WO2013151168A1 - ホールプラグ - Google Patents

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WO2013151168A1
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housing
hole plug
valve body
drain port
opening
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PCT/JP2013/060529
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Inventor
尚史 谷亀
Original Assignee
株式会社ニフコ
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/24—Superstructure sub-units with access or drainage openings having movable or removable closures; Sealing means therefor

Definitions

  • the present invention relates to a hole plug that covers a drain opening formed in a mounting member.
  • This hole plug for example, the one shown in Patent Document 1 is known.
  • This hole plug has an upper lip member and a lower lip member extending in two layers on a part of the lower surface of the drain opening provided in the hole plug.
  • a normally closed drainage passage is formed between the two members.
  • the lower lip member covers the upper lip member from below, and the lower lip member elastically supports the upper lip member. ing.
  • the present invention provides a hole plug that can improve durability.
  • a first aspect of the present invention is a housing capable of storing water that has entered from a water inlet, and is provided in the housing, inserted into an opening hole of an attachment member, and engaged with a peripheral portion of the opening hole.
  • a valve body that is supported and is rotatable to an open position for opening the drain outlet and a closed position for closing; and provided in the bearing portion, and rotates the valve body by a biasing force in the direction of the closed position.
  • the engaging portion provided in the housing engages with the peripheral portion of the opening hole in the mounting member.
  • the housing is formed with a drainage port for draining water that has entered from the water inlet and accumulated in the interior, and the shaft portion of the valve body is pivotally supported by the bearing portion of the housing. It can rotate between an open position for opening the mouth and a closed position for closing.
  • the bearing portion of the housing is provided with an urging member, and when the water pressure inside the housing is smaller than the urging force of the urging member, the urging member rotates the valve body by the urging force toward the closed position. The drain outlet is closed.
  • the valve body rotates in the open position direction against the urging force of the urging member, and the drain port is opened. Open and drain.
  • the shaft of the valve body rotates relative to the bearing portion of the housing, even if the drain port is repeatedly opened and closed by the valve body, the valve body elastically deforms each time it is opened and closed, causing fatigue failure. There is no. As a result, durability can be improved.
  • the valve body has a thickness of a peripheral portion that abuts on an opening edge of the drain port, and a thickness of a central portion inside the peripheral portion. It may be thinner.
  • the thickness of the peripheral edge that contacts the opening edge of the drain outlet in the valve body is thinner than the thickness of the central part inside the peripheral edge. For this reason, the rigidity of a valve body can be ensured, and the peripheral part of a valve body bends, and it closely_contact
  • the drain port may be formed in a side wall portion of the housing.
  • the drain port is formed in the side wall portion of the housing. For this reason, in the attachment state of the hole plug, the valve body closes the drainage port from the direction intersecting the vertical direction in which water accumulates in the housing. As a result, since the weight of the valve body is added to the urging force of the urging member, the load on the urging member can be reduced. Furthermore, in the unlikely event that the urging force by the urging member no longer acts on the valve body, the drain port can be closed by the weight of the valve body.
  • the opening surface of the drain port faces obliquely upward in an attached state, and the valve body is inclined obliquely from the lower side. You may support.
  • the opening surface of the drain port is directed obliquely upward, and the valve body is supported from the obliquely lower side. For this reason, when the hole plug is attached, the valve body closes the drain port obliquely from above in the vertical direction in which water accumulates in the housing.
  • the weight of the valve body is added to the urging force of the urging member, the load on the urging member can be reduced. Furthermore, even if the urging force by the urging member no longer acts on the valve body, the drain port can be closed by the weight of the valve body.
  • the bottom portion of the housing may be inclined downward toward the drain port in an attached state.
  • the bottom of the housing is inclined downward toward the drain port. For this reason, when the valve body is opened, the water accumulated in the housing can be quickly and completely drained.
  • the sixth aspect of the present invention may include a protector that covers the valve body in any one of the first to fifth aspects of the present invention.
  • the protector for covering the valve body since the protector for covering the valve body is provided, it is possible to prevent the stepping stone from colliding with the valve body by the protector. As a result, damage to the valve body can be prevented.
  • the first aspect of the present invention has the above configuration, durability can be improved.
  • the sealing performance of the valve body can be improved.
  • the load on the urging member can be reduced, and even when the urging force by the urging member no longer acts on the valve body, Can be closed.
  • the fourth aspect of the present invention has the above-described configuration, it is possible to reduce the load on the urging member, and even when the urging force by the urging member no longer acts on the valve body, Can be closed.
  • the fifth aspect of the present invention is configured as described above, the water accumulated in the housing when the valve is opened can be quickly and completely drained.
  • FIG. 1 is a perspective view, partly in section, showing a hole plug according to a first embodiment of the present invention. It is a disassembled perspective view which shows the hole plug which concerns on 1st Embodiment of this invention. It is a top view which shows the hole plug which concerns on 1st Embodiment of this invention. It is a front view which shows the flap valve of the hole plug which concerns on 1st Embodiment of this invention. It is a side view which shows the flap valve of the hole plug which concerns on 1st Embodiment of this invention.
