JP2013217432A - ホールプラグ - Google Patents

Abstract

【課題】耐久性を向上できるホールプラグを得る。
【解決手段】ホールプラグ１０のハウジング２０には排水口４０が形成されていると共に、ハウジング２０の軸受部４７にフラップ弁４２の軸部４４が回転可能に軸支されている。ハウジング２０の軸受部４７にはコイルスプリング５０が設けられており、ハウジング５０内の水量が増加した場合には、水圧によりコイルスプリング５０の付勢力に抗してフラップ弁４２が回転して排水口４０を開けて排水する。このように、フラップ弁４２の軸部４４がハウジング２０の軸受部４７に対して回転する構成のため、開閉の度にフラップ弁４２が弾性変形して疲労破壊することがない。
【選択図】図１

Description

本発明は、取付部材に穿設された水抜き開口孔を覆い隠すホールプラグに関するものである。

従来、この種のホールプラグとして、例えば、特許文献１に示すものが知られている。このホールプラグでは、ホールプラグに設けた水抜き開口部下面の一部に、２層に延設された上方唇状部材と下方唇状部材とを有しており、上方唇状部材と下方唇状部材との間に常閉水抜き通路が形成されている。また、上方唇状部材と下方唇状部材とのそれぞれの自由端において、下方唇状部材が上方唇状部材に下方から覆い重なり、且つ下方唇状部材が上方唇状部材を弾性的に支持している。

実開平１−７７５８２号公報

しかしながら、特許文献１のホールプラグでは、水の重さにより下方唇状部材が固定端を起点にして弾性変形により下方へ曲がって上方唇状部材との間から排水するようになっている。このため、排水の度に下方唇状部材の固定端が繰り返し弾性変形する。この結果、使用中に下方唇状部材の固定端が疲労破壊し、耐久性能に影響する。

本発明は上記事実を考慮し、耐久性を向上できるホールプラグを得ることを課題とする。

請求項１に記載の発明のホールプラグは、入水口から入った水を内部に溜めることが可能なハウジングと、前記ハウジングに設けられ、取付部材の開口孔へ挿入されて前記開口孔の周縁部に係合する係合部と、前記ハウジングに形成され、前記ハウジングの内部に溜まった水を排水するための排水口と、前記ハウジングに形成された軸受部と、前記軸受部に軸部が回転可能に軸支され、前記排水口を開く開位置と閉じる閉位置とへ回転可能な弁体と、前記軸受部に設けられ、前記弁体を前記閉位置方向へ付勢力によって回転させると共に、前記ハウジング内部の水圧が前記付勢力より大きい場合に、前記弁体を前記開位置方向へ回転させるための付勢部材と、を有する。

請求項１に記載の発明のホールプラグでは、ハウジングに設けられた係合部が取付部材における開口孔の周縁部に係合する。また、ハウジングには、入水口から入り内部に溜まった水を排水するための排水口が形成されていると共に、ハウジングの軸受部に弁体の軸部が軸支されており、弁体は排水口を開く開位置と閉じる閉位置とへ回転可能となっている。さらに、ハウジングの軸受部には付勢部材が設けられており、ハウジングの内部の水圧が付勢手段の付勢力より小さい場合には、付勢手段が弁体を閉位置方向へ付勢力によって回転させて排水口を閉じている。一方、ハウジングの内部の水量が増加し、水圧が付勢手段の付勢力より大きくなった場合には、付勢手段の付勢力に抗して弁体が開位置方向へ回転して排水口を開けて排水する。このように、弁体の軸部がハウジングの軸受部に対して回転する構成のため、弁体により排水口が繰り返し開閉されても、開閉の度に弁体が弾性変形して疲労破壊することが無い。この結果、耐久性を向上できる。

