-20 Общество с ограниченной ответственностью "ПРОМЭНЕРГОРЕСУРС" Device for stopping a vehicle
RU97093U1 (en) * 2010-04-30 2010-08-27 Резинкина Ольга Викторовна DEVICE FOR RESTRICTING MOTION OF VEHICLE TRANSPORT

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002173917A (en) * 2000-12-07 2002-06-21 Sankyo Alum Ind Co Ltd Sliding pole
RU35537U1 (en) * 2003-10-02 2004-01-20 Общество с ограниченной ответственностью "ПРОМЭНЕРГОРЕСУРС" Device for stopping a vehicle
RU97093U1 (en) * 2010-04-30 2010-08-27 Резинкина Ольга Викторовна DEVICE FOR RESTRICTING MOTION OF VEHICLE TRANSPORT

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104790315A (en) * 2015-05-15 2015-07-22 唐婧婵 Movable barrier setting device for roads
CN105735171A (en) * 2016-03-29 2016-07-06 徐海慧 Intelligent parking spot lock
CN105803975A (en) * 2016-05-16 2016-07-27 戴震班 Rail-type remote control movable roadblock
CN106087803A (en) * 2016-07-28 2016-11-09 钟永财 A kind of parallel-moving type security protection wall

Also Published As

Publication number Publication date
RU2012116515A (en) 2013-10-27
RU2499863C1 (en) 2013-11-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2013162409A1 (en) Anti-parking barrier
EP2776631B1 (en) Security barrier apparatus
EP2683646A2 (en) Cam driven wedge braking system for multi-stage lifts
RU115789U1 (en) AUTOMATIC COUPLING BLOG (SHAP-L)
EP3105393A1 (en) Hoist device for a scaffold
DE202014011306U1 (en) Drive system for the vertical movement of a car or the like
RU118975U1 (en) ANTI-PARKING BARRIER
CN109292660B (en) Manual and electric dual-purpose electric hoist
CN105863332B (en) A kind of automobile grabbing device applied to solid parking
CN115594097A (en) Mobile submersible pump lifting device for flood prevention of transformer substation
CA2803081C (en) Support pole having a track
EP2977248A1 (en) Covering system for open top-bodies
WO2014108134A1 (en) Ladder structure
CN110884509B (en) Counter weight device, safety vehicle and long steel rail transport vehicle set
KR20030057510A (en) Device for moving and parking stopped vehicles from right to left
RU100524U1 (en) COUNTERBALL
RU2543388C2 (en) Automobile barrier
RU2562309C1 (en) Car parking installation
CN106760788B (en) A kind of parking device and the garage with the parking device
JP2023060614A (en) Position display device of soil removing plate in soil removing system
CN221143846U (en) Road and bridge construction are with safe fender device that encloses
CN214301257U (en) Movable hanging basket for anti-collision guardrail
RU107178U1 (en) ANTI-BARRIER
CN112252827B (en) Device that building engineering construction was used
RU220816U1 (en) CAR LIFT

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12875545

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 12875545

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1