  • an arrow UP indicates the upward direction of the hole plug and the upward direction of the vehicle body.
  • the hole plug 10 of the present embodiment can be attached to an opening hole 14 for drainage formed in a floor panel 12 (attachment member) as an attachment member constituting a floor portion of an automobile. ing.
  • the hole plug 10 includes a housing 20 in which a water inlet 18 is formed at the upper end, and water accumulated on the floor panel 12 shown in FIG. 2 enters the housing 20 from the water inlet 18. It is supposed to enter. Further, a flange 22 is formed to project from the outer peripheral portion near the upper end of the housing 20, and a portion of the housing 20 above the flange 22 is an engaging portion 23.
  • the outer peripheral shape of the flange 22 as viewed from the vertical direction of the vehicle body, which is the axial direction of the housing 20, is circular, and the shape of the water inlet 18 is oval.
  • the engaging portion 23 includes a pair of opposed flat portions 23A and a pair of curved surface portions 23B that connect both end portions of each flat surface portion 23A, and the center portion of the flat surface portion 23A and the center of the outer peripheral surface of the curved surface portion 23B.
  • An engaging claw 24 is formed protruding from the part.
  • each engaging claw 24 of the housing 20 can be elastically deformed. Therefore, when the engaging portion 23 of the housing 20 is inserted into the opening hole 14 of the floor panel 12 from below the vehicle body upward (in the direction of arrow A in FIG. 1), each engaging claw 24 moves inward (FIG. 1). 1 is moved elastically in the direction of arrow B), passes through the opening hole 14 and then returns to the outer side (direction of arrow C in FIG. 1) to engage with the peripheral edge of the opening hole 14 of the floor panel 12.
  • a ring-shaped packing 28 is sandwiched between the flange 22 and the lower surface of the floor panel 12, and seals between the flange 22 and the lower surface of the floor panel 12.
  • a plurality of openings 30 communicating with the water inlet 18 are formed at predetermined intervals along the circumferential direction at a portion between the engaging claws 24 in the engaging portion 23. Therefore, as indicated by an arrow W in FIG. 8, water accumulated on the floor panel 12 passes through these openings 30 and enters the inside of the housing 20.
  • a portion of the housing 20 below the flange 22 is a water reservoir 36.
  • the outer peripheral portion of the water reservoir portion 36 is configured by an arc-shaped curved side wall portion 36A and a planar flat side wall portion 36B that connects both ends in the circumferential direction of the curved side wall portion 36A. Further, the lower portion of the planar side wall portion 36B is reduced in width downward, and a circular drainage port 40 is formed at the lowermost portion of the planar side wall portion 36B.
  • the opening surface S1 of the drain port 40 is directed obliquely upward with the hole plug 10 attached to the floor panel 12, and is inclined at an opening angle ⁇ 1 from the vertical direction to the horizontal direction. Yes. Further, the drain port 40 is opened and closed by a valve portion 43 of a flap valve 42 (valve body) as a valve body, and the opening edge portion 40B of the drain port 40 obliquely opens the valve portion 43 of the flap valve 42. It is supported from below.
  • a flap valve 42 valve body
  • the valve portion 43 of the flap valve 42 closes the drain port 40 from an obliquely upward direction that intersects the vertical direction (the vehicle body vertical direction) in which water accumulates in the water reservoir 36. become. For this reason, the weight of the flap valve 42 is applied to the urging force of the coil spring 50 (the urging member) as the urging member.
  • the self-weight of the flap valve 42 is a force when the flap valve 42 rotates downward about the shaft portion due to gravity.
  • the bottom portion 36 ⁇ / b> C of the water reservoir portion 36 in the housing 20 is an inclined surface that is inclined downward toward the lower end portion 40 ⁇ / b> A of the drain port 40 with the hole plug 10 attached to the floor panel 12. It has become. For this reason, the water accumulated in the water reservoir 36 of the housing 20 can be quickly and completely drained from the drain port 40 to the outside of the housing 20.
  • the shelf 36D formed on the inner upper portion of the water reservoir 36 in the housing 20 is also an inclined surface inclined downward, so that water does not accumulate in the shelf 36D.
  • a shaft portion 44 is formed at the upper end portion of the flap valve 42, and the shaft portion 44 of the flap valve 42 and the valve portion 43 are connected by a connecting portion 46.
  • the valve portion 43 is circular, and the thickness M1 of the peripheral portion 43A that contacts the opening edge portion 40B of the drain port 40 is thinner than the thickness M2 of the central portion 43B on the inner peripheral side from the peripheral portion 43A. . Therefore, the rigidity of the valve portion 43 of the flap valve 42 can be ensured, and the peripheral edge portion 43A of the valve portion 43 of the flap valve 42 is bent so as to be in close contact with the opening edge portion 40B of the drain port 40. Note that the thickness M2 of the central portion 43B gradually increases toward the inside.
  • both end portions 44 ⁇ / b> A of the shaft portion 44 have a smaller shaft diameter than other portions.