請求項２に記載の発明は請求項１に記載のホールプラグにおいて、前記弁体は前記排水口の開口縁部に当接する周縁部の肉厚が、前記周縁部より内側の中央部の肉厚より薄い。

請求項２に記載の発明のホールプラグでは、弁体における排水口の開口縁部に当接する周縁部の肉厚が、周縁部より内側の中央部の肉厚より薄い。このため、弁体の剛性を確保でき、且つ弁体の周縁部が撓み排水口の開口縁部に密着する。この結果、弁体のシール性が向上する。

請求項３に記載の発明は請求項１または請求項２に記載のホールプラグにおいて、前記排水口は前記ハウジングの側壁部に形成されている。

請求項３に記載の発明のホールプラグでは、排水口がハウジングの側壁部に形成されている。このため、ホールプラグの取付状態において、ハウジングに水が溜まる鉛直方向に対して交差する方向から弁体が排水口を閉じる構成になる。この結果、弁体の自重が、付勢部材の付勢力に加わるので、付勢部材の負荷を軽減できる。さらに、万一、付勢部材による付勢力が弁体に作用しなくなった場合にも、弁体の自重により排水口を閉じることができる。

請求項４に記載の発明は請求項１〜３の何れか１項に記載のホールプラグにおいて、前記排水口の開口面は取付状態で斜め上方に向いており、前記弁体を斜め下方側から支持している。

請求項４に記載の発明のホールプラグでは、ホールプラグの取付状態において、排水口の開口面が斜め上方に向いており、弁体を斜め下方側から支持している。このため、ホールプラグの取付状態において、ハウジングに水が溜まる鉛直方向に対して斜め上方から弁体が排水口を閉じる構成になる。この結果、弁体の自重が、付勢部材の付勢力に加わるので、付勢部材の負荷を軽減できる。さらに、万一、付勢部材による付勢力が弁体に作用しなくなった場合にも弁体の自重により排水口を閉じることができる。

請求項５に記載の発明は請求項１〜４の何れか１項に記載のホールプラグにおいて、前記ハウジングの底部は取付状態で前記排水口に向かって下方側へ傾斜している。

請求項５に記載の発明のホールプラグでは、ホールプラグの取付状態において、ハウジングの底部が排水口に向かって下方側へ傾斜している。このため、弁体が開弁した際に、ハウジングに溜まった水を迅速且つ完全に排水できる。

請求項６に記載の発明は請求項１〜５の何れか１項に記載のホールプラグにおいて、前記弁体を覆うプロテクタを有する。

請求項６に記載の発明のホールプラグでは、弁体を覆うプロテクタを有するため、弁体に飛び石等が衝突するのをプロテクタによって防止することができる。この結果、弁体の損傷を防止できる。

請求項１に記載の本発明のホールプラグは、上記構成としたので、耐久性を向上できる。

請求項２に記載の本発明のホールプラグは、上記構成としたので、弁体のシール性を向上できる。

請求項３に記載の本発明のホールプラグは、上記構成としたので、付勢部材の負荷を軽減できると共に、付勢部材による付勢力が弁体に作用しなくなった場合にも、弁体の自重により排水口を閉じることができる。

請求項４に記載の本発明のホールプラグは、上記構成としたので、付勢部材の負荷を軽減できると共に、付勢部材による付勢力が弁体に作用しなくなった場合にも、弁体の自重により排水口を閉じることができる。

請求項５に記載の本発明のホールプラグは、上記構成としたので、開弁時にハウジングに溜まった水を迅速且つ完全に排水できる。

請求項６に記載の本発明のホールプラグは、上記構成としたので、弁体の損傷を防止できる。

本発明の第１実施形態に係るホールプラグを示す側断面図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグを示す一部を断面とした斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグを示す分解斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグを示す平面図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグのフラップ弁を示す正面図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグのフラップ弁を示す側面図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグのプロテクタを示す斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグの閉弁状態を示す側断面図である。 本発明の第１実施形態に係るホールプラグの開弁状態を示す側断面図である。 本発明の第２実施形態に係るホールプラグを示す側断面図である。