  • a pair of bearing portions 47 are formed to protrude above the flat side wall portion 36B of the water reservoir portion 36, and as shown in FIG. A pair of bearing portions 47 are rotatably supported by the shafts.
  • the coil spring 50 is disposed on the outer peripheral portion of the intermediate portion 44 ⁇ / b> B of the shaft portion 44, and one end 50 ⁇ / b> A of the coil spring 50 is locked to a locking portion 46 ⁇ / b> A formed on the connecting portion 46. ing. Further, as shown in FIG. 2, the other end 50 ⁇ / b> B of the coil spring 50 is formed in a locking portion 52 formed on the lower surface 22 ⁇ / b> A of the flange 22.
  • the flap valve 42 is rotated in the direction of the closed position where the drain port 40 is closed by the biasing force of the coil spring 50 and the weight of the flap valve 42, and the water pressure in the water reservoir 36 is reduced by the coil spring 50.
  • the drain port 40 can be closed.
  • the flap valve 42 moves toward the open position. It is designed to rotate.
  • the hole plug 10 includes a protector 60 that covers the flap valve 42.
  • the protector 60 has a cylindrical shape with a bottom portion 60 ⁇ / b> A, and covers the entire water reservoir 36 together with the flap valve 42. Further, the protector 60 has a plurality of openings 62 formed in the bottom 60A, so that water drained from the drain port 40 into the protector 60 can be drained to the outside of the protector 60 (outside the vehicle). .
  • a plurality of engaging claws 66 are formed on the inner peripheral surface of the opening 60B of the protector 60 at predetermined intervals in the circumferential direction.
  • an engaging portion 68 that engages with the engaging claw 66 is formed on the lower surface 22 ⁇ / b> A of the flange 22, and the upper surface of the engaging portion 68 that engages with the engaging claw 66. Is an upward inclined surface 68A. Therefore, when the protector 60 is rotated in a predetermined direction with respect to the flange 22 with the opening 60B of the protector 60 being in contact with the lower surface 22A of the flange 22, the engaging claw 66 and the engaging portion 68 are engaged with each other.
  • the protector 60 is brought into close contact with the lower surface 22A of the flange 22 by the inclined surface 68A so as not to be loose. Further, after the engaging claw 66 and the engaging portion 68 are engaged, when the protector 60 is further rotated in a predetermined direction, the engaging claw 66 is locked to the engaging portion 68.
  • the water (arrow W in FIG. 8) accumulated on the floor panel 12 passes through the opening 30 of the housing 20 and enters the inside of the housing 20 from the water inlet 18. Enters and accumulates in the water reservoir 36.
  • the flap valve 42 is biased in the direction of closing the drain port 40 by the biasing force of the coil spring 50 and the weight of the flap valve 42, and the drain port 40 is closed. As a result, it is possible to prevent the exhaust gas and water from entering from the outside of the vehicle.
  • the flap valve 42 closes the drain port 40. ing.
  • the drain port 40 is opened and closed by rotating the shaft portion 44 of the flap valve 42 with respect to the bearing portion 47 formed in the housing 20. For this reason, even if the drain port 40 is repeatedly opened and closed by the flap valve 42, a part of the flap valve 42 is not damaged due to deformation, and durability can be improved.
  • the thickness M1 of the peripheral portion 43A of the valve portion 43 of the flap valve 42 that contacts the opening edge portion 40B of the drain port 40 is the central portion 43B on the inner peripheral side from the peripheral portion 43A. It is thinner than the thickness M2. For this reason, the rigidity of the valve part 43 of the flap valve 42 can be ensured, and the peripheral part 43A of the valve part 43 of the flap valve 42 bends and adheres closely to the opening edge part 40B of the drain port 40. As a result, the sealing performance of the flap valve 42 can be improved.
  • the drain port 40 is formed in the flat side wall portion 36B of the water reservoir portion 36.
  • the valve portion 43 of the flap valve 42 closes the drain port 40 from the direction intersecting the vertical direction in which water is accumulated in the water reservoir 36.
  • the weight of the flap valve 42 is added to the urging force of the coil spring 50, so that the load on the coil spring 50 can be reduced.
  • the drain outlet can be closed by the weight of the flap valve 42.
  • the opening surface S1 of the drain port 40 faces obliquely upward, and supports the valve portion 43 of the flap valve 42 from obliquely below. .
  • the load on the coil spring 50 can be further reduced.
  • the drain outlet can be closed by the weight of the flap valve 42.
  • the bottom portion 36C of the water reservoir portion 36 is inclined downward toward the drain port 40 when the hole plug 10 is attached. For this reason, when the flap valve 42 is opened, the water accumulated in the water reservoir 36 can be quickly and completely drained.
  • the hole plug 10 of the present embodiment has a protector 60 that covers the flap valve 42.
  • the protector 60 can prevent other hole plugs 10 and the like from coming into contact with the flap valve 42 in a state before being attached to the vehicle.
  • the protector 60 can prevent the stepping stone or the like from colliding with the flap valve 42 while the vehicle is running. As a result, damage to the flap valve 42 can be prevented.
  • a seal portion 80 that is elastically deformable in a lip shape may be integrally formed on the outer peripheral edge portion of the flange 22 in the housing 20. In this configuration, the seal portion 80 can be sealed by being in close contact with the lower surface of the floor panel 12 with the hole plug 10 attached to the opening hole 14 of the floor panel 12.
  • the coil spring 50 is used as the biasing member, but other biasing members such as a leaf spring may be used instead of the coil spring 50.
  • abutted to the opening edge part 40B of the drain port 40 was made thinner than the thickness M2 of the center part 43B of the inner peripheral side from the peripheral part 43A.
  • the thickness of the peripheral portion 43A and the thickness of the central portion 43B may be the same.
  • the shape of the valve part 43 is good also as other shapes, such as ellipse shapes other than circular.
  • the drain port 40 is formed in the flat side wall portion 36B of the side wall portion of the water reservoir portion 36.
  • the drain port 40 may be formed in the bottom portion 36C of the water reservoir portion 36. Good.
  • the opening surface of the drain port 40 was turned diagonally upward, instead, the opening surface of the drain port 40 was made into the horizontal direction. It is good also as a structure toward.
  • the bottom 36C of the water reservoir 36 is inclined downward toward the drain port 40.
  • the bottom 36C of the water reservoir 36 may be horizontal without being inclined. Good.
  • the protector 60 that covers the entire housing 20 is provided.
  • the protector that covers only the flap valve 42 may be used, or the protector may be omitted.
  • the hole plug of this invention was applied to the floor panel 12 of a vehicle, the hole plug of this invention is applicable also to other parts in vehicles, such as engine under covers other than the floor panel 12. is there. Furthermore, it can be applied to other than vehicles.

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Abstract

　ホールプラグ（１０）のハウジング（２０）には排水口（４０）が形成されていると共に、ハウジング（２０）の軸受部（４７）にフラップ弁（４２）の軸部（４４）が回転可能に軸支されている。ハウジング（２０）の軸受部（４７）にはコイルスプリング（５０）が設けられており、ハウジング（２０）内の水量が増加した場合には、水圧によりコイルスプリング（５０）の付勢力に抗してフラップ弁（４２）が回転して排水口（４０）を開けて排水する。