本発明の第１実施形態に係るホールプラグについて図１〜図９に従って説明する。なお、図中矢印ＵＰはホールプラグの上方方向及び車体上方方向を示す。

（ホールプラグ全体）
図２に示すように、本実施形態のホールプラグ１０は、自動車の床部を構成する取付部材としてのフロアパネル１２に形成された水抜き用の開口孔１４に取付可能とされている。

図３に示すように、ホールプラグ１０は上端部に入水口１８が形成されたハウジング２０を備えており、図２に示すフロアパネル１２上に溜まった水が入水口１８からハウジング２０の内部に入るようになっている。また、ハウジング２０の上端部近傍の外周部にはフランジ２２が突出形成されており、ハウジング２０におけるフランジ２２より上方となる部位は係合部２３となっている。

図４に示すように、ハウジング２０の軸方向となる車体上下方向から見たフランジ２２の外周形状は円形となっており、入水口１８の形状は長円形状となっている。また、係合部２３は対向する一対の平面部２３Ａと、各平面部２３Ａの両端部を連結する一対の曲面部２３Ｂとからなり、平面部２３Ａの中央部と曲面部２３Ｂの外周面の中央部には、係合爪２４が突出形成されている。

図１に示すように、ハウジング２０の各係合爪２４は弾性変形可能となっている。このため、ハウジング２０の係合部２３をフロアパネル１２の開口孔１４に車体下方から上方（図１の矢印Ａ方向）へ向かって挿入した際に、各係合爪２４は内側方向（図１の矢印Ｂ方向）へ弾性変形し、開口孔１４を通過した後に外側方向（図１の矢印Ｃ方向）へ戻りフロアパネル１２の開口孔１４の周縁部に係合するようになっている。

フランジ２２とフロアパネル１２の下面との間には、リング状のパッキン２８が挟持されており、フランジ２２とフロアパネル１２の下面との間をシールしている。また、係合部２３における各係合爪２４の間となる部分には、周方向の沿って所定の間隔を開けて入水口１８に連通する複数の開口３０が形成されている。このため、図８の矢印Ｗで示すように、フロアパネル１２上に溜まった水がこれらの開口３０を通りハウジング２０の内部に入るようになっている。

図３に示すように、ハウジング２０におけるフランジ２２より下方の部位は、水溜め部３６となっている。水溜め部３６の外周部は、円弧状の曲面側壁部３６Ａと、この曲面側壁部３６Ａの周方向両端部を連結する平面状の平面側壁部３６Ｂとで構成されている。また、平面側壁部３６Ｂの下部は下方へ向かって縮幅されており、平面側壁部３６Ｂの最下部には円形の排水口４０が形成されている。

図１に示すように、排水口４０の開口面Ｓ１はホールプラグ１０をフロアパネル１２に取付けた取付状態で、斜め上方に向いており、鉛直方向から水平方向への開き角θ１で傾斜している。また、排水口４０は、弁体としてのフラップ弁４２の弁部４３によって開閉されるようになっており、排水口４０の開口縁部４０Ｂはフラップ弁４２の弁部４３を斜め下方側から支持している。

従って、ホールプラグ１０の取付状態において、水溜め部３６に水が溜まる鉛直方向（車体上下方向）に対して交差する方向となる斜め上方からフラップ弁４２の弁部４３が排水口４０を閉じる構成になる。このため、フラップ弁４２の自重が、コイルスプリング５０の付勢力に加わるようになっている。なお、フラップ弁４２の自重とは、フラップ弁４２が重力により、軸部を中心にして下方へ回転する際の力とする。

図１に示すように、ハウジング２０における水溜め部３６の底部３６Ｃは、ホールプラグ１０をフロアパネル１２に取付けた取付状態で、排水口４０の下端部４０Ａに向かって下方側へ傾斜した傾斜面となっている。このため、ハウジング２０の水溜め部３６の内部に溜まった水を、排水口４０からハウジング２０の外部に迅速且つ完全に排水できるようになっている。なお、ハウジング２０における水溜め部３６の内側上部に形成された棚部３６Ｄも下方側へ傾斜した傾斜面となっており、棚部３６Ｄに水が溜まらないようになっている。