Description

ホールプラグ
　本発明は、取付部材に穿設された水抜き開口孔を覆い隠すホールプラグに関するものである。
　従来、この種のホールプラグとして、例えば、特許文献１に示すものが知られている。このホールプラグでは、ホールプラグに設けた水抜き開口部下面の一部に、２層に延設された上方唇状部材と下方唇状部材とを有しており、上方唇状部材と下方唇状部材との間に常閉水抜き通路が形成されている。また、上方唇状部材と下方唇状部材とのそれぞれの自由端において、下方唇状部材が上方唇状部材に下方から覆い重なり、且つ下方唇状部材が上方唇状部材を弾性的に支持している。
実開平１－７７５８２号公報
　本発明は、耐久性を向上できるホールプラグを提供する。
　本発明の第１の態様は、入水口から入った水を内部に溜めることが可能なハウジングと、前記ハウジングに設けられ、取付部材の開口孔へ挿入されて前記開口孔の周縁部に係合する係合部と、前記ハウジングに形成され、前記ハウジングの内部に溜まった水を排水するための排水口と、前記ハウジングに形成された軸受部と、前記軸受部に軸部が回転可能に軸支され、前記排水口を開く開位置と閉じる閉位置とへ回転可能な弁体と、前記軸受部に設けられ、前記弁体を前記閉位置方向へ付勢力によって回転させると共に、前記ハウジング内部の水圧が前記付勢力より大きい場合に、前記弁体の前記開位置方向への回転を許容させる付勢部材と、を有するホールプラグを提供する。
　上記の態様では、ハウジングに設けられた係合部が取付部材における開口孔の周縁部に係合する。また、ハウジングには、入水口から入り内部に溜まった水を排水するための排水口が形成されていると共に、ハウジングの軸受部に弁体の軸部が軸支されており、弁体は排水口を開く開位置と閉じる閉位置とへ回転可能となっている。さらに、ハウジングの軸受部には付勢部材が設けられており、ハウジングの内部の水圧が付勢部材の付勢力より小さい場合には、付勢部材が弁体を閉位置方向へ付勢力によって回転させて排水口を閉じている。一方、ハウジングの内部の水量が増加し、水圧が付勢部材の付勢力より大きくなった場合には、付勢部材の付勢力に抗して弁体が開位置方向へ回転して排水口を開けて排水する。このように、弁体の軸部がハウジングの軸受部に対して回転する構成のため、弁体により排水口が繰り返し開閉されても、開閉の度に弁体が弾性変形して疲労破壊することが無い。この結果、耐久性を向上できる。
　本発明の第２の態様は、本発明の第１の態様において、前記弁体は前記排水口の開口縁部に当接する周縁部の肉厚が、前記周縁部より内側の中央部の肉厚より薄くてもよい。
　上記の態様では、弁体における排水口の開口縁部に当接する周縁部の肉厚が、周縁部より内側の中央部の肉厚より薄い。このため、弁体の剛性を確保でき、且つ弁体の周縁部が撓み排水口の開口縁部に密着する。この結果、弁体のシール性が向上する。
　本発明の第３の態様は、本発明の第１または第２の態様において、前記排水口は前記ハウジングの側壁部に形成されていてもよい。
　上記の態様では、排水口がハウジングの側壁部に形成されている。このため、ホールプラグの取付状態において、ハウジングに水が溜まる鉛直方向に対して交差する方向から弁体が排水口を閉じる構成になる。この結果、弁体の自重が、付勢部材の付勢力に加わるので、付勢部材の負荷を軽減できる。さらに、万一、付勢部材による付勢力が弁体に作用しなくなった場合にも、弁体の自重により排水口を閉じることができる。
　本発明の第４の態様は、本発明の第１～第３の何れか１つの態様において、前記排水口の開口面は取付状態で斜め上方に向いており、前記弁体を斜め下方側から支持してもよい。
　上記の態様では、ホールプラグの取付状態において、排水口の開口面が斜め上方に向いており、弁体を斜め下方側から支持している。このため、ホールプラグの取付状態において、ハウジングに水が溜まる鉛直方向に対して斜め上方から弁体が排水口を閉じる構成になる。この結果、弁体の自重が、付勢部材の付勢力に加わるので、付勢部材の負荷を軽減できる。さらに、万一、付勢部材による付勢力が弁体に作用しなくなった場合にも弁体の自重により排水口を閉じることができる。
　本発明の第５の態様は、本発明の第１～第４の何れか１つの態様において、前記ハウジングの底部は取付状態で前記排水口に向かって下方側へ傾斜してもよい。
　上記の態様では、ハウジングの底部が排水口に向かって下方側へ傾斜している。このため、弁体が開弁した際に、ハウジングに溜まった水を迅速且つ完全に排水できる。
　本発明の第６の態様は、本発明の第１～第５の何れか１つの態様において、前記弁体を覆うプロテクタを有してもよい。
　　上記の態様では、弁体を覆うプロテクタを有するため、弁体に飛び石等が衝突するのをプロテクタによって防止することができる。この結果、弁体の損傷を防止できる。
　本発明の第１の態様は、上記構成としたので、耐久性を向上できる。
　本発明の第２の態様は、上記構成としたので、弁体のシール性を向上できる。
　本発明の第３の態様は、上記構成としたので、付勢部材の負荷を軽減できると共に、付勢部材による付勢力が弁体に作用しなくなった場合にも、弁体の自重により排水口を閉じることができる。
　本発明の第４の態様は、上記構成としたので、付勢部材の負荷を軽減できると共に、付勢部材による付勢力が弁体に作用しなくなった場合にも、弁体の自重により排水口を閉じることができる。
　本発明の第５の態様は、上記構成としたので、開弁時にハウジングに溜まった水を迅速且つ完全に排水できる。
　本発明の第６の態様は、上記構成としたので、弁体の損傷を防止できる。