図５及び図６に示すように、フラップ弁４２の上端部には軸部４４が形成されており、フラップ弁４２の軸部４４と弁部４３とは連結部４６によって連結されている。弁部４３は円形となっており、排水口４０の開口縁部４０Ｂに当接する周縁部４３Ａの肉厚Ｍ１が、周縁部４３Ａより内周側の中央部４３Ｂの肉厚Ｍ２より薄くなっている。従って、フラップ弁４２の弁部４３の剛性を確保でき、且つフラップ弁４２の弁部４３の周縁部４３Ａが撓み、排水口４０の開口縁部４０Ｂに密着するようになっている。なお、中央部４３Ｂの肉厚Ｍ２は内側に向かって肉厚が徐々に厚くなっている。

図５に示すように、軸部４４の両端部４４Ａは軸径が他の部位に比べて細くなっている。また、図３に示すように、水溜め部３６における平面側壁部３６Ｂの上部には、一対の軸受部４７が突出形成されており、図２に示すように、軸部４４の両端部４４Ａは一対の軸受部４７にそれぞれ回転可能に軸支されている。また、ハウジング２０の軸受部４７には、付勢部材としてのコイルスプリング５０が配設されている。

図５に示すように、コイルスプリング５０は軸部４４の中間部４４Ｂの外周部に配設されており、コイルスプリング５０の一端５０Ａは連結部４６に形成された係止部４６Ａに係止されている。また、図２に示すように、コイルスプリング５０の他端５０Ｂはフランジ２２の下面２２Ａに形成された係止部５２に形成されている。

従って、フラップ弁４２はコイルスプリング５０の付勢力とフラップ弁４２の自重とによって、排水口４０を閉じる閉位置方向へ回転するようになっており、水溜め部３６内の水圧がコイルスプリング５０の付勢力とフラップ弁４２の自重より小さい場合に、排水口４０を閉じることが可能となっている。一方、水溜め部３６内の水量が多くなり、水溜め部３６内の水圧が、コイルスプリング５０の付勢力とフラップ弁４２の自重より大きくなった場合には、フラップ弁４２が開位置方向へ回転するようになっている。

図２に示すように、ホールプラグ１０は、フラップ弁４２を覆うプロテクタ６０を備えている。図３に示すように、プロテクタ６０は底部６０Ａを備えた円筒状となっており、フラップ弁４２とともに水溜め部３６の全体を覆っている。また、プロテクタ６０は底部６０Ａには、複数の開口部６２が形成されており、排水口４０からプロテクタ６０の内部に排水された水をプロテクタ６０の外部（車外）に排水できるようになっている。

図７に示すように、プロテクタ６０の開口部６０Ｂの内周面には、係合爪６６が周方向へ所定の間隔で複数個形成されている。一方、図３に示すように、フランジ２２の下面２２Ａには、係合爪６６に係合する係合部６８が突出形成されており、係合部６８における係合爪６６に係合する上面が上り傾斜面６８Ａとなっている。従って、プロテクタ６０の開口部６０Ｂをフランジ２２の下面２２Ａに当接させた状態で、フランジ２２に対してプロテクタ６０を所定方向へ回転すると、係合爪６６と係合部６８とが互いに係合すると共に、傾斜面６８Ａによって、プロテクタ６０がフランジ２２の下面２２Ａに密着し、ガタ付かないようになっている。また、係合爪６６と係合部６８とが係合した後、プロテクタ６０を所定方向へさらに回転すると、係合爪６６が係合部６８にロックされるようになっている。