本発明の第１実施形態に係るホールプラグを示す側断面図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグを示す一部を断面とした斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグを示す分解斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグを示す平面図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグのフラップ弁を示す正面図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグのフラップ弁を示す側面図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグのプロテクタを示す斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグの閉弁状態を示す側断面図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグの開弁状態を示す側断面図である。 本発明の第２実施形態に係るホールプラグを示す側断面図である。
　本発明の第１実施形態に係るホールプラグについて図１～図９に従って説明する。なお、図中矢印ＵＰはホールプラグの上方方向及び車体上方方向を示す。
（ホールプラグ全体）
　図２に示すように、本実施形態のホールプラグ１０は、自動車の床部を構成する取付部材としてのフロアパネル１２（取付部材）に形成された水抜き用の開口孔１４に取付可能とされている。
　図３に示すように、ホールプラグ１０は上端部に入水口１８が形成されたハウジング２０を備えており、図２に示すフロアパネル１２上に溜まった水が入水口１８からハウジング２０の内部に入るようになっている。また、ハウジング２０の上端部近傍の外周部にはフランジ２２が突出形成されており、ハウジング２０におけるフランジ２２より上方となる部位は係合部２３となっている。
　図４に示すように、ハウジング２０の軸方向となる車体上下方向から見たフランジ２２の外周形状は円形となっており、入水口１８の形状は長円形状となっている。また、係合部２３は対向する一対の平面部２３Ａと、各平面部２３Ａの両端部を連結する一対の曲面部２３Ｂとからなり、平面部２３Ａの中央部と曲面部２３Ｂの外周面の中央部には、係合爪２４が突出形成されている。
　図１に示すように、ハウジング２０の各係合爪２４は弾性変形可能となっている。このため、ハウジング２０の係合部２３をフロアパネル１２の開口孔１４に車体下方から上方（図１の矢印Ａ方向）へ向かって挿入した際に、各係合爪２４は内側方向（図１の矢印Ｂ方向）へ弾性変形し、開口孔１４を通過した後に外側方向（図１の矢印Ｃ方向）へ戻りフロアパネル１２の開口孔１４の周縁部に係合するようになっている。
　フランジ２２とフロアパネル１２の下面との間には、リング状のパッキン２８が挟持されており、フランジ２２とフロアパネル１２の下面との間をシールしている。また、係合部２３における各係合爪２４の間となる部分には、周方向の沿って所定の間隔を開けて入水口１８に連通する複数の開口３０が形成されている。このため、図８の矢印Ｗで示すように、フロアパネル１２上に溜まった水がこれらの開口３０を通りハウジング２０の内部に入るようになっている。
　図３に示すように、ハウジング２０におけるフランジ２２より下方の部位は、水溜め部３６となっている。水溜め部３６の外周部は、円弧状の曲面側壁部３６Ａと、この曲面側壁部３６Ａの周方向両端部を連結する平面状の平面側壁部３６Ｂとで構成されている。また、平面側壁部３６Ｂの下部は下方へ向かって縮幅されており、平面側壁部３６Ｂの最下部には円形の排水口４０が形成されている。
　図１に示すように、排水口４０の開口面Ｓ１はホールプラグ１０をフロアパネル１２に取付けた取付状態で、斜め上方に向いており、鉛直方向から水平方向への開き角θ１で傾斜している。また、排水口４０は、弁体としてのフラップ弁４２（弁体）の弁部４３によって開閉されるようになっており、排水口４０の開口縁部４０Ｂはフラップ弁４２の弁部４３を斜め下方側から支持している。
　従って、ホールプラグ１０の取付状態において、水溜め部３６に水が溜まる鉛直方向（車体上下方向）に対して交差する方向となる斜め上方からフラップ弁４２の弁部４３が排水口４０を閉じる構成になる。このため、フラップ弁４２の自重が、付勢部材としてのコイルスプリング５０（付勢部材）の付勢力に加わるようになっている。なお、フラップ弁４２の自重とは、フラップ弁４２が重力により、軸部を中心にして下方へ回転する際の力とする。
　図１に示すように、ハウジング２０における水溜め部３６の底部３６Ｃは、ホールプラグ１０をフロアパネル１２に取付けた取付状態で、排水口４０の下端部４０Ａに向かって下方側へ傾斜した傾斜面となっている。このため、ハウジング２０の水溜め部３６の内部に溜まった水を、排水口４０からハウジング２０の外部に迅速且つ完全に排水できるようになっている。なお、ハウジング２０における水溜め部３６の内側上部に形成された棚部３６Ｄも下方側へ傾斜した傾斜面となっており、棚部３６Ｄに水が溜まらないようになっている。
　図５及び図６に示すように、フラップ弁４２の上端部には軸部４４が形成されており、フラップ弁４２の軸部４４と弁部４３とは連結部４６によって連結されている。弁部４３は円形となっており、排水口４０の開口縁部４０Ｂに当接する周縁部４３Ａの肉厚Ｍ１が、周縁部４３Ａより内周側の中央部４３Ｂの肉厚Ｍ２より薄くなっている。従って、フラップ弁４２の弁部４３の剛性を確保でき、且つフラップ弁４２の弁部４３の周縁部４３Ａが撓み、排水口４０の開口縁部４０Ｂに密着するようになっている。なお、中央部４３Ｂの肉厚Ｍ２は内側に向かって肉厚が徐々に厚くなっている。
　図５に示すように、軸部４４の両端部４４Ａは軸径が他の部位に比べて細くなっている。また、図３に示すように、水溜め部３６における平面側壁部３６Ｂの上部には、一対の軸受部４７が突出形成されており、図２に示すように、軸部４４の両端部４４Ａは一対の軸受部４７にそれぞれ回転可能に軸支されている。
　図５に示すように、コイルスプリング５０は軸部４４の中間部４４Ｂの外周部に配設されており、コイルスプリング５０の一端５０Ａは連結部４６に形成された係止部４６Ａに係止されている。また、図２に示すように、コイルスプリング５０の他端５０Ｂはフランジ２２の下面２２Ａに形成された係止部５２に形成されている。
　従って、フラップ弁４２はコイルスプリング５０の付勢力とフラップ弁４２の自重とによって、排水口４０を閉じる閉位置方向へ回転するようになっており、水溜め部３６内の水圧がコイルスプリング５０の付勢力とフラップ弁４２の自重より小さい場合に、排水口４０を閉じることが可能となっている。一方、水溜め部３６内の水量が多くなり、水溜め部３６内の水圧が、コイルスプリング５０の付勢力とフラップ弁４２の自重より大きくなった場合には、フラップ弁４２が開位置方向へ回転するようになっている。
　図２に示すように、ホールプラグ１０は、フラップ弁４２を覆うプロテクタ６０を備えている。図３に示すように、プロテクタ６０は底部６０Ａを備えた円筒状となっており、フラップ弁４２とともに水溜め部３６の全体を覆っている。また、プロテクタ６０は底部６０Ａには、複数の開口部６２が形成されており、排水口４０からプロテクタ６０の内部に排水された水をプロテクタ６０の外部（車外）に排水できるようになっている。
　図７に示すように、プロテクタ６０の開口部６０Ｂの内周面には、係合爪６６が周方向へ所定の間隔で複数個形成されている。一方、図３に示すように、フランジ２２の下面２２Ａには、係合爪６６に係合する係合部６８が突出形成されており、係合部６８における係合爪６６に係合する上面が上り傾斜面６８Ａとなっている。従って、プロテクタ６０の開口部６０Ｂをフランジ２２の下面２２Ａに当接させた状態で、フランジ２２に対してプロテクタ６０を所定方向へ回転すると、係合爪６６と係合部６８とが互いに係合すると共に、傾斜面６８Ａによって、プロテクタ６０がフランジ２２の下面２２Ａに密着し、ガタ付かないようになっている。また、係合爪６６と係合部６８とが係合した後、プロテクタ６０を所定方向へさらに回転すると、係合爪６６が係合部６８にロックされるようになっている。
（ホールプラグの取付方法）
　ホールプラグ１０をフロアパネル１２の開口孔１４へ取付ける場合には、先ず、フロアパネル１２の下方側から、ハウジング２０の係合部２３を開口孔１４へ挿入する。このとき、フロアパネル１２の下面とフランジ２２との間にパッキン２８を入れてシールする。また、ハウジング２０の係合部２３は内側方向（図１の矢印Ｂ方向）へ弾性変形し、開口孔１４を通過した後に外側方向（図１の矢印Ｃ方向）へ戻り、開口孔１４の周縁部に係合する。この結果、ホールプラグ１０をフロアパネル１２の開口孔１４へ取付けることができる。
　（作用・効果）
　次に、本実施形態に係るホールプラグの作用及び効果について説明する。
　本実施形態のホールプラグ１０では、図８に示すように、フロアパネル１２に溜まった水（図８の矢印Ｗ）は、ハウジング２０の開口３０を通過し、入水口１８からハウジング２０の内部に入り、水溜め部３６に溜まる。この際、フラップ弁４２はコイルスプリング５０の付勢力とフラップ弁４２の自重とによって、排水口４０を閉じる方向へ付勢されており、排水口４０は閉じている。この結果、車外から排ガスや水等が浸入するのを防止できる。
　そして、水溜め部３６に溜まった水が所定量に達するまでは、ハウジング２０内の水圧が、コイルスプリング５０の付勢力とフラップ弁４２の自重より小さいため、フラップ弁４２は排水口４０を閉じている。
　一方、図９に示すように、水溜め部３６に溜まった水が所定量を越えて、水溜め部３６の内部の水圧がコイルスプリング５０の付勢力とフラップ弁４２の自重より大きくなった場合には、フラップ弁４２の軸部４４がハウジング２０に形成した軸受部４７に対して回転することで、フラップ弁４２が開位置方向へ回転する。このため、水溜め部３６の内部の水（図９の矢印Ｗ）が排水口４０から排水される。この結果、フロアパネル１２上に電池パックが配置されているハイブリッド車においては、電池パックの浸水を防止できる。
　このように、本実施形態のホールプラグ１０では、フラップ弁４２の軸部４４がハウジング２０に形成した軸受部４７に対して回転することで、排水口４０を開閉する構成となっている。このため、フラップ弁４２により排水口４０が繰り返し開閉されてもフラップ弁４２の一部が変形により疲労破壊することが無く、耐久性を向上できる。
　また、本実施形態のホールプラグ１０では、排水口４０の開口縁部４０Ｂに当接するフラップ弁４２の弁部４３の周縁部４３Ａの肉厚Ｍ１が、周縁部４３Ａより内周側の中央部４３Ｂの肉厚Ｍ２より薄くなっている。このため、フラップ弁４２の弁部４３の剛性を確保でき、且つフラップ弁４２の弁部４３の周縁部４３Ａが撓み、排水口４０の開口縁部４０Ｂに密着する。この結果、フラップ弁４２のシール性を向上できる。