（ホールプラグの取付方法）
ホールプラグ１０をフロアパネル１２の開口孔１４へ取付ける場合には、先ず、フロアパネル１２の下方側から、ハウジング２０の係合部２３を開口孔１４へ挿入する。このとき、フロアパネル１２の下面とフランジ２２との間にパッキン２８を入れてシールする。また、ハウジング２０の係合部２３は内側方向（図１の矢印Ｂ方向）へ弾性変形し、開口孔１４を通過した後に外側方向（図１の矢印Ｃ方向）へ戻り、開口孔１４の周縁部に係合する。この結果、ホールプラグ１０をフロアパネル１２の開口孔１４へ取付けることができる。

（作用・効果）
次に、本実施形態に係るホールプラグの作用及び効果について説明する。

本実施形態のホールプラグ１０では、図８に示すように、フロアパネル１２に溜まった水（図８の矢印Ｗ）は、ハウジング２０の開口３０を通過し、入水口１８からハウジング２０の内部に入り、水溜め部３６に溜まる。この際、フラップ弁４２はコイルスプリング５０の付勢力とフラップ弁４２の自重とによって、排水口４０を閉じる方向へ付勢されており、排水口４０は閉じている。この結果、車外から排ガスや水等が浸入するのを防止できる。

そして、水溜め部３６に溜まった水が所定量に達するまでは、ハウジング２０内の水圧が、コイルスプリング５０の付勢力とフラップ弁４２の自重より小さいため、フラップ弁４２は排水口４０を閉じている。

一方、図９に示すように、水溜め部３６に溜まった水が所定量を越えて、水溜め部３６の内部の水圧がコイルスプリング５０の付勢力とフラップ弁４２の自重より大きくなった場合には、フラップ弁４２の軸部４４がハウジング２０に形成した軸受部４７に対して回転することで、フラップ弁４２が開位置方向へ回転する。このため、水溜め部３６の内部の水（図９の矢印Ｗ）が排水口４０から排水される。この結果、フロアパネル１２上に電池パックが配置されているハイブリッド車においては、電池パックの浸水を防止できる。

このように、本実施形態のホールプラグ１０では、フラップ弁４２の軸部４４がハウジング２０に形成した軸受部４７に対して回転することで、排水口４０を開閉する構成となっている。このため、フラップ弁４２により排水口４０が繰り返し開閉されてもフラップ弁４２の一部が変形により疲労破壊することが無く、耐久性を向上できる。

また、本実施形態のホールプラグ１０では、排水口４０の開口縁部４０Ｂに当接するフラップ弁４２の弁部４３の周縁部４３Ａの肉厚Ｍ１が、周縁部４３Ａより内周側の中央部４３Ｂの肉厚Ｍ２より薄くなっている。このため、フラップ弁４２の弁部４３の剛性を確保でき、且つフラップ弁４２の弁部４３の周縁部４３Ａが撓み、排水口４０の開口縁部４０Ｂに密着する。この結果、フラップ弁４２のシール性を向上できる。

また、本実施形態のホールプラグ１０では、排水口４０が水溜め部３６の平面側壁部３６Ｂに形成されている。このため、ホールプラグ１０の取付状態において、水溜め部３６に水が溜まる鉛直方向に対して交差する方向からフラップ弁４２の弁部４３が排水口４０を閉じる構成になる。この結果、フラップ弁４２の自重が、コイルスプリング５０の付勢力に加わるので、コイルスプリング５０の負荷を軽減できる。さらに、万一、コイルスプリング５０の破損等によって、コイルスプリング５０による付勢力がフラップ弁４２に作用しなくなった場合にも、フラップ弁４２の自重により排水口を閉じることができる。

また、本実施形態のホールプラグ１０では、ホールプラグ１０の取付状態で、排水口４０の開口面Ｓ１が斜め上方に向いており、フラップ弁４２の弁部４３を斜め下方側から支持している。このため、フラップ弁４２の自重が、コイルスプリング５０の付勢力に加わるので、コイルスプリング５０の負荷をさらに軽減できる。さらに、万一、コイルスプリング５０の破損等によって、コイルスプリング５０による付勢力がフラップ弁４２に作用しなくなった場合にも、フラップ弁４２の自重により排水口を閉じることができる。

また、本実施形態のホールプラグ１０では、ホールプラグ１０の取付状態で、水溜め部３６の底部３６Ｃが、排水口４０に向かって下方側へ傾斜している。このため、フラップ弁４２が開弁した際に、水溜め部３６に溜まった水を迅速且つ完全に排水できる。

また、本実施形態のホールプラグ１０では、フラップ弁４２を覆うプロテクタ６０を有する。このため、車両へ取付ける前の状態では、他のホールプラグ１０等がフラップ弁４２に当接するのをプロテクタ６０によって防止することができる。また、車両搭載時には、車両走行中にフラップ弁４２に飛び石等が衝突するのをプロテクタ６０によって防止することができる。この結果、フラップ弁４２の損傷を防止できる。

（その他の実施形態）
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、パッキン２８に代えて、図１０に示す第２実施形態にように、ハウジング２０におけるフランジ２２の外周縁部にリップ形状で弾性変形可能なシール部８０を一体成形した構成としてもよい。この構成では、ホールプラグ１０をフロアパネル１２の開口孔１４に取付けた状態で、シール部８０がフロアパネル１２の下面に密着することでシールできる。

また、上記各実施形態では、付勢部材としてコイルスプリング５０を使用したが、コイルスプリング５０に代えて板ばね等の他の付勢部材を使用してもよい。

また、上記各実施形態では、排水口４０の開口縁部４０Ｂに当接するフラップ弁４２の周縁部４３Ａの肉厚Ｍ１を、周縁部４３Ａより内周側の中央部４３Ｂの肉厚Ｍ２より薄くしたが、これに代えて、周縁部４３Ａの肉厚と中央部４３Ｂの肉厚とを同じにしてもよい。また、弁部４３の形状は円形以外の長円形状等の他の形状としてもよい。

また、上記各実施形態では、排水口４０を水溜め部３６の側壁部の平面側壁部３６Ｂに形成したが、これに代えて、排水口４０を水溜め部３６の底部３６Ｃに形成してもよい。

また、上記各実施形態では、ホールプラグ１０をフロアパネル１２に取付けた取付状態で、排水口４０の開口面を斜め上方に向けたが、これに代えて、排水口４０の開口面を水平方向へ向けた構成としてもよい。

また、上記各実施形態では、水溜め部３６の底部３６Ｃを排水口４０に向かって下方側へ傾斜させたが、これに代えて、水溜め部３６の底部３６Ｃを傾斜させずに水平としてもよい。

また、上記各実施形態では、ハウジング２０の全体を覆うプロテクタ６０を有する構成にしたが、これに代えて、フラップ弁４２のみを覆うプロテクタとしてもよい、また、プロテクタを無くした構成としてもよい。

また、上記実施形態では、本発明のホールプラグを車両のフロアパネル１２に適用したが、本発明のホールプラグは、フロアパネル１２以外のエンジンアンダーカバー等の車両における他の部位にも適用可能である。さらに、車両以外にも適用可能である。

１０ ホールプラグ
１２ フロアパネル（取付部材）
１４ 開口孔
１８ ホールプラグの入水口
２０ ホールプラグのハウジング
２２ ハウジングのフランジ
２３ ハウジングの係合部
２４ 係合部の係合爪
３６ ハウジングの水溜め部
３６Ａ ハウジングの水溜め部の曲面側壁部
３６Ｂ ハウジングの水溜め部の平面側壁部
４０ ハウジングの排水口
４２ フラップ弁（弁体）
４３ フラップ弁の弁部
４４ フラップ弁の軸部
４６ フラップ弁の連結部
４７ ハウジングの軸受部
５０ コイルスプリング（付勢部材）
６０ プロテクタ