　また、本実施形態のホールプラグ１０では、排水口４０が水溜め部３６の平面側壁部３６Ｂに形成されている。このため、ホールプラグ１０の取付状態において、水溜め部３６に水が溜まる鉛直方向に対して交差する方向からフラップ弁４２の弁部４３が排水口４０を閉じる構成になる。この結果、フラップ弁４２の自重が、コイルスプリング５０の付勢力に加わるので、コイルスプリング５０の負荷を軽減できる。さらに、万一、コイルスプリング５０の破損等によって、コイルスプリング５０による付勢力がフラップ弁４２に作用しなくなった場合にも、フラップ弁４２の自重により排水口を閉じることができる。
　また、本実施形態のホールプラグ１０では、ホールプラグ１０の取付状態で、排水口４０の開口面Ｓ１が斜め上方に向いており、フラップ弁４２の弁部４３を斜め下方側から支持している。このため、フラップ弁４２の自重が、コイルスプリング５０の付勢力に加わるので、コイルスプリング５０の負荷をさらに軽減できる。さらに、万一、コイルスプリング５０の破損等によって、コイルスプリング５０による付勢力がフラップ弁４２に作用しなくなった場合にも、フラップ弁４２の自重により排水口を閉じることができる。
　また、本実施形態のホールプラグ１０では、ホールプラグ１０の取付状態で、水溜め部３６の底部３６Ｃが、排水口４０に向かって下方側へ傾斜している。このため、フラップ弁４２が開弁した際に、水溜め部３６に溜まった水を迅速且つ完全に排水できる。
　また、本実施形態のホールプラグ１０では、フラップ弁４２を覆うプロテクタ６０を有する。このため、車両へ取付ける前の状態では、他のホールプラグ１０等がフラップ弁４２に当接するのをプロテクタ６０によって防止することができる。また、車両搭載時には、車両走行中にフラップ弁４２に飛び石等が衝突するのをプロテクタ６０によって防止することができる。この結果、フラップ弁４２の損傷を防止できる。
（その他の実施形態）
　以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、パッキン２８に代えて、図１０に示す第２実施形態にように、ハウジング２０におけるフランジ２２の外周縁部にリップ形状で弾性変形可能なシール部８０を一体成形した構成としてもよい。この構成では、ホールプラグ１０をフロアパネル１２の開口孔１４に取付けた状態で、シール部８０がフロアパネル１２の下面に密着することでシールできる。
　また、上記各実施形態では、付勢部材としてコイルスプリング５０を使用したが、コイルスプリング５０に代えて板ばね等の他の付勢部材を使用してもよい。
　また、上記各実施形態では、排水口４０の開口縁部４０Ｂに当接するフラップ弁４２の周縁部４３Ａの肉厚Ｍ１を、周縁部４３Ａより内周側の中央部４３Ｂの肉厚Ｍ２より薄くしたが、これに代えて、周縁部４３Ａの肉厚と中央部４３Ｂの肉厚とを同じにしてもよい。また、弁部４３の形状は円形以外の長円形状等の他の形状としてもよい。
　また、上記各実施形態では、排水口４０を水溜め部３６の側壁部の平面側壁部３６Ｂに形成したが、これに代えて、排水口４０を水溜め部３６の底部３６Ｃに形成してもよい。
　また、上記各実施形態では、ホールプラグ１０をフロアパネル１２に取付けた取付状態で、排水口４０の開口面を斜め上方に向けたが、これに代えて、排水口４０の開口面を水平方向へ向けた構成としてもよい。
　また、上記各実施形態では、水溜め部３６の底部３６Ｃを排水口４０に向かって下方側へ傾斜させたが、これに代えて、水溜め部３６の底部３６Ｃを傾斜させずに水平としてもよい。
　また、上記各実施形態では、ハウジング２０の全体を覆うプロテクタ６０を有する構成にしたが、これに代えて、フラップ弁４２のみを覆うプロテクタとしてもよい、また、プロテクタを無くした構成としてもよい。
　また、上記実施形態では、本発明のホールプラグを車両のフロアパネル１２に適用したが、本発明のホールプラグは、フロアパネル１２以外のエンジンアンダーカバー等の車両における他の部位にも適用可能である。さらに、車両以外にも適用可能である。

Claims (6)

  1. 　入水口から入った水を内部に溜めることが可能なハウジングと、
    　前記ハウジングに設けられ、取付部材の開口孔へ挿入されて前記開口孔の周縁部に係合する係合部と、
    　前記ハウジングに形成され、前記ハウジングの内部に溜まった水を排水するための排水口と、
    　前記ハウジングに形成された軸受部と、
    　前記軸受部に軸部が回転可能に軸支され、前記排水口を開く開位置と閉じる閉位置とへ回転可能な弁体と、
    　前記軸受部に設けられ、前記弁体を前記閉位置方向へ付勢力によって回転させると共に、前記ハウジング内部の水圧が前記付勢力より大きい場合に、前記弁体の前記開位置方向への回転を許容させる付勢部材と、
    　を有するホールプラグ。
  2. 　前記弁体は前記排水口の開口縁部に当接する周縁部の肉厚が、前記周縁部より内側の中央部の肉厚より薄い請求項１に記載のホールプラグ。
  3. 　前記排水口は前記ハウジングの側壁部に形成されている請求項１または請求項２に記載のホールプラグ。
  4. 　前記排水口の開口面は取付状態で斜め上方に向いており、前記弁体を斜め下方側から支持している請求項１～３の何れか１項に記載のホールプラグ。
  5. 　前記ハウジングの底部は取付状態で前記排水口に向かって下方側へ傾斜している請求項１～４の何れか１項に記載のホールプラグ。
  6. 　前記弁体を覆うプロテクタを有する請求項１～５の何れか１項に記載のホールプラグ。
     
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