請求項１に記載の発明のホールプラグは、入水口から入った水を内部に溜めることが可能なハウジングと、前記ハウジングに設けられ、取付部材の開口孔へ挿入されて前記開口孔の周縁部に係合する係合部と、前記ハウジングに形成され、前記ハウジングの内部に溜まった水を排水するための排水口と、前記ハウジングに形成された軸受部と、前記軸受部に軸部が回転可能に軸支され、前記排水口を開く開位置と閉じる閉位置とへ回転可能な弁体と、前記軸受部に設けられ、前記弁体を前記閉位置方向へ付勢力によって回転させると共に、前記ハウジング内部の水圧が前記付勢力より大きい場合に、前記弁体の前記開位置方向への回転を許容させる付勢部材と、を有する。

請求項１に記載の発明のホールプラグでは、ハウジングに設けられた係合部が取付部材における開口孔の周縁部に係合する。また、ハウジングには、入水口から入り内部に溜まった水を排水するための排水口が形成されていると共に、ハウジングの軸受部に弁体の軸部が軸支されており、弁体は排水口を開く開位置と閉じる閉位置とへ回転可能となっている。さらに、ハウジングの軸受部には付勢部材が設けられており、ハウジングの内部の水圧が付勢部材の付勢力より小さい場合には、付勢部材が弁体を閉位置方向へ付勢力によって回転させて排水口を閉じている。一方、ハウジングの内部の水量が増加し、水圧が付勢部材の付勢力より大きくなった場合には、付勢部材の付勢力に抗して弁体が開位置方向へ回転して排水口を開けて排水する。このように、弁体の軸部がハウジングの軸受部に対して回転する構成のため、弁体により排水口が繰り返し開閉されても、開閉の度に弁体が弾性変形して疲労破壊することが無い。この結果、耐久性を向上できる。

従って、ホールプラグ１０の取付状態において、水溜め部３６に水が溜まる鉛直方向（車体上下方向）に対して交差する方向となる斜め上方からフラップ弁４２の弁部４３が排水口４０を閉じる構成になる。このため、フラップ弁４２の自重が、付勢部材としてのコイルスプリング５０の付勢力に加わるようになっている。なお、フラップ弁４２の自重とは、フラップ弁４２が重力により、軸部を中心にして下方へ回転する際の力とする。

図５に示すように、軸部４４の両端部４４Ａは軸径が他の部位に比べて細くなっている。また、図３に示すように、水溜め部３６における平面側壁部３６Ｂの上部には、一対の軸受部４７が突出形成されており、図２に示すように、軸部４４の両端部４４Ａは一対の軸受部４７にそれぞれ回転可能に軸支されている。

Claims (6)

1. 入水口から入った水を内部に溜めることが可能なハウジングと、
   前記ハウジングに設けられ、取付部材の開口孔へ挿入されて前記開口孔の周縁部に係合する係合部と、
   前記ハウジングに形成され、前記ハウジングの内部に溜まった水を排水するための排水口と、
   前記ハウジングに形成された軸受部と、
   前記軸受部に軸部が回転可能に軸支され、前記排水口を開く開位置と閉じる閉位置とへ回転可能な弁体と、
   前記軸受部に設けられ、前記弁体を前記閉位置方向へ付勢力によって回転させると共に、前記ハウジング内部の水圧が前記付勢力より大きい場合に、前記弁体を前記開位置方向へ回転させるための付勢部材と、
   を有するホールプラグ。
2. 前記弁体は前記排水口の開口縁部に当接する周縁部の肉厚が、前記周縁部より内側の中央部の肉厚より薄い請求項１に記載のホールプラグ。
3. 前記排水口は前記ハウジングの側壁部に形成されている請求項１または請求項２に記載のホールプラグ。
4. 前記排水口の開口面は取付状態で斜め上方に向いており、前記弁体を斜め下方側から支持している請求項１〜３の何れか１項に記載のホールプラグ。
5. 前記ハウジングの底部は取付状態で前記排水口に向かって下方側へ傾斜している請求項１〜４の何れか１項に記載のホールプラグ。
6. 前記弁体を覆うプロテクタを有する請求項１〜５の何れか１項に記載のホールプラグ。